內(nèi)遂高速公路沱江特大橋主橋施工監(jiān)測(cè)監(jiān)控實(shí)施細(xì)則

1、 內(nèi)遂高速公路沱江特大橋主橋施工監(jiān)測(cè)監(jiān)控實(shí)施細(xì)則第32頁 共 24頁內(nèi)遂高速公路沱江特大橋主橋施工監(jiān)測(cè)監(jiān)控實(shí)施細(xì)則中鐵西南科科學(xué)研究究院有限限公司工工程檢測(cè)測(cè)中心2010年年9月30目 錄一、大型連連續(xù)梁橋橋施工監(jiān)監(jiān)測(cè)與監(jiān)監(jiān)控的必必要性33二、工程概概況4三、施工監(jiān)監(jiān)測(cè)與監(jiān)監(jiān)控的依依據(jù)4四、施工監(jiān)監(jiān)測(cè)與監(jiān)監(jiān)控的對(duì)對(duì)象和目目標(biāo)4五、施工監(jiān)監(jiān)測(cè)與監(jiān)監(jiān)控的內(nèi)內(nèi)容5六、施工控控制的技技術(shù)體系系和組織織協(xié)調(diào)體體系114七、本項(xiàng)目目人員組組成188八、本監(jiān)控控項(xiàng)目所所需表格格18內(nèi)遂高速公公路沱江江特大橋橋主橋施工工監(jiān)測(cè)監(jiān)監(jiān)控實(shí)施施細(xì)則一、大型連連續(xù)梁橋橋施工監(jiān)監(jiān)測(cè)與監(jiān)監(jiān)控的必必要性預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)續(xù)梁

2、橋的的施工大大多采用用懸臂施施工法，即即首先由由墩頂開開始向兩兩邊采用用平衡懸懸臂施工工法逐節(jié)節(jié)段施工工結(jié)構(gòu)的的上部梁梁體，形形成一個(gè)個(gè)T字型的的雙懸臂臂結(jié)構(gòu)，接接著合攏攏邊跨，最最后合攏攏中跨，形形成最終終體系。懸懸臂施工工法又分分為懸臂臂澆注法法和懸臂臂拼裝法法兩種。由由于懸臂臂拼裝法法對(duì)運(yùn)輸輸和吊裝裝設(shè)備的的要求較較高，國(guó)國(guó)內(nèi)一般般采用懸懸臂澆注注法。懸懸臂澆注注法是在在墩頂兩兩側(cè)對(duì)稱稱、逐段段懸臂現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)澆注注混凝土土，待混混凝土達(dá)達(dá)到一定定強(qiáng)度后后張拉預(yù)預(yù)應(yīng)力索索（筋），然然后移動(dòng)動(dòng)機(jī)具、模模板（掛掛籃）至至下一節(jié)節(jié)段，重重復(fù)操作作，直至至懸臂施施工完成成。對(duì)于分段懸懸臂澆注注施工的的

3、預(yù)應(yīng)力力混凝土土連續(xù)梁梁橋，在在施工過過程中將將會(huì)面臨臨很多問問題，如如：兩主主梁懸臂臂端豎向向撓度偏偏差控制制，施工工中主梁梁截面應(yīng)應(yīng)力是否否超過容容許應(yīng)力力等等。為為了采取取有效的的措施及及時(shí)對(duì)施施工中所所暴露的的問題進(jìn)進(jìn)行處理理和解決決，保證證成橋后后結(jié)構(gòu)的的線形和和應(yīng)力符符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，為為施工單單位按工工期完成成控制工工程提供供技術(shù)支支持。施施工過程程的監(jiān)測(cè)測(cè)與控制制工作就就顯得尤尤為重要要。連續(xù)梁體系系在施工工過程中中要經(jīng)歷歷幾次體體系轉(zhuǎn)換換，使結(jié)結(jié)構(gòu)從靜靜定結(jié)構(gòu)構(gòu)過渡到到復(fù)雜的的超靜定定結(jié)構(gòu)。在在懸臂施施工過程程中，隨隨著懸臂臂的加長(zhǎng)長(zhǎng)，其主主梁的豎豎向撓度度和截面面應(yīng)力出出現(xiàn)一

4、個(gè)個(gè)由小而而大的大大幅值變變化。此此外，懸懸臂施工工法還將將使各節(jié)節(jié)段之間間相互影影響，主主梁的豎豎向撓度度具有累累積性，如如果不及及時(shí)對(duì)偏偏差加以以調(diào)整，隨隨著懸臂臂的增長(zhǎng)長(zhǎng)，主梁梁標(biāo)高會(huì)會(huì)明顯偏偏離設(shè)計(jì)計(jì)值，造造成合攏攏困難。偏偏為了保保證工程程質(zhì)量，就就需要有有一個(gè)科科學(xué)合理理的施工工控制系系統(tǒng)，來來綜合考考慮各種種影響因因素（如如混凝土土收縮徐徐變、溫溫度影響響、施工工臨時(shí)荷荷載、材材料的實(shí)實(shí)際彈性性模量），嚴(yán)嚴(yán)格監(jiān)控控整個(gè)施施工過程程中結(jié)構(gòu)構(gòu)的變形形、應(yīng)力力情況，達(dá)達(dá)到指導(dǎo)導(dǎo)施工的的目的，以以確保橋橋梁的成成橋線形形及結(jié)構(gòu)構(gòu)受力狀狀態(tài)符合合設(shè)計(jì)要要求。施工監(jiān)測(cè)與與監(jiān)控也也是保證證主橋

5、的的施工安安全的必必要環(huán)節(jié)節(jié)。梁施施工中兩兩懸臂的的幾何尺尺寸、比比重、施施工過程程的隨機(jī)機(jī)差異不不可避免免地出現(xiàn)現(xiàn)T構(gòu)兩懸懸臂重量量不平衡衡并給墩墩身帶來來較大的的傾覆力力矩，這這種傾覆覆力矩在在施工合合攏前的的幾個(gè)施施工段時(shí)時(shí)尤其令令人擔(dān)心心。施工工規(guī)范對(duì)對(duì)此進(jìn)行行了嚴(yán)格格控制。傾傾覆力矩矩監(jiān)測(cè)是是保證施施工體系系安全的的需要?？煽赏ㄟ^在在墩頂設(shè)設(shè)置應(yīng)力力觀測(cè)截截面監(jiān)測(cè)測(cè)，在傾傾覆力矩矩值即將將達(dá)到報(bào)報(bào)警線時(shí)時(shí)予以報(bào)報(bào)警，并并及時(shí)與與設(shè)計(jì)單單位、施施工單位位會(huì)商以以采取調(diào)調(diào)整措施施，以控控制和消消除傾覆覆力矩，確確保施工工結(jié)構(gòu)的的安全和和質(zhì)量。二、工程概概況內(nèi)遂高速公公路沱江江特大橋橋位于

