航空模型飛機(jī)制作

1、優(yōu)選航空模型飛機(jī)制作第一頁(yè)，共三十九頁(yè)。相傳，遠(yuǎn)古時(shí)候有一年，天上出現(xiàn)了十個(gè)太陽(yáng)，這十個(gè)太陽(yáng)都是天帝的兒子，喜愛(ài)一起在天空中玩耍，直烤得大地冒煙，海水枯干，老百姓眼看無(wú)法再生活下去。這件事驚動(dòng)了天帝，他派了一個(gè)名叫后羿的英雄，叫后羿把他的兒子們嚇回來(lái)，順便剿滅橫行的禽獸。后羿攜著妻子嫦娥下到凡界，看到千里焦土、遍地枯骨，聽(tīng)到百姓對(duì)太陽(yáng)的詛咒，氣得后羿怒火中燒，對(duì)著天上彎弓搭箭、作勢(shì)欲射，可十個(gè)太陽(yáng)卻有恃無(wú)恐，依然嬉戲，后羿心頭那把無(wú)名業(yè)火高三千丈，運(yùn)足神力，拉開(kāi)神弓，使出平生絕藝連環(huán)箭法，一連射下九個(gè)多余的太陽(yáng)。飛機(jī)的發(fā)明和應(yīng)用第二頁(yè)，共三十九頁(yè)。后羿立下蓋世神功，受到百姓的尊敬和愛(ài)戴，但殺了

2、天帝的兒子，天帝怪罪于他，把他和嫦娥貶到凡間做了凡人。不少志士慕名前來(lái)投師學(xué)藝。奸詐刁鉆、心術(shù)不正的蓬蒙也混了進(jìn)來(lái)。后羿覺(jué)得對(duì)不起嫦娥，除傳藝狩獵外，終日和妻子在一起，并說(shuō)：“天上等級(jí)森嚴(yán)，在人間倒也逍遙自在。不過(guò)凡人終將一死，若要長(zhǎng)生，就必須渡弱水，翻火山，登上昆侖，去向西王母求取不死靈藥。”后羿憑著蓋世神功、超人意志，越過(guò)炎山、弱水，攀上懸崖峭壁，來(lái)到昆侖山頂。西王母欽佩后羿的作為，同情他的遭遇，但仙藥只剩一顆，便說(shuō)：“不死藥是用不死數(shù)結(jié)的不死果煉得，不死數(shù)三千年開(kāi)一次花，三千年結(jié)一次果，煉藥又需三千年?，F(xiàn)僅剩一顆，兩人分享俱可長(zhǎng)生不老，一人獨(dú)食即能升天成仙?！焙篝嗷貋?lái)和妻子嫦娥商議想找個(gè)

3、吉日分食，暫時(shí)把不死藥交給嫦娥保管。嫦娥將藥藏進(jìn)梳妝臺(tái)的百寶匣里，不料被蓬蒙看到了。當(dāng)后羿率眾徒外出狩獵，心懷鬼胎的蓬蒙假裝生病，留了下來(lái)。待后羿率眾人走后不久，蓬蒙手持寶劍闖入內(nèi)宅后院，威逼嫦娥交出不死藥。嫦娥知道自己不是蓬蒙的對(duì)手，危急之時(shí)她當(dāng)機(jī)立斷，轉(zhuǎn)身打開(kāi)百寶匣，拿出不死藥一口吞了下去。嫦娥吞下藥，身子立時(shí)飄離地面、沖出窗口，向天上飛去。由于嫦娥牽掛著丈夫，便飛落到離人間最近的月亮上成了仙。傍晚，后羿回到家，侍女們哭訴了白天發(fā)生的事。后羿既驚又怒，抽劍去殺惡徒，蓬蒙早逃走了。氣得后羿捶胸頓足哇哇大叫。悲痛欲絕的后羿，仰望著夜空呼喚愛(ài)妻的名字。這時(shí)他驚奇地發(fā)現(xiàn)，今天的月亮格外皎潔明亮，而

