GJ70型液堿罐車簡(jiǎn)介

1、GJ70型液堿罐車簡(jiǎn)介第一頁(yè)，共32頁(yè)。一液堿罐車發(fā)展簡(jiǎn)述二主要用途三、主要性能及尺寸四、車輛主要結(jié)構(gòu)五、車輛主要特點(diǎn)六、車輛檢修周期簡(jiǎn)介提綱2第二頁(yè)，共32頁(yè)。 G11型酸堿罐車是我國(guó)主要的酸堿罐車。主要專供裝運(yùn)濃度98以上的濃硫酸或濃度為42以下的液堿（氫氧化鈉）用。該車1967年由大連機(jī)車車輛廠設(shè)計(jì)，1969年進(jìn)行了結(jié)構(gòu)改進(jìn)，1989年西安車輛廠通過(guò)調(diào)研，總結(jié)了運(yùn)用、檢修和制造等方面的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)原G11型酸堿罐車進(jìn)行了全面的整圖和修改設(shè)計(jì)。目前該型車已不生產(chǎn)。到2001年已累計(jì)生產(chǎn)近5000輛。 G11J型液堿罐車是西安車輛廠1992年根據(jù)市場(chǎng)需要自行研制開發(fā)的是運(yùn)裝NaOH溶液的專用槽車

2、。該車從92年開始設(shè)計(jì)并生產(chǎn)，西安廠到2003年已生產(chǎn)G11J型罐車共計(jì)416輛。 一、液堿罐車發(fā)展簡(jiǎn)述3第三頁(yè)，共32頁(yè)。 2005年年初我廠開始設(shè)計(jì)70t級(jí)新型液堿罐車。9月通過(guò)部級(jí)方案審查；11月初完成施工圖設(shè)計(jì)； 2006年3月，完成該車樣車試制并通過(guò)了廠級(jí)鑒定；6月通過(guò)部級(jí)技術(shù)審查，裝用轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架的車型定為GJ70。發(fā)展簡(jiǎn)述4第四頁(yè)，共32頁(yè)。 70t級(jí)新型液堿罐車供在中國(guó)準(zhǔn)軌線路運(yùn)行，裝運(yùn)30及以上濃度液堿系列產(chǎn)品。裝卸方式為上裝上卸。 可以使用現(xiàn)有的地面裝卸設(shè)施進(jìn)行裝卸作業(yè)。 二主要用途5第五頁(yè)，共32頁(yè)。三、主要性能及尺寸主要性能70t級(jí)液堿罐車G11J對(duì) 比載重（t） 70

3、 62.5 增7.5t自重（t） 23.8 20.5 增3.3t軸重（t） 23.45 20.75 增2.7t罐體總?cè)莘e（m3） 54.3 48.98 增5.3 m3罐體有效容積（m3） 52.7 47.29 增5.4 m3空容比（%） 3 3.6 降0.6每延米重（t/m） 7.8 6.92 增0.8 t/m6第六頁(yè)，共32頁(yè)。罐體工作壓力（MPa）0.15商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度（km/h）120通過(guò)最小曲線半徑（m）145全車制動(dòng)倍率 7.5車鉤中心線高（空車）88010 mm全車制動(dòng)率(定壓500kPa) 空車 26.3%重車17.2%車輛使用的環(huán)境溫度（）40+50限界符合GB146.1-83要

4、求主要性能7第七頁(yè)，共32頁(yè)。主 要 尺 寸GJ70G11JK 對(duì)比車輛長(zhǎng)度（mm）1201611988增28mm車輛定距（mm）75007300增200mm車輛最大高度(mm)43174322降5mm車輛最大寬度(mm)29392912加寬 27mm三、主要性能及尺寸8第八頁(yè)，共32頁(yè)。 該車采用有中梁結(jié)構(gòu)。主要由罐體裝配、底架裝配、制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝配、加溫裝置、罐與底架裝配、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架、端梯及車頂走板裝配等部件組成。NSW型手制動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架風(fēng)制動(dòng)裝置底架裝置車鉤緩沖裝置端梯及車頂走板裝配罐體裝配罐與底架裝配加溫裝置四、 車輛主要結(jié)構(gòu)9第九頁(yè)，共32頁(yè)。罐體裝配 罐體裝配主要由

