(完整word版)熱處理車間設(shè)計(jì)

1、熱處理課程設(shè)計(jì)變速箱齒輪熱處理車間設(shè)計(jì)學(xué)院：專業(yè)：班級(jí)：姓名：指導(dǎo)老師：日期:目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 一、概述3. HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 二、熱處理車間任務(wù)3 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document （一）車間生產(chǎn)綱領(lǐng) 3. HYPERLINK l bookmark12 o Current Document （二）工作條件分析 3.（三）材料的選用 3. HYPERLINK l bookmark16

2、o Current Document 三、熱處理工藝設(shè)計(jì)及主要設(shè)備選用4（一）工藝設(shè)計(jì) 4. HYPERLINK l bookmark34 o Current Document （二）設(shè)備選用及數(shù)量計(jì)算 9. HYPERLINK l bookmark48 o Current Document （三）冷卻設(shè)備 1. 2 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document （四）清理設(shè)備 1. 2 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document （五）輔助設(shè)備 1. 3 HYPERLINK l bookmark62 o Curre

3、nt Document （六）起重運(yùn)輸及自動(dòng)化設(shè)備 1. 3 HYPERLINK l bookmark66 o Current Document 四、車間布局14 HYPERLINK l bookmark68 o Current Document （一）車間在廠區(qū)的位置 1. 4（二）車間面積及面積指標(biāo) 1. 4 HYPERLINK l bookmark70 o Current Document （三）布局原則 1. 5 HYPERLINK l bookmark72 o Current Document （四）車間設(shè)備布局間距 1. 5 HYPERLINK l bookmark74 o Cur

4、rent Document （五）車間布局圖 1. 5一、概述熱處理是機(jī)械工業(yè)的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)技術(shù)，通常像軸、軸承、齒輪、連桿等重要的機(jī)械零件和工 模具都是要經(jīng)過熱處理的。熱處理對(duì)于充分發(fā)揮金屬材料的性能潛力，提高產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量，節(jié)約 材料，減少能耗，延長產(chǎn)品的使用壽命，提高經(jīng)濟(jì)效益都具有十分重要的意義。正所謂“工欲善其 事,必先利其器”，那么也就必須給熱處理一個(gè)良好的環(huán)境及先進(jìn)設(shè)備，總的來說就是一個(gè)設(shè)計(jì)得 當(dāng)?shù)臒崽幚碥囬g。設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容整個(gè)熱處理車間的設(shè)計(jì)過程。熱處理車間生產(chǎn)任務(wù)、工作制度及年時(shí)基數(shù)、工 藝設(shè)計(jì)、熱處理設(shè)備的選擇與計(jì)算、車間設(shè)備組織與布置、車間動(dòng)力和輔助材料消耗量計(jì)算、熱處 理

5、的生產(chǎn)安全與環(huán)境保護(hù)、熱處理車間人員定額、熱處理車間的建設(shè)投資及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等方面， 對(duì)熱處理車間進(jìn)行設(shè)計(jì)。從熱處理技術(shù)的現(xiàn)狀和水平，掌握其發(fā)展趨勢，大力發(fā)展先進(jìn)的熱處理新 技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)的熱處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、 降耗、無污染、低成本、專業(yè)化生產(chǎn)”的方向上設(shè)計(jì)熱處理車間。二、熱處理車間任務(wù)本設(shè)計(jì)的任務(wù)是設(shè)計(jì)一間主要生產(chǎn)變速箱齒輪的熱處理車間。（一）車間生產(chǎn)綱領(lǐng)所設(shè)計(jì)的熱處理車間的年產(chǎn)量為1500噸的變速箱齒輪，屬于中等批量的生產(chǎn)任務(wù)。（二）工作條件分析變速箱齒輪為汽車、拖拉機(jī)等發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，用于改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和傳動(dòng)軸的速度比。故 齒面在較高的

