我國汽車需求變化與人均GDP的增長關(guān)系

1、 我國汽車需求變化與人均GDP的增長關(guān)系我國汽車市場的形成和發(fā)展分析從 20世世紀(jì)500年代以以來，中中國汽車車市場的的形成和和發(fā)展可可分為三三個時期期。第一時期，改改革開放放以前（11950019778年）。在在這一時時期，銷銷售產(chǎn)品品單一，主主要為中中型載貨貨車，銷銷售對象象也單一一，基本本上由單單位以公公款購買買。市場場處于封封閉狀態(tài)態(tài)，市場場規(guī)模小小，增長長緩慢。到到19778年即即經(jīng)歷了了28年年，市場場銷售汽汽車才達達到177萬輛，平平均每年年僅增加加約50000輛輛汽車。第二時期，緩緩慢增長長期。（改改革開放放以后時時期19979-19990年年）。在在這一時時期，與與第一時時期

2、相比比，汽車車市場變變化不是是很大。由由于受經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展的影響響，曾出出現(xiàn)了119811、19986、119900三年產(chǎn)產(chǎn)銷量下下降的現(xiàn)現(xiàn)象。第三時期，快快速增長長期（119900年以來來），在在這一時時期，汽汽車市場場發(fā)生了了很大變變化。汽車市場規(guī)規(guī)模不斷斷擴大。從從19990年到到20001年，汽汽車總產(chǎn)產(chǎn)量從-萬萬輛增加加到-萬萬輛，十十一年內(nèi)內(nèi)增加了了-倍，平平均增長長率-%。從119911年到119933年，由由于這時時控辦撤撤消，政政策比較較寬松，被被壓制的的公款購購車需求求釋放出出來，加加之這時時私人購購車需求求增加，汽汽車呈現(xiàn)現(xiàn)超速增增長，年年增長率率分別達達-%和-%，年年產(chǎn)

3、量由由-萬輛增增到-萬輛輛。汽車品牌不不斷增多多。為了了適應(yīng)不不同用戶戶各種用用途的需需求，汽汽車市場場銷售的的汽車品品種愈來來愈多，尤尤其是近近兩年。我我國汽車車市場不不僅有中中型載貨貨車，也也有重型型、輕型型、微型型載貨車車，有大大型、中中型、小小型、微微型客車車，有各各種排量量等級的的轎車，有有各種改改裝車、SSUV、MMPV、RRV等等等，車型型品種達達數(shù)千種種，徹底底改變了了過去車車型品種種單一的的狀況。私人購車比比重迅速速增加。從從有關(guān)資資料表明明，私人人購車是是從800年代初初期開始始的，發(fā)發(fā)展之快快是人們們未料想想道的。私私人購車車數(shù)量占占汽車總總銷量的的比重，由由19990年

4、的的14.8%上上升到220011年的443%。私私人購車車正在成成為汽車車市場的的主體。轎車所占比比重逐步步提高。改改革開放放以前，我我國轎車車銷售量量很少，不不足汽車車總銷量量的2%，改革革開放以以來，對對轎車的的需求不不斷增加加，轎車車銷量占占總銷量量的比重重不斷提提高。119911年為114.11%，119955年為224.11%，220011年為330.33%。隨隨著轎車車進入家家庭，轎轎車進口車的影影響顯著著下降。在在相當(dāng)長長的時間間內(nèi)，我我國所需需轎車主主要依靠靠國外進進口。最最高為119855年，進進口轎車車10.6萬輛輛，為當(dāng)當(dāng)年國產(chǎn)產(chǎn)轎車產(chǎn)產(chǎn)量的220倍。在在這之后后，我國

5、國汽車工工業(yè)逐步步得到發(fā)發(fā)展，進進口轎車車所占比比重逐年年下降。汽車市場的的分布不不平衡。由由于我國國各地區(qū)區(qū)經(jīng)濟發(fā)發(fā)展、人人口密度度不平衡衡，汽車車市場分分布也不不平衡。經(jīng)經(jīng)濟發(fā)達達人口稠稠密地區(qū)區(qū)，對汽汽車需求求較多，汽汽車市場場較大。據(jù)據(jù)有關(guān)資資料分析析，按三三大地帶帶分：我我國東部部地帶汽汽車市場場最大，約約占2/3，中中部次之之，約占占20%左右，西西部地帶帶面積最最大而市市場最小小，僅占占15%左右。隨隨著我國國西部大大開發(fā)的的啟動，西西部發(fā)展展加快，這這種不平平衡的市市場格局局，預(yù)計計將有所所緩解。汽車市場競競爭日趨趨激烈。在在相當(dāng)長長的時期期內(nèi)，我我國汽車車為賣方方市場，只只要

