學(xué)習(xí)單元2-汽車(chē)故障綜合診斷設(shè)備的運(yùn)用課件

1、學(xué)習(xí)單元二汽車(chē)故障綜合診斷設(shè)備的運(yùn)用學(xué)習(xí)單元二汽車(chē)故障綜合診斷設(shè)備的運(yùn)用博世FSA740-KTS5XX博世FSA740-點(diǎn)火示波器博世FSA740-尾氣分析儀博世FSA740信號(hào)模擬博世FSA740-通用示波器學(xué)習(xí)任務(wù)一 正確使用博世FSA740-KTS5XX博世FSA740-KTS5XX博世FSA740-點(diǎn)火示波器博學(xué)習(xí)任務(wù)一 正確使用博世FSA740-KTS5XX任務(wù)描述：請(qǐng)使用BOSCH FSA740-KTS5XX對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)及故障診斷，排除車(chē)輛故障。學(xué)習(xí)任務(wù)一 正確使用博世FSA740-KTS5XX任務(wù)描述學(xué)習(xí)目標(biāo)1、敘述博世FSA740-KTS5XX各連接測(cè)試線的用途。 2、快速流

2、暢地連接博世FSA740-KTS5XX各測(cè)試線。3、正確操作博世FSA740-KTS5XX各個(gè)操作界面。4、概括博世FSA740-KTS5XX的各項(xiàng)基本功能。5、恰當(dāng)合理應(yīng)用博世FSA740-KTS5XX的各項(xiàng)基本功能。學(xué)習(xí)目標(biāo)1、敘述博世FSA740-KTS5XX各連接測(cè)試線的相關(guān)知識(shí)1、KTS系列解碼器包括:硬件:KTS650 或以KTS5XX+個(gè)人電腦為基礎(chǔ)的解碼工具相關(guān)知識(shí)1、KTS系列解碼器包括: KTS520通過(guò)USB接口或串行接口可連接到所有常見(jiàn)的筆記本電腦/臺(tái)式機(jī)上。支持所有的診斷協(xié)議?？珊?jiǎn)單迅速進(jìn)行適配。自動(dòng)選擇各種診斷端子。內(nèi)置式查找故障原因的單通道萬(wàn)用表。 KTS520通

3、過(guò)USB接口或串行接口可連接到所有常見(jiàn)的KTS550通過(guò)USB接口或串行接口可連接到所有常見(jiàn)的筆記本電腦/臺(tái)式機(jī)上。支持所有的診斷協(xié)議?？珊?jiǎn)單迅速進(jìn)行適配。自動(dòng)選擇各種診斷端子。內(nèi)置式查找故障原因的雙通道萬(wàn)用表。內(nèi)置式雙通道示波器，用于同時(shí)評(píng)定兩個(gè)部件的信號(hào)。KTS550通過(guò)USB接口或串行接口可連接到所有常見(jiàn)的筆KTS650兩個(gè)USB接口。支持所有的診斷協(xié)議。可簡(jiǎn)單迅速進(jìn)行適配。自動(dòng)選擇各種診斷端子。雙通道萬(wàn)用表。雙通道示波器。觸摸顯示屏ESItronic 電子服務(wù)信息系統(tǒng)KTS650兩個(gè)USB接口。2、KTS故障診斷儀所能實(shí)現(xiàn)的功能實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)電子控制單元診斷讀出/刪除故障;顯示實(shí)際值;觸發(fā)

4、執(zhí)行元件;提供測(cè)試值與時(shí)間同時(shí)顯示的曲線;對(duì)控制單元進(jìn)行設(shè)置等其它功能;實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試功能. 2、KTS故障診斷儀所能實(shí)現(xiàn)的功能實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)電子控制單元診 瀏覽BOSCH ESItronic 電子服務(wù)信息系統(tǒng) 瀏覽BOSCH ESItronic 電子服務(wù)信息系統(tǒng) 萬(wàn)用表功能測(cè)試交流/直流電壓 (0200伏);測(cè)試電阻值 (0.11M) ;測(cè)試電流 (0600A) . 萬(wàn)用表功能測(cè)試交流/直流電壓 (0200伏) 雙通道示波器（KTS520 為單通道，KTS550為雙通道)通道1(CH1)可進(jìn)行U/I/R測(cè)量通道2(CH2)可進(jìn)行U/I測(cè)量 雙通道示波器（KTS520 為單通道，KTS550為雙通

