北京城市軌道施工組織設(shè)計(修改)

1、 PAGE PAGE 129施工組織設(shè)計文字說明編制依據(jù)北京市快速軌道交通西直門東直門城市鐵路工程 07 標(biāo)段招標(biāo)文件及補遺資料。國家及建設(shè)部現(xiàn)行的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)場踏勘、施工調(diào)查所得資料。本單位的施工能力、機械設(shè)備、施工管理水平。工程概況簡介北京市西直門至東直門城市鐵路以京包鐵路西直門車站西側(cè)為起點，沿北京鐵路樞紐中的京包線、東北內(nèi)環(huán)線、望京至和平里支線三條既有線延伸，終至東直門地鐵站。其中一期工程為西直門至回龍觀20.520009202001月底完工。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正線數(shù)目：雙線，無縫線路。列車最高行車速度：80km/h最小曲線半徑：正線：300m困難地段：250m輔助線：2

2、00m困難地段最小線間距：區(qū)間正線3.6m單渡線交叉渡線最大坡度：高架區(qū)間地下區(qū)間地下車站道岔區(qū)5，困難情況下最小坡度：地下區(qū)間地下車站地面及高架車站應(yīng)盡量設(shè)在平道上。工程特點質(zhì)量要求高：京城市區(qū)的環(huán)境，不僅主體工程結(jié)構(gòu)必須堅固、穩(wěn)定、耐久、安全， 外觀質(zhì)量也要滿足首都城市景觀的客觀要求。工程質(zhì)量必須內(nèi)實外美，精益求精。建設(shè)工期緊：本標(biāo)段工程規(guī)模大，技術(shù)要求高，環(huán)境復(fù)雜, 工期緊迫。施工環(huán)境差：鐵路與房屋建筑群之間穿過，地面地下管線縱橫交織，地面附著物比較復(fù)雜，環(huán)境對工程施工制約嚴(yán)重。環(huán)境約束嚴(yán)：染、震動及對沿線社區(qū)生產(chǎn)、生活的干擾予以嚴(yán)格限制。地形地貌處于華北平原北段，地勢平坦開闊，地面附著

3、物民房建筑較多， 拆遷量較大，平均海拔在 40 米以下。氣候水文北京市屬中緯度暖溫帶，四季分明，春季多風(fēng)，夏季炎熱多雨， 冬季較長寒冷多雪，年平均溫度 12.7，主導(dǎo)風(fēng)向為北風(fēng)。地質(zhì)、地震本標(biāo)段位于永定河沖洪積扇上，地層自上而下依次為：人工填土層（粘質(zhì)粉土，粉質(zhì)黏土，素填土，房渣土層）；第四沉積層（粘質(zhì)粉土，細中砂層，圓礫，砂質(zhì)粉土層）。2.5.5m8.610.3m。工程結(jié)構(gòu)形式線路北京城市軌道工程西直門東直門第 07 標(biāo)段，標(biāo)段起訖里程為K18+389.6K20+620.2，全長 2.23km，主要工程有：大中橋各一座； 涵洞 3 座；車站及站場 2 處；路基 1.6km。線路有平曲線兩處，

4、最大曲線半徑 1000 米，最小曲線半徑 500 米，曲線位于高架橋上；其余均為直線段。線路最大縱坡為17.44。路基本標(biāo)段路基全長 1.6km，其中一般路基 1.14km，特殊路基采用懸臂式擋土墻左側(cè)防護結(jié)構(gòu)，右側(cè)邊坡采用 1：1.5，坡面防護以框架草皮為主，漿砌片石防護為輔。橋涵標(biāo)段內(nèi)橋梁工程有黃土店高架橋、黃平東側(cè)單體橋兩座：其中黃土店高架橋全長 525.9m1.121.4m；7325m。黃平東側(cè)路單體橋全長 89.1mD=1.8m 的圓形墩31228+31m。涵洞三座，其中孔徑 1.0m 蓋板箱涵兩座，孔徑 1.5m 圓涵一座。車站建筑建筑設(shè)計回龍觀車站：8.4m，120.8m27.8

5、m11.128m?；佚堄^東站8.4m，120.4m15.65m8.215m。兩車站裝飾工程量相對較少,裝飾主要為乳膠漆,地面主要為預(yù)制水磨石面層,部分為水泥地面和防靜電地板,頂棚為乳膠漆和石棉吸音板吊頂。結(jié)構(gòu)設(shè)計800,18-2014-18m0.0 39.983m?；佚堄^東站:基礎(chǔ)為砼條基、獨立柱基和筏基,結(jié)構(gòu)沿縱向設(shè)置兩道變形縫，將其分成三個獨立的結(jié)構(gòu)段,中部含一層地下室，行車區(qū)中段地下結(jié)構(gòu)頂板上設(shè)站臺板,道床及輕鋼結(jié)構(gòu)風(fēng)雨防護棚。給排水、采暖、空調(diào)工程采暖：各車站均采用電熱鍋爐采暖詳見下表：順號車站名回龍1觀車站采暖設(shè)備名稱及型號20.0460.6型電熱鍋爐輸出功率 48kw供 暖 區(qū) 域

6、值班室, 休息室、更衣室，票務(wù)室，辦公室、會議室，站長室，輿洗 室，檢修室，控制室、綜控室，信號繼電器室，通信機械室，通信電源室，混合變電所，AFC 機房，男、女廁所，洗澡間。總計 788.3m2值班室, 休息室、更衣室，辦公回2 臺,ZDRQ-回2 臺,ZDRQ-室、控制室、綜控室，蓄電器室，信號龍0.0460.6繼電器室，通信機械室， AFC 機房，觀型電熱鍋爐男、女廁所，洗澡間。東輸出功率車48kw站總計 580m2通風(fēng)、空調(diào)順號車站順號車站名稱設(shè)備名稱空調(diào)、通風(fēng)、區(qū)域通信機械室，通信電源室、 AFC3控制室，信號繼電器室，電池間、主值班室設(shè)一拖 4 空調(diào)電池間設(shè)排氣扇2觀東車站室內(nèi)空調(diào)

7、機FXYF100KAVEFXYF50KAVE3通信機械室，通信電源室、 AFC3控制室，信號繼電器室，電池 43電池間設(shè)排氣扇回龍室外空調(diào)機RX8K（E）1 臺1觀車站FXYF100KAVEFXYF50KAVE33回室外空調(diào)機龍RX16K1 臺給排水A、回龍觀車站由室外車站分別給水引入兩根DN50 的生活給管，經(jīng)室外水表井后接入車站，分別接至各衛(wèi)生間用水點及鍋爐房， 形成枝狀的給水管網(wǎng)供水?；佚堄^車站由室外車站給水引入管接出一根 DN70 的生活給水管， 經(jīng)室外水表井后接入車站，分別接至各衛(wèi)生間用水點及鍋爐房，形成枝狀的給水管網(wǎng)。給水系統(tǒng)為一獨立的給水系統(tǒng)，該系統(tǒng)分別由市政給水管網(wǎng)引入一根DN

8、150管進入車站內(nèi)的消防泵房，經(jīng)兩臺消防泵（一備一用）及一套消防穩(wěn) 壓裝置加壓穩(wěn)壓后，在車站內(nèi)成環(huán)狀管網(wǎng)布置。2XBD3.1/8-652 消1XQZ-ZW-11-X-10DN65，1925m泵啟動按鈕，箱內(nèi)下半部分設(shè)一組磷酸銨鹽手提式滅火器。車站消防的消防泵及穩(wěn)壓裝置采用壓力自動控制，消防按鈕手動控制及現(xiàn)場就地手動控制幾種方式，其中壓力自動控制的壓力控制點分別為：P=0.450Mpa（消防泵工作壓力1=0.61Mpa（消防泵仃泵壓力）2PS=0.630Mpa（穩(wěn)壓泵啟動壓力1=0.680Mpa（穩(wěn)壓泵仃泵壓力）2排入市政污水管網(wǎng)。車站內(nèi)所有排水管材均采用UPVC均在排水點附近設(shè)污水泵房提升排出

