道路橋梁工程施工常用設(shè)備

1、道路橋梁工程施工常用設(shè)備第一頁，共161頁。內(nèi)容及要求主要介紹了橋梁施工的常用設(shè)備，橋梁施工常用的起重設(shè)備，混凝土施工設(shè)備，預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備，道路工程常用的施工機(jī)械設(shè)備，半剛性基層材料拌和機(jī)械，瀝青路面施工機(jī)械，水泥混凝土路面施工機(jī)械等內(nèi)容。需要了解橋梁施工常備式、橋梁施工常用的起重設(shè)備、混凝土施工設(shè)備、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備、道路工程常用的施工機(jī)械設(shè)備、半剛性基層材料拌和機(jī)械、瀝青路面施工機(jī)械、水泥混凝土路面施工機(jī)械等，重點(diǎn)需要熟悉他們的使用方法及使用時的注意事項。第二頁，共161頁。重點(diǎn)： 架橋機(jī) 纜索起重機(jī) 龍門起重機(jī) 萬能桿、腳手架 貝雷梁 鋼板樁 預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備及其應(yīng)用。第三頁，共161頁。難

2、點(diǎn)： 施工機(jī)械選型的原則與方法及計算。第四頁，共161頁。2.1 概述 近年來，隨著我國高等級公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，機(jī)械制造業(yè)為工程施工提供了大批性能優(yōu)良的施工機(jī)械新品種。同時，許多單位由國外引進(jìn)了不少新型和大型土方工程機(jī)械、路面施工機(jī)械及橋梁施工機(jī)械，大大加快了公路建設(shè)的步伐。高等級公路路基路面施工的主要機(jī)械常包括鏟土運(yùn)輸、挖掘、拌和、攤鋪、壓實(shí)等機(jī)械。橋梁施工常用設(shè)備有萬能桿件、腳手架(支架)、貝雷梁、鋼板樁、架橋機(jī)、起重千斤頂、纜索起重機(jī)、滑車組與卷揚(yáng)機(jī)、浮箱與龍門架、混凝土攪拌機(jī)械等。作為公路工程技術(shù)人員要了解或掌握施工機(jī)械的使用性能，對正確地選擇施工機(jī)械，科學(xué)地進(jìn)行機(jī)械化施工組織與管理

3、，保證施工質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，有著十分重要的意義。第五頁，共161頁。工程機(jī)械就其土建范圍來說是用來完成公路橋涵的建筑、隧道修建和道路養(yǎng)護(hù)工程等作業(yè)的一種技術(shù)設(shè)備，是施工過程中必不可少的物質(zhì)基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)基本建設(shè)機(jī)械化的重要生產(chǎn)工具。這類機(jī)械包可以使用于鐵路、水利、城建工程以及其他土建工程中。工程機(jī)械的大量使用，可以提高機(jī)械化施工程度、加快工程進(jìn)度、保證工程質(zhì)量、縮短工期和減輕工人勞動強(qiáng)度，從而節(jié)約了勞動力、提高了勞動生產(chǎn)率、降低了工程造價，對加速基本建設(shè)、發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)起著十分重要的作用。工程機(jī)械由于服務(wù)對象，施工要求各異。因此，土木工程中使用的機(jī)械種類繁多，型號復(fù)雜，名稱也不一致。第六頁，共1

4、61頁。按我國機(jī)械制造業(yè)通常的分類，工程機(jī)械主要包括挖掘機(jī)械、鏟土運(yùn)輸機(jī)械(推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)等)、路面機(jī)械、壓實(shí)機(jī)械、工程起重機(jī)械、校工機(jī)械、鋼筋混凝土機(jī)械及風(fēng)動工具等八大類。為了保證建筑、道路和橋梁施工過程的機(jī)械化，根據(jù)工程種類，工程機(jī)械應(yīng)包括：第七頁，共161頁。施工準(zhǔn)備機(jī)械和設(shè)備；土方機(jī)械；石料開采和加工的機(jī)械和設(shè)備；路基路面和場地建筑、壓實(shí)和攤鋪機(jī)械；橋涵建筑機(jī)械和混凝土預(yù)制加工機(jī)械與設(shè)備；起重運(yùn)輸和裝卸機(jī)械；道路場地修理和養(yǎng)護(hù)機(jī)械。第八頁，共161頁。作為生產(chǎn)工具的施工機(jī)械，它的購價都很大，因此使用費(fèi)用很大(以土方工程為例，設(shè)備費(fèi)約占工程費(fèi)的30%40%)，倘若工作環(huán)境(地形、

5、土壤、質(zhì)量)復(fù)雜工地施工條件(作業(yè)內(nèi)容、路面場地情況)艱巨時，工程的機(jī)械設(shè)備費(fèi)用將更高，為了使施工機(jī)械在施工過程中發(fā)揮其最大的經(jīng)濟(jì)效益，順利地完成工程任務(wù)，必須選擇最適合施工條件的機(jī)種。 第九頁，共161頁。合理的選定機(jī)種，必須與施工條件、施工方法和技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益聯(lián)系起來，相互比較，才能選出理想的機(jī)種。一般性機(jī)械選定的考慮要點(diǎn)是：能適應(yīng)工地的土質(zhì)、地形；能滿足工程質(zhì)量要求；在保證質(zhì)量的前提下，不影響和損壞附近建成的建筑物；能高效率地完成需要的工作；機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)少而施工單價低；容易進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)、維修，可靠性又高的；可以自動化和省力的；安全而又不會污染環(huán)境的；易于籌辦、便于轉(zhuǎn)移的。 第十頁，共161頁。特

6、殊性機(jī)械的選定：應(yīng)根據(jù)施工的需要，必須引進(jìn)特殊機(jī)械時，除了上述要點(diǎn)外，還要考慮以下幾點(diǎn)：有無可代替的其它施工方法；引進(jìn)特殊機(jī)械后是否具備經(jīng)營管理的能力并能充分發(fā)揮特殊機(jī)械的效能；能否成為今后新施工方法的典型。第十一頁，共161頁。根據(jù)機(jī)械選型要點(diǎn)，選出與其相適應(yīng)的機(jī)種和數(shù)量后，還需要研究施工技術(shù)、施工組織，合理地進(jìn)行配組。配組的方法，首先在已選定的施工機(jī)械中，正確確定機(jī)組的主體機(jī)械，然后配備所需的輔助機(jī)械，使之配套，形成單項工程機(jī)械化。這樣可以提高機(jī)械化施工水平，逐步向全工程實(shí)行流水作業(yè)法的綜合機(jī)械化發(fā)展。第十二頁，共161頁。為了使組合的每臺機(jī)械都能在施工中發(fā)揮最大效率，機(jī)械選型配套應(yīng)符合下

7、列要求： 在規(guī)定施工期內(nèi)，機(jī)械應(yīng)完成的工作量； 要充分利用主機(jī)的生產(chǎn)能力； 主體機(jī)械與輔助機(jī)械以及運(yùn)施工具之間各機(jī)械的工作能力要保持平衡，還要使機(jī)組得到合理的配合和使用。第十三頁，共161頁。2.2 橋梁施工常備式結(jié)構(gòu)及應(yīng)用1 萬能桿件萬能桿件是用以拼裝各種形式的腳手架或臨時性設(shè)施的多功能桿件。(圖2.1) (圖2.2)萬能桿件調(diào)節(jié)段的調(diào)節(jié)弦桿用12012等邊角鋼制做，長2050和2650mm，其上鉆28毫米的孔，孔間距為50mm遍布全長，釘線55mm，兩肢背上的孔相互錯開，以實(shí)現(xiàn)每增加或減少50mm都能調(diào)節(jié)的目的。 第十四頁，共161頁。 圖2.1 萬能桿件拼成支架第十五頁，共161頁。肢背