6、有汽汽車不愁愁賣不出出去。近近幾年來來，我國國汽車工工業(yè)有了了較大發(fā)發(fā)展，汽汽車市場場逐漸由由賣方市市場轉(zhuǎn)為為買方市市場。尤尤其是近近兩三年年，市場場上的汽汽車供大大于求，市市場競爭爭越來越越激烈。我國汽車市市場的增增長情況況分析(19880220011)自十一屆三三中全會會以來，中中國經(jīng)濟濟以年均均近9.7%的的速度增增長。高高速的經(jīng)經(jīng)濟增長長極大地地刺激了了各類交交通運輸輸?shù)陌l(fā)展展和汽車車需求的的增長。 表1所所列數(shù)據(jù)據(jù)表明，11980020001年年間，我我國汽車車消費量量年均增增長100.4%，其中中轎車消消費年均均增長率率達到118%。近近20年年來我國國的汽車車需求呈呈現(xiàn)出很很強的

7、波波動性。 表1汽汽車需求求的變化化情況(19880220011)年代汽車需求量量轎車需求量量增長率%（萬輛）（萬輛）GDP汽車需求轎車需求198027.3002.50198121.7000.505.30-20.550-80.770198221.2000.509.00-2.2006.30198325.5001.2010.90020.100131.000198440.5002.8015.20058.800133.440198579.70011.10013.50096.800301.220198652.3006.108.90-34.440-45.440198754.0005.1011.6003.2

8、0-15.110198871.9007.0011.30033.30035.800198963.9005.304.10-11.220-23.770199054.6005.803.80-14.5509.40199174.7009.409.2036.70061.8001992113.88018.90014.20052.400100.8801993145.99029.70013.50028.20057.0001994147.55028.50012.7001.10-4.0001995144.44032.28810.500-2.10013.2661996145.99038.6779.601.0019.78

9、81997157.88047.9668.808.1024.0001998160.00050.8557.801.406.021999183.33057.0887.1014.56612.2552000207.88061.4448.0013.3777.642001236.33071.6227.3013.70016.577數(shù)據(jù)來源：中國國汽車工工業(yè)年鑒鑒 由于市場經(jīng)經(jīng)濟體制制的逐步步確立和和市場引引導(dǎo)作用用的逐步步增強，汽汽車需求求的波動動導(dǎo)致了了我國汽汽車生產(chǎn)產(chǎn)和汽車車進口的的波動。圖圖2表明明，與汽汽車進口口量的變變化情況況相比，汽汽車生產(chǎn)產(chǎn)雖然也也在很大大程度上上受需求求變化的的影響，但但其波動

10、動相對較較小，而而進口則則隨市場場需求的的波動發(fā)發(fā)生跳躍躍性的變變化。汽汽車市場場需求的的任何波波動，會會直接通通過進口口量的變變化而充充分反映映。如上上圖1998319885年汽汽車需求求擴張時時期，汽汽車生產(chǎn)產(chǎn)量每年年增長334倍倍。我國汽車歷歷年的產(chǎn)產(chǎn)量變化化情況分分析我國汽車產(chǎn)產(chǎn)量分析析：從上圖我們們可以看看到：從從11100萬萬輛，中中國汽車車業(yè)花了了39年年；從1000萬2200萬萬輛，花花了8年年；從2000萬3300萬萬輛只用用了2年年。20000年生生產(chǎn)汽車車2066.822萬輛，從從2000多萬輛輛躍上3300多多萬輛，僅僅僅2年年時間。到到達1000萬輛輛汽車生生產(chǎn)的年年

