高考一輪復(fù)習(xí)交通運(yùn)輸布局同步檢測

1、4/44/44/4高考一輪復(fù)習(xí)交通運(yùn)輸布局同步檢測一、單項(xiàng)選擇題圖中的鐵路線是蘭新高速鐵路局部路段 ,為保障列車正常運(yùn)營 ,該路嵌建有許多地上隧道 ,在隧道一側(cè)留有通風(fēng)和采光的窗口。圖是該路段甲地隧道施工現(xiàn)場。據(jù)此完成13題。圖 圖1圖示路段線路選線時 ,首要考慮的自然條件是()A生態(tài)B氣候C地形D水文2地上隧道的主要作用是()A阻擋風(fēng)沙B遮陽防雨C避寒保溫D防御滑坡3甲地隧道窗口應(yīng)該避開()A東側(cè)B西側(cè)C南側(cè)D北側(cè)解析：第 1 題 ,圖中顯示鐵路線與等高線根本平行 ,說明首要考慮的自然條件是地形。第 2 題 ,圖示區(qū)域位于我國西北地區(qū) ,有大面積的沙漠和多個風(fēng)口 ,地上隧道能阻擋風(fēng)沙。第 3

2、 題 ,甲地北側(cè)為兩個山峰之間的敞開區(qū)域 ,當(dāng)北風(fēng)經(jīng)過時 ,受狹管效應(yīng)影響而風(fēng)力會加大 ,故隧道窗口應(yīng)避開北側(cè)。答案：1.C2.A3.D云桂高鐵自昆明到南寧 ,如以下圖所示 ,在楊關(guān)站接入南寧鐵路樞紐時設(shè)計(jì)了兩個初選方案。方案客運(yùn)線直達(dá)南寧站；方案客運(yùn)線經(jīng)過南寧南站到達(dá)南寧站。讀圖完成45題。4選擇方案的理由主要是()A跨河橋梁較少B沿途站點(diǎn)較少C建設(shè)本錢較低D線路長度較短5與方案相比 ,實(shí)施方案可能帶來的影響是()A導(dǎo)致南寧站的負(fù)荷增加B促進(jìn)南寧城區(qū)向西北擴(kuò)展C導(dǎo)致南寧南站的地位下降D促進(jìn)南寧南站附近商業(yè)開展解析:第 4 題 ,圖示方案II與方案I都穿過一次河流 ,故A項(xiàng)錯誤；方案II線路長

3、于方案I ,故D項(xiàng)錯誤；方案II經(jīng)過了南寧南站 ,而方案I直達(dá)南寧站 ,故B項(xiàng)錯誤；那么只能選擇C項(xiàng) ,可能是方案II線路經(jīng)過的城區(qū)較短而地價(jià)要低于方案I ,以及方案II沿河分布而沿線地勢較平坦 ,從而建設(shè)本錢較低。第 5 題 ,方案II經(jīng)過南寧南站 ,使南寧南站附近交通更便捷 ,利于其商業(yè)開展。答案：4.C5.D“引漢濟(jì)渭工程地跨黃河、長江兩大流域 ,穿越秦嶺 ,使?jié)h江和渭河聯(lián)系起來。工程建成后 ,將大大緩解關(guān)中地區(qū)用水問題。以下圖為“引漢濟(jì)渭工程示意圖。據(jù)此完成68題。6“引漢濟(jì)渭工程的意義不包括()A緩解西安的用水緊張狀況B改善渭河流域生態(tài)環(huán)境C緩解漢江流域的旱澇災(zāi)害D增加關(guān)中平原灌溉面

4、積7“引漢濟(jì)渭工程受水地區(qū)的地形成因是()斷裂下陷地殼抬升流水堆積流水侵蝕風(fēng)力堆積風(fēng)力侵蝕A BC D8關(guān)于漢江和渭河水文特征表達(dá)正確的選項(xiàng)是()A都受溫帶季風(fēng)氣候影響 ,形成夏汛B受長江干流水量影響 ,漢江的流量更大C漢江和渭河冬季都無結(jié)冰現(xiàn)象D渭河含沙量大 ,漢江含沙量小解析：第6題 ,“引漢濟(jì)渭的意義主要是增加渭河流域(關(guān)中平原)供水 ,包括為西安、咸陽等城市生活和工業(yè)供水 ,增加生態(tài)用水、農(nóng)業(yè)用水等。第7題 ,受水地區(qū)為渭河平原 ,其成因?yàn)閮?nèi)力斷裂下陷 ,外力流水堆積。第8題 ,漢江位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū) ,注入長江干流 ,水量不受長江的影響 ,流域內(nèi)植被覆蓋率高 ,河流含沙量??；渭河處