9、室外，生活污水經(jīng)化糞池、地埋式污水處理站處理后，進行排放。車站站臺板下的排水排入站臺板下排水溝，本站西側(cè)站臺板下排水溝的兩個端頭及東側(cè)站臺板下排水溝的南端分別設(shè)有 De110 的排水地漏接至站廳層，由站廳層側(cè)墻排至室外散水。主要工程數(shù)量路基工程挖方：43703填方：91931裝配式擋土墻：220.5 單延米橋涵工程黃平東側(cè)單體橋：89.1021.0m16/600/米C251062.2C3082.8643.6鋼筋：188.5黃土店高架橋：525.996/2995 根/C253776C303352460鋼筋：805.853.42房建工程2.8.3.1 回龍觀車站：6968.68 平米2.8.3.2

10、 回龍觀東車站：6017.77 平米施工組織機構(gòu)主要管理人員為承建北京市城市快軌西直門回龍觀東第 07 標(biāo)段內(nèi)工程，我單位擬組建北京城市快速鐵路交通工程西直門回龍觀東 07 標(biāo)段項目經(jīng)理部，負責(zé)履行合同，指揮生產(chǎn)，按期優(yōu)質(zhì)完成本合同工程。經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理一名，副經(jīng)理一名，總工程師一名。經(jīng)理部內(nèi)設(shè)工程管理部、計劃財務(wù)部、綜合辦公室等部門。各職能部門負責(zé)該項目的一切業(yè)務(wù)及與地方的協(xié)調(diào)工作，保證項目內(nèi)所有工程順利進行。根據(jù)本標(biāo)段工程特點，工程量及工期要求，擬投入下列施工隊伍：一個橋梁施工公司（200 人），一個房建工程公司（300 人），一個機械化筑路公司計 人）。橋梁工程公司負責(zé)黃土店大橋及平東側(cè)單體

11、橋的結(jié)構(gòu)物工程；房建工程公司負責(zé)回龍觀車站及回龍觀 東車站的結(jié)構(gòu)物工程；機械化筑路公司負責(zé)本標(biāo)段內(nèi)所有的路基土方 填筑、懸臂式擋土墻工程預(yù)制、安裝及路基管段內(nèi)3 座涵渠工程施工。臨時工程的安排及現(xiàn)場總平面布置根據(jù)本合同段內(nèi)工程特點、組織機構(gòu)及任務(wù)劃分，以及現(xiàn)場調(diào)查資料及標(biāo)前會精神，本著滿足施工，節(jié)約投資的原則，確定臨時工程如下：施工駐地地；房建公司擬租用北京伸豪公司住房作為公司辦公駐地，另在回龍觀及回龍觀東施工現(xiàn)場搭建臨房；機械化公司在周莊道口附近搭建臨房作為駐地，同時在此處設(shè)懸臂式擋土墻預(yù)制廠；混凝土攪拌站設(shè)于黃土店高架橋附近征地范圍內(nèi)。臨時道路：該項目附近有周莊與黃土店之間的城鄉(xiāng)道路可以利

12、用，回龍觀車站及黃土店高架橋利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路拓寬進入工地?；佚堄^東站與黃平東側(cè)公路之間修筑 0.5 公里新建便道，以利于回龍觀東站各種物資材料的進入。臨時供水：生產(chǎn)、生活用水：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，生產(chǎn)、生活用水采用自來水。臨時用電：聯(lián)系沿線附近的地方電?；佚堄^車站考慮聯(lián)系周莊用電，黃土店附近安裝一臺 250KW 的變壓器。施工前期地方電未解決及施工中停電時考慮使用自發(fā)電，施工前備用足夠的發(fā)電機以滿足施工。臨時通信：經(jīng)理部及各施工單位駐地各安裝一臺程控電話 ,作為與外界聯(lián)系的工具，其余采用無線聯(lián)絡(luò)。施工場地：構(gòu)件預(yù)制：懸臂式擋土墻預(yù)制廠設(shè)在周莊道口處。1施工場地布置詳見施工場地平面布置圖施工總工期及總體進

13、度安排施工總工期：20009202001313152000920工，200172011天?？傮w進度安排：進度安排原則 根據(jù)本工程的特點，征地拆遷、地質(zhì)勘探和試驗工作優(yōu)先進行。 路基試驗段填筑和松軟地基處理平行作業(yè)。一般斷面路堤地段施工與擋土墻同步進行。 涵洞力爭在路基填筑前施工完畢。 路基附屬根據(jù)路基穩(wěn)定狀態(tài)和橋涵進度及時跟進施工。 路基的施工按照軌道的鋪設(shè)順序合理安排施工的先后順序。 冬季少安排圬工施工，橋梁只安排臨時支架的搭設(shè)，路基安排回龍觀車站基底的預(yù)壓。5.2.1 路基土方：20001012001630200010111123200010120001115黃平東側(cè)公路單體橋：20009

14、3020012001720：黃土店高架橋做為本標(biāo)段的重點工程項 93012153162020：20015152001720車站工程：20001011231 314710720施工方案路基工程方案工程概況本標(biāo)段路基工程線路總長.km,設(shè)計中當(dāng)路堤填高超過 2 米的地段修建擋土墻，當(dāng)路堤填高超過 4 米的地段修建高架橋，設(shè)有兩個車站，路基共分段，路基總長度約為. Km。路堤設(shè)計由路基本體，路基基床兩部分組成。路基結(jié)構(gòu)尺寸為路堤寬 10.m,路拱采用三角形，拱高 0.2m，拱底等于路基面寬，路基邊坡采用 1：1.5，有漿砌片石護坡時取：，路堤坡角外設(shè)置不小于m 的天然護道。本段路基土方的 A、B 標(biāo)

15、段棄方較多，根據(jù)地質(zhì)情況，部分棄方進行改良后作為普通土使用。路基施工中的關(guān)鍵問題及解決途徑控制工后沉降，保持路基穩(wěn)定城市快速軌道和新線設(shè)計為一次鋪設(shè)無縫線路，因此平順性和穩(wěn)定性要求比較高，路基是保證軌道平順性和穩(wěn)定性的基礎(chǔ)，地基的承載力、路基填土的密實度和均勻性又是保證路基質(zhì)量的前提。因此， 做好地基處理、路基填筑和過渡段的施工，嚴(yán)格控制工后沉降，是保證路基工程質(zhì)量關(guān)鍵問題?？蒲信c施工結(jié)合，施工與檢測同步作為一個新項目，只有把科研與施工相結(jié)合才能夠獲得有關(guān)數(shù)據(jù)及工藝參數(shù),才能夠提高工程質(zhì)量和保證工期。因此，只有在施工的同時搞好試驗和檢測工作，用以指導(dǎo)施工和檢驗施工結(jié)果，總結(jié)經(jīng)驗， 推動設(shè)計水平

16、和施工水平的提高，順利建成北京城市鐵路工程。道路管線密布，施工環(huán)境復(fù)雜施工時積極與道路交通管理部門取得聯(lián)系，聽取他們對道路的意見和措施，匯報我們的保證安全方案。同時設(shè)道路標(biāo)志牌，并派專人現(xiàn)場指揮。疏通行人和車輛，保證道路的暢通、行人車輛安全和施工的順利進行。對地下管線及時與有關(guān)部門聯(lián)系，調(diào)查地下管線的埋置位置、埋置深度、管線走向及地下管線的性質(zhì)。在現(xiàn)場設(shè)置指示牌，并對施工人員進行詳細的技術(shù)交底，施工到管線附近對管線進行保護，并改用人工配合小型機具施工，禁止使用大型機械施工。施工中采用切實可行的方法 ,保證對當(dāng)?shù)氐乃?、空氣、環(huán)境衛(wèi)生等不造成污染和破壞。具體方法詳見 9.2 章的環(huán)境保護主要措施

