邊坡加固技術綜述

1、邊坡加固技術綜述摘要：隨著“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的實施，穿越黃土地區(qū)的鐵路、公路等基本建設 工程越來越多，工程作用形成了大量黃土邊坡，嚴重制約了區(qū)域的經濟發(fā)展。這 里將中國邊坡加固技術的歷史分為三個階段：被動加固階段半理論加固技術 研究階段加固技術理論方法深化研究階段。同時從坡面和坡體兩方面闡述目前 國內外的主要邊坡加固技術，分析各類加固技術的結構類型、適用條件及其優(yōu)缺 點，系統(tǒng)的闡述了目前加固技術還存在的問題，針對這些問題，提出自己的認識， 并進行了發(fā)展趨勢展望。關鍵詞：邊坡加固坡面加固坡體加固Abstract： With the great development of the west st

2、rategy implementation, more and more railway, highway .etc construction project crossing the loess area, engineering function has formed a lot of high loess slope, restrict the regional economic development. Divided the Chinese slope reinforcement history into three stages passive reinforcement stag

3、e semi-theory of reinforcement technique research stagethe reinforcement technique theory method and further research period.The paper describe the main loess slope reinforcement technology from two aspects of slope surface and body currently at home and abroad，analysis the structure types, applicab

4、le condition, advantages and disadvantages of each advantages, systematically state the questions about the reinforcement technique currently, and targeting these questions, propose my own understanding and make the development trend prospectKey words：slope reinforcement slope surface reinforcements

5、lope body reinforcement1引言我國幅員遼闊，三分之二的國土為山地，地質結構復雜，地質構造活動頻繁， 導致地質災害多發(fā)，且種類多、分布廣、危害大，給人民的生命財產和國家建設 事業(yè)帶來極大的危害。隨著經濟的發(fā)展和“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略實施，國家經濟政 策逐步向黃土地區(qū)傾斜，黃土地區(qū)的經濟發(fā)展步伐不斷加快，人類改造自然的廣 度和力度空前增大，機械化施工程度提高，黃土地區(qū)將有越來越多的生命線工程 建設、重大基礎設施建設和高新技術產業(yè)基地建設，不可避免的迎來了黃土地區(qū) 邊坡災害的高發(fā)期，又由于西部復雜地質環(huán)境和惡劣氣候環(huán)境，使得黃土邊坡災 害數(shù)量不斷增多，邊坡穩(wěn)定性問題日漸突出，據(jù)不完

6、全統(tǒng)計，2002年全國由地 質災害造成的直接經濟損失達2000元億人民幣；2005年，僅甘肅省就有大小各 類邊坡災害約4x104處，涉及全省60個縣市，占全省縣、市總數(shù)的69%，其中 體積大于50 x104m3的約5470處（吳瑋江等，2005），且大多為黃土邊坡；陜西 省僅黃土邊坡災害就有1131處（陜西省滑坡工作辦公室，1995）；寧夏、四川、 青海、云南等省災害也特別嚴重，且災害程度還將隨著自然環(huán)境的不斷惡化、西 部開發(fā)和社會經濟的發(fā)展而繼續(xù)增加。黃土邊坡災害不僅危及人民生命、財產的 安全，而且直接影響區(qū)域國民經濟的順利發(fā)展和國家對西部基礎建設投資的效.rw.o為了推動邊坡加固技術研究良

7、性發(fā)展，盡可能避免或降低滑坡地質災害對人 民生命財產的危害及對工程建設的可能影響，總結過去，展望未來，不斷總結， 找到不足，不斷提高，少走彎路，具有十分重要歷史意義和現(xiàn)實意義1。2邊坡加固技術歷史回顧在對邊坡進行加固之前要進行邊坡的穩(wěn)定性計算，當其穩(wěn)定系數(shù)不能滿足邊 坡自穩(wěn)的要求時，就要采取一定的工程措施進行加固，縱觀邊坡加固技術研究歷 史和發(fā)展過程，可大體將其研究歷史分為三個階段。2.1被動加固階段（20世紀50年代以前）這一階段，僅有邊坡災情、危害資料記錄，缺乏邊坡加固方面的相關報道。由于自然邊坡災害不多，工程邊坡更少，幾乎沒有專家、學者涉及該領域，進行 專門研究1。對邊坡作用因素、產生的