4、且有個(gè)晃動(dòng)的身影酷似嫦娥。后羿急忙派人到嫦娥喜愛(ài)的后花園里，擺上香案，放上她平時(shí)最愛(ài)吃的蜜食鮮果，遙祭在月宮里眷戀著自己的嫦娥。百姓們聞知嫦娥奔月成仙的消息后，紛紛在月下擺設(shè)香案，向善良的嫦娥祈求吉祥平安。第三頁(yè)，共三十九頁(yè)。我們的祖先就制作出能飛的木鳥(niǎo)模型。韓非子中記載著：“墨子為木鳶，三年而成，飛一日而敗。”宋朝李鳶等人編的太平御覽中也有“張衡嘗作木鳥(niǎo)，假以羽翮，腹中施機(jī)，能飛數(shù)里”的記載。 第四頁(yè)，共三十九頁(yè)。十三世紀(jì)時(shí)，意大利馬可波羅自中國(guó)返回歐洲后，始傳到世界各地。據(jù)古書(shū)記載：“五代李鄭于宮中作紙鳶，引線乘風(fēng)為戲，后于鳶首以竹為笛，使風(fēng)入竹，聲如箏鳴，故名風(fēng)箏。”故而不能發(fā)出聲音的叫

5、“紙鳶”，能發(fā)出聲音的叫“風(fēng)箏”。古代風(fēng)箏，曾被用于軍事上之偵察工具外，更進(jìn)行測(cè)距、越險(xiǎn)、載人的歷史記載。南北朝風(fēng)箏曾是被作為通訊求救的工具。梁武帝時(shí)，侯景圍臺(tái)城，簡(jiǎn)文嘗作紙鳶，飛空告急于外，結(jié)果被射落而敗，臺(tái)城淪陷，梁 武帝餓死留下這一風(fēng)箏求救的故事。北齊文宣帝高洋，將人綁上翅膀，令人從高塔跳下摔死，名為“生”。漢代楚漢相爭(zhēng)，韓信曾令人制作大型風(fēng)箏，并裝置竹哨弓弦，于夜間漂浮楚營(yíng)，使其發(fā)出奇怪聲音，以瓦解楚軍士氣。唐代將被用于軍事上的風(fēng)箏,已漸轉(zhuǎn)化為娛樂(lè)用途,并于宮庭中出放風(fēng)箏.宋代把放風(fēng)箏作為鍛煉身體的功能，百姓在清明節(jié)時(shí)，將風(fēng)箏放的高而遠(yuǎn)，然后將線割斷，讓風(fēng)箏帶走一年所積之霉氣。明代以風(fēng)

6、箏載炸藥，依“風(fēng)箏碰”的原理，引爆風(fēng)箏上的引火線，以達(dá)成殺傷敵人之目的。清乾隆即有雙紙控制風(fēng)箏詳圖尺寸與解說(shuō)。日據(jù)時(shí)代因軍事的理由禁止放風(fēng)箏，因?yàn)轷r艷的風(fēng)箏可傳遞給敵方訊息，并提供飛機(jī)轟炸的目標(biāo)。二次世界大戰(zhàn)美軍曾用特技風(fēng)箏做活動(dòng)靶，訓(xùn)練打靶。1980年，風(fēng)箏開(kāi)始廣受喜愛(ài)，除原來(lái)雙線外，并演變成三線，四線的技術(shù)風(fēng)箏或特技風(fēng)箏。 孔明燈第五頁(yè)，共三十九頁(yè)。飛機(jī)的發(fā)展史 第六頁(yè)，共三十九頁(yè)。美國(guó)的萊特兄弟是世界上第一架飛機(jī)的制造者，他們的飛機(jī)“飛行者”1號(hào)，在1903 年12 月17 日試飛成功。他們就是先用大風(fēng)箏進(jìn)行種種試驗(yàn)，然后制造出滑翔機(jī)，解決了升降、平衡、轉(zhuǎn)彎等問(wèn)題，最后才把飛機(jī)制造成功的

