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1、【BIM案例】BIM在南京某地鐵項目中的應(yīng)用一、項目概況南京至高淳淳城際軌軌道祿口口機場至至溧水段段工程(簡稱寧寧溧城際際)起自自寧高城城際一期期工程祿口機機場站,經(jīng)經(jīng)溧水柘柘塘新區(qū)區(qū)、溧水水經(jīng)濟開開發(fā)區(qū),經(jīng)經(jīng)秦淮路路穿越溧溧水城區(qū)區(qū)至無想想山終點點站,線線路定位位為聯(lián)系系南京中中心城區(qū)區(qū)與祿口口機場、溧溧水的市市域快速速軌道交交通線路路,是溧溧水地區(qū)區(qū)與主城城快速聯(lián)聯(lián)系的主主通道。線路全長330.7787kkm,設(shè)設(shè)車站99座,在在柘塘站站西北側(cè)側(cè)設(shè)溧水水車輛段段1座。運運營控制制中心設(shè)設(shè)在南京京南控制制中心,車車輛采用用B型車車,速度度目標值值1200km/h。圖圖1 南南京地鐵鐵寧溧線線
2、溧水車車輛段項項目效果果圖溧水車輛段段位于南南京市溧溧水區(qū),寧寧溧城際際柘塘站站西北方方,大致致呈東南南-西北北向布置置。車輛輛段征地地面積221.66公頃,生生產(chǎn)用房房總建筑筑面積4499772.663。車車輛段內(nèi)內(nèi)包括綜綜合樓、運運用庫、調(diào)調(diào)機工程程車庫及及材料棚棚、洗車車庫、物物資庫、牽牽引混合合變電所所、雨水水泵房、生生產(chǎn)廢水水處理站站、公務(wù)務(wù)車棚、門門衛(wèi)(22個)、公公安用房房、警犬犬宿舍、污污水提升升泵站(2座)、雨水水利用構(gòu)構(gòu)筑物等等16幢幢單體建建筑。溧水車輛段段主要承承擔段內(nèi)內(nèi)部分列列車的乘乘務(wù)、停停放、列列車技術(shù)術(shù)檢查、洗洗刷清掃掃和定期期消毒等等日常維維護保養(yǎng)養(yǎng)、運用用任
3、務(wù)以以及負責責段內(nèi)設(shè)設(shè)備機具具的維修修及調(diào)車車機車的的日常維維修及承承擔物資資保障等等任務(wù)。二、項目難難點1、項目單單體多,工工期很緊緊,若管管理不到到位,易易出現(xiàn)疏疏于管理理及控制制的施工工作業(yè)面面,從而而出現(xiàn)管管理盲區(qū)區(qū),施工工難度較較大。通通過建立立工程進進度的計計劃和報報表制度度,項目目經(jīng)理部部每周開開例會檢檢查進度度計劃的的完成情情況,找找出問題題的關(guān)鍵鍵,解決決矛盾,通通過網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖動態(tài)態(tài)控制工工程進度度,抓好好關(guān)鍵線線路,確確保各單單項工程程的關(guān)鍵鍵工期和和總工期期的完成成。2、施工協(xié)協(xié)調(diào),尤尤其是施施工接口口協(xié)調(diào)難難度大,項項目經(jīng)理理部成立立組織協(xié)協(xié)調(diào)和接接口管理理領(lǐng)導(dǎo)小小組,由
4、由工程技技術(shù)部調(diào)調(diào)度室具具體實施施施工協(xié)協(xié)調(diào)工作作。各作作業(yè)隊加加強施工工中的聯(lián)聯(lián)系和信信息溝通通,做到到信息共共享,減減少施工工交叉中中阻礙、誤誤會,避避免返工工。項目目經(jīng)理部部定期召召開施工工協(xié)調(diào)會會議,解解決施工工中各專專業(yè)工程程出現(xiàn)的的各種矛矛盾、問問題,使使各專業(yè)業(yè)的施工工進展順順利。3、施工道道路與各各專業(yè)施施工干擾擾大,段段內(nèi)施工工道路與與站場給給排水系系統(tǒng)、電電力線路路系統(tǒng)施施工存在在干擾,站站場給排排水系統(tǒng)統(tǒng)包括給給水管、消消防水管管;雨水水、污水水排水管管等;電電力線路路系統(tǒng)主主要有電電纜管溝溝等。4、機電設(shè)設(shè)備安裝裝工程工工程量大大、配合合面廣,交交叉作業(yè)業(yè)多,成成品保護
5、護要求很很高,而而且管線線復(fù)雜,交交叉點多多。該項目單體體工程眾眾多、工工期緊張張,對公公司的組組織協(xié)調(diào)調(diào)、成本本控制、項項目管控控能力提提出了非非常高的的要求。中中土集團團南方建建設(shè)有限限公司借借助BIIM技術(shù)術(shù),搭建建信息共共享平臺臺,不僅僅將BIIM技術(shù)術(shù)作為管管線綜合合和深化化設(shè)計的的工具,而而且進一一步將BBIM技技術(shù)應(yīng)用用于施工工階段,為為項目的的整體管管理提供供了強有有力支持持。三、BIMM應(yīng)用亮亮點1、BIMM模型創(chuàng)創(chuàng)建及圖圖紙問題題:通過過BIMM建模軟軟件,構(gòu)構(gòu)建全專專業(yè)BIIM模型型,包括括13棟棟單體,33個專業(yè)業(yè)模型創(chuàng)創(chuàng)建,22棟單體體鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)部分創(chuàng)創(chuàng)建,為為后期的的
