起重吊裝工程

1、第4章起重吊裝工程4.1起重運(yùn)輸機(jī)械4.1.1起重運(yùn)輸機(jī)械的基本型式與分類(lèi)起重運(yùn)輸機(jī)械是安裝工地的重要機(jī)械設(shè)備，它對(duì)于減輕起重工人繁重的體力勞動(dòng)， 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的起重運(yùn)輸及吊裝的機(jī)械化具有重要的意義。起重機(jī)械是一種間歇?jiǎng)幼鞯臋C(jī)械，它的工作特征是周期性的。起重機(jī)械分為單動(dòng) 作和多動(dòng)作兩大類(lèi)。單動(dòng)作起重機(jī)：千斤頂、葫蘆等。多動(dòng)作起重機(jī)：汽車(chē)式起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、塔式起重機(jī)等。4.1.2起重運(yùn)輸機(jī)械的基本參數(shù)4.1.2.1起重機(jī)械的基本參數(shù)Q）（1）起重量（起重量是指起重機(jī)容許起吊的最大設(shè)備重量和取物裝置自重之 和，單位是（噸）。H） （2）起升高度（起升高度一般是指起重機(jī)工作場(chǎng)地

2、地面或運(yùn)行軌道面（有軌 運(yùn)行的起重機(jī)）到取物裝置上極限位置間的距離（用吊鉤時(shí)量到吊鉤鉤環(huán)中心， 用抓斗及其它容器時(shí)量到取物裝置的最低點(diǎn)）；當(dāng)取物裝置可以下放到地面以下 時(shí)，地面以下的部分稱(chēng)為下放深度，這兩部分之和稱(chēng)總起升高度。常用單位：（米）。（3）跨度和幅度跨度是指橋式類(lèi)型起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行軌道軸線之間的距離稱(chēng)為該起重機(jī)的跨度，常 用單位為（米）。旋轉(zhuǎn)起重機(jī)的旋轉(zhuǎn)中心線與取物裝置鉛垂線之間的距離稱(chēng)為該起重機(jī)的幅度。常 用單位為（米）。（4）工作速度V）；1）起升速度（起V變幅速度（2）；變.n）；旋轉(zhuǎn)速度（3）vV）。運(yùn)行速度（4）運(yùn)（5）外形尺寸起重機(jī)的外形尺寸：長(zhǎng)X寬X高。l（6）生產(chǎn)率起重

3、機(jī)械小時(shí)生產(chǎn)率用下式計(jì)算：Q?n?Q（噸/時(shí)）（式4-1） 0小時(shí)起重機(jī)的起重量為：Q?Q?G（噸）（式4-2） on為：起重機(jī)每小時(shí)工作循環(huán)數(shù)3600?n T （次/時(shí)）（式 4-3）選擇起重機(jī)數(shù)量時(shí)，一般以平均生產(chǎn)率計(jì)算。平均生產(chǎn)率是按平均起重量、平均 工作行程和平均工作速度計(jì)算的。但往往實(shí)際生產(chǎn)率與計(jì)算生產(chǎn)率有較大差別， 這種差別與起重、裝卸生產(chǎn)條件及操作者熟練程度有關(guān)。（7）工作類(lèi)型根據(jù)我國(guó)的生產(chǎn)實(shí)踐，對(duì)機(jī)械驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)機(jī)構(gòu)，按照機(jī)構(gòu)載荷率和工作時(shí)間率， 劃分為以下四種工作類(lèi)型：輕級(jí)、中級(jí)、重級(jí)和特重級(jí)。4.1.2.2運(yùn)輸機(jī)械及其基本參數(shù)運(yùn)輸機(jī)械的主要參數(shù)是生產(chǎn)率，設(shè)備運(yùn)移速度及其機(jī)械

4、各部分形式尺寸等。 生產(chǎn)率是指單位時(shí)間內(nèi)運(yùn)移設(shè)備的總重量或體職、件數(shù)?？傊亓浚w積、件數(shù)）生產(chǎn)率 時(shí)間（噸/分）（式4-4）4.1.3起重機(jī)械安全技術(shù)4.1.3.1安全防護(hù)裝置各種起重機(jī)應(yīng)按要求裝設(shè)安全防護(hù)裝置，并須在使用中及時(shí)檢查、維護(hù)，使其保 證正常工作性能。如發(fā)現(xiàn)性能異常，應(yīng)立即進(jìn)行修理或更換。吊具與索具4.1.3.2.吊鉤吊鉤缺陷不得焊補(bǔ)；吊鉤表面應(yīng)光滑，不得有裂紋、折疊、銳角、過(guò)燒等缺陷。 吊鉤內(nèi)部不得有裂紋和影響安全使用性能的缺陷；未經(jīng)設(shè)計(jì)制造單位同意不得在 吊鉤上鉆孔或焊接。（2）夾持吊具吊索的下端部如起重鉗（吊卡）等的安全系數(shù)驗(yàn)證及試驗(yàn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。鉗爪 對(duì)應(yīng)的夾持點(diǎn)不得錯(cuò)位