17、。路基填筑施工基本方案及方法路基施工，按照高密度大量土石方填筑工法進行施工。該工法按照系統(tǒng)分析的原理，將整個土石方填筑過程劃分為“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工方法。三階段即：準(zhǔn)備階段施工階段竣工階段；四區(qū)段即：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗區(qū)；八流程即：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑或晾曬機械碾壓檢驗簽證面層整修。該工法將無序作業(yè)變?yōu)橛行蚧?biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，可充分發(fā)揮大型設(shè)備的效率，合理地利用空間和時間。該工法使用數(shù)理統(tǒng)計分析方法，分層填筑壓實，分層質(zhì)量管理，有效跟蹤。同時，采用先進的核子、電子檢測儀表，可保證整體填筑壓實土石方的高密度和高強度。具體施工工藝見施工工藝框圖。1.3m3615運至工地后

18、推土機進行粗平，平地機精平，使平面無明顯的凸凹現(xiàn)象，然后 25 噸以上的壓路機進行碾壓；擋土墻處采用小型機具碾壓。施工準(zhǔn)備階段施工準(zhǔn)備階段在做好施工便道及施工營地建設(shè)的同時，在選定的地段設(shè)長 200m 的試驗段，分路基本體、基床底層、基床表層三個階進行填筑試驗工作，并依照規(guī)范及有關(guān)設(shè)計要求進行對比檢測試驗。 通過試驗段核對室內(nèi)試驗結(jié)果，確定以下工藝參數(shù)和施工方法，以指 導(dǎo)路基填筑施工。根據(jù)本標(biāo)段的線路情況，擬選定19+950.7 K20+142作為本標(biāo)段試驗段。 依照規(guī)范及設(shè)計壓實要求，確定不同填料的最佳含水量和最大干容量。 確定機械的選型和最佳組合方式。 確定松鋪厚度，碾壓遍數(shù)及碾壓速度。建

19、立與壓實度、K30 值的關(guān)系。 確定標(biāo)準(zhǔn)化的實用工藝和施工方法地基處理首先劃分作業(yè)區(qū)段，再處理基層表層植被，挖除樹根，作好臨時排水設(shè)施，在原地面坡度陡于 1：10 的地段先開挖臺階，作好臺階處理，搭接臺階平臺寬度不小于 2 米，其后進行基地平整和碾壓，并根據(jù)不同地表土進行基底試驗，經(jīng)檢測合格后方可進行填土。填筑工藝控制 分層填筑：由底部開始按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實，填筑松鋪厚度按照試驗段確定的參數(shù)控制,一般為 30cm，在填筑區(qū)內(nèi)，依據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時控制其厚度均勻，而不致土方浪費。 攤鋪平整，填料攤鋪平整使用推土機初平，平地機進行精平，使平面控制無顯著的局部凹凸，平整時

20、應(yīng)先兩側(cè)后中間，中間稍高，平整面形成向兩側(cè) 4%的橫向排水坡，以利于排水，為保證松鋪厚度，初平時用水平儀檢測控制每層厚度。 灑水晾曬：根據(jù)試驗段對不同土質(zhì)及機械組合施工確定含水量，對填料含水量進行檢測控制，當(dāng)含水量較高時，采用對取土坑降水或在取土坑進行涼曬處理，當(dāng)含水量較低時采用在取土坑提前灑水和路堤上灑水相結(jié)合的方法進行含水量控制處理。 機械碾壓：依照試驗段確定的壓實參數(shù)和壓實機械型號，控制壓實的遍數(shù)，壓實的速度。碾壓時按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振壓的施工操作程序進行碾壓。碾壓輪跡重疊不少于 40cm，各區(qū)段縱向搭接長度不少于 2m，做到無漏壓，無死角，保證壓實均勻， 并達到規(guī)定的壓

21、實度。路基整修：包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，路基整修應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進行，對于加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍。路基基床施工基床表層的填料優(yōu)先選用 A、B 組填料，其顆粒粒徑不得大于150mmABC時，必須采取加固或改良措施。施工過程在嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求的同時還應(yīng)加強以下幾點控制： 整度及壓實度均滿足規(guī)范要求。做好填料各項指標(biāo)的試驗，每層碾壓完畢，應(yīng)按規(guī)范要求進行檢測?；彩┕r，一定要注意填料的均勻性和攤鋪的平整度，保證成型路基的平整度和變形的均勻性。路基施工的檢驗與試驗填筑前及填筑過程中,應(yīng)嚴(yán)格依照規(guī)范要求，對不同類型土質(zhì)做不同重型擊實標(biāo)準(zhǔn)試驗。土樣沒有發(fā)生變化時，填

22、筑體積達到10000m3 時，必須重做重型擊實標(biāo)準(zhǔn)試驗。擊實試驗由項目部中心試驗室做，監(jiān)理工程師現(xiàn)場進行監(jiān)督檢測，并繪出壓實曲線和壓實參數(shù)， 經(jīng)質(zhì)檢部和監(jiān)理工程師審批、簽字同意后方可指導(dǎo)施工，未經(jīng)監(jiān)理工程師認可不得隨意改變 質(zhì)量檢驗要求填料土工試驗：每 10000m3 抽檢 1 次；2500 m31100m3650100m 1 處。 過程檢驗：施工過程中嚴(yán)格依照規(guī)范要求的路基填筑試驗方法，試驗點數(shù)、檢驗頻次標(biāo)準(zhǔn)，進行試驗與檢驗，做到試驗、檢驗資料整潔、齊全，對試驗及檢驗不合格地段，應(yīng)進行分析，做出處理， 直至達到試驗要求為止。否則不得進行下道工序施工。 為保證試驗與檢驗效率，對核子密度儀定期進

23、行標(biāo)準(zhǔn)塊標(biāo)定試驗，通過容積儀法對比試驗確定干密度和含水量的偏值。標(biāo)定試驗由項目部中心試驗室完成，試驗過程應(yīng)有監(jiān)理工程師在場并監(jiān)督。干密度偏值應(yīng)由監(jiān)理工程師和中心試驗室同意方可使用。任何人無權(quán)改動最大干密度和偏值。 質(zhì)量控制與檢測 填筑前及填筑過程中應(yīng)依規(guī)范要求對填料進行含水量、液限、塑限等物理指標(biāo)的試驗和確定。 填筑過程中應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計與規(guī)范要求，對每層填料進行含水量、干密度、無側(cè)限抗壓強度檢測試驗，并做好試驗記錄。主要工序的施工方法回龍觀東站路基基底處理：回龍關(guān)東站國有鐵路左側(cè)，是常年積水坑，并順線路方向連續(xù)， 快速軌道路基就建筑在本水溝上。施工方案如下：1、采用污水泵抽排積水坑內(nèi)的污水、污

24、泥，該段路基比較長，可采用分段截堵的辦法，進行分段排水。2、挖出淤泥，開挖采用挖掘機施工人工配合進行，清基至原土后翻挖，換填土后夯實至設(shè)計標(biāo)高，r.。、在路基面上鋪設(shè)一層不透水型土工布，橫向兩側(cè)卷起至站臺墻體底部，沒有站臺墻的部位，土工布卷起并壓在砼墊層之下。土工布上下各鋪 50mm 厚的中粗砂4、鋪設(shè)土工布的方法，在原有路基的坡角處，挖開一定的深度， 將土工布嵌入原有路基，具體方法遵照設(shè)計文件的規(guī)定。鋪設(shè)土工布前，嚴(yán)格檢查基底的平整度、有無異物，以防損壞土工布。鋪設(shè)土工布，沿線路的長度方向鋪設(shè)，減少接縫，接縫的搭接寬度不得小于300mm。5、土工布鋪設(shè)后，及時進行級配碎石的填筑，以防土工布長