8、條件、發(fā)生和運動機理以及它的危害性缺 乏認識，基本上屬于被動治理一即“邊坡災害發(fā)生，想法治理”，常采用清方減 重、填土反壓、地表排水等措施，但經驗和實例都表明采用這些措施僅能使高邊 坡暫時處于穩(wěn)定狀態(tài)，難以根治，如果外界條件發(fā)生改變，邊坡仍然可能失穩(wěn)。這一階段不重視對邊坡災害的研究，涉及加固技術的研究更少，屬于被動加 固階段。2.2半理論加固技術研究階段（20世紀6070年代）這一階段，隨著我國邊坡工程實踐的不斷發(fā)展、邊坡災害的不斷發(fā)生，在經 驗累積、認識提高和科學技術發(fā)展的基礎上，專家、學者們開始重視對邊坡災害 的研究，各類系統(tǒng)的研究邊坡的類型、產生條件、分布、作用因素的成果相繼問 世，邊坡

9、的破壞形式及影響因素等也逐步清晰，加固技術的研究上升到了半理論 的研究階段。20世紀60年代末期，我國在鐵路建設中首次采用抗滑樁技術并獲得成功。 抗滑樁技術的誕生，使一些難度較大的邊坡工程問題的處理成為現(xiàn)實，它所提供 的抗力大、安全、見效快，施工對滑體擾動小，因此被廣泛采用。此時，錨桿、 錨索也開始在我國礦山巷道中使用，1964年在梅山水庫連拱壩左、右壩肩加固 中，首次使用了預應力錨索。而國外多采用鋼樁和鋼筋混凝土鉆孔樁，直徑小， 經常采用群樁加承臺共同受力的結構。國內多采用矩形截面的鋼筋混凝土挖孔 樁，最大截面3.5x7.0m2，樁長達50m。這一階段，開始重視邊坡的研究，對其破壞形式和影響

10、因素及穩(wěn)定性的評價 逐步開展，但在治理上，人們比較重視支擋構筑物的作用，主要以支擋為主，多 采用擋土墻、抗滑樁支擋。2.3加固技術理論方法深化研究階段（20世紀80年代以后）這一階段，隨著國民經濟的大發(fā)展，工程邊坡不斷增加，更加重視邊坡災害 的影響，在對邊坡的類型、產生條件、分布、作用因素研究的基礎上，邊坡的破 壞形式、運動機理等方面的研究也取得了很大的進步，工程技術人員和地質專家 對邊坡治理的思維逐步轉向綜合加固方面發(fā)展。20世紀80年代末期，隨著巖土錨固技術的發(fā)展，預應力錨索在邊坡加固中 得到了廣泛的應用。預應力錨索技術的應用在工程實踐中演化出了各種各樣的結 構形式，主要有預應力錨索抗滑樁

11、墻、預應力錨索抗滑擋墻、預應力錨索框架、 預應力錨索墩或地梁、預應力錨索抗滑樁，其中錨索抗滑樁技術在1986年重慶 松澡礦務局金雞巖滑坡治理中首次使用，并取得了成功囹。預應力錨索的應用改 善了抗滑結構的受力狀態(tài)，大大地降低了工程造價。由于它是一種施工快速、簡 單、安全的處治防護手段，因此在我國很快得到廣泛應用。20世紀90年代末，壓力注槳加固及框架錨固結構逐步被引入邊坡的加固中， 由于它是一種邊坡的深層加固技術，能加固邊坡深層的不穩(wěn)定體，達到根治邊坡 的目的，因而是一種具有廣泛的應用前景的邊坡加固技術。這一階段，加固技術的理論得到了不斷的深化，加固技術的種類也逐步增加， 對邊坡的治理向綜合加固