7、。 自從萊特兄弟1903年第一次進(jìn)行了有動(dòng)力的飛行后，時(shí)間僅之過(guò)了70多年人類就突破了平流層，進(jìn)入到了外層空間。時(shí)至今日，世界上沒(méi)有哪個(gè)表面能躲過(guò)衛(wèi)星的窺視。達(dá)芬奇的夢(mèng)境和設(shè)想成為了現(xiàn)實(shí)。 第七頁(yè)，共三十九頁(yè)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，蒸汽機(jī)、電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等動(dòng)力裝置相繼問(wèn)世，氣球的動(dòng)力來(lái)源得到了解決。于是，人們?nèi)嬲归_(kāi)了對(duì)能飛的氣球飛艇的研究。年，法國(guó)工程師吉法德進(jìn)行了研究。同年月，吉法德進(jìn)行了首次試飛并獲得成功。 其后的多次試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)軟式飛艇存在不少問(wèn)題，飛艇的氣囊不僅難以保持外形的恒定，而且容易破損。于是，有人想法在氣囊內(nèi)固定了一個(gè)環(huán)形龍骨并獲得成功。這就是半硬式飛艇。后來(lái)，德國(guó)一名飛行愛(ài)好者用

8、木質(zhì)材料為飛艇氣囊制作了一個(gè)外部支架，將氣囊固定在支架內(nèi)保持外形，從而制成了硬式飛艇。這個(gè)改進(jìn)不但徹底解決了保持氣囊外形的難題，而且也利于飛艇的搬運(yùn)。這種結(jié)構(gòu)逐漸成為以后的標(biāo)準(zhǔn)飛艇樣式。 第八頁(yè)，共三十九頁(yè)。第九頁(yè)，共三十九頁(yè)。興登堡號(hào)空難 有原因表明“興登堡號(hào)”穿過(guò)雨云時(shí)，機(jī)體充滿了負(fù)電荷，當(dāng)機(jī)組人員將濕透的繩子拋下地面準(zhǔn)備停泊時(shí)，這些繩子就起到了接地線的作用。當(dāng)飛艇的金屬架因接地而充電，機(jī)殼便開(kāi)始升溫，高度易燃的涂料開(kāi)始自燃。當(dāng)時(shí)地面上的人束手無(wú)策，10秒鐘之內(nèi)艇身大部分著火，34秒鐘后，巨大的“興登堡號(hào)”就成了地上的一團(tuán)火球，人們眼睜睜地看著700萬(wàn)立方英尺的氫氣囊?guī)缀趿⒓幢涣已嫱虥](méi)，燃

9、著的骨架落地跌得粉碎?！芭d登堡”號(hào)在濃煙之中焚毀。 經(jīng)過(guò)海軍人員和乘務(wù)人員奮勇努力，許多人被搶救出來(lái)經(jīng)過(guò)大家的奮力營(yíng)救，97個(gè)人中竟然有61人死里逃生，這不能不說(shuō)是一個(gè)奇跡。有一個(gè)人為了救人而獻(xiàn)出了自己的生命。另有一個(gè)乘務(wù)員在僥幸逃離火海后，又不幸被墜毀的飛艇殘骸擊斃。到場(chǎng)的記者記下了這一改變飛艇工業(yè)的歷史性轉(zhuǎn)折。悲劇全程都被拍攝下來(lái)且通過(guò)電臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)直播。當(dāng)時(shí)地面有22架攝像機(jī)捕捉到了“興登堡”的墜毀驚心動(dòng)魄的瞬間。這張著名的照片也成為了“震撼世界的照片”之一。第十頁(yè)，共三十九頁(yè)。第十一頁(yè)，共三十九頁(yè)。第十二頁(yè)，共三十九頁(yè)。第十三頁(yè)，共三十九頁(yè)。人類是一種好戰(zhàn)的生物，從實(shí)現(xiàn)空中自由飛翔的美麗夢(mèng)想

