物流運輸管理（第三版）課后練習(xí)參考答案

1、物流運輸管理第三版課后練習(xí)參考答案第 1 單元 物流運輸管理認知1.單選題（1）A;(2)B（將原來的B選項更正為：B.1噸公里 = 10人公里）2.多選題（1）ABCDEFG；（2）AB；（3）AB。3.判斷題（1）；（2）；（3）。4.簡答題（1）答：中國國家標準的定義：物品從供應(yīng)地向接受地的流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。物流的總體功能：組織實物進行物理性的流動；實現(xiàn)對用戶的服務(wù)。物流的具體功能：運輸功能；倉儲功能；裝卸功能；包裝功能；配送功能；流通加工；物流信息處理。（2）答：運輸需求與運輸供給是構(gòu)成運輸市場的兩個

2、基本方面。運輸需求是運輸供給的原因，而運輸供給則是運輸需求的基礎(chǔ)。運輸需求決定運輸供給運輸供給滿足運輸需求。供需均衡：市場機制的自行調(diào)節(jié)，使運輸供給和需求形成規(guī)律性的運動，出現(xiàn)某種量價關(guān)系的均衡狀態(tài)，即市場均衡。但隨著時間、生產(chǎn)的發(fā)展，運輸供給與需求條件按照各自的規(guī)律發(fā)生變化，這種量價關(guān)系就要被打破，從而向新的均衡推進。在存在運輸短缺的運輸市場中，運輸短缺作為運輸供給的約束，會使運輸需求在不同交通運輸方式中實現(xiàn)替代或轉(zhuǎn)移。運輸需求的滿足受到運輸供給的限制這種限制來自于運輸企業(yè)的運能，運價以及需求本身的時間和空間因素運輸供給是由運輸企業(yè)來完成的，它為社會提供作為使用值范躊的運輸勞務(wù)是有效性服務(wù)，

3、對社會產(chǎn)生的經(jīng)濟效益是效用性質(zhì)的，運輸供給的這種效用來滿足社會的運輸需求（3）答：運輸價格是一種勞務(wù)價格；貨物運輸價格是商品銷售價格的組成部分運輸價格具有按不同運輸距離或不同航線而別的特點；運輸價格具有比較復(fù)雜的比價關(guān)系。第2單元 物流運輸方式與業(yè)務(wù)1.單選題（1）A;(2)B；（3）A2.多選題（1）ABCDE；（2）ABCDE；（3）ABC3.判斷題（1）；（2）；（3）4.簡答題 （1）答：班輪運輸亦稱定期船運輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各掛靠港口之間，為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的，反復(fù)的貨物運輸服務(wù)，并按運價的規(guī)定計收運費的一種營運方式。班輪貨運程序：貨運安排

4、；接貨裝船；卸船交貨。（2）答：租船運輸又稱為不定期船運輸，是相對于班輪貨運的另一種海上貨運方式。租船運輸主要適合于大批量貨運輸，對開展此類貨運業(yè)務(wù)的船舶所有人而言，事先不確定船舶從事運輸?shù)暮骄€、時間和港口，而是根據(jù)國際租船市場的行情和租船人的實際需要，以出租整船或部分艙位的形式進行水上運輸生產(chǎn)活動。租船運輸?shù)某绦颍涸儽P；報盤；還盤；接受；簽訂租船合同。（3）答：公共運輸業(yè)；契約運輸業(yè)；自用運輸業(yè)；汽車貨運代理。（4）答：集裝箱承運日期表；集裝箱貨物的接受；貨物運單的審核；空箱發(fā)放；貨物接受；裝車；卸車；集裝箱貨物的支付。（5）答：貨物的托運。托運人在申請貨物運輸時，應(yīng)正確填寫“國際貨物托運書