12、方面發(fā)展。3邊坡加固技術現(xiàn)狀評述邊坡加固是一項技術復雜、施工困難的災害防治工程。過去，邊坡工程設計 的主要內容是劃定邊坡的開挖界線，給出穩(wěn)定的坡角，確定邊坡的開挖深度，邊 坡設計的內容一般不包含邊坡加固，只有當邊坡發(fā)生了變形破壞的時候，才會對 它進行加固設計。很明顯，這是一種消極的邊坡加固方法，雖然花費了較多的加 固費用，但其效果往往是事倍功半。從目前邊坡工程加固防護的發(fā)展情況來看， 邊坡的加固已經由單一的加固技術向綜合治理發(fā)展，主動加固逐漸代替被動防 治。這就產生了一種新的邊坡加固防護及加固防護設計的概念，使邊坡加固防護 的目的不僅是當邊坡發(fā)生變形破壞后使用的防護手段，更重要的是能主動地提邊

13、 坡的穩(wěn)定性保其、證它的安全，提高經濟效益。邊坡加固技術主要有坡面加固技術和坡體加固技術，圖1為目前我國常采用的邊坡加固措施。漿砌片石護面墻土釘墻錨樸框架格構加固泠漿加固重力式擋土墻卸荷板擋土墻懸臂式擋土墻扶壁式技土堵錨桿擋土墻錨定板擋土墻加筋土擋土墻樁板式擋土墻漿砌片石護面墻土釘墻錨樸框架格構加固泠漿加固重力式擋土墻卸荷板擋土墻懸臂式擋土墻扶壁式技土堵錨桿擋土墻錨定板擋土墻加筋土擋土墻樁板式擋土墻圖1常用邊坡加固措施3.1坡面加固技術圖坡面加固的主要目的是保護邊坡，防止邊坡風化剝落、沖刷等，同時還具有 美化、協(xié)調生態(tài)環(huán)境等作用。坡面加固（防治）的主要措施有：骨架植草、漿砌 片石護面墻、掛網噴

14、漿等。（1）骨架植草骨架植草護坡是在坡面上澆筑漿砌片石骨架或者混凝土框架，在骨架或者框 架內采用人工種草或者機械噴播的方式進行綠化，骨架上可設置導水的鑲邊石， 從而防止坡面的沖刷、剝蝕。一般用于不大于1:1的土質坡面，在地層為新黃土 的坡面中較常用。骨架護坡是工程措施與植物措施相結合的防護型式，一方面它 避免了實體式護面墻的坡面封閉效應，另一方面又大大改善了路容景觀，效果良 好。但是，其只適用于有放坡條件地段或高邊坡上部，一般要求坡率緩于1:1； 其抗變形能力差，僅適用于穩(wěn)定邊坡；老黃土層中植草效果差6。（2）漿砌片石護面墻漿砌片石就是用水泥砂漿將片石間隙填滿，使砌石凝結成為一個整體，以保 護

15、坡面不受外界因素的侵蝕，防護效果較好，有較高的強度和穩(wěn)定性，是黃土高 邊坡防護中較常采用的型式之一。一般用于坡率在1 ： 0.51 : 1之間的坡面，墻 體頂寬4060cm，單級坡高度不大于10米。如果護面墻大于4米，則要設置12 道耳墻，以保證墻體的穩(wěn)定性。墻的設置可有效的防止降水沿坡面的下滲，減輕 坡面的沖刷剝蝕。其優(yōu)點是可就地取材、結構簡單、施工方便。護面墻一般可分 為實體式、窗孔式、拱式等類型，墻身可采用片石鋪砌成方格或拱式邊框。（3）掛網噴漿掛網噴漿是將素混凝土或灰漿均勻噴射在坡面上來保護坡面，防止坡面風化 剝落或掉塊而采取的一類坡面防護措施，一般多用于巖石挖方邊坡。但近些年在 黃土