11、份是119922年，那那年產(chǎn)量量1066.177萬輛。從從1000萬輛到到2000萬輛，差差量也是是1000萬，然然而所用用的年頭頭，整整整8年。從從新中國國建自己己的汽車車廠制造造汽車開開始，到到實現(xiàn)第第1個1100萬萬輛，足足足用了了39年年??！單單看數(shù)字字，十分分枯燥乏乏味，將將相關(guān)數(shù)數(shù)字串起起來比較較，研究究其變化化的緣由由，耐人人回味無無窮，使使人警醒醒、催人人奮進、令令人鼓舞舞。其實，在在汽車產(chǎn)產(chǎn)量驚人人變化的的數(shù)字背背面，還還有一組組相對數(shù)數(shù)字，這這組數(shù)字字既描繪繪了我國國汽車工工業(yè)發(fā)展展的軌跡跡，又反反映了我我國汽車車工業(yè)經(jīng)經(jīng)歷的坎坎坷，還還將展示示我國汽汽車市場場發(fā)展的的前景

12、。1984年的北戴河會議上，黨中央第一次提出了發(fā)展私人轎車的問題；1994年頒布的我國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策中，明確要逐步改變我國購買和使用小汽車的消費結(jié)構(gòu)，明確國家鼓勵個人購買汽車。從會上提及到出臺政策，這段路程走了10年。從汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策到2001年國家“十五”計劃正式破天荒地列入“鼓勵轎車進入家庭”，其間又是7年。汽車只只有進入入私人消消費的時時代，這這個國家家的汽車車工業(yè)才才真正具具備市場場的基礎(chǔ)礎(chǔ)和發(fā)展展的后勁勁。于是是又有了了這樣的的數(shù)字比比較，我我國“十五”計劃的的最后一一年即220055年，汽汽車產(chǎn)量量的預(yù)期期目標(biāo)是是3200萬輛，其其中轎車車為1110萬輛輛，照220022年的市

13、市場需求求趨勢和和國產(chǎn)車車銷售實實際，在在“十五五”計劃劃的第22年即220022年就實實現(xiàn)20005年年的預(yù)期期目標(biāo)，我我國在全全球汽車車產(chǎn)量的的排位還還將向前前挪動，去去年我國國排第88位，產(chǎn)產(chǎn)量2334多萬輛，位位于美、日日、德、法法、韓、西西班牙和和加拿大大之后。220011年我國國汽車生生產(chǎn)的增增長率為為12.5；今年增增長率又又創(chuàng)新高高，預(yù)計計可達330，較較去年翻翻了一番番，全球球排名有有望再上上一層樓樓。圖2 汽車車國內(nèi)產(chǎn)產(chǎn)量與進進口量的的增長率率(19991-20001)91929394959697989920002001汽車進口量量增長率率（%）32.4113.3347.6

14、-8.8-44.22-52-35.55-18-12.5521.367.2汽車產(chǎn)量增增長率（%）39.249.822.1444.47.31.537.32.912.52212.913.2汽車產(chǎn)量增增長率（%）901004010302024.84.111.47.3161994年年以來，汽汽車需求求增長緩緩慢，汽汽車進口口量也連連續(xù)大幅幅度下降降，但國國內(nèi)汽車車，特別別是轎車車的產(chǎn)量量仍保持持了一定定的增長長速度。國國內(nèi)汽車車工業(yè)在在近年來來逐步成成長起來來，已具具備一定定的競爭爭能力，近近年來汽汽車進口口量的持持續(xù)下降降一方面面反映了了國內(nèi)需需求不振振，另一一方面也也反映了了來自國國內(nèi)汽車車廠家的的

15、競爭。雖雖然在220011年隨著著需求的的擴張進進口汽車車比重仍仍可能有有所上升升，但長長期來看看，過去去那種進進口轎車車在我國國轎車市市場占主主導(dǎo)地位位的局面面已根本本改變，進進口汽車車在國內(nèi)內(nèi)市場上上的地位位將逐步步弱化。我國汽車保保有量的的增長情情況從19811至20001年年間，我我國汽車車保有量量由1778萬增增加到118022萬輛，年年均增長長12.4%。 圖3表表明，119811年以來來，我國國汽車保保有量的的增長與與經(jīng)濟增增長間存存在很強強的相關(guān)關(guān)關(guān)系，并并且在總總體上看看，汽車車保有量量的增長長速度略略高于GGDP的的增長速速度，而而載客汽汽車保有有量的增增長速度度一直高高于

