公路工程總體開工報告

1、S326（60省道）三門段改建工程第1施工標段 總體開工報告PAGE PAGE 217浙江中祺建設有限公司S326(60省道）三門段改建工程第一合同段總體開工報報告浙江中祺建建設有限限公司S326（60省道）三三門段改改建工程程1標項目目經理部部2017年年3月目 錄TOC o 1-1 h z u HYPERLINK l _Toc479851352第一章編制制依據及及原則 PAGEREF _Toc479851352 h 33 HYPERLINK l _Toc479851353第二章工程程概況 PAGEREF _Toc479851353 h 55 HYPERLINK l _Toc47985135

2、4第三章駐地地建設及及臨時設設備完成成情況 PAGEREF _Toc479851354 h 66 HYPERLINK l _Toc479851355第四章人員員、機具具設備、材材料進場場情況及及計劃 PAGEREF _Toc479851355 h 88 HYPERLINK l _Toc479851356第五章計劃劃進度安安排 PAGEREF _Toc479851356 h 122 HYPERLINK l _Toc479851357第六章、控控制性工工程和難難點工程程的施工工方案 PAGEREF _Toc479851357 h 114 HYPERLINK l _Toc479851358第六章主要

3、要工程項項目的施施工方案案、施工工方法 PAGEREF _Toc479851358 h 552 HYPERLINK l _Toc479851359第七章各分分項工程程施工順順序 PAGEREF _Toc479851359 h 1662第一章 編制依依據及原原則1.1、 編制依依據1.1.11、S3226(660省道）三三門段改改建工程程第一合合同段施施工招標標文件、補補遺書、兩兩階段施施工圖設設計等相相關資料料；1.1.22、根據據交通部部頒發(fā)20009年版的的公路路工程國國內招標標文件范范本文文件；1.1.33、交通通部現行行的有關關標準及及規(guī)范；1.1.44、依據據對施工工現場實實地勘察察

4、所獲得得的有關關資料；1.1.55、依據據對本工工程施工工所需水水、電、路路及地材材資源等等的實際際調查情情況；1.1.66、管理理水平、技技術和機機械裝備備水平及及同類或或類似工工程所積積累的施施工經驗驗。1.1.77、實施施性施工工組織設設計1.2、 編制原原則本工程按照照“突出重重點、科科學兼顧顧、科學學組織、均均衡生產產”的原則則進行編編制，具具體為：1.2.11、根據據工程的的實際情情況,圍繞重重點工程程項目，周周密部署署，合理理安排，科科學管理理。1.2.22、采用用多點平平行、流流水作業(yè)業(yè)及均衡衡施工方方法，運運用網絡絡技術控控制施工工進度，保保證施工工工期；1.2.33、制定定

5、切實可可行的施施工方案案、創(chuàng)優(yōu)優(yōu)規(guī)劃和和安全質質量保證證措施，確確保工程程質量和和施工安安全；1.2.44、嚴格格按照有有關環(huán)保保和水保保要求，采采取保護護方案和和保護措措施，配配合當地地政府有有關部門門和水保保部門做做好環(huán)保保和水保保工作；1.2.55、從合合理配備備生產要要素，優(yōu)優(yōu)化施工工平面布布置，減減少工程程消耗，降降低生產產成本考考慮；1.2.66、選派派經驗豐豐富、技技術水平平高的管管理人員員和技術術人員組組織強有有力的現現場管理理機構，安安排有同同類和類類似工程程施工經經驗的專專業(yè)施工工隊伍，按按照業(yè)主主要求組組織專業(yè)業(yè)化施工工。1.3、 編制范范圍編制范圍為為S3226(660

6、省道）三三門段改改建工程程第一合合同段內內的路基基、路面面、橋梁梁、隧道道工程等等。第二章 工程概概況本項目設計計起點接接60省道天天臺段，樁樁號為 K228+9996,經過現60省道、下下穿吳岙岙樞紐、吳吳岙村及及橋下村村、文昌昌閣、甬甬臺溫高高速公路路、毗鄰鄰毘奈耶耶寺、烈烈士墓，終終點即為為現60省道終終點，在在三門縣縣高枧村村與34省道甬甬臨線相相交，終終點樁號號K344+5225.4463,全線長長度5.5299km。2.1、主主要技術術標準本項目主線線采用雙雙向四車車道一級級公路標標準，設設計速度度80KKm/hh，整體體式路基基寬度224.55m,硬路肩肩為2.5m。S326（6

7、0省道道）三門門段改建建工程技技術指標標表設計指標規(guī)范值采用值1設計速度（km/h）80802整體式路基基寬度（m）24.524.53行車道寬度度（m）2233.7552233.7554中央分隔帶帶（m）2.02.05左側路緣帶帶（m）20.5520.556硬路肩（mm）22.5522.557土路肩（mm）20.77520.7758路面寬度（m）21219隧道行車道道寬度（m）23.77523.77510側向寬度(左/右，m）0.5/00.7550.5/00.75511檢修道寬度度（左右右，m）0.750.752.2、主主要工程程內容和和工程量量本標段施工工區(qū)域為為K288+9996KK34+

8、5255.4663，線路路長度55.5229kmm，工期期為24個月。主線路基挖挖方49.3萬m、填方9.8萬m；大橋橋2311m/1座，中中橋311.0mm/1座，涵涵洞25道，線外外涵4道、改改路涵3道；連拱拱隧道9906mm/2座，平平面交叉叉6處，港港灣式停?？空?對，改改路改河河6844m。路面底基層層12.2萬m2、基層12.3萬m2、粗粒粒式瀝青青混凝土土11.2萬m2、細粒粒式瀝青青混凝土土13.3萬m2。黃牛頭1號號隧道：K322+2440-KK32+5900,長3500m。黃黃牛頭2號隧道道：K322+7550-KK33+3066,長5566m。K30+1107東謝橋1孔1

9、2片、K300+9008.55/9221吳岙大大橋左幅幅9孔45片、吳吳岙大橋橋右幅6孔30片,共25mm預應力力混凝土土T梁87片。第三章 駐駐地建設設及臨時時設備完完成情況況3.1駐地地建設情情況為了統(tǒng)一指指揮、集集中管理理，也本本著有利利于標準準化建設設、方便便工作和和生活的的原則，我我們把項項目經理理部駐地地設在甬甬臨線旁旁邊（珠珠岙鎮(zhèn)高高枧村34省道路路旁），距距離項目目終點8850米，占地地面積36550（約5.5畝，見見下圖），擬擬采用封封閉式管管理，圍圍墻高度度2米，厚度度為244cm，大大門口外外墻已布布置1.66*6.0米的項目目部銅字字標識，門門口安設設木制門門衛(wèi)室，安安

