運輸樞紐規(guī)劃與設(shè)計課程設(shè)計

1、運輸樞紐規(guī)劃與設(shè)計課程設(shè)計銅仁市城北客運站工藝設(shè)計書（設(shè)計年度日均旅客發(fā)送量：8500人次）學(xué)院：經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院專 業(yè)：交通運輸管理姓 名：學(xué) 號：指導(dǎo)教師：完成時間：2012年11月二。一二年一月第一部分交通運輸及社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r1.1行政區(qū)域概況銅仁市中心坐標(biāo)為27 43 N, 109 11 E,因其高原山水、曲徑通幽 的獨特魅力，而被美譽為桃源銅仁。銅仁市是云貴高原連接?xùn)|部沿海地區(qū)的重要 交通要道，地處黔東北湖南貴州重慶三省市交界地區(qū)，為黔東門戶，湖南進(jìn)入西 南地區(qū)的第一站。銅仁市，有“中國西部名城”之稱，是中華人民共和國貴州省 轄六個地級市之一。位于貴州省東北，地處武陵山脈中部，緊鄰湖

2、南省湘西土家 族苗族自治州、懷化市，重慶市秀山縣，地區(qū)范圍內(nèi)有烏江連接兩地。銅仁市轄 江口縣、石阡縣、思南縣、德江縣、玉屏侗族自治縣、印江土家族苗族自治縣、 沿河土家族自治縣、松桃苗族自治縣和新設(shè)立的碧江區(qū)、萬山區(qū)。有土家、苗、 侗、仡佬、回、布依、蒙古等29個民族；少數(shù)民族人口占總?cè)丝诘?4%1.2地質(zhì)及自然地理環(huán)境銅仁市處于云貴高原向湘西丘陵過度的斜坡地帶，西北高，東南低。平均海 拔在500-1000米之間，武陵山主峰在境內(nèi)，山脈以東是丘陵地帶，河流切割較 淺，地面平緩起伏，河流沿岸多試山間壩子，一般海拔在300-800之間；山脈以 西是巖溶山原地貌，一般海拔在600-1000米之間，相對

3、高差達(dá)600-800米。銅仁地區(qū)成礦地質(zhì)條件良好，礦藏豐富，已發(fā)現(xiàn)與不同程度探明儲量的礦產(chǎn) 有59種，其中金屬礦有汞、錳、金、銀、鎢、錫、鐵、鋅、釩、鉛、鉑、鎂、 鎳、鈮鉭、碲、硒、錮、鎵、錯、鉆，共23種；能源礦產(chǎn)有煤、鈾、地下熱水， 共3種；非金屬礦產(chǎn)有石灰石、白云石、重晶石、方解石、硅石、螢石、石煤、 長石、磷、硫鐵、碧玉石、花崗石、大理石、黑滑石、石膏、紫袍玉帶石、輝綠 巖、脈石英、水晶石、石英砂、頁巖、板巖、毒砂、砂巖、水泥用粗面巖、建設(shè) 用砂、含鉀頁巖、陶瓷用高嶺土、磚瓦用粘土、砷、水泥用粘土、共32種；水 氣礦產(chǎn)有地下水、礦泉水，共2種。汞礦和錳礦儲量極為豐富。1.3交通運輸概況

4、銅仁交通近年來不斷得到改善，交通瓶頸逐漸在被打破。1航空運輸方面： “銅仁鳳凰機(jī)場”原名“大興機(jī)場”，始建于1958年，“銅仁大興機(jī)場” 2001 年7月復(fù)航，“大興機(jī)場”即更名為“銅仁機(jī)場”。機(jī)場三字碼為TEN。近年湘 黔共同開發(fā)規(guī)劃擴(kuò)建機(jī)場，由于機(jī)場擴(kuò)建需要使用到湖南鳳凰的土地，所以更名 為“銅仁鳳凰機(jī)場”。2009年10月，中國民航總局批準(zhǔn)銅仁機(jī)場更名為“銅仁 鳳凰機(jī)場”，有助于靠鳳凰的知名度讓更多人知道銅仁，共同發(fā)展使用，銅仁鳳 凰機(jī)場先后開通貴陽、長沙、重慶、廣州、上海、北京、深圳、桂林航線，客流 量逐年增加，現(xiàn)已并入首都機(jī)場集團(tuán)。鐵路運輸方面：渝（重慶）懷（懷化）鐵路通過市區(qū)，鐵路