16、邊坡防護中，對土質疏松且地區(qū)降雨量較小時也采用了該類措施。掛網噴射 采用中6的鋼條做成200mm或250mm的方框，中部用mm鐵絲捆扎成網，掛 在916短錨桿釘上，按一定的排列方式將框架連在一起，然后噴射混凝土。掛網 噴漿可有效的防止黃土高邊坡坡面的侵蝕剝落，加固效果良好，但從視覺感官上， 特別是強調生態(tài)環(huán)保的角度考慮，其效果較差，難以與環(huán)境相協(xié)調。近年來有用 土工格柵代替鋼筋掛網，施工方便，造價較低，效果亦佳。3.2坡體加固技術坡體加固（防治）的主要措施有：抗滑擋土墻、抗滑樁、預應力錨索、土釘墻、錨桿框架、格構加固、單墩錨索、錨索地梁、支撐盲溝等。（1）抗滑擋土墻抗滑擋土墻廣泛應用于鐵路、公

17、路、房屋建筑、水利工程等。它是一種能夠 抵抗側向土壓力，防止墻后土體坍塌和增加其穩(wěn)定性的建筑物，它是目前整治邊 坡中應用最為廣泛而且較為有效的措施之一。擋土墻的種類很多，根據(jù)鐵路路基支擋結構設計規(guī)范8主要有重力式擋 土墻、衡重式擋土墻、卸荷板擋土墻、懸臂式、扶壁式擋土墻、錨桿擋土墻、錨 定板擋土墻、加筋土擋土墻、樁板式擋土墻等。重力式擋土墻圖1重力式擋土墻重力式（含衡重式）擋土 墻是依靠墻身自重支撐土壓 力來維持其穩(wěn)定的。一般多用 片（塊）石砌筑，在缺乏石料 的地區(qū)有時也用混凝土修建。 按墻背的坡度分為直立、俯 斜、仰斜三種類型（圖1圖1重力式擋土墻重力式擋墻適用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)

18、的路肩、路堤和路塹等， 其墻身材料可采用石砌體、片石混凝土或混凝土。根據(jù)不同情況，擋墻埋深、墻 頂寬度、泄水孔、墻背填土等都有具體規(guī)定，在不同地質環(huán)境條件下，應采用合 理的，符合地質條件且滿足抗滑、抗傾覆檢算的墻身截面參數(shù)作為設計尺寸。短卸荷板式擋土墻卸荷板式擋土墻是指在墻背設置卸荷平臺或卸荷板，達到減少墻背土壓力和 增加穩(wěn)定力矩，以填土重量和墻身自重共同抵抗土體側壓力的擋土結構。主要由 上、下墻和卸荷板組成（圖2），上下墻高度比例一般為4:6，墻身可采用石砌體。短卸荷式擋土墻需進行墻背上的主動土壓力計算，其中上墻可按第二破裂面 法計算；下墻可按多邊形法計算，土壓力強度按矩形分布，作用點為下墻

19、墻高的 1/2處。卸荷板擋土墻墻身通常為漿砌片石或片石混凝土，卸荷板為鋼筋混凝土； 當墻高大于10m小于12m時應采用片石混凝土或混凝土，其最低強度等級水泥砂漿應為M10，混凝土應為C20。當墻高大于12m時不宜采用。與普通重力式擋土圖2卸荷板式擋土墻a卸荷板重力式碼頭b混合式圖2卸荷板式擋土墻a卸荷板重力式碼頭b混合式c拉桿卸荷板式擋土墻d短卸荷板路肩擋土墻懸臂式和扶壁式擋土墻e長卸荷板式擋土墻f短卸荷板一高托盤路肩擋土懸臂式擋土墻由立壁、趾 板、踵板三個鋼筋混凝土懸臂 構件組成（圖3 （a）。鋼筋混 凝土懸臂式擋土墻和扶壁式擋 土墻，宜在石料缺乏較低的路 堤段采用，能適應較松軟的地 基。當

