全國(guó)一級(jí)注冊(cè)建造師考試公路工程管理與實(shí)務(wù)課件

1、全國(guó)一級(jí)注冊(cè)建造師考試公路工程管理與實(shí)務(wù)實(shí)務(wù)部分重點(diǎn)案例分析【案例1】1、背景資料：某高速公路設(shè)計(jì)車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊(duì)伍，設(shè)施精良。為保證工程施工質(zhì)量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時(shí)發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實(shí)度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準(zhǔn)備、瀝青混合料的拌合、瀝青混合料的運(yùn)輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實(shí)、接縫的處理等方面做了如下工作：（1）選用經(jīng)試驗(yàn)合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開(kāi)工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑；（2）瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗(yàn)層，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌合中嚴(yán)格控制集

2、料加熱溫度和混合料的出廠溫度；（3）根據(jù)拌合站的產(chǎn)量和運(yùn)距，合理安排運(yùn)輸車輛，確保運(yùn)輸過(guò)程中混合料的質(zhì)量；（4）設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求；（5）壓路機(jī)采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2臺(tái)16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度；（6）縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對(duì)接縫做了嚴(yán)格控制。2、問(wèn)題：（1）施工準(zhǔn)備中，控制石料除了規(guī)格和試驗(yàn)外，堆放應(yīng)注意哪幾點(diǎn)？（2）瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么？（3）若出廠的混合料出現(xiàn)花白料，請(qǐng)問(wèn)在混合料拌合中可能存在什么

3、問(wèn)題？（4）混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問(wèn)題是什么？（5）瀝青混合料攤鋪過(guò)程中，為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并做好記錄？（6）瀝青混您股路面的碾壓過(guò)程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問(wèn)題？（7）簡(jiǎn)述橫接縫的處理方法。案例分析題（重點(diǎn)）【案例2】1、背景資料：某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某一級(jí)公路H合同段的路基施工。其中：K20+000K21+300為填方路段，路線經(jīng)過(guò)地帶為旱地，原地面橫坡平緩，該路段填方53000 m3；K21+320K21+700為挖方路段，表面土質(zhì)為砂性土，下為風(fēng)化的砂巖，其強(qiáng)度為14MPa左右，該路段挖土方55000 m3，挖石方6100 m3；K21+7

4、20K26+000為半填半挖路段，土石方基本平衡。沿線未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)路段。2、問(wèn)題：K20+000K21+300宜采用的填筑方法是什么?（2）本合同段內(nèi)進(jìn)行土石方調(diào)配后還多余的土方、石方數(shù)量有多少？（3）指出填土路堤施工程序。參考答案：（1）水平分層填筑法。（2）土方=55000-53000=2000m3 石方=6100 m3（3）土方路基的施工程序?yàn)椋喝⊥吝\(yùn)輸推土機(jī)初平平地機(jī)整平壓路機(jī)碾壓?！景咐?】1背景材料：某高速公路K20+300m處有一座主跨為230m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁橋，采用預(yù)制吊裝，后張法施工。該橋左側(cè)有一大塊空地，擬作為預(yù)制場(chǎng)。主要施工要點(diǎn)如下：（1）制作臺(tái)座。在預(yù)制場(chǎng)地

5、上放出臺(tái)座大樣，平整壓實(shí)后現(xiàn)澆20cm厚C20混凝土，臺(tái)座鋪鋼板底模。（2）外模采用已經(jīng)使用過(guò)的同尺寸板梁的定型鋼模板，內(nèi)模采用木模外包鍍鋅薄鋼板。所有模板試拼合格。（3）在臺(tái)座上制作鋼筋骨架，并按要求系好鋼筋保護(hù)層墊塊，在鋼筋骨架制作過(guò)程中將波紋管按設(shè)計(jì)坐標(biāo)固定在鋼筋骨架上。（4）設(shè)錨墊塊后，選安裝端模板，再安裝已涂刷脫模劑的外側(cè)鋼模，并按要求設(shè)置壓漿孔和排氣孔，報(bào)監(jiān)理工程師檢查同意后，吊運(yùn)混凝土入模。先澆底板混凝土，再安裝內(nèi)模，后澆腹板和頂板，整個(gè)過(guò)程均用插入式振搗棒振搗密實(shí)?；炷翝仓瓿珊螅匆箴B(yǎng)護(hù)。（5）預(yù)應(yīng)力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內(nèi)（鋼絞線下料長(zhǎng)度考慮張拉工作長(zhǎng)度），進(jìn)行張拉

6、作業(yè)。千斤頂共2臺(tái)。在另一工地上校驗(yàn)后才使用一個(gè)月，可直接進(jìn)行張拉控制作業(yè)。使用1臺(tái)千斤頂單端張拉，另一臺(tái)備用。張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合；張拉時(shí)采用伸長(zhǎng)量控制、應(yīng)力作為校核；（6）拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，即壓注水泥漿。整個(gè)壓漿過(guò)程符合設(shè)計(jì)規(guī)定。【案例4】1、背景資料：某高速公路隧道施工項(xiàng)目是雙洞隧道。其中左洞（起止樁號(hào)K3+300K4+200），右洞（起止樁號(hào)K3+250K4+300）穿越的巖層主要是堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)；采用新奧法鉆爆施工。兩洞口處設(shè)有明洞，邊坡比較穩(wěn)定。隧道洞身線路為人字坡。2、問(wèn)題：（1）根據(jù)隧道分類，左右洞隧道屬于哪種類型？（2）洞

