大學(xué)航海概論試卷

1、期末考試試卷期末考試試卷第 第5頁(yè) 共 4 頁(yè)題題室試線1001203.開(kāi)考 30 分鐘內(nèi)不得進(jìn)出考場(chǎng)題號(hào)一二三四五六七八總分總分人得分別班得分 評(píng)卷人一、填空本題20小題每題2分共40)1、在國(guó)際海上人命安全公約中規(guī)定，凡載客超12_人的船舶應(yīng)視為客船。封2、 在船舶主尺度的三種尺度中，最大尺度決定某船能?？恳欢ㄩL(zhǎng)度的碼頭、通過(guò)或進(jìn)入一定長(zhǎng)度寬度的船閘或船塢，決別系定船舶在狹窄航道和港內(nèi)的安全操縱和避讓，以及能否順利通過(guò)橫跨航道上的橋梁和駕控電纜。3、 船舶通信可分為：視覺(jué)信號(hào)通信、聲響信號(hào)通信、無(wú)線電通信。4、在船舶主尺度的三種尺度中，船型尺度是船舶設(shè)計(jì)中用來(lái)計(jì)算船舶穩(wěn)性、吃水差、干舷高度

2、、船舶系數(shù)和水對(duì)船的阻力。5、額定船是船舶最高船速，在船舶建造后，按照一定標(biāo)準(zhǔn)名姓 密驗(yàn)收后的主機(jī)額定功率下，無(wú)風(fēng)流影響的靜水實(shí)測(cè)速度。6、 船舶穩(wěn)性按傾斜角度大小可分為初穩(wěn)性（傾角 10 以下）和大傾角穩(wěn)性。7、 為了保持螺旋槳一定的水深，提高螺旋槳的效率，一般未滿載的船舶都應(yīng)有一定尾傾。8、 船舶是否具有穩(wěn)性以及穩(wěn)性好壞，決定于 G 點(diǎn)與M 點(diǎn)的相對(duì)位置和G M GM GM值為初穩(wěn)性高。號(hào)學(xué))答不內(nèi)線封9、 GM 值與穩(wěn)性的關(guān)系是：當(dāng) M 點(diǎn)在 G 點(diǎn)之上時(shí)，GM0， 船舶具有穩(wěn)性，GM 值越大，穩(wěn)性越好，但船舶搖擺就會(huì)加劇。10、 為了確保船舶在各種條件下的安全和正常航行，要求船舶具有良

3、好的航行性能，這些航行性能包括浮力、穩(wěn)性、抗沉性、快速性、搖擺性和操作性。11 。密(航海概論B卷、考試卷考試班別：輪機(jī)本命題教師： 何鶄12、由于船鐘指示的是區(qū)時(shí)，船舶在跨越不同時(shí)區(qū)，相鄰時(shí)區(qū)區(qū)時(shí)相差一小時(shí)，因此船向東行駛?cè)胂噜彆r(shí)區(qū)時(shí)，船鐘應(yīng)撥快一小時(shí)。13、大范圍風(fēng)向隨季節(jié)而有規(guī)律轉(zhuǎn)變的盛行風(fēng)成為季風(fēng)。14、單位容積空氣中含有的水汽質(zhì)量稱為絕對(duì)濕度。15、潮差是以半個(gè)朔望月為周期而變化的，稱為潮汐的半月不等。16、用羅經(jīng)點(diǎn)劃分方向，相鄰兩羅經(jīng)點(diǎn)間的夾角。17、船舶航行中確定船位的方法，一般分為推算船位、觀測(cè)船位兩類。18、停車沖程是船舶發(fā)出停車令到船完全停住，船舶向前航行的距離。19、靠碼

4、頭的操縱要領(lǐng)：車、舵、錨、纜、拖輪的控制，把控余速、選橫距、整靠攏角度恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)合起來(lái)。20、船舶識(shí)別標(biāo)志有三個(gè)：名稱、呼號(hào)船舶識(shí)別碼。得分 評(píng)卷人得分 評(píng)卷人20240)（）1、航海上為了簡(jiǎn)化計(jì)算，通常將地球當(dāng)作：A圓球體B橢圓體C橢球體D不規(guī)則幾何體（）2、山風(fēng)。A.白天自谷底沿ft坡吹向ft頂?shù)娘L(fēng)B.白天自ft頂沿ft坡吹向ft谷的C.夜間自谷底沿ft坡吹向ft頂?shù)娘L(fēng)D.夜間自ft頂沿ft坡吹向谷底的（）3、海船的極限舵角一般為。A25左右B30左右C35左右D40左右（）4、船舶由海水水域駛?cè)氲驎r(shí)，船舶所受浮力。A減少B增加C不變D變化不定（）5.、航海上進(jìn)行精度較高的計(jì)算時(shí)，通常