16、汽車車總量的的增長速速度。圖3 全國國民用汽汽車擁有有量的增增長情況況(1998120001)我國汽車保保有量的的發(fā)展情情況是與與國際經(jīng)經(jīng)驗相一一致的。世世界汽車車發(fā)展的的經(jīng)驗表表明，各各國人均均汽車保保有量的的水平和和其增長長情況與與各國的的經(jīng)濟發(fā)發(fā)展階段段密切相相關(guān)。在在經(jīng)濟發(fā)發(fā)展的起起步階段段，人均均汽車擁擁有量較較低，這這時汽車車需求主主要體現(xiàn)現(xiàn)在對貨貨車和客客車的需需求上；在第二二階段，經(jīng)經(jīng)濟增長長加快，汽汽車需求求和汽車車保有量量也增長長較快；在第三三階段，經(jīng)經(jīng)過一定定時期的的高速增增長，人人均收入入達到一一定水平平，轎車車開始進進入家庭庭，人均均汽車保保有量急急劇增加加；在第第三

17、階段段，在汽汽車普及及率達到到相對高高的水平平之后，汽汽車市場場趨于飽飽和，這這時汽車車的需求求彈性接接近1。由于汽車發(fā)發(fā)展與經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展階段的的高度相相關(guān)性和和其階段段特征，對對中國未未來的汽汽車發(fā)展展情況進進行預(yù)測測，一方方面需要要通過對對其他國國家和地地區(qū)歷史史經(jīng)驗的的分析，給給出汽車車保有量量與發(fā)展展階段間間關(guān)系的的定量描描述，另另一方面面需要對對中國目目前和其其未來的的發(fā)展階階段做出出正確的的判斷。人均GDPP通常是是判斷一一國的經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展階段所所依據(jù)的的指標(biāo)。但但是，為為了將不不同國家家的產(chǎn)出出或人均均產(chǎn)出水水平進行行比較，需需要將用用各國自自己的貨貨幣單位位度量的的產(chǎn)出轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成

18、一一個共同同的單位位。通常常，最簡簡單的辦辦法是采采用匯率率轉(zhuǎn)換各各國的貨貨幣單位位，但是是，匯率率僅是貿(mào)貿(mào)易品的的相對價價格，是是可貿(mào)易易品購買買力的反反映。在在發(fā)展中中國家通通常工資資較低，一一些非貿(mào)貿(mào)易部門門的價格格也較發(fā)發(fā)達國家家低，所所以匯率率通常低低估了發(fā)發(fā)展中國國家的購購買力。而而且，匯匯率還受受到資本本流動的的影響而而波動，特特別是在在發(fā)達國國家，近近年來由由于資本本市場的的開放和和全球資資本流動動的急劇劇增長，匯匯率往往往波動很很大，不不能成為為購買力力的可靠靠指標(biāo)。近年來人們們傾向于于采用購購買力平平價(PPurcchasse PPoweer PPariityPPPP)的方

19、方法進行行貨幣單單位轉(zhuǎn)換換和國際際比較。按按照購買買力平價價匯率，一一個單位位的本國國貨幣在在任何地地區(qū)所能能購買的的商品和和服務(wù)的的數(shù)量是是一樣的的。 因因此，本本項目采采用購買買力平價價匯率來來進行人人均GDDP的國國際比較較。購買買力平價價理論認(rèn)認(rèn)為各國國貨幣間間的匯率率等于以以一籃子子基準(zhǔn)商商品和服服務(wù)的貨貨幣價格格來衡量量的各國國價格水水平之比比，因此此，按照照購買力力平價匯匯率，一一個單位位的本國國貨幣在在任何地地區(qū)所能能購買的的商品和和服務(wù)的的數(shù)量是是一樣的的。使用用購買力力平價匯匯率作為為換算因因子可以以較好地地度量和和比較各各國間的的收入和和消費。目目前，購購買力平平價數(shù)據(jù)據(jù)