6、載荷（沖擊載荷和交變載荷等）下工作，因此磨損快。在工作過程中，通過齒面的接 觸傳遞動(dòng)力，兩齒面在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過程中，既有滾動(dòng)也有滑動(dòng)，存在較大的壓應(yīng)力和摩擦力，經(jīng)常換 擋使齒輪根部受到?jīng)_擊。要求變速箱齒輪具有高的抗彎強(qiáng)度、接觸疲勞強(qiáng)度和良好的耐磨性，心部 有足夠的強(qiáng)度和沖擊韌性。其失效的主要形式為：齒面接觸疲勞磨損；齒面磨損；輪齒折斷；齒端磨損、齒面塑性變形和崩角。材料的選用根據(jù)變速箱齒輪的服役條件，采用20CrMnTi低合金滲碳鋼是適宜的，該鋼的淬透性和心 部強(qiáng)度較高，含碳量低，故可使齒輪心部具有良好的韌性；合金元素鉻和錳的存在提高了淬透性， 心部得到低碳馬氏體組織，增強(qiáng)了鋼的強(qiáng)度；而鉻元素還有

7、促進(jìn)滲碳、提高滲碳速度的作用；錳具 有減弱滲碳時(shí)表面含碳量過咼的作用；而鈦?zhàn)柚辜訜釙r(shí)奧氏體晶粒的長大，提咼鋼的強(qiáng)度和韌性。三、熱處理工藝設(shè)計(jì)及主要設(shè)備選用工藝設(shè)計(jì)典型工件名稱SH130載重汽車變速箱第二軸倒擋齒輪外形尺寸如下圖所示。所使用材料為20CrMnTi鋼。2-3-9 -0.26（2）熱處理技術(shù)條件齒輪齒頂硬度應(yīng)為5863HRC，距齒頂2/3齒高處的心部硬度為3348HRC。滲碳層深度應(yīng)為0.91.3mm。觀察金相組織（400倍）齒頂角處碳化物應(yīng)三5級(jí)，分度圓處馬氏體及殘余奧氏體為 15級(jí)。心部游離鐵素體為14級(jí)。花鍵孔尺寸應(yīng)三39.73m m,鍵寬應(yīng)滿足最好尺寸要求。（3）加工工藝流程

8、鍛坯f預(yù)先熱處理（正火）f粗機(jī)械加工f最終熱處理（滲碳f淬火f低溫回火）f精機(jī)械加工 f成品。（4）熱處理工藝規(guī)范正火加熱溫度9201000C、保溫時(shí)間2h,采用吹風(fēng)冷卻或噴霧冷卻以適當(dāng)提高坯料硬度。滲碳采用滴注式氣體滲碳爐，滲碳溫度為920C、保溫時(shí)間3.5h，出爐后迅速置入撒有適量甲醇的密封緩冷坑中冷卻至室溫。甲醇在和高溫工件接觸后，立即燃燒成還原性氣體，工件就在該氣氛保護(hù)下冷卻。淬火滲碳后采用一次淬火工藝，鹽浴爐淬火加熱溫度為860C、保溫時(shí)間0.5lh,油冷淬火。低溫回火回火加熱溫度為185C、保溫時(shí)間12h。溫度熱處理工藝解析正火均勻組織、細(xì)化晶粒，改善工件的切削加工性及減少最終熱處

9、理后的變形。滲碳增加齒輪齒部的碳含量，為隨后的熱處理做裝備。淬火 采用一次淬火法的目的就是為了進(jìn)一步減小工件的變形，同時(shí)在鹽浴加熱時(shí)花鍵孔 內(nèi)套上心軸(圖下所示)，使齒輪和心軸一同加熱油淬，這樣工件小端的收縮率顯著減少，花鍵孔 冷卻較均勻，使變形錐度減小，經(jīng)磨花鍵孔內(nèi)圓后，可保證圖紙要求。低溫回火 較少淬火應(yīng)力，降低了脆性，減少了工件變形傾向，保證工件齒部的高硬度高 耐磨性及齒輪心部足夠的強(qiáng)度和塑韌性。（6）滴注式氣體滲碳熱處理工藝操作技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)準(zhǔn)備按照井式氣體滲碳爐操作規(guī)程檢查設(shè)備，確保設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。新爐或更換爐襯的爐子，工 件滲碳前應(yīng)空爐對(duì)爐罐和掛具進(jìn)行預(yù)先滲碳。預(yù)滲碳時(shí)間一般為：新爐罐