5、，鉗爪開(kāi)度應(yīng)與物品幅寬相適應(yīng)；板鋼坯夾鉗的兩對(duì)爪子 間距應(yīng)可沿坯長(zhǎng)方向調(diào)整。鉗爪與物品接觸面積、摩擦系數(shù)應(yīng)滿(mǎn)足安全吊運(yùn)的需 要。吊牙宜采用軸套方式安裝，應(yīng)牢固可靠，吊牙縱軸與鉗臂應(yīng)保持垂直，吊牙 錐頂角應(yīng)根據(jù)夾持物表面狀況、所需夾緊力確定，一般為90120，且應(yīng)有 良好的耐磨性、抗氧化性、抗熱疲勞性。鉗臂及連桿構(gòu)件不允許拼接。卷材夾持 吊具應(yīng)有防止損傷卷材的措施。（3）起重橫梁橫梁的安全系數(shù)不得小于4；橫梁的吊鉤、夾鉗、電磁吸盤(pán)、料耙等吊具應(yīng)用安 全可靠的方法進(jìn)行連接，且不得降低橫梁、吊具原有機(jī)械性能。橫梁上的吊具應(yīng) 對(duì)稱(chēng)地分布，且橫梁與吊具承載點(diǎn)之間的垂直距離應(yīng)相等，以保證橫梁在承載和 空載

6、時(shí)保持平衡狀態(tài)。當(dāng)橫梁直接掛入起重機(jī)承載吊鉤使用時(shí)，起重機(jī)吊鉤宜設(shè) 置意外脫鉤的閉鎖裝置。（4）抓斗回轉(zhuǎn)、搖動(dòng)部件和開(kāi)閉機(jī)構(gòu)動(dòng)作應(yīng)靈活可靠。使用鋼絲繩開(kāi)閉的抓斗，應(yīng)有減少 鋼絲繩磨損的保護(hù)措施。當(dāng)作業(yè)要求抓斗起吊后不得轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，宜采用4繩型抓斗， 或在2繩型抓斗上設(shè)置穩(wěn)升器。吊索單肢吊索（含多肢吊索的各分肢）端部配件的極限工作載荷（額定起重量），應(yīng) 不低于撓性部件的極限工作載荷。多肢吊索主環(huán)、中間主環(huán)的極限工作載荷應(yīng)符 合要求。下端部配件，一般應(yīng)有自鎖傾向或防止吊重滑落性能。主環(huán)內(nèi)寬應(yīng)不小 于所用起重機(jī)械承載吊鉤截面最大寬度的1.2倍。以環(huán)眼吊鉤作為下端部配件的 吊索，環(huán)眼吊鉤應(yīng)與主環(huán)（或上端部

7、索眼）相匹配，作業(yè)不承載時(shí)，應(yīng)能鉤入主 環(huán)（或上端部索眼）內(nèi)。多肢吊索各分肢的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)尺寸、索眼端部固定連接、 端部配件等性能應(yīng)相同。成品吊索，驗(yàn)證力抽檢試驗(yàn)數(shù)量為同一規(guī).格型號(hào)生產(chǎn)批量的5%，但每批抽檢數(shù)量不得小于3件。單肢吊鏈靜強(qiáng)度試驗(yàn)， 應(yīng)能支持住4倍極限工作載荷而不脫落。短環(huán)鏈的設(shè)計(jì)、制造應(yīng)符合GB4829的 規(guī)定，其材質(zhì)應(yīng)是平爐、電爐或氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐冶煉的鎮(zhèn)靜鋼，鋼材應(yīng)有良好的冷 彎性、可焊性、且不易產(chǎn)生應(yīng)變老化脆性；端部配件（含卸扣）不得用鑄造方法 制造，當(dāng)采用鍛件時(shí)，材質(zhì)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。4.2起重吊裝安全技術(shù)4.2.1起重吊裝基本要求4.2.1.1 一般規(guī)定4.2.1.2施工準(zhǔn)備

8、施工準(zhǔn)備是工程建設(shè)的重要階段之一，基本任務(wù)是為擬建工程的施工建立必要的 技術(shù)和物質(zhì)條件，統(tǒng)籌安排施工力量和施工現(xiàn)場(chǎng)。（1）物質(zhì)準(zhǔn)備物質(zhì)準(zhǔn)備工作主要包括建筑安裝材料的準(zhǔn)備、配件及制品的加工準(zhǔn)備、建筑安裝 施工機(jī)具的準(zhǔn)備以及生產(chǎn)工藝設(shè)備的準(zhǔn)備等。結(jié)構(gòu)吊裝采用的起重機(jī)類(lèi)型，主要根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)的跨度、吊裝高度、構(gòu)件重量以 及作業(yè)條件和現(xiàn)有起重機(jī)類(lèi)型等確定。一般單層廠房結(jié)構(gòu)選用自行式起重機(jī)，當(dāng) 缺乏自行式起重機(jī)時(shí)，也可采用土法吊裝。高層建筑鋼結(jié)構(gòu)的安裝一般選用塔式 起重機(jī)。（2）勞動(dòng)組織準(zhǔn)備組織施工隊(duì)要堅(jiān)持合理、精干的原則，技工和普工比例應(yīng)能滿(mǎn)足工程需要。所有 起重作業(yè)人員均應(yīng)具備特殊工種安全操作合格證，