25、時間暴露和受陽光照射，引起老化變形。土工布上的填料 在填土厚 300mm 范圍內(nèi)不得采用機械碾壓，更不得采用重型車輛運送填料，該范圍內(nèi)的填料應(yīng)采用小型機具運輸，手扶式振動壓路機碾壓，保證鋪設(shè)的土工布不受損傷。使130KPa。6、鋪設(shè) 250mm 的二灰砂礫層，配合比為粉煤灰：石灰：砂礫=45：10：45，夯實 130KPa。然后按照設(shè)計要求進行堆載預(yù)壓，預(yù)壓期不小于三個月。過渡段施工工過程中應(yīng)著重對以下工序進行控制。 過渡段施工前必須進行地基勘探復(fù)查，核對設(shè)計，核查不符合設(shè)計要求時,及時與設(shè)計單位聯(lián)系進行變更處理。對橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)30.2C104%橫向排水坡。 為保證路橋過渡段施工質(zhì)量，臺尾過

26、渡段路基兩側(cè)及錐體全部用級配砂礫填筑。 控制填筑厚度，每層填料虛鋪厚度最大不超過 20cm,確保碾壓質(zhì)量達到規(guī)范要求，對大型壓路機無法碾壓到的地段采用 2 噸小型振動壓路機進行碾壓，壓實遍數(shù)根據(jù)試驗確定。小型振動壓路機施工無法到達的局部死角地方，用人工操作的柴油夯進行夯實，過渡段兩側(cè)及橋臺錐坡防護砌體，待路堤穩(wěn)定后再施工。 橫向結(jié)構(gòu)物頂部采用小型機械碾壓，涵洞缺口填土?xí)r應(yīng)對稱均勻分層同步填筑，以保證涵洞受力均勻。在留缺口處施工時，路堤接頭應(yīng)做成 0.61.2 米的臺階，且保證臺階密實。路基附屬工程施工本工程的路基擋護多采用輕型鋼筋混凝土拼裝式擋土墻，基礎(chǔ)在路基施工前采用現(xiàn)澆施工，墻身在預(yù)制廠預(yù)

27、制，墻身預(yù)制時嚴(yán)格按規(guī)范中擋土墻允許偏差值控制幾何尺寸，注意預(yù)埋件的安裝，同時加強振搗、養(yǎng)護，保證混凝土內(nèi)在質(zhì)量；預(yù)制場中的基礎(chǔ)及支架應(yīng)平整、堅實，并要有防排水措施。預(yù)制完畢后要分類標(biāo)明規(guī)格分別存放。預(yù)制墻板安裝采用汽車運輸，汽車吊安裝。預(yù)制面板在運輸、安裝應(yīng)輕起輕落，防止損壞，被損壞的不得使用。墻面板必須垂直安裝，板間連接平整。面板與基礎(chǔ)之間的連接鋼板必須焊接牢固，以保證連接強度。路堤邊坡種草施工時嚴(yán)格按設(shè)計要求進行，做到整齊美觀，使其既使路基的防護線，又是一道城市的風(fēng)景線。排水溝施工時，嚴(yán)格控制排水溝的斷面尺寸、標(biāo)高、坡度，保證排水暢通。路基在擋土墻處的施工方法：本設(shè)計在路堤填土高超過 2

28、m、小于 4m 土墻采用拼裝式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為保證路堤施工的壓實質(zhì)量，按以下方案進行施工。 基底處理，清除既有線路基邊坡的草皮，并按施工規(guī)范挖臺階，臺階尺寸為 0.30.3m,基底為耕地或松土?xí)r ,應(yīng)清除地表草皮樹根、建筑生活垃圾后碾壓密實,如松土厚度不大于 0.3m 時,應(yīng)將其翻挖分層回填壓實或采用地基加固措施。擋土墻基礎(chǔ)開挖前，應(yīng)做好截、排水措施，復(fù)核地質(zhì)資料、落實管線位置等，開挖后嚴(yán)格按照設(shè)計要求進行施工，并且注意基礎(chǔ)尺寸、凸榫尺寸位置及焊接鋼板尺寸位置。 拼裝式擋土墻的基礎(chǔ)嵌入路基基底，因此，在填筑路基前必須先施工好擋土墻的基礎(chǔ)現(xiàn)澆和墻身安裝，并做好墻身之間的接縫。擋土墻段路基施工的

29、關(guān)鍵。本位置的土方夯實，無法采用大型機械碾壓，可采用德國生產(chǎn)的 1.5t 內(nèi)燃振動沖擊夯進行夯實。填筑擋墻背后土方的原則是，現(xiàn)澆擋墻圬工強度達到 70%后方可填筑土方，保證夯填路基不損壞擋土墻，墻面板兩側(cè)基礎(chǔ)回填土必須同步進行，以保證墻體穩(wěn)的定。墻址上部填土做成向外傾斜的坡，以避免積水下滲影響墻身穩(wěn)定。 根據(jù)施工區(qū)段，配備一定數(shù)量的內(nèi)燃沖擊夯和人力夯實擋墻根部，內(nèi)燃沖擊夯的壓實方法與遍數(shù)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場試驗確定，一旦確定了壓實方法與遍數(shù)，嚴(yán)格按此遵照執(zhí)行。路基漿砌片石護坡及水溝施工方案護坡及水溝漿砌片石施工時嚴(yán)格按照設(shè)計要求測量放線，每十米設(shè)置一道沉降縫，并按照設(shè)計尺寸制做邊坡尺，中間掛線施工。片

30、石嚴(yán)格按照規(guī)范要求進行砌筑，砌筑采用擠漿法施工，所有灰漿縫隙必須飽滿，統(tǒng)一勾成 1cm 寬的凹縫。橋梁工程工程設(shè)計概況本標(biāo)段橋梁工程有黃土店高架橋、黃平東側(cè)單體橋兩座：其中黃土店高架橋全長 525.9m,為一座曲線橋，鉆孔樁基礎(chǔ)，孔徑為 矩形雙墩，截面為 1.121.4m；上部結(jié)構(gòu)為 7 聯(lián) 3 跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁；跨徑為25m。黃平東側(cè)單體橋全長89.1m；鉆孔樁基礎(chǔ)；D=1.8m圓形墩柱；上部結(jié)構(gòu)為 3 跨 1 聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁?？鐝綖? 28+31m。關(guān)鍵技術(shù)與解決途徑連續(xù)箱梁砼澆注及預(yù)應(yīng)力施工連續(xù)箱梁澆注面積大、鋼筋多，施工縫不易處理，擬采用一次性澆注，從一端開始斜向分段，水平分層，先

31、底板再腹板后頂板，澆注及張拉施工詳見支架法連續(xù)箱梁施工?，F(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓：模板是控制結(jié)構(gòu)尺寸的重要工具，支立柱位置是否正確、結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定，直接影響到高架橋箱梁各部位尺寸，為了保證箱梁澆注混凝土后滿足設(shè)計的外形尺寸及強度要求，我們采取對支架預(yù)壓的方法消除變形，具體做法如下： 搭設(shè)高架橋箱梁滿堂支架前，對需搭設(shè)支架區(qū)域的原地面進20cm 厚 3：7 地段換填碎石進行加固支架地基。地基處理完成后，對地基進行檢測，得出地基承載力。搭設(shè)支架、立模型作業(yè)，以上作業(yè)程序完成后，對地基沉降進行固定 多點測量，記錄沉降值，作為初始值。對支架進行預(yù)壓，預(yù)壓方法采用砂袋加載的方法，砂袋重量應(yīng)與箱梁等重。加壓完成后，