10、到讓死神上天僅僅用了八年。而首次真正的空戰(zhàn)則只是三年后的事。 第十四頁(yè)，共三十九頁(yè)。在萊特兄弟的成就促進(jìn)下，歐洲特別是法國(guó)的飛行事業(yè)在年取得了重大的進(jìn)展。這一年的月，法國(guó)蘭斯主辦了一次盛大的飛行集會(huì)，歐洲的飛行員們相繼創(chuàng)造了多種飛行記錄。然而，給世界帶來(lái)強(qiáng)烈震撼的還要數(shù)法國(guó)飛行員路易布萊里奧。他駕駛一架飛機(jī)成功飛越英吉利海峽，降落到了大不列顛國(guó)土上。這個(gè)事件不僅給世界公眾留下了十分深刻的印象，而且也使英國(guó)人大為吃驚：他們意識(shí)到了某種突如其來(lái)的危險(xiǎn)。飛機(jī)的發(fā)展使他們預(yù)感到單純憑借海上防御力量今后已不可能保證自己國(guó)家的安全了。 第十五頁(yè)，共三十九頁(yè)。航空事業(yè)的不斷發(fā)展使各國(guó)軍事當(dāng)局認(rèn)識(shí)到了航空氣在

11、軍事領(lǐng)域里的發(fā)展前景，歐洲的各個(gè)強(qiáng)國(guó)開(kāi)始搜羅各種各樣的飛機(jī)以供陸軍使用。不過(guò)，這時(shí)的飛機(jī)還主要用于偵察，飛機(jī)的研制工作大多也由私人進(jìn)行，因而進(jìn)展相當(dāng)緩慢。在德國(guó)，人們的興趣還主要集中在體積龐大的齊柏林飛艇上，因?yàn)榇饲肮姷木杩钍过R柏林得以繼續(xù)以飛艇先驅(qū)者的身份從事研制工作，并最終向德國(guó)人證明了這種飛艇的實(shí)用價(jià)值。在另外兩個(gè)航空大國(guó)法國(guó)和英國(guó)，飛機(jī)開(kāi)始受到更多的關(guān)注。 但是，軍人們已經(jīng)急不可待地要把這件新式武器用于戰(zhàn)爭(zhēng)了。盡管飛機(jī)此時(shí)還存在許多問(wèn)題，甚至還經(jīng)常帶來(lái)一些災(zāi)難性的后果，但職業(yè)本身就充滿危險(xiǎn)的軍人卻顧及不了那么多。于是，飛機(jī)在意土戰(zhàn)爭(zhēng)中首次露面了。 第十六頁(yè)，共三十九頁(yè)。第十七頁(yè)，共三

12、十九頁(yè)。為中國(guó)插上雙翼 中國(guó)第一個(gè)飛行家馮如 馮如飛機(jī)（曾于1909，9，21首飛成功）馮如，原名馮九如，乳名馮珠九，字鼎三，號(hào)樹(shù)垣。1884年1月12日（清光緒九年農(nóng)歷十二月十五日），馮如出生在廣東省恩平縣蓮塘鄉(xiāng)杏圃村的一個(gè)普通農(nóng)民家里。8歲開(kāi)始就讀于私塾，他聰慧好學(xué)，悟性又強(qiáng)。他特別喜歡聽(tīng)老師講故事，尤其是封神榜中辛環(huán)和雷震子兩個(gè)飛人在空中大戰(zhàn)的神話事故，“四翅在空中，風(fēng)雷響亮沖”的空中大戰(zhàn)，使他著了迷，夢(mèng)想自己有朝一日也能飛天。因?yàn)榧邑?，馮如只讀了幾年書(shū)便輟學(xué)放牛。他生性好動(dòng)，心靈手巧，有空便常常自己動(dòng)手制作車船和風(fēng)箏等玩具。他曾經(jīng)制作了一個(gè)特大風(fēng)箏，吊著兩個(gè)小水桶，放到幾十米的高空，一

