中國(guó)液體化工物流行業(yè)市場(chǎng)前景如何-中國(guó)液體化工物流行業(yè)市場(chǎng)前景分析報(bào)告

1、中國(guó)液體化工物流行業(yè)市場(chǎng)前景如何_中國(guó)液體化工物流行業(yè)市場(chǎng)前景分析報(bào)告 HYPERLINK /report/27397.html 中國(guó)液體化工物流行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀液體化工物流行業(yè)市場(chǎng)需求分析液體化學(xué)品是指除石油和類(lèi)似易燃物品以外的液體和散裝危險(xiǎn)品。具體是指溫度為37.8，蒸汽壓不大于0.28MPa，經(jīng)火災(zāi)危險(xiǎn)性、健康危險(xiǎn)性、水危險(xiǎn)性、空氣污染危險(xiǎn)性和反應(yīng)危險(xiǎn)性評(píng)估后，列入國(guó)際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備規(guī)則(IBCCODE)第17章的液體石油化工產(chǎn)品和合成化學(xué)品，以及根據(jù)MARPOL73/78公約附則II所列的有毒液體物質(zhì)的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。液體化工產(chǎn)品種類(lèi)繁多，如甲醇、乙二醇、燒堿、純堿、二甲苯

2、、苯等。目前，我國(guó)化工企業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，普遍規(guī)模小，技術(shù)水平低，產(chǎn)品落后。大多數(shù)中小企業(yè)只重視產(chǎn)品銷(xiāo)售而不重視技術(shù)開(kāi)發(fā)，技術(shù)開(kāi)發(fā)投入不足。同時(shí)，我國(guó)缺乏大量高素質(zhì)的科研創(chuàng)新人才，整體R&D和創(chuàng)新能力較弱，許多科研成果難以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和應(yīng)用。然而，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加速，中國(guó)的化學(xué)工業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代，這將帶來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。目前國(guó)內(nèi)化工產(chǎn)品仍以低端產(chǎn)品為主。由于意想不到的復(fù)雜因素的干擾，市場(chǎng)需求正在萎縮。2022年1-5月，國(guó)內(nèi)制造業(yè)PMI新出口訂單指數(shù)一直低于50。分行業(yè)看，汽車(chē)、建筑、家用電器等行業(yè)開(kāi)工率同比下降25%，商品房、服裝、汽車(chē)行業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售值也分別下降34.5%、10.1%、7

3、.2。在需求萎縮的同時(shí)，供給卻在增加。截至目前，化工產(chǎn)品總產(chǎn)能同比增長(zhǎng)18%，而消費(fèi)量?jī)H同比增長(zhǎng)5%。預(yù)計(jì)今年24種主要化工產(chǎn)品的產(chǎn)能將創(chuàng)新高。與此同時(shí)，大部分化工產(chǎn)品的庫(kù)存有所上升但仍維持在較高水平，部分產(chǎn)品達(dá)到近年來(lái)的新高。從目前的供銷(xiāo)格局來(lái)看，無(wú)論未來(lái)液體化工產(chǎn)品是否暢銷(xiāo)，現(xiàn)在產(chǎn)能和產(chǎn)量都在不斷提高，對(duì)我國(guó)的運(yùn)輸和儲(chǔ)存能力提出了更高的要求。一、液體化學(xué)品的特性和對(duì)船舶的要求術(shù)語(yǔ)“液體化學(xué)品船”是指專(zhuān)用于運(yùn)輸液體化學(xué)品的“船”。液體化學(xué)品大多是有毒、易燃、有腐蝕性的液體貨物，所以液體化學(xué)品運(yùn)輸船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:水密貨艙小很多，艙壁采用不銹鋼等金屬體，耐腐蝕性強(qiáng)；為了防止化學(xué)液體泄漏，提供了雙

4、層底；中間一排貨艙是放有毒物質(zhì)的；使用蒸汽泵裝卸貨物。根據(jù)國(guó)際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則，這些船舶分為三種:1型，用于運(yùn)輸最危險(xiǎn)的貨物。要求雙底雙舷，翼艙寬度不小于船寬的五分之一，以保證船舶碰撞或擱淺時(shí)液體化學(xué)品不會(huì)漏出；2型，用于運(yùn)輸危險(xiǎn)性較小的貨物，要求雙底雙面，但翼艙寬度可以小一些；3型用于運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較低的貨物，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與一般油輪相似。二、國(guó)內(nèi)液體化學(xué)品水路運(yùn)輸現(xiàn)狀分析根據(jù)華友52Hz近三年船舶AIS數(shù)據(jù)跟蹤，2019年、2020年、2021年正常營(yíng)運(yùn)(AIS數(shù)據(jù)正常)的沿海液體化工船舶(包括內(nèi)貿(mào)和外貿(mào))分別為274艘、275艘和276艘，總載重噸位分別為107.83萬(wàn)載重噸和1

5、20。2021年，國(guó)內(nèi)沿海正常營(yíng)運(yùn)并有內(nèi)貿(mào)記錄的液體化學(xué)品船276艘，載重噸位131.7萬(wàn)載重噸。與2020年相比，17艘船舶進(jìn)入內(nèi)貿(mào)作業(yè)，16艘船舶退出內(nèi)貿(mào)作業(yè)；從噸位來(lái)看，投入內(nèi)貿(mào)運(yùn)營(yíng)16.42萬(wàn)載重噸，退出內(nèi)貿(mào)運(yùn)營(yíng)5.12萬(wàn)載重噸。船舶大型化趨勢(shì)明顯。內(nèi)貿(mào)化學(xué)品航運(yùn)景氣指數(shù)受港口防疫難度和天氣影響波動(dòng)加大，總體上升趨勢(shì)不變。2021年，內(nèi)貿(mào)化工船舶?？看螖?shù)最多的前10個(gè)港口分別是寧波、舟山、大連、上海、東莞、湄洲灣、惠州、江陰、天津、洋浦，共計(jì)?？?3419次。2021年，內(nèi)貿(mào)化工船?？繑?shù)量最多的港口寧波港同比下降0.2%。2021年，內(nèi)貿(mào)液體化學(xué)品船舶十大港口中，東莞港直接靠泊率最高，

6、在港平均時(shí)間最短；共1，209次直接通話和77次間接通話，平均在港逗留18.7小時(shí)。三。國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸供給需求預(yù)測(cè)面對(duì)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，中國(guó)采取積極有效措施防控疫情，在統(tǒng)籌疫情防控與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方面取得重大戰(zhàn)略成就。經(jīng)濟(jì)率先實(shí)現(xiàn)回升，穩(wěn)步前行，帶動(dòng)了我國(guó)水路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的恢復(fù)和發(fā)展。2020年，我國(guó)水路運(yùn)輸量完成76.16億噸，同比下降3.3%，完成周轉(zhuǎn)量1.058萬(wàn)億噸公里，同比下降2.5%；2021年，我國(guó)水路貨運(yùn)量82.4億噸，同比增長(zhǎng)8.2%，完成營(yíng)業(yè)額115.5萬(wàn)億噸公里，同比增長(zhǎng)9.2%。國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021-2025年)。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平明顯提高，基本形成以鐵路和水路為主導(dǎo)的大宗貨物和集裝箱長(zhǎng)途運(yùn)輸發(fā)展格局。中國(guó)鐵路和水路貨運(yùn)量將分別比2020年增長(zhǎng)10%和12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)年均增長(zhǎng)15%以上。重點(diǎn)區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化。京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等沿海主要港口。利用疏港鐵路、水路、