飛機(jī)故障診斷第3章課件

1、飛機(jī)故障診斷與監(jiān)控技術(shù)2011.08飛機(jī)故障診斷與監(jiān)控技術(shù)2011.08第三章 系統(tǒng)故障查找方法本章內(nèi)容 第一節(jié) 故障（失效）分析程序 第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用 第三節(jié) 查找故障的典型概率法 第四節(jié) 按最大信息量確定最佳的故障查找程序Page 2第三章 系統(tǒng)故障查找方法本章內(nèi)容Page 2第一節(jié) 故障（失效）分析程序調(diào)查與收集資料對可疑部位或故障件進(jìn)行檢查確定故障可能的原因進(jìn)行查證試驗(yàn)確定故障的真正原因向飛行人員調(diào)查：故障前后飛機(jī)的飛行狀態(tài)（高度、速度、姿態(tài)）發(fā)動機(jī)狀態(tài)采取的動作及其效果環(huán)境條件（氣候、地面環(huán)境）收集和查閱設(shè)計(jì)資料（圖紙、材料、工藝及質(zhì)量控制等）使用和維修資料（該故障件使用時(shí)間

2、、翻修次數(shù)、發(fā)生過的故障及做過的工作，同類機(jī)件故障的資料）。Page 3第一節(jié) 故障（失效）分析程序調(diào)查與收集資料對可疑部位或故障件第一節(jié) 故障（失效）分析程序調(diào)查與收集資料對可疑部位或故障件進(jìn)行檢查確定故障可能的原因進(jìn)行查證試驗(yàn)確定故障的真正原因利用故障隔離手冊故障再現(xiàn)試驗(yàn)試飛試驗(yàn)Page 4第一節(jié) 故障（失效）分析程序調(diào)查與收集資料對可疑部位或故障件第一節(jié) 故障（失效）分析程序調(diào)查與收集資料對可疑部位或故障件進(jìn)行檢查確定故障可能的原因進(jìn)行查證試驗(yàn)確定故障的真正原因列出故障的全部可能的原因采用逐步收斂法、邏輯推斷法或查找故障的概率法篩選出故障最可能的原因。Page 5第一節(jié) 故障（失效）分析

3、程序調(diào)查與收集資料對可疑部位或故障件第一節(jié) 故障（失效）分析程序調(diào)查與收集資料對可疑部位或故障件進(jìn)行檢查確定故障可能的原因進(jìn)行查證試驗(yàn)確定故障的真正原因視故障原因和檢查手段實(shí)際條件決定：原位檢查離位性能測試系統(tǒng)分段檢查替換故障件的對比檢查等Page 6第一節(jié) 故障（失效）分析程序調(diào)查與收集資料對可疑部位或故障件第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用根據(jù)客觀事物之間存在的因果聯(lián)系理論，運(yùn)用邏輯思維的“共變法”原理，應(yīng)用邏輯推理，最后做出故障原因的判斷。應(yīng)用邏輯推斷法查找故障成因時(shí)，系統(tǒng)和機(jī)件的任何故障特征，都被視為僅有兩種狀態(tài)特征。在判斷故障成因的過程中，每一步推斷只取兩種對立狀態(tài)之一作為結(jié)果，或作為檢查對象

4、。一步接一步地進(jìn)行下去，直至查出故障成因?yàn)橹??！肮收细綦x手冊”使用者可根據(jù)檢測到的故障特征信息，按手冊中相應(yīng)的故障隔離程序，方便而迅速地查到故障原因。Page 7第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用根據(jù)客觀事物之間存在的因果聯(lián)系理論，第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用結(jié)構(gòu)按ATA-100規(guī)范編章節(jié)號；每章的開頭都有目錄、索引、流程圖、EICAS信息表、故障碼圖和故障碼索引等；每頁都標(biāo)有章節(jié)號、頁數(shù)、頁碼和修改日期；有效性標(biāo)在每頁左下角，適用所有機(jī)型標(biāo)“all”，標(biāo)“*-999”表示適用于“*”號及其以后序號的飛機(jī)。每頁右下角注明章、節(jié)、目（或系統(tǒng)、分系統(tǒng)、單元）號。編碼故障碼為8位數(shù)：左起前兩位為故障所在章號（系統(tǒng)

