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文檔簡(jiǎn)介
1、 .wd. .wd. .wd.瀝青道路檢查井沉降及周?chē)访纨斄逊治雠c探討一、前言 市政道路,瀝青混凝土構(gòu)造中,路面經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)雨、污水及其他各種檢查井周邊都有10cm50cm不等的路面破壞、下沉、龜裂等現(xiàn)象。經(jīng)現(xiàn)狀調(diào)查,檢查井井蓋沉降及周?chē)访娴凝斄?,現(xiàn)已成為瀝青道路施工中一個(gè)難以解決的問(wèn)題。這些現(xiàn)象不僅直接影響了道路的美觀和城市的形象,而且還會(huì)加速整條道路的破壞程度,影響道路的正常使用功能,對(duì)交通安全也構(gòu)成一定潛在的隱患。結(jié)合我公司已完工的道路工程和其他支干道路工程,調(diào)查情況如下:2009年 金利街道路工程2009年 東二環(huán)道路大修工程2010年 中華大街道路排水工程2011年 維明大街道路排
2、水工程 2012年 塔南路道路排水工程調(diào)查情況顯示檢查井沉降占70%,檢查井周?chē)斄颜?5%。檢查井沉降及周?chē)斄言蚍治鲋饔^因素和客觀因素引起的井室周邊問(wèn)題做一闡述:井室基坑開(kāi)挖尺寸不夠:井室尺寸開(kāi)挖過(guò)小,會(huì)使井室周邊的回填范圍縮小,夯實(shí)機(jī)具無(wú)法展開(kāi)工作,不能充分的對(duì)井室周邊進(jìn)展夯實(shí),使井室周邊的回填壓實(shí)度雨其接洽的路基壓實(shí)度形成密度差,在外力作用下導(dǎo)致兩個(gè)板塊不均勻沉降。道路瀝青混凝土面層與井框周邊接觸不良:為使道路瀝青混凝土在攤鋪、壓實(shí)過(guò)程中連續(xù)、全面施工而不受檢查井影響,因此檢查井在此道工序施工時(shí)不能將人孔一次砌筑到位,一般砌筑至路床標(biāo)高即可。在瀝青混凝土攤鋪、壓實(shí)時(shí),檢查井部位上做覆
3、蓋,等路面瀝青混凝土施工完畢后,揭去覆蓋,將檢查井人孔局部升至路面標(biāo)高,進(jìn)展與路面的銜接處理。這使得井框周邊的路面為道路最薄弱的局部,瀝青混凝土的密實(shí)度在無(wú)法保證,空隙率較大,雨水很容易從此局部滲漏到路床以下。久而久之,檢查井周邊路面以下根基失穩(wěn),導(dǎo)致井框周邊開(kāi)裂、沉陷。井口基底應(yīng)力缺乏。檢查井基底應(yīng)力遠(yuǎn)小于井口周?chē)疃鹊耐粱鶓?yīng)力,從而造成井口與路面的不均勻沉降,引起井口下沉病害;4、先砌筑井體后鋪筑路面的施工工藝造成的井口沉降。目前城市道路修建中均采用先鋪筑管線,砌筑各種檢查井體,井身砌筑到路面標(biāo)高后,再分層鋪筑、分層壓實(shí)修建路面,由于壓路機(jī)在井口附近有壓實(shí)死角,通常井口路面采用人工填筑夯
4、實(shí),即使在鋪筑面層時(shí)使用壓路機(jī)壓實(shí),因?yàn)闄z查井體的剛度遠(yuǎn)大于路面構(gòu)造層,壓路機(jī)經(jīng)過(guò)井體部位時(shí),壓力實(shí)際上由井體承受,井口部位的路面并沒(méi)有得到充分壓實(shí),從而使得井口附近的路面壓實(shí)度小于遠(yuǎn)離井口的路面壓實(shí)度,在行車(chē)荷載沖擊作用下,井口路面很快產(chǎn)生裂縫,雨水很容易從此局部滲漏到路床以下。久而久之,檢查井周邊路面以下根基失穩(wěn),導(dǎo)致井框周邊開(kāi)裂、沉陷。其他因素:由于同一條道路下埋有污水、自來(lái)水、煤氣、通信和電力電纜等多種線,它們各自檢查井的井蓋座規(guī)格尺寸和厚薄都不一樣,造成路面施工不便,最容易在檢查井與路面銜接處留下質(zhì)量隱患。如各種井座高度不盡一樣,有的高度大于面層厚度,有的小于面層厚度,在壓路機(jī)碾壓面
5、層時(shí),由于井蓋、井壁和井周基層之間的各種剛性不一樣,井座和井蓋的剛性較大,而瀝青路面屬柔性,它們之間會(huì)出現(xiàn)從剛性到柔性的過(guò)度階段,在這個(gè)階段,同樣的碾壓遍數(shù),其壓實(shí)度是不同的,時(shí)間長(zhǎng)了后此處便容易產(chǎn)生收縮裂縫或發(fā)生不均勻沉降,這就導(dǎo)致了井周裂縫和啃邊等現(xiàn)象的發(fā)生。檢查井周?chē)『Φ姆乐翁接憦囊陨戏治龅臋z查井周?chē)嬖诓『Φ脑?,通??梢圆扇∫韵麓胧﹣?lái)進(jìn)展防治。加寬檢查井基坑的開(kāi)挖尺寸和加強(qiáng)井底根基處理:保證檢查井基底荷載應(yīng)力和深度路基一致。檢查井作為路面附屬小型設(shè)施,其根基處理一般不為重視,從而使檢查井的基底應(yīng)力大于路面、路基同深度應(yīng)力,基底沉降大于路面沉降,井口發(fā)生下沉。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到,檢查井作為獨(dú)