7、身穿越的巖層屬于哪一級(jí)圍巖？（3）明洞工程根據(jù)邊坡情況，可采用的方法是哪一種？（4）采用新奧法鉆爆施工的基本原則是什么？按照炮眼的位置和作用分為哪些，以及各種炮眼設(shè)置的作用是什么？光面爆破的分區(qū)起爆順序是什么？（5）隧道的排水與防護(hù)施工技術(shù)應(yīng)注意的問(wèn)題有哪些？參考答案：（1）根據(jù)隧道分類，左洞隧道屬于中隧道，900m，小于1000m；右洞隧道屬于長(zhǎng)隧道，1050m，大于1000m。（2）根據(jù)圍巖定級(jí)，巖層主要是堅(jiān)硬巖，巖體完整，塊狀整體結(jié)構(gòu)或厚層狀結(jié)構(gòu)，該圍巖屬于II級(jí)圍巖。(3)明洞工程根據(jù)邊坡情況，可采用的方法是先墻后拱法。（4）采用新奧法鉆爆施工的基本原則是：“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊

8、封閉”。按照炮眼的位置和作用分為：掏槽眼、輔助眼、周邊眼。各種炮眼設(shè)置的作用分別是：掏槽眼（陶槽炮）的作用，將開(kāi)挖面上適當(dāng)部位先掏出一個(gè)小型槽口，以形成新的臨空面，為后爆的輔助炮開(kāi)創(chuàng)更有利的臨空面，以達(dá)到提高爆破效率的作用。輔助眼的作用是進(jìn)一步擴(kuò)大陶槽體積和增大爆破量，并逐步接近開(kāi)挖斷面形狀，為周邊眼創(chuàng)造有利的爆破條件。周邊眼的作用是一種輔助炮眼，目的是成型作用。光面爆破的分區(qū)起爆順序是：掏槽眼輔助眼周邊眼地板眼。（5）隧道的排水與防護(hù)施工技術(shù)應(yīng)注意的問(wèn)題有：施工防排水和結(jié)構(gòu)防排水施工。1）施工防排水：由于隧道洞身線路為人字坡，可采用順坡排水，通過(guò)排水溝或管道向兩個(gè)洞口排除積水和滲水。2）結(jié)構(gòu)

9、防排水施工：洞內(nèi)永久性防排水結(jié)構(gòu)物施工時(shí)，防排水結(jié)構(gòu)物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設(shè)深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。襯砌背后設(shè)置排水暗溝、盲溝和引水管時(shí)，應(yīng)根據(jù)隧道的滲水部位和開(kāi)挖情況適當(dāng)選擇排水設(shè)施位置，并配合襯砌進(jìn)行施工。襯砌的施工縫和沉降縫采用橡膠止水帶或塑料止水帶防水。復(fù)合式襯砌中防水層的施工應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施作前進(jìn)行。防水層可在拱部和邊墻按環(huán)狀鋪設(shè)，并視材質(zhì)采取相應(yīng)的接合方法?！景咐?】1、背景材料：某高速公路全線設(shè)6個(gè)互通式立體交叉，2個(gè)和其他高速連接，4個(gè)連接地方二級(jí)公路。某施工單位承擔(dān)該高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的施工。設(shè)計(jì)文件設(shè)計(jì)的貨車按車型收費(fèi)，施工過(guò)程中業(yè)主要求對(duì)貨車采用計(jì)重

10、收費(fèi)，增設(shè)計(jì)重系統(tǒng)。設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了設(shè)計(jì)變更。2、問(wèn)題：（1）具備什么資質(zhì)能承擔(dān)該工程的施工？（2）計(jì)重系統(tǒng)的構(gòu)成有哪些？參考答案：（1）具備交通工程專業(yè)收費(fèi)系統(tǒng)分項(xiàng)資質(zhì)。（2）計(jì)重系統(tǒng)有計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)和超限管理系統(tǒng)兩種形式。計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)一般來(lái)說(shuō)只需在出口（或入口）車道設(shè)置低速/靜態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng)。超限管理系統(tǒng)一般是在需要檢測(cè)處設(shè)置超限（重）檢測(cè)點(diǎn)或站，并設(shè)低速/靜態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)車輛進(jìn)行計(jì)重檢測(cè)。超限管理系統(tǒng)一般用于重點(diǎn)路段和橋隧?！景咐?】1、背景材料：某高速公路工程B合同段，樁號(hào)為K6+000K26+500，全長(zhǎng)20.5km。其中路基土方為180萬(wàn)m3，絕大部分是借土填方。下面是該合同段實(shí)施

11、施工組織設(shè)計(jì)中某路段路基填筑的施工方案描述。（1）本路段主要是粉質(zhì)土，顆粒組成以小于0.075mm為主，屬于細(xì)粒土組，是較好的路基填筑材料。（2）壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作：本路段選用CA25D和YZT16型振動(dòng)壓路機(jī)組合碾壓施工。施工過(guò)程中，壓路機(jī)行走速度控制在23km/h。開(kāi)始時(shí)土體松散，采用輕壓（靜壓），然后用最大振動(dòng)力進(jìn)行振壓，壓力越大壓實(shí)效果越好。先壓中間，然后向兩邊壓實(shí)，并注意縱向和橫向壓實(shí)時(shí)的重疊，確保壓實(shí)均勻。（3）實(shí)驗(yàn)路段的結(jié)果：在K18+100K18+200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)果如下：試驗(yàn)路段擊實(shí)試驗(yàn)表層2、問(wèn)題：（1）根據(jù)已經(jīng)給出施工方