5、”和有關(guān)需要的證書、文件，先向海關(guān)辦理出口手續(xù)，然后由民航填開一份航空運單。包機運輸?shù)呢浳?，每一架次填開一份航空運單。貨物的交付。貨物運至目的地后，由航空公司以書面或電話通知收貨人提貨。收貨人接到通知后應(yīng)自行辦妥海關(guān)手續(xù)，并在提貨時當(dāng)場查檢貨物有無損害，如有損害、短少，應(yīng)即向承運人、海關(guān)或有關(guān)部門聯(lián)系，并作出運輸事故記錄。第3單元 物流運輸決策與管理1.單選題（1）A；（2）A；（3）C；（4）A；（5）A；（6）A；（7）C；（8）C。2.多選題（1）ABCDE；（2）AB；（3）ABD；（4）ABCD；（5）ABC；（6）ABCDE；（7）AB；（8）ABC；（9）ABCDE；（10）AB

6、CD；（11）AB；（12）ABCD；（13）ABCD；3.判斷題（1）；（2）；（3）；（4）；（5）；(6) ；(7) ；(8) ；(9) 。4.簡答題（1）答：了解經(jīng)濟活動的變化；分析物流需求的變化；考慮制約條件的增加；適應(yīng)運輸?shù)男∨炕贿m應(yīng)運輸準確性的要求；注意運輸工具的效率。（2）答：每個停留點規(guī)定的提貨數(shù)量和送貨數(shù)量；使用的多種類型車輛的載重量和載貨容積各不相同；車輛在路線上休息前允許的最大的行使時間（美國運輸部安全條款規(guī)定至少小時要有一次休息）；停留點規(guī)定的在一天內(nèi)可以進行的提貨的時間；可能只允許送貨后再提貨的時間；司機可能只能在一天的特定時間進行短時間的休息或進餐。這里的問題

7、是車輛從一個倉庫出發(fā)，向多外停留點送貨，然后在同一天內(nèi)返回到該倉庫，要安排一個滿意的運行路線和時間。（3）答：在選擇運輸方式或運輸工具時，應(yīng)綜合考慮運輸?shù)母鞣N目標要求，將定性分析與定量分析相結(jié)合，選擇出合理的運輸方式或運輸工具。也就是說，要綜合考慮運輸速度、準確性、安全性和便利性對抱枕搞運輸安全和降低運輸成本的影響和作用。（4）答：運輸?shù)臏拾嗦?，較高的準班率可以方便客戶對貨物的庫存和發(fā)運進行控制，當(dāng)然也為安排其接運等提供了便利；航班的時間間隔、船舶的發(fā)船密度、鐵路運輸?shù)陌l(fā)車間隔等，合理的間隔同樣也將方便客戶選擇托運的時間及發(fā)貨密度；單證的準確率；信息查詢的方便程度，不同的服務(wù)商除了提供運輸以外

8、，還在附加服務(wù)上進行投入，如價格查詢、航班查詢、以及貨物跟蹤等服務(wù)；貨運糾紛的處理，無論服務(wù)商如何提高運輸質(zhì)量，改進服務(wù)水平，但貨運糾紛難免發(fā)生，發(fā)生后如何及時圓滿地處理是客戶所關(guān)心的。（5）答：運輸優(yōu)化的內(nèi)容是避免不合理的出現(xiàn)，因為不合理運輸是對運力的浪費，會造成運輸費用不必要的增加，從而使運輸費用及服務(wù)失衡，以下是不合理運輸，也是運輸優(yōu)化所需要解決的問題。對流運輸；迂回運輸；重復(fù)運輸；過遠運輸；無效運輸。（6）答：合理選擇運輸工具；適當(dāng)擁有車輛；優(yōu)化倉庫布局；開展集運方式；推行直運戰(zhàn)略。（7）答：運輸距離；運輸環(huán)節(jié)；運輸工具；運輸時間；運輸費用。（8）答：產(chǎn)區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸；直達運輸；“