5、2000年12月16 日動工，2005年竣工，2006年初開行貨車，2007年4月18日銅仁站開通運行， 途徑銅仁市下轄松桃縣境內(nèi)，設(shè)孟溪站，現(xiàn)改為縣名松桃站，渝懷鐵路的復(fù)線也 將修建，并進(jìn)入銅仁市區(qū)，另外銅仁至玉屏的城際鐵路也在前期調(diào)研當(dāng)中，到時 候鐵路在玉屏與新建的滬昆高速鐵路并軌湘黔鐵路、株六鐵路復(fù)線、渝懷鐵路過 境我市四個縣、區(qū)。火車站廣場的修建完工，市區(qū)道路的“白改黑”使得城市道 路更寬闊標(biāo)準(zhǔn)，這條鐵路使得銅仁的發(fā)展速度加快，城市建設(shè)也因此更好。公路運輸方面：玉（屏）銅（仁）高等級公路早已通車，現(xiàn)在銅仁市區(qū)至市 下轄的大龍開發(fā)區(qū)的高速公路全線貫通，在做最后的收尾工作，杭瑞高速公路銅

6、仁段境內(nèi)各區(qū)縣也已經(jīng)動工修建，銅仁境內(nèi)石阡縣經(jīng)思南縣至黔東南州劍河縣高 速公路銅仁段已開工建設(shè)，除此之外。內(nèi)河運輸方面：市區(qū)有船舶在錦江駛行，大多都是從市區(qū)上船開往市區(qū)旅游 景點國家級風(fēng)景名勝區(qū)一一九龍洞的旅游船只，晚上供游客欣賞夢幻錦江的夜 景，市境內(nèi)有烏江流入重慶注入長江直達(dá)東海第二部分場站址與建設(shè)條件分析2.1建設(shè)新客運站的必要性（1）有利于建立公平競爭和統(tǒng)一有序的道路運輸市場，緩解當(dāng)前的運輸壓力 改革開放以來，隨著生活水平的提高，社會上的私人汽車運輸問題越來越突出。由于個社會社會車輛增加而帶來的規(guī)模小、經(jīng)營分散、市場混亂和運輸效益 低下的突出問題，很有必要將分散、無序的運輸經(jīng)營活動集中

7、于汽車站這一有形 市場進(jìn)行有效管理和規(guī)范；所以，建設(shè)客運站是實現(xiàn)道路運輸場站分工協(xié)作、實 現(xiàn)運輸市場集中化、有形化、公開化的硬件設(shè)施條件，也是保障整個運輸市場有 序發(fā)展和規(guī)范化管理的重要基礎(chǔ)；同時也可以大大的環(huán)節(jié)當(dāng)前銅仁市的交通壓 力。（2）有利于改善銅仁市投資環(huán)境和旅游業(yè)的發(fā)展積極營造銅仁市良好的投資 環(huán)境和交通條件，體現(xiàn)為城市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展提供重要支撐和保障作用的交通運 輸業(yè)有了很大的發(fā)展銅仁市城北客運站的建設(shè)，必將會對銅仁市的對內(nèi)對外交通 產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。同時，該站的建設(shè)對于銅仁市旅游業(yè)的發(fā)展，對于改善銅仁市 的投資環(huán)境和市場環(huán)境都具有十分重要的積極意義。（3）有利于促進(jìn)道路運輸管理現(xiàn)代