8、直角刨成圓弧，以適合同標(biāo)準(zhǔn)桿件的連接。調(diào)節(jié)段使用的連接板B8、B11、B12、B13、B26、B29、B14、B43。各相關(guān)連接板依據(jù)調(diào)節(jié)尺寸的不同，板上孔組中心線變化相應(yīng)的角度，板上斜桿端孔至力交匯點(diǎn)的距離也隨調(diào)節(jié)尺寸的變化而變化，以使桿件中心線與力作用線重合。 調(diào)節(jié)斜桿所在中心線長度，等于斜桿兩端孔之距，與端孔至力交匯點(diǎn)之距兩倍的和。各調(diào)節(jié)板與調(diào)節(jié)尺寸一一對應(yīng)，同一規(guī)格的調(diào)節(jié)板可用于幾個調(diào)節(jié)尺寸，同一根調(diào)節(jié)斜桿也可用與幾個調(diào)節(jié)尺寸。調(diào)節(jié)段使用的連接板，弦桿連接孔中心線與立桿端孔中心線之距為110mm，調(diào)節(jié)段所用立桿比標(biāo)準(zhǔn)立桿短20mm。 第十六頁，共161頁。圖2.2 萬能桿件拼成塔架第十

9、七頁，共161頁。鋼制萬能桿件又稱拼裝式鋼腳手架，可以組拼成衍架、墩架、塔架或龍門架等形式，以作為橋梁墩臺、索塔的施工腳手架，必要時還可作為臨時橋梁的墩臺和桁架。萬能桿件拆裝容易，運(yùn)輸入便，利用效率高，可以大量節(jié)省輔助結(jié)構(gòu)所需的木材，適用范圍較廣。用萬能桿件組拼成桁架時其高度可2m、4m及2m的倍數(shù)、當(dāng)高度為2m時，腹桿為三角型，當(dāng)高度和寬度為4m時，腹桿為菱形，高度超過6m時，則可做成多斜桿的形式。 第十八頁，共161頁。桁架承載能力應(yīng)根據(jù)荷載標(biāo)限和跨度檢算，可采用下列方法變更荷載能力：1)變更組成桿件的桿件數(shù)目；2)變更桿件的自由長度；3)變更衍架的高度；4)變更衍架的數(shù)目；5)變更桿件組

10、拼的結(jié)構(gòu)形式。用萬能桿件組拼以墩架、塔架時，其柱與柱之距離可以和衍架完全一樣按2m倍數(shù)。第十九頁，共161頁。2 腳手架(支架)腳手架指施工現(xiàn)場為工人操作并解決垂直和水平運(yùn)輸而搭設(shè)的各種支架，建筑界的通用術(shù)語，指建筑工地上用在外墻、內(nèi)部裝修或?qū)痈咻^高無法直接施工的地方。主要為了施工人員上下干活或外圍安全網(wǎng)維護(hù)及高空安裝構(gòu)件等，腳手架制作材料通常有竹、木、鋼管或合成材料等。有些工程也用腳手架當(dāng)模板使用，此外在廣告業(yè)、市政、交通路橋、礦山等部門也廣泛被使用。第二十頁，共161頁。長期以來，由于架設(shè)工具本身及其構(gòu)造技術(shù)和使用安全管理工作處于較為落后的狀態(tài)，致使事故的發(fā)生率較高。中國現(xiàn)在使用的用鋼管材

11、料制作的腳手架有扣件式鋼管腳手架、碗扣式鋼管腳手架、承插式鋼管腳手架、門式腳手架，還有各式各樣的腳手架、掛挑腳手架以及其它鋼管材料腳手架。從其材料和構(gòu)造情況來著手，并可將其大致劃分如下：第二十一頁，共161頁。按桿件的材料劃分：1)單一規(guī)格鋼管的腳手架。它只使用一種規(guī)格的鋼管，如扣件式鋼管腳手架，只使用483.5的電焊鋼管。2)多種規(guī)格鋼管組合的腳手架。它由兩種以上的不同規(guī)格的鋼管構(gòu)成，如門式腳手架。3)以鋼管為主的腳手架。即以鋼管為主，并輔以其它型鋼桿件所構(gòu)成的腳手架，如設(shè)有槽鋼頂托或底座的里腳手架，有連接鋼板的挑腳手架等。碗扣式鋼管腳手架當(dāng)采用鋼管橫桿時，為單一鋼管的腳手架；當(dāng)采用型鋼搭邊

12、橫桿時，為以鋼管為主的腳手架。第二十二頁，共161頁。按橫桿與立桿之間的傳遞垂直力的方式劃分：1)靠接觸面摩擦作用傳力。即靠節(jié)點(diǎn)處的接觸面壓緊后的摩擦反力來支承橫桿荷載并將其傳給立桿，如扣件的作用，通過上緊螺栓的正壓力產(chǎn)生摩擦力；2)靠焊縫傳力。大多數(shù)橫桿與立桿的承插聯(lián)結(jié)就是采用這種方式，門架也屬于這種方式；3)直接承壓傳力。這種方式多見于橫桿擱置在立桿頂端的里腳手架；4)靠銷桿抗剪傳力。即用銷桿穿過橫桿的立式聯(lián)結(jié)板和立桿的孔洞實(shí)現(xiàn)聯(lián)結(jié)、銷桿雙面受剪力作用。這種方法在橫桿和立桿的聯(lián)結(jié)中已不多見。第二十三頁，共161頁。在立桿與立桿的聯(lián)結(jié)中，也有三種傳力方式：1)承插對接的支承傳力。即上下立桿對

13、接，采用連接棒或承插管來確保對接的良好狀態(tài)；2)銷桿連接的銷桿抗剪傳力；3)螺扣連接的嚙合傳力。即內(nèi)管的外螺紋與外(套)管的內(nèi)螺紋嚙合傳力。其中后兩種傳力方式多用于調(diào)節(jié)高度要求的立桿連接中。第二十四頁，共161頁。按聯(lián)結(jié)部件的固著方式和裝設(shè)位置劃分：1)定距連接：即聯(lián)結(jié)焊件在桿件上的定距設(shè)置，桿件長度定型，聯(lián)結(jié)點(diǎn)間距定型；2)不定距聯(lián)結(jié)：即聯(lián)結(jié)件為單設(shè)件，通過上緊螺栓可夾持在桿件的任何部位上。第二十五頁，共161頁。按工人固定結(jié)點(diǎn)的作業(yè)方式劃分1)插入打緊；2)擰緊螺栓。第二十六頁，共161頁。不同類型的工程施工選用不同用途的腳手架和模板支架。目前，橋梁支撐架使用碗扣腳手架的居多，也有使用門式

14、腳手架的。主體結(jié)構(gòu)施工落地腳手架使用扣件腳手架的居多，腳手架立桿的縱距一般為1.21.8m；橫距一般為0.91.5m。鋼管扣件腳手架搭設(shè)中應(yīng)注意地基平整堅實(shí)，設(shè)置底座和墊板，并有可靠的排水措施，防止積水浸泡地基。 第二十七頁，共161頁。根據(jù)連墻桿設(shè)置情況及荷載大小，常用敞開式雙排腳手架立桿橫距一般為1.051.55m，砌筑腳手架步距一般為1.201.35m，裝飾或砌筑、裝飾兩用的腳手架一般為1.80m，立桿縱距1.22.0m。其允許搭設(shè)高度為3450m。當(dāng)為單排設(shè)置時，立桿橫距1.21.4m，立桿縱距1.52.0m。允許搭設(shè)高度為24m?？v向水平桿宜設(shè)置在立桿的內(nèi)側(cè)，其長度不宜小于3跨，縱向

15、水平桿可采用對接扣件，也可采用搭接。如采用對接扣件方法，則對接扣件應(yīng)交錯布置；如采用搭接連接，搭接長度不應(yīng)小于1m，并應(yīng)等間距設(shè)置3個旋轉(zhuǎn)扣件固定。 第二十八頁，共161頁。門式鋼管腳手架(圖2.3)的優(yōu)點(diǎn)：1)門式鋼管腳手架幾何尺寸標(biāo)準(zhǔn)化；2)結(jié)構(gòu)合理，受力性能好，充分利用利用鋼材強(qiáng)度，承載能力高；3)施工中裝拆容易、架設(shè)效率高，省工省時、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用。第二十九頁，共161頁。圖2.3 門式鋼管腳手架第三十頁，共161頁。門式鋼管腳手架的缺點(diǎn)：1)構(gòu)架尺寸無任何靈活性，構(gòu)架尺寸的任何改變都要換用另一種型號的門架及其配件；2)交叉支撐易在中鉸點(diǎn)處折斷；3)定型腳手板較重；4)價格較貴。第