10、812h,舊爐罐4h左右, 掛具 4h。清除工件表面油污、銹斑、毛刺和水跡（常用10%的Na2CO3水溶液、汽油或四氯化碳等 作清洗介質(zhì)，以去除油污及其他污物；對(duì)有銹的工件，可用砂紙打磨或進(jìn)行噴砂，或用10%的硫 酸水溶液（4080C ）浸洗，酸洗后應(yīng)用堿中和并清洗干凈），確保工件表面無碰傷及裂紋。對(duì)工件的非滲碳部位進(jìn)行涂料處理（表）其厚度一般應(yīng)0.3mm。此外還可以采用預(yù)留加 工量、鍍銅（鍍銅層厚度一般應(yīng)0.03mm），或?qū)Σ恍枰獫B碳部位用緊密固定的鋼套及軸環(huán)等保 護(hù)方法。試樣的準(zhǔn)備 試樣的材質(zhì)應(yīng)與工件相同。試樣有兩種：一種是 10mmX100mm的爐前試棒, 用于確定出爐時(shí)間，另一種是與工

11、件形狀近似的隨爐試塊，與工件一起處理，用于檢查滲碳層深度 及金相組織。檢查滲劑的數(shù)量是否充足應(yīng)定期清理爐內(nèi)炭黑，以免引起滲碳不均工件裝爐將工件裝入料筐或掛在吊具上，裝吊方式要有利于減少工件的變形。工件相互間或工件與料筐之間的間隙應(yīng)大于5mm,層與層之間可用絲網(wǎng)隔開，以保證滲碳 氣氛的流通，使?jié)B碳均勻。在每筐有代表性的位置放一塊試樣裝爐重量及裝料總高度應(yīng)小于設(shè)備規(guī)定的最大裝載量和爐膛有效尺寸。材質(zhì)相同、滲碳層技術(shù)要求相同、滲碳后熱處理方式相同的工件，放在同一爐生產(chǎn)。操作要點(diǎn)升溫裝爐。將空爐升溫至600C，啟動(dòng)風(fēng)扇，在800C開始滴入滲劑，到滲碳溫度即可裝爐 （嚴(yán)禁在V 750C時(shí)向爐內(nèi)滴注任何有

12、機(jī)液體，以防低溫下其滴入爐內(nèi)造成爆炸）?？刂粕郎厮俣?，使工件各部分之間不產(chǎn)生明顯的溫差。排氣階段。工件入爐后，將爐蓋壓緊密封。開始加熱，并啟動(dòng)風(fēng)扇。由于爐溫大幅度下降， 同時(shí)還有大量空氣進(jìn)入爐內(nèi)，因此本階段的作用是要使?fàn)t溫迅速恢復(fù)到規(guī)定的滲碳溫度，同時(shí)，要 盡快排除進(jìn)入爐內(nèi)的空氣，防止工件產(chǎn)生氧化。加大甲醇或煤油的滴量可增加排氣速度，使?fàn)t內(nèi)較 快形成還原性氣氛或滲碳性氣氛。若用煤油排氣，滴量只能適當(dāng)增加，因?yàn)榇藭r(shí)爐溫較低，煤油分 解不完全，滴量過度，易產(chǎn)生大量炭黑。滴量大小應(yīng)根據(jù)爐子的容積來確定。排氣階段的時(shí)間，通 常是爐子達(dá)到滲碳溫度后再延續(xù)3050min,以便完全清除爐內(nèi)的CO2、H20、

13、O2等氧化脫碳性氣體。 當(dāng)?shù)稳霛B碳劑時(shí)，應(yīng)打開排氣孔進(jìn)行排氣，將廢氣點(diǎn)燃。待爐溫達(dá)900 C時(shí)，加大滲劑滴量，加速 排氣，至CO2體積分?jǐn)?shù)小于0.5%時(shí)排氣結(jié)束（注意僅憑火苗顏色判斷排氣程度的做法是不準(zhǔn)確的）。滲碳階段。此階段的作用是滲入碳原子，并獲得一定深度的滲層。排氣階段結(jié)束后，進(jìn)入滲 碳階段，放入試棒，關(guān)好試棒孔，調(diào)整滲劑滴量，調(diào)整爐內(nèi)壓力為200500Pa。排氣管的廢氣火 焰穩(wěn)定，呈淺黃色，長度在80120mm之間，無黑煙和火星。根據(jù)火焰燃燒的狀況可判斷爐內(nèi)工 作情況。若火焰中出現(xiàn)火星，說明爐內(nèi)炭黑過多；若火焰過長，尖端外緣呈白亮色，說明滲碳劑供 給量太多；火焰太短，外緣為透明的淺藍(lán)色