20、擋墻高度不宜大于6m， e長卸荷板式擋土墻f短卸荷板一高托盤路肩擋土圖3懸臂式（a）、扶壁式擋土墻（b）扶壁式擋土墻由立板、底板及扶壁 三部分組成（圖3 （圖3懸臂式（a）、扶壁式擋土墻（b）錨桿擋土墻錨桿擋土墻是指利用錨桿技術建筑的擋土墻，由鋼筋混凝土墻面和錨桿組圖4錨桿擋土墻圖4錨桿擋土墻（a）柱板式；（b）壁板式承受土體側壓力。按墻 面構造的不同，分為柱 板式和壁板式兩種（圖 4）。所謂柱板式是指擋土墻的墻面由肋柱和 擋土板組成，擋土板直接承受墻面后填料產生的土壓力，擋土板支承于肋柱，肋柱與錨桿相連；而壁板式則不設立柱，墻面僅由墻面板構成，墻面板直接與錨桿 連接。錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)

21、巖質路塹地段。柱板式錨桿擋土墻的肋柱間距宜為2.02.5m，肋柱可采用預制單根整柱，也 可采用分段拼裝或就地灌注，肋柱截面可采用矩形或T形，截面寬度不得小于 30cm。錨桿可按彎矩相等或支點反力相等的原則布置，向下傾斜，每層錨桿與水平面的夾角不宜大于45，一般在15 20之間，間距不小于2.0m。錨定板擋土墻錨定板擋土墻由基礎、立柱、擋土板、拉桿、錨定板及填料組成（圖5）。 按墻的結構面形式可分為肋柱式和無肋柱式兩種，肋柱式錨定板擋土墻的墻面系 由肋柱和檔土板組成，一般為雙層拉桿，錨定板的面積較大，拉桿較長，擋土墻 變形較??；無肋柱式錨定板擋土墻的墻面系由鋼筋混凝土面板組成。外表美觀，整齊、施

22、工簡便，多 用于城市交通的支擋結構物工程。錨 定板擋土墻可用于一般地區(qū)，墻高不 大于10m的路肩或路堤墻，可根據(jù) 地形采用單級或雙級。單級墻的高度 不宜大于6m，雙級墻的高度不宜大 于10m。雙級墻上、下兩級之間設 置平臺，平臺寬度不宜小于2.0m。加筋土擋土墻加筋土擋土墻由墻面板、拉筋和 填土共同組成的擋土結構（圖6）。加 筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用 拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體 的變形條件和提高土體的工程特性， 從而達到穩(wěn)定土體的目的。按其斷面 外輪廓形式一般分為路肩式、路堤 式、臺階式和復合式9。圖5錨定板擋土墻斷面圖圖6加筋土擋土墻圖5錨定板擋土墻斷面圖圖6加筋土擋土墻坡，由

23、于不利于布置拉筋，一般不宜使用。也可用在一般地區(qū)用作路肩墻，高 度在一級干線上不宜大于10m,當墻高大于10m時應作特殊設計。樁板式擋土墻樁板式擋土墻是指在樁間設擋土板或土釘?shù)绕渌Y構來穩(wěn)定土體的擋土結 構（圖7）。樁板式擋土墻可用于一般地區(qū)、侵水地區(qū)和地震區(qū)的路塹和路堤支 擋，也可用于滑坡等特殊路基的支擋。樁板式擋土墻的樁間距、樁長和截面尺寸 的確定，應考慮綜合因素。樁的自由懸臂長度不宜大于15m，樁的截面尺寸不宜 小于1.25m，截面形式可采用矩形或T型，樁間距宜為58m，樁板墻頂位移應M -6 V 1 1免盤性土花錨固樁必須錨固在穩(wěn)定的圖7樁板式擋土墻小于樁懸臂端長度的1/100，且不大

24、于10cm錨固樁必須錨固在穩(wěn)定的圖7樁板式擋土墻地層中，加錨索（桿）的錨固樁 必須保證樁與錨索（桿）的變形 協(xié)調。設置于路肩（堤）的錨索（桿）樁防止由于填料下沉而使 錨索（桿）產生次應力是十分重 要的，從理論上說，只要很小一 個荷載豎向壓在錨索（桿）上， 在其上產生的拉力就是無窮大，因此要力求避免填料壓在錨索（桿）上。（2）抗滑樁遞至穩(wěn)定巖土體的結構物（圖8）。一擇涂堵力古；骨垸摧禎理力僑索圖遞至穩(wěn)定巖土體的結構物（圖8）。一擇涂堵力古；骨垸摧禎理力僑索圖8抗滑樁示意圖般成群布置，樁體材料多采用鋼筋混兩側土體間的摩阻力而形成的土拱效凝土，借助樁受荷段及樁背土體與樁兩側土體間的摩阻力而形成的土拱