16、三十一頁，共161頁。門式鋼管腳手架適應(yīng)范圍：1)構(gòu)造定型腳手架；2)作粱的支撐架(承受豎向荷載)；3)構(gòu)造活動工作臺。第三十二頁，共161頁。碗扣式鋼管腳手架(圖2.4)的優(yōu)點(diǎn)（10點(diǎn)）：1)多功能：能根據(jù)具體施工要求，組成不同組架尺寸、形狀和承載能力的單、雙排腳手架，支撐架，支撐柱，物料提升架，爬升腳手架，懸挑架等多種功能的施工裝備。也可用于搭設(shè)施工棚、料棚、燈塔等構(gòu)筑物。特別適合于搭設(shè)曲面腳手架和重載支撐架。2)高功效：常用桿件中最長為3130mm，重17.07kg。整架拼拆速度比常規(guī)快35倍，拼拆快速省力，工人用一把鐵錘即可完成全部作業(yè)，避免了螺栓操作帶來的諸多不便。第三十三頁，共16

17、1頁。3)通用性強(qiáng)：主構(gòu)件均采用普通的扣件式鋼管腳手架之鋼管，可用扣件同普通鋼管連接，通用性強(qiáng)。4)承載力大：立桿連接是同軸心承插，橫桿同立桿靠碗扣接頭連接，接頭具有可靠的抗彎、抗剪、抗扭力學(xué)性能。而且各桿件軸心線交于一點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)在框架平面內(nèi)，因此，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠，承載力大，整架承載力提高，約比同等清況的扣件式鋼管腳手架提高15%以上。5)安全可靠：接頭設(shè)計時，考慮到上碗扣螺旋摩擦力和自重力作用，使接頭具有可靠的自鎖能力。作用于橫桿上的荷載通過下碗扣傳遞給立桿，下碗扣具有很強(qiáng)的抗剪能力(最大為199kN)。上碗扣即使沒被壓緊，橫桿接頭也不致脫出而造成事故。同時配備有安全網(wǎng)支架、間橫桿、腳手板、擋腳

18、板、架梯、挑梁、連墻撐等桿配件，使用安全可靠。第三十四頁，共161頁。6)易于加工：主構(gòu)件用483.5、Q235焊接鋼管，制造工藝簡單，成本適中，可直接對現(xiàn)有扣件式腳手架進(jìn)行加工改造，不需要復(fù)雜的加工設(shè)備。7)不易丟失：該腳手架無零散易丟失扣件，把構(gòu)件丟失減少到最小程度。8)維修少：該腳手架構(gòu)件消除了螺栓連接，構(gòu)件經(jīng)碰耐磕，一般銹蝕不影響拼拆作業(yè)，不需特殊養(yǎng)護(hù)、維修。9)便于管理：構(gòu)件系列標(biāo)準(zhǔn)化，構(gòu)件外表涂以橘黃色。美觀大方，構(gòu)件堆放整齊，便于現(xiàn)場材料管理，滿足文明施工要求。10)易于運(yùn)輸：該腳手架最長構(gòu)件3130mm，最重構(gòu)件40.53kg，便于搬運(yùn)和運(yùn)輸。第三十五頁，共161頁。圖2.4

19、碗扣式腳手架第三十六頁，共161頁。碗扣式鋼管腳手架的缺點(diǎn)：1)橫桿為幾種尺寸的定型桿，立桿上碗扣節(jié)點(diǎn)按0.6m間距設(shè)置，使構(gòu)架尺寸受到限制；2)U形連接銷易丟；3)價格較貴。第三十七頁，共161頁。碗扣式鋼管腳手架的適應(yīng)范圍：1)構(gòu)筑各種形式的腳手架、模板和其它支撐架；2)組裝井字架；3)搭設(shè)坡道、工棚、看臺及其它臨時構(gòu)筑物；4)構(gòu)造強(qiáng)力組合支撐柱；5)構(gòu)筑承受橫向力作用的支撐架。第三十八頁，共161頁。3 貝雷梁貝雷梁是形成一定單元的鋼架，可以拼接組裝成很多構(gòu)件、設(shè)備的結(jié)構(gòu)。(圖2.5)貝雷架長寬尺寸一般為3m1.5m，主要是用貝雷架組裝成桁梁來支撐結(jié)構(gòu)，貝雷架之間用螺栓固定，所以架設(shè)迅速

20、快，機(jī)動性強(qiáng)，戰(zhàn)時多用于河道、斷崖處架設(shè)簡易橋梁，現(xiàn)多用于工程施工，如龍門吊，施工平臺，工程便道橋梁等。第三十九頁，共161頁。圖2.5 貝雷梁第四十頁，共161頁。貝雷梁現(xiàn)有進(jìn)口同國產(chǎn)兩種：國產(chǎn)貝雷桁節(jié)使用16錳鋼，銷子用錳鋼，插銷用彈簧鋼制造，焊條用T505型，橋面板和護(hù)輪木用松木或杉木。材料的容許應(yīng)力按基本應(yīng)力提高30%，個別鋼質(zhì)桿件超過上述規(guī)定時，不得超過其屈服點(diǎn)的85。進(jìn)口貝雷的材料屈服點(diǎn)強(qiáng)度為351MPa，其容許應(yīng)力可按0.7351=245MPa考慮，銷子允許應(yīng)力力可考慮與國產(chǎn)的硝子一樣。 第四十一頁，共161頁。進(jìn)口貝雷規(guī)定：1)桁架銷子雙剪狀態(tài)允許剪力550kN；2)弦桿螺栓允

21、許剪力150kN，允許拉力80kN；3)擺動滾子(搖滾)最大容許荷載210kN。第四十二頁，共161頁。國產(chǎn)貝雷栓滾的最大容許荷載250kN，平滾每一滾子最大荷裁60kN；其余可參考進(jìn)口貝雷。貝雷橋的最大特點(diǎn)，各部件間用銷子或螺栓連接，裝拆方便，用簡單的工具和人力就能迅速建成，適用于戰(zhàn)時與水毀緊急搶修。但是體積小容易丟失的零配件如銷子、螺栓、插銷等，應(yīng)多備一些，以便丟失后予以補(bǔ)充，以免影響施工。第四十三頁，共161頁。4 鋼板樁鋼板樁是一種邊緣帶有聯(lián)動裝置，且這種聯(lián)動裝置可以自由組合以便形成一種連續(xù)緊密的擋土或者擋水墻的鋼結(jié)構(gòu)體。(圖2.6)第四十四頁，共161頁。圖2.6 鋼板樁第四十五頁，

22、共161頁。1)鋼板樁的應(yīng)用一些較常見的鋼板樁應(yīng)用是在較為有效的巖土工程：圍堰、河道分洪及控制、水處理系統(tǒng)圍欄、防洪、圍墻、防護(hù)堤、海岸護(hù)堤、隧道切口及隧道掩體、防波堤、堰墻、坡邊固定、擋板墻。第四十六頁，共161頁。2)使用鋼板樁圍欄的優(yōu)點(diǎn)不需開挖，最大限制的減少廢物處置的問題；如需要，鋼板樁使用后可以拔除；不受地形及深度地下水影響；不規(guī)則的開挖可以使用；可在船上使用，不需另安排場地。第四十七頁，共161頁。3)鋼板樁圍堰介紹鋼板樁圍堰是最常用的一種板樁圍堰。鋼板樁是帶有鎖口的一種型鋼，其截面有直板形、槽形及Z形等，有各種大小尺寸及聯(lián)鎖形式。常見的有拉爾森式，拉克萬納式等。其優(yōu)點(diǎn)為：強(qiáng)度高，

23、容易打入堅硬土層；可在深水中施工，必要時加斜支撐成為一個圍籠，防水性能好；能按需要組成各種外形的圍堰，并可多次重復(fù)使用，因此，它的用途廣泛。第四十八頁，共161頁。4)鋼板樁施工流程(1)施工準(zhǔn)備工作：樁在打入前應(yīng)將樁尖處的凹槽口封閉，避免泥土擠入，鎖口應(yīng)涂以黃油或其它油脂。對于年久失修，鎖口變形，銹蝕嚴(yán)重的鋼板樁，應(yīng)進(jìn)行整修矯正，彎曲變形的樁，可用油壓千斤頂頂壓或火烘等方法進(jìn)行矯正。(2)打樁流水段的劃分。(3)在打樁過程中，為保證鋼板樁的垂直度，用兩臺經(jīng)緯儀在兩個方向加以控制。(4)開始打設(shè)的一、二塊鋼板樁的位置和方向應(yīng)確保精確，以便起到導(dǎo)向樣板作用，故每打入1m應(yīng)測量一次，打至預(yù)定深度后