5、），3、4位為節(jié)號（子系統(tǒng)），5、6位為項(xiàng)目號，7、8位表示故障件位置。一、故障隔離手冊的結(jié)構(gòu)與編碼Page 8第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用結(jié)構(gòu)一、故障隔離手冊的結(jié)構(gòu)與編碼Pa第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用二、如何使用故障隔離手冊有兩種情況：提供故障代碼未提供故障代碼Page 9第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用二、如何使用故障隔離手冊有兩種情況：第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用空勤人員提供故障碼時(shí)的故障隔離程序排故人員可按圖3.2-1所示程序查找故障。地勤人員根據(jù)故障碼前2位查到有故障的系統(tǒng)號（章號）根據(jù)FIM此章開頭目錄表查到故障碼索引，找出該故障碼含義（表3.2-1）。故障碼索引中代碼右邊第1項(xiàng)說明故障現(xiàn)象；第2項(xiàng)

6、指出在FIM中對該故障進(jìn)行隔離的程序和排故的工作。地勤人員可根據(jù)故障碼索引中指出的程序進(jìn)行排故或故障隔離工作（圖3.2-2）。若故障已排除，飛機(jī)可返回使用。Page 10第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用空勤人員提供故障碼時(shí)的故障隔離程序P第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用已知故障碼時(shí)的故障隔離流程圖Page 11第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用已知故障碼時(shí)的故障隔離流程圖Page第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用故障碼（正、副駕駛員副翼駕駛盤均卡滯）的故障隔離程序Page 12第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用故障碼Page 12第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用空勤人員提供故障碼時(shí)的故障隔離程序如果故障未能排除，則執(zhí)行下述步驟：根據(jù)故障碼，查適用

7、的故障碼圖（圖3.2-3），執(zhí)行隔離程序。如果發(fā)現(xiàn)新的故障碼，要對新的故障碼做修正；如果沒有找到新故障碼，應(yīng)努力找到適用于該故障碼的不同故障碼圖。如果按這不同的故障碼圖隔離過程中找到了新的故障碼，應(yīng)做規(guī)定的修正工作；如果在該故障碼圖上找不到適用的故障碼，則執(zhí)行“沒有故障碼報(bào)告時(shí)的故障隔離流程圖”（圖3.2-4）。如果故障已被修理排除，飛機(jī)返回使用。如果故障仍未能排除，則參看WDM或SSM進(jìn)行故障查找和排故，直至飛機(jī)可返回使用。Page 13第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用空勤人員提供故障碼時(shí)的故障隔離程序P第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用27章（飛行操縱）故障碼圖Page 14第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用27章（

8、飛行操縱）故障碼圖Page 第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用沒有故障碼報(bào)告時(shí)的故障隔離流程圖Page 15第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用沒有故障碼報(bào)告時(shí)的故障隔離流程圖Pa第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用無空勤人員提供故障碼時(shí)的故障隔離程序故障必然歸入下面四種情況之一：有相應(yīng)的EICAS信息；有機(jī)內(nèi)自檢程序（BITE）；有適用的維修控制顯示板（MCDP）信息；以上信息全沒有的故障。Page 16第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用無空勤人員提供故障碼時(shí)的故障隔離程序無空勤人員提供故障碼時(shí)的故障隔離程序有EICAS信息的故障排除找到適用章節(jié)，并在該章的EICAS信息表中查到顯示的這個故障信息，作表中程序欄所示的排故工作或執(zhí)行示出

9、的隔離程序；如果顯示的EICAS故障信息在本章的EICAS信息表中沒有，則進(jìn)入原始的EICAS信息表，進(jìn)行該表所示的排故工作或執(zhí)行示出的隔離程序；若故障被排除，飛機(jī)返回使用；若故障未能排除，則查有無BITE信息或MCDP信息：若有,執(zhí)行相應(yīng)的有BITE信息的程序或有MCDP信息的程序；如果沒有BITE信息和MCDP信息，則參考WDM或SSM，直到故障排除，飛機(jī)返回使用。第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用Page 17無空勤人員提供故障碼時(shí)的故障隔離程序第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用無空勤人員提供故障碼時(shí)的故障隔離程序有BITE系統(tǒng)的故障排除查目錄表找到有故障系統(tǒng)的機(jī)內(nèi)自檢程序，執(zhí)行該程序；如果故障被排除，飛機(jī)