8、化發(fā)達(dá)國家道路公路運輸發(fā)展的經(jīng)驗表明，現(xiàn)代化的公路運輸，不僅有擁有現(xiàn)代化 的道路和現(xiàn)代化的運輸車輛，而且還要有現(xiàn)代化的運輸組織和管理；汽車站建設(shè) 可以為實現(xiàn)運輸組織和管理現(xiàn)代化創(chuàng)造必要條件，更有利于逐步形成設(shè)施完備、 設(shè)備先進(jìn)、信息暢通、服務(wù)周到、管理科學(xué)、運輸便捷的運輸組織管理體系和信 息管理系統(tǒng)。通過上述一系列的計算、分析與論證，我們認(rèn)為：城北客運站建設(shè)項目，不僅具 有較好的微觀經(jīng)濟(jì)效益，而且還具有很好的國民經(jīng)濟(jì)效益。所以該項目設(shè)計方案 城市。2.2選址條件客運站的選址應(yīng)該滿足下列條件：1、站址應(yīng)該納入所在城市的總體規(guī)劃，合理布局；2、客運站要具有良好的交通條件，應(yīng)靠近城市干道、公路干線獲

9、城市主要出 入口，具備良好的交通條件；3、客運站要盡量靠近客源，便于旅客出行或換乘；4、客運站要盡量避開市中心區(qū)等繁華地帶，最大限度減少對城市交通干擾和 對環(huán)境污染；對中小城市客運站不宜距市中心太遠(yuǎn)，以方便城鄉(xiāng)居民的出行；5、根據(jù)城市規(guī)模、城市形態(tài)、旅游運輸需求特點研究選擇客運站布局方式。6、具備必要工程、地質(zhì)條件，方便與城市公用工程網(wǎng)絡(luò)連接；7、具備足夠場地，以利于旅客車輛集散，并能滿足車站建設(shè)需要，留有發(fā)展 余地；8、盡量避免與住宅區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等需要安靜環(huán)境的區(qū)域相距過近；同時， 還應(yīng)避開危險品、有毒物品及粉塵污染的地區(qū)，以保證旅客和工作人員的身體健 康。根據(jù)上述選址條件，新建客運站選址

10、在東太大道和清水大道交叉口東邊的空白區(qū) 域處。童踞仁站1!南拒淀淆止花園! i1村世蛆找園用仁購業(yè)11器竹園其技11器竹園也四季花城二母門清地崗il天陽小區(qū)無關(guān)村野華村Iil天陽小區(qū)無關(guān)村野華村IAX技銅仁第二中學(xué)T ).1享同仁而套黨校也檔保新FT該位置位于省道S201與東太大道和清水大道的交匯處，具有很大的人流量， 并且距火車站非常近，能夠很好的集散火車站和市內(nèi)的人流量。同時具備必要的 工程、地質(zhì)條件，方便與城市公用工程網(wǎng)絡(luò)連接。具備足夠，以利于旅客車輛集 散，并且能滿足車站建設(shè)需要。同時與住宅區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等區(qū)域有一定的距離， 是一處科學(xué)合理的選址。2.3功能設(shè)計分析新建客運站的功能定位

11、為：旅客運輸服務(wù)功能。旅客運輸服務(wù)功能主要體現(xiàn)在：售票、行包托運提取、 候車、問詢、小件寄存、廣播通訊、檢票、組織旅客上下車、安排運營車輛班次、 制定發(fā)車時刻、提供車輛安檢、維修等旅客運輸服務(wù)活動。組織管理功能主要包 括：客流組織與管理，它是通過運輸生產(chǎn)組織與管理，收集客流信息和客流變化 規(guī)律的資料，根據(jù)旅客流量、流向等因素，合理安排營運線路，開辟新班線、班 次；運力組織與管理，它是通過向社會提供客源、客流信息，吸納和組織各種經(jīng) 濟(jì)成份的營運車輛進(jìn)站經(jīng)營，運用市場機(jī)制協(xié)調(diào)客源與運力之間的匹配關(guān)系，使 運力和運量保持相對平衡；運行組織與管理，主要是辦理參營車輛到發(fā)手續(xù)，組織客車按班次時刻表準(zhǔn)點發(fā)