9、方能上崗操作。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備1）做好施工場(chǎng)地的控制網(wǎng)測(cè)量。2）搞好“三通一平”，即路通、水通、電通和場(chǎng)地平整。3）搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施。4）做好施工現(xiàn)場(chǎng)的補(bǔ)充勘探。5）組織施工機(jī)具進(jìn)場(chǎng)、組裝和保養(yǎng)。6）主要材料、配件、制品的儲(chǔ)存和堆放。提供主要材料試驗(yàn)的申請(qǐng)計(jì)劃。7）.4.2.1.3結(jié)構(gòu)吊裝（1）構(gòu)件運(yùn)輸和堆放1）構(gòu)件運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)平整堅(jiān)實(shí)，有足夠的轉(zhuǎn)彎半徑。載重汽車(chē)單行道寬不小于3.5m，拖車(chē) 單行道寬不小于4m。鋼筋混凝土構(gòu)件要達(dá)到強(qiáng)度要求，一般情況下，柱、梁、大型屋面板一類(lèi)構(gòu)件 不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%，桁架、薄腹梁一類(lèi)薄壁構(gòu)件必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%。運(yùn)輸構(gòu)件應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的吊點(diǎn)及墊點(diǎn)操作，疊

10、放的構(gòu)件墊木要在同一條垂直線 上。運(yùn)輸屋架、薄腹梁構(gòu)件應(yīng)用支架固定。較長(zhǎng)的柱子及梁采用拖車(chē)運(yùn)輸，斷面立 放，并在柱兩側(cè)用繩索拉緊。2）構(gòu)件堆放構(gòu)件應(yīng)按吊裝平面布置圖堆放，并按吊裝順序配套施工。板堆放時(shí)，應(yīng)將板的四角墊實(shí)，最下部墊通長(zhǎng)枕木，板與板之間墊木距離不應(yīng) 小于吊環(huán)距離（一般放在吊環(huán)外側(cè)）。當(dāng)采用兜索起吊時(shí)，兩端應(yīng)對(duì)稱(chēng)套入，且 距板端尺寸一致。柱子的堆放應(yīng)按吊裝工藝就位放置，適應(yīng)起重機(jī)的吊裝行走路線及吊裝方法。大梁運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)立放，除在梁兩端墊實(shí)方木外，還必須在梁的兩側(cè)加斜撐木。 視吊裝工藝和場(chǎng)地情況，也可兩棉或三棉梁放置在一起，但中間應(yīng)當(dāng)留出人員、 索具空隙，并保證各棉梁的獨(dú)立性、穩(wěn)定性。

11、墻板運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)放入專(zhuān)用的堆放架內(nèi)，堆放架的放置位置應(yīng)滿(mǎn)足起重機(jī)的吊裝 要求。由于樣板采用集中堆放，還應(yīng)考慮雨季時(shí)的地面壓力以及春季時(shí)地面凍化 的變化，防止不均勻沉降。屋架堆放一般應(yīng)采用就位堆放，避免再次運(yùn)輸。因屋架跨度大、剛度差，應(yīng)防 止運(yùn)輸中發(fā)生裂紋影響質(zhì)量。屋架就位堆放時(shí)盡量靠近柱子，用桿件與柱子連接 牢固，并與相鄰屋架上弦用桿件連接固定。（2）吊點(diǎn)選擇選擇構(gòu)件吊點(diǎn)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1）采用一個(gè)吊點(diǎn)起吊時(shí)，吊點(diǎn)必須選擇在構(gòu)件重心以上，必須使吊點(diǎn)與構(gòu)件重心 的連接與構(gòu)件的橫截面垂直。2）采用多個(gè)吊點(diǎn)起吊時(shí)，應(yīng)使各吊點(diǎn)吊索拉力的合力作用點(diǎn)在構(gòu)件的重心以上。3）柱吊點(diǎn)。一般小型、中型柱可選擇一個(gè)

12、吊點(diǎn)。重型柱或配筋少的長(zhǎng)柱，可選擇 2個(gè)或2個(gè)以上吊點(diǎn)。有牛腿的柱，可在牛腿下選擇吊點(diǎn)。工字型柱，吊點(diǎn)應(yīng)選 在矩形截面處。4）梁的吊點(diǎn)，應(yīng)對(duì)稱(chēng)選擇，以便于起吊和保持梁吊起呈平緩狀態(tài)。5）屋架的吊點(diǎn)，應(yīng)靠近節(jié)點(diǎn)選擇，吊點(diǎn)的數(shù)量依據(jù)屋架跨度確定，各點(diǎn)吊索的合 理作用點(diǎn)必須在屋架重心以上。6）天窗架的吊點(diǎn)，6m跨的可選擇2個(gè)吊點(diǎn)，9m跨的選4個(gè)吊點(diǎn)。7）屋面板和空心抽板一般設(shè)有吊環(huán)，若采用兜索，要對(duì)稱(chēng)選擇，使板起吊后保持 水平。（3）構(gòu)件吊裝的一般程序1）起吊就位2）臨時(shí)固定3）校正4）最后固定（4）司機(jī)與指揮（5）安全防護(hù)措施1）包括腳手架及作業(yè)平臺(tái)的搭設(shè)，操作人員不能站在構(gòu)件上以及不牢固的地方作