24、立即用鋼筋或鋼板與圍檁支架電焊作臨時固定。第四十九頁，共161頁。2.3 橋梁施工常用的起重設(shè)備1 架橋機(jī)架橋機(jī)就是將預(yù)制好的梁片放置到預(yù)制好的橋墩上去的設(shè)備。架橋機(jī)屬于起重機(jī)范疇，因為其主要功能是將梁片提起，然后運(yùn)送到位置后放下。但其與一般意義上的起重機(jī)有很大的不同，其要求的條件苛刻，并且在梁片上走行，或者叫縱移。架橋機(jī)分為架設(shè)公路橋，常規(guī)鐵路橋，客運(yùn)專線鐵路橋等幾種。(圖2.7)第五十頁，共161頁。圖2.7 架橋機(jī)第五十一頁，共161頁。架橋機(jī)是在公路、鐵路軌道上行駛、用于整跨架設(shè)小跨梁的橋梁施工機(jī)械。因其架橋工效高，在中國鐵路橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計中，多考慮以它架設(shè)為設(shè)計原則。其機(jī)身龐大，超出鐵

25、路運(yùn)輸限界，須解體運(yùn)送，到達(dá)工地后，再組裝使用。中國常備的架橋機(jī)有三種，多用來分片架設(shè)鋼筋或預(yù)應(yīng)力混凝土梁。第五十二頁，共161頁。橋梁施工機(jī)械之一，其吊臂為一箱形梁，向前懸伸，在其前端有一能折疊的立柱(由左右兩腳桿組成)，當(dāng)所架梁片(或整梁)沿吊臂移動時，吊臂接近簡支梁狀態(tài)。架橋時，該機(jī)可在空載狀態(tài)下自行駛?cè)霕蛭?，須先將梁片利用特制龍門吊機(jī)從鐵路平板車上轉(zhuǎn)移到特制運(yùn)梁車上，再將此運(yùn)梁車和架橋機(jī)后端對位，用行駛在架橋機(jī)吊臂上的兩臺吊梁小車將梁片吊起，沿吊臂前行，到達(dá)橋位落梁。為適應(yīng)曲線架橋，該機(jī)的吊臂能在水平面內(nèi)作少量擺動。梁片就位方法與雙懸臂式架橋機(jī)所用方法相同(移梁或撥道)。該機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：

26、取消平衡重，不再需要機(jī)車頂推，喂梁不需橋頭岔線，機(jī)械化程度提高，安全性能有所改善，吊重130t的勝利型架橋機(jī)即屬此類。第五十三頁，共161頁。2)雙懸臂式架橋機(jī)橋梁施工機(jī)械之一，該型蘇聯(lián)使用較早。其前后臂都用鋼板梁，吊重有45t和80t兩種，以后將雙臂改為構(gòu)架，吊重發(fā)展到130t。這類架橋機(jī)不能自行，需用機(jī)車頂推。其前臂用來吊梁，后臂吊平衡重，前后臂都不能在水平面內(nèi)擺動。架橋時，常須用特制80t小平車將梁片運(yùn)到架橋機(jī)前臂的吊鉤之下(稱為喂梁)才能起吊。架橋機(jī)將梁吊起后，軸重增大，而橋頭的新建路堤比較松軟，因此，對架橋機(jī)吊梁行車地段必須采取加固措施。第五十四頁，共161頁。3)雙梁式架橋機(jī)紅旗型

27、架橋機(jī)和燎原型架橋機(jī)屬此類，吊重也是130t。其吊臂是由左右兩條箱梁組成，兩梁貫通機(jī)身并向前后端伸出。在兩端都有各由兩腿桿組成的折疊立柱。紅旗型兩梁的中距為3.4m，燎原型的則為4.8m。橫跨兩條箱梁有兩臺桁車，能沿吊臂縱向行駛。吊梁小車置于桁車上，能沿桁車橫向行駛。待架的梁片(或整梁)可用鐵路平板車直接送到架橋機(jī)的后臂之下，用吊梁小車起吊后，憑桁車前移，再以吊梁小車橫移，然后落梁就位。第五十五頁，共161頁。這類架橋機(jī)的前后端都可吊梁及落梁；改變架梁方向時，不需要調(diào)頭；為適應(yīng)曲線架梁，前后臂都可在水平面內(nèi)擺動；分片架設(shè)時不必移梁或撥道，梁即可就位；喂梁也不需要橋頭岔線或特制運(yùn)梁車。第五十六頁

28、，共161頁。除上述常備架橋機(jī)外，施工單位有時根據(jù)需要制作各種臨時性架橋機(jī)。如在九江橋南岸引橋施工中，曾制成一臺可吊重300t的專用架橋機(jī)，以整孔架設(shè)跨度40m的無砟無枕預(yù)應(yīng)力混凝土梁。有的施工單位還常用常備鋼腳手桿件、拆裝式梁或軍用梁等組成簡易架橋機(jī)，用以及時完成架橋任務(wù)。第五十七頁，共161頁。2 起重千斤頂與纜索起重機(jī)1)起重千斤頂千斤頂是一種起重高度小(小于1m)的最簡單的起重設(shè)備，它有機(jī)械式和液壓式兩種。機(jī)械式千斤頂又有齒條式與螺旋式兩種，由于起重量小，操作費(fèi)力，一般只用于機(jī)械維修工作，在修橋過程中不適用。液壓式千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊，工作平穩(wěn)，有自鎖作用，故使用廣泛。其缺點(diǎn)是起重高度有限，

29、起升速度慢。千斤頂主要用于廠礦、交通運(yùn)輸?shù)炔块T作為車輛修理及其它起重、支撐等工作。其結(jié)構(gòu)輕巧堅固、靈活可靠，一人即可攜帶和操作，千斤頂是作為一種使用范圍廣泛的工具。第五十八頁，共161頁。2)纜索起重機(jī)纜索起重機(jī)用于跨距很大，或跨越山谷、河流等障礙物的情況下吊運(yùn)重物。由兩個支架和支架之間鋼纜組成，起重小車在鋼纜上移運(yùn)，進(jìn)行重物的水平和垂直運(yùn)送。由于纜索起重機(jī)的工作范圍很大，吊運(yùn)工作受地形影響很少，故在山區(qū)和峽谷等處應(yīng)用較廠。因此，纜索起重機(jī)廣泛應(yīng)用于橋梁建設(shè)。(圖2.8)第五十九頁，共161頁。圖2.8 纜索起重機(jī)第六十頁，共161頁。纜索起重機(jī)是利用張緊在主副塔架之間的承載索作為載重小車行駛

30、軌道的起重機(jī)，適用于地形復(fù)雜，難以通行的施工場地，如低洼地帶的土方工程，水壩、河流、山谷等地區(qū)的物料輸送。在主塔和副塔之間，張設(shè)一根承載索，作為載重小車的軌道，牽引機(jī)構(gòu)牽引載重小車在承載索上來回行駛，運(yùn)送物料。起升機(jī)構(gòu)上下運(yùn)動升降物料。主副塔架的行走機(jī)構(gòu)，使主副塔架沿地面軌道同步行走。工作機(jī)構(gòu)由主塔架上的司機(jī)室進(jìn)行控制。第六十一頁，共161頁。為了避免起升索和牽引索相互干擾，每隔一定距離以騎夾予以承托。為了懸掛騎夾，在兩塔架之間張設(shè)專門的節(jié)索，索上按順序有大小不同的索節(jié)，騎夾上也相應(yīng)有大小不同的節(jié)孔，小車上設(shè)有矛形鞍棒，當(dāng)小車從主塔向副塔行駛時，小車左側(cè)的騎夾依次地停留在各節(jié)點(diǎn)處，將起升索和牽