32、第二次測量固定點處的地基沉降量，二次測定的沉降量與 一次測定的沉降量進行對比計算，得出支架沉降值， 根據(jù)沉降值，最后依設(shè)計文件確定模板高度，模板高度調(diào)整后，即可進行橋梁上部施工。澆注混凝土采用水平分層，斜向分段橫橋向全斷面，推進式從一聯(lián)的低端向高端縱向連續(xù)澆注。砼徐變影響砼的徐變是指在長期荷載或作用力作用下，砼隨時間增加的一種變形，而且徐變具有部分可逆的特點。這種與時間有關(guān)的變形主要受水泥漿性能的影響，亦即受水泥含量和水灰比的影響。除此以外還受溫度、濕度、骨料、荷載等因素影響?？紤]到無縫線路軌道對梁體砼徐變上拱度的要求，應(yīng)嚴(yán)格控制砼的徐變量，并盡量滿足和加快其初期徐變。針對砼徐變的影響因素和特

33、點，采取以下措施：較少的水泥和水即能達到所要求的強度，制備出低徐變量的砼。濕的環(huán)境中進行，以盡量減少砼的最終徐變量，使砼的徐變量對無縫線路軌道的影響減小。調(diào)整施工方法和控制參數(shù)，以達到設(shè)計要求。澆筑，盡量加大梁體施工和軌道施工之間的時間差，減小軌道施工之后梁體砼徐變量?？刂茦痘A(chǔ)沉降措施考慮線路為一次性無縫線路鋪設(shè),結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)的沉降是關(guān)鍵,故鉆孔樁基礎(chǔ)的沉降由以下幾點控制： 1.從清孔和泥漿中控制； 2.當(dāng)沉碴厚度超過規(guī)定時，利用空壓機和高壓射水等方法使沉碴懸浮，再及時灌注砼，具體方法詳見鉆孔樁施工。保證砼外表質(zhì)量措施為保證砼表面美觀，根據(jù)施工中可能出現(xiàn)的砼表面質(zhì)量通病及其產(chǎn)生原因，采取一定的

34、預(yù)防保證措施和處理措施，通常情況下主要從配合比、砼搗固、養(yǎng)護等幾方面著手考慮，現(xiàn)分別說明如下：加強砼的養(yǎng)護，防止出現(xiàn)脫水現(xiàn)象和干縮裂縫1012維護良好的硬化條件，澆水的次數(shù)以能使砼保持充分的潮濕狀態(tài)為度，在一般氣候條件下，當(dāng)氣溫在 15以上時，最初三天白天應(yīng)至少每隔 2 小時澆水一次，夜間至少澆水兩次，在以后的日期中，每晝夜至少澆水四次。在較干燥氣候條件下或砼中水份較少時，澆水次數(shù)宜 14砼還須注意以下幾點：a、砼拌合物不宜太干，應(yīng)稍帶塑性，水泥用量也應(yīng)比普通砼酌量增加。b、如用吸水性較強的備料（如水制砂）時，應(yīng)在拌合前將備料灑水濕透，使水泥硬化有儲備水分。另外，為了防止砼膨脹裂紋的產(chǎn)生，必須

35、嚴(yán)格控制水泥安定性， 骨料中不許有鋸末、煤末等雜質(zhì)。預(yù)防施工中出現(xiàn)表面缺陷產(chǎn)生蜂窩、麻面、氣泡、砂流、粘掉皮、露筋等缺陷，針對這些缺 陷，應(yīng)查明其產(chǎn)生原因后，制定預(yù)防措施，在施工中加以防止，認真做到以下幾點：施工中嚴(yán)格按照施工配合比進行砼的配制，嚴(yán)格后盤的計量工作。砼澆注前應(yīng)對模型板進行嚴(yán)格檢查，模板表面是否平整，脫模劑涂沫是否均勻，模型接縫處理是否嚴(yán)密，鋼筋籠與模板間墊塊是否已設(shè)置，設(shè)置是否牢固等。砼澆注過程中派專人搗固。砼澆注完畢后，對構(gòu)件及時進行澆水養(yǎng)護。主要工程項目的施工方案及方法鉆孔樁施工鉆孔樁施工采用旋轉(zhuǎn)式正循環(huán)鉆施工，根據(jù)本標(biāo)段鉆孔樁數(shù)量， 擬組織 7 臺鉆機，具體施工方法如下：

36、 鋼護筒34mm1.2m，2m0.4m，0.2m先在樁位處挖出比護筒外徑大 80100cm 的圓坑。然后在坑底填筑 30cm50cm 左右厚的粘土，分層夯實，然后安設(shè)護筒，周圍用粘土填筑，其埋深度不小于 1.5m。護筒頂面宜高出地面 0.3m，保證高出地下水位 2.0m 以上。 鉆孔施工鉆孔施工中嚴(yán)格按施工規(guī)范進行，并定時定人記錄觀測數(shù)據(jù)。鉆孔樁施工前，必須提前備有足夠數(shù)量的粘土或膨潤土，掏渣后及時補水。鉆進過程中，每進尺 23 米，檢查孔直徑和豎直度，確保鉆孔直徑和豎直度符合要求。泥漿補充與凈化：開鉆前應(yīng)調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進過程中如泥漿有損耗、漏失，立即予以補充。并按有關(guān)技術(shù)規(guī)范檢查泥漿

37、指標(biāo)，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。每鉆進 2m 或地層變化處，應(yīng)在泥漿池中撈取鉆渣樣品，查明土類記錄，以便與設(shè)計資料核對。鉆進過程中，鉆孔往往會產(chǎn)生一定程度的偏斜，若偏斜較大，繼續(xù)施工會發(fā)生困難，改變樁的受力狀態(tài)，甚至鉆孔不能使用。如發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜，多采用掃孔方法，將鉆頭提到發(fā)生偏斜位置，吊住鉆頭緩緩回轉(zhuǎn)掃孔，并上下反復(fù)進行，使鉆頭逐漸正位。鉆孔達到設(shè)計標(biāo)高并清孔后，對孔徑、孔深、孔形、豎直高和孔底地質(zhì)是否與設(shè)計相符合，孔底泥漿沉淀厚度等進行檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師核查后，吊放鋼筋籠灌注砼。 清孔當(dāng)鋼筋籠安放好后，再進行二次清孔，保證孔底沉淀厚度不大于技術(shù)規(guī)范及圖紙要求。清孔時，注意

38、保持孔內(nèi)水頭，以防坍孔。清孔后，泥漿的稠度應(yīng)達到規(guī)定的要求。在澆筑砼前，用空壓機風(fēng)管對孔底進行擾動，以減少泥漿的沉淀物，孔底泥漿的沉淀厚度不大于設(shè)計要求。 灌注水下砼灌注水下砼是鉆孔樁施工的關(guān)鍵工序，我們嚴(yán)格按鉆孔樁施工作業(yè)指導(dǎo)書進行施工。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗合格后，方可開始灌注工作?；炷恋呐渲瞥龖?yīng)符合設(shè)計要求和施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定外，從氣溫、水泥品種、砼標(biāo)號、水灰比、坍落度、外加劑等方面控制砼的初凝時間，使每根導(dǎo)管的砼灌注工作，在該根導(dǎo)管首批灌注的混凝土初凝以前完成。罐車運輸?shù)轿?，由汽車吊提升，灌注水下砼。灌注前，對孔底沉淀層厚度?yīng)再進行一次測定，使之滿足規(guī)定要求，然后立即灌注首批砼。灌注過