6、內(nèi)內(nèi)江境內(nèi)內(nèi)，起于于四合鎮(zhèn)鎮(zhèn)三堆鋪鋪村，止止于史東東鎮(zhèn)太平平壩，橫橫跨國(guó)道道G3221，沱江江。其中中主橋?yàn)闉?18米+210米+118米預(yù)應(yīng)力力混凝土土連續(xù)剛剛構(gòu)橋。箱梁斷面采用單箱單室直腹板斷面，箱梁頂寬13.75m，根部梁高13.0米，跨中及邊跨合攏段梁高為4.8米。箱梁翼板懸臂長(zhǎng)度為2.875米，底板寬8米，箱梁底板下緣按1.6 次拋物線變化。主墩采用雙薄壁墩。橫橋向長(zhǎng)8米，壁厚1.8米，雙壁外距9米。設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)1、公路等等級(jí)：公公路-= 1 * ROMANI級(jí)2、設(shè)計(jì)行行車速度度：80公里/小時(shí)3、地震動(dòng)動(dòng)峰值加加速度：0.005g4、橋面總總寬度及組組成：橋面總寬度度:全幅28

7、米，單幅幅13.75米單幅橋面組組成：00.255m(人行道道護(hù)欄)+1.5米（人行行道）+0.5米（防撞撞欄）+11.0m（行車車道）+0.55m（波形形護(hù)欄）=13.75m5、橋面最最大縱坡坡：2.4405%6、設(shè)計(jì)洪洪水頻率率：1/3300年7、環(huán)境類類別：= 1 * ROMANII類8、結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)安全全等級(jí):= 1 * ROMANI級(jí)9、航道等等級(jí)：目目前不通通航，規(guī)規(guī)劃沱江江渠化后后的等級(jí)級(jí)為V-2級(jí)。三、施工監(jiān)監(jiān)測(cè)與監(jiān)監(jiān)控的依依據(jù)1、公路路工程技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)(JTGG B00120003)；2、公路路橋涵設(shè)設(shè)計(jì)通用用規(guī)范(JTGG D66020004)；3、公路路鋼筋混混凝土及及預(yù)應(yīng)

8、力力混凝土土橋涵設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范(JTGG D66220004)；4、公路路橋涵施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范(JTJJ041120000)；5、公路路工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)(JTGG F880/11 20004)；6、內(nèi)遂遂高速公公路沱江江大橋施施工圖設(shè)設(shè)計(jì)。四、施工監(jiān)監(jiān)測(cè)與監(jiān)監(jiān)控的目目標(biāo)內(nèi)遂高速公公路沱江江特大橋橋施工監(jiān)監(jiān)測(cè)與監(jiān)監(jiān)控的目目標(biāo)：通通過對(duì)各各項(xiàng)監(jiān)測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)的的分析與與計(jì)算，找找出實(shí)測(cè)測(cè)值與設(shè)設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)測(cè)值偏離離的原因因，提出出修正及及調(diào)整措措施，保保證內(nèi)遂遂高速公公路沱江江特大橋橋主橋的的順利合合攏和主主橋在施施工過程程中的結(jié)結(jié)構(gòu)安全全，成橋橋后橋梁梁線形及及內(nèi)力符符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，整整個(gè)施工工控

9、制工工作符合合現(xiàn)行規(guī)規(guī)范要求求。施工工控制的的指標(biāo)如如下：1、立模標(biāo)標(biāo)高允許許偏差：5mmm；2、合攏口口兩端相相對(duì)差控控制在220mmm范圍內(nèi)內(nèi)；3、主梁軸軸線偏位位：100mm。五、施工監(jiān)監(jiān)測(cè)與監(jiān)監(jiān)控的對(duì)對(duì)象和內(nèi)內(nèi)容內(nèi)遂高速公公路沱江江特大橋橋施工監(jiān)監(jiān)測(cè)與監(jiān)監(jiān)控的主主要對(duì)象象：主橋橋上部結(jié)結(jié)構(gòu)，即即連續(xù)梁梁施工期期間主梁梁線形及及預(yù)應(yīng)力力混凝土土結(jié)構(gòu)應(yīng)應(yīng)力應(yīng)變變等內(nèi)容容進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)測(cè)與控制制。施工監(jiān)測(cè)是是施工控控制的重重要組成成部分，施施工監(jiān)測(cè)測(cè)的目的的就是在在施工過過程中通通過監(jiān)測(cè)測(cè)主要結(jié)結(jié)構(gòu)關(guān)鍵鍵部位在在各個(gè)施施工階段段的應(yīng)力力、應(yīng)變變，及時(shí)時(shí)了解結(jié)結(jié)構(gòu)在施施工過程程中的工工作狀態(tài)態(tài)

10、。內(nèi)遂遂高速公公路沱江江特大橋橋施工監(jiān)監(jiān)測(cè)的主主要內(nèi)容容包括： 1、主梁施施工過程程中的應(yīng)應(yīng)力及變變形監(jiān)測(cè)測(cè)；2、主梁各各節(jié)段施施工標(biāo)高高的監(jiān)測(cè)測(cè)；3、主梁整整體線形形的監(jiān)測(cè)測(cè)；4、溫度監(jiān)監(jiān)測(cè)。（一）應(yīng)力力監(jiān)測(cè)應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)監(jiān)測(cè)是預(yù)預(yù)應(yīng)力混混凝土連連續(xù)梁橋橋施工監(jiān)監(jiān)測(cè)的一一個(gè)重要要內(nèi)容。不不僅是要要在施工工過程中中對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)各重要要控制截截面進(jìn)行行實(shí)時(shí)的的監(jiān)測(cè)，以以起到危危險(xiǎn)預(yù)警警作用，而而且要提提供結(jié)構(gòu)構(gòu)在當(dāng)前前工況下下實(shí)際的的應(yīng)力狀狀態(tài)，為為計(jì)算模模型中結(jié)結(jié)構(gòu)參數(shù)數(shù)識(shí)別提提供依據(jù)據(jù)。對(duì)于于內(nèi)遂高高速公路路沱江特特大橋，主主要測(cè)試試大橋的的主墩和和箱梁主主要控制制截面的的應(yīng)力。1、應(yīng)力監(jiān)監(jiān)測(cè)的主主