13、 業(yè)，應(yīng)站在有防護(hù)欄的作業(yè)平臺(tái)上工作。2）高處作業(yè)人員必須佩戴安全帶，獨(dú)立懸空作業(yè)人員除有安全網(wǎng)防護(hù)外，還應(yīng)以 個(gè)人防護(hù)裝置（安全帶、安全帽、防滑鞋等）作為補(bǔ)充防護(hù)。3）在進(jìn)行節(jié)間吊裝時(shí)，應(yīng)采用平網(wǎng)防護(hù)；進(jìn)行節(jié)間綜合吊裝時(shí)，可采用移動(dòng)平網(wǎng) 防護(hù)（即在沿柱子一側(cè)拉一鋼絲繩，平網(wǎng)為一個(gè)節(jié)間的寬度，吊裝完一個(gè)節(jié)間， 再向前移動(dòng)到下一個(gè)節(jié)間）。4）在進(jìn)行吊裝行車(chē)梁時(shí)，可在行車(chē)梁高度的一側(cè)沿柱子拉一鋼絲繩（距行車(chē)梁上 表面約1m左右），當(dāng)作業(yè)人員沿車(chē)梁行走作業(yè)時(shí)，應(yīng)將安全帶扣牢在鋼絲繩上 滑行。.5）在進(jìn)行屋架吊裝時(shí)，作業(yè)人員嚴(yán)禁走屋架上弦，當(dāng)走屋架下弦時(shí)，應(yīng)把安全帶 系牢在屋架的加固桿上（在屋架吊裝之

14、前臨時(shí)綁扎的木桿）。6）作業(yè)人員上下應(yīng)走專(zhuān)用爬梯或斜道，不準(zhǔn)攀爬腳手架或建筑物上下。嚴(yán)禁用起 重機(jī)吊人上下。7）結(jié)構(gòu)及抽板安裝后，應(yīng)及時(shí)采取措施，對(duì)臨邊及孔洞按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，防 止吊裝過(guò)程中發(fā)生事故。4.2.2起重吊裝施工的一般原則4.2.2. 1鋼結(jié)構(gòu)吊裝鋼構(gòu)件具有重量輕、制作精度高、彈性變形大等特點(diǎn)，吊裝過(guò)程中應(yīng)有適應(yīng)措施。 鋼構(gòu)件都是由鋼板和型鋼制作成的，一是表面光滑，二是邊緣有銳利的棱角，所 以應(yīng)采取措施不使吊索損傷。一般可將厚壁鋼管鋸開(kāi)一條縫套在綁扎點(diǎn)處，或?qū)?門(mén)設(shè)計(jì)專(zhuān)用工具。（1）鋼柱吊裝1）根據(jù)鋼柱的截面特征合理選擇綁扎點(diǎn)，正確進(jìn)行吊裝。2）鋼柱起吊前，在牛腿所在平面距柱腳1

15、m處劃一水平線，以便安裝后復(fù)查牛腿 平面標(biāo)高。3）當(dāng)柱腳采用螺栓連接時(shí)，應(yīng)采用垂直吊法。要特別注意保護(hù)地腳螺栓，防止碰 傷絲扣（可采用鐵皮套筒）。鋼柱就位后，摘去套筒戴好螺母緊固，一般可不需 拉纜風(fēng)繩。4）柱子臨時(shí)固定后，仍應(yīng)進(jìn)行標(biāo)高的復(fù)查工作（柱標(biāo)高在做基礎(chǔ)時(shí)已根據(jù)柱的誤 差進(jìn)行過(guò)調(diào)整）。（2）鋼行車(chē)梁吊裝1）吊裝各種鋼行車(chē)梁的重量相差很大，一般與鋼筋混凝土行車(chē)梁吊裝方法相同。大的行 車(chē)梁根據(jù)具體情況，可采用雙機(jī)抬吊或利用柱子做扒桿，在柱頂掛一組滑車(chē)采用 土法吊裝，也可一端用滑車(chē)另一端用起重機(jī)吊裝。當(dāng)利用柱子做扒桿時(shí)，必須對(duì) 柱子的承載能力進(jìn)行驗(yàn)算，并在柱頂拴牢纜風(fēng)繩。起吊前，行車(chē)梁拴好溜繩

16、，以 控制位置。2）校正鋼行車(chē)梁不同于鋼筋混凝土行車(chē)梁，它上面沒(méi)有找平層，而將鋼軌直接置 于上面，所以要求鋼行車(chē)梁的誤差應(yīng)很小。校正鋼行車(chē)梁包括：標(biāo)高、平面位置（直線度和軌距）、垂直度。（3）鋼屋架吊裝1）加固鋼屋架的平面剛度很差，起吊前，都要加固。加固部位一般都在吊裝屋架的受壓 部位。2）吊裝第一棉屋架起吊就位后，應(yīng)于兩側(cè)設(shè)置纜風(fēng)繩固定。第二棉屋架起吊就位后，安 裝24根上下弦支承。待第三棉屋架起吊就位后，必須將這兩間的全部支承安 裝好，并同時(shí)校正屋架垂直度。待全部屋架及支承系統(tǒng)安裝固定后，再安裝屋面 板。（4）多層框架鋼結(jié)構(gòu)吊裝1）分件吊裝法分件吊裝法按流水吊裝法，是以一個(gè)樓層為一個(gè)施工層