12、案的文字內(nèi)容評(píng)價(jià)其施工方案。1）土的分類是否正確？說(shuō)明理由。該類土作為路基填筑材料的評(píng)價(jià)是否正確？說(shuō)明理由。2）選用的振動(dòng)壓路機(jī)組合碾壓施工是否正確？說(shuō)明理由。3）壓路機(jī)施工的描述哪些是正確的？哪些是錯(cuò)誤的？說(shuō)明理由。（2）根據(jù)實(shí)驗(yàn)路段的結(jié)果選擇該路段粉質(zhì)土的最佳含水量為多少？路基土的松鋪百度應(yīng)選擇多厚？說(shuō)明理由。參考答案：（1）在填筑粉質(zhì)土的施工方案的評(píng)價(jià)；1）粉質(zhì)土是屬于細(xì)粒土組，但不是較好的填筑材料，而是較差的填筑材料。2）土體靜壓后，要進(jìn)行振壓，選用的壓路機(jī)組合正確。在振壓時(shí)，應(yīng)注意振壓力不應(yīng)超過(guò)土的承受極限，避免土體遭受破壞，并不是壓力越大越好，壓力太大可能會(huì)損壞土體。3）壓實(shí)路基時(shí)

13、的壓實(shí)順序是錯(cuò)誤，應(yīng)該是先兩邊后中間。（2）從表格中的試驗(yàn)數(shù)據(jù)反映出最佳含水量為13.4%，松鋪厚度選用30cm較好。原因：1）路基的壓實(shí)度保準(zhǔn)，根據(jù)離路床頂面的不同高度分別為96%、94%、93%。40cm松鋪厚度振壓4遍時(shí)為91%，第5遍6遍與第4遍相比提高甚少，相差無(wú)幾，所以要達(dá)到壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)有一定的難度。40cm的松鋪厚度不合理。2）松鋪厚度為20cm時(shí)，振壓4遍，壓實(shí)度為96%，壓實(shí)厚度平均為15cm左右。而松鋪厚度30cm時(shí)，振壓5遍，壓實(shí)度達(dá)到96%，壓實(shí)平均厚度為23cm。從施工組織角度分析每遍壓實(shí)厚度效率，20cm為15/4=3.75，而30cm為23/6=4.33，效率和效果

14、上30cm松鋪厚度高于20cm松鋪厚度；而且還減少了平地機(jī)的遍數(shù)。所以選用30cm松鋪厚度進(jìn)度快、設(shè)備效率高并且更經(jīng)濟(jì)。2號(hào)橋墩和5號(hào)橋墩處堰面起伏較大、水深，設(shè)計(jì)的鉆孔灌注樁要求嵌巖較深。考慮到由于水深筑搗做圍堰較困難，決定使用鋼管樁搭設(shè)施工平臺(tái)，輕型沖擊鉆機(jī)施鉆，鉆孔樁完成后，利用平臺(tái)吊裝鋼套箱就位，然后進(jìn)行承臺(tái)施工。具體施工方法如下：沉入鋼管樁作為施工平臺(tái)的支撐，用貝雷梁片組成平臺(tái)骨架，上鋪方木形成平臺(tái)。在平臺(tái)上先打入8mm厚的鋼板制成的內(nèi)徑比樁徑大25cm的護(hù)筒，作為鉆孔樁的護(hù)筒。使用定位架保證定位準(zhǔn)確。安裝鉆孔設(shè)備后，進(jìn)行鉆也。對(duì)于河床的淤泥覆蓋層用沖抓鉆的抓斗清除，而巖層則用輕型沖

15、擊鉆機(jī)成孔。終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔，采用清水換漿法。清孔時(shí)必須保持孔內(nèi)的水頭，提管時(shí)避免碰孔壁。清孔完成經(jīng)成孔檢查合格后即可進(jìn)行鋼筋籠的吊裝工作。鋼筋籠接長(zhǎng)時(shí)每根鋼筋應(yīng)在同一橫截面按規(guī)范要求的搭接長(zhǎng)度進(jìn)行焊接。鋼筋籠安放應(yīng)牢固，以防止在混凝土澆筑過(guò)程中鋼筋籠浮起，可在鋼筋籠周邊安放圓的混凝土保護(hù)層墊塊。鋼筋籠安放完成后，進(jìn)行混凝土灌注。水下混凝土采用導(dǎo)管法圣賢灌注，導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行閉水試驗(yàn)（水密、承壓、接頭抗拉）。施工中導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)始終充滿混凝土。隨著混凝土的不斷澆入，應(yīng)及時(shí)測(cè)量并提拔拆除導(dǎo)管，使導(dǎo)管埋入混凝土中的深度保持在2m以內(nèi)。鉆孔樁完成后，利用平臺(tái)沉放鋼套箱進(jìn)行承臺(tái)的施工。將鋼套箱內(nèi)的