11、要內(nèi)容容（1）懸灌灌全過程程施工懸懸臂根部部應(yīng)力、應(yīng)應(yīng)變監(jiān)測(cè)測(cè)在本橋的主主控?cái)嗝婷媛裨O(shè)監(jiān)監(jiān)測(cè)的應(yīng)應(yīng)力、應(yīng)應(yīng)變?cè)?。埋設(shè)設(shè)的元件件要滿足足適合長(zhǎng)長(zhǎng)期觀測(cè)測(cè)，并能能保證足足夠的精精度。根根據(jù)施工工需要于于每施工工段懸灌灌后和預(yù)預(yù)應(yīng)力張張拉后各各進(jìn)行一一次觀測(cè)測(cè)。（2）體系系轉(zhuǎn)換前前后橋梁梁應(yīng)力狀狀態(tài)實(shí)際際變化監(jiān)監(jiān)測(cè)合攏前后結(jié)結(jié)構(gòu)由施施工雙懸懸臂體系系轉(zhuǎn)換為為剛架體體系，其其應(yīng)力狀狀態(tài)變化化復(fù)雜。且且混凝土土收縮、徐徐變及內(nèi)內(nèi)應(yīng)力的的調(diào)整使使全橋的的應(yīng)力、線線形均有有一定程程度的變變化。通通過施工工監(jiān)測(cè)掌掌握這種種變化是是了解成成橋的應(yīng)應(yīng)力、線線形情況況的需要要。通過過在中跨跨跨中設(shè)設(shè)置應(yīng)變變觀測(cè)

12、斷斷面并適適時(shí)觀測(cè)測(cè)來提供供有關(guān)數(shù)數(shù)據(jù)。（3）梁施施工傾覆覆力矩監(jiān)監(jiān)測(cè)懸臂施工中中對(duì)稱塊塊件的幾幾何尺寸寸、比重重、施工工過程的的隨機(jī)差差異不可可避免地地出現(xiàn)T構(gòu)兩懸懸臂重量量不平衡衡并給墩墩身帶來來較大的的傾覆力力矩，這這種傾覆覆力矩在在施工合合攏前的的幾個(gè)施施工段時(shí)時(shí)尤其令令人擔(dān)心心。施工工規(guī)范和和設(shè)計(jì)說說明中對(duì)對(duì)此進(jìn)行行了嚴(yán)格格控制。傾傾覆力矩矩監(jiān)測(cè)是是保證施施工體系系安全的的需要。可可通過在在雙板墩墩頂設(shè)置置應(yīng)力觀觀測(cè)截面面監(jiān)測(cè)，于于每施工工段懸灌灌后進(jìn)行行測(cè)試，在在傾覆力力矩值即即將達(dá)到到報(bào)警線線時(shí)予以以報(bào)警，并并及時(shí)與與設(shè)計(jì)單單位、施施工單位位會(huì)商以以采取調(diào)調(diào)整措施施，以控控制和消

13、消除傾覆覆力矩，確確保施工工結(jié)構(gòu)的的安全和和質(zhì)量。2、應(yīng)力測(cè)測(cè)點(diǎn)的布布置及所所用的儀儀器設(shè)備備（1）測(cè)試試元件及及儀器設(shè)設(shè)備應(yīng)力測(cè)試采采用智能能式振弦弦應(yīng)變計(jì)計(jì)和配套套的振弦弦檢測(cè)儀儀。內(nèi)埋埋式鋼弦弦應(yīng)變計(jì)計(jì)的特點(diǎn)點(diǎn)是觀測(cè)測(cè)精度高高、抗干干擾能力力強(qiáng)、具具有溫度度自補(bǔ)償償功能、存存活能力力較強(qiáng)并并可以用用于全橋橋運(yùn)營(yíng)后后的長(zhǎng)期期觀測(cè)等等，是適適宜于施施工工期期長(zhǎng)應(yīng)力力、應(yīng)變變監(jiān)測(cè)的的測(cè)量系系統(tǒng)。 在施工到相相應(yīng)的監(jiān)監(jiān)控?cái)嗝婷鏁r(shí)，請(qǐng)請(qǐng)施工單單位在澆澆筑混凝凝土前通通知監(jiān)控控單位，保保證監(jiān)控控單位能能夠順利利的埋下下預(yù)埋件件；另外外，請(qǐng)施施工單位位在施工工過程中中保護(hù)好好預(yù)埋元元件，協(xié)協(xié)助監(jiān)控控單

14、位完完成監(jiān)測(cè)測(cè)監(jiān)控工工作。監(jiān)監(jiān)控單位位按預(yù)定定的工況況做好原原始數(shù)據(jù)據(jù)的采集集工作。數(shù)數(shù)據(jù)的傳傳遞必須須及時(shí)，對(duì)對(duì)其中一一些明顯顯有誤或或可疑數(shù)數(shù)據(jù)經(jīng)提提出后要要及時(shí)進(jìn)進(jìn)行復(fù)測(cè)測(cè)。監(jiān)控控單位要要及時(shí)、準(zhǔn)準(zhǔn)確的測(cè)測(cè)量，定定期向監(jiān)監(jiān)理和業(yè)業(yè)主提供供監(jiān)控成成果表。（2）測(cè)試試應(yīng)力誤誤差分析析混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)的應(yīng)力力是通過過應(yīng)變測(cè)測(cè)量獲得得的(1)式中 彈彈載荷作作用下混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)的彈彈性應(yīng)力力；E混凝土土彈性模模量；彈載荷作作用下混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)的彈彈性應(yīng)變變。混凝土的應(yīng)應(yīng)變可分分為受力力應(yīng)變和和非受力力應(yīng)變，在在實(shí)測(cè)的的應(yīng)變中中它們是是混雜在在一起的的。在時(shí)時(shí)刻承受單單軸向、不不變應(yīng)力力()的混凝凝土