13、時(shí)成了奇聞，傳遍鄉(xiāng)里。那天風(fēng)和日麗，前來(lái)參觀者甚眾。馮如頭戴飛行帽和防風(fēng)鏡，腳穿長(zhǎng)筒靴，與觀眾見(jiàn)面。他先向到場(chǎng)的各界人士介紹情況，包括飛機(jī)如何利用、如何制造、如何駕駛等內(nèi)容，聽(tīng)者無(wú)不鼓掌稱善。接著，馮如熟練地駕駛自制飛機(jī)凌空而上，高約36米，東南行約8千米。當(dāng)時(shí)飛機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，操縱自如，鼓掌之聲，不絕于耳。但馮如急于升高，操縱過(guò)猛，致使飛機(jī)失速墜地，機(jī)毀人傷。送醫(yī)院搶救無(wú)效，馮如以身殉國(guó)，時(shí)年僅29歲。在彌留之際，馮如對(duì)助手講清了失事的原因，并告戒同仁：“勿因吾斃而阻其進(jìn)取心，須知此為必有之階級(jí)?！北憩F(xiàn)了一位飛行家大無(wú)畏的氣概。第十八頁(yè)，共三十九頁(yè)。 二戰(zhàn)著名飛機(jī)第十九頁(yè)，共三十九頁(yè)。德國(guó)BF1

14、09戰(zhàn)斗機(jī)第二十頁(yè)，共三十九頁(yè)。英國(guó)“噴火”式戰(zhàn)斗機(jī)第二十一頁(yè)，共三十九頁(yè)。美國(guó)B-25“米切爾”轟炸機(jī)第二十二頁(yè)，共三十九頁(yè)。英國(guó)“蘭開(kāi)斯特”轟炸機(jī)第二十三頁(yè)，共三十九頁(yè)。美國(guó)P-38“閃電”戰(zhàn)斗機(jī)第二十四頁(yè)，共三十九頁(yè)。美國(guó)P-47“雷電”戰(zhàn)斗機(jī)第二十五頁(yè)，共三十九頁(yè)。美國(guó)P51“野馬” 戰(zhàn)斗機(jī)第二十六頁(yè)，共三十九頁(yè)。美國(guó)B-17“空中堡壘”轟炸機(jī)第二十七頁(yè)，共三十九頁(yè)。美國(guó)B-29“超級(jí)空中堡壘”轟炸機(jī)第二十八頁(yè)，共三十九頁(yè)。美國(guó)B-24轟炸機(jī)第二十九頁(yè)，共三十九頁(yè)。英國(guó)“颶風(fēng)”式戰(zhàn)斗機(jī)第三十頁(yè)，共三十九頁(yè)。英國(guó)“蚊”式轟炸機(jī)第三十一頁(yè)，共三十九頁(yè)。德國(guó)BF-110戰(zhàn)斗機(jī)第三十二頁(yè)，共三

15、十九頁(yè)。 德國(guó)Me262噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)第三十三頁(yè)，共三十九頁(yè)?！帮w虎隊(duì)”創(chuàng)立于1941年7月，創(chuàng)始人是美國(guó)飛行教官陳納德。抗戰(zhàn)8年，國(guó)民政府承認(rèn)的空戰(zhàn)王牌共12人，但實(shí)際上有一些飛行員的成績(jī)應(yīng)該可以達(dá)到王牌的級(jí)別，但國(guó)民政府航委會(huì)沒(méi)有承認(rèn)，比如梁添成，有一些人成績(jī)斐然但航委會(huì)確認(rèn)的卻遠(yuǎn)少于記錄了的，比如柳哲生，還有一些人因?yàn)楸姸嗟脑虮究梢猿蔀橥跖茀s英年早逝，現(xiàn)在被人遺忘 第三十四頁(yè)，共三十九頁(yè)。P40飛機(jī)是飛虎隊(duì)的主要裝備，也是太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)初中期美國(guó)陸軍的主力戰(zhàn)機(jī)。這種戰(zhàn)斗機(jī)裝有1臺(tái)水冷活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，流線型機(jī)身和機(jī)頭下方碩大的散熱器，構(gòu)成該機(jī)優(yōu)美的外形，梯形下單翼裝有武器，可收放后三點(diǎn)起落架。它