20、的主要要來源是是聯(lián)合國國統(tǒng)計處處協(xié)調(diào)下下的國際際比較項項目(IICP)。但值得指出出的是，采采用購買買力平價價來比較較人均GGDP水水平并不不影響對對一國發(fā)發(fā)展階段段的判斷斷。通常常，當(dāng)各各國都采采用購買買力平價價衡量人人均GDDP水平平時，其其排序與與匯率法法基本相相同，因此，按按購買力力平價計計算的人人均GDDP水平平并不改改變我國的發(fā)發(fā)展中國國家地位位。表33給出了了中國按按購買力力平價計計算的和和按匯率率法計算算的人均均GDPP的比較較，同時時也列出出了一些些其他國國家和地地區(qū)在與與我國目目前發(fā)展展水平相相近時按按購買力力平價計計算的人人均GDDP值。(本文所所用的各各國按購購買力平平

21、價度量量的GDDP數(shù)據(jù)據(jù)來源于于聯(lián)合國國ICPP項目、賓賓西法尼尼亞世界界表(PPennn Woorldd Taablees5.6)和和任若恩恩的研究究結(jié)果)。數(shù)據(jù)據(jù)表明從從人均GGDP水水平來看看，中國國目前的的發(fā)展階階段大致致相當(dāng)于于上一世世紀(jì)末的的美國，550年代代的日本本和700年代的的韓國、中中國臺灣灣。表3中國人人均GDDP水平平的國際際比較國家時間人均GDPP水平（當(dāng)年美元元，匯率率法）人均PPPP水平（購買力平平價19990GG-K美美元）中國199241220861995578265319977342971美國18803193日本19573051韓國19743021中國臺灣1

22、9723281數(shù)據(jù)來源：中國統(tǒng)統(tǒng)計年鑒鑒，世界界經(jīng)濟發(fā)發(fā)展報告告，Maaddiisonn(19995,19998)下面列出了了一些國國家和地地區(qū)在其其人均PPPP水水平與中中國最近近20年年所處階階段相似似的歷史史時期，即即人均PPPP約約在1000030000美元元(19990年年GeaaryKhaamiss美元，下下同)左左右時，其其汽車人人均保有有水平和和增長情情況。從從圖中可可以看出出，中國國近200年來人人均汽車車保有量量和日本本、韓國國、印度度等亞洲洲國家在在相同發(fā)發(fā)展階段段時的人人均汽車車保有水水平非常常接近。中中國在11978819997年年間人均均PPPP由近110000美元

23、提提高到近近30000美元元，同時時人均汽汽車保有有量由千千人1.5輛提提高到近近10輛輛。而日日本在戰(zhàn)戰(zhàn)后約110年的的時間里里，韓國國在500700年代，經(jīng)經(jīng)歷了人人均PPPP由110000美元提提高到330000美元的的發(fā)展過過程，它它們在該該時期人人均汽車車保有量量由大約約千人00.5輛輛提高到到566輛。印印度在同同一發(fā)展展階段時時其人均均汽車保保有水平平大約高高于中國國122輛/千千人。而而中國目目前的人人均PPPP水平平和人均均汽車保保有量都都與700年代初初的臺灣灣完全一一致。我國人均汽汽車保有有量與相相同發(fā)展展階段國國家、地地區(qū)的比比較下圖給出出了在更更長的歷歷史時期期一些國國家和地地區(qū)的人人均汽車車保有量量增長情情況?？煽梢钥闯龀?，在人人均GDDP高于于10,0000美元時時，人均均汽車保保有量基基本上隨隨人均GGDP線線性增長長，即增增長彈性性約為11，而在在人均GGDP低低于100,0000美元元時，人人均汽車車保有量量則呈明明顯的指指數(shù)增長長趨勢。由由于中國國人均汽汽車保有有量的水水平和增增長趨勢勢與日本本、韓國國和臺灣灣的發(fā)展展過程具具有很強強的相似似性，而而且，這這些東亞亞國家和和地區(qū)也也與中國國具有相相似的經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展過程和和社會文文化習(xí)慣慣，因此此，我們們依據(jù)它它們的歷歷史經(jīng)驗驗對中國國未來汽汽車保有有水平進進行預(yù)