10、裝有移移動伸縮縮和鐵制制兩道大大門；院院內劃設設有標準準籃球場場和停車車場，新新購標準準籃球架架。項目目部辦公公用房及及宿舍利利用原有有四層樓樓房，不不足部分分（主要要是員工工宿舍）就就近租賃賃。橋梁、隧道道工區(qū)搭搭建房正正在搭建建中。3.2臨時時設施情情況3.2.11臨時試試驗室已建設完畢畢。3.2.22臨時供供水生活用水接接當地自自來水管管解決，工工程用水水采用當當地水廠廠自來水水與當地地河道相相結合方方法解決決。3.3.33、電力力布置本工程設3325KKVA變壓器2臺、4000KVAA變壓器2臺，配配備1200KW柴油發(fā)發(fā)電機組組4臺，以以滿足停停電施工工的需要要。計劃劃1臺4000K

11、VAA變壓器器布置在在吳岙大大橋附近近用于橋橋梁施工工、結構構物施工工臨時用用電；1臺4000KVAA變壓器器布置在在兩個隧隧道之間間用于隧隧道施工工臨時用用電；1臺3255KVAA變壓器器布置在在路基工工區(qū)用于于拌合站站、施工工場地、試試驗室的的臨時用用電；1臺3255KVAA變壓器器布置在在東謝中中橋附近近用于橋橋梁施工工、結構構物施工工等臨時時用電。3.3.44、預制制場及水水穩(wěn)站T梁預制外外委浙江江立欣交交通工程程有限公公司，預預制場擬擬設置在在三門縣縣亭旁鎮(zhèn)鎮(zhèn)石頭岙岙村，占占地約660000 m22，梁板板集中預預制；橋橋梁施工工場地擬擬設置在在吳岙大大橋左側側億達公公司廠房房及倉庫

12、庫內。瀝青路面拌拌合場擬擬設置在在濱海新新城工業(yè)業(yè)區(qū)，占占地約2250000m22；路面基層及及底基層層拌合場場地設置置74省道三三門城區(qū)區(qū)過境復復線右側側的南岙岙村，占占地約2200000m22，交通通便利。路基工區(qū)擬擬設置在在開工典典禮與寺寺廟用地地之間的的線外土土地處K333+5000右側，主要用用于工地地臨時試試驗室、混混凝土拌拌合站、施施工臨時時場地等等。擬在黃牛頭頭1號隧道道和2號隧道道中間1160米路基地地段設置置隧道加加工場地地、施工工場地及及臨時棄棄土場；擬在黃黃牛頭2號隧道道出口左左側設置置隧道洞洞口施工工場地，同同時開辟辟工作面面同時展展開施工工。3.3.55、施工工便道

13、目前已完成成兩隧道道之間的的施工便便道一條條。為確保本標標段工程程順利全全面展開開，根據據地形條條件，沿沿線路方方向修建建施工便便道。一一般地段段修建便便道寬度度為6米，雙向向行駛。施施工便道道的修建建采用20T壓路機機碾壓密密實。路路面向外外設置2%的排水水橫坡，外外側挖設設30*30ccm排水水溝，當當便道須須從一側側變換至至另一側側時，須須在轉彎彎處設立立標記，便便道采用用宕渣（細細料）路路面，做做到雨天天不泥濘濘；項目目部配備備專門的的灑水車車做到晴晴天不揚揚塵。第四章人員員、機具具設備、材材料進場情況況及計劃劃4.1人員員進場情情況及計計劃主要管理人人員到位位如下：主要人員進進場情況

14、況表序號姓名職 務職責備注1呂先旺項目經理全面負責整整個項目目各項工工作2汪河山項目副經理理協(xié)助項目經經理主管管日常工工作常務3付國靜項目副經理理協(xié)助項目經經理負責責施工生生產生產4謝興朝總工程師負責項目技技術、質質量、安安全5葛 群副總工程師師協(xié)助總工程程師主管管技術工工作6馬加宣路橋負責人人負責橋梁、路路面施工工生產橋梁工區(qū)負負責人7安成剛路橋工程師師負責橋梁、路路面工程程技術8盧為闖隧道負責人人負責隧道、路路基施工工生產隧道工區(qū)負負責人9朱海東隧道工程師師負責隧道、路路基工程程技術10翟向超合同負責人人負責計量合合同工作作11陳 挺質檢負責人人負責質量環(huán)環(huán)保工作作12高日升測量負責人人負

15、責測量控控制工作作13紀 婷試驗負責人人負責試驗檢檢測工作作14陳佳賓安全負責人人負責安全管管理工作作15陳世軍機械負責人人負責機械調調配及管管理16王 訪材料負責人人負責材料采采購及管管理17鄭珍珍行政負責人人負責行政及及檔案管管理施工人員到到位情況況及計劃劃：目前施工人人員已經經進場42人，其其中：路路基22人(含機械械駕駛員員)。根據現現場工作作面打開開情況，根根據施工工需要逐逐步增加加人員。主要勞動力力計劃表表序號 時間間工種2017年年2018年年一季二季三季四季一季二季三季四季1電工266655212模具工102040401010553爆破工104架子工202020205電焊工10

16、4040404040206鋼筋工205050505050407混凝土工204040405050308汽車司機204060404030209機械司機1530302020102010測量工61010101010511試驗工51010101010512機修工10101010105313起重工10101055514張拉工10615木工104050504040403016普工204050504040403017合計146386432396350305235664.2設備備進場情情況及計計劃設備進場情情況：已進場主要要施工機機械20臺（輛輛）（其其中：挖挖掘機55臺、壓壓路機22臺、推推土機22臺、鏟鏟車