5、于溫帶 ,冬季結(jié)冰 ,受黃土高原的影響含沙量大。答案：6.C7.A8.D與2019年相比 ,2019年上海市常住人口減少了10.41萬人 ,外來常住人口更是減少了14.77萬人 ,這是20年首次出現(xiàn)的人口負(fù)增長。調(diào)查發(fā)現(xiàn)減少的外來常住人口主要流向上海周邊的中小城市。上海市已制定“十三五期間人口增長由數(shù)量型向質(zhì)量型轉(zhuǎn)變的策略。據(jù)此完成910題。9導(dǎo)致2019年上海市外來常住人口減少的主要原因是近年來上海市()A產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級B食品價(jià)格大增C環(huán)境質(zhì)量下降D交通擁堵加重10上海市減少的外來常住人口多流向周邊中小城市 ,主要原因是這些中小城市()效勞設(shè)施齊全承接了上海市轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)適宜就業(yè)時機(jī)多生態(tài)環(huán)境較

6、好A BC D解析:第 9 題此題考查產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)移。由材料可知上海外來常住人口主要流向上海周邊的中小城市應(yīng)該是由其產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級所致項(xiàng)正確。第 10 題此題考查產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。上海市產(chǎn)業(yè)升級 ,其周邊中小城市承接了從上海市轉(zhuǎn)移出來的產(chǎn)業(yè) ,從而為外來常住人口提供適宜的就業(yè)時機(jī) ,故外來常住人口多流向周邊中小城市。答案:9.A 10.C 11.D2019年11月1日 ,馬來西亞交通部長透露 ,中國提供約891億人民幣低息貸款給馬來西亞政府 ,建設(shè)由中國承建的馬來西亞東海岸銜接鐵道工程 ,該銜接鐵道將貫穿馬來半島的東西兩岸。據(jù)此完成第1112題。11.新加坡成為世界上最大的中轉(zhuǎn)港的原因是()A.地理位置

7、優(yōu)越B.工業(yè)興旺C.歷史文化悠久D.人口稠密12.我國貸款給馬來西亞興建鐵路的主要目的最可能是()A.促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)開展B.減輕我國對新加坡的依賴C.增加當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)D.獲得高額利息解析:第 11 題,由圖可看出,新加坡位于馬六甲海峽邊緣,是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道,地理位置優(yōu)越,A項(xiàng)正確;地理位置對中轉(zhuǎn)港的影響比工業(yè)、歷史文化和人口的影響大。第 12 題,我國貸款給馬來西亞興建鐵路的主要目的一定是對我國有利,應(yīng)從我國的利益來考慮。從鐵路線的規(guī)劃來看,馬來西亞東海岸銜接鐵道可以連接馬來半島的東、西兩岸,可以從陸地上避開新加坡,減輕對新加坡的過度依賴,B項(xiàng)正確;材料中提到是低息貸款,因此不可

8、能是獲得高額利息。答案：11.A12.B二、綜合題13.閱讀圖文材料 ,完成以下各題。改革開放初期 ,上海重點(diǎn)建設(shè)黃浦江沿岸港區(qū)。20世紀(jì)90年代 ,上海港的建設(shè)重心移至長江沿岸的外高橋港區(qū)。2019年底 ,洋山深水港建成 ,標(biāo)志著上海港從河港擴(kuò)展到海港。2019年以來 ,上海港集裝箱吞吐量均居世界第一。2019年9月29日 ,包含洋山港區(qū)在內(nèi)的中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)正式成立 ,準(zhǔn)許外國商品豁免關(guān)稅自由進(jìn)出。以下圖為上海港略圖。(1)從港口的水域條件 ,分析上海港從河港擴(kuò)展到海港的原因。(2)說明上海港水路交通地理位置的優(yōu)越性。(3)簡述上海自貿(mào)區(qū)的建設(shè)對洋山港的積極影響。答案：(1)河港

9、泥沙淤積嚴(yán)重 ,水深缺乏 ,水域較窄 ,岸線長度相對需求緊張；而海港(洋山深水港)可彌補(bǔ)以上缺乏 ,滿足日益增長的通航與停泊需要。(2)處于亞太等重要航線的必經(jīng)之地；中國沿海航線的樞紐位置；“黃金水道長江的入海門戶。(3)貨物來源增多 ,港口吞吐量增大 ,完善港區(qū)根底設(shè)施 ,提升港口效勞等級。解析：第1題 ,根據(jù)圖文信息 ,從黃浦江港區(qū)和洋山港區(qū)的水深、水域面積、岸線長度等角度分析上海港從河港擴(kuò)展到海港的原因。第2題 ,從長江水運(yùn)、沿海航線和國際航線三方面說明上海港水陸交通地理位置的優(yōu)越性。第3題 ,從港口吞吐量、港口腹地、效勞等級等角度分析上海自貿(mào)區(qū)的建設(shè)對洋山港的積極影響。14.閱讀圖文材