12、車，實現(xiàn)合理的車輛調(diào)度；（2）城鄉(xiāng)客運一體化組織協(xié)調(diào)功能。隨著道路交通管理體制的理順，城鄉(xiāng)客運 一體化的趨勢已非常明顯；本站除了合理調(diào)度各種始發(fā)車輛，為旅客提供客運站 服務(wù)外，還應(yīng)承擔(dān)起城鄉(xiāng)道路客運一體化的重任，為旅客運輸提供更加快捷的、 便利的一體化運輸服務(wù)，同時應(yīng)充分利用車站安檢設(shè)備、維修設(shè)備等資源，為始 發(fā)終到車輛和過往車輛提供良好的車輛安檢與維修等服務(wù)工作，真正發(fā)揮其現(xiàn)代 化客運站綜合服務(wù)的優(yōu)勢；（3）中轉(zhuǎn)、換乘功能。本客運站除了合理調(diào)度各種始發(fā)車輛，還應(yīng)充分利用其 設(shè)備、資源，發(fā)揮其現(xiàn)代化管理的優(yōu)勢，方便旅客中轉(zhuǎn)、換乘，確保旅客安全、 迅速完成中轉(zhuǎn)、換乘，同時與城市出租、快速公交系統(tǒng)

13、有效銜接，實現(xiàn)旅客的“零 距離”換乘；（4）車輛調(diào)度與信息服務(wù)功能。汽車站作為旅客的集散地，可以利用其先進(jìn)的 計算機(jī)設(shè)備，連接全市、全省乃至全國其它信息平臺，通過信息中心實現(xiàn)信息互 通、資源共享，為旅客運輸經(jīng)營者提供迅速、及時、準(zhǔn)確的信息服務(wù)。車站應(yīng)利 用站內(nèi)的計算機(jī)設(shè)備和通信設(shè)備，對收集到的客流信息及時進(jìn)行整理、匯總與分 析，為經(jīng)營企業(yè)或政府部門進(jìn)行宏觀決策提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。同時還可以利用本站連 接城鄉(xiāng)的優(yōu)勢和信息資源優(yōu)勢，既為城間旅客運輸車輛提供信息，也可以為城市 公交車輛提供車輛調(diào)度信息，及時、迅速、準(zhǔn)確地進(jìn)行信息傳遞和信息交換，實 現(xiàn)車站車輛調(diào)度與信息服務(wù)的功能；（5）綜合輔助服務(wù)功能。客

14、運汽車站除了能完成旅客運輸?shù)戎鳡I業(yè)務(wù)外，還應(yīng) 開展多元化的綜合服務(wù)。如開展車輛維修、安檢、司乘公寓服務(wù)等。一方面保證 旅客運輸服務(wù)質(zhì)量的需要，另一方面通過開展多種經(jīng)營、綜合服務(wù)業(yè)務(wù)，以便獲 取最大的車站效益。同時，新建客運站致力于為廣大群眾提供一下業(yè)務(wù)功能：（1）聯(lián)合運輸服務(wù)（2）集散換乘服務(wù)（3）快速直達(dá)班線運輸服務(wù)（4）城際旅 客運輸服務(wù)（5）城間旅客運輸服務(wù)（6）城鄉(xiāng)旅客運輸服務(wù)（7）旅游客運服務(wù)（8）行包快運服務(wù)。2.4生產(chǎn)規(guī)模分析1、旅客最高聚集人數(shù)根據(jù)設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數(shù)可通過下式計算；D = a F = 0.11*8500=935 人式中：D旅客最高聚集人數(shù)