17、1臺，自自卸汽車車10輛）設備進場計計劃： 其它主主要設備備（路面面機械設設備根據據進度要要求）計計劃在5月底全全部到位位。主要施工機機械計劃劃進場表表序號機械名稱規(guī)格型號額定功率（kW）或容容量（m3）或噸噸位（t）數量（臺）新增機械計計劃進場場時間小計其中現有需增租賃1挖掘機2301m364222挖掘機4002m3223壓路機YZ2020T114壓路機YZ2525T115自卸汽車QYZ3330016t106446裝載機ZL503m3447推土機TY3200235kww228炮頭機470119沖擊鉆機（配配各種直直徑鉆頭頭）KD1500150mmm3310汽車起重機機QY5050t2211汽

18、車起重機機QY2525t1112混凝土拌和和站HZS50050m3/h1113混凝土拌和和站HZS75575m3/h1114砼運輸車FYJ52290GGJB6m3151515砼輸送泵HBCT66060m3/h1116張拉設備YC200002000KKN2217架橋機DF50/1200IIII120T1118龍門吊JY6070T2219發(fā)電機組120 KKW4420變壓器315/4400 KVAA4421水泥穩(wěn)定拌拌合設備備300T/h1122水泥穩(wěn)定土土攤鋪機機徐工RP99522223雙鋼輪振動動壓路機機CC6222/瑞曲戴戴納派克克10-133t21124鋼輪振動壓壓路機XS2233J/徐工

19、自重26噸噸及以上上2225輪胎壓路機機XP2611/徐工自重25噸噸及以上上21126瀝青混合料料攤鋪機機ABG4223/德國自動找平21127智能型瀝青青撒布機機 HYPERLINK /detail_MjE0MzQ=.html達剛JC008自動化設備備1128強力清刷機機（車）GYQS115000B2129碎石撒布機機（車）西安達剛JJC3100型懸掛掛式碎石石撒布機機自動化設備備1130稀漿封層車車TJ53116TFFC1131雙鋼輪振動動壓路機機CC6244/瑞曲戴戴納派克克10-133t31232輪胎壓路機機XP2611/徐工自重25噸噸及以上上3124.3材料料進場情情況及計計劃材

20、料進場情情況：路基填料選選用挖方方及隧道道棄渣，目目前填料料選用本本線路范范圍內開開山段挖挖方即土土石混合合已外委委檢測，檢檢測合格格后即開開始施工工。橋涵、隧結結構物：砂、石石、料、水水泥、鋼鋼材供應應商已落落實，原原材料已已送檢。待待檢測合合格后，陸陸續(xù)進場場。材料進場計計劃： 待檢測合合格后，根根據施工工面進展展情況隨隨時調整整進場。第五章計劃劃進度安安排5.1、總總工期。根據本項目目施工準準備情況況，計劃劃20117年3月16日開工，完完工時間間為20019年3月15日。合同同工期24個月。 5.2、工工期安排排根據總體體施工組組織設計計，安安排本項項目單位位工程施施工進度度及工期期如

21、下：【路基工程程】計劃劃工期：20117年3月15日至20118年4月30日。其中：涵洞洞邊溝：20117年4月1日至20117年12月31日；土石挖方：20117年3月15日至20118年3月30日；路基填筑：20117年4月1日至20117年12月31日；擋墻防護：20117年5月1日至20118年4月30日；平面交叉：20117年10月1日至20118年4月30日；【橋梁工程程】計劃劃工期：20117年4月 1日至20118年 6月30日。其中：樁基基：20017 年 4月 1 日至20018年年3月31日；承臺：20017年年6月15日至20118年4月30日；墩臺：20017 年6月

22、15日至20118年5月 311日；T梁：20017年年5月 1日至至20118年4月20日；附屬：20017 年10月1日至20118年6月30日。【隧道工程程】計劃劃工期：20117年3月15日至20118年12月31日。其中：中導導洞：220177年4月1日至20117年9月30日；主洞開挖：20117 年年6月1日至20118年7月31日；二次襯砌：20117年8月1日至20118年9月31日；洞內路面：20118年1月1日至20118年11月30日；附屬設施：20118年5月1日至20118年12月31日。【路面工程程】計劃劃工期：20118年6月1日至20118年12月31日。其中

23、：碎石石墊層：20118年6月1日至20118年8月31日；底基層：220188 年7月1日至20118年8月31日；基層：20018年年8月15日至20118年10月31日；下面層：220188年9月20日至20118年11月30日；上面層：220188年10月20日至20118年12月31日；第六章、控控制性工工程和難難點工程程的施工工方案根據本工程程概況，本本工程包包含路基基、路面面、隧道道、橋梁梁工程，路路基工程程中土石石方方量量大，開開挖集中中分布在在4個段落落且開挖挖高度大大，受地地形和環(huán)環(huán)境的限限制開挖挖方法和和速度都都可能不不相同，路路基工程程安全壓壓力大的的為4個高邊邊坡和特

24、特殊路段段路基施施工，但但施工工工藝成熟熟；隧道道工程為為兩座連連拱隧道道，兩座座長度為為906米，圍巖巖類別為為V、IV、III級。特特別是1#隧道進進口下方方房屋不不能拆遷遷，爆破破受限制制；隧道道工程必必須先完完成開挖挖后才能能襯砌，開開挖圍巖巖情況，節(jié)節(jié)理發(fā)育育、地下下水分布布等都存存在很大大的不確確定性，諸諸多因素素都可能能影響開開挖的進進尺、速速度；橋橋梁為先先簡支后后連續(xù)的的T梁結構構，地形形影響預預制場地地和運輸輸安裝都都不方便便，可能能受通車車影響極極大；路路面、橋橋梁工程程均為成成熟、熟熟悉的施施工工藝藝。5.1本工工程的控控制性工工程5.1.11路基：K300+6550-

25、KK30+8000段、K322+0550-KK32+2000段K333+8440-KK33+9300段、K344+3550-KK34+4000段均為為高邊坡坡深開挖挖地段5.1.22 隧 道：黃黃牛頭1#隧道、黃黃牛頭2#隧道5.1.33 橋 梁：吳吳岙大橋橋5.2.本本工程的的難點工工程5.2.11、特殊路路段路基基工程：路基工工程基本本沿河鋪鋪設，老老路交叉叉并行情情況較多多、局部部地段通通過沿線線村落中中間、高高速下穿穿、特殊殊路段較較多，路路基工程程難點主主要集中中在下穿穿吳岙樞樞紐段、地地下室填填筑段、高高邊坡開開挖段。5.2.22、橋梁工工程：本本橋梁下下部結構構為樁柱柱式墩，上上