15、構(gòu)件件,在時(shí)刻t測(cè)量總總應(yīng)變(t)可分解解為(2)式中i()加載時(shí)時(shí)初應(yīng)變變；C(tt)時(shí)刻t時(shí)的徐徐變應(yīng)變變；S(tt)收縮應(yīng)應(yīng)變；T(tt)溫度應(yīng)應(yīng)變；m系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)變誤差差。（3）主梁梁應(yīng)力測(cè)測(cè)試斷面面設(shè)置：（以半半幅橋?yàn)闉槔┲?跨：主主要設(shè)置置在跨中中、L/44處和懸臂施施工根部部，共55個(gè)測(cè)試試斷面；左邊跨：主主要設(shè)置置在懸臂臂施工根根部，LL/4處處，共2個(gè)測(cè)試試斷面；右邊跨：主主要設(shè)置置在懸臂臂施工根根部，LL/4處處，共2個(gè)測(cè)試試斷面；主墩應(yīng)力測(cè)測(cè)試斷面面設(shè)置在在各墩的的墩頂和和墩底共共8個(gè)監(jiān)測(cè)測(cè)斷面。全橋半幅共共設(shè)置117個(gè)應(yīng)應(yīng)力監(jiān)測(cè)測(cè)斷面。其中：主梁根根部和跨中每每個(gè)斷面面布

16、置6個(gè)應(yīng)變變計(jì)，L/44處每個(gè)斷斷面布置置4個(gè)應(yīng)變變計(jì),共計(jì)466個(gè)應(yīng)變變計(jì)。主主墩：每每個(gè)斷面面布置4個(gè)元件件，共332個(gè)應(yīng)變計(jì)計(jì)。本橋半幅共共布置778個(gè)應(yīng)應(yīng)變計(jì)測(cè)測(cè)點(diǎn)，全橋共共1566個(gè)應(yīng)變變計(jì)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)。圖1 (a)施工監(jiān)監(jiān)測(cè)斷面面布置示示意圖（單單位：cm）圖1- (b)根根部截面面應(yīng)變測(cè)測(cè)點(diǎn)布置置示意圖圖（單位位：cm）圖1- (c)1/44L截面縱向向應(yīng)力測(cè)測(cè)點(diǎn)布置置示意圖圖（單位位：cm）圖1-(dd)跨中中截面應(yīng)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)點(diǎn)布置示示意圖（單單位：cm）圖1-(dd)主墩墩截面應(yīng)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)點(diǎn)布置示示意圖（單單位：cm）（二）變形形監(jiān)測(cè)分段施工的的預(yù)應(yīng)力力混凝土土連續(xù)梁梁橋，由由于各“T

17、”的施工工是相對(duì)對(duì)獨(dú)立的的，因此此當(dāng)兩個(gè)個(gè)“T”合攏時(shí)時(shí)，兩合合攏端頭頭的高度度差就應(yīng)應(yīng)控制在在容許的的范圍內(nèi)內(nèi)。同時(shí)時(shí)，成橋橋后的橋橋面線形形應(yīng)是流流暢的，而而不能有有明顯的的折線或或波浪起起伏。標(biāo)標(biāo)高觀測(cè)測(cè)是為了了反映各各節(jié)段施施工完成成前后或或某一特特定時(shí)段段內(nèi)主梁梁的實(shí)際際線形情情況，只只有準(zhǔn)確確測(cè)量了了當(dāng)前結(jié)結(jié)構(gòu)變形形，才能能減少理理論計(jì)算算與實(shí)際際變形的的差異，是是控制成成橋線形形最主要要的依據(jù)據(jù)。1、測(cè)量基基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高觀測(cè)的的固定水水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)設(shè)置在岸岸邊永久久不動(dòng)的的位置上上，整個(gè)個(gè)施工過過程的所所有標(biāo)高高測(cè)量的的基準(zhǔn)均均由此引引出。2、測(cè)量基基點(diǎn)測(cè)量基點(diǎn)設(shè)設(shè)置在0號(hào)塊上上的中心心位

18、置，每個(gè)0號(hào)塊布置2個(gè)基點(diǎn)，并用紅色油漆作出明顯的標(biāo)記，編號(hào)為0和0號(hào)，而后各節(jié)段的標(biāo)高均由0號(hào)引出，0基點(diǎn)作為復(fù)核點(diǎn)?；c(diǎn)每澆注3個(gè)節(jié)段應(yīng)校驗(yàn)一次。3、標(biāo)高測(cè)測(cè)量點(diǎn)每個(gè)施工節(jié)節(jié)段上布布置3個(gè)標(biāo)高高觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)，這樣樣不僅可可以測(cè)量量箱梁的的撓度，同同時(shí)可以以觀察箱箱梁是否否發(fā)生扭扭轉(zhuǎn)變形形。高程程控制點(diǎn)點(diǎn)布置在在離塊件件前端220cmm處，采采用16鋼筋在在垂直方方向與頂頂板的上上下層鋼鋼筋點(diǎn)焊焊牢固，并并要求豎豎直。測(cè)測(cè)點(diǎn)（鋼鋼筋）露露出箱梁梁混凝土土表面33cm，側(cè)側(cè)頭磨平平并用紅紅油漆標(biāo)標(biāo)記。在施工過程程中，對(duì)對(duì)每一截截面需進(jìn)進(jìn)行立模模、混凝凝土澆筑筑前、混混凝土澆澆筑后、張張拉鋼筋筋前、

19、張張拉鋼筋筋后的標(biāo)標(biāo)高觀測(cè)測(cè)，以便便觀察各各點(diǎn)的撓撓度及箱箱梁曲線線的變化化歷程，以以保證箱箱梁懸臂臂端的合合攏精度度及橋面面線形。上游上游下游圖2 懸澆澆節(jié)段標(biāo)標(biāo)高測(cè)點(diǎn)點(diǎn)布置示示意圖4、測(cè)量方方法：由監(jiān)控、監(jiān)監(jiān)理和施施工三家家單位進(jìn)進(jìn)行獨(dú)立立測(cè)量。監(jiān)監(jiān)理單位位按300%頻率抽抽測(cè)。由于施工單單位測(cè)量量數(shù)據(jù)全全面、完完整，一一般情況況下以施施工單位位測(cè)量數(shù)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)準(zhǔn)，如果果三家單單位測(cè)量量數(shù)據(jù)相相差小于于0.55cm，不須須復(fù)測(cè)；如果而而家測(cè)量量結(jié)果相相近，一一家相差差較大，那那么相差差較大的的一家復(fù)復(fù)測(cè)；倘倘若三家家測(cè)量結(jié)結(jié)果均較較大，三三家都必必須復(fù)測(cè)測(cè)，并查查明原因因。除每節(jié)段施施工時(shí)進(jìn)