9、四就”直撥運輸；拼裝整車運輸；提高裝載量運輸；綜合一貫制運輸；實施托盤化運輸。（9）答：變動成本指發(fā)生在運輸過程中的隨運輸工作量變化而變化的成本。固定成本則是指發(fā)生在某個期間的費用，與運輸工作量的變化沒有直接關(guān)系。（10）答：自發(fā)集運；計劃預(yù)定輸送；共同輸送。（11）答：該產(chǎn)品的特性；所需運送的路程與成本；過客訂貨的數(shù)量與重量；地理位置與方向。（12）答：貨運合同是當(dāng)事人之間為實現(xiàn)一定的經(jīng)濟目的，明確相互權(quán)利義務(wù)關(guān)系而訂立的協(xié)議，簽訂合同的當(dāng)事人，雙方或是一方必須是法人；簽訂貨運合同的承運方必須持有經(jīng)營貨運的營業(yè)執(zhí)照，具有合法的經(jīng)營資格；貨運合同的內(nèi)容限于運輸經(jīng)濟行為，主要是以運輸經(jīng)濟業(yè)務(wù)活動

10、為內(nèi)容；貨運合同是實踐合同，承托雙方除了就合同的必要條款達成協(xié)議外，還要求托運人必須將托運的貨物交付給承運人，合同才能成立；貨運合同的當(dāng)事人往往涉及第三者，即除了托運人和承運人之外，一般還有收貨人（也可能收貨人就是托運人）；貨運合同具有標準合同的性質(zhì)，主要內(nèi)容和條款由有關(guān)部門統(tǒng)一制定。（13）答：多式聯(lián)運合同的承運人一方為兩人以上。多式聯(lián)運合同的各承運人以相互銜接的不同的運送手段承運。托運人一次交費并使用同一運送憑證。（14）答：貨物滅失糾紛；貨損、貨差糾紛；貨物的延遲交付；單證糾紛；運費、租金等糾紛；船舶、集裝箱、汽車、火車及航空器等損害糾紛（15）答：仲裁；訴訟。案例分析（略）第4單元 整

11、車運輸管理1.單選題（1）E；（2）A；2.多選題（1）ABCD；（2）ABC；（3）ABC；（4）ABC。3.判斷題（1）；（2）；（3）4.簡答題（1）答：運輸準備過程；基本運輸過程；輔助運輸過程；運輸服務(wù)過程。（2）答：1）整車貨物運輸?shù)陌l(fā)送站務(wù)工作：受理托運；組織裝車；核算制票。2）整車貨物運輸?shù)耐局姓緞?wù)工作: 途中貨物交接；途中貨物整理或換裝；整車貨物運輸?shù)牡竭_站務(wù)工作。（3）答：單件作業(yè)法；集裝作業(yè)法；散裝作業(yè)法。（4）答：托盤作業(yè)法；集裝箱作業(yè)法；貨捆作業(yè)法；網(wǎng)袋作業(yè)法；滑板作業(yè)法；掛車作業(yè)法。第5單元 集裝箱運輸管理1.單選題（1）D；（2）A；（3）A。2.多選題（1）ABC

12、D；（2）ABC；（3）AB；（4）ABCDE。3.判斷題（1）;（2）;（3）。4.簡答題（1）答：特點：集裝箱運輸是一種高效率的運輸方式；集裝箱運輸是一種高質(zhì)量的運輸方式；集裝箱運輸是一種資金高度密集型的運輸產(chǎn)業(yè)；集裝箱運輸是一種專業(yè)化、標準化的運輸方式。優(yōu)點：提高裝載效率；防止貨損貨差；加快車船周轉(zhuǎn)；節(jié)省包裝及檢驗手續(xù)；減營運費用；有利于組織綜合運輸。（2）答：標準化、系列化；大型化、專用化；運輸專業(yè)化、電子化了；聯(lián)運化；柔性化；信息化。（3）答：通用集裝箱；開頂集裝箱；臺架式及平臺式集裝箱；通風(fēng)集裝箱；冷藏集裝箱；散料集裝箱；動物集裝箱；罐式集裝箱；汽車集裝箱。（4）答：優(yōu)點：通過表可