15、，人；F 設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量，人次；a計算百分比，其大小可按表A.1選取。表A.1計算百分比的選取設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量（人次）計算百分比（%）設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量（人次）計算百分比（%）1500083002000201510000150001081003003020500010000121010050302000500015122、日均發(fā)車班次日均發(fā)車班次可按下式計算求得：n = p F Y）叫 =1.15*8500* （1-0.3） / （30*0.8） =285 （班次） 式中：N 日均發(fā)車班次，班次； 不均衡系數(shù)，一般取1.15；& 過站車載乘率，指過站客車載客量與車站平均

16、日旅客發(fā)送量之比；P客車平均定員，人；H 始發(fā)車合理乘載率。3、發(fā)車位數(shù)發(fā)車位數(shù)可按下式計算求得：禎DO-我M =旦 =935*（1-0.3）*1.2/（3*30*0.8）=11 個式中：M發(fā)車位數(shù)k考慮到達(dá)客車和進(jìn)站客車?？啃柙黾榆囄坏南禂?shù)，即增設(shè)系數(shù)，一般取 1.2；n營業(yè)時間內(nèi)平均每小時發(fā)車次數(shù)?！景疵?0min發(fā)車一批次計算】2.3.4客運站主要指標(biāo)綜述綜上所訴，本項目生產(chǎn)規(guī)模主要指標(biāo)計算結(jié)果下表所示規(guī)模指標(biāo)單位計算值年平均日旅客發(fā)送量人次/日8500旅客最高聚集人數(shù)人次935日發(fā)班次班次285發(fā)車位數(shù)個112.5組織結(jié)構(gòu)及崗位設(shè)置1、組織機(jī)構(gòu)客運站的組織機(jī)構(gòu)包括站務(wù)管理機(jī)構(gòu)、后勤保障

17、機(jī)構(gòu)、組織保證機(jī)構(gòu)。本項 目組織機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖如下：車站財務(wù)部長it卷部車站財務(wù)部長it卷部21計算機(jī)信息市心i亦 公 室車場管理科站璟衛(wèi)科后勤管理科總經(jīng)理：負(fù)責(zé)客運站整體發(fā)展規(guī)劃，負(fù)責(zé)客運站監(jiān)督指導(dǎo)工作車站站長：負(fù)責(zé)全站行政、黨務(wù)全面工作，主抓財務(wù)及站務(wù)班工作車站副站長：主要負(fù)責(zé)客運站業(yè)務(wù)方面工作，主抓職工教育、站務(wù)人員培訓(xùn)，調(diào)度室、廠務(wù)安全及機(jī)關(guān)后勤工作后勤管理科：負(fù)責(zé)客運站全面后勤工作，包括職工食堂、職工宿舍、職工浴室 以及鍋爐房、配電房等工作，為廣大旅客提供舒適的候車環(huán)境以及貼心的站務(wù)服 務(wù)保衛(wèi)科：負(fù)責(zé)客運站內(nèi)安保工作，旅客進(jìn)出站安檢工作，處理客運站內(nèi)治安糾 紛，為旅客以及站務(wù)工作人員提供

18、一個良好安全的環(huán)境，維護(hù)站內(nèi)外秩序車場管理科：負(fù)責(zé)利用車站安檢設(shè)備、維修設(shè)備等資源，為始發(fā)終到車輛和過 往車輛提供良好的車輛安檢與維修等服務(wù)工作辦公室：負(fù)責(zé)客運站日常事務(wù)工作，協(xié)調(diào)各作業(yè)部之間的關(guān)系，使客運站工作 順利進(jìn)行經(jīng)營科:負(fù)責(zé)通過運輸生產(chǎn)組織與管理，收集客流信息和客流變化規(guī)律的資料， 根據(jù)旅客流量、流向等因素，合理安排營運線路，開辟新班線、班次；向社會提 供客源、客流信息，吸納和組織各種經(jīng)濟(jì)成份的營運車輛進(jìn)站經(jīng)營，運用市場機(jī) 制協(xié)調(diào)客源與運力之間的匹配關(guān)系，使運力和運量保持相對平衡；負(fù)責(zé)編制調(diào)整 車輛運行計劃，督促車主簽到，簽發(fā)行車路單，加班與換班協(xié)調(diào)工作并接待包車 業(yè)務(wù)客運部：負(fù)責(zé)日