17、（若柱子是兩層一節(jié)， 則以?xún)蓚€(gè)樓層為一個(gè)施工層）。每一個(gè)施工層又可分為若干施工段，以便于構(gòu)件 吊裝、校正、焊接等工序的流水作業(yè)，待一層各施工段構(gòu)件全部安裝完畢并固定 后，再進(jìn)行上一層的構(gòu)件安裝。施工段的劃分，主要取決于建筑物平面尺寸、起 重機(jī)性能、完成的時(shí)間等。分層大流水吊裝法的每個(gè)施工層不再劃分施工段，按一個(gè)樓層組織各工序的流 水作業(yè)。2）綜合吊裝法綜合吊裝法是以一個(gè)柱網(wǎng)（節(jié)間）或若干柱網(wǎng)（節(jié)間）為一個(gè)施工段，以建筑的 總高度為一個(gè)施工層進(jìn)行各工序流水作業(yè)，把一個(gè)施工段構(gòu)件安裝至建筑的全高， 然后再轉(zhuǎn)移到下一個(gè)施工段。當(dāng)起重機(jī)不能布置在建筑物外表面進(jìn)行吊裝，或者 由于建筑寬度大、構(gòu)件重，只有

18、把起重機(jī)布置在建筑物內(nèi)才能滿(mǎn)足吊裝要求時(shí)， 就應(yīng)采用綜合吊裝法。安全操作注意事項(xiàng)4.2.2.2檢查驗(yàn)收在起重吊裝過(guò)程中，安全檢查驗(yàn)收應(yīng)按建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn))中的起 重吊裝安全檢查表規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行。JGJ59-1999 (.4.2.3指揮信號(hào)起重吊運(yùn)指揮信號(hào)按照起重吊運(yùn)指揮信號(hào)(GB5082-85)的規(guī)定，共分為兩大 部分：一是指揮人員所用的信號(hào)；二是起重司機(jī)所用的音響信號(hào)。4.2.3.1指揮人員使用的信號(hào)手勢(shì)信號(hào)通用手勢(shì)信號(hào)專(zhuān)用手勢(shì)信號(hào)旗語(yǔ)信號(hào)旗語(yǔ)信號(hào)是由指揮人員手持紅、綠兩面小旗，以不同姿勢(shì)指揮司機(jī)，表示指揮內(nèi) 容的過(guò)程，旗語(yǔ)信號(hào)共23個(gè)。音響信號(hào)音響信號(hào)是一種輔助信號(hào)，在一般情況下，音響

19、信號(hào)不單獨(dú)作為吊運(yùn)信號(hào)使用， 而是配合手勢(shì)信號(hào)或旗語(yǔ)信號(hào)，尤其是在光線較差時(shí)，用音響引起人們的注意。 音響信號(hào)由五個(gè)長(zhǎng)短不同的音響組成，一般指揮人員習(xí)慣使用哨笛音響。4.2.3.2起重司機(jī)使用的音響信號(hào)4.3塔式起重機(jī)4.3.1塔式起重機(jī)的參數(shù)與工作級(jí)別4.3.1.1塔式起重機(jī)的參數(shù)基本參數(shù)1)塔式起重機(jī)的基本參數(shù)包括：幅度：塔式起重機(jī)空載時(shí)，其回轉(zhuǎn)中心線至吊鉤中心垂線的水平距離。R表示， 單位m表示起重機(jī)不移動(dòng)時(shí)的工作范圍，以。起升高度:空載時(shí)，對(duì)軌道塔式起重機(jī)，是吊鉤內(nèi)最低點(diǎn)到軌頂面的距H表示， 單位離；對(duì)其他型式起重機(jī)，則為吊鉤內(nèi)最低點(diǎn)到支承面的距離。以m。對(duì)于動(dòng) 臂起重機(jī)，當(dāng)?shù)醣坶L(zhǎng)度一

20、定時(shí)，起升高度隨幅度的減少而增加。額定起升載荷：在規(guī)定幅度時(shí)的最大起升載荷，包括物品、取物裝置(吊FN。 表示，單位梁、抓斗、起重電磁鐵等)的重量。以Q軸距：同一側(cè)行走輪的軸 心線或一組行走輪中心線之間的距離。單位m。輪距：同一軸心線左右兩個(gè)行走輪、輪胎或左右兩側(cè)行走輪組或輪胎組中心徑 向平面間的距離。單位m。軸距和輪距是塔式起重機(jī)的重要參數(shù)，它直接影響到整機(jī)的穩(wěn)定性及起重機(jī)本身 尺寸。其大小是由主參數(shù)一一起重力矩值來(lái)確定的，隨著主參數(shù)的增大，軸距和 輪距也增大或增寬。Gt。該參數(shù)起重機(jī)重量：包括平衡重、壓重和整機(jī)重。以表示，單位是評(píng)價(jià)起 重機(jī)的一個(gè)綜合性能指標(biāo)，它反映了起重機(jī)設(shè)計(jì)、制造和材料