20、進(jìn)行各工工況的高高程測(cè)量量外，施施工單位位應(yīng)將軸軸線偏位位測(cè)量結(jié)結(jié)果提供供給監(jiān)控控單位。若若有疑問問，請(qǐng)施施工方、監(jiān)監(jiān)控和監(jiān)監(jiān)理共同同測(cè)量。此此外，每每施工三三個(gè)節(jié)段段進(jìn)行一一次墩頂頂偏位測(cè)測(cè)量。5、測(cè)量時(shí)時(shí)間：測(cè)量時(shí)間在在早7：00左右和和下午5：00以后進(jìn)進(jìn)行。監(jiān)監(jiān)控單位位在測(cè)量量過程中中，除考考慮工序序進(jìn)展必必須對(duì)每每一工況況進(jìn)行例例行測(cè)量量外，還還要對(duì)溫溫度變化化引起的的撓度進(jìn)進(jìn)行測(cè)量量。為了了找出溫溫度變化化引起主主梁撓度度變化的的規(guī)律，對(duì)對(duì)于一些些重點(diǎn)工工況，在在工況不不變的情情況下，分分別在早早晨6：00左右（即即溫度較較低）和和中午12：3014：30（即溫溫度較高高）時(shí)對(duì)對(duì)其

21、撓度度進(jìn)行測(cè)測(cè)量，找找出溫差差變化較較大時(shí)撓撓度變化化的極值值，從而而為確定定待施工工各節(jié)段段預(yù)拱提提供較為為可靠的的依據(jù)。（三）溫度度場(chǎng)觀測(cè)測(cè)對(duì)于懸臂澆澆注施工工的預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)續(xù)梁橋，溫溫度變化化是影響響主梁懸懸臂端撓撓度的主主要因素素之一。溫溫度變化化包括整整體溫度度變化（大大氣溫度度影響）和和局部溫溫度變化化（日照照影響）兩兩個(gè)部分分。在連續(xù)梁橋橋的懸臂臂施工階階段，結(jié)結(jié)構(gòu)本身身是靜定定的，因因此整體體溫度變變化不會(huì)會(huì)改變結(jié)結(jié)構(gòu)的內(nèi)內(nèi)力分布布。對(duì)于于主梁而而言，整整體溫度度變化只只會(huì)引起起梁體沿沿縱向伸伸縮，而而不會(huì)引引起梁體體沿豎向向的撓曲曲變化或或橫向的的偏移；對(duì)于主主墩而言

22、言，整體體溫度變變化只會(huì)會(huì)引起墩墩身沿豎豎向伸縮縮，而不不會(huì)引起起墩身沿沿縱、橫橫向的偏偏移。對(duì)對(duì)于主梁梁的縱向向位移，我我們一般般是不關(guān)關(guān)心的；而對(duì)于于主墩的的豎向伸伸縮，我我們可以以通過對(duì)對(duì)整體溫溫度變化化的測(cè)量量，以理理論計(jì)算算的方法法進(jìn)行估估計(jì)。而局部溫度度的變化化則十分分復(fù)雜，其其不但會(huì)會(huì)引起結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)力力分布的的改變（如如日照單單面墩壁壁），而而且會(huì)引引起結(jié)構(gòu)構(gòu)應(yīng)力分分布的改改變，同同時(shí)還會(huì)會(huì)引起結(jié)結(jié)構(gòu)的各各個(gè)方向向的撓曲曲、偏移移。因此，結(jié)構(gòu)構(gòu)的溫度度觀測(cè)是是施工監(jiān)監(jiān)測(cè)的一一項(xiàng)十分分重要的的工作。只只有充分分地了解解結(jié)構(gòu)因因溫度變變化引起起的位移移、應(yīng)力力改變，才才能確定定在當(dāng)前前

23、荷載作作用下，結(jié)結(jié)構(gòu)的真真實(shí)位移移、應(yīng)力力狀態(tài)。通通過對(duì)結(jié)結(jié)構(gòu)的不不同部位位進(jìn)行溫溫度觀測(cè)測(cè)，摸清清箱梁日日照溫變變和季節(jié)節(jié)溫差的的情況，分分析其對(duì)對(duì)撓度產(chǎn)產(chǎn)生的影影響，指指導(dǎo)箱梁梁的下一一步施工工。施工工監(jiān)控時(shí)時(shí)主要考考慮的是是雙板墩墩日照橫橫向溫差差對(duì)懸臂臂施工標(biāo)標(biāo)高的影影響，對(duì)對(duì)于這種種影響，應(yīng)應(yīng)在全橋橋溫度最最均勻時(shí)時(shí)實(shí)施橋橋梁線形形測(cè)量基基本上可可消除。實(shí)實(shí)施橋梁梁線形測(cè)測(cè)量的時(shí)時(shí)間應(yīng)在在夜22：00到早上上日出的的時(shí)段內(nèi)內(nèi)，最好好每次測(cè)測(cè)量均在在相對(duì)固固定的時(shí)時(shí)間段內(nèi)內(nèi)。采用用此方法法還可以以消除箱箱梁日照照溫差應(yīng)應(yīng)力的影影響。溫度測(cè)量包包括表面面溫度測(cè)測(cè)量和體體內(nèi)溫度度測(cè)量?jī)蓛煞?/p>

24、面。對(duì)對(duì)結(jié)構(gòu)表表面溫度度采用表表面溫度度點(diǎn)計(jì)測(cè)測(cè)量，對(duì)對(duì)體內(nèi)溫溫度測(cè)量量用帶溫溫度測(cè)量量的應(yīng)變變計(jì)同時(shí)時(shí)進(jìn)行。測(cè)點(diǎn)布置：主梁設(shè)設(shè)置2個(gè)斷面面，分別別設(shè)在每每幅橋的的根部和和L/4斷面，每每個(gè)斷面布置同相相應(yīng)截面面應(yīng)變測(cè)測(cè)點(diǎn)布置置。2、測(cè)量時(shí)時(shí)間在主梁施施工期間間，選擇擇有代表表性的天天氣進(jìn)行行24小時(shí)連連續(xù)觀測(cè)測(cè)，例如如：每個(gè)個(gè)季節(jié)選選擇一個(gè)個(gè)晴天、多多云天和和陰雨天天。在主橋合合攏前對(duì)對(duì)溫度場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)行一一次全天天候測(cè)試試，根據(jù)據(jù)測(cè)試確確定較好好的合攏攏時(shí)間。3、溫度對(duì)對(duì)結(jié)構(gòu)變變形和受受力的影影響測(cè)量量測(cè)量?jī)?nèi)容：主梁標(biāo)標(biāo)高、相相關(guān)截面面的應(yīng)力力應(yīng)變。測(cè)量時(shí)間：與溫度度場(chǎng)觀測(cè)測(cè)同步進(jìn)進(jìn)行。(四)