5、實(shí)踐指導(dǎo)詳見(jiàn)教材實(shí)踐指導(dǎo)操作內(nèi)容。實(shí)踐指導(dǎo)評(píng)價(jià)與反饋（一）判斷題1、要使用控制總成診斷程序?qū)?chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，需要得到ESI中C盤(pán)的授權(quán)。（ 對(duì) ）2、不同型號(hào)的KTS診斷設(shè)備，需要安裝使用不同版本的ESI軟件。（ 錯(cuò) ）3、從KTS控制總成診斷進(jìn)入診斷程序之后，我們可以從該程序切換到ESI程序。（ 錯(cuò) ）4、KTS診斷程序正常同車(chē)輛通訊，必須保證ESI軟件版本同控制總成診斷的軟件版本一致。（ 對(duì) ）評(píng)價(jià)與反饋（一）判斷題（二）選擇題1、KTS控制總成診斷程序提供模擬模式，目的是為客戶提供軟件學(xué)習(xí)方法，確認(rèn)模擬模式途徑為 A 。（A）KTS診斷軟件提示 （B）查看ESI授權(quán)代碼 （C）KTS電源指

6、示燈狀態(tài) （D）是否可以讀出故障代碼2、KTS診斷程序讀取車(chē)輛數(shù)據(jù)流時(shí)，數(shù)據(jù)流的顯示方式有 ABCD 。（A）數(shù)據(jù)流數(shù)值 （B）圖形方式 （C）開(kāi)關(guān)狀態(tài) （D）文字說(shuō)明（三）技能考核標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)教材技能考核單（二）選擇題學(xué)習(xí)任務(wù)二 博世FSA740-點(diǎn)火示波器的使用任務(wù)描述：請(qǐng)使用BOSCH FSA740-點(diǎn)火示波器對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)及故障診斷，排除車(chē)輛故障。學(xué)習(xí)任務(wù)二 博世FSA740-點(diǎn)火示波器的使用任務(wù)描述：學(xué)習(xí)目標(biāo)1、敘述博世FSA740-點(diǎn)火示波器各連接測(cè)試線的用途。 2、快速流暢地連接博世FSA740-點(diǎn)火示波器各測(cè)試線。3、正確操作博世FSA740-點(diǎn)火示波器各個(gè)操作界面。4、概括博世F

7、SA740-點(diǎn)火示波器的各項(xiàng)基本功能5、恰當(dāng)合理應(yīng)用博世FSA740-點(diǎn)火示波器的各項(xiàng)基本功能學(xué)習(xí)目標(biāo)1、敘述博世FSA740-點(diǎn)火示波器各連接測(cè)試線的用相關(guān)知識(shí)儀器測(cè)量的次級(jí)點(diǎn)火方式雙火花點(diǎn)火線圈（DFS）：一個(gè)點(diǎn)火線圈帶2個(gè)次級(jí)輸出端，在該點(diǎn)火線圈上2個(gè)同位氣缸同時(shí)產(chǎn)生點(diǎn)火火花。一個(gè)火花在活塞壓縮終了上止點(diǎn)（主火花）點(diǎn)火，另一個(gè)火花在活塞排氣終了上止點(diǎn)（輔助火花）點(diǎn)火。兩個(gè)火花有不同的點(diǎn)火電壓極性。相關(guān)知識(shí)儀器測(cè)量的次級(jí)點(diǎn)火方式單火花點(diǎn)火線圈（EFS）：一個(gè)點(diǎn)火線圈帶1個(gè)次級(jí)輸出端。. 如果是不帶分電器的多氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，單火花點(diǎn)火線圈適用于各類(lèi)氣缸。在大多數(shù)情況下，直接用點(diǎn)火棒在單火花點(diǎn)火線