21、技術(shù)水平。尾部回轉(zhuǎn)半徑：回轉(zhuǎn)中心至平衡重或平衡臂端部最大距離單位m。工作速度。2)塔式起重機(jī)的工作速度塔式起重機(jī)的工作速度主要包括起升、變幅、回轉(zhuǎn)和行走的速度。額定起升速度:在額定起升載荷時(shí)，對(duì)于一定的卷筒卷繞外層鋼絲繩中心直徑、 變速檔位、滑輪組倍率和電動(dòng)機(jī)額定工況所能達(dá)到的最大穩(wěn)定起升速度。如不指 明鋼絲繩在卷筒上的卷繞層數(shù)，即按最外層鋼絲繩中心計(jì)算和測(cè)V表示，單位 m/min。量。以 最低穩(wěn)定速度：為了起升載荷安裝就位的需要，起重機(jī)起升 q機(jī)構(gòu)所具備V表示，單位m/min的最小速度。以。dV表變幅速度：是指吊鉤 自最大幅度到最小幅度時(shí)的平均線速度，以b示，單位m/min。n表額定回轉(zhuǎn)速度

22、：是指帶著額定起升載荷回轉(zhuǎn)時(shí)的最大穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。以示，單位 r/min。V表示，單位m/min。行走速度：以(2)主參數(shù)塔式起重機(jī)的主參數(shù)是公稱(chēng)起重力矩。所謂公稱(chēng)起重力矩是指起重臂為基M表 示，單位Nm本臂長(zhǎng)時(shí)最大幅度與相應(yīng)額定起重量重力的乘積。以。起重力矩 綜合了起重量與幅度兩個(gè)因素參數(shù)，所以能比較全面和確切地反映塔式起 重機(jī) 的起重能力。.4.3.1.2塔式起重機(jī)的工作級(jí)別工作級(jí)別的劃分書(shū)中表4-5列出了我國(guó)塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB/T 13752-92)規(guī)定的塔式起 重機(jī)工作級(jí)別的劃分標(biāo)準(zhǔn)。利用級(jí)別U”用來(lái)表明在其有效壽命期間使用的頻繁程塔式起重機(jī)的“利用等級(jí)N表征。 度，以完成的總工作循環(huán)

23、次數(shù)tN的不同，塔式起重機(jī)共分為5個(gè)利用等級(jí)按完 成的總工作循環(huán)次數(shù)UU)。(N可按式4-5計(jì)算：工作循環(huán)數(shù)N 3600YDH/t (式4-5)設(shè)計(jì)塔式起重機(jī)時(shí)通?？砂丛撍狡鹬貦C(jī)使用場(chǎng)合的生產(chǎn)情況估算出tNDYHC，然后按表4-6計(jì)算出以及選擇一種最靠近的工，按式、4-5、 ct 作等級(jí)。若無(wú)法估算具體的數(shù)值，也可按表4-6使用的頻繁程度進(jìn)行選擇。塔式 起重機(jī)的設(shè)計(jì)使用年限實(shí)際上是指金屬結(jié)構(gòu)的使用年限，機(jī)械零件的使用年限則 較短，傳動(dòng)件的壽命一般是8年。載荷狀態(tài)塔式起重機(jī)的“載荷狀態(tài)”是表示塔式起重機(jī)的受載的輕重繁忙程度，與FF (額 定載荷)之比；另一個(gè)與最大載荷兩個(gè)因素有關(guān)：一個(gè)是起升載

24、荷 F/Fn/nNNmaxQQ的圖之比。表示和是起升載荷的作用次數(shù)與總工作循環(huán)數(shù)形或數(shù)字稱(chēng)為“載荷譜”。當(dāng)塔式起重機(jī)的起升載荷的實(shí)際分布規(guī)律己矢知時(shí)FT可根據(jù)載荷譜系數(shù)，從書(shū)中表4-7中選取與其接近但稍大的名義值。否則，可憑經(jīng)驗(yàn)按表4-7 中的說(shuō)明選擇一種合適的載荷狀態(tài)級(jí)別。塔式起重視類(lèi)別、工作級(jí)別及起升等級(jí)塔式起重機(jī)按用途不同可分為三種類(lèi)別，見(jiàn)書(shū)中表4-8。每類(lèi)塔式起重機(jī)所屬的 工作級(jí)別見(jiàn)書(shū)中表4-9:不同用途塔式起重機(jī)所屬類(lèi)別、工作級(jí)別及起。4-10 升等級(jí)見(jiàn)書(shū)中表.4.3.2塔式起重機(jī)的主要工作機(jī)構(gòu)4.3.2.1起升機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)物品升、降運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)稱(chēng)為起升機(jī)構(gòu)。塔式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)通常由電動(dòng)