31、引索承托起來，右側(cè)的騎夾逐個地被收集在矛形鞍棒上。副塔架多采用帶平衡重的擺式結(jié)構(gòu)，使承載索保持一定的張力，牽引索和節(jié)索都以一定的配重使之張緊。第六十二頁，共161頁。纜索起重機(jī)根據(jù)不同要求，分固定式、輻射式和行走式等。固定式的主副塔架都是固定的，作業(yè)范圍只沿著承載索一條線。輻射式的主塔架固定不動，副塔架沿一圓弧軌道行走，其作業(yè)范圍為一扇形空間。行走式的主副塔架都在地面軌道上行走，作業(yè)范圍大。纜索起重機(jī)有完善的信號指示和安全裝置，司機(jī)通過室內(nèi)指示器，進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制。指示器可指出重物在每一瞬間的垂直和水平的位置，甚至在有霧的氣候情況下，也能保證起重機(jī)正?？煽康毓ぷ?。第六十三頁，共161頁。纜索起重

32、機(jī)由塔式支架、承載裝置、驅(qū)動裝置、電氣系統(tǒng)和安全保護(hù)裝置等織成。塔式支架是纜索起重機(jī)的支承受力件；承載裝置由承載鋼絲繩、承碼、鋼絲繩的固定與調(diào)節(jié)裝置，以及起重小車等組成；纜索起重機(jī)的驅(qū)動裝置包括吊鉤升降機(jī)構(gòu)、小車行走機(jī)構(gòu)和塔架行走機(jī)構(gòu)的驅(qū)動；纜索起重機(jī)采用多個獨(dú)立直流電動機(jī)驅(qū)動。第六十四頁，共161頁。3 滑車組與卷揚(yáng)機(jī)1)滑車組滑車組是由一定數(shù)量的定滑車和動滑車及繞過它們的繩索組成的?；嚱M根據(jù)跑頭(滑車組的引出繩頭)引出的方向不同，可分為以下三種：跑頭自動滑車引出；跑頭自定滑車引出；雙聯(lián)滑車組。跑頭自動滑車引出：用力的方向與重物移動的方向一致；跑頭自定滑車引出：用力的方向與重物移動的方向相

33、反；雙聯(lián)滑車組：有兩個跑頭，可用兩臺卷揚(yáng)機(jī)同時牽引。具有速度快一倍、受力較均衡、工作中滑車不會產(chǎn)生傾斜等優(yōu)點(diǎn)。第六十五頁，共161頁?；嚱M中繩索有普通穿法和花穿法兩種：普通穿法；花穿法。普通穿法是將繩索自一側(cè)滑輪開始，順序地穿過中間的滑輪，最后從另一側(cè)滑輪引出。這種穿法，滑車組在工作時，由于兩側(cè)鋼絲繩的拉力相差較大，因此滑車在工作中不平穩(wěn)，甚至?xí)l(fā)生自鎖現(xiàn)象(即重物不能靠自重下落)?；ù┓ǖ呐茴^從中間滑輪引出，兩側(cè)鋼絲繩的拉力相差較小，故在用“三三”以上的滑車組時，宜用花穿法。第六十六頁，共161頁?；嚱M的使用：(1)使用前應(yīng)查明它的允許荷載，檢查滑車的各部分，看有無裂縫和損傷情況，滑輪轉(zhuǎn)

34、動是否靈活等。(2)滑車組穿好后，要慢慢地加力，繩索收緊后應(yīng)檢查各部分是否良好，有無卡繩之處，若有不妥，應(yīng)立即修正，不能勉強(qiáng)工作。(3)滑車的吊鉤(或吊環(huán))中心應(yīng)與起吊構(gòu)件的重心在一條垂直線上，以免構(gòu)件起吊后不平穩(wěn)；滑車組上下滑車之間的最小距離一般為7001200mm。(4)滑車使用前后都要刷洗干凈，輪軸應(yīng)加油潤滑，以減少磨損和防止銹蝕。第六十七頁，共161頁。2)卷揚(yáng)機(jī)卷揚(yáng)機(jī)(又叫絞車)是由人力或機(jī)械動力驅(qū)動卷筒、卷繞繩索來完成牽引工作的裝置?？梢源怪碧嵘?、水平或傾斜拽引重物，卷揚(yáng)機(jī)分為手動卷揚(yáng)機(jī)和電動卷揚(yáng)機(jī)兩種，現(xiàn)在以電動卷揚(yáng)機(jī)為主，電動卷揚(yáng)機(jī)由電動機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、制動器、齒輪箱和卷筒組成，共

35、同安裝在機(jī)架上。對于起升高度和裝卸量大工作頻繁的情況，調(diào)速性能好，能令空鉤快速下降。對安裝就位或敏感的物料，能用較小速度。(圖2.9)第六十八頁，共161頁。圖2.9 卷揚(yáng)機(jī)第六十九頁，共161頁。常見的卷揚(yáng)機(jī)噸位有：0.3t卷揚(yáng)機(jī)、0.5t卷揚(yáng)機(jī)、1t卷揚(yáng)機(jī)、1.5t卷揚(yáng)機(jī)、2t卷揚(yáng)機(jī)、3t卷揚(yáng)機(jī)、5t卷揚(yáng)機(jī)、6t卷揚(yáng)機(jī)、8t卷揚(yáng)機(jī)、10t卷揚(yáng)機(jī)、15t卷揚(yáng)機(jī)、20t卷揚(yáng)機(jī)、25t卷揚(yáng)機(jī)、30t卷揚(yáng)機(jī)。其中大型液壓雙筒雙制動卷揚(yáng)機(jī)、變頻帶限位器繩槽的卷揚(yáng)機(jī)常見型號有：(1)JK0.5-JK5單卷筒快速卷揚(yáng)機(jī)、單卷筒慢速卷揚(yáng)機(jī)、(3)JKL1.6-JKL5溜放型快速卷揚(yáng)機(jī)、(4)JML5、JM

36、L6、JML10溜放型打樁用卷揚(yáng)機(jī)、(5)2JK2-2JML10雙卷筒卷揚(yáng)機(jī)、(6)JT800、JT700型防爆提升卷揚(yáng)機(jī)、(7)JK0.3-JK15電控卷揚(yáng)機(jī)。第七十頁，共161頁。卷揚(yáng)機(jī)使用時的注意事項（10項）：(1)卷筒上的鋼絲繩應(yīng)排列整齊，如發(fā)現(xiàn)重疊和斜繞時，應(yīng)停機(jī)重新排列。嚴(yán)禁在轉(zhuǎn)動中用手、腳拉踩鋼絲繩。鋼絲繩不許完全放出，最少應(yīng)保留三圈。(2)鋼絲繩不許打結(jié)、扭繞，在一個節(jié)距內(nèi)斷線超過10%時，應(yīng)予更換。(3)作業(yè)中，任何人不得跨越鋼絲繩，物體(物件)提升后，操作人員不得離開卷揚(yáng)機(jī)。休息時物件或吊籠應(yīng)降至地面。(4)作業(yè)中，司機(jī)、信號員要同吊起物保持良好的可見度，司機(jī)與信號員應(yīng)密

37、切配合，服從信號統(tǒng)一指揮。第七十一頁，共161頁。(5)作業(yè)中如遇停電情況，應(yīng)切斷電源，將提升物降至地面。(6)工作中要聽從指揮人員的信號，信號不明或可能引起事故時應(yīng)暫停操作，待弄清情況后方可繼續(xù)作業(yè)。(7)作業(yè)中突然停電，應(yīng)立即拉開閘刀，將運(yùn)送物放下。(8)作業(yè)完畢、應(yīng)將料盤落地、關(guān)鎖電箱。(9)鋼絲繩在使用過程中與機(jī)械的磨損，自燃的腐蝕局部損害難免，應(yīng)間隔時間段涂刷保護(hù)油。(10)嚴(yán)禁超載使用，即超過最大承載噸數(shù)。第七十二頁，共161頁。4 龍門起重機(jī)龍門起重機(jī)是水平橋架設(shè)置在兩條支腿上構(gòu)成門架形狀的一種橋架型起重機(jī)。這種起重機(jī)在地面軌道上運(yùn)行，主要用在露天貯料場、船塢、電站、港口和鐵路貨