25、施施工控制制計(jì)算建立施工控控制計(jì)算算力學(xué)模模型。施施工控制制計(jì)算時(shí)時(shí)，將其其簡(jiǎn)化為為平面結(jié)結(jié)構(gòu)，各各節(jié)點(diǎn)離離散為梁梁?jiǎn)卧?，兩個(gè)主墩為固定支座，兩邊跨為活動(dòng)鉸支座。主橋合攏前后結(jié)構(gòu)體系將發(fā)生轉(zhuǎn)變，即由對(duì)稱的單“T”對(duì)稱靜定結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)稱的超靜定結(jié)構(gòu)。 橋梁梁材料的的特性、施施工誤差差是隨機(jī)機(jī)變化的的，施工工條件不不可能是是理想狀狀態(tài)。為為了解決決上述問問題，在在大橋的的施工中中，我們們從前進(jìn)進(jìn)分析、倒倒退分析析相結(jié)合合，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)成橋線線形和內(nèi)內(nèi)力滿足足設(shè)計(jì)要要求的目目標(biāo)。前前進(jìn)分析析的目的的在于確確定成橋橋結(jié)構(gòu)的的受力狀狀態(tài)。隨隨著施工工階段的的推進(jìn)，結(jié)結(jié)構(gòu)形式式、邊界界約束、荷荷載形式式在不斷斷

26、改變，前前期結(jié)構(gòu)構(gòu)發(fā)生徐徐變和幾幾何位置置的改變變，前一一階段的的狀態(tài)是是本次施施工狀態(tài)態(tài)分析的的基礎(chǔ)。前前進(jìn)分析析不僅橋橋結(jié)構(gòu)的的受力提提供較為為精確的的結(jié)果，為為結(jié)構(gòu)強(qiáng)強(qiáng)度、剛剛度驗(yàn)算算提供依依據(jù)，而而且可以以為施工工階段理理想狀態(tài)態(tài)的確定定形成一一個(gè)描述述結(jié)構(gòu)狀狀態(tài)的數(shù)數(shù)據(jù)文件件，作為為完成橋橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)施工控控制的基基礎(chǔ)。倒倒退分析析的目的的在于控控制橋梁梁結(jié)構(gòu)的的線形。假假定t=tt0時(shí)刻內(nèi)內(nèi)力分布布滿足前前進(jìn)分析析時(shí)刻t0的結(jié)果果，線形形滿足設(shè)設(shè)計(jì)軸線線。在初初始狀態(tài)態(tài)下，按按照前進(jìn)進(jìn)分析的的逆過程程，對(duì)結(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行行倒拆，分分析每次次拆除一一個(gè)施工工段對(duì)剩剩余結(jié)構(gòu)構(gòu)的影響響。在一一個(gè)

27、施工工段內(nèi)分分析得到到的位移移和內(nèi)力力便是理理想的施施工狀態(tài)態(tài)。（1）倒退退分析用用到的輸輸入數(shù)據(jù)據(jù)文件由由前進(jìn)分分析提供供，初始始狀態(tài)由由前進(jìn)分分析確定定。（2）拆除除構(gòu)件用用相應(yīng)單單元退出出工作的的方式模模擬，即即在形成成結(jié)構(gòu)總總剛度時(shí)時(shí)，約束束退出工工作的節(jié)節(jié)點(diǎn)，并并除去退退出工作作單元的的剛度。拆拆除單元元的等效效荷載，用用被拆除除單元接接縫處的的內(nèi)力方方向作用用在剩余余主體結(jié)結(jié)構(gòu)接縫縫處來加加以模擬擬。（3）拆除除桿件后后的結(jié)構(gòu)構(gòu)狀態(tài)為為拆除桿桿件前的的結(jié)構(gòu)狀狀態(tài)與被被拆除桿桿件等效效荷載的的疊加。（4）拆除除構(gòu)件應(yīng)應(yīng)滿足零零應(yīng)力條條件，剩剩余主體體結(jié)構(gòu)新新出現(xiàn)接接縫面應(yīng)應(yīng)力等于于此

28、階段段對(duì)該面面施加的的預(yù)應(yīng)力力。計(jì)算中的各各相關(guān)參參數(shù)需參參照現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工進(jìn)進(jìn)度的各各施工段段的實(shí)際際齡期考考慮混凝凝土收縮縮、徐變變，考慮慮實(shí)橋混混凝土取取樣的實(shí)實(shí)測(cè)彈性性模量、成成橋?qū)嶋H際幾何尺尺寸等現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)信息息反饋來來確定相相關(guān)參數(shù)數(shù)，使計(jì)計(jì)算狀態(tài)態(tài)盡可能能與實(shí)際際相符，達(dá)達(dá)到自適應(yīng)狀態(tài)。應(yīng)用現(xiàn)代控控制理論論中的自自適應(yīng)控控制方法法，即對(duì)對(duì)施工過過程中的的標(biāo)高和和內(nèi)力的的實(shí)測(cè)值值與預(yù)計(jì)計(jì)值進(jìn)行行比較，對(duì)對(duì)橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)的主主要基本本參數(shù)進(jìn)進(jìn)行識(shí)別別，找出出產(chǎn)生實(shí)實(shí)測(cè)值與與預(yù)計(jì)值值產(chǎn)生偏偏差的原原因，從從而對(duì)參參數(shù)進(jìn)行行修正，重重點(diǎn)在于于對(duì)影響響結(jié)構(gòu)變變形和內(nèi)內(nèi)力的主主要設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)的的識(shí)別上上，