39、程中，緊湊、連續(xù)地進行，嚴(yán)禁中途停工。同時注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)砼面高度，以便及時提升或拆除導(dǎo)管。在灌注砼時，按規(guī)定制作砼試塊，并妥善養(yǎng)護，強度測試后，填寫試驗報告表。有關(guān)砼灌注情況，各灌注時間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的導(dǎo)?，F(xiàn)象等，指定專人進行記錄，以便及時總結(jié)經(jīng)驗，指導(dǎo)下一根樁的施工。砼澆注時，砼的溫度不應(yīng)低于 5，當(dāng)氣溫低于 0時，灌注砼應(yīng)取保溫措施。強度未達到等級 50%的樁頂砼不得受凍。樁基采用無損檢測法進行檢測。鉆孔樁施工詳見施工工藝框圖。附圖K2。承臺承臺施工采用機械施工、人工配合方法；基坑防護與排水采用草袋圍堰防護，并且在四周挖集水

40、溝和集水坑，使坑壁滲水沿四周集水溝匯合于集水坑。抽水時應(yīng)有專人負責(zé)維護集水溝和集水坑，使其不淤、不堵，能不停地將水排出。墩身施工根據(jù)墩身的形狀及高度，墩身模板采用特制大塊鋼模，模板高度采用 0.52m41具體施工時，采用模板一次支立，一次澆灌墩身砼的方法施工， 模板間除互相聯(lián)接牢固外，還需增設(shè)浪風(fēng)索，以保證模板的穩(wěn)定。在承臺施工時，要預(yù)留墩身鋼筋，綁扎時，搭設(shè)鋼管腳手架，根據(jù)據(jù)橋梁高度，墩身鋼筋一次綁扎到頂。墩身砼采用集中拌制，罐車運輸，汽車吊配合施工，在灌注墩身砼前，將墩身與承臺相接部分鑿毛并清洗干凈，以保證墩身砼的整體性。墩身砼施工完并初凝后，馬上進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期一般為 7 天或監(jiān)理工

41、程師要求的天數(shù)，養(yǎng)生用的水不得使砼表面產(chǎn)生不良反應(yīng)。墩身施工詳見施工工藝框圖。支架法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工支架搭設(shè)：黃土店高架橋支架采用扣碗鋼管腳手架配合工字鋼滿布支架，黃平東側(cè)單體橋公路部分采用門式支架，施工前繪制詳細的施工圖，對 其進行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算，并報請工程師批準(zhǔn)。支架的桿件撓 1/400架的彈性和非彈性變性設(shè)置施工預(yù)拱度。支架拼裝完成后，應(yīng)按圖紙要求或工程師指示，對支架進行預(yù)壓，預(yù)壓荷載與梁的自重相同。在支架頂面設(shè)置的鋼楔塊，以便用于調(diào)整在澆注砼過程中支架的沉降。施工中隨時測量和記錄支架的沉降量，必要時，可將發(fā)生過度沉降的支架底腳頂起。不承重的側(cè)模，在砼強度能保證砼表面及棱角不損壞

42、的情況下拆除，一般在砼抗壓強度達到 2.5Mpa 時拆除側(cè)模。承重模板和支架的拆除，按規(guī)范要求。模板設(shè)置：箱梁外模板采用大塊鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模和木模，其外模1/4001/250一次調(diào)整高度后再鋪底模，（支架變形的影響）用大塊鋼模，鋼模連在鋼支架上，鋼模應(yīng)根據(jù)梁部的曲線標(biāo)高立牢 模板采用角鋼縱肋，螺栓連接，接縫抹水泥環(huán)氧樹脂漿,并有足夠2.0mm。模板應(yīng)牢固且不變形，確保完成的混凝土符合規(guī)定的尺寸和外形?；炷翝沧⑶?，木制模板接觸混凝土表面用淺色石蠟基面油涂抹均勻，涂抹的油要經(jīng)工程師批準(zhǔn)，并且為木板充分吸收及不造成砼表面變色。澆筑砼前，模板必須清理干凈，底部應(yīng)完全沒有鋸末、刨花、鐵銹、污垢

43、、泥土或其它雜物。梁體砼澆注：灌筑時采用斜向分段,水平分層的方法一次連續(xù)灌筑，灌注順序為從一端向另一端依次推進。 工藝斜度以 3045度為宜,水平分層厚度不得大于 30cm,先后兩層混凝土的間隔時間不得超過初凝時間。灌筑梁體混凝土?xí)r，混凝土下落距離不宜超過 2m，以免混凝土離析。并禁止管道口直對腹板槽傾倒混凝土，以免混凝土的下沖導(dǎo)致預(yù)埋管道撓曲或移位。梁體腹板混凝土采用振動棒搗固。振動棒插振的間距及時間以保證混凝土密實不產(chǎn)生離析為宜，振動棒禁止觸碰膠管或波紋管。況，如有故障則迅速組織搶修。以避免因振搗不及時而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)空洞或蜂窩麻面，另外還應(yīng)有專人負責(zé)監(jiān)視模板，如聯(lián)結(jié)螺栓松 動、模板走形或

44、漏漿應(yīng)及時采取措施予以處理。梁體砼的養(yǎng)護當(dāng)梁體混凝土灌筑完成，即應(yīng)按規(guī)定覆蓋，進行養(yǎng)護。梁體拆模后自然養(yǎng)護時，箱梁表面應(yīng)予以覆蓋，灑水次數(shù)以混凝土表面潮濕為度，養(yǎng)護天數(shù)當(dāng)環(huán)境相對濕度小于 60%時應(yīng)灑水養(yǎng)護 14天。箱梁的內(nèi)室降溫較慢，可適當(dāng)采取通風(fēng)措施，并應(yīng)自然養(yǎng)生 7 天以上。當(dāng)晝夜平均溫度低于 5-35蓋灑水養(yǎng)護。預(yù)應(yīng)力張拉鋼絞線下料，應(yīng)按設(shè)計長度并預(yù)留張拉等長度后用砂輪鋸斷后平放在地面上，采取措施防止鋼絞線散頭。10012能進行張拉。際測定，根據(jù)實測結(jié)果對張拉控制應(yīng)力作適當(dāng)調(diào)整，確保有效應(yīng)力 值。張拉同束鋼絞線應(yīng)由兩端對稱同步進行，且按設(shè)計圖規(guī)定的編號及張拉順序張拉。預(yù)應(yīng)力筋張拉程序為

45、：0初應(yīng)力103%k（5）有關(guān)規(guī)定：a 鋼絞線之前，對梁體應(yīng)作全面檢查，如有缺陷，須事先征得監(jiān)理工程師同意修補完好且達到設(shè)計強度，并將承壓墊板及錨下管道擴大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否則不得進行張拉。b 油表必須經(jīng)過校驗合格后方允許使用。校驗有效不得超過一周。c 油頂必須經(jīng)過校正合格后方允許使用。校正期限不得超過一個月。d 梁張拉時，必須有專人負責(zé)及時填寫張拉記錄。不準(zhǔn)超載，不準(zhǔn)超出規(guī)定的行程；轉(zhuǎn)移油泵時必須將油壓表拆卸下來另行攜帶轉(zhuǎn)送。兩端伸長應(yīng)基本保持一致，嚴(yán)禁一端張拉。g0.5%，超過一絲，也不得在同一側(cè)。 管道壓漿、端頭封堵 壓漿準(zhǔn)備a 在預(yù)應(yīng)力張拉后 24 小時內(nèi)應(yīng)對預(yù)應(yīng)力管道進行壓漿

46、。b 壓漿前應(yīng)用壓縮空氣或高壓水清除管道內(nèi)雜質(zhì)，然后壓漿。c 水泥漿水灰比不大于 0.4，標(biāo)號不小于 40Mpa。不允許摻氯鹽，可摻減水劑，其摻量由試驗決定，為減少收縮可按施工規(guī)范要求摻 入適量鋁或生產(chǎn)廠家要求用量的外摻劑作為膨脹劑。 壓漿作業(yè)a 孔道壓漿，應(yīng)自下而上，順序進行。廢漿，直至不含水沫氣體的廢漿排出，其稠度與壓注的漿液相同時停止。然后將所有出漿口和孔眼封閉，壓漿端的水泥漿壓力最少升至0.7MPa1030 支架的拆卸不承重的側(cè)模，在砼抗壓強度達到 2.5MPa 時方可拆除。底模及支架在砼強度達到設(shè)計等級的 70%時方可拆除?？紤]落架梁體的穩(wěn)定， 每跨落架時分兩次卸載，不要一次落完，先