5、封頭、筒體、人孔、導(dǎo)流板、鞍座、上鞍、聚液窩等組成。 二、設(shè)計(jì)情況介紹四、車輛主要結(jié)構(gòu)10第十頁(yè)，共32頁(yè)。助開人孔焊接鞍座導(dǎo)流板聚液窩上鞍二、設(shè)計(jì)情況介紹罐體裝配 封頭11第十一頁(yè)，共32頁(yè)。筒 體 采用直錐圓截面斜底結(jié)構(gòu)，以封頭為基準(zhǔn)，至中部截面向下傾斜50mm，斜度為0.62。 罐體采用Q345A材質(zhì)，上罐板壁厚8mm，下罐板壁厚10mm，筒體兩端外徑2620mm ,中部外徑2670mm。罐體裝配 向下傾斜50mm12第十二頁(yè)，共32頁(yè)。人 孔 采用部件化人孔，設(shè)有彈簧助開功能，減輕操作者勞動(dòng)強(qiáng)度，密封件采用丁腈橡膠，對(duì)現(xiàn)有的液堿產(chǎn)品具有良好的耐腐蝕性，采用一體浸脂螺栓連接具有優(yōu)良的密封

6、性能。二、設(shè)計(jì)情況介紹罐體裝配 13第十三頁(yè)，共32頁(yè)。 該結(jié)構(gòu)由12mm厚的鞍座腹板、側(cè)蓋板、底板和壁厚10mm的筋板焊接而成，材質(zhì)均為Q345A，鞍座包角100。二、設(shè)計(jì)情況介紹底 板側(cè)蓋板筋板鞍座腹板筋板罐體裝配 鞍座裝配 14第十四頁(yè)，共32頁(yè)。導(dǎo)流板 為有效保護(hù)制動(dòng)部件和底架附屬件不被堿液腐蝕，將罐體兩側(cè)的導(dǎo)流板適當(dāng)加長(zhǎng)。二、設(shè)計(jì)情況介紹導(dǎo)流板罐體裝配 15第十五頁(yè)，共32頁(yè)。封 頭 該車采用受力狀況好的標(biāo)準(zhǔn)橢圓型封頭，材質(zhì)Q295A。封頭內(nèi)徑2600mm，壁厚10mm。聚 液 窩 G11J型液堿罐車排渣孔結(jié)構(gòu)存在操作不便、密封不嚴(yán)現(xiàn)象，容易造成介質(zhì)泄漏，目前用戶并不使用，70t罐車

7、設(shè)計(jì)取消排渣孔，在罐體底部安裝聚液窩 。二、設(shè)計(jì)情況介紹罐體裝配 16第十六頁(yè)，共32頁(yè)。底架裝配枕梁中梁制動(dòng)吊托側(cè)梁端梁裝配 為保證運(yùn)輸安全，根據(jù)鐵路有關(guān)規(guī)定，運(yùn)輸具有強(qiáng)腐蝕性的酸、堿類罐車應(yīng)采用有中梁結(jié)構(gòu)。列車縱向力主要通過(guò)中梁傳遞，保證罐體的運(yùn)用安全。 底架由端梁、枕梁、短邊梁及通長(zhǎng)中梁等部分組成。二、設(shè)計(jì)情況介紹四、車輛主要結(jié)構(gòu)17第十七頁(yè)，共32頁(yè)。 中 梁 裝 配 中梁裝配由中梁、前從板座、后從板座、心盤座和上心盤等組成。采用屈服強(qiáng)度為450MPa的熱軋310乙字型鋼。前、后從板座材質(zhì)采用C級(jí)鑄鋼，采用專用拉鉚釘與中梁鉚接。心盤座采用組焊式結(jié)構(gòu)，材質(zhì)均為Q345A。二、設(shè)計(jì)情況介紹

8、底架裝配18第十八頁(yè)，共32頁(yè)。 枕 梁 枕梁采用雙腹板箱型結(jié)構(gòu)。由枕梁上蓋板、枕梁腹板、枕梁下蓋板、筋板和隔板等組成。上蓋板、腹板壁厚10mm，下蓋板壁厚12mm，材質(zhì)均為Q345A。二、設(shè)計(jì)情況介紹底架裝配19第十九頁(yè)，共32頁(yè)。 端梁裝配 端梁裝配由端梁腹板、下蓋板以及與17號(hào)車鉤相配套的B級(jí)鋼沖擊座組成。B級(jí)鋼沖擊座二、設(shè)計(jì)情況介紹底架裝配20第二十頁(yè)，共32頁(yè)。罐與底架裝配 二、設(shè)計(jì)情況介紹 在車輛中部罐體和底架之間采用上、下鞍螺栓連接結(jié)構(gòu)，罐體鞍座與枕梁上蓋板之間采用壓板式連接結(jié)構(gòu)。 四、車輛主要結(jié)構(gòu)21第二十一頁(yè)，共32頁(yè)。風(fēng)、手制動(dòng)裝置（12吋制動(dòng)缸）305X254制動(dòng)缸120