16、泥面整平后緊接進(jìn)行相關(guān)的工序。4）橋梁下部墩身施工承臺(tái)混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度要求后，即進(jìn)行墩身混凝土施工。墩身公為上下兩節(jié)施工，上節(jié)高6m，下節(jié)隨墩高變化而定。施工順序：下節(jié)模板安裝下節(jié)鋼筋綁扎下節(jié)混凝土澆筑上節(jié)模板安裝上節(jié)鋼筋綁扎上節(jié)混凝土澆筑。5）橋梁上部后張法預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制要點(diǎn)T梁預(yù)制臺(tái)座的建造根據(jù)地形選擇0號(hào)橋臺(tái)這側(cè)河岸的一塊高地整平壓實(shí)后作為T梁的預(yù)制場(chǎng)。臺(tái)座用表面壓光的梁（板）筑成，臺(tái)座位保持水平。鋼筋骨架制作、預(yù)應(yīng)力孔管道的固定和壓漿孔的設(shè)備在綁扎工作臺(tái)上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把預(yù)應(yīng)力孔管道按坐標(biāo)置固定，并用龍門吊機(jī)將鋼筋骨架吊裝入模。在孔道兩病設(shè)置壓漿孔，在最低處設(shè)置排氣孔。混

17、凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿混凝土澆筑達(dá)到強(qiáng)度后，按規(guī)范要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。張拉控制應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求后立即進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固。在孔道沖洗干凈吹干后，用壓漿泵從梁兩端壓漿孔各壓漿一次，直到水泥漿充滿整個(gè)孔道為止。參考答案：（1）橋梁施工組織設(shè)計(jì)一般還應(yīng)包含：1）施工準(zhǔn)備工作及設(shè)計(jì)；2）生產(chǎn)要素配置計(jì)劃；3）施工總平面圖布置；4）技術(shù)、質(zhì)量、安全組織及保證措施；5）文明施工和環(huán)境保護(hù)措施；6）各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。（2）橋梁施工方案和施工方法的描述中正確與錯(cuò)誤的評(píng)價(jià)如下1)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工中的施工順序是錯(cuò)誤的，正確的施工順序?yàn)椋簢呤┕せA(chǔ)開(kāi)挖基礎(chǔ)排水安裝模板綁扎鋼筋澆筑混凝土。2）1號(hào)墩和6號(hào)墩的樁基礎(chǔ)與

18、承臺(tái)的施工順序是錯(cuò)誤的，正確的施工順序?yàn)椋褐v鉆孔樁施工圍堰施工水中基坑開(kāi)挖封底抽水安裝模板綁扎鋼筋澆筑混凝土。3）2號(hào)墩至5號(hào)墩的樁基礎(chǔ)的施工方法的正確與錯(cuò)誤逐點(diǎn)評(píng)價(jià)如下：沉入鋼管樁作為施工平臺(tái)的支撐，用貝雷粱片組成平臺(tái)骨架，上鋪方木形成平臺(tái)。是正確的。沖擊鉆孔樁的護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大25cm，是錯(cuò)誤的；應(yīng)改為護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大30-40cm。安裝鉆孔設(shè)備后，進(jìn)行鉆孔。對(duì)于河床的淤泥覆蓋層用沖抓鉆的抓斗清除，而巖層則用輕型沖擊鉆機(jī)成孔。是正確的。終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔，是正確的；采用清水換槳法是錯(cuò)誤的，應(yīng)改為陶渣法。清孔時(shí)必須保持孔內(nèi)的水頭，提管時(shí)避免碰孔壁，是正確的。在鋼筋籠的吊裝工作中，鋼

19、筋籠接長(zhǎng)時(shí)每根鋼筋應(yīng)在同一橫截面，是錯(cuò)誤的，應(yīng)改為，相鄰的鋼筋接長(zhǎng)錯(cuò)開(kāi)，不能全部在一個(gè)橫截面內(nèi)，按規(guī)范要求的搭接長(zhǎng)度進(jìn)行焊接。鋼筋籠安放應(yīng)牢固，以防止在混凝土澆筑過(guò)程中鋼筋籠浮起，可在鋼筋籠周邊安放圓的混凝土保護(hù)層墊塊；是正確的。鋼筋籠安放完成后，進(jìn)行混凝土灌注。水下混凝土采用導(dǎo)管法進(jìn)行灌注，導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行閉水試驗(yàn)（水密、承壓、接頭抗拉）；是正確的。施工中導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)始終充滿混凝土，是正確的。隨著混凝土的不斷澆入，應(yīng)及時(shí)測(cè)量并提拔拆除導(dǎo)管，是正確的；使導(dǎo)管埋入混凝土中的深度保持在2m以內(nèi)，是錯(cuò)誤的；應(yīng)改為，導(dǎo)管埋入混凝土中的深度保持在2m以上6m以內(nèi)。4）2號(hào)墩至5號(hào)墩的承臺(tái)施工的相關(guān)工序的施工

20、順序是：沉放鋼套箱封底抽水安裝模板綁扎鋼筋澆筑混凝土。5）橋梁下部墩身順序是錯(cuò)誤的，正確的施工順序?yàn)椋合鹿?jié)鋼筋綁扎下節(jié)模板安裝下節(jié)混凝土澆筑上節(jié)鋼筋綁扎上節(jié)模板安裝上節(jié)混凝土澆筑。6）對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制要點(diǎn)逐點(diǎn)評(píng)價(jià)如下：T梁預(yù)制臺(tái)座的建造根據(jù)地形選擇0號(hào)橋臺(tái)這側(cè)河岸的一塊高地整平壓實(shí)后作為T梁的預(yù)制場(chǎng)，是正確的。臺(tái)座用表面壓光的梁（板）筑成，臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固不沉陷，是正確的；但是，以保證底模不沉降，是錯(cuò)誤的，應(yīng)改為：底模沉降不大于2mm。臺(tái)座上鋪鋼板底模并考慮與側(cè)模的連接，是正確的；但是，鋼板底模和臺(tái)座應(yīng)保持水平，是錯(cuò)誤的，應(yīng)改為，要按規(guī)定設(shè)置反拱；因?yàn)闃蚩缫殉^(guò)20m。鋼筋骨架制作、預(yù)應(yīng)力孔管