6、運維及及工程量量奠定數(shù)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)礎(chǔ)。圖22 南京京地鐵寧寧溧線溧溧水車輛輛段項目目土建、鋼鋼筋、安安裝模型型通過模型創(chuàng)創(chuàng)建及后后期的出出圖工作作,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)圖紙的的不合理理之處,整整理圖紙紙問題,協(xié)協(xié)助現(xiàn)場場圖紙會會審,安安裝、土土建、鋼鋼筋累計計84條條。圖33 圖紙紙問題2、機電預(yù)預(yù)埋管線線深化出出圖:根根據(jù)現(xiàn)有有圖紙利利用BIIM技術(shù)術(shù),創(chuàng)建建安裝各各專業(yè)模模型;在在BIMM系統(tǒng)平平臺上將將土建BBIM模模型和安安裝BIIM模型型進行集集成。通通過系統(tǒng)統(tǒng)平臺檢檢查各專專業(yè)之間間存在的的碰撞問問題并且且對平面面圖紙進進行復(fù)核核。累計計40余余張平面面圖及剖剖面圖。通通過交底底讓施工工人員可可以盡
7、早早的準備備材料進進場和驗驗收工作作。 圖圖4 運運用庫給給排水平平面圖3、 材料料計劃管管控:項項目部在在每個施施工段施施工前均均編制材材料計劃劃,避免免材料浪浪費,通通過BIIM平臺臺隨時抽抽取所需需數(shù)據(jù),讓讓整個工工作流程程簡單高高效?;贐IIM系統(tǒng)統(tǒng)的材料料計劃管管控,可可保障材材料的合合理使用用,使材材料采購購、加工工、使用用等流程程均處于于受控狀狀態(tài),提提高項目目管理人人員的材材料管控控能力。 圖圖5 材材料計劃劃管控4、多算對對比:通通過BIIM模型型按工期期節(jié)點、施施工部位位、材料料分類等等多種方方式快速速準確統(tǒng)統(tǒng)計各項項工程量量數(shù)據(jù)。通通過合同同、計劃劃與實際際施工消消耗
8、量多多算對比比,分析析材料超超量情況況、發(fā)生生部位及及浪費原原因,總總結(jié)分析析偏差的的原因,并并提出優(yōu)優(yōu)化改進進意見,協(xié)協(xié)助項目目后期工工程量結(jié)結(jié)算,并并對測算算的變更更前后工工程量進進行對比比分析,供供項目領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)決策策,有效效提升企企業(yè)的成成本管控控能力。 圖圖6 多多算對比比5、危險源源識別:對危險險源進行行識別,對對其性質(zhì)質(zhì)加以判判斷,對對可能造造成的危危害、影影響進行行提前進進行預(yù)防防,做好好臨邊洞洞口防護護工作及及防護驗驗收工作作,安全全生產(chǎn)綜綜合協(xié)調(diào)調(diào)管理,以以確保生生產(chǎn)的安安全、穩(wěn)穩(wěn)定。 圖7 樓梯臨臨邊洞口口及預(yù)留留洞口臨臨邊防護護6、砌體排排布:模模擬現(xiàn)場場砌體排排布,可可以
9、精確確計算每每一道墻墻的工程程量,減減少二次次搬運;降低人人工排布布的錯誤誤率,提提高施工工的質(zhì)量量及進度度;降低低砌體的的損耗率率,最大大限度的的節(jié)約成成本。 圖8 砌體排排布7、施工進進度管理理:按照照現(xiàn)場施施工進度度,完成成11棟棟單體的的沙盤錄錄入,同同現(xiàn)場保保持同步步。整合合BIMM模型與與工期信信息,進進行施工工進度模模擬,33D動態(tài)態(tài)展示項項目進度度,直觀觀反映進進度情況況。同時時,在實實際施工工工程中中,相關(guān)關(guān)管理人人員可對對比實際際進度與與計劃進進度,及及時糾偏偏,保障障項目按按工期建建設(shè)。圖99 3DD動態(tài)展展示項目目進度,直直觀反映映進度情情況8、移動端端應(yīng)用:通過電電腦端資資料上傳傳,項目目各參與與方政府府部門、承承建方、設(shè)設(shè)計、監(jiān)監(jiān)理等可可通過手手機、平平板電腦腦等APPP客戶戶端快捷捷地查詢詢構(gòu)件屬屬性,進進度信息息及圖紙紙資料,對對現(xiàn)場質(zhì)質(zhì)量、安安全、文文明、進進度等方方面的問問題進行行拍照和和上傳,提提示整改改并查看看整改效效果,有有效提高高現(xiàn)場的的管控水水平以及及各方溝溝通效率率。圖110 BBV移動動端模型型瀏覽四、BIMM應(yīng)用總總結(jié)BIM建模模系統(tǒng)等等一系列列軟件在在南京地地鐵寧溧溧線車輛輛段項目目
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