6、立的構(gòu)造物,承擔(dān)的整個(gè)車(chē)輪沖擊荷載,及至于是幾倍超載的車(chē)輪荷載作用,而且與橋梁構(gòu)造根基相比較,檢查井的基底埋深比橋梁根基小得多,且為單個(gè)檢查井獨(dú)立自受力,其根基工況比橋梁構(gòu)造根基工況更差,故應(yīng)將檢查井根基處理和橋梁構(gòu)造根基同等對(duì)待,以保證檢查井基底荷載應(yīng)力和同深度路基路面的基底應(yīng)力一致。檢查井基坑的開(kāi)挖按其井室外尺寸,周邊應(yīng)放出50cm80cm為宜,要保證夯實(shí)機(jī)具的工作面能有效的展開(kāi),假設(shè)出現(xiàn)特殊情況,使開(kāi)挖尺寸受限時(shí),必須對(duì)肥槽縫隙做相應(yīng)的處理。當(dāng)夾縫較大使得常規(guī)夯實(shí)工具下不下去時(shí),可專門(mén)制作細(xì)小的夯實(shí)工具進(jìn)展夯實(shí)。壓實(shí)度要略大于與其銜接的周邊的路基壓實(shí)度。回填土應(yīng)按每層15cm20cm進(jìn)展
7、分層回填,每層回填土要整平后再進(jìn)展夯實(shí)。在回填至距路床標(biāo)高30cm時(shí),用12%灰土進(jìn)展回填,壓實(shí)度要大于井室周邊銜接的路床壓實(shí)度。井框周邊與路面瀝青混凝土銜接:在檢查井井筒長(zhǎng)起后,井框下應(yīng)座漿密實(shí),然后在井框周邊澆注一圈細(xì)石混凝土三角帶,混凝土粗骨料采用1cm3cm碎石,細(xì)骨料用篩分較好的中砂。高度距井框3.5cm5cm為宜。當(dāng)混凝土強(qiáng)度大到75%時(shí),人工將其外表鑿毛,以便于更好和瀝青混凝土進(jìn)展粘接。在灌注此局部瀝青混凝土前,應(yīng)將剩余局部的井框周邊和待銜接的路面瀝青混凝土接茬涂刷瀝青結(jié)合油,并用噴燈將其加熱,使二次施工局部有效地與路面和井框銜接。檢查井有關(guān)材料不僅要滿足設(shè)計(jì)要求,而且要盡量選用
8、正規(guī)廠家的產(chǎn)品材料。砌筑砂漿的質(zhì)量要到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào),和易性要好。砌筑用的磚、材質(zhì)要滿足尺寸和強(qiáng)度要求。井蓋應(yīng)合理選用,可采用壽命長(zhǎng)、承受荷載力強(qiáng)、穩(wěn)固耐用的球墨鑄鐵防盜井蓋。使用擴(kuò)盤(pán)式井座,為減少車(chē)輪沖擊力對(duì)井身的作用,可采用擴(kuò)盤(pán)式井圈座構(gòu)造,擴(kuò)盤(pán)式井圈座可采用鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)造,井圈座擴(kuò)盤(pán)直徑應(yīng)比井筒大,應(yīng)有三分之一擱置于路面層中,使井圈座所受的行車(chē)荷載能通過(guò)擴(kuò)盤(pán)局部傳遞給路面層。施加于井蓋上的車(chē)輪荷載通過(guò)擴(kuò)盤(pán)式井圈座擴(kuò)大受力面積,減少檢查井周邊應(yīng)力。使井口周?chē)访婢植啃纬烧w構(gòu)造,檢查井不再單獨(dú)承受行車(chē)荷載,從而使檢查井的抗沉降能力得到提高。 4、井周邊出現(xiàn)的病害很大程度是因設(shè)計(jì)考慮不周引起
9、,因此有必要從設(shè)計(jì)方面首先考慮:、盡可能的將檢查井設(shè)置在行車(chē)道以外。、為井筒、井座、井蓋是剛性材料,建議井周500mm1000mm范圍路面全部澆注C30以上砼,厚度不少于200mm,并設(shè)過(guò)度段,這樣可減少剛?cè)醿煞N材料變形不一致所產(chǎn)生的瀝青砼下沉。、由于中層瀝青鋪完后緊接著要調(diào)整井座高程,一般是用水泥砂漿坐漿,凝結(jié)時(shí)間較長(zhǎng),建議采用快速凝結(jié)水泥拌砂漿作為井座的找平坐漿材料?;蚴翘崆坝肅30以上砼澆注井座,待養(yǎng)護(hù)至強(qiáng)度后再開(kāi)場(chǎng)鋪筑瀝青砼。、對(duì)檢查井周邊回填材料進(jìn)展更換。建議全部用C10砼從井底填筑至路面構(gòu)造上基層,這樣做可能增加了一些投資,但可以杜絕檢查井周邊的下沉,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,還是可取的。、提高路面井座、井蓋的承載能力。隨著汽車(chē)數(shù)量、載重量的增加,應(yīng)適當(dāng)提高井座井蓋的承載能力。建議采用球墨鑄鐵的井座、井蓋
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