21、道的固定和壓漿孔的設(shè)置在綁扎工作臺(tái)上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把預(yù)應(yīng)力孔管道按坐標(biāo)位置固定，并用龍門吊機(jī)將鋼筋骨架吊裝入模，是正確的。在孔道兩端設(shè)置壓漿孔，在最低處設(shè)置排氣孔，是錯(cuò)誤的，應(yīng)改為：在最低處和孔道兩端設(shè)置壓漿孔，在最高處設(shè)置排氣孔?；炷翝仓?、預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿混凝土澆筑達(dá)到強(qiáng)度后，按規(guī)范要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，是正確的。張拉控制應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求后立即進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固，是錯(cuò)誤的，應(yīng)改為：張拉控制應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固。從梁兩端壓漿孔各壓漿一次，是錯(cuò)誤的，應(yīng)改為：在孔道沖洗干凈吹干后，用壓漿泵，從最低處開(kāi)始，在梁的兩端壓漿孔各壓漿一次，直到水泥漿充滿整個(gè)孔道為

22、止。7）T梁吊裝采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法是正確的，因?yàn)?5m是重型梁。 【案例8】1、背景材料：下圖所示網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，合同工期為50天。按合同規(guī)定工期提前獎(jiǎng)勵(lì)為300元/天，工期拖延則賠償業(yè)主300元/天。（注：圖中箭線上方為直接費(fèi)的變化率，箭線下方為工序正常持續(xù)時(shí)間和極限持續(xù)時(shí)間，極限持續(xù)時(shí)間在括號(hào)內(nèi)。） 2、問(wèn)題：作為施工單位如何確定工程的工期才能使經(jīng)濟(jì)效益最好。參考答案所以選擇：37d的方案盈利960元。【案例9】某施工單位承接了某高速公路A合同段的施工任務(wù)，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨徑80m的橋梁施工。該合同段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，土質(zhì)含水量為20，路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運(yùn)

23、200-300m。施工前，項(xiàng)目部組織編寫了施工組織設(shè)計(jì)，并將路面分成三個(gè)工作量相等的施工段，基層和面層各由一個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)施工?；鶎拥娜齻€(gè)段落按每段25天，面層的三個(gè)段落按每段15天等節(jié)拍組織線性流水施工，并繪制了總體進(jìn)度計(jì)劃(見(jiàn)下圖)。合同約定工期為300天，并規(guī)定每提前工期1天，獎(jiǎng)勵(lì)0.5萬(wàn)元；每拖延工期1天，罰款08萬(wàn)元。在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部將橋梁工程的基礎(chǔ)施工指派給某專業(yè)作業(yè)隊(duì)實(shí)施，但由于種種原因，施工時(shí)間需調(diào)整為70天。在橋梁基礎(chǔ)施工中，由于監(jiān)理工作失誤，使該橋施工暫停10天，導(dǎo)致人員和租賃的施工機(jī)具窩工10天，項(xiàng)目部在規(guī)定時(shí)間內(nèi)就此向監(jiān)理公司提出了費(fèi)用索賠。 參考答案：1、網(wǎng)絡(luò)圖如

24、下：路面工程工期T253+1590d2、T總 30+140+90+20280d300d，因此應(yīng)該得到獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)金額（300-280）0.510萬(wàn)元。3、可行。因?yàn)闃蛄夯A(chǔ)變?yōu)?0d后，關(guān)鍵線路雖然變?yōu)閮蓷l，但總工期沒(méi)有增加，仍然為280d。4、機(jī)具窩工時(shí)可索賠的機(jī)械費(fèi)用組成為機(jī)械的租賃價(jià)格。項(xiàng)目部應(yīng)向建設(shè)單位提出索賠，因?yàn)楸O(jiān)理工程師受建設(shè)單位的委托進(jìn)行監(jiān)理，其失誤引起的索賠，應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)?！景咐?0】1、背景材料：某公路路面工程，里程樁號(hào)為K5+000K29+000，總長(zhǎng)度為24km。路面結(jié)構(gòu)層分為級(jí)配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層（單層）。建設(shè)單位（業(yè)主）希望施工單位盡可能用最短

25、時(shí)間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工以完成該路面工程。每個(gè)路面施工隊(duì)的施工能力相同，各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，底基層專業(yè)隊(duì)組（班組）施工進(jìn)度（速度）200m/d（已經(jīng)包含各種影響，下同）；水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度150m/d，養(yǎng)生時(shí)間至少7d，所需工作面的最小長(zhǎng)度為1000m；瀝青面層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度為160m/d，所需最小工作面長(zhǎng)度1200m。要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工。以下是施工單位所作的計(jì)算和施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖：（1）各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時(shí)間計(jì)算為底基層60d，基層80d，面層75d。（