8、圈上測(cè)量。單火花點(diǎn)火線圈（EFS）：一個(gè)點(diǎn)火線圈帶1個(gè)次級(jí)輸出端。.有兩種單火花點(diǎn)火線圈（EFS） 只有曲軸位置傳感器（KW傳感器）的單火花點(diǎn)火線圈（EFS）：因沒(méi)有判缸信號(hào)（凸輪軸位置傳感器），點(diǎn)火裝置如同帶雙火花點(diǎn)火線圈（DFS）的點(diǎn)火裝置一樣工作。采用主火花和輔助火花。 只有凸輪軸位置傳感器（NW傳感器）的單火花點(diǎn)火線圈（EFS）：在一個(gè)工作循環(huán)下僅供一次點(diǎn)火。有兩種單火花點(diǎn)火線圈（EFS） 只有曲軸位置傳感器（K分電器旋轉(zhuǎn)高壓配電（ROV） 是一種傳統(tǒng)的點(diǎn)火配電器，以固定的點(diǎn)火次序?qū)Ⅻc(diǎn)火脈沖分配給發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞。帶8和12個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)大多使用2個(gè)旋轉(zhuǎn)高壓配電（2x ROV）。分電器旋轉(zhuǎn)

9、高壓配電（ROV） 儀器實(shí)現(xiàn)的模式次級(jí)點(diǎn)火示波器測(cè)量模式重疊波平列波并列波儀器實(shí)現(xiàn)的模式次級(jí)點(diǎn)火示波器測(cè)量模式重疊波平列波并列波帶有雙火花線圈的點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)， 顯示中可以選擇用于總和顯示（總和 = 正負(fù)接線夾），用于正顯示（KV+ = 正接線夾），用于負(fù)顯示（ KV- = 負(fù)接線夾）。對(duì)測(cè)量的波形，能儲(chǔ)存，需要進(jìn)行波形對(duì)比時(shí)，可以將波形調(diào)出，所載入的比較曲線在顯示屏中顯示為綠色，在同一個(gè)窗口顯示。帶有雙火花線圈的點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)， 顯示中可以選擇用于總和顯示（總次級(jí)點(diǎn)火示波器停止模式具有放大鏡功能：在顯示窗口中想局部放大看的更清楚，可以任意移動(dòng)和改變放大鏡窗口范圍。如果顯示屏上的光標(biāo)測(cè)量值重疊且無(wú)法看

10、清，可移動(dòng)通道的零線。 次級(jí)點(diǎn)火示波器停止模式次級(jí)點(diǎn)火示波器搜索模式有轉(zhuǎn)速波動(dòng)的曲線。具有顯示各個(gè)氣缸點(diǎn)火電壓的曲線圖。具有顯示各個(gè)氣缸燃燒電壓的曲線圖。具有顯示各個(gè)氣缸燃燒持續(xù)時(shí)間的曲線圖。次級(jí)點(diǎn)火示波器搜索模式有轉(zhuǎn)速波動(dòng)的曲線。實(shí)踐指導(dǎo)詳見(jiàn)教材實(shí)踐指導(dǎo)操作內(nèi)容。實(shí)踐指導(dǎo)評(píng)價(jià)與反饋（一）判斷題1、FSA740配有對(duì)高壓系統(tǒng)檢測(cè)的“萬(wàn)能測(cè)試棒”，它最多可以同時(shí)完成4個(gè)缸的點(diǎn)火波形測(cè)量。（ 錯(cuò) ）2、FSA740配有對(duì)高壓系統(tǒng)檢測(cè)鉗紅、黑色，在測(cè)雙點(diǎn)火時(shí)，檢測(cè)鉗是要辨別正負(fù)的。（ 對(duì) ）3、FSA740可以測(cè)出次級(jí)波的擊穿電壓、燃燒電壓、燃燒時(shí)間。（對(duì)）4、當(dāng)儀器測(cè)量點(diǎn)火次級(jí)波時(shí)，對(duì)點(diǎn)火形式的識(shí)

11、別很重要。（ 對(duì) ）評(píng)價(jià)與反饋（一）判斷題（二）選擇題1、在FSA740檢測(cè)程序中,哪個(gè)縮寫(xiě)代表單點(diǎn)火系統(tǒng) C 。（A）ROV （B）EFS （C）DFS （D）雙ROV2、使用FSA740進(jìn)行點(diǎn)火波形測(cè)量時(shí)，一缸識(shí)別鉗可以?shī)A在車(chē)輛的以下哪些位置 ABC 。（A）一缸高壓線 （B）點(diǎn)火初級(jí)一缸ECU控制信號(hào)線 （C）一缸噴油器ECU控制線 （D）凸輪軸位置傳感器的輸出信號(hào)（三）技能考核標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)教材技能考核單（二）選擇題學(xué)習(xí)任務(wù)三 博世 FSA740-尾氣分析儀的使用 任務(wù)描述： 請(qǐng)使用BOSCH FSA740-尾氣分析儀對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)及故障診斷，排除車(chē)輛故障。學(xué)習(xí)任務(wù)三 博世 FSA740-尾