16、的最大速度為552千米/小時(shí)。二戰(zhàn)期間，P40主要對(duì)手是日本零式戰(zhàn)斗機(jī)。對(duì)比而言，P40機(jī)動(dòng)性不如日本零式戰(zhàn)斗機(jī)，但具有較高的俯沖速度。因此飛虎隊(duì)往往采用高速俯沖，打了就跑的戰(zhàn)術(shù)，避免與零式戰(zhàn)斗機(jī)糾纏。飛虎隊(duì)的P40飛機(jī)上都繪有嚇人的鯊魚(yú)嘴和插翅飛虎隊(duì)徽，借以打擊日軍士氣。在飛虎隊(duì)并入第十四航空隊(duì)之前的31次空戰(zhàn)中，以5至20架的戰(zhàn)斗力量，共擊毀敵機(jī)200多架，自己僅損失了10余架。第三十五頁(yè)，共三十九頁(yè)。十二王牌 柳哲生：總戰(zhàn)績(jī)11又1/3架，頭號(hào)雙料王牌，但國(guó)民政府僅承認(rèn)9架，后來(lái)國(guó)民政府為保護(hù)他，將他送到美國(guó)學(xué)習(xí)，到畢業(yè)時(shí)抗戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，想來(lái)如果他不去美國(guó)，換裝后期的好飛機(jī)后總戰(zhàn)績(jī)恐怕要超

17、過(guò)20架是很容易的事，他還獲得過(guò)中國(guó)國(guó)民黨空軍使用蘇聯(lián)的伊153所取得的唯一一個(gè)擊落戰(zhàn)績(jī)，他主要使用霍克3、伊15等飛機(jī)?！鞍艘凰摹笨諔?zhàn)是柳哲生第一次參戰(zhàn)，便取得合擊落敵機(jī)一架的成績(jī)。劉粹剛劉粹剛：又“空中趙子龍”之稱，其相貌英俊，與周志開(kāi)、陳瑞鈿等人是有名的美男子，是中國(guó)國(guó)民黨空軍四大天王之一，戰(zhàn)績(jī)11架，主要使用霍克式戰(zhàn)機(jī)。本人認(rèn)為他應(yīng)該是中國(guó)最有能力成為哈特曼那種傳奇級(jí)王牌的人，可惜犧牲的太早，1937年10月27日在夜航返回洛陽(yáng)時(shí)，因燈光照明不佳及不熟悉地形，撞在洛陽(yáng)城樓上殉國(guó)，時(shí)年24歲。從凇滬會(huì)戰(zhàn)開(kāi)始到殉國(guó)，短短2年就到達(dá)11架的戰(zhàn)績(jī)，可見(jiàn)其超強(qiáng)的能力！陳瑞鈿：美籍華人，混血兒，其

18、母是秘魯人，20世紀(jì)30年代初在美接受飛行訓(xùn)練，1932年畢業(yè)，所以我覺(jué)得在幫主的書(shū)中他應(yīng)該在華僑航空隊(duì)中了。曾任5大隊(duì)28中隊(duì)長(zhǎng)和3大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，總戰(zhàn)績(jī)8.5架，主要使用霍克2/3、格羅斯特斗士1、伊15等機(jī)型。1997年被美國(guó)認(rèn)定為美國(guó)在二戰(zhàn)中第一位王牌飛行員。毛瀛初：毛家來(lái)之子、毛邦初之弟，1938年晉升4大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)，八一四空戰(zhàn)后的8月15日曾一次空戰(zhàn)即擊落敵3架飛機(jī)。后來(lái)在臺(tái)任空軍作戰(zhàn)司令，后任民航局長(zhǎng)13年。周志開(kāi)：總戰(zhàn)績(jī)6.5架，曾任4大隊(duì)23中隊(duì)長(zhǎng)，43年6月6日曾一次擊落3架敵機(jī)，獲青天白日獎(jiǎng)?wù)隆?3年12月14日，架一P40戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行單機(jī)偵察任務(wù)時(shí)遭遇敵3架一式戰(zhàn)機(jī)圍攻，壯烈殉國(guó)，