25、機(jī)、 制動(dòng)器、減速器、卷筒、鋼絲繩、滑輪組及吊鉤等零部件組成。4.3.2.2回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)塔式起重機(jī)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在于擴(kuò)大機(jī)械的工作范圍。當(dāng)?shù)跤形锲返钠鹬乇奂芾@塔 機(jī)的回轉(zhuǎn)中心作360o的回轉(zhuǎn)時(shí)，就能使物品吊運(yùn)到回轉(zhuǎn)圓所及的范圍以?xún)?nèi)。這 種回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是通過(guò)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。4.3.2.3變幅機(jī)構(gòu)為了滿(mǎn)足物料裝、卸工作位置的要求，充分利用自身的起吊能力（幅度減少能提 高起重量），塔式起重機(jī)需要經(jīng)常改變幅度。變幅機(jī)構(gòu)則是實(shí)現(xiàn)改變幅度的工作 機(jī)構(gòu)，并用來(lái)擴(kuò)大塔式起重機(jī)的工作范圍，提高生產(chǎn)率。4.3.2.4運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行機(jī)構(gòu)用以支承起重機(jī)本身重量和起升載荷并使起重機(jī)水平運(yùn)行。起重機(jī)的運(yùn) 行方式分為有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)和無(wú)

26、軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)兩類(lèi)。有軌運(yùn)行是指車(chē)輪在專(zhuān)門(mén)鋪設(shè)的 軌道上運(yùn)行；無(wú)軌運(yùn)行則采用輪胎或履帶，可以在普通道路上行駛，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。 有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括支承運(yùn)行裝置及驅(qū)動(dòng)裝置兩大部分。前者起支持塔式起重機(jī)的 作用。包括行走車(chē)輪或臺(tái)車(chē)等零部件，其優(yōu)點(diǎn)是支承能力大（每只車(chē)輪最大壓力 可達(dá)400kN），運(yùn)行平穩(wěn)且阻力小。后者依靠車(chē)輪與軌道頂面的摩擦力使塔式起 重機(jī)沿軌道移動(dòng)，包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、齒輪等零部件。4.3.3塔式起重機(jī)的安裝、拆卸和運(yùn)輸塔式起重機(jī)的安裝和拆卸作業(yè)多屬于高空作業(yè)，危險(xiǎn)性大、技術(shù)性強(qiáng)，其安裝、 拆卸和運(yùn)輸是否方便，是建筑用塔式起重機(jī)的一個(gè)重要性能指標(biāo)。隨著建筑結(jié)構(gòu) 體系和施工方法的不斷改

27、進(jìn)，施工周期愈來(lái)愈短，塔式起重機(jī)轉(zhuǎn)移也愈來(lái)愈頻繁， 要求在保證安全的前提下，盡量減少消耗在起重機(jī)安裝、拆卸和運(yùn)輸上的勞動(dòng)力， 加快設(shè)備周轉(zhuǎn)，減少安裝和運(yùn)輸費(fèi)用，因此安裝方法必須設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)便、合理。 工地現(xiàn)場(chǎng)對(duì)安裝、拆卸塔式起重機(jī)的具體要求是：最大限度地應(yīng)用起重機(jī)自身機(jī) 構(gòu)和結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝架設(shè)；盡量減少高空作業(yè)；最小的安裝場(chǎng)地和安裝空 間；轉(zhuǎn)移運(yùn)輸方便。塔式起重機(jī)的安裝與拆卸方法根據(jù)構(gòu)造形式及現(xiàn)場(chǎng)具體施工條件可以有多種的 安裝與拆卸方法。4.3.3.1旋轉(zhuǎn)法它適用于塔身不旋轉(zhuǎn)，高度約為2040米的輕型及中型塔式起重機(jī)?，F(xiàn)以 QT60/80塔式起重機(jī)為例加以敘述。盡管該機(jī)型已老化，且重量和體積都較大，

28、 不能整體拖運(yùn)、需要拆開(kāi)成若干節(jié)和部件運(yùn)送到工地后再進(jìn)行安裝，但其拆裝方 法具有一定的代表性和特點(diǎn)。4.3.3.2起扳法隨著建筑施工周期不斷地縮短，塔式起重機(jī)的轉(zhuǎn)移也日漸頻繁。為此，當(dāng)今中小 型下回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)幾乎均能整體拖運(yùn)和快速架設(shè)，而快速架設(shè)中又以整體起扳 法最為簡(jiǎn)單和普遍。其特點(diǎn)是利用變幅機(jī)構(gòu)或同時(shí)利用變幅機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行 立塔和拉臂，無(wú)需地錨和輔助起重機(jī)；此法的優(yōu)點(diǎn)是操作方便、安裝迅速、省工 省時(shí)，一般半天之內(nèi)即可投入吊裝施工。4.3.3.3自升式塔式起重機(jī)的頂升機(jī)構(gòu)及頂升方式概述目前在國(guó)內(nèi)外高層建筑施工中幾乎均采用裝有頂升機(jī)構(gòu)的自升式塔式起重機(jī)，其 主要原因是這種起重機(jī)具有下列優(yōu)