12、氣分析儀的使用 任務(wù)描述學(xué)習(xí)目標(biāo)1、敘述博世FSA740-尾氣分析儀各元件的用途。 2、快速流暢地使用博世FSA740-尾氣分析儀。3、正確操作博世FSA740-尾氣分析儀各個(gè)操作界面。4、概括博世FSA740-尾氣分析儀在各種轉(zhuǎn)速下的測(cè)量功能。5、恰當(dāng)合理應(yīng)用博世FSA740-尾氣分析儀在各種轉(zhuǎn)速下的測(cè)量功能。學(xué)習(xí)目標(biāo)1、敘述博世FSA740-尾氣分析儀各元件的用途。 相關(guān)知識(shí)尾氣產(chǎn)生的原因及其對(duì)人的危害 一氧化碳(CO)燃料燃燒不完全的產(chǎn)物，影響一氧化碳產(chǎn)生的主要因素是可燃混合氣濃度。當(dāng)使用濃可燃混合氣時(shí)，空燃比每改變一個(gè)單位，排氣中的一氧化碳(CO)濃度改變3%。在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作中凡是影

13、響空燃比的因素也必然是影響一氧化碳(CO)排放的因素。除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火時(shí)間、冷卻液溫度等因素都對(duì)一氧化碳(C0)的排放量有一定的影響。相關(guān)知識(shí)尾氣產(chǎn)生的原因及其對(duì)人的危害 汽車(chē)在滑行、減速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或小負(fù)荷工況下工作，供給系供給發(fā)動(dòng)機(jī)較濃的可燃混合氣，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)中的氣體壓力不高，可燃混合氣燃燒速度減慢，便會(huì)引起不完全燃燒，使一氧化碳(CO)的濃度增加。 發(fā)動(dòng)機(jī)在加速大負(fù)荷工況下工作時(shí)，由于要輸出最大功率，要求供給加濃的可燃混合氣，便會(huì)導(dǎo)致一部分燃料燃燒不充分而使CO的排放量增加。 點(diǎn)火提前角對(duì)C0的排放量影響較小，但是，點(diǎn)火提前角過(guò)遲同樣會(huì)導(dǎo)致CO排放量的增

14、加。 汽車(chē)在滑行、減速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或小負(fù)荷工況下工一氧化碳(CO)對(duì)人的危害一氧化碳是無(wú)色、無(wú)味的氣體，對(duì)人的危害較大。它與血紅蛋白結(jié)合的能力比氧氣強(qiáng)，并且一經(jīng)與血紅蛋白結(jié)合就不易分離，從而阻斷氧的輸送。人若處于CO含量在6010-6的場(chǎng)所幾小時(shí)，就有自覺(jué)癥狀出現(xiàn)；當(dāng)處于5000X10-6的場(chǎng)所，人體內(nèi)血液中的一氧化碳一血紅蛋白含量達(dá)到60即可引起窒息而導(dǎo)致死亡。 一氧化碳(CO)對(duì)人的危害一氧化碳是無(wú)色、無(wú)味的氣體，對(duì)人的碳?xì)浠衔?HC) 發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中未燃盡的燃料熱分解的產(chǎn)物，汽車(chē)排氣中的碳?xì)浠衔飦?lái)源于氣缸激冷面；燃料燃燒不完全；活塞、氣缸壁與第一道氣環(huán)之上的間隙。汽車(chē)四沖程發(fā)

15、動(dòng)機(jī)排氣中的HC含量大約占汽油機(jī)全部排氣HC含量的55；其余20來(lái)自燃油供給系；20%25%來(lái)自曲軸箱竄氣。 碳?xì)浠衔?HC) 發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中未燃盡的燃料熱分解 尾氣中未燃燒的烴成分非常復(fù)雜，除飽和烴、不飽和烴、芳香烴外,還包括一系列的中間氧化產(chǎn)物醛、酮、酸等。烴燃料的氧化反應(yīng)，需要經(jīng)過(guò)一系列的中間產(chǎn)物過(guò)程，烴才能氧化燃燒生成最終產(chǎn)物C02和H2O。而這些中間產(chǎn)物如果缺少進(jìn)一步氧化的條件，就有可能隨尾氣排出。因此，汽車(chē)尾氣中的未燃烴，是沒(méi)燃燒的燃料、燃料不完全燃燒的產(chǎn)物和部分分解的產(chǎn)物。 尾氣中未燃燒的烴成分非常復(fù)雜，除飽和烴、不飽和烴、芳 發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于燃燒時(shí)間短，容易引起燃燒不充