19、常旅客發(fā)送以及到站接待旅客工作貨運部：負(fù)責(zé)客運站貨運工作，包括旅客行包的托運提取以及小件快運工作財務(wù)部：負(fù)責(zé)編制處財務(wù)收支計劃；負(fù)責(zé)處財務(wù)預(yù)算、決算、記帳、結(jié)算、現(xiàn) 金和銀行存款工作；負(fù)責(zé)處財務(wù)報表制作和財務(wù)情況分析；負(fù)責(zé)繳納公積金、養(yǎng) 老保險金、醫(yī)療保險、失業(yè)保險及個人所得稅；負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與財政、稅務(wù)、物價等 部門的工作關(guān)系；做好稅款的繳納工作；負(fù)責(zé)執(zhí)行社會集團(tuán)購買力指標(biāo)計劃，辦理專項、控制商品購買申請報批工作；負(fù)責(zé)處固定資產(chǎn)的登記管理工作計算機(jī)信息中心：負(fù)責(zé)客運站信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，客運站日常網(wǎng)絡(luò)管理工作，保證 信息網(wǎng)絡(luò)的安全2、崗位設(shè)置公用性汽車客運站應(yīng)設(shè)置16個服務(wù)崗位如下：值班站長；迎門服務(wù)員

20、；問事員；售票員；行包員；小件寄存員； 候車室服務(wù)員；公安值勤員；廣播員；檢票員；（11）站務(wù)稽查員；（12）車輛 調(diào)度員；（13）車場管理員；（14）安全檢查員等等3、勞動定員根據(jù)交通部相關(guān)規(guī)定，按站務(wù)工作量每100人次配備1-1.5人的要求，本客運 站需要配備站務(wù)人員數(shù)為150-225人之間?？紤]到當(dāng)?shù)貙嶋H客流量以及職工工時 損失，車站的站務(wù)人員配備數(shù)最終確定為120人。輪班制度實行兩班倒，每班當(dāng) 班站務(wù)人數(shù)為60人勞動定員：按每1000人次的旅客發(fā)送量計80100工時計核，工時損失按12% 計，后勤管理人員按車站直接生產(chǎn)人員的15%18%配備，也可按機(jī)構(gòu)設(shè)置情 況定崗定編。車站生產(chǎn)綱領(lǐng)Q

21、：指車站一年所需完成的工作量【一般情況下車站每發(fā)送1000 人的工作量為80-100工時,Q= （80-100） *F/1000, F為設(shè)計日均旅客發(fā)送量】； 職工名義工時基數(shù)Tm:根據(jù)國家工作制度，每名職工一年應(yīng)該完成的工作時間 為：Tm=（365-52*2-11）*8=2000工時；職工實際工時基數(shù)Ts：考慮工時利用效率， 每名職工一年實際完成的工作時間為：Ts=（1-12%）*Tm=1760工時?？瓦\站在冊 職工人數(shù)二生產(chǎn)綱領(lǐng)/實際工時基數(shù)，出勤職工人數(shù)二生產(chǎn)綱領(lǐng)/名義工時基數(shù) 根據(jù)上述規(guī)則，本項目在冊職工人數(shù)為249人，出勤職工人數(shù)應(yīng)為219人政策和措施來解決交通擁擠問題，其中以運輸組