10、返回使用；如果故障未能排除，則檢查有無MCDP的信息顯示：若有,執(zhí)行有MCDP信息顯示的排故程序；若無MCDP的信息顯示，則參考WDM或SSM，直到故障排除，飛機(jī)返回使用。第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用Page 18無空勤人員提供故障碼時(shí)的故障隔離程序第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用無空勤人員提供故障碼時(shí)的故障隔離程序有MCDP信息的故障排除查閱MCDP地面測試信息交叉參考表，找到表中所示的該MCDP信息，執(zhí)行相應(yīng)的故障隔離程序；如果故障被排除，飛機(jī)可返回使用；如果故障未被排除，參考WDM或SSM，直到故障排除，飛機(jī)返回使用。第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用Page 19無空勤人員提供故障碼時(shí)的故障隔離程序第二節(jié)

11、邏輯推斷法的應(yīng)用無空勤人員提供故障碼時(shí)的故障隔離程序EICAS、BITE和MCDP全無的系統(tǒng)故障排除查閱該系統(tǒng)的故障碼圖，如果可找到該故障的故障碼，根據(jù)相應(yīng)的故障碼索引排故或執(zhí)行故障隔離程序；若故障被排除，飛機(jī)可返回使用；若故障未被排除，參考WDM或SSM，直到故障排除，飛機(jī)返回使用。若找不到該問題的故障碼，查該章的目錄表和隔離程序表，如果找到隔離程序則執(zhí)行；若找不到且問題不能解決，則參考WDM和SSM進(jìn)行故障分析與排除。第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用Page 20無空勤人員提供故障碼時(shí)的故障隔離程序第二節(jié) 邏輯推斷法的應(yīng)用第三節(jié) 查找故障的典型概率法一、概率法應(yīng)用的條件和幾個有關(guān)參數(shù)依據(jù)系統(tǒng)中各機(jī)

12、件發(fā)生故障的條件概率應(yīng)用條件故障是由某一元件故障引起。查找故障不會引入新故障。Page 21第三節(jié) 查找故障的典型概率法一、概率法應(yīng)用的條件和幾個有關(guān)參適用范圍逐件檢查系統(tǒng)分組檢查系統(tǒng)第三節(jié) 查找故障的典型概率法參數(shù)檢查次數(shù)一次檢查平均檢查次數(shù)Nm檢查時(shí)間一次檢查時(shí)間ti平均總檢查時(shí)間Tm檢查工作量一次檢查工作量i平均總檢查工作量m檢查費(fèi)用一次檢查費(fèi)用Ci平均總檢查費(fèi)用EmPage 22第三節(jié) 查找故障的典型概率法參數(shù)Page 22第三節(jié) 查找故障的典型概率法損壞機(jī)件的條件概率系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，對應(yīng)某一機(jī)件損壞的概率。檢查次數(shù)假設(shè)在查找故障過程中，把損壞機(jī)件漏過的概率及進(jìn)行檢查時(shí)帶來新的損壞的概

13、率，都近似地等于零。當(dāng)查找程序最優(yōu)時(shí)，為找出n個機(jī)件中的損壞機(jī)件，最多只不過需要一次檢查；當(dāng)程序最不適當(dāng)時(shí)，則需要n-1次。若每次檢查時(shí)能找到損壞機(jī)件的概率與該機(jī)件故障的條件概率一致，則平均檢查次數(shù)取決于機(jī)件故障的條件概率值和規(guī)定的檢查順序。工作量當(dāng)人數(shù)H和相應(yīng)的生產(chǎn)效率a確定后，i 與持續(xù)時(shí)間ti的關(guān)系： ti = i / ah hiPage 23第三節(jié) 查找故障的典型概率法損壞機(jī)件的條件概率Page 23第三節(jié) 查找故障的典型概率法二、逐件檢查概率法適用條件系統(tǒng)各機(jī)件獨(dú)立工作，無功能聯(lián)系，需對各機(jī)件進(jìn)行單獨(dú)檢查；為查系統(tǒng)故障，在檢查的意義上，查哪一個件均有等同意義。Page 24第三節(jié) 查

14、找故障的典型概率法二、逐件檢查概率法Page 24第三節(jié) 查找故障的典型概率法二、逐件檢查概率法參數(shù)計(jì)算Page 25第三節(jié) 查找故障的典型概率法二、逐件檢查概率法Page 25第三節(jié) 查找故障的典型概率法二、逐件檢查概率法任意選擇法i 、qi、ti、i 和Ci 均未知。各機(jī)件發(fā)生故障的條件概率大致相同，即i = 1/n。平均檢查次數(shù)：Page 26第三節(jié) 查找故障的典型概率法二、逐件檢查概率法任意選擇法Pa第三節(jié) 查找故障的典型概率法二、逐件檢查概率法由簡到繁法ti 或i 已知，i 差不多。按ti 或i 由小到大的順序排列機(jī)件檢查次序。采用由簡到繁法可以使Tm 或m 達(dá)到最少，同時(shí)也能使前幾