26、部結構構為先簡簡支后連連續(xù)的T梁，T梁預制制場地的的位置是是影響安安裝進度度、預制制進度的的主要因因素，目目前正在在考慮T梁外購購方案。5.2.33、隧道工工程：隧隧道工程程為兩座座連拱隧隧道，受受地形、圍圍巖、環(huán)環(huán)境的影影響較多多，難度度在本項項目中最最大。5.2.44、邊通車車邊施工工。5.3控制制性工程程和難點點工程的的施工方方案5.3.11特殊路路段路基基施工方方案、過水水塘路段段施工時應抽抽（放）干干塘水，清清除塘底底淤泥再再填筑清清宕渣（含含泥量8%)至原地地面線，并并鋪筑一一層土工工格柵，再再回填宕宕渣，壓壓實度同同路基。施施工要點點：A、在干燥燥和雨量量較少季季節(jié)進行行沿河地地

27、段施工工，如不不能避開開雨節(jié)，則則加強排排水設備備，清淤淤、填筑筑分次進進行。填填筑時利利用天晴晴時間集集中力量量盡快填填出水面面。 BB、按圖圖紙或監(jiān)監(jiān)理工程程師要求求，圍堰堰抽水，清清除表層層淤泥。排排水圍堰堰高出水水面至少少30ccm，清清淤至河河底，回回填清宕宕渣至常常水位以以上500cm；壓實度度達到路路基施工工規(guī)范的的要求，以以確保路路基強度度。C、在水塘塘地段填填筑時，及及時設置置穩(wěn)定和和沉降觀觀測標樁樁，以便便按規(guī)定定時限進進行觀測測，觀測測斷面的的設置間間距不大大于500m。若若路基只只有一側側在水塘塘中，則則沉降觀觀測標樁樁應設置置在左右右路肩和和路中心心出；靠靠水塘側側水

28、平位位移標樁樁設置于于坡腳、護護坡道外外緣或監(jiān)監(jiān)理工程程師指定定的位置置，另一一側與正正常路堤堤相同。、下穿穿吳岙樞樞紐段A、下穿吳吳岙樞紐紐設計概概況： 吳吳岙樞紐紐連接G155W（常臺臺高速公公路）和和G15（沈海海高速公公路），現現狀60省道下下穿吳岙岙樞紐，平平面范圍圍為K300+5000K300+7000，自西西向東依依次穿越越3號橋、4號橋和5號橋，橋橋梁結構構分別為為3166m、3166m、16mm+20mm+16mm預應力力混凝土土空心板板橋。該段設計方方案為，兩兩幅路基基分別位位于樞紐紐橋墩的的兩側，中中分帶加加寬至33m。右右側為避避免對吳吳岙樞紐紐橋臺的的影響，對對非機動

29、動車道（即即硬路肩肩）進行行抬高。平平面影響響樁號范范圍為K300+4000KK30+7400，漸變變段為330m。非機動車道道抬高起起訖樁號號為K300+4119KK30+7311，其中中下穿吳吳岙樞紐紐段K300+5449KK30+5744、K300+5995KK30+6344段非機機動車道道與行車車道間采采用樁板板式擋墻墻支護。經經過吳岙岙樞紐3號橋臺臺時樁體體截面尺尺寸為1.221.00m，長長9m，樁樁間距33m，兩兩個樁之之間設置置厚0.3m的的擋土板板，擋土土板高33.5mm；經過4號橋頭頭時樁體體截面尺尺寸為1.221.00m，長長9m，樁樁間距33m，擋擋土板高高3.88m；

30、經經過5號橋臺臺時樁體體下截面面寬1.221.00m，長長5.22m，上上截面寬寬1.001.00m，長長3.77m，擋擋土板高高3.8。K300+4119KK30+5499、K300+5774KK30+5955、K300+6334KK30+7311段非機機動車道道與行車車道間采采用懸臂臂式擋墻墻支護，高高度為03.2m。 下穿吳岙岙樞紐平平面設計計圖 下穿吳岙樞樞紐斷面面設計圖圖 （一）下穿吳岙樞樞紐斷面面設計圖圖 （二）行車施工組組織示意意圖 1、施工工右幅：計劃通通行孔 計劃通通行孔 施工段段 2、施工工左幅：計劃通通行孔 施工段 計劃通通行孔 根據以上上圖紙看看出，高高速樞紐紐下穿段段

31、主要工工程為路路基的右右幅，施施工時如如何組織織開挖、擋擋墻施工工的同時時保證同同行是本本段施工工的難點點。項目目部根據據現場踏踏勘，在在下穿段段左幅還還有一不不通行孔孔，利用用好這個個有利條條件是渠渠化交通通的重點點，根據據這一指指導思想想，先做做好下穿穿段兩頭頭的分離離行車的的標志標標牌，渠渠化交通通分離行行駛采用用水馬隔隔離，對對下穿段段（正橋橋下三孔孔）采用用限高、限限寬鋼梁梁控制，原原橋墩采采用水馬馬隔離后后施工左左幅臨時時通車段段，整理理好路基基后通行行臨時道道路和路路基左幅幅，施工工路基右右幅（開開挖、注注漿、板板柱式擋擋墻），待待完成右右幅路基基后行車車改到至至右幅和和臨時道道

32、路施工工左幅，完完成左、右右幅路基基施工后后再恢復復原行車車路線?？偪傊谠诒ＷC高高速公路路正常通通行，合合理渠化化原60省道行行車的情情況下安安全、快快捷、保保質保量量的完成成下穿段段施工。 33、施工工工藝（1）施工工準備方方案 開開挖前，場地完成三通一平。嚴格測定樁位，開挖樁板式擋墻基坑并澆筑樁體。開挖擋土板前土方至設計底標高，開挖擋土板溝槽并澆筑擋土板。待樁體擋墻形成體系后，卸載現狀橋臺前填土至路面設計標高，夯實地基土，澆筑橋墩防撞護欄及路面結構層。夯實整平擋土板后土方，注漿加固后澆筑非機動車道路面結構及非機動車欄桿。以上各部施工完后，再施工、整平主線路基 （22）施工工方法及及工藝