10、料 ,完成以下各題。亞吉鐵路連接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都 ,鐵路全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)和中國裝備建設(shè)而成 ,設(shè)計(jì)時速120千米。2019年10月5日亞吉鐵路正式通車 ,吉布提亞的斯亞貝巴的運(yùn)輸時間從公路運(yùn)輸?shù)?天降至10小時。以下圖示意亞吉鐵路周邊局部地理事物分布。(1)7月 ,亞吉鐵路沿線盛行西南風(fēng) ,施工人員發(fā)現(xiàn)吉布提高溫酷熱 ,而亞的斯亞貝巴涼爽宜人。請解釋該月吉布提較亞的斯亞貝巴氣溫高的原因。(2)中方建設(shè)者在亞吉鐵路建設(shè)過程中大膽創(chuàng)新 ,利用火山碎渣作為路基材料。說明該做法的可行性。(3)亞吉鐵路設(shè)計(jì)時速160千米 ,中方從沿線實(shí)際考慮 ,最終將鐵路時速調(diào)整為120千米 ,說明中方調(diào)整時

11、速的理由。(4)請?jiān)谝韵聝蓚€問題中 ,選擇其中一個問題作答。問題:說明亞吉鐵路對亞的斯亞貝巴工業(yè)開展的有利影響。問題:說明亞吉鐵路建設(shè)中輸出“中國標(biāo)準(zhǔn)對我國工業(yè)進(jìn)一步開展的啟示。答案：(1)與亞的斯亞貝巴相比 ,吉布提海拔低 ,氣溫高；西南風(fēng)受(埃塞俄比亞)高原阻擋 ,背風(fēng)坡氣流下沉 ,增溫快(焚風(fēng)效應(yīng))；位于高原的背風(fēng)坡 ,降水少(云量少) ,大氣對太陽輻射的削弱少 ,(到達(dá)地面的太陽輻射多 ,)氣溫高。(2)東非大裂谷火山多 ,火山碎渣豐富；鐵路離火山近 ,可就地取材 ,降低運(yùn)輸本錢；火山碎渣開采便利 ,節(jié)省時間 ,提高鐵路建設(shè)效率。(3)西段穿越高原和深切河谷 ,地勢起伏大；東北段途經(jīng)沙

12、漠地區(qū) ,風(fēng)沙活動多 ,降低車速保證列車運(yùn)行平安；兩國經(jīng)濟(jì)欠興旺 ,降低時速能節(jié)約建設(shè)本錢；兩國貨運(yùn)量較少 ,降低車速足以滿足貨運(yùn)需求。(4)問題:亞吉鐵路為亞的斯亞貝巴提供了便捷的出海通道 ,有利于吸引外國資本和技術(shù) ,加快工業(yè)化進(jìn)程；鐵路便于工業(yè)產(chǎn)品向海外出口 ,擴(kuò)大工業(yè)產(chǎn)品的市場 ,提高了工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益；鐵路運(yùn)輸降低了工業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸本錢 ,提高了產(chǎn)品競爭力。問題:企業(yè)加大自主創(chuàng)新、研發(fā)投入 ,創(chuàng)立先進(jìn)的技術(shù)和管理模式；努力打造國際領(lǐng)先的自主品牌；積極參與國際競爭 ,努力擴(kuò)大國際高端市場份額。解析：第1題 ,從海拔、地形、氣候等方面分析氣溫較高的原因。從海拔、地形、氣候等方面分析氣溫較高

13、的原因。讀圖 ,亞的斯亞貝巴位于埃塞俄比亞高原上 ,與其相比 ,吉布提海拔低 ,氣溫高。7月份該地受西南風(fēng)影響 ,西南風(fēng)受埃塞俄比亞高原阻擋 ,背風(fēng)坡氣流下沉 ,產(chǎn)生焚風(fēng)效應(yīng) ,增溫快。位于高原的背風(fēng)坡 ,降水少 ,云量少 ,大氣對太陽輻射的削弱少 ,到達(dá)地面的太陽輻射多 ,氣溫高。第2題 ,用火山碎渣筑路基 ,主要從原料、運(yùn)輸本錢角度分析。根據(jù)圖例 ,該鐵路穿過東非大裂谷 ,火山多 ,火山碎渣豐富。鐵路離火山近 ,可就地取材 ,降低運(yùn)輸本錢。火山碎渣開采便利 ,節(jié)省時間 ,提高鐵路建設(shè)效率。第3題 ,降低時速 ,主要從行駛平安、本錢、市場需求角度分析。該鐵路西段穿越高原和深切河谷 ,地勢起伏大。東北段途徑沙漠地區(qū) ,風(fēng)沙活動多 ,降低車速保證列車運(yùn)行平安。兩國經(jīng)濟(jì)欠興旺 ,降低時速能節(jié)約建設(shè)本錢。兩國貨運(yùn)量較少 ,降低車速足以滿足貨運(yùn)需求。第4