16、分而使HC在排氣中的量增加。發(fā)動(dòng)機(jī)在加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，供給系供給加濃的可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，導(dǎo)致尾氣中HC含量增加。 發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于燃燒時(shí)間短，容易引起燃燒不充分而碳?xì)浠衔?HC)對(duì)人的危害 HC單獨(dú)存在時(shí)其含量達(dá)到(500600)10-6有明顯的感覺(jué)；但它與N02的混合物在強(qiáng)烈紫外線的照射下，可在大氣中產(chǎn)生臭氧O3等過(guò)氧化物、三聯(lián)苯、四聯(lián)苯、三聯(lián)吡等致癌物質(zhì)，對(duì)人體危害極大。 碳?xì)浠衔?HC)對(duì)人的危害 HC單獨(dú)存在時(shí)其含量達(dá)氮氧化物(NOx)主要是一氧化氮(NO)和二氧化氮(N02)；汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的的NO占NOx含量的99左右；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的NO2占NOx含量的比例

17、雖有增加，但NO仍然是主要成分。 氮氧化物(NOx)主要是一氧化氮(NO)和二氧化氮(N氮氧化物(NOx)對(duì)人的危害氮氧化物對(duì)人體的危害較小，但高濃度的NO會(huì)使神經(jīng)中樞受到傷害。NO很容易氧化成劇毒的NO。，N02進(jìn)入肺部以后會(huì)與水生成硝酸，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起肺氣腫。當(dāng)大氣中的NO。含量達(dá)到510-6，就能引起呼吸道急性哮喘；若達(dá)(100500)10-6人在此環(huán)境下3060 min就會(huì)死亡。 氮氧化物(NOx)對(duì)人的危害氮氧化物對(duì)人體的危害較小，但二氧化碳（CO2）CO2是可燃混合氣燃燒的產(chǎn)物，其高低反映出混合氣燃燒的好壞，即燃燒效率?？扇蓟旌蠚馊紵酵耆珻O2的讀數(shù)就越高，混合氣充分燃燒時(shí)尾氣中

18、CO2的含量達(dá)到峰值1316%。二氧化碳（CO2）的危害現(xiàn)在地球上氣溫越來(lái)越高，是因?yàn)槎趸荚龆嘣斐傻摹Ｒ驗(yàn)槎趸季哂斜氐淖饔?，現(xiàn)在這一群體的成員越來(lái)越多，使全球氣溫升高。二氧化碳（CO2）CO2是可燃混合氣燃燒的產(chǎn)物，其高低反映2、BEA 050尾氣檢測(cè)儀德國(guó)博世公司依據(jù)國(guó)際最新機(jī)動(dòng)車(chē)排放限制和測(cè)量方法設(shè)計(jì)的，能夠?qū)ζ蛙?chē)進(jìn)行CO，HC，CO2，O2，NO，NO2廢氣檢測(cè) ，適用于新車(chē)下線檢測(cè)及在用車(chē)尾氣排放檢測(cè)。非色散紅外法（NDIR非色散紅外光譜儀）是用于測(cè)量的CO，CO2和HC的比例。氧含量確定通過(guò)作用于電化學(xué)傳感器。2、BEA 050尾氣檢測(cè)儀德國(guó)博世公司依據(jù)國(guó)際最新機(jī)動(dòng)車(chē)排特