33、 為為確保開開挖時孔孔樁之間間不相互互影響，采采用跳樁樁式開挖挖，即相相鄰兩根根樁孔的的開挖不不能同時時或交叉叉進行，必必須進行行調配，保保證在其其中一根根徹底完完工后（即即完成開開挖、支支護、砼砼灌注及及強度達達到設計計強度的的75%以后）方方可進行行另一根根的開挖挖，為此此需對所所有的挖挖孔樁進進行統(tǒng)一一調配編編號，避避免一側側鏤空引引起塌孔孔。 根根據設計計圖紙，本本段采用用懸臂式式鋼筋混混凝土擋擋墻，施施工時先先拆除分分段原有有的擋墻墻、村里里居民的的便道設設施后從從墻身高高大的地地段分段段水平展展開作業(yè)業(yè)，施工工要點如如下： 在在非雨季季進行分分段開挖挖（墻身身高度大大處開始始）13

34、米長的基基槽，根根據低級級承載力力選擇換換填相應應厚度的的級配碎碎石碾壓壓密實，在在基槽外外設置臨臨時排水水溝應對對雨天雨雨水的匯匯集和導導流。 澆筑完成成基礎后后，根據據現場實實際情況況，挖出出原老路路部分路路基，需需將原地地面挖成成不小于于2m的臺臺階，臺臺階設4%的內傾傾斜坡待待整段混混凝土擋擋墻施工工約1.5米（鋼模模高度為為1.55m)高后分分層填筑筑路基，采采用透水水性好，遇遇水不易易塑性變變形、膨膨脹的填填料分層層填筑至至1.2米后澆筑筑第二層層擋墻混混凝土，待待強度達達到設計計要求后后進行第第二批填填筑的方方式循環(huán)環(huán)作業(yè)直直至完成成填方。為為放置新新老路段段路基不不均勻沉沉降，

35、完完成路基基后改道道社會車車輛到新新做路基基上，發(fā)發(fā)現路基基不平或或下沉，人人工修正正路基頂頂層，機機械攤鋪鋪土石方方保證路路基通暢暢。擋墻墻身開開始后，路路邊居民民進出通通行梳導導，根據據實際情情況，采采用便道道（簡易易橋）方方式方便便通行，在在便道上上懸掛防防護設施施和醒目目標志，便便道與作作業(yè)段水水平分布布，防止止墜落物物砸傷施施工人員員?？傊瑩鯄κ┕げ刹捎昧魉推叫行惺┕?，交交錯進行行通道設設置確保保村民進進出方便便。A、施工準準備（1）開挖挖前，場場地完成成三通一一平。（2）嚴格格測定樁樁位，開開挖樁板板式擋墻墻基坑并并澆筑樁樁體。（3）開挖挖擋土板板前土方方至設計計底標高高，

36、開挖挖擋土板板溝槽并并澆筑擋擋土板。（4）待樁樁體擋墻墻形成體體系后，卸卸載現狀狀橋臺前前填土至至路面設設計標高高，夯實實地基土土，澆筑筑橋墩防防撞護欄欄及路面面結構層層。（5）夯實實整平擋擋土板后后土方，注注漿加固固后澆筑筑非機動動車道路路面結構構及非機機動車欄欄桿。（6）以上上各部施施工完后后，再施施工、整整平主線線路基B、施工方方法及工工藝為確保開挖挖時孔樁樁之間不不相互影影響，采采用跳樁樁式開挖挖，即相相鄰兩根根樁孔的的開挖不不能同時時或交叉叉進行，必必須進行行調配，保保證在其其中一根根徹底完完工后（即即完成開開挖、支支護、砼砼灌注及及強度達達到設計計強度的的75%以后）方方可進行行另

37、一根根的開挖挖，為此此需對所所有的挖挖孔樁進進行統(tǒng)一一調配編編號，避避免一側側鏤空引引起塌孔孔。C、樁體群群組編號號及施工工作業(yè)編編排本樁板式擋擋墻樁體體開挖采采用平行行作業(yè)、順順序作業(yè)業(yè)和流水水作業(yè)相相結合的的施工方方法，開開挖前先先對兩段段樁板式式擋墻中中的樁體體進行分分段、分分組編號號，K300+5449KK30+5744段為A樁群，共共9根(A11A99);KK30+5955K330+6634段為B樁群，共共14根(B11B114)；依照照分段施施工情況況將各樁樁分組如如下：組號組內樁號組內樁根數數1A1 A922A3 B1 BB833A5 B3 BB1034A7 B5 BB1235A

38、2 B7 BB1436A4 B22 B937A6 B4 BB1138A8 B6 BB133單根樁內的的施工工工序之間間采用順順序作業(yè)業(yè)，組內內各樁間間采用平平行作業(yè)業(yè)與流水水作業(yè)相相結合的的方式，組組間施工工按照順順序作業(yè)業(yè)。D、樁板式式擋土墻墻樁體施施工方法法（一）單樁樁土、石石方開挖挖及支護護壁模板板基本準備：（1）開挖挖前，場場地完成成三通一一平。各各項臨時時設施、動動力、照照明、通通風、安安全設施施、施工工機具、進進場人員員準備30人以上上，（2）根據據設計圖圖紙進行行縱橫軸軸線放樣樣及復核核工作。（3）用十十字線將將中心樁樁點引出出護筒外外80ccm，用用水泥砂砂漿固定定，并做做好保

39、護護工作。樁樁孔周邊邊，用白白灰撒線線型。（4）所用用的原材材料，根根據設計計要求和和規(guī)范規(guī)規(guī)定進行行檢測。嚴嚴格按試試驗室確確定的配配合比施施工。（5）采用用23個班組組，流水水分班作作業(yè)。2、開挖土土方：采采取分段段開挖，每每段開挖挖高度決決定于土土壁直立立狀態(tài)的的能力，以0.81.0m為一施工段。開挖面積的范圍為設計樁徑加護壁厚度。挖土由人工從上到下逐段進行，同一段內挖土次序先中間后周邊；擴底部分采取先挖樁身方柱體，再按擴底尺寸從上到下削土修成擴底形。在地下水位以下施工時，要及時用吊桶將泥水吊出，當遇大量滲水時，在孔底一側挖集水坑，用高揚程潛水泵將水排出。3、測量控控制：樁樁位軸線線采取