38、站等地進(jìn)行搬運(yùn)和安裝作業(yè)。第七十三頁，共161頁。龍門起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和橋架結(jié)構(gòu)，與橋式起重機(jī)基本相同。由于跨度大，起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)大多采用分別驅(qū)動方式，以防止起重機(jī)產(chǎn)生歪斜運(yùn)行而增加阻力，甚至發(fā)生事故。橋架兩側(cè)的支腿一般都是剛性支腿；跨度超過30m時，常是一側(cè)為剛性支腿，而另一側(cè)通過球鉸和橋架連接的柔性支腿，使門架成為靜定系統(tǒng)。為防止在強(qiáng)風(fēng)作用下滑行或翻倒，裝有測風(fēng)儀和與運(yùn)行機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖的起重機(jī)夾軌器。第七十四頁，共161頁。橋架可以是兩端無懸臂的；也可以是一端有懸臂或兩端都有懸臂的，以擴(kuò)大作業(yè)范圍。半龍門起重機(jī)橋架一端有支腿，另一端無支腿，直接在高臺架上運(yùn)行。第七十五頁，共161頁

39、。龍門起重機(jī)類型（4種）：1)普通龍門起重機(jī)：這種起重機(jī)用途最廣泛，可以搬運(yùn)各種成件物品和散狀物料，起重量在100t以下，跨度為435m。用抓斗的普通門式起重機(jī)工作級別較高。2)水電站龍門起重機(jī)：主要用來吊運(yùn)和啟閉閘門，也可進(jìn)行安裝作業(yè)。起重量達(dá)80500t，跨度較小，為816m；起升速度較低，為15m/min。這種起重機(jī)雖然不是經(jīng)常吊運(yùn)，但一旦使用工作卻十分繁重，因此要適當(dāng)提高工作級別。第七十六頁，共161頁。3)造船龍門起重機(jī)：用于船臺拼裝船體，常備有兩臺起重小車：一臺有兩個主鉤，在橋架上翼緣的軌道上運(yùn)行；另一臺有一個主鉤和一個副鉤，在橋架下翼緣的軌道上運(yùn)行，以便翻轉(zhuǎn)和吊裝大型的船體分段。

40、起重量一般為1001500t；跨度達(dá)185m；起升速度為215m/mim，還有0.10.5m/min的微動速度。第七十七頁，共161頁。4)集裝箱龍門起重機(jī)：用于集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運(yùn)載橋從船上卸下的集裝箱運(yùn)到堆場或后方后，由集裝箱龍門起重機(jī)堆碼起來或直接裝車運(yùn)走，可加快集裝箱運(yùn)載橋或其他起重機(jī)的周轉(zhuǎn)。可堆放高34層、寬6排的集裝箱的堆場，一般用輪胎式，也有用有軌式的。集裝箱龍門起重機(jī)與集裝箱跨車相比，它的跨度和門架兩側(cè)的高度都較大。為適應(yīng)港口碼頭的運(yùn)輸需要，這種起重機(jī)的工作級別較高。起升速度為810m/min；跨度根據(jù)需要跨越的集裝箱排數(shù)來決定，最大為60m左右相應(yīng)于20ft、30

41、ft、40ft長集裝箱的起重量分別約為20t、25t和30t。第七十八頁，共161頁。龍門起重機(jī)安全注意事項（15項）：(1)起吊重物時，吊鉤鋼絲繩應(yīng)保持垂直，不準(zhǔn)斜拖被吊物體。(2)所吊重物應(yīng)找準(zhǔn)重心，并捆扎牢固，有銳角的應(yīng)用墊木墊好。(3)在重物未吊離地面前，起重機(jī)不得做回轉(zhuǎn)運(yùn)動。(4)提升或降下重物時，速度要均勻平穩(wěn)，避免速度急劇變化，造成重物在空中擺動，發(fā)生危險。落下重物時，速度不宜過快，以免落地時摔壞重物。第七十九頁，共161頁。(5)起重機(jī)在吊重情況下，盡量避免起落臂桿。必須在吊重情況下起落臂桿時，起重量不得超過規(guī)定重量的50%。(6)起重機(jī)在吊重情況下回轉(zhuǎn)時，應(yīng)密切注意周圍是否有

42、障礙物，若有障礙物應(yīng)設(shè)法避開或清除。(7)起重機(jī)臂桿下不得有人員停留，并盡量避免人員通過。(8)兩臺起重機(jī)在同一軌道上作業(yè)，兩機(jī)間距離應(yīng)大于3m。(9)兩臺起重機(jī)合吊一物體時，起重量不得超過兩臺總起重量的75%，兩臺起重機(jī)走行、吊放動作要一致。第八十頁，共161頁。(10)起重、變幅鋼絲繩需每周檢查一次，并作好記錄，具體要求按起重鋼絲繩有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(11)空車走行或回轉(zhuǎn)時，吊鉤要離地面2m以上。(12)風(fēng)力超過六級時，應(yīng)立即停止工作，將臂桿轉(zhuǎn)至順風(fēng)方向并適當(dāng)落低，將吊鉤掛牢。龍門吊須打好鐵楔(止軌器)，并將吊鉤升至上限。同時關(guān)好門窗，切斷電源，拉好纜風(fēng)繩。平時工作完畢后也應(yīng)照此辦理。(13)

43、起重機(jī)平臺上嚴(yán)禁堆放雜物件，以防在運(yùn)行中掉下傷人，經(jīng)常用的工具應(yīng)放在操作室內(nèi)的專用工具箱內(nèi)。第八十一頁，共161頁。(14)運(yùn)行中，不準(zhǔn)突然變速或開倒車，以免引起重物在空中擺動，也不準(zhǔn)同時開動二項以上(包括副鉤)的操作機(jī)構(gòu)。(15)開車時，操作人員的手不得離開控制器，運(yùn)行中突然發(fā)生故障時，應(yīng)采取措施將重物安全降落，然后切斷電源，進(jìn)行修理。嚴(yán)禁在運(yùn)行中檢修保養(yǎng)。第八十二頁，共161頁。2.4 混凝土施工設(shè)備及其應(yīng)用1 混凝土攪拌機(jī)械混凝土攪拌機(jī)是把水泥、砂石骨料和水混合并拌制成混凝土混合料的機(jī)械。主要由拌筒、加料和卸料機(jī)構(gòu)、供水系統(tǒng)、原動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、機(jī)架和支承裝置等組成。(圖2.10)第八十三

44、頁，共161頁。圖2.10 混凝土攪拌機(jī)第八十四頁，共161頁。1)混凝土攪拌機(jī)的分類：按工作性質(zhì)分間歇式(分批式)和連續(xù)式；按攪拌原理分自落式和強(qiáng)制式；按安裝方式分固定式和移動式；按出料方式分傾翻式和非傾翻式；按拌筒結(jié)構(gòu)形式分梨式、鼓筒式、雙錐、圓盤立軸式和圓槽臥軸式等。自落式混凝土攪拌機(jī)的拌筒內(nèi)壁上有徑向布置的攪拌葉片。工作時，拌筒繞其水平軸線回轉(zhuǎn)，加入拌筒內(nèi)的物料，被葉片提升至一定高度后，借自重下落，這樣周而復(fù)始的運(yùn)動，達(dá)到均勻攪拌的效果。自落式混凝土攪拌機(jī)的結(jié)構(gòu)簡單，一般以攪拌塑性混凝土為主。第八十五頁，共161頁。強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)拌筒內(nèi)的轉(zhuǎn)軸臂架上裝有攪拌葉片，加入拌筒內(nèi)的物料，在

45、攪拌葉片的強(qiáng)力攪動下，形成交叉的物流。這種攪拌方式遠(yuǎn)比自落攪拌方式作用強(qiáng)烈，主要適于攪拌干硬性混凝土。連續(xù)式混凝土攪拌機(jī)裝有螺旋狀攪拌葉片，各種材料分別按配合比經(jīng)連續(xù)稱量后送入攪拌機(jī)內(nèi)，攪拌好的混凝土從卸料端連續(xù)向外卸出。這種攪拌機(jī)的攪拌時間短，生產(chǎn)率高、其發(fā)展引人注目。隨著混凝土材料和施工工藝的發(fā)展、又相繼出現(xiàn)了許多新型結(jié)構(gòu)的混凝土攪拌機(jī)，如蒸汽加熱式攪拌機(jī)，超臨界轉(zhuǎn)速攪拌機(jī)，聲波攪拌機(jī)，無攪拌葉片的搖擺盤式攪拌機(jī)和二次攪拌的混凝土攪拌機(jī)等。第八十六頁，共161頁。2 混凝土攪拌站混凝土攪拌站主要由攪拌主機(jī)、物料稱量系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、物料貯存系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等5大系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施成。由于樓