19、時(shí)年24歲。主要使用機(jī)型P40、P43、P66等。王光復(fù)王光復(fù)：是中國(guó)全國(guó)人大常委會(huì)前副委員長(zhǎng)王光英和前國(guó)家主席劉少奇夫人王光美的親哥哥，總戰(zhàn)績(jī)8.5架，重慶時(shí)代的王牌。主要使用機(jī)型P51、P40，我記得日軍在芷江投降時(shí)，就是王光復(fù)率機(jī)隊(duì)押送日軍投降機(jī)隊(duì)到芷江的。高又新：有驅(qū)逐之王的美譽(yù)，曾任4大隊(duì)21中隊(duì)長(zhǎng)，我看到的資料稱其戰(zhàn)績(jī)?yōu)?架，但僅僅資料說(shuō)王光復(fù)是中國(guó)第三號(hào)王牌，但王的戰(zhàn)績(jī)只有8.5架，少于高的9架，所以這一說(shuō)法存在疑問(wèn)。曾有傳言說(shuō)周志開(kāi)的犧牲是因高又新嫉妒其戰(zhàn)績(jī)，在那次偵察任務(wù)時(shí)將周擊落的，但高也是青天白日獎(jiǎng)?wù)芦@得者，而且有許多證據(jù)都表明周志開(kāi)那次執(zhí)行的是單機(jī)任務(wù)，所以這一說(shuō)法明顯

20、有辱先烈的英靈！黃新瑞少校，擊落敵機(jī)8.5-10架，中國(guó)國(guó)民黨空軍第三號(hào)王牌飛行員1941年3月14日在成都雙流機(jī)場(chǎng)上空激戰(zhàn)中重傷不治殉國(guó)黃新瑞：美籍華僑，總戰(zhàn)績(jī)7架，曾任王牌大隊(duì)5大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)，1941年3月14日在保衛(wèi)成都雙流機(jī)場(chǎng)時(shí)犧牲，也就是在偶家這里犧牲的，當(dāng)時(shí)日軍12架零戰(zhàn)會(huì)同數(shù)架轟炸機(jī)來(lái)犯，黃與岑澤鎏率31架伊15迎戰(zhàn)，終因飛機(jī)性能的巨大差距遭受巨大的損失，岑澤鎏與黃新瑞都在那次空戰(zhàn)中犧牲，那次空戰(zhàn)的損失之慘僅次于中國(guó)國(guó)民黨空軍第一次遭遇零戰(zhàn)的損失。第三十六頁(yè)，共三十九頁(yè)。樂(lè)以琴樂(lè)以琴：4大隊(duì)的王牌，樂(lè)以琴是四川蘆山縣人，我個(gè)人認(rèn)為此人是僅次于劉粹剛和周志開(kāi)的中國(guó)第三高手。戰(zhàn)績(jī)?yōu)?架，有“江南大地之鋼盔”之稱，在“815”空戰(zhàn)中曾一次擊落敵機(jī)4架。日本飛行員視他為眼中釘，必欲除之而后快，在1937年12月3日的戰(zhàn)斗中他和董明德兩人起飛迎戰(zhàn)日軍大批飛機(jī)，后寡不敵眾被擊落，跳傘后，為防倭寇攻擊推遲開(kāi)傘，結(jié)果因開(kāi)傘太晚墜地犧牲，時(shí)年23歲，試想若不是倭寇喪心病狂攻擊跳傘之飛行員，樂(lè)以琴何故犧牲。臧錫蘭：總戰(zhàn)果5架，中美混合團(tuán)的王牌飛行員。1955年時(shí)也有擊落米格1