14、，則表明滲碳劑供給量不足或爐子漏氣。氣體滲碳時(shí)，滲劑的消耗量與爐型、裝爐量及滴注劑種類有關(guān)。一般以100cm2的滲碳面積， 滴入 1.01.2cm3/h 的滲劑為宜。在升溫和保溫時(shí)，不同爐型的滴注量也不同。降溫冷卻階段。在滲碳階段結(jié)束前3060min，檢查爐前試棒滲碳層厚度，確定降溫的開始 時(shí)間。檢查方法有斷口目測法和爐前快速分析法。斷口目測法是將滲碳試棒從爐中取出，淬火后打 斷，觀察斷口，滲碳層呈白色瓷狀，未滲碳部分為灰色纖維狀，交界處的碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)約為0.4%， 用讀數(shù)放大鏡測量表面至交界處的厚度?；?qū)⒃嚢魯嗫谠谏拜喩夏テ?，?%的硝酸酒精溶液浸蝕 磨面，幾秒鐘后會(huì)出現(xiàn)黑圈，黑圈厚度即可近

15、似代表滲碳層厚度，用讀數(shù)放大鏡測量。當(dāng)降至規(guī)定 溫度后，工件出爐。按工藝要求將工件放入冷卻坑、有水冷卻套的冷卻井中冷卻，或在空氣中散開冷卻或直接淬火。在冷卻井中冷卻時(shí)，為減少氧化脫碳，可向冷卻井中倒入一些煤油或酒精。為防止產(chǎn)生炭黑和加速擴(kuò)散，可通少量氨氣。操作注意點(diǎn)滲碳罐應(yīng)保持正壓，不得漏氣，可用火苗檢查爐蓋和風(fēng)扇處有無漏氣現(xiàn)象。滴油管不得傾斜，應(yīng)保持垂直狀態(tài)，以保證滲劑能直接滴入爐膛內(nèi)。隨時(shí)檢查爐溫，不得超過規(guī)定值10C的范圍。隨時(shí)檢查滲碳劑的加入量，防止因爐蓋振動(dòng)而發(fā)生變化。（二）主要設(shè)備選用及數(shù)量計(jì)算（1）設(shè)備的選用根據(jù)前述的熱處理工藝設(shè)計(jì)及相關(guān)文獻(xiàn)的表述，選擇如下的幾種熱處理設(shè)備：推桿

16、式爐，周 期式可控氣氛井式爐，鹽浴爐，輸送帶式爐。冷卻及清理設(shè)備有：冷卻油槽、緩冷坑、酸洗槽與酸 洗室、水洗槽、噴丸機(jī)。根據(jù)需要添置一些檢驗(yàn)設(shè)備。（2）設(shè)備及工人的年時(shí)基數(shù)根據(jù)車間生產(chǎn)性質(zhì)和任務(wù)，一般單件小批量生產(chǎn)性質(zhì)的綜合熱處理車間，應(yīng)采用兩班工作制。 其中個(gè)別工藝周期較長應(yīng)連續(xù)生產(chǎn)的設(shè)備或大型設(shè)備應(yīng)考慮三班工作制；安裝在生產(chǎn)流水線上的熱 處理設(shè)備，應(yīng)與生產(chǎn)線生產(chǎn)班制相一致。詳細(xì)見下表。項(xiàng)目生產(chǎn)性質(zhì)工作班制全年工作日每班工作時(shí)數(shù)全年時(shí)間損失（%）年時(shí)基數(shù)一、設(shè)備一般設(shè)備連續(xù)工作制3355897722重要設(shè)備階段工作制32518164718小型簡易熱處理爐階段工作制3251875571大型復(fù)雜