22、織需求管理為主要的調(diào)解和實 施手段。2.6場站設(shè)施與設(shè)備配置根據(jù)汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求相關(guān)規(guī)定，二級客運站的設(shè)施配置如下：場地設(shè)施包括：站前廣場，停車場，發(fā)車位；站房包括：候車廳，重點旅客候車室，售票廳，行包托運廳，綜合服務(wù)處，站務(wù) 員室，駕乘休息室，調(diào)度室，治安室，廣播室，無障礙通道，殘疾人服務(wù)設(shè)施， 盥洗室和旅客廁所，辦公用房；輔助用房：汽車安全檢驗臺，車輛清潔、清洗臺，配電室，鍋爐房，門衛(wèi)， 職工宿舍，職工食堂。具體配置要求如下：客運站設(shè)施配置表設(shè)施名稱站前廣場場地設(shè)施停車場發(fā)車位候車廳（室）重點旅客候車室（區(qū)）售票廳行包托運廳（處）綜合服務(wù)處站站站務(wù)員室務(wù) 用 房駕乘休息室房調(diào)度

23、室治安室建廣播室筑 設(shè) 施無障礙通道殘疾人服務(wù)設(shè)施盥洗室和旅客廁所辦公用房汽車安全檢驗臺輔車輛清潔、清洗臺助配電室用鍋爐房門衛(wèi)、傳達(dá)室房職工宿舍職工食堂根據(jù)汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求相關(guān)規(guī)定，二級客運站的設(shè)備配置如下：基本設(shè)備包括旅客購票設(shè)備，候車休息設(shè)備，行包安全檢查設(shè)備，安全消防設(shè)備， 清潔清洗設(shè)備，廣播通訊設(shè)備，行包搬運與便民設(shè)備，采暖或制冷設(shè)備，宣傳告示設(shè)備；智能系統(tǒng)設(shè)備包括微機(jī)售票設(shè)備，生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備，監(jiān)控設(shè)備以及電子顯示設(shè) 備。具體配置要求如下:客運站設(shè)備配置表設(shè)備類別設(shè)備名稱基本設(shè)備旅客購票設(shè)備旅客休息設(shè)備行包安全檢查設(shè)備安全消防設(shè)備清洗、清潔設(shè)備廣播通信設(shè)備行包搬運與便民設(shè)

24、備采暖或制冷設(shè)備宣傳告示設(shè)備智能系統(tǒng)設(shè)備微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)控設(shè)備電子顯示設(shè)備2.7建設(shè)規(guī)模1、場地設(shè)施站前廣場按旅客最高聚集人數(shù)每人1.2皿計算：1.2*=1122 (m2)停車場停車場的最大容量按同期發(fā)車量的8倍計算，單車占用面積按客車投影面積的3.5倍計算，即：停車場面積=28.0X發(fā)車位數(shù)X客車投影面積=28*11*30=9240 (m2)發(fā)車位面積的確定發(fā)車位面積根據(jù)發(fā)車位數(shù)，每個發(fā)車位占用面積按客車投影面積的4.0倍計算。即：發(fā)車位面積=4.0X發(fā)車位數(shù)X客車投影面積=4*11*30=1320 (m2)2、站房候車廳面積：候車廳面積=1.0m2/人X旅客最高聚集人數(shù)二

25、935 (m2)重點旅客候車室：重點旅客候車室二1/3*935m2=312 (m2)售票廳面積：售票廳面積二購票室面積+售票室面積其中：購票室面積=20.0m2/窗口X售票窗口數(shù)售票室面積=6.0m2/窗口X售票窗口數(shù)+15m2售票窗口數(shù)二設(shè)計年度旅客最高聚集人數(shù)/每窗口每小時平均售票張數(shù)一般情況下，采用人工售票每窗口每小時售票100張，采用微機(jī)售票每窗口每 小時售票數(shù)可適當(dāng)增加，并增設(shè)20.0m2的總控室。故：售票廳面積二購票室面積+售票室面積+總控室二279 (m2)行包托運處面積行包托運處面積二托運廳面積+行包受理作業(yè)面積+行包庫房面積。其中：托運廳面積=25m2X托運單元數(shù)二50 (