26、2）底基層與基層之間邏輯關(guān)系STS（開(kāi)始到開(kāi)始）搭接關(guān)系，搭接時(shí)距計(jì)算結(jié)果為1000/200=5d。（3）基層與面層之間的邏輯關(guān)系STS搭接關(guān)系，搭接時(shí)距計(jì)算結(jié)果為1200/150=8d，考慮到基層的養(yǎng)生至少7d，所以基層與面層的開(kāi)始到開(kāi)始時(shí)間間隔為8+7=15d。（4）根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果，路面工程的總工期=5+15+75=95d，其施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖表示如下：進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖的表示是錯(cuò)誤的；進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖的正確表示應(yīng)為：【案例11】1、背景材料：某施工單位承接了一座730m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的標(biāo)進(jìn)行施工，并作了以下主要檢驗(yàn)內(nèi)容：混凝土強(qiáng)度、T

27、梁的寬度和高度、梁長(zhǎng)、支座表面平整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開(kāi)展了主梁預(yù)制和現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度、支座預(yù)埋件位置、主梁高差、支座安裝型號(hào)與方向等的控制。2、問(wèn)題：（1）施工單位對(duì)預(yù)制T梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是否完整？（2）在質(zhì)量控制方面，還應(yīng)開(kāi)展哪些質(zhì)量控制？參考答案：（1）不完備，還應(yīng)檢測(cè)跨徑（支座中心至支座中心）。（2）預(yù)拱度和伸縮縫安裝質(zhì)量控制。【案例12】1、背景資料：1994年4月22日，某公路工程處第三項(xiàng)目經(jīng)理部在某立交橋施工期間，對(duì)立交作業(yè)區(qū)域內(nèi)原有廠房拆除過(guò)程中，發(fā)生了一起因被拆除的建筑物坍塌，導(dǎo)致2人死亡的事故。建設(shè)單位委托第三項(xiàng)目部進(jìn)行3000m2廠房拆除工程的施工，并要求

28、4月底前拆完。條件是第三項(xiàng)目經(jīng)理部向建設(shè)單位上交4萬(wàn)元，拆除下來(lái)的鋼筋由第三項(xiàng)目經(jīng)理部支配。項(xiàng)目經(jīng)理K在工期緊，項(xiàng)目自身無(wú)能力進(jìn)行此項(xiàng)拆除工程和民工隊(duì)負(fù)責(zé)人L多次要求承包此項(xiàng)拆除工程的情況下，最終將此項(xiàng)工程分包給了L民工隊(duì)。條件是以拆除下來(lái)的鋼筋作為支付L的拆除施工的工程款，并于3月27日簽訂了合同書。廠房是磚混結(jié)構(gòu)的二層樓房。民工隊(duì)為了能以最小的投入獲得最多的收益，不支搭拆除工程的腳手架，而是站在被拆除廠房的樓板上，用鐵錘進(jìn)行作業(yè)。4月22日，廠房只剩最后一間約16m2的休息室時(shí)，民工L、H和C站在休息室頂棚（二樓地板、二樓已被拆除）上，繼續(xù)用鐵錘捶擊頂棚。同日下午16：45左右，房屋中心部

29、位的頂棚水泥已基本脫落，民工L、H和C仍用鐵錘捶擊暴露出來(lái)的鋼筋。只是頂棚呈V字形折彎，繼而拉倒兩側(cè)墻壁，C及時(shí)跳下逃生，L和H被迅速縮口的頂棚V了形折彎包夾。L在送往醫(yī)院途中死亡，H在經(jīng)醫(yī)院搶救1h后死亡。2、問(wèn)題：（1）請(qǐng)從技術(shù)方面和管理方面分別對(duì)本起事故進(jìn)行分析。（2）如何制定事故的預(yù)防對(duì)策？參考答案：（1）事故原因分析：1）技術(shù)方面：作業(yè)人員未支搭拆除工程施工腳手架，站在被拆除建筑物上進(jìn)行拆除作業(yè)，違反了拆除工作施工操作規(guī)程，是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直接原因。2）管理方面：建設(shè)單位未在拆除工程施工前向建設(shè)行政主管部門報(bào)送材料和備案。在資質(zhì)管理上存在一系列的不規(guī)范行為。從建設(shè)單位到施工項(xiàng)目到

30、民工作業(yè)隊(duì)都視國(guó)家關(guān)于拆除工程的資質(zhì)要求于不顧，任意委托或分包。在沒(méi)有廠房圖紙及技術(shù)資料的情況下，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就允許拆除工程開(kāi)工，未對(duì)拆除工程進(jìn)行專門的書面的安全技術(shù)交底，未以書面形式明確拆除方案。該工程處及其第三項(xiàng)目經(jīng)理部的安全教育、安全檢查制度不落實(shí)，對(duì)主體工程以外的部位和民工作業(yè)隊(duì)的安全管理中，存留死角，連續(xù)20多天的典型嚴(yán)重違章作業(yè)沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)、沒(méi)有被制止。（2）如何制定事故的預(yù)防對(duì)策 1）建設(shè)、施工單位等各方都應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)安全法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行。按照建筑法、建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例等規(guī)定該建設(shè)單位負(fù)責(zé)的工作，不能轉(zhuǎn)嫁給施工單位，施工單位要合法分包，拆除工程施工要履行嚴(yán)格的手續(xù)，制

31、定安全可行的拆除方案。 2）施工單位必須加強(qiáng)全員、全過(guò)程、全方位的安全管理，認(rèn)真落實(shí)包括勞務(wù)隊(duì)伍在內(nèi)的各類人員的安全教育培訓(xùn)，落實(shí)安全技術(shù)交底工作，并保證現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控不留死角?！景咐?3】1、背景材料：某山嶺重丘區(qū)高速公路K29+000K29+800路段進(jìn)行路基施工，基中K29+000K29+400為路塹開(kāi)挖，原地面自然坡度65-75，地表13m為黏土，下為V級(jí)巖石，不含水分，施工方擬采用藥壺炮爆破法爆破，挖方共計(jì)13800m3，土方2000m3，石方11800m3；K29+400K29+800為山坡路堤填筑，需要填方6000 m3。原地面橫坡為1：4.5，由于上段爆破石料較多，經(jīng)強(qiáng)度檢測(cè)，大