19、點(diǎn)符合國(guó)三、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)尾氣分析儀精度的要求。 暖機(jī)時(shí)間 1分鐘，自動(dòng)0點(diǎn)校正時(shí)間30秒，反應(yīng)時(shí)間小于1秒。一年僅需一次校準(zhǔn)。以氣體探測(cè)器為接受器的紅外測(cè)量方法，可使其保持長(zhǎng)久穩(wěn)定。 配有水分離裝置、廢氣流率量裝置、滲漏測(cè)試裝置及連接外部?jī)x器接口，維護(hù)迅速：濾網(wǎng)清晰方便（后部）。OBD功能特點(diǎn)符合國(guó)三、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)尾氣分析儀精度的要求。 完全基于PC機(jī)控制的能力,適合連續(xù)性檢測(cè)的臺(tái)架試驗(yàn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，可長(zhǎng)時(shí)間高穩(wěn)定連續(xù)工作。 能夠按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整測(cè)試程序，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的雙怠速測(cè)試（基本配置包括油溫，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器）。國(guó)際法制計(jì)量組織標(biāo)準(zhǔn)OIML R99 0級(jí)最高精度，真正實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)

20、量 完全基于PC機(jī)控制的能力,適合連續(xù)性檢測(cè)的臺(tái)架試驗(yàn)生產(chǎn)現(xiàn)結(jié)構(gòu)1、濾清器2、活性炭過(guò)濾器3、8 m氟橡膠取樣管4、設(shè)置排氣樣本取樣管5、帶保險(xiǎn)絲的電源插座6、串行接口7、無(wú)功能8、氣體冷凝和輸出口9、O2傳感器10、無(wú)功能11、探頭12、尾氣密封頭套13、排氣測(cè)量口14、活性炭過(guò)濾器15、輸入廢氣濾波器結(jié)構(gòu)校正預(yù)熱時(shí)間1分鐘。在預(yù)熱期間，它是不執(zhí)行測(cè)量。開(kāi)始測(cè)量余額為零，泵切換后，分析零點(diǎn)自動(dòng)補(bǔ)償。系統(tǒng)空氣與環(huán)境空氣的零點(diǎn)校正（期間工作30秒）。校正預(yù)熱時(shí)間1分鐘。在預(yù)熱期間，它是不執(zhí)行測(cè)量。實(shí)踐指導(dǎo)詳見(jiàn)教材實(shí)踐指導(dǎo)操作內(nèi)容。實(shí)踐指導(dǎo)評(píng)價(jià)與反饋（一）判斷題1、博世尾分析儀配有四個(gè)濾清器，在尾

21、氣進(jìn)入前可以對(duì)其充分凈化。（ 對(duì) ）2、博世尾氣分析儀BEA250不僅可以對(duì)汽油車(chē)排放進(jìn)行檢測(cè)，同樣可以對(duì)柴油機(jī)排放進(jìn)行檢測(cè)。（ 錯(cuò) ）3、博世尾氣分析儀的測(cè)量管路有長(zhǎng)度要求，不能隨意更換不等長(zhǎng)的管路。（對(duì)）4、博世汽車(chē)尾氣氣體分析BEA050屬于0級(jí)設(shè)備，所以不需要標(biāo)定就可以保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。（ 對(duì) ）評(píng)價(jià)與反饋（一）判斷題（二）選擇題1、BEA汽車(chē)排放氣體分析儀，不需要標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行標(biāo)定的測(cè)試參數(shù)是 C 。（A）CO2 （B）CO （C）O2 （D）NO2、博世汽油機(jī)排放氣體分析儀，可以完成對(duì)以下的哪些尾氣參數(shù)進(jìn)行檢測(cè) ABD 。 （A）CO （B）CO2 （C）SO2 （D）HC（三）技

22、能考核標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)教材技能考核單（二）選擇題學(xué)習(xí)任務(wù)四 利用博世 FSA740-通用示波器對(duì)電氣部件進(jìn)行測(cè)量任務(wù)描述：請(qǐng)使用BOSCH FSA740-通用示波器對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)及故障診斷，排除車(chē)輛故障。學(xué)習(xí)任務(wù)四 利用博世 FSA740-通用示波器對(duì)電氣部件進(jìn)行學(xué)習(xí)目標(biāo)1、敘述博世FSA740-通用示波器各連接測(cè)試線的用途。 2、快速流暢地連接博世FSA740-通用示波器各測(cè)試線。3、正確操作博世FSA740-通用示波器各個(gè)操作界面。4、概括博世FSA740-通用示波器的各項(xiàng)基本功能5、恰當(dāng)合理應(yīng)用博世FSA740-通用示波器的各項(xiàng)基本功能學(xué)習(xí)目標(biāo)1、敘述博世FSA740-通用示波器各連接測(cè)試線的用