17、熱處理爐連續(xù)工作制33558147326二、工人一般工作條件251881830較差工作條件25181217481）設(shè)備年時(shí)基數(shù)為設(shè)備在全年內(nèi)的總工時(shí)數(shù)，等于在全年工作日內(nèi)應(yīng)工作的的時(shí)數(shù)減去各種時(shí)間損失，即：F = D N （1b%）設(shè) 設(shè) nF式中 設(shè)一設(shè)備年時(shí)基數(shù)（h）；D設(shè)一設(shè)備全年工作日，等于全年日數(shù)（365天）-全年假日（10天）-全年星期雙休日（104天） =251 天；N 每日工作班數(shù)；n 每班工作時(shí)數(shù)，一般為8小時(shí)，對(duì)于有害健康的工作，有時(shí)為6.5小時(shí)；b 損失率，時(shí)間損失包括設(shè)備檢修及事故損失，工人非全日缺勤而無法及時(shí)調(diào)度的損失，以及每班下班前設(shè)備和場地清潔工作所需的停工損失。

18、2）工人年時(shí)基數(shù)F = D n （1 b %）人人式中 F 工人年時(shí)基數(shù)（h）；人D人一工人全年工作日，等于全年日數(shù)（365天）-全年假日（10天）-全年星期雙休日（104 天） =251 天；b 時(shí)間損失率，一般取 4%，時(shí)間損失包括病假、事假、探親假、產(chǎn)假及哺乳、設(shè)備 請(qǐng)掃、工作休息等工時(shí)損失。（3）設(shè)備數(shù)量的計(jì)算根據(jù)熱處理零件分工的年處理量，分別采用各工序的平均生產(chǎn)率，可以計(jì)算得出某項(xiàng)設(shè)備所承 擔(dān)熱處理任務(wù)的年負(fù)荷數(shù)，再根據(jù)該項(xiàng)設(shè)備的工作制度所確定的年時(shí)基數(shù)，即可計(jì)算得出該項(xiàng)設(shè)備 的負(fù)荷率并確定臺(tái)數(shù)。設(shè)備需要量可根據(jù)熱處理工序生產(chǎn)任務(wù)和設(shè)備生產(chǎn)能力計(jì)算出設(shè)備年負(fù)荷基數(shù)，再計(jì)算設(shè)備需 要量

19、。設(shè)備年負(fù)荷基數(shù)設(shè)備年負(fù)荷基數(shù) G 為：G 二 Q / p式中Q -設(shè)備年需完成的生產(chǎn)量（Kg/年）p -設(shè)備生產(chǎn)率（ Kg/h）設(shè)備數(shù)量計(jì)算C = G / F式中 F -設(shè)備年時(shí)基數(shù)（ h）由上述的計(jì)算方法所得到的結(jié)果如下序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)用途生產(chǎn)率（Kg/h）年時(shí)基數(shù)（h）數(shù)量1推桿式電阻爐RT140正火320780012氣體滲碳井式電阻爐RQ3759滲碳50580063鹽浴爐RDM-70-13淬火110630034輸送帶式爐RJC653低溫回火23074001（三）冷卻設(shè)備使用的主要冷卻設(shè)備是油槽和緩冷坑。（1）油槽 以油為冷卻介質(zhì)，設(shè)備主要是由盛油的槽子構(gòu)成。油的粘度對(duì)冷卻能力和冷卻均勻

20、性有顯著的影響?？梢酝ㄟ^配備介質(zhì)攪拌裝置和對(duì)介質(zhì)進(jìn)行適當(dāng)加熱（4095C），提高其冷卻能力和冷卻的均勻性。淬火油槽通常配有如下功能：介質(zhì)攪拌功能、介質(zhì)加熱和換熱功能、介質(zhì)的油煙收集和 處理功能、防火和滅火功能、輸送工件完成淬火工藝過程的功能等。（2）緩冷坑由于緩冷坑無專用煙道排煙, 所以其具備兩種功能, 又形成一種特殊的溫度場。功能一：首先 緩冷坑是一種熱處理爐, 可以完成鋼板的升溫、保溫及冷卻的工藝要求。鋼在坑內(nèi)升溫過程中, 需 要的熱量多, 產(chǎn)生的廢氣也多, 而保溫過程中, 由于鋼板已透熱溫度均勻, 需極少的熱量即可維持 保溫, 相應(yīng)產(chǎn)生的廢氣也較少。所以, 升溫到保溫過程中, 隨著鋼板溫