32、于20Mpa,施工方擬利用石方用水平分層填筑法填筑成土石路堤，土石比例1：2直接鋪筑，松鋪厚度50cm，接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。2、問(wèn)題：（1）路堤填筑的方法有哪些？該工程采用的方法是否合理？（2）簡(jiǎn)要敘述路堤填筑的施工程序。（3）該工程在土石路堤填筑施工時(shí)按含石量確定的松鋪厚度是否合適？應(yīng)如何調(diào)整？參考答案：（1）路堤填筑方法有水平分層填筑法和縱向分層填筑法。本工程采用水平分層填筑法合理。（2）取土運(yùn)輸推土機(jī)初平平地機(jī)整平壓路機(jī)碾壓。（3）不合適。松鋪厚度應(yīng)控制在40cm以內(nèi)。【案例14】1、背景材料：某公路隧道長(zhǎng)3000m，穿越的巖層主要由頁(yè)巖和砂巖組成，設(shè)計(jì)采用新奧法施工，公部法開(kāi)

33、挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞項(xiàng)覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開(kāi)挖中地表水人巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，在施工過(guò)程中，隧道發(fā)生過(guò)規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認(rèn)真做好了四個(gè)方面的防塵工作。2、問(wèn)題：（1）根據(jù)背景材料，在處理隧道塌方前要做哪些調(diào)查，才能確定處理方案？（2）根據(jù)背景材料，隧道塌方隧后的治理應(yīng)該如何進(jìn)行？（3）背景中提到施工單位認(rèn)真做好了四個(gè)方面的防塵工作，請(qǐng)問(wèn)是哪四個(gè)方面？參考答案：（1）在處理塌方前，應(yīng)詳細(xì)調(diào)查其范圍、形狀、塌穴的地質(zhì)構(gòu)造，查明其誘發(fā)原因和塌方類型，據(jù)此確定處理方案。（2）隧道塌方隨后的治理；1）隧道塌方隧后，應(yīng)先加固未塌方地段，防止塌穴擴(kuò)大。2）塌方規(guī)模較小時(shí)，首先加固

34、塌體兩端洞身，并盡快施作噴射混凝土或錨噴聯(lián)合支護(hù)封閉塌穴頂部和側(cè)部，然后清渣。3）當(dāng)塌方規(guī)模很大，塌渣體完全堵死洞身時(shí)，宜采取先護(hù)后挖的方法。4）塌方冒頂，在清渣前應(yīng)支護(hù)陷穴口，地層極差時(shí)，在陷穴口附近地面應(yīng)打設(shè)地表錨桿，洞內(nèi)可采用管棚支護(hù)和鋼架支撐。5）在塌方處，模筑襯砌背后與塌穴洞孔周壁間必須緊密支撐。6）塌方地段應(yīng)該做好防排水工作。（3）隧道施工時(shí)，應(yīng)該做好四個(gè)方面的防塵工作：1）濕式鑿巖標(biāo)準(zhǔn)化；2）機(jī)械通風(fēng)正?；?）噴霧灑水正規(guī)化；4）個(gè)人防護(hù)普遍化?！景咐?5】1、背景材料：某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長(zhǎng)4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m，凈空高度6.

35、98m，凈空面積為56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬-級(jí)圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開(kāi)挖斷面寬度，承包人擬采用臺(tái)階分部法施工。隧道開(kāi)挖過(guò)程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴(yán)重。施工中采取了超前圍巖預(yù)注漿堵水，在該隧道施工過(guò)程中還進(jìn)行了監(jiān)控量測(cè)，并指導(dǎo)二次襯砌的施作。2、問(wèn)題：（1）根據(jù)背景材料，施工單位開(kāi)展監(jiān)控量測(cè)的主要目的是什么？（2）根據(jù)背景資料，超前圍巖預(yù)注漿堵水應(yīng)符合哪些規(guī)定？（3）根據(jù)背景材料，二次襯砌的施作應(yīng)在什么條件下才能進(jìn)行？參考答案：（1）監(jiān)控量測(cè)的目的：掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施

36、工作業(yè)；通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測(cè)，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；分析各項(xiàng)量測(cè)信息，確認(rèn)或修正設(shè)計(jì)參數(shù)。（2）超前圍巖預(yù)注漿堵水應(yīng)符合的規(guī)定： 1）注漿段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、涌水量、機(jī)具設(shè)備能力等因素確定，一般宜在30-50m之間。 2）鉆孔及注漿順序應(yīng)由外圈向內(nèi)圈進(jìn)行，同一圈鉆孔應(yīng)間隔施工。 3）漿液宜采用水泥漿液或水泥-水玻璃漿液。（3）二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時(shí)進(jìn)行： 1）各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定； 2）已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)交總位移量的80%-90%； 3）周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值?！景咐?6】1、背景材料：某橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺(tái)最大尺寸為