47、從跨中部分開始對稱實施，依次向支座方向進行，直到一孔支架落完。附圖附工藝框圖鉆孔樁施工工藝框圖(2)墩臺身施工工藝框圖(3附方案圖(2)滿布支架法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁方案圖涵洞施工：按設(shè)計要求放好中線，埋好水準(zhǔn)基點，做好施工中檢查涵洞位置及各部位標(biāo)高的依據(jù)。0.3m,.涵基地質(zhì)條件如不符合設(shè)計規(guī)定者 ,報監(jiān)理工程師及設(shè)計單位現(xiàn)場勘察批準(zhǔn)后,進行地基加固,如地基符合設(shè)計要求,應(yīng)立即進行基礎(chǔ)的砌筑和澆注混凝土。圓管后，再行澆注管座混凝土，管座混凝土的澆注應(yīng)與管身密貼。的作法，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求進行。涵洞標(biāo)段工程的特點是工程量小，因此，在路基正式填筑涵洞填土應(yīng)自兩側(cè)對稱、均勻地分層填筑，對防水層要采取保護措施

48、，對緊貼防水層處，以細粒土填筑，填筑區(qū) 1。0m 采用小型機具夯實，嚴(yán)禁采用大型機械施工。預(yù)制圓管量較少,故圓管考慮為價購。車站建筑施工方案施工流程回龍觀車站施工流程：基坑開挖鉆孔成樁人工土方承臺、柱、梁體框架站臺板砌體、輕鋼雨棚裝修地面竣工回龍觀東車站施工流程：支護樁基坑開挖基坑鋼筋砼主體框架站臺砌體 、輕鋼雨棚裝修地面竣工主要施工方法：承臺土方由于量少，機械不方便，采用人工挖土，配以機翻斗車運土，基坑四周地面用少量土堆成圍堤，以攔截地面雨水流入基坑，基坑四周設(shè)排水溝和集水坑。本工程模板擬用組合鋼模，承臺用長模立鋼筋工程：鋼筋焊接：閃光電弧焊，套筒冷擠壓。鋼筋綁扎：順序：下部鋼筋墻柱插筋上部

49、鋼筋上部鋼筋采用鋼筋支架鐵支承，下部鋼筋用聚乙烯塑料墊塊支墊，兩側(cè)立面用膠圈，支架布置間距為 0.8m，呈梅花形布置。注意事項：a 注意控制保護層厚度。b.上部鋼筋嚴(yán)禁踩踏。c.鋼筋籠根據(jù)總長度確定加工長度，鋼筋籠的最下端 0.5-0.8m 的范圍內(nèi)主筋應(yīng)稍向內(nèi)測彎曲呈傾斜狀,鋼筋籠剛度較差的應(yīng)補強,吊砼工程砼采用攪拌站集中拌和，罐車配合輸送泵運輸，由于泵送砼土坍落度大,和易性好,在澆筑墻、梁結(jié)構(gòu)時，砼自然形成一個坡面，所以在砼卸料點和坡角處各設(shè)一排振動器，以保證砼的質(zhì)量，基礎(chǔ)澆筑分段澆筑。注意事項：砼澆筑前，對地基先按設(shè)計標(biāo)高和軸線進行校證并清除雜物?？刂仆读细叨?，防止砼發(fā)生離析。澆筑過程中

50、，時刻檢查模板，支撐、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即處理。配備好機械設(shè)備專職技工，隨時檢修。主要工序的施工方法長螺旋鉆成樁工藝先將鉆機按樁位就位，校正位置，使鉆桿垂直對準(zhǔn)樁位中心， 然后放下鉆機使其下移至地面即可開鉆，根據(jù)本工程地質(zhì)情況，擬采用疏紋葉片鉆桿（支護樁為短螺旋鉆頭，可用密紋葉片鉆桿）。清土后,在提鉆的同時,通過設(shè)在鉆頭底部的噴嘴向孔內(nèi)泵送攪拌均勻的泥漿，至離孔口 1.5m 處,再繼續(xù)提鉆移孔。用吊車下放鋼筋籠吸管相接，并將泥砂泵的排渣管對準(zhǔn)泥砂濾網(wǎng)的入口，開泵清孔抽 渣，同時，打開攪拌筒的補漿閥回補流入孔內(nèi)，通過調(diào)節(jié)閥控制抽吸量和補給量，待其平衡后，即可利用鉆機副鉤提住

51、導(dǎo)管向下緩慢移 動，使導(dǎo)管底口盡量接近孔底沉渣，待孔壁無粗大顆粒即可停止清 孔。接好灌注料斗，將潛水砂泵固定于孔內(nèi)安全水位，將灌漿導(dǎo)管底端放在距孔底 300-500mm 處，然后灌漿，導(dǎo)管埋入砼深度保持在 2- 3m，并隨提升隨拆除，同時，利用潛水砂泵間歇型地抽回泥漿至泥砂濾網(wǎng)處，直至成樁。泥漿通過濾網(wǎng)后，其中粗顆粒及粘土團塊被過濾，直接由運渣小車運走，剩下的粉細砂顆粒由潛水砂泵抽吸至旋流器處理后排除， 經(jīng)過濾、旋流處理后的泥漿排入攪拌筒，檢測泥漿的各項工藝指標(biāo)， 采取適當(dāng)措施，攪拌均勻后即可回補孔內(nèi)，循環(huán)使用。具體鉆孔工藝詳見長螺旋鉆水下成孔工藝框圖地下室防水：本工程地下室防水設(shè)計為 SBS

52、 瀝青卷材防水層和結(jié)構(gòu)底板剛性防水。施工順序立面:沖洗面層 剔鑿?fù)钩鑫锊⑻蕹缮⒚鎸?沖洗濕潤墻面 砂漿找平層 刷冷底子油 面層各 4mm 厚 SBS 卷材防水砂漿保護。底板：清理基層 砼土墊層技抹平 SBS石保護 底板自防水。接縫：清理接縫處，剔鑿松散處砼 沖洗 安放粘接遇水膨脹橡膠膩子條 澆筑砼。施工要點平面與立面交接處,鋪貼卷材前先做 500mm鼓,接縫在離陰角 300mm150mm120mm陰陽角處均做成圈弧形。墻體砼板條拉桿處,鑿成凹槽形,再用防水砂漿抹平。底板砼一次澆成，不留施工縫。面多余水份吸走，再抹壓，確保砼表面不開裂。水泥終凝后，及時覆蓋養(yǎng)護?；炷凉こ陶痉抗こ檀罅坎捎貌煌瑥?/p>

53、度的混凝土，墊層 C10，構(gòu)造柱，腰梁：C20，基礎(chǔ)樁、承臺、基礎(chǔ)拉梁，擋土墻：C25，框架柱 C40，框架梁、次梁、結(jié)構(gòu)頂板、站臺板： C30，其中跨路段處框架梁、次梁C35。則對于不同強度等級的混凝土的使用部位要清楚，并嚴(yán)加監(jiān)控。混凝土配合比應(yīng)按當(dāng)?shù)夭牧献龊每箟涸囼?，材料有所變化時，應(yīng)及時試驗，調(diào)整配合比，當(dāng)垂直運距增加，混凝土坍落度損失加大，及時調(diào)整配合比。混凝土均采用普通硅酸鹽水泥攪拌，泵送砼坍落度要控制在 1215cm調(diào)整配合比，另按規(guī)定留置試塊。施工過程中要確?；炷恋谋Ｗo層厚度及鋼筋位置的正確性，預(yù)埋預(yù)留洞位置的正確性。如發(fā)現(xiàn)偏差， 應(yīng)及時校正，特別要注意豎向結(jié)構(gòu)的保護層及板、雨