21、度均勻, 而需熱量小而產(chǎn)生的 廢氣少, 所以爐膛壓力逐漸變小。功能二：由于緩冷坑本身無專用煙道, 產(chǎn)生廢氣通過爐蓋間隙排 入車間內(nèi)部, 實(shí)際緩冷坑又形成一種“煙囪”功能。（四）清理設(shè)備（1）清洗設(shè)備隨著熱處理工藝的發(fā)展和對(duì)環(huán)境衛(wèi)生的要求日益提高，零件熱處理前后的清洗更加重要。一些 化學(xué)熱處理工藝如滲碳、滲氮，操作前要求比較徹底的除油，有的利用熱處理爐廢氣燒盡表面油污， 以保證熱處理質(zhì)量。零件的熱處理后除油，可防止回火過程中產(chǎn)生大量的煙霧，污染環(huán)境，同時(shí)保 持零件表面光亮。目前主要清洗設(shè)備有：室內(nèi)和輸送帶式、懸掛輸送鏈?zhǔn)?、滾筒式清洗機(jī)、溶劑清 洗及其他超凈清洗設(shè)備。（2）清理設(shè)備為清理零件熱處理

22、后表面的氧化皮，可采用噴砂機(jī)、噴丸機(jī)、拋丸機(jī)、噴丸清理滾筒、砂輪機(jī)、 拋光機(jī)、酸洗槽等。隨著檢驗(yàn)設(shè)備的發(fā)展，過去常用酸洗方式清理氧化皮，現(xiàn)已多采用噴丸清理， 并發(fā)展了強(qiáng)化噴丸和應(yīng)力噴丸等先進(jìn)技術(shù)。（五）輔助設(shè)備（1） 檢查設(shè)備為檢查零件熱處理后的硬度，一般采用布式、洛式、肖式硬度計(jì)。檢查薄件和淺滲層零件用維 氏硬度計(jì)，檢查大型零件用手提布式、肖式、大型懸臂式或龍門式布氏硬度計(jì)。為了特殊需要還需 要各式特種硬度計(jì)，如里式硬度計(jì)。為檢查零件表面裂紋，采用磁粉探傷儀，為檢查零件內(nèi)部質(zhì)量， 采用超聲波探傷儀、射線探傷儀。（2） 其他輔助設(shè)備其他輔助設(shè)備，包括焊接設(shè)備，如對(duì)焊機(jī)、釬焊機(jī)、高頻焊接設(shè)備、存

23、放工具夾裝置，如工具 架、吊具架、冷卻盤，切取式樣設(shè)備，如鋸床、切割機(jī)、磨光式樣設(shè)備等。為了正確制定工藝，進(jìn) 行質(zhì)量檢查和分析廢品，除在企業(yè)中心實(shí)驗(yàn)室外，一般熱處理車間為配合生產(chǎn)還應(yīng)設(shè)小型實(shí)驗(yàn)室， 配置基本的化學(xué)分析和金相檢驗(yàn)設(shè)備，以及滲層深度檢測儀，氣氛組分分析裝置等。檢修間應(yīng)配置 必要的機(jī)械加工機(jī)床，制造必要的設(shè)備備件和為感應(yīng)加熱用感應(yīng)器制造服務(wù)，以及為儀表的檢修校 正服務(wù)。（六）起重運(yùn)輸及自動(dòng)化設(shè)備（1） 常規(guī)起重運(yùn)輸設(shè)備起重設(shè)備根據(jù)設(shè)備安裝、修理、工藝所需起吊運(yùn)輸最大零件重量以及工藝平面布置決定，起重 設(shè)備適用范圍及選擇原則見下表。起重設(shè)備適用范圍及選擇原則設(shè)備名稱常用規(guī)格主要適用范圍