29、而一一般只要要及時(shí)對(duì)對(duì)產(chǎn)生偏偏差的主主要參數(shù)數(shù)進(jìn)行修修正。施施工控制制計(jì)算所所需的實(shí)實(shí)際參數(shù)數(shù)如下：1、現(xiàn)場(chǎng)材材料的物物理力學(xué)學(xué)性能參參數(shù)的測(cè)測(cè)定 根據(jù)設(shè)計(jì)要要求及監(jiān)監(jiān)控需要要，施工工單位應(yīng)應(yīng)對(duì)以下下參數(shù)進(jìn)進(jìn)行測(cè)定定或核定定提交給給監(jiān)控單單位，以以修正設(shè)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)構(gòu)線形，為為保證該該橋成橋橋后滿足足設(shè)計(jì)要要求奠定定基礎(chǔ)。1）混凝土土彈性模模量及容容重2）掛籃靜靜載試驗(yàn)驗(yàn)的有關(guān)關(guān)參數(shù)3）設(shè)計(jì)或或施工控控制需要要的參數(shù)數(shù)以上數(shù)據(jù)由由施工單單位進(jìn)行行測(cè)定并并提交給給監(jiān)控單單位。2、實(shí)際荷荷載參數(shù)數(shù)的測(cè)定定1）恒載恒載包括結(jié)結(jié)構(gòu)自重重和二期期荷載，可可結(jié)合設(shè)設(shè)計(jì)資料料和現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)實(shí)際情情況綜合合確定。2）施

30、工荷荷載根據(jù)主梁在在施工過過程中所所采用的的施工機(jī)機(jī)械的重重量及安安裝的位位置確定定。3）臨時(shí)荷荷載在施工控制制計(jì)算中中還應(yīng)考考慮主梁梁施工過過程中堆堆放時(shí)間間較長(zhǎng)的的各種材材料，機(jī)機(jī)具等的的影響，作作為臨時(shí)時(shí)荷載考考慮。需需要施工工單位提提供的臨臨時(shí)荷載載有：（1）須及及時(shí)提供供施工機(jī)機(jī)具、人人員的重重量及其其變化情情況；（2）一般般應(yīng)禁止止在橋面面堆放大大量材料料，如施施工確實(shí)實(shí)需要?jiǎng)t則須將堆堆放材料料的重量量、位置置、時(shí)間間等情況況及時(shí)通通告監(jiān)控控組；（3）在某某個(gè)施工工段后因因掛籃模模板的減減少導(dǎo)致致自身重重量的變變化、掛掛籃拆除除情況；（4）合攏攏前懸臂臂端壓重重的設(shè)置置及拆除除情況

31、等等。3、結(jié)構(gòu)實(shí)實(shí)際幾何何截面參參數(shù)對(duì)施工完成成后的實(shí)實(shí)際幾何何截面尺尺寸進(jìn)行行測(cè)量，把把實(shí)際參參數(shù)考慮慮到施工工控制計(jì)計(jì)算中，以以提高計(jì)計(jì)算結(jié)果果的準(zhǔn)確確度。4、合攏控控制合攏前根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)合合攏的措措施和次次序，進(jìn)進(jìn)行橋梁梁變形狀狀態(tài)控制制計(jì)算。根根據(jù)控制制計(jì)算結(jié)結(jié)構(gòu)，提提供全橋橋合攏施施工控制制標(biāo)高。結(jié)結(jié)合設(shè)計(jì)計(jì)單位有有關(guān)合攏攏要求，提提供一些些合攏的的合理化化建議。詳細(xì)的結(jié)構(gòu)構(gòu)分析計(jì)計(jì)算見后后面監(jiān)控控單位提提供的內(nèi)內(nèi)遂高速速公路沱沱江特大大橋施工工監(jiān)控仿仿真計(jì)算算分析報(bào)告。(五) 監(jiān)監(jiān)測(cè)報(bào)告告的提交交在內(nèi)江沱江江大橋主主墩完成成后、8號(hào)段塊塊完成后后，邊跨跨合攏前前和中跨跨合攏前前分別提

32、提交階段段性成果果報(bào)告，并在主橋竣工后三個(gè)月之內(nèi)提交總的監(jiān)測(cè)監(jiān)控總結(jié)報(bào)告。六、 施工工控制的的技術(shù)體體系和組組織協(xié)調(diào)調(diào)體系（一）機(jī)構(gòu)構(gòu)組成橋梁的施工工控制是是與橋梁梁的設(shè)計(jì)計(jì)、施工工和監(jiān)理理密切聯(lián)聯(lián)系的。橋橋梁的施施工控制制過程是是一個(gè)信信息采集集、信息息分析處處理和信信息反饋饋的過程程。通過過精確的的理想狀狀態(tài)參數(shù)數(shù)系統(tǒng)及及實(shí)時(shí)測(cè)測(cè)量系統(tǒng)統(tǒng)，可以以采集到到橋梁施施工過程程中的各各類所關(guān)關(guān)心的數(shù)數(shù)據(jù)信息息。借助助橋梁施施工控制制的計(jì)算算分析體體系，對(duì)對(duì)采集到到的數(shù)據(jù)據(jù)信息進(jìn)進(jìn)行分析析。尤其其是對(duì)施施工中各各類結(jié)構(gòu)構(gòu)響應(yīng)參參數(shù)（如如變形、內(nèi)內(nèi)力、應(yīng)應(yīng)力、溫溫度場(chǎng)等等）的分分析，通通過誤差差分析與

33、與反饋控控制系統(tǒng)統(tǒng)，可以以對(duì)施工工誤差作作出評(píng)價(jià)價(jià)，并根根據(jù)需要要研究制制定出精精度控制制和誤差差調(diào)整的的具體措措施。最最后以施施工指令令的形式式為橋梁梁施工提提供反饋饋信息。為保證施工工控制工工作的順順利完成成，各參參建單位位應(yīng)成立立監(jiān)控領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組。領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組主主要負(fù)責(zé)責(zé)監(jiān)控細(xì)細(xì)則的審審核認(rèn)可可、協(xié)調(diào)調(diào)各單位位關(guān)系、驗(yàn)驗(yàn)收監(jiān)測(cè)測(cè)監(jiān)控成成果。領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組正副組組長(zhǎng)由業(yè)業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理、設(shè)設(shè)計(jì)、施施工和監(jiān)監(jiān)控單位位相關(guān)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)組成成。成員員由各單單位實(shí)施施監(jiān)控的的相關(guān)人人員組成成。領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組由由監(jiān)理負(fù)負(fù)責(zé)組建建，最終終由業(yè)主主相關(guān)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)認(rèn)。監(jiān)測(cè)監(jiān)控單單位成立立“內(nèi)江內(nèi)遂遂高速公公路沱江江特大橋橋