25、效應，以穩(wěn)定滑體10。抗滑樁的樁位應 設在滑坡體較薄、錨固段地基強度較 高的地段，其平面布置、樁間距、樁長和截面尺寸等的確定，應綜合考慮達到經 濟合理，樁間距宜為610m。其設置必須滿足以下三個條件：提高滑坡體的穩(wěn)定系數(shù)，達到規(guī)定的安全值；保證滑坡體不越過樁頂或樁間滑動；不產生 新的深層滑動。它的優(yōu)點是抗滑能力強，性能可靠，施工難度小，目前已廣泛應用于各類滑 坡治理和邊坡防護工程中。其缺點是抗滑樁對于剩余下滑力50噸以上時不經濟； 對于滑坡主滑段或牽引段，由于滑坡推力大，設樁不經濟，對于滑面較陡的基巖 滑坡，亦不如錨固工程經濟。（3）預應力錨索由鉆孔穿過軟弱巖層或滑動面，把一端（錨桿）錨固在堅

26、硬的巖層中（稱內 錨頭），然后在另一個自由端（稱外錨頭）進行張拉，從而對巖層施加壓力對不 穩(wěn)定巖體進行錨固的方法稱預應力錨索（圖9），簡稱錨索。圖9預應力錨索示意圖預應力錨索設計時，對于滑 坡加固，宜采用錨索預應力（抗 滑力）的方法計算，通過邊坡穩(wěn) 定性分析、計算滑坡的下滑力確 定錨固力，設計錨固力應小于容 許錨固力。錨索總長度由錨固段 長度、自由段長度及張拉段長度組成。錨索自由段長度受穩(wěn)定地層界面控制，在 設計中應考慮自由段伸入滑動面或潛在滑動面的長度不小于1m，自由段長度不 得小于35m左右。錨索間距宜采用36m，最小不應小于1.5m圖9預應力錨索示意圖預應力錨索適用于構造發(fā)育的巖質路塹高

27、邊坡、順層及滑坡地段、軟硬質巖 互層路塹高邊坡地段等加固工程。當坡面是強度高且較完整的硬質巖時，設錨墩 錨固；為強風化硬質巖時，設置縱向錨梁；為土質或軟巖時，設置縱向錨梁及框 架梁。（4）土釘墻土釘墻是由被加固土體、置于被加固土體中的細長金屬桿件（土釘）及附著 于坡面的混凝土面板和排水系統(tǒng)組成（圖10），它是將拉筋插入土體內部，使其 全長度與土粘結，并在坡面上噴射混凝土，形成一個類似于重力式擋土墻，以此 來抵抗墻后傳來的土壓力和其它作用力，從而使開挖坡面穩(wěn)定，是一項實用的原 位土加筋技術。其特點是:能有效利用土體的自身承載能 力，將土體作為支護結構不可分割的一部分； 柔性大，結構輕型，有良好的

28、協(xié)調變形能力和抗 震性；施工工藝簡單，土釘?shù)闹谱髋c成孔不需 要復雜的技術和大型施工機具，施工對坡體穩(wěn)定 性擾動小；施工時不需要單獨占用場地，對施 工空間狹小或有鄰近建筑使放坡困難、大型施工 設備不能進場時，土釘墻支護有很大的優(yōu)越性;II舐印陪永器i漿萼二度岐射拱維土圖10 II舐印陪永器i漿萼二度岐射拱維土圖10 土釘墻構造圖第一屈*射福好土土釘墻加固適用于一般地區(qū)土質及破碎軟弱巖質路塹、地下水位以上或人工 降水后的粘性土、粉土雜填土等地段，不適用于淤泥質土及地下水較發(fā)育或邊坡 土質松散土層地基中的圍護。（5）錨桿框架蒙斯另石孑白維鞭邊城線15 - 20后平由力，限制巖土體的變形，使錨桿承受拉