37、：長(zhǎng)8m，寬6m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。樁身混凝土澆筑前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人到場(chǎng)就施工方法對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底，隨后立即進(jìn)行1號(hào)樁樁身混凝土澆筑，導(dǎo)管埋深保持在0.51.0m左右。澆筑過(guò)程中，拔管指揮人員因故離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。后經(jīng)檢測(cè)表明1號(hào)樁出現(xiàn)斷樁。在后續(xù)的承臺(tái)、梁體施工中，項(xiàng)目部新購(gòu)買了一套性能較好、隨機(jī)合格證齊全的張拉設(shè)備，并立即投入使用。2、問(wèn)題：（1）項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人的技術(shù)交底是否正確。說(shuō)明理由。（2）指出樁身混凝土澆筑過(guò)程中存在錯(cuò)誤之處。（3）鉆孔樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有哪些？參考答案：（1）項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中，不應(yīng)口頭技術(shù)交底。技術(shù)交底應(yīng)書面形式，技

38、術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)并歸檔。（2）樁身混凝土澆筑過(guò)程中存在錯(cuò)誤之處：樁身混凝土灌注過(guò)程中拔管指揮人員不能離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，拔管應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮；導(dǎo)管埋深保持在0.5-1.0m左右也不正確，而宜控制在2-6m，并經(jīng)常測(cè)探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時(shí)地調(diào)整導(dǎo)管埋深。（3）1）樁位坐標(biāo)與垂直度控制。2）護(hù)筒埋深。3）泥漿指標(biāo)控制。4）護(hù)筒內(nèi)水頭高度。5）孔徑的控制，防止縮徑。6）樁頂、樁底標(biāo)高的控制。7）清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）。8）鋼筋籠接頭質(zhì)量。9）導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量?！景咐?7】1、前景材料：某高速公路某合同段，由甲承包商承包施工，為了保證測(cè)量工作的質(zhì)量，施工單位制定了

39、以下管理制度：（1）嚴(yán)格測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制度：1）由24人組成一個(gè)小組共同對(duì)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)結(jié)果要由工地技術(shù)主管審核簽認(rèn)后方可使用；2）利用已知點(diǎn)進(jìn)行引測(cè)，加點(diǎn)和施工放樣前必須堅(jiān)持“先檢測(cè)后利用”的原則；3）測(cè)量結(jié)束后，由負(fù)責(zé)測(cè)量工作的技術(shù)員召集各位測(cè)量員共同對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行復(fù)核。（2）測(cè)量記錄與資料要分類整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔。具體包括如下資料：1）項(xiàng)目交接樁資料，監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)、放樣數(shù)據(jù)變更文件。2）項(xiàng)目及各工點(diǎn)、知工序測(cè)量原始記錄，觀測(cè)方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書。3）測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算書，測(cè)量成果數(shù)據(jù)圖表。（3）購(gòu)置如下主要測(cè)量?jī)x器

40、和測(cè)量工具：1）主要測(cè)量?jī)x器：水準(zhǔn)儀、光電測(cè)距儀。2）主要測(cè)量工具：量距尺。2、問(wèn)題：（1）指出上述測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制度中不當(dāng)之處，寫出正確的做法。（2）上述測(cè)量歸檔資料是否齊全？若不全請(qǐng)予以補(bǔ)充完善。（3）再分別寫出兩種常用的主要測(cè)量?jī)x器和測(cè)量工具。參考答案：（1）測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制度不當(dāng)之處有：第（1）點(diǎn)不正確。應(yīng)該是：對(duì)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，2人獨(dú)立進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)結(jié)構(gòu)要經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。第（3）點(diǎn)不正確。應(yīng)該是：測(cè)量結(jié)束后，測(cè)量成果必須采用兩組獨(dú)立平行復(fù)核計(jì)算進(jìn)行相互復(fù)核。（2）再增加以下內(nèi)容：計(jì)量器具周期檢定文件。（3）常用測(cè)量?jī)x器主要還有：經(jīng)

41、緯儀、全站儀；主要測(cè)量工具還有：溫度計(jì)、氣壓計(jì)?！景咐?8】1、背景材料：某承包商通過(guò)競(jìng)標(biāo)取得某標(biāo)段公路建設(shè)項(xiàng)目后，立即組織施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工。為保證工期和控制成本，同時(shí)考慮到自身特點(diǎn)及業(yè)主和監(jiān)理工程師要求，承包商決定將一部分防護(hù)工程和部分通道與涵洞工程分包給另外承包商施工，報(bào)業(yè)主或監(jiān)理工程師審查后，該承包商與分包商簽訂了分包合同，在分包合同中明確了分包合同的主要內(nèi)容。2、問(wèn)題：（1）請(qǐng)指出工程分包合同的主要分類及其他們之間的區(qū)別，并指明承包商的分包合同屬于哪類工程分包。（2）請(qǐng)說(shuō)明各類工程分包合同的主要內(nèi)容。參考答案：（1）工程分包合同有兩類：一般分包合同和指定分包合同。該承包商的分包合同屬于

42、一般分包合同。一般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過(guò)程中，承包商由于某些原因，將自己承擔(dān)的一部分工程，在經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，交給另外的承包商施工，承包商和分包商雙方簽訂工程分包合同。指定分包合同是業(yè)主或監(jiān)理工程師指定或選擇的分包工程施工、供貨或勞務(wù)人員，在承包商同意后，與承包商簽訂的分包合同。（2）分包合同的主要內(nèi)容：1）工程范圍和內(nèi)容。分包合同應(yīng)十分明確地劃分工程范圍，工作內(nèi)容要詳細(xì)說(shuō)明，另外應(yīng)附工程量清