46、骨料計量與站骨料計量相比，減少了四個中間環(huán)節(jié)，并且是垂直下料計量，節(jié)約了計量時間，因此大大提高了生產(chǎn)效率，同型號的情況下，攪拌樓生產(chǎn)效率比攪拌站生產(chǎn)效率提高1/3。比如：HLS90樓的生產(chǎn)效率相當(dāng)于HZS120站的生產(chǎn)效率，HLS120樓的生產(chǎn)效率相當(dāng)于HZS180站的生產(chǎn)效率，HLS180樓的生產(chǎn)效率相當(dāng)于HZS240站的生產(chǎn)效率。第八十七頁，共161頁。連續(xù)式攪拌站工藝過程：開始生產(chǎn)后各原材料按其距攪拌機(jī)進(jìn)口的距離順序啟動均勻配料過程、同步到達(dá)拌缸口；各料按比例均勻進(jìn)入攪拌機(jī)進(jìn)口；攪拌機(jī)回旋攪拌的同時將料向前推進(jìn)，料從進(jìn)口開始攪拌/推進(jìn)到出口即變?yōu)槌善?。生產(chǎn)到預(yù)先設(shè)定方量后，各材料按距攪拌

47、機(jī)進(jìn)口的距離順序停止。從啟動生產(chǎn)到生產(chǎn)結(jié)束，配料、攪拌、推進(jìn)、出料是連續(xù)進(jìn)行的。第八十八頁，共161頁。連續(xù)式攪拌站的特點(diǎn)：主機(jī)工作平穩(wěn)，原材料在相對較長的時間段均勻進(jìn)入攪拌機(jī)，無間歇式突發(fā)投料過程，成品進(jìn)車平穩(wěn)，混凝土在較長時間段均勻進(jìn)車，無間歇式突發(fā)卸料過程?？臻g占用較少，減少了成品斗及骨料中儲斗，高度低、占地面積小，耐磨件磨損低，無沖擊平穩(wěn)攪拌。第八十九頁，共161頁。連續(xù)強(qiáng)制式水泥混凝土攪拌站優(yōu)勢：產(chǎn)量大、效率高，連續(xù)平穩(wěn)工作，連續(xù)式攪拌站的單機(jī)產(chǎn)量高。攪拌均勻，進(jìn)入攪拌機(jī)的混合料為均勻料，混合料在攪拌機(jī)內(nèi)的攪拌過程為拌和及水化過程，因而攪拌時間可縮短。不漏漿，磨損小，連續(xù)式攪拌機(jī)進(jìn)料

48、端為干料攪拌以及兩軸端均加有反螺旋，因此不存在漏漿問題。攪拌機(jī)對耐磨材料的要求也不高，故障低，連續(xù)式攪拌站所有設(shè)備啟停次數(shù)僅為間隙式攪拌站的1/71/3，因此設(shè)備壽命長，故障概率低。第九十頁，共161頁。間歇式攪拌站系統(tǒng)組成：攪拌系統(tǒng)為國外關(guān)鍵元件多維組裝的雙臥軸攪拌機(jī)。計量系統(tǒng)、骨料計量：標(biāo)準(zhǔn)型采用增量法計量，改進(jìn)型采用電子枰減量法計量；粉料計量：攪拌機(jī)上方設(shè)水泥計量和粉煤灰計量斗，標(biāo)準(zhǔn)型攪拌站用交流接觸器控制提升螺旋，無精配裝置；改進(jìn)型攪拌站用變頻器實(shí)現(xiàn)配料粗、精配。水計量：采用三點(diǎn)懸掛式稱量機(jī)構(gòu)，配有粗、精配回路等裝置，確保計量精度。外加劑計量：采用傳感器載荷直接作用，配有粗、精配回路及

49、計量箱、管路單獨(dú)布置，保證計量精確。除塵系統(tǒng)，攪拌站設(shè)獨(dú)立集中除塵器進(jìn)行集中處理，除塵效果好，且避免了攪拌機(jī)腔內(nèi)形成負(fù)壓影響粉料計量精度。第九十一頁，共161頁。3 混凝土輸送泵和混凝土泵車混凝土輸送泵，又名混凝土泵，由泵體和輸送管組成。是一種利用壓力，將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機(jī)械，主要應(yīng)用于房建、橋梁及隧道施工。目前主要分為閘板閥混凝土輸送泵和閥混凝土輸送泵，再一種就是將泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，而組成的泵車?；炷链笮洼斔脱b備，用于高樓，高速，立交橋等大型混凝土工程的混凝土輸送工作。(圖2.11)第九十二頁，共161頁。圖2.11 混凝土輸送泵 第九十三頁，共161頁

50、。混凝土輸送泵性能特點(diǎn)（8點(diǎn)）：1)采用三泵系統(tǒng)，液壓回路互不干擾；2)具有反泵功能，利于及時排除堵管故障，并可短時間的停機(jī)待料；3)采用先進(jìn)的S管分配閥，可自動補(bǔ)償磨損間隙，密封性能好；4)采用耐磨合金板和浮動切割環(huán)，使用壽命長；第九十四頁，共161頁。5)長行程的料缸，延長了料缸和活塞的使用壽命；6)優(yōu)化設(shè)計的料斗，便于清洗，吸料性能更好；7)自動集中潤滑系統(tǒng)，保證機(jī)器運(yùn)行中得到有效潤滑；8)具有遠(yuǎn)程遙控作用，操作更加安全方便。第九十五頁，共161頁?；炷帘密囀抢脡毫⒒炷裂毓艿肋B續(xù)輸送的機(jī)械?；炷帘密囀窃谳d重汽車底盤上進(jìn)行改造而成的，它是在底盤上安裝有運(yùn)動和動力傳動裝置、泵送和攪

51、拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置?；炷帘密嚨膭恿νㄟ^動力分動箱將發(fā)動機(jī)的動力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然后利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。(圖2.12)第九十六頁，共161頁。 圖2.12 混凝土輸送泵車 第九十七頁，共161頁。4 混凝土振搗設(shè)備混凝土振動器振搗機(jī)械按其傳遞振動的方式分為：內(nèi)部振動器，和外部式振動器。(圖2.13)第九十八頁，共161頁。圖2.13 混凝土振動器第九十九頁，共161頁。1)內(nèi)部振動器內(nèi)部振動器又稱為插入式振動器(振動棒)，多用于振搗現(xiàn)澆基礎(chǔ)、柱、梁、墻等結(jié)構(gòu)構(gòu)件和大體積基礎(chǔ)的混凝土。采用插入式振動

52、器搗實(shí)混凝土?xí)r，振動棒應(yīng)垂直插入混凝土中，為使上下層混凝土接合成整體，振動棒應(yīng)插入下層混凝土50mm。振動器移動間距不宜大于作用半徑的1.5倍，振動器距離模板不應(yīng)大于振動器作用半徑的1/2，振動器應(yīng)避免碰撞鋼筋、模板、芯管、吊環(huán)或預(yù)埋件。第一百頁，共161頁。2)外部式振動器外部式振動器又稱為平板式振動器、附著式振動器，是將振動器安裝在預(yù)制構(gòu)件模板底部或側(cè)部，振搗時將振動器放在澆好的混凝土結(jié)構(gòu)表面，振動力能夠通過振動器的底板傳給混凝土。使用時振動器底板與混凝土接觸，振搗到混凝土不再下沉，表面返出水泥漿時即可，再移動到下一個位置。平板振動器、附著式振動器的移動間距應(yīng)保證振動器的底板可以覆蓋到已振