29、點(diǎn)：能隨建筑物升高而升高，對(duì)高層建筑物適應(yīng)性強(qiáng)；在基礎(chǔ)施工階段即可在現(xiàn)場(chǎng)安裝使用，有利于提高機(jī)械的利用率，縮短工期， 提高生產(chǎn)率；不占用或只占用很小的施工場(chǎng)地，特別適合于大城市改建時(shí)而施工現(xiàn)場(chǎng)狹窄的 “插入式”建筑工程；操縱室直接布置在塔頂下面，司機(jī)視野好；采用自行升高的方法，可以避免很大的安裝應(yīng)力，因而結(jié)構(gòu)不必做的很笨重， 節(jié)約用鋼量；安裝和拆卸方便。頂升方式根據(jù)頂升接高方式的不同，可分為上頂升加節(jié)接高、中頂升加節(jié)接高和下頂升 加節(jié)接高三種不同形式。.頂升結(jié)構(gòu)的類(lèi)型根據(jù)頂升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方式不同，可分為繩輪頂升機(jī)構(gòu)、鏈輪頂升機(jī)構(gòu)、齒條頂升 機(jī)構(gòu)、絲杠頂升機(jī)構(gòu)和液壓頂升機(jī)構(gòu)等五種。4.3.3.4內(nèi)

30、爬式塔式起重機(jī)的安裝、爬升與拆卸內(nèi)爬式塔式起重機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)為內(nèi)爬塔，是一種安裝在建筑物內(nèi)部電梯井或樓梯間里的 塔式起重機(jī)，能隨著建筑物的增高而逐層向上爬升，習(xí)慣上也稱(chēng)為“爬塔”。除 專(zhuān)用內(nèi)爬式塔式起重機(jī)外，一般自升式塔式起重機(jī)通過(guò)換裝并增加一些附件，也 可用作內(nèi)爬式塔式起重機(jī)。與自升式塔式起重機(jī)不同的是，當(dāng)其在地面拼裝結(jié)束 后，塔身高度不再改變，而且爬升接高過(guò)程也與自升式塔式起重機(jī)相同，只是在 爬升階段，才顯示出內(nèi)爬式塔式起重機(jī)的主要特征。內(nèi)爬式塔式起重機(jī)根據(jù)本身構(gòu)造特點(diǎn)，可以一次向上爬升12個(gè)樓層。其爬升 通常分為繩輪爬升系統(tǒng)和液壓爬升系統(tǒng)兩大類(lèi)。繩輪爬升系統(tǒng)繩輪爬升系統(tǒng)亦稱(chēng)為卷?yè)P(yáng)機(jī)繩輪爬升系統(tǒng)。

31、它主要由底座梁、爬升套架、爬升卷 揚(yáng)機(jī)以及鋼絲繩滑輪組等組成。其中底座梁平面呈x型布置，用于承受起重機(jī)本 身重量及載荷產(chǎn)生的力并傳遞到支承梁上，用螺栓及小橫桿固定。它的下端和兩 根等截面的短梁相疊，用兩根螺栓連接。在提升時(shí)因底座梁的尺寸超過(guò)起重機(jī)支 承輪廓尺寸，四根短梁可以繞其中一個(gè)螺栓左右旋轉(zhuǎn)，以便順利通過(guò)，再在上層 固定。在底座梁上還沒(méi)有爬升卷?yè)P(yáng)機(jī)和爬升滑輪組。爬升套架的作用是使塔身在爬升時(shí)沿一定軌道并抵御偏心載荷及風(fēng)力等外力作 用，保持塔身垂直，由塔套和套架梁兩部分組成。塔套內(nèi)側(cè)上下四角各設(shè)二個(gè)導(dǎo) 輪，使塔身提升時(shí)緊靠塔套部位為滾動(dòng)摩擦，減少提升阻力。套架梁主要用來(lái)提 升塔身，提升時(shí)承受

32、全部塔身重量以及由套架傳遞的塔身偏心彎矩，梁的下翼兩 側(cè)裝有滑輪，用鋼絲繩和底座梁滑輪穿繞成滑輪組后接到爬升卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷筒上。 由于爬升梁的尺寸大于支承輪廓尺寸，故兩端做成可以向上翻轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，提升至 上層預(yù)定位置之后重新固結(jié)。液壓爬升系統(tǒng)內(nèi)爬式塔式起重機(jī)的液壓爬升系統(tǒng)可分為側(cè)頂升式、活塞桿向下伸出式中心頂升、 活塞桿向上伸出式中心頂升等。塔式起重機(jī)的運(yùn)輸方法4.3.3.5.塔式起重機(jī)的運(yùn)輸方法取決于其結(jié)構(gòu)形式、部件重量、施工現(xiàn)場(chǎng)條件和設(shè)備能力分件運(yùn)輸上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)以及塔身長(zhǎng)度超過(guò)30m的重型下回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)，一般都采用 分件運(yùn)輸，以避免轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)大、輪軸負(fù)荷過(guò)重以及超高、超寬、超長(zhǎng)等問(wèn)題。 分件運(yùn)輸時(shí)一般采用平板車(chē)和大貨車(chē)作為運(yùn)輸工具