24、選用意見橋式起重機(jī)5 10 t大型設(shè)備維修，大型零件運(yùn)輸、裝 卸般廠房長50米選用臺(tái)梁式起重機(jī)13 t中小型設(shè)備維修，中小零件運(yùn)輸、裝卸每跨可選臺(tái)電動(dòng)葫蘆0.25 1 t井式爐組，小型熱處理車間表面淬火組、酸洗、發(fā)藍(lán)生產(chǎn)線的起重運(yùn)輸，工序銜接每條生產(chǎn)線可選用臺(tái)懸臂起重機(jī)0.25 1工作量較大的局部區(qū)，橋式、梁式起重機(jī)達(dá)不到的地方為某項(xiàng)設(shè)備及工藝專設(shè)懸掛運(yùn)輸鏈輥道平板車電瓶車、叉車、手推車（2） 生產(chǎn)機(jī)械化與自動(dòng)化裝置 熱處理設(shè)備的機(jī)械化與自動(dòng)化，車間之間及車間內(nèi)工序之間的機(jī)械化運(yùn)輸裝置及控制，根據(jù)零 件的產(chǎn)量和生產(chǎn)過程的具體需要，合理選用與布置，以改善勞動(dòng)條件，提高生產(chǎn)率。輥道輥道可運(yùn)輸和貯存

25、部分零件，將不同工序聯(lián)系起來，有著不同形式布置，如直線型、U 型、L型、環(huán)型等。如用輥道將清理、矯直、檢查等工序聯(lián)系起來以輥道連接滲碳生產(chǎn)線，以便 輸送。軌道車 根據(jù)不同的設(shè)備操作和布置選用，如利用傾式軌道和小車為推桿式爐返回底盤和墊 板；利用普通軌道車和激動(dòng)軌道車聯(lián)系滲碳、淬火、清洗、回火等周期作業(yè)爐。單軌電動(dòng)葫蘆單軌葫蘆可將各工序設(shè)備聯(lián)系起來，可布置成一字型、L型、環(huán)型。懸掛運(yùn)輸鏈 用于車間之間或工序之間的運(yùn)輸，連續(xù)運(yùn)行，通過與下降段配合，可實(shí)現(xiàn)連續(xù) 式爐生產(chǎn)線的全過程機(jī)械化運(yùn)輸。四、車間布局一） 車間在廠區(qū)內(nèi)的位置對(duì)熱處理車間在總體布置中要求：（1）熱處理車間散發(fā)大量燃燒廢氣、保護(hù)氣氛廢

26、氣，其他有害氣體及油煙、粉塵等，所以應(yīng) 位于其他廠房下風(fēng)向，且要有衛(wèi)生防護(hù)帶。（2）熱處理車間靠近各類震源時(shí)，應(yīng)該有一定間距或采取相應(yīng)的隔震措施，震源如鍛錘、空 壓機(jī)、氧氣機(jī)、鐵路等。熱處理車間為綜合性處理車間，為全廠服務(wù)，在工廠總體位置中應(yīng)選擇適中的位置或靠近與其 聯(lián)系多的車間。（二）車間面積及面積指標(biāo) 車間總面積包括工藝設(shè)計(jì)中用于基本生產(chǎn)設(shè)備和輔助設(shè)備所占用的面積，包括廠房、披屋、露 天起重機(jī)下的有效面積。（1）生產(chǎn)面積 生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)備之間通道、工人操作、工件存放地所占用的面積，以及清洗 清理、矯正、取樣、運(yùn)輸設(shè)備所占用的面積，占總面積50%70%。（2）輔助面積 變配電間、變頻間、電容期間、檢驗(yàn)間、快速實(shí)驗(yàn)室、保護(hù)氣氛制備間、機(jī) 修間、儀表間、通風(fēng)機(jī)室、各類倉庫、主要通道、露天倉庫等所占用的面積，占總面積30%50%。三）布局原則大型連續(xù)式設(shè)備及機(jī)組的布置，根據(jù)數(shù)量確定是否跨廠房跨度，盡量在同一跨度中，有利于使 用起重設(shè)備。車間有一端封閉墻體時(shí)，大型設(shè)備盡量靠在內(nèi)墻布置，以利用采光和通風(fēng)。熱處理車間在工