9、閥不銹鋼制動(dòng)管系KZW-A空重車自動(dòng)調(diào)整裝置采用120型控制閥、不銹鋼制動(dòng)配件和管系。采用305X254整體旋壓密封式制動(dòng)缸。KZW-A型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置。鐵道貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置NSW型手制動(dòng)機(jī)。二、設(shè)計(jì)情況介紹貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置四、車輛主要結(jié)構(gòu)22第二十二頁(yè)，共32頁(yè)。 與既有液堿罐車結(jié)構(gòu)相似，采用外加溫方式。由加溫套和加溫管路裝配組成。 加溫裝置為用戶備選件。 二、設(shè)計(jì)情況介紹加溫裝置 四、車輛主要結(jié)構(gòu)23第二十三頁(yè)，共32頁(yè)。 采用E級(jí)鋼17型聯(lián)鎖式車鉤或新型車鉤、17型鍛造鉤尾框、合金鋼鉤尾銷、MT-2型緩沖器和含油尼龍鉤尾框托板磨耗板，鉤提桿設(shè)置彈簧防脫鉤裝

10、置。 17型車鉤組成MT-2緩沖器二、設(shè)計(jì)情況介紹車鉤緩沖裝置 四、車輛主要結(jié)構(gòu)24第二十四頁(yè)，共32頁(yè)。 裝用轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架。 商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度120Km/h。 裝用組合式制動(dòng)梁、高摩合成閘瓦。轉(zhuǎn) K6二、設(shè)計(jì)情況介紹轉(zhuǎn)向架四、車輛主要結(jié)構(gòu)25第二十五頁(yè)，共32頁(yè)。 標(biāo)記按TB/T 1.11.2和鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則的規(guī)定涂打。 企標(biāo)Q/XC 35-021-2003貨車涂裝技術(shù)條件執(zhí)行。 為提高人孔周圍罐體外壁防腐性能，在人孔外壁以及距人孔中心線左右各1.6m，周向在兩導(dǎo)流板以上罐體部分，涂刷耐堿腐蝕性能好的氯化橡膠漆。 二、設(shè)計(jì)情況介紹標(biāo)記和涂裝 四、車輛主要結(jié)構(gòu)26第二十六頁(yè)，共32頁(yè)。

11、防護(hù)欄桿車頂走板端梯 在一位端設(shè)有端梯，罐頂設(shè)工作臺(tái)和安全防護(hù)欄桿，罐體內(nèi)設(shè)有內(nèi)梯。工作臺(tái)采用鋼格板，提高了防滑性能。二、設(shè)計(jì)情況介紹安全附件 四、車輛主要結(jié)構(gòu)27第二十七頁(yè)，共32頁(yè)。 載重大、容積大 與現(xiàn)有G11J型液堿罐車相比，有效容積增大5.4m3，載重增加7.5t達(dá)到70t，每延米載重提高0.88，運(yùn)輸能力提高12.7。五、主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 能夠利用現(xiàn)有的地面裝卸設(shè)施 該車車輛長(zhǎng)度較G11J型罐車長(zhǎng)28mm，完全滿足用戶現(xiàn)有地面裝卸設(shè)施，使用方便。五、車輛主要特點(diǎn)28第二十八頁(yè)，共32頁(yè)。 卸凈率高 既有液堿罐車采用圓柱形筒體，筒體中部容易產(chǎn)生上撓，卸車時(shí)留有殘液，造成罐體腐蝕不均勻；該車采用斜底罐體結(jié)構(gòu)提高了介質(zhì)卸凈率，改善了罐體底部腐蝕，方便了罐內(nèi)的清掃作業(yè)。五、主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)29第二十九頁(yè)，共32頁(yè)。 采用了焊接式鞍座結(jié)構(gòu)，改善鞍座處的受力狀況，較G11J型罐車減少木材消耗。 采用新型密封助開式人孔，密封件采用耐堿的丁腈橡膠，提高了人孔密封性能，減輕了操作者勞動(dòng)強(qiáng)度。五、主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)30第三十頁(yè)，共32頁(yè)。 選用