54、篷等結(jié)構(gòu)負彎矩部位鋼筋位置和保護層?？蚣苁┕に椒较蚪映两悼p分段，豎直方向接層分段，施工中先澆注柱，再澆梁板。同一排柱的澆注應(yīng)從兩端同時向中間澆注，柱立模前對柱頭要鑿毛清洗干凈，澆注時先填以 5cm 厚的同標(biāo)號水泥砂漿以利接茬。砼的自由落度不得大于 2 米，大于 2 米時掛設(shè)串筒送料。柱子應(yīng)分段澆注，每段高差不大于 3. 5 米，對斷面大于 4040cm 的柱子在柱模側(cè)面留門洞以利于振搗。澆注柱砼時要派鋼筋工專門校正柱筋。梁柱交叉處的柱頭，由于鋼筋密集，砼不易澆注要特別處理，對于鋼筋太密的柱頭可采用同標(biāo)號細石砼灌注，采用細棒頭的振動器，人工配合用搗固鏟振搗以防出現(xiàn)空洞和不實現(xiàn)象。電梯井壁墻待主

55、體框架施工完畢后再行施作?；炷翝沧⒆⒁忾T洞口兩側(cè)要同時灌注，高差不能過大，相差時間不超過 2h，振搗間距不超過 500mm口兩側(cè)，以防門洞下部出現(xiàn)蜂窩孔洞。二次澆筑，應(yīng)先清理并鋪設(shè) 10cm50cm梁板結(jié)構(gòu)混凝土施工，均以變形縫分界劃分施工段全面采用流水作業(yè)，每一施工段內(nèi)梁板混凝土整體同時一次澆筑，不留施工縫，如果因外界不可預(yù)見因素的影響，必須留置施工縫時，施工縫位置須符合設(shè)計及規(guī)范要求，施工縫采用企口式接縫或垂直接縫，不得留有坡槎。由于梁板與柱、墻混凝土強度等級不同，因此梁柱節(jié)點在梁端500mm 處用雙層鐵絲網(wǎng)隔開。先用輸送泵專門提前對柱墻施工縫鋪設(shè)80mmC40C30C35動棒，個別地方

56、采用鋼釬人工插搗。梁板混凝土澆注時，先將梁板根據(jù)高度分層澆搗成梯型，達到板底位置時，即與板砼同時澆注，隨著階梯形的不斷延長，則可連續(xù)向前推進，傾倒砼的方向，應(yīng)與澆筑的方向相反。房建工程混凝土施工的一般要求。配合比設(shè)計符合設(shè)計要求， 合理使用材料，力爭經(jīng)濟節(jié)約的原則。原材料計量控制誤差，稱量偏差應(yīng)符合規(guī)范要求，運輸至澆筑前，坍落度要符合施工要求，如有離析現(xiàn)象時必須進行二次攪拌?；炷磷杂陕洳罡叨炔粦?yīng)超過 2m，雨雪天不宜露天施工。混凝土振搗以混凝土表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落為準(zhǔn)，振搗不宜過長或過短?；炷翝仓?yīng)有技術(shù)人員跟蹤施工，以確保質(zhì)量，并填寫好施工記錄。澆筑完畢后的混凝土應(yīng)在 12h覆蓋，澆水

57、養(yǎng)護，養(yǎng)護期應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。澆筑完成的混凝土要注意成品保護，在混凝土強度未達到 1.2N/mm2前，嚴(yán)禁踩踏和加載施工工具?；炷凉こ滩鹉＃瑧?yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)件的類型、跨度，按規(guī)定的強度拆除，砼強度可以用試驗法和經(jīng)驗參考表確定。已拆除模板及其支架的結(jié)構(gòu)，應(yīng)在砼達到設(shè)計強度后，才允許承受全部計算荷載，施工中不得超載使用，嚴(yán)禁堆放過量建筑材料。當(dāng)承受施工荷載大于計算荷載時，必須經(jīng)過核算加設(shè)臨時支撐?；炷潦┕?yīng)重視試驗計量工作，結(jié)構(gòu)構(gòu)件試驗取樣要嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定。砼工程完工后要及時進行質(zhì)量評定驗收工作。鋼筋工程車站的鋼筋工程中，對于梁柱主筋接頭均采用鋼筋套筒擠壓連接新工藝以保證質(zhì)量，提高工效。鋼筋的原材料

58、必須在試驗合格后方可使用，鋼筋在工地加工現(xiàn)場制作，嚴(yán)格控制鋼鋼筋加工質(zhì)量，制作時按施工順序進行綁好標(biāo)簽避免混亂。鋼筋半成品要按工程部位和鋼筋型號堆放，下面用木桿、木方或砌筑磚臺墊起，避免彎曲銹蝕。柱鋼筋：柱中的豎向鋼筋采用鋼筋冷擠壓套筒連接技術(shù)，接頭錯開應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定；箍筋的接頭應(yīng)交錯布置在四周縱向鋼筋上；箍筋轉(zhuǎn)角與縱向鋼筋交叉點均應(yīng)扎牢。25自下而上分層鋪上部主筋，分層套筒擠壓連接穿入箍筋分層穿入下部鋼筋（下部筋從梁一端向另一端穿入，穿一段，套筒擠壓連接一段）。板的鋼筋網(wǎng)片須全部將鋼筋相交 點扎牢，但應(yīng)注意板上部負筋，要防止被踩下，特別是懸挑板，要嚴(yán) 格控制負筋位置，以免拆模斷裂。鋼筋套筒冷

59、擠壓連接技術(shù)要求為： a.原材料外觀符合規(guī)范規(guī)定。的產(chǎn)品。操作人員已接受技術(shù)培訓(xùn)。e.20。f.其余應(yīng)符合國標(biāo)JGJ107.96、JGJ108.96 的要求。模板工程柱模板采用組合鋼模，柱子的四面邊長均按設(shè)計寬度由鋼平模拼成U部加小方盤定位，頂部與主梁、次梁連接處，根據(jù)設(shè)計圖紙要求尺寸，另行制作柱頂模板。柱最大截面為 1200mm1000mm，柱箍采用8 槽鋼（凹槽內(nèi)焊拆線形加勁筋），并用 14 螺桿鎖緊，間距 400 500mm。電梯井道筒模每個車站均設(shè)電梯 2 部，使用定型鋼模拼裝筒模。筒模根據(jù)電梯井內(nèi)空尺寸，每面制作一塊大鋼模，加工時分類編號，安裝時對號入 200mm3凝土澆筑后，利用井

60、內(nèi)鋼管腳手架吊掛手動葫蘆。拆除支撐后，分塊 提升鋼模并重新組拼。密肋梁板模板體系梁模采用組合鋼模板，樓板模采用 SP70 鋼框膠合板。車站公共辦公區(qū)域密肋梁板用鋼管排架支模；跨交通路段區(qū)域，由于交通繁忙，為不影響行車和保證施工安全，在跨路段處采用支墩和工字鋼設(shè) 20.5m其它交通安全防護等按公路主管部門要求設(shè)置，安檢員負責(zé)交通安全 的日常工作。其中：（1）當(dāng)梁跨度超過 4m 時，按跨長 3預(yù)起拱；（2）500mm400mm600mm 間距布置12mm 對拉螺桿，800mm 高梁沿梁高設(shè) 2 道12mm 對拉螺栓加1000-1200mm 高梁沿梁高設(shè) 3 道12mm1400 1600mm412m