13、以看出一貫托盤化對于貨主、對于運輸業(yè)、對于社會均有很大好處。對于企業(yè)可以提高工作效率，可以使搬運作業(yè)標準化、計劃化、機械化。在對物流系統(tǒng)作出貢獻的同時，還可以彌補許多不足。如在緩解勞動力不足，抑制物流成本方面可以發(fā)揮很大作用。具體有點如下表： 企 業(yè) 社 會提高機械化程度、改變勞動環(huán)境高效率物流產(chǎn)生種種經(jīng)濟效益縮短輸送、搬運時間提高物流系統(tǒng)形象物流成本下降由于利用鐵路和海運，可以改善環(huán)境可形成高效率物流系統(tǒng)可以和國際物流系統(tǒng)合作推行托盤化運輸要點：為使一貫托盤化運輸取得成功，發(fā)貨單位、物流業(yè)者和托盤租賃業(yè)者必須齊心協(xié)力共努力；公正地分配有關(guān)投資費用和收益；確立防止貨物散落崩塌的對策；設(shè)立共同回

14、收機構(gòu)；提高裝載率；采用標準托盤；普及叉車，提高收貨單位的作業(yè)效率；對于訂貨單位則要求他們使用托盤單元或面積單位訂貨；促使運輸車輛改變型號，使之適合用來實行一貫托盤運輸；統(tǒng)一物流機器設(shè)備規(guī)格。（5）答： 1）區(qū)別：集裝箱運輸：集裝箱運輸是一種高效率的運輸方式；集裝箱運輸是一種高質(zhì)量的運輸方式；集裝箱運輸是一種資金高度密集型的運輸產(chǎn)業(yè)；集裝箱運輸是一種專業(yè)化、標準化的運輸方式。托盤運輸：自重量小。因而用于裝卸、運輸托盤本身所消耗的勞動較小，無效運輸及裝卸相比較集裝箱為?。环悼杖菀?。返空是占用運力很少，由于托盤造價不高，又很容易互相代用，互以對方托盤抵補，所以無需像集裝箱那樣必有固定歸屬者，也無需

15、像集裝箱那樣返空。即使返運，也比集裝箱容易；裝盤容易。不需象集裝箱那樣深入到箱體內(nèi)部，裝盤后可采用捆扎、緊包等技術(shù)處理，使用時簡便；裝載量雖較集裝箱小，但也能集中一定數(shù)量，比一般包裝的組合量大得多；托盤保護性比集裝箱差，露天存放困難，需要有倉庫等配套設(shè)施。2）聯(lián)系：托盤和集裝箱在許多方面是優(yōu)缺點互補，因而往往難以利用集裝箱的地方可利用托盤，托盤難以完成的工作由集裝箱完成。托盤的優(yōu)點正好可以彌補集裝箱不足之處，使兩者能夠相輔相成。開展集裝箱運輸意義：集裝箱運輸是一種高效率的運輸方式；集裝箱運輸是一種高質(zhì)量的運輸方式；集裝箱運輸是一種資金高度密集型的運輸產(chǎn)業(yè)；集裝箱運輸是一種專業(yè)化、標準化的運輸方

16、式。5.案例分析答：(1)P遠洋運輸公司應(yīng)保持集裝箱清潔、干燥、無殘留物以及前批貨物留下的持久性氣味；P遠洋運輸公司應(yīng)對海產(chǎn)品的損失負責(zé)。(2)S分公司作為裝箱、鉛封的收貨人、代理人，應(yīng)負有在裝箱前檢查箱體，保證集裝箱適裝的義務(wù)。S分公司未盡前述義務(wù)，主觀上有過失，應(yīng)承擔(dān)貨損責(zé)任。 (3)中國人民保險公司可以作為適格的原告，因為其已取得代位求償權(quán)。 (4)被告是P遠洋運輸公司與S分公司。第6單元 零擔(dān)貨物運輸管理1.單選題（1）A；（2）A；（3）A。 2.多選題（1）ABC；（2）ABC；（3）ABC。3.判斷題（1）;（2）。4.簡答題（1）答：貨源不確定性和來源的廣泛性；單位運輸成本較高