29、伸荷載。圖11錨桿框架示意圖縱梁錨頭錨桿框架是通過砂漿與錨桿、砂漿與周邊巖土體連成整體，從而提高了坡體 的穩(wěn)定性的邊坡加固技術（圖11蒙斯另石孑白維鞭邊城線15 - 20后平由力，限制巖土體的變形，使錨桿承受拉伸荷載。圖11錨桿框架示意圖縱梁錨頭以路塹邊坡為例，錨桿框架的主要施工順序為：施工準備一路塹開挖一邊坡 修整一施工放樣一鉆孔一清孔一桿體安裝一注漿一框架的施工。錨桿框架施工速度快、造價低、用料省，經常用于臨時開挖巖土體的加固，也可以用作永久性的加固。適用于市政公路、鐵路的邊坡加固工程和建筑深基坑 工程。（6）格構加固圖12格構平面布置型式圖格構加固技術 是利用漿砌塊石、 現(xiàn)澆鋼筋混凝土或

30、 預制預應力混凝土 進行邊坡坡面加 固，并利用錨桿或 者錨索加以固定的 一種邊坡加固技術 ?？梢栽诟駱嫽?者框架內采用人工 種草或者機械噴播的方式進行綠化，防止坡面的沖刷、剝蝕，同時還能達到一定 的美觀效果。格構的主要作用是將邊坡的剩余下滑力或土壓力、巖石壓力分配給 格構結點處的錨桿或錨索，然后通過錨索傳遞給穩(wěn)定地層，從而使邊坡坡體在由 錨桿或錨索提供的錨固力的作用下處于穩(wěn)定狀態(tài)。格構的常用形式有方形、菱形、 人字形和弧形（圖12圖12格構平面布置型式圖根據(jù)其特點和作用，主要適用于坡度較陡、坡體巖土均勻且較堅硬的公路邊 坡或滑坡。4邊坡加固技術發(fā)展趨勢展望4.1存在的問題盡管眾多的專家、學者在

31、邊坡加固技術方面做了深入的研究，并取得了豐碩 的成果，但由于邊坡變形的復雜性、作用因素的隨機性、可變性和不確定性、內 部結構構造的復雜性和影響因素的多樣性等，因此在對其進行加固措施分析時仍 存在的問題：（1）邊坡破壞形式和穩(wěn)定性評估的判斷存在困難，導致采用的加固工程達 不到預期效果。邊坡是否需要加固，采用何種加固工程，首先要認識和評估邊坡 破壞的形式和破壞的可能性。巖土介質的多樣性和復雜性，使得對邊坡破壞形式 和穩(wěn)定性的評估的判斷面臨許多難題，需要科學合理的理論、方法和經驗。大多 數(shù)邊坡破壞的發(fā)生是由于判斷失誤或者認識錯誤導致的。這樣的情況大致可以分 為兩種，一種是邊坡實際破壞的形式與預期不符；另一種是認為安全的邊坡實際 上發(fā)生了破壞。（2）邊坡加固工程的設計計算與實際有差距，導致工程達不到預期效果。 許多專題研究采用數(shù)值模擬和分析，需要確定邊坡失穩(wěn)變形破壞的參數(shù)和計算模 型，在工程實踐中很難得到廣泛應用。大量的邊坡加固工程仍然參照有關手冊和 技術規(guī)范中提供的經驗資料。然而，邊坡巖土介質的復雜性和環(huán)境條件的多樣性， 又使得經驗參數(shù)的采用有很大的盲目性。加上試驗測試和勘察技術方法的限制， 取得準確的計算參數(shù)和建立符合實際的計算模型存在很大的困難。（3）施工技術和設計水平限制，導致邊坡加固技術的應用存在困難。這類 問題的實質是對加固技術的工作機理和適用條