53、實(shí)部分的邊緣。第一百零一頁，共161頁。2.5 預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備及其應(yīng)用1 預(yù)應(yīng)力千斤頂預(yù)應(yīng)力千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂，預(yù)應(yīng)力千斤頂需和高壓油泵配合使用，張拉和回頂?shù)膭恿筛邏河捅玫母邏河吞峁?。預(yù)應(yīng)力千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊，張拉時工作平穩(wěn)，油壓高，張拉力大，廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預(yù)應(yīng)力施工工程。第一百零二頁，共161頁。千斤頂使用的注意事項：1)使用前應(yīng)嚴(yán)格檢查千斤頂?shù)膮?shù)，切忌超壓超載使用。張拉前檢查油泵油量，并使千斤頂空行程運(yùn)行幾次以排空千斤頂及油管內(nèi)的空氣。2)前卡千斤頂主要用于初張拉和單根錨具張拉，普通穿心式千斤頂主要用于群錨整體張拉。安裝錨具及

54、千斤頂時，對直線預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)使張拉力的作用線與孔道中心線在張拉過程中相互重合；對曲線預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)使張拉力的作用線與孔道末端中心點(diǎn)的切線相互重合。張拉時預(yù)應(yīng)力筋從工作錨、限位板、千斤頂中間穿過。預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計要求。第一百零三頁，共161頁。2 錨具類型及應(yīng)用預(yù)應(yīng)力凝土中所用的永久性錨固裝置是在后張法結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中，為保持預(yù)應(yīng)力筋的拉力并將其傳遞到混凝土內(nèi)部的錨固工具，也稱之為預(yù)應(yīng)力錨具。 第一百零四頁，共161頁。錨具根據(jù)使用型式可分為兩大類：1)張拉端錨具：安裝在預(yù)應(yīng)力筋端部且可以在預(yù)應(yīng)力筋的張拉過程中始終對預(yù)應(yīng)力筋保持錨固狀態(tài)的錨固工具。張拉端錨具根據(jù)錨固型式的不同還可分為：用于

55、張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線的夾片式錨具(YJM)，用于張拉高強(qiáng)鋼絲的鋼制錐形錨(GZM)，用于鐓頭后張拉高強(qiáng)鋼絲的墩頭錨(DM)，用于張拉精軋螺紋鋼筋的螺母(YGM)，用于張拉多股平行鋼絲束的冷鑄鐓頭錨(LZM)等多種類型。第一百零五頁，共161頁。2)固定端錨具：安裝在預(yù)應(yīng)力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以張拉的錨具，也被稱作擠壓錨或者P錨。應(yīng)用領(lǐng)域：公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護(hù)坡錨固、基礎(chǔ)加固、隧道礦頂錨頂、預(yù)應(yīng)力網(wǎng)架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物提升、滑膜間歇推進(jìn)、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建筑物加固、鋼

56、筋工程、防磁及防腐工程(纖維錨具)、碳纖維加固、先張梁場施工、體外預(yù)應(yīng)力工程、斜拉索、懸索等。第一百零六頁，共161頁。目前國內(nèi)普遍采用的錨具規(guī)格有：M15N錨具、M13N錨具。施工安全注意事項（13項）：1)預(yù)應(yīng)力筋的切割，宜采用砂輪鋸，不得采用電弧切割。2)鋼絞線編束時，應(yīng)逐根理順，捆扎成束，不得紊亂。鋼絞線固定端的擠壓型錨具或壓花型錨具，應(yīng)事先與承壓板和螺旋筋進(jìn)行組裝。3)施加預(yù)應(yīng)力用的機(jī)具設(shè)備及儀表，應(yīng)定期維護(hù)和標(biāo)定。4)預(yù)應(yīng)力筋張拉前，應(yīng)提供混凝土強(qiáng)度試壓報告。當(dāng)混凝土的抗壓強(qiáng)度滿足設(shè)計要求，且不低于設(shè)計強(qiáng)度等級的75%后，方可施加預(yù)應(yīng)力。第一百零七頁，共161頁。5)預(yù)應(yīng)力筋張拉前

57、，應(yīng)清理承壓板面，并檢查承壓板后面的混凝土質(zhì)量。如該處混凝土有空洞現(xiàn)象，應(yīng)在張拉前用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)。6)錨具安裝時，錨板應(yīng)對正，夾片應(yīng)打緊，且片位要均勻，但打緊夾片時不得過重敲打，以免把夾片敲壞。7)大噸位預(yù)應(yīng)力筋正式張拉前，應(yīng)會同專業(yè)人員進(jìn)行試張拉。確認(rèn)張拉工藝合理，張拉伸長值正常，并無有害裂縫出現(xiàn)后，方可成批張拉。必要時測定實(shí)際的孔道磨擦損失。對曲線預(yù)應(yīng)力束不得采用小型千斤頂單根張拉，以免造成不必要的預(yù)應(yīng)力損失。在張拉時，操作人員必須站在安全地帶，做好防護(hù)措施，注意操作人員嚴(yán)禁站在張拉時和張拉好的預(yù)應(yīng)力筋前端。第一百零八頁，共161頁。8)預(yù)應(yīng)力筋在張拉時，應(yīng)先從零加載至量測伸長值起點(diǎn)的初拉

58、力，然后分級加載至所需的張拉力。9)預(yù)應(yīng)力筋的張拉管理，采取應(yīng)力控制，伸長校核。實(shí)際伸長值與計算伸長值的允許偏差為-5%+10%。如超過該值，應(yīng)暫停張拉；采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉；如伸長值偏小，可采取超張拉措施，但張拉力限值不得大于0.8MPa值；在多波曲線預(yù)應(yīng)力筋中，為了提高內(nèi)支座處的張拉應(yīng)力，減少張拉后錨具下口的張拉應(yīng)力，可采取超張拉回松技術(shù)。10)孔道灌漿要求密實(shí)，水泥漿強(qiáng)度等級不應(yīng)低于C30。第一百零九頁，共161頁。11)用連接器連接的多跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋的孔道灌漿，應(yīng)張拉完一跨再灌注一跨，不得在各跨全部張拉完畢后一次灌漿。12)預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度，不宜小于30mm，錨具應(yīng)

59、用封端混凝土保護(hù)。當(dāng)需長期外露時，應(yīng)采取防止銹蝕的措施；當(dāng)鋼絞線有浮銹時，請將錨固夾持段及其外端的鋼絞線浮銹和污物清除干凈，以兔在安裝和張拉時浮銹、污物填滿夾片赤槽而造成滑絲。13)工具夾片為三片式，工作夾片為二片，兩者不可混用，工作錨不能當(dāng)作工具錨不能重復(fù)使用。第一百一十頁，共161頁。3 油泵車油泵車是預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備的重要組成部分，是實(shí)施張拉的動力源，它與張拉千斤頂配合構(gòu)成液壓系統(tǒng)回路，操作油泵車供給千斤頂高壓油，并控制千斤頂動作，實(shí)現(xiàn)張拉預(yù)應(yīng)力的目的。第一百一十一頁，共161頁。油泵的類型：1)方向助力油泵，主要是提供方向機(jī)高壓油；2)汽油泵，汽車發(fā)動時提供燃油系統(tǒng)充足的燃油壓力；3)波

60、箱油泵，提供自動波箱管道充足壓力；4)機(jī)油泵，提供發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)充足機(jī)油壓力。第一百一十二頁，共161頁。2.6 道路工程常用的施工機(jī)械設(shè)備1 鏟土運(yùn)輸機(jī)械鏟土運(yùn)輸機(jī)械由裝械機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)及礦用載重自卸車五大類組成。推土機(jī)：機(jī)械履帶推土機(jī)，液壓履帶推土機(jī)，液壓輪胎式推土機(jī)。裝載機(jī)：機(jī)械履帶裝載機(jī)，液壓履帶裝載機(jī)，液壓輪胎裝載機(jī)，隧道型輪胎裝載機(jī)。第一百一十三頁，共161頁。鏟運(yùn)機(jī)：自行輪胎式鏟運(yùn)機(jī)，自動履帶式鏟運(yùn)機(jī)，鏈板輪胎式鏟運(yùn)機(jī)，雙發(fā)動機(jī)輪胎式鏟運(yùn)機(jī)，拖式機(jī)械鏟運(yùn)機(jī)，拖式液壓鏟運(yùn)機(jī)。平地機(jī)：自行機(jī)械式平地機(jī)，自行液壓式平地機(jī)，拖式平地機(jī)。翻斗車：前置式重力卸料翻斗車，后置式重力