34、監(jiān)測(cè)監(jiān)監(jiān)控項(xiàng)目目組”，成員員由參加加大橋監(jiān)監(jiān)測(cè)監(jiān)控控任務(wù)的的技術(shù)人人員組成成。項(xiàng)目目組負(fù)責(zé)責(zé)施工監(jiān)監(jiān)測(cè)監(jiān)控控具體工工作的實(shí)實(shí)施。在施工控制制工作中中，信息息傳遞的的有效性性、準(zhǔn)確確性、可可靠性和和通暢性性是保證證施工控控制工作作順利進(jìn)進(jìn)行的基基本前提提。在項(xiàng)項(xiàng)目的實(shí)實(shí)施過程程中建立立可靠的的信息傳傳遞機(jī)制制，以控控制報(bào)表表的形式式進(jìn)行施施工控制制的信息息傳遞。施工控制工工作需要要得到設(shè)設(shè)計(jì)、施施工和監(jiān)監(jiān)理部門門的大力力支持和和配合，需需要信息息和意見見的及時(shí)時(shí)交流；其控制制指令和和結(jié)果需需要借助助監(jiān)理的的權(quán)威和和程序予予以發(fā)布布、執(zhí)行行和反饋饋。見圖3-施施工控制制技術(shù)體體系示意意圖。（二）各

35、單單位職責(zé)責(zé)及分工工業(yè)主協(xié)調(diào)各參建建單位的的工作，有有需要時(shí)時(shí)召集主主梁施工工控制會(huì)會(huì)議。設(shè)計(jì)單位提供結(jié)構(gòu)計(jì)計(jì)算數(shù)據(jù)據(jù)文件、圖圖紙、結(jié)結(jié)構(gòu)最終終內(nèi)力狀狀態(tài)和線線型。主主要包括括以下資資料：（1）.成成橋狀態(tài)態(tài)下的主主梁和橋橋墩控制制截面內(nèi)內(nèi)力和應(yīng)應(yīng)力；（2）.成成橋線型型要求；（3）.考考慮施工工過程中中的主梁梁累計(jì)撓撓度；（4）.其其他有關(guān)關(guān)設(shè)計(jì)參參數(shù)及要要求。3施工單單位（1）.施施工組織織設(shè)計(jì)與與進(jìn)度安安排，如如有變更更原定施施工細(xì)則則應(yīng)及早早提出；（2）.掛掛籃試驗(yàn)驗(yàn)參數(shù)；（3）.橋橋面施工工荷載調(diào)調(diào)查與控控制；（4）.注注意測(cè)試試元件的的現(xiàn)場(chǎng)保保護(hù)，并并為監(jiān)測(cè)測(cè)單位停停工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)測(cè)試的

36、的較便利利條件；（5）.主主梁的位位移測(cè)試試，測(cè)試試結(jié)果在在每一梁梁段完成成后及時(shí)時(shí)匯總；（6）.建建議獨(dú)立立聘請(qǐng)有有經(jīng)驗(yàn)的的施工控控制人員員作為輔輔助方，對(duì)對(duì)主控方方的控制制數(shù)據(jù)起起校核作作用。4.監(jiān)理單單位（1）.協(xié)協(xié)調(diào)好設(shè)設(shè)計(jì)、施施工與監(jiān)監(jiān)控三方方的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)配合；（2）.督督促和檢檢查監(jiān)測(cè)測(cè)單位按按本計(jì)劃劃按期完完成任務(wù)務(wù)，監(jiān)督督施工單單位對(duì)監(jiān)監(jiān)測(cè)單位位測(cè)試元元件進(jìn)行行有效的的保護(hù)；（3）.發(fā)發(fā)布由監(jiān)監(jiān)控提出出、監(jiān)理理復(fù)核的的箱梁線線型預(yù)拱拱度和立立模標(biāo)高高指令；（4）.督督促施工工單位及及時(shí)提供供監(jiān)控所所需相關(guān)關(guān)資料。5.監(jiān)控單單位（1）.擬擬定施工工監(jiān)控實(shí)實(shí)施細(xì)則則；（2）.施施工過程

37、程中結(jié)構(gòu)構(gòu)應(yīng)力和和標(biāo)高的觀測(cè)；（3）.測(cè)測(cè)試元件件的安裝裝及保護(hù)護(hù)；（4）.識(shí)識(shí)別設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)誤誤差，并并進(jìn)行有有效預(yù)測(cè)測(cè)；（5）.及及時(shí)提供供下節(jié)段段的立模模標(biāo)高，并并分階段段提供監(jiān)監(jiān)控成果果；（6）.若若發(fā)生重重大修改改，及時(shí)時(shí)匯報(bào)并并會(huì)同相相關(guān)單位位提出調(diào)調(diào)整實(shí)施施細(xì)則。誤差狀態(tài)分析誤差狀態(tài)分析容許誤差指標(biāo)體系施工實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試參數(shù)實(shí)際目標(biāo)真值理論目標(biāo)真值理論施工誤差參數(shù)識(shí)別、修正實(shí)際施工誤差比較監(jiān)理體系設(shè)計(jì)體系施工現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)掛藍(lán)按立模標(biāo)高立模對(duì)稱澆注混凝土張拉預(yù)應(yīng)力施工體系比較施工控制體系實(shí)時(shí)參數(shù)設(shè)計(jì)參數(shù)施工控制計(jì)算系統(tǒng)下節(jié)段的控制指令數(shù)據(jù)立模標(biāo)高、軸線偏位修正量計(jì)算實(shí)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)線形測(cè)量 物理測(cè)量 力學(xué)測(cè)量主梁標(biāo)高 施工時(shí)間 主梁應(yīng)力主梁軸線 溫度 主墩應(yīng)力線 環(huán)境溫度 主墩應(yīng)力現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)砼容重、彈模預(yù)應(yīng)力鋼絞線彈模構(gòu)件重量、尺寸施工荷載圖3 施工控制技術(shù)體系示意圖監(jiān)理通知控制指令設(shè)計(jì)圖紙七、本項(xiàng)目目人員組組成成立監(jiān)測(cè)監(jiān)監(jiān)控項(xiàng)目目組，由由有經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的技術(shù)術(shù)人員進(jìn)進(jìn)駐施工工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)