26、m2)行包受理作業(yè)室面積二20m/托運單元X托運單元數(shù)二80 (m2)行包庫面積二0.1m2/人X旅客最高聚集人數(shù)+15 m2 =109 (m2)托運單元數(shù)：二級車站2個則行包托運處面積=50+80+109=239 (m2)行包提取處面積行包提取處面積二行包托運處面積XB=239X30%=72 (m2)其中B為計算系數(shù)。按規(guī)范取30%。綜合服務(wù)處面積綜合服務(wù)處面積包括小件寄存、問訊、郵電通訊、失物招領(lǐng)、信息服務(wù)等 的面積，即：綜合服務(wù)處面積二0.02 m2X旅客日發(fā)送量二0.02山2乂8500=170 (m2)站務(wù)員室面積站務(wù)員室面積二2.0 m2/人X當(dāng)班站務(wù)人數(shù)+15 m2=2.0 m2/

27、人X50 人+ 15 山2=115 (m2)駕乘休息室面積駕乘休息室面積二3.0乂發(fā)車位數(shù)二3.0乂11=33 (m2)調(diào)度室面積調(diào)度室面積一般按站級確定，二級站一般按20 m2-30 m2選取。本站取20 m2。治安辦公室面積治安辦公室面積按按規(guī)范取20 (m2)；廣播室面積廣播室面積按規(guī)范取15 (m2)旅客廁所面積旅客男廁所面積二1.2 m2/人X5%X旅客最高聚集人數(shù)+15山2=72 (m2)旅客女廁所面積二1.5 m2/人X4%X旅客最高聚集人數(shù)+15山2=72 (m2)行政辦公用房面積行政辦公用房面積按照汽車站機(jī)構(gòu)設(shè)置情況和實際需要，行政辦公用房主要 包括：計算機(jī)房、監(jiān)控室、管理人

28、員辦公室、會議室等，建設(shè)時按250 (m2)選 取3、輔助設(shè)施汽車安全檢驗臺(溝、室)汽車檢驗臺面積根據(jù)檢測項目與檢測方式，按每個臺位100 m2計算，本客運中 心設(shè)兩個檢測臺位，所以，該部分面積取200 m2。車輛清潔、清洗臺車輛清潔、清洗臺面積根據(jù)洗車方式和污水處理與回收系統(tǒng)的形式，按100 m2/ 個計算；本客運中心設(shè)兩個清洗臺，所以，該部分面積取200 m2。職工宿舍職工單身宿舍按10.020.0 (m2 /人)，本案選15(m2 /人)，則職工宿舍 總共的占地面積為15*176/640m2職工食堂職工食堂按規(guī)定以1.5 (m2 /人)(按就餐人數(shù)計算)配置，本案按出勤職工人數(shù)應(yīng)160

29、人記，則本案職工食堂總面積為240m2其他用房其他用房如門衛(wèi)室，配電室，鍋爐房等占地面積按300 m24、綠化面積綠化面積按總面積的30%計算，18616*0.3=5585 (m2)5、其他用地公交車站占地面積為2500 m2,消防水池以及景觀性用地為600 m2,另外本項目 客運站留用發(fā)展用地10%6、整體規(guī)模主要設(shè)施建設(shè)規(guī)模計算匯總表代號設(shè)施名稱面積m2代號設(shè)施名稱面積m21場地設(shè)施116822.9調(diào)度室201.1站前廣場11222.10治安室201.2停車場92402.11廣播室151.3發(fā)車位13202.12廁所1442站房33542.13行政辦公用房10002.1候車廳9353輔助設(shè)施35802.2重點旅客候車室3123.1汽車安全檢驗臺2002.3售票廳2793.2車輛清潔、清洗臺2002.4行包托運處2393.3職工宿舍26402.5行包提取處723.4職工食堂2402.6綜合服務(wù)處1703.5其他用房3002.7