15、次檢查時(shí)間最短或工作量最少。Page 27第三節(jié) 查找故障的典型概率法二、逐件檢查概率法Page 27第三節(jié) 查找故障的典型概率法二、逐件檢查概率法弱點(diǎn)突破法i 已知。依機(jī)件故障條件概率由大到小的順序排列檢查次序。在機(jī)件發(fā)生故障的條件概率已知的情況下，采用弱點(diǎn)突破法可使平均檢查次數(shù)最少。Page 28第三節(jié) 查找故障的典型概率法二、逐件檢查概率法弱點(diǎn)突破法Pa第三節(jié) 查找故障的典型概率法二、逐件檢查概率法時(shí)間 - 概率法i 和ti 已知。查找故障的檢查次序按照i / ti 值的遞減順序確定。時(shí)間 - 概率法具有弱點(diǎn)突破法和由簡到繁法兩者的優(yōu)點(diǎn)。Page 29第三節(jié) 查找故障的典型概率法二、逐件

16、檢查概率法時(shí)間 - 概率第三節(jié) 查找故障的典型概率法二、逐件檢查概率法ABCDEFGHi0.230.20.170.140.110.080.050.02ti(小時(shí))0.10.20.30.40.150.60.250.8Page 30第三節(jié) 查找故障的典型概率法二、逐件檢查概率法ABCDEFG第三節(jié) 查找故障的典型概率法二、逐件檢查概率法小結(jié)Page 31第三節(jié) 查找故障的典型概率法二、逐件檢查概率法小結(jié)Pag第三節(jié) 查找故障的典型概率法三、分組檢查概率法分組檢查法的條件待查系統(tǒng)各機(jī)件之間有功能聯(lián)系。分組檢查法的要點(diǎn)先把系統(tǒng)機(jī)件合理地劃分為兩部分，檢查其中一部分，以確定故障件存在的部分；然后再將存在

17、故障的這部分劃成更小的兩部分，檢查其中一部分，以確定故障件存在的部分；如此進(jìn)行下去，直至找出故障原因?yàn)橹梗▓D3.3-1）。Page 32第三節(jié) 查找故障的典型概率法三、分組檢查概率法分組檢查法的條第三節(jié) 查找故障的典型概率法三、分組檢查概率法Page 33第三節(jié) 查找故障的典型概率法三、分組檢查概率法Page 33第三節(jié) 查找故障的典型概率法三、分組檢查概率法兩分法適用條件缺乏可靠性、檢查時(shí)間和檢查工作量等數(shù)據(jù)。要點(diǎn)符合機(jī)件數(shù)大致相等的要求。參數(shù)計(jì)算最少檢查次數(shù)與最大檢查次數(shù)若系統(tǒng)由n個機(jī)件組成，滿足2m n 2m+1（m為正整數(shù)），則系統(tǒng)最少檢查次數(shù)為m次，最大檢查次數(shù)為（m+1）次；若系統(tǒng)

18、機(jī)件數(shù)恰好滿足n = 2m，則只需且必須經(jīng)過m次檢查，才能查出故障原因。Page 34第三節(jié) 查找故障的典型概率法三、分組檢查概率法兩分法適用第三節(jié) 查找故障的典型概率法三、分組檢查概率法兩分法參數(shù)計(jì)算平均檢查次數(shù)（圖3.3-2）若系統(tǒng)有n個機(jī)件，且n = 2m（m為正整數(shù)），則Nm = m。若n 2m，即2m n 2m+1，則注意：機(jī)件數(shù)大致相等，要求有2R件需m+1次檢查，n-2R件需m次檢查。采用不同的分組方法，最大檢查次數(shù)和最少檢查次數(shù)是一樣的，但平均檢查次數(shù)不相同。Page 35第三節(jié) 查找故障的典型概率法三、分組檢查概率法兩分法參數(shù)第三節(jié) 查找故障的典型概率法三、分組檢查概率法兩分法Page 36第三節(jié) 查找故障的典型概率法三、分組檢查概率法兩分法Pa第三節(jié) 查找故障的典型概率法三、分組檢查概率法等概率法適用條件已知各機(jī)件故障條件概率。要點(diǎn)每組各機(jī)件故障條件概率之和大致相等。參數(shù)計(jì)算（圖3.3-3）采用等概率