5、將地球當(dāng)作：A圓球體B橢圓體C橢球體D不規(guī)則幾何體（）6、地理經(jīng)度以作為基準(zhǔn)線的A赤道B格林經(jīng)線C測(cè)者經(jīng)線D測(cè)者子午圈（）7、地理緯度是某地子午線的與赤道面的交角。A半徑B切線C法線D鉛垂線（）8、下列關(guān)于經(jīng)差、緯差的說(shuō)法正確的是 A緯差不能大于90B經(jīng)差不能大于C到達(dá)點(diǎn)在南半球，緯差方向?yàn)槟螪BC都對(duì)（）9、產(chǎn)生潮汐的原動(dòng)是，其中主要是。A月球的引潮力、太陽(yáng)的引潮力B天體引潮力、太陽(yáng)的引潮力C天體引潮力、月球的引潮力D太陽(yáng)的引潮力、月球的引潮（）10、在排水量一定的條件下，船舶每海里耗油量與A航速成正比B航速的平方成正比 C航速的立方成正比D航程的平方成正比（、航海上是在上確定方向的。 A測(cè)

6、者真地平平面B測(cè)者地面真地平平C測(cè)者子午圈平面D測(cè)者卯酉圈平面（）12、真航向是 A船舶航行的方向B船首尾線的方向C船首向D船舶航行時(shí)真北至船首尾線的夾角（）13、某船真航向120，該船右舷280某物標(biāo)的真方位為 A400B160C40D040（）14、船舶航行時(shí)測(cè)得的風(fēng)是。A視風(fēng)B船風(fēng)C真風(fēng)D真風(fēng)加視風(fēng)（）15、 航海上劃分方向的方法有A羅經(jīng)點(diǎn)法B半圓周法C圓周法D以上都對(duì)（）16、航海上劃分方向的方法中最常用的是：A半圓周法B圓周C羅經(jīng)點(diǎn)法D四點(diǎn)方位法（）17、初到陌生海岸，識(shí)別沿岸物標(biāo)的基本方法是A利用對(duì)景圖B利用等高線C利用已知船位識(shí)別D以上都是（）18、利用船位識(shí)別物標(biāo)的關(guān)鍵是： A

7、船舶的航行不受風(fēng)流影響B(tài)所用初始船位正確無(wú)C船舶應(yīng)航行在沿岸D船舶應(yīng)朝向物標(biāo)航行（）19、云、霧、雨、雪等大氣中主要的天氣現(xiàn)象都發(fā)生在。A.對(duì)流層B.平流層C.暖層D.中間層（）20、對(duì)流層的主要特征是。A存在著強(qiáng)烈的對(duì)流和亂流運(yùn)動(dòng)B氣溫隨高度的增加而下C溫度、濕度等氣象要素沿水平方向分布不均勻DABC 都對(duì)得分 評(píng)卷人得分 評(píng)卷人5210)1、排水量排水量是指船體在水中的部分所排開(kāi)水的重量（單位：t）2、穩(wěn)性指船舶在外力矩（如風(fēng)、浪等）的作用下發(fā)生傾斜，當(dāng)外力矩消除后能自行恢復(fù)到原來(lái)平衡位置的能力。3、船舶阻力船舶阻力包括水阻力和空氣阻力。由于水的密度比空氣大800 多倍，所以船舶在海上航行

8、時(shí)，主要考慮船體水阻力。船體水阻力為摩擦阻力、渦流阻力（形狀阻力）和興波阻力三個(gè)部分。4、潮汐產(chǎn)生的原動(dòng)力即天體的引力、地球與天體相對(duì)運(yùn)動(dòng)所需的慣性離心力的向量和5、靠碼頭帶纜順序有流的港口，船舶多采用頂流靠泊；在靜水港口，一般采用頂風(fēng)靠泊，以便船舶操縱。帶纜順序一般先船首帶纜，后船尾帶纜；而船首則應(yīng)先帶頭纜后帶倒纜、橫纜。得分 評(píng)卷人得分 評(píng)卷人2510)、計(jì)算（要有過(guò)程結(jié)果正確才得分：經(jīng)差緯差：線已知到達(dá)點(diǎn)經(jīng)度00500554.0W航點(diǎn)經(jīng)度 1 為： 00618.0ED 1212.0E，則起 半圓方向120SE換算成圓周方向?yàn)?60 封某船真航向120，該船右舷280某物標(biāo)的真方位040 溫度換算：（1）5，5分別.-15，41（2）223K 相 當(dāng) -58 F密2、簡(jiǎn)述航海日志主要內(nèi)容：在航行中凡與海圖作業(yè)有關(guān)的內(nèi)容及用以保證航行安全而進(jìn)行的觀測(cè)、計(jì)算結(jié)果和 采取的措施等。航海日志分左頁(yè)和右頁(yè)，左頁(yè)是主頁(yè)，右頁(yè)是記事欄。1、 左頁(yè)填寫(xiě)內(nèi)容題左頁(yè)分四個(gè)記錄部分：航行記錄；氣象、海