17、；適用于千家萬戶的需要；運輸安全、迅速、方便；零擔(dān)貨物運輸機動靈活。（2）答：建立縣內(nèi)網(wǎng)絡(luò)；建立城市（地區(qū)）網(wǎng)絡(luò)；省（自治區(qū)）網(wǎng)絡(luò)；片區(qū)網(wǎng)絡(luò)； 建立全國網(wǎng)絡(luò)。（3）答：逐步穩(wěn)定一定數(shù)量的貨源；有利于合理安排運輸；有利于加強企業(yè)責(zé)任感，提高運輸服務(wù)質(zhì)量；有利于簡化運輸手續(xù)，減少費用支出；有利于改進產(chǎn)、運、銷的關(guān)系，優(yōu)化資源配置。（4）答：固定式零擔(dān)貨物運輸?shù)慕M織：直達式零擔(dān)班車；中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車；沿途式零擔(dān)班車。非固定式零擔(dān)貨物運輸?shù)慕M織；非固定式零擔(dān)貨運的完成是通過非固定式零擔(dān)車的組織來實現(xiàn)，非固定式零擔(dān)車是指按照零擔(dān)貨流的具體情況，臨時組織而成的一種零擔(dān)車，通常在新辟零擔(dān)貨運線路或季節(jié)性零擔(dān)貨

18、物線路上使用。第7單元 特殊貨物運輸管理1.單選題（1）B;（2）D;（3）A.2.多選題（1）ABCDE;（2）CD.3.判斷題（1）;（2）;（3）。4.簡答題（1）答：我國于1987年7月1日頒實施的國家標準GB694486將危險貨物分成九類，其分類序列和名稱依次為：第1類：爆炸品；第2類：壓縮氣體和液化氣體；第3類：易燃液體；第4類：易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品；第5類：氧化劑和有機過氧化物；第6類；毒害品和感染性物品；第7類：放射性物品；第8類：腐蝕品；第9類：其他危險物品.（2）答：車輛排氣管應(yīng)有隔熱罩和火星熄滅裝置；裝運大型氣瓶、可移動式槽罐的車輛必須裝備有效的緊固裝置；車廂

19、底板必須平整完好，周圍欄板必須牢固；在裝運易爆危險品時，一般應(yīng)使用木質(zhì)底板車廂；裝有易爆危險品的車輛，不得作用明火修理或采用明火照明，不得和易產(chǎn)生火花的工具敲擊；根據(jù)所裝易爆危險貨物的性質(zhì)，車輛要配備相應(yīng)的消防器材和捆扎、防散失，防水等工具、用具；裝運易爆危險品車輛應(yīng)具備良好避振性能的結(jié)構(gòu)和裝置；裝運危險貨物的車輛必須按國家標準GB1339292規(guī)定設(shè)置“危險品”字樣的信號裝置，即三角形磁吸式“危險品”字樣的黃色頂燈和車尾標志牌；對運輸易爆危險貨物車輛進行限制。（3）答：擁有與所從事危險貨物運輸范圍相適應(yīng)的停車場、倉儲設(shè)施等，并符合國家消防條例的規(guī)定;運輸危險貨物的車輛、裝卸機械和工具等，必須符合汽車危險貨物運輸規(guī)則規(guī)定的技術(shù)條件和要求;從業(yè)人員必須掌握危險貨物基礎(chǔ)知識，熟悉公路危險貨物運輸技術(shù)業(yè)務(wù)和有關(guān)安全