40、在在地面設設十字控控制網、基基準點。安安裝提升升設備時時，使吊吊桶的鋼鋼絲繩中中心與樁樁孔中心心一致，以以做挖土土時粗略略控制中中心線用用。4、孔內遇遇到巖層層時，能能用風鎬鎬挖除的的，盡量量用風鎬鎬鑿巖至至設計深深度。極極硬巖時時，采用用100型取芯芯機取芯芯，取芯芯孔按照照梅花型型布置，間間距為3300mmm*3000mm，孔孔間剩余余部分硬硬巖采用用風鎬打打碎后再再出渣。嚴嚴禁鉆孔孔爆破。取芯開挖布布控示意意圖（二）澆筑筑護壁砼砼：1、樁孔護護壁砼每每挖完一一節(jié)，經經檢查斷斷面尺寸寸符合設設計要求求，報監(jiān)監(jiān)理工程程師檢驗驗合格后后，立即即綁扎護護壁鋼筋筋、澆筑筑護壁砼砼，坍落落度控制制在

41、3050mmm，確確?？妆诒诜€(wěn)定性性。2、設置操操作平臺臺，用來來臨時放放置混凝凝土拌合合料和灌灌注護壁壁混凝土土用。3、支設護護壁模板板：模板板高度取取決于開開挖土方方施工段段的高度度，一般般為1mm。護壁壁中心線線控制，系系將樁控控制軸線線，高程程引到第第一節(jié)混混凝土護護壁上，每每節(jié)以十十字線對對中、吊吊大線錘錘控制中中心點位位置，用用尺桿找找四周，然然后由基基準點測測量孔深深。4、澆筑護護壁砼：護壁砼砼要搗實實，上下下壁搭接接5075mmm，護護壁采用用外齒或或內齒式式；護壁壁砼設計計強度等等級為C20，厚度度1000mm，地地質情況況顯示，該該處地基基以含粘粘性碎石石土為主主，為保保障

42、安全全，本方方案現將將護壁混混凝土強強度提升升為C30，護壁壁內等距距放置8根直徑68mmm長1m的直直鋼筋，插插入下層層護壁內內，使上上下護壁壁有鋼筋筋拉結，避避免某段段護壁出出現流砂砂、淤泥泥而造成成護壁因因自重而而沉裂的的現象；第一節(jié)節(jié)砼護壁壁高出地地面2000mmm左右，便便于擋水水和定位位。5、拆除模模板繼續(xù)續(xù)下一段段施工：護壁砼砼達到一一定強度度后（常常溫下24小時）便便可拆模模，在開開挖下一一段土方方，然后后繼續(xù)支支模灌注注混凝土土，如此此循環(huán)，直直至挖至至設計要要求的深深度。6、每節(jié)樁樁孔護壁壁做好以以后，將將樁位軸軸線和標標高測設設在護壁壁上口，然然后，用用十字線線對中，吊吊

43、線墜向向井底投投設，以以半徑尺尺桿檢查查孔壁的的垂直度度。隨之之進行修修整，孔孔深必須須以基準準點位依依據逐根根引測。保保證樁孔孔軸線位位置、標標高、截截面尺寸寸滿足設設計要求求。7、成孔以以后必須須對樁身身尺寸，孔孔底標高高，樁位位中心線線，井壁壁垂直度度等進行行檢測，并并做好記記錄，報報監(jiān)理檢檢驗合格格方可進進入下道道工序。 （三三）鋼筋筋籠的制制作及安安裝 本本段路基基樁板式式擋土墻墻中的孔孔樁有一一半（12根）位位于高速速公路橋橋下，受受橋下凈凈空的限限制，鋼鋼筋籠無無法按正正常的孔孔深進行行整體式式制作，為為避免施施工給線線上高速速公路的的運行帶帶來不必必要的影影響，施施工時，按按照

44、孔樁樁編號及及每根樁樁的實際際位置對對應的凈凈空高度度配置鋼鋼筋，再再進行鋼鋼筋籠的的加工。經經我項目目部人員員現場實實際踏勘勘，K300+5555段樁基基施工位位置處的的凈空均均高在55.677m左右右；K300+6000段樁基基施工位位置的凈凈空均高高在3.92mm左右；K300+6225段樁基基施工位位置的凈凈空均高高在2.74mm左右，為為滿足施施工需要要，需將將16根樁的的鋼筋籠籠進行分分段制作作。另7根未在在橋下的的可按常常規(guī)方式式加工，整整體式吊吊放。K30+5555段（A樁群）的的5根樁的的鋼筋籠籠各分成成兩段約約4.55m長的的節(jié)段進進行加工工制作，完完成后運運輸至現現場，采

45、采用小型型吊機下下放第一一節(jié)鋼筋筋籠至孔孔口頂面面剩余550cmm左右時時，固定定鋼筋籠籠，采用用機械連連接或焊焊接進行行鋼筋籠籠的接長長，然后后下放，依依次施工工，至鋼鋼筋籠下下放至孔孔底。K30+6600段（B樁群）的的7根樁的的鋼筋籠籠各分成成三段，每每段長約約3.00m、重重約0.445噸的節(jié)節(jié)段進行行加工制制作，運運至現場場后采用用人工配配合小型型叉車的的升降吊吊放，連連接與接接長方式式與上述述方案一一致，采采用機械械連接或或焊接。K30+6625段（B樁群）的的4根樁的的鋼筋籠籠要分成成4段，每每段長22.3mm左右，重重0.335噸的節(jié)節(jié)段進行行加工制制作，運運至現場場后采用用人

46、工配配合小型型叉車的的升降吊吊放，連連接與接接長方式式與上述述方案一一致，采采用機械械連接或或焊接。每段鋼筋籠籠的加工工制作，鋼鋼筋長度度的調配配需滿足足規(guī)范要要求，同同一截面面上的接接頭不能能超過50%，且接接頭位置置應避免免與孔內內土石分分界位置置相重合合，按照照開挖情情況及時時調整配配筋長度度。 （四四）灌注注樁身混混凝土1、灌注前前，檢查查斷面尺尺寸，清清洗護壁壁。2、排出孔孔底積水水，固定定鋼筋籠籠，并再再次測量量孔底虛虛土厚度度，并按按要求清清除。鋼鋼筋籠搭搭接接頭頭不得設設置在土土石分界界和滑動動面處，各各項檢查查合格后后灌注樁樁身砼。灌灌注必須須連續(xù)進進行。3、灌注采采用泵送送