23、相關(guān)知識(shí)1、FSA740FSA740是一個(gè)模塊化的測(cè)試設(shè)備。用于在汽車(chē)測(cè)試維修的目的。記錄車(chē)輛的專(zhuān)用信號(hào)，通過(guò)USB接口，并將他們?cè)赑C上顯示。相關(guān)知識(shí)1、FSA7402、FSA740功能車(chē)輛識(shí)別。電壓、電流的示波測(cè)量。可以被保存在作為比較的測(cè)量系統(tǒng)曲線。信號(hào)發(fā)生器（例如，用于檢測(cè)傳感器）。元件測(cè)試（測(cè)試車(chē)輛部件）。多用途示波器。點(diǎn)火示波器（初級(jí)、次級(jí)）液壓的測(cè)量真空的測(cè)量點(diǎn)火正時(shí)測(cè)量2、FSA740功能車(chē)輛識(shí)別。3、FSA740測(cè)試模塊的接線端子1、溫度傳感器2、電源連接電纜B/B3、點(diǎn)火初級(jí)檢測(cè)電纜4、觸發(fā)鉗5、RS-232串行接口6、點(diǎn)火次級(jí)檢測(cè)傳感器KV7、USB端口，用于連接PC數(shù)據(jù)

24、8、點(diǎn)火次級(jí)檢測(cè)傳感器KV9、直流電壓15V10、1通道檢測(cè)電纜CH1或30 A電流鉗11、2通道檢測(cè)電纜CH2或30 A電流鉗或電流鉗100012、點(diǎn)火正時(shí)燈13、真空測(cè)量14、液壓壓力傳感器3、FSA740測(cè)試模塊的接線端子1、溫度傳感器實(shí)踐指導(dǎo)詳見(jiàn)教材實(shí)踐指導(dǎo)操作內(nèi)容。實(shí)踐指導(dǎo)評(píng)價(jià)與反饋（一）判斷題1、使用FSA740對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，打開(kāi)車(chē)輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)前一定要將設(shè)備接地。（ 對(duì) ）2、在使用FSA740時(shí)，對(duì)于車(chē)輛的正確識(shí)別與否，對(duì)我們檢測(cè)結(jié)果影響不大。（ 錯(cuò) ）3、在FSA740檢測(cè)程序中進(jìn)行“蓄電池/啟動(dòng)器/壓縮比”測(cè)試時(shí)要使用30安培電流鉗。（ 錯(cuò) ）4、FSA740具有“對(duì)比曲線

25、”功能，該功能可以將ESI/SIS中的波形導(dǎo)入FSA740檢測(cè)程序中。（ 錯(cuò) ）評(píng)價(jià)與反饋（一）判斷題（二）選擇題1、博世FSA740可以測(cè)量傳感器波形，F(xiàn)SA可以同時(shí)完成幾個(gè)波形的檢測(cè) B 。（A）單通道示波 （B）雙通道示波 （C）三通道示波 （D）四通道示波2、博世FSA740可以進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量的傳感器有 A B C 。（A）一缸觸發(fā)鉗 （B）蓄電池測(cè)量鉗 （C）1000A電流鉗 （D）一通道示波表筆（三）技能考核標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)教材技能考核單（二）選擇題學(xué)習(xí)任務(wù)五 博世 FSA740信號(hào)模擬及元件驅(qū)動(dòng)的使用任務(wù)描述：請(qǐng)使用BOSCH FSA740信號(hào)模擬對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)及故障診斷，排除車(chē)輛故障。學(xué)習(xí)任務(wù)五 博世 FSA740信號(hào)模擬及元件驅(qū)動(dòng)的使學(xué)習(xí)目標(biāo)1、敘述博世FSA740模擬信號(hào)上各連接測(cè)試線的用途。 2、快速流暢地連接博世FSA740模擬信號(hào)上各測(cè)試線。3、正確操作博世FSA740模擬信號(hào)各個(gè)操作界面。4、概括博世FSA740模擬信號(hào)的各項(xiàng)基本功能。5、恰當(dāng)合理應(yīng)用博世FSA740模擬信號(hào)在元件驅(qū)動(dòng)上的使用。學(xué)習(xí)目標(biāo)1、敘述博世FSA740模擬信號(hào)上各連接測(cè)試線的用途相關(guān)知識(shí)1、信號(hào)發(fā)生器作用：信號(hào)發(fā)生器的信