47、混凝土土，泵送送設備設設在K300+6660處的場場地上（該該處在紅紅線內，現現為垃圾圾收集站站，施工工前需清清除整平平），混混凝土經經攪拌運運輸車運運至現場場后，用用泵管連連接泵送送設備將將混凝土土輸送至至每根需需要灌注注的樁體體內，人人工插搗搗振實，灌灌注需連連續(xù)進行行。E、樁板式式擋土墻墻形成體體系待所有的樁樁身完成成，樁身身混凝土土達到設設計強度度后，開開挖相鄰鄰樁間擋擋土板處處的土方方至設計計位置和和標高，開開挖擋土土板溝槽槽并澆筑筑擋土板板。樁間間支擋結結構及與與樁相鄰鄰的擋土土、排水水設施等等，均按按設計要要求與抗抗滑樁相相接，配配套完成成，形成成擋墻體體系。模模板高度度按擋土土

48、墻高度度（3.8m）采采用1.55+1.5+11.0進行配配套。 F、樁板板式擋土土墻后注注漿加固固處理樁體和擋土土板施工工完成后后，夯實實整平擋擋土板后后土方，對對板后松松散土體體進行注注漿加固固處理。 注注漿施工工要求： 11、注漿漿設計要要求： 小小導管注注漿參數數為：注注漿終壓壓：0.55Mpaa，漿液液擴散半半徑：00.255m，注注漿速度度30LL/miin。 22、小導導管注漿漿結束標標準為：1）單根注注漿結束束標準：注漿過過程中，壓壓力逐漸漸上升，流流量逐漸漸減少，當當壓力達達到注漿漿終壓，注注漿量達達到設計計注漿量量的80%以上，可可結束該該孔注漿漿；注漿漿壓力未未能達到到設

49、計終終壓，注注漿量已已達到設設計注漿漿量，無無漏漿現現象，亦亦可結束束該孔注注漿。2）本循環(huán)環(huán)注漿結結束標準準：所有有注漿孔孔均達到到注漿結結束標準準，無漏漏注現象象，即可可結束本本循環(huán)注注漿。 33、注漿漿材料 單液水泥泥漿是由由普通硅硅酸鹽水水泥，外外摻劑和和水攪拌拌而成的的漿液。1）注漿原原材料水泥：新鮮鮮的普通通硅酸鹽鹽水泥，強強度等級級不低于于42.5食鹽 工業(yè)品 摻量0.55%（占水水泥比重重）三乙醇胺 工業(yè)品 摻量0.005%（占水水泥比重重）或水玻璃 440Bee以上 摻量355%2）配合比比：根據據地鐵暗暗挖隧道道地質條條件及注注漿目的的，單液液水泥漿漿水灰比比為（1.221

50、.8）：1，摻加0.55%食鹽和0.005%三乙醇醇胺復合合促凝劑劑或355%的水玻玻璃。 33）單液液水泥漿漿配置應應在攪拌拌機內進進行。其其投料順順序為：在放水水的同時時，將促促凝劑食食鹽和三三乙醇胺胺一并加加入并攪攪拌，待待水加至至設計量量后，繼繼續(xù)攪拌拌1miin，然后后投入水水泥，再再攪拌3miin。G、路基成成型以上工作完完工后，進進行墻前前路基的的開挖與與整形，嚴嚴格按照照設計方方案，完完善相應應的護欄欄、欄桿桿、排水水等設施施。結合本工點點周邊施施工客觀觀條件，施施工過程程中，需需特別注注意以下下幾個要要點：1、現600省道的的交通疏疏導及管管制2、施工過過程中對對吳岙樞樞紐橋

51、臺臺和橋墩墩的保護護工作3、樁板式式擋墻自自身的施施工安全全管理4、嚴格按按照先防防護后開開挖路基基的施工工工序，全全程進行行機械+人工開開挖5、受地理理條件的的限制，將K30+519K30+549、K30+574K30+595、K30+634K30+654段非機動車道懸臂式擋墻一并納入安全施工范疇，統(tǒng)籌施工，確保上線吳岙樞紐和現60省道的運營。、新老老路路基基銜接本工程有路路分路段段與老路路線路重重合，經經過現場場調查，原原有路基基防護均均采用直直接1：1.5放坡或或路肩擋擋墻，為為保證原原有路基基的穩(wěn)定定性、減減少新老老路基結結合部的的不協(xié)調調變形，設設計在拓拓寬原有有路基時時，采取取了在

52、新新老路基基結合部部開挖臺臺階的方方法。新老路基拼拼接段，應應在即有有路堤坡坡面開挖挖臺階，臺臺階寬度度2m（受受條件限限制時不不小于11m），并并設置向向內傾斜斜4%的坡率率。每臺臺階進行行一次重重錘夯實實，夯實實寬度88m，以以減少路路基橫向向不均勻勻沉降。施施工時，在在新建路路基填至至上路堤堤頂面后后，應將將新填路路基部分分用重型型振動壓壓路機補補壓23遍，同同時在老老路1mm范圍內內超挖，超超挖深度度應在設設計線以以下1444cmm。鋪設設一層土土工格柵柵并分層層填碎石石壓實，土土工格柵柵處理寬寬度為88m。、吳岙岙村地下下室段 根根據設計計圖紙，本本段右側側采用型路肩肩擋墻，墻墻高1

53、.00-3.0m?，F現場實際際情況該該段兩側側民房處處于老路路頂面下下，基本本為地下下室形式式，路基基防護無無法施工工，建議議變更設設計方案案。、臺背背回填 結結構物臺臺背回填填采用具具有一定定級配的的透水性性材料進進行填筑筑，其施施工要點點如下：A、路基填填筑時臺臺前、臺臺后對稱稱填筑，填填筑過程程中加強強路基沉沉降、穩(wěn)穩(wěn)定觀測測。填筑筑時，嚴嚴格控制制分層厚厚度，一一般不大大于155cm。填填筑碾壓壓順序為為自臺前前至臺后后，與路路堤銜接接處，挖挖成1mm寬臺階階。B、臺后及及護坡填填土采用用小型機機械嚴格格按照分分層壓實實原則進進行壓實實，其路路基壓實實度高于于路基壓壓實度兩兩個百分分點

54、。邊坡、路路塹開挖挖施工方方案及安安全措施施 工程概況:本項目目設計起起點接60省道天天臺段，樁樁號為 K228+9996,經過現60省道、下下穿吳岙岙樞紐、吳吳岙村及及橋下村村、文昌昌閣、甬甬臺溫高高速公路路、毗鄰鄰毘奈耶耶寺、烈烈士墓，終終點即為為現60省道終終點，在在三門縣縣高枧村村與34省道甬甬臨線相相交，終終點樁號號K344+5225.4463,全線長長度5.5299km。本合同段挖挖方路段段多位于于山前坡坡洪積斜斜地區(qū)，地地形起伏伏不大，表表部為殘殘坡積地地表，下下伏基巖巖為凝灰灰?guī)r，節(jié)節(jié)理發(fā)育育，完整整性一般般，巖質質較硬，抗抗風化能能力較好好。主要要挖方集集中在K300+655

55、0K300+8000、K322+0550-KK32+2000、K333+8440-KK34+9300、L344+3550-KK34+4000四段；K333+8440-KK33+9300為新建建段，不不影響行行車，其其余三段段均為行行車影響響段。因因K300+6550KK30+8000段受地地質、地地形、地地貌、行行車等影影響最多多，難度度最大，本方案以K30+650K30+800段為例設計施工方案，其他路段參照本施工方案執(zhí)行。具體設計如下：B、K300+6000K300+8550段深挖挖段右側側邊坡最大開開挖高度度約為448m，設設計為六六級邊坡坡。第一一級高取取4m，防防護形式式為擋墻墻，邊

56、坡坡坡率為為1:00.255；第二二級高110m，防防護形式式為鍍鋅鋅鐵絲網網+錨桿+厚層基基材，邊邊坡坡率率為1:11.0；第三三級高取取10mm，防護護形式為為鍍鋅鐵鐵絲網+錨桿+厚層基基材，邊邊坡坡率率為1:11.0；第四四級高取取10mm，防護護形式為為鍍鋅鐵鐵絲網+錨桿+厚層基基材，邊邊坡坡率率為1:11.0；第五五級高取取10mm，防護護形式為為鍍鋅鐵鐵絲網+錨桿+厚層基基材，邊邊坡坡率率為1:11.0；第六六級開挖挖至坡頂頂，防護護形式為為鍍鋅鐵鐵絲網+錨桿+厚層基基材，邊邊坡坡率率為1:11.255。坡頂頂設置截截水溝，級級間設22m的平平臺，邊邊坡根據據開挖臺臺階的不不同，放

57、放緩邊坡坡坡率?，F現場建筑筑分布情情況：東面：為山山體，2200mm范圍無無建筑南面：為吳吳岙樞紐紐，距離離約1000m，東南面：有有民房（部部分拆除除），距距最近民民房約1100mm，西南面：與與山體毗毗鄰的是是現60省道，車車流量大大；新建建吳岙大大橋左幅幅起點位位置與開開挖山體體相接；距最近近廠房約約1500m，居居民密集集區(qū)。北面：距最最近的民民房約2240mm，居民民密集區(qū)區(qū)，綜合評定：該段施施工環(huán)境境較復雜雜，施工工時做好好防護工工作及交交通安全全警戒工工作。 C、施工工工藝及方方法 路基開挖施工工藝流程框圖 路基開挖施工工藝流程框圖施工準備測量放樣施作截水溝靜碎配合機械開挖及運輸

58、坡面修整路塹成型1、施工準準備1）根據征征地范圍圍，對該該段路基基用挖掘掘行清表表，并把把清除的的表土運運至指定定地點妥妥善堆放放，備將將來種植植土之用用。2）測量放放樣 清清表完成成后，按按照復測測的原地地面標高高，根據據設計圖圖紙上橫橫斷面的的樁號間間距進行行放樣，定定出中樁樁、邊樁樁、碎落落臺及路路塹頂的的開挖位位置。 3）邊溝、截截水溝及及排水溝溝的位置置，斷面面尺寸嚴嚴格按照照設計圖圖紙的規(guī)規(guī)定或監(jiān)監(jiān)理工程程師的指指示進行行施工。溝溝槽應保保持排水水暢通，邊邊坡平整整穩(wěn)定，溝溝底縱坡坡符合設設計圖或或監(jiān)理工工程師要要求，平平曲線處處的溝底底縱坡，與與曲線前前后溝底底相銜接接，不允允許

59、曲線線內側有有積水或或外溢現現象。路路塹與路路堤連接接處，邊邊溝徐緩緩引向路路堤兩側側自然溝溝或排水水溝，勿勿使路基基附近積積水，也也不得沖沖刷路堤堤。4）路基土土石方開開挖總體體要求 路塹塹邊坡采采用階梯梯型開挖挖，邊坡坡坡率按按具體地地質情況況，分別別采用不不同的高高度與坡坡率開挖挖，挖方方高度每每8或10米設一級級碎落臺臺，碎落落平臺寬寬2米，并按按一定的的頻率用用坡比尺尺檢查邊邊坡坡度度，及時時糾正偏偏差。開開挖時按按設計邊邊坡線預預留3Occm開挖，每每挖深24m時用用挖掘機機修刮邊邊坡一次次，使邊邊坡一次次成型。 為保保證路塹塹的穩(wěn)定定性，施施工中本本著“防滑先先防水”的原則則，做

60、好好“三邊”工作，同同時做好好裂縫處處理，并并避開雨雨季施工工。 （11）邊開開挖邊排排水措施施：每層層表面應應預留一一定的縱縱坡和橫橫坡，并并開挖臨臨時排水水溝，將將水引排排出路外外，減少少雨水的的浸泡和和下滲；加強層層及其底底部的改改良層施施工完畢畢后，及及時安排排邊溝施施工。 （22）邊開開挖邊防防護措施施：如果果要完全全做到邊邊開挖邊邊防護，會會引起兩兩者相互互干擾，影影響施工工進度，我我們采用用“開挖一一級防護護一級”的措施施保證邊邊坡做到到及時封封閉。具具體做法法是：在在施工時時采用路路塹邊坡坡不一次次開挖到到位，暫暫留300cm厚厚度的措措施減少少雨水的的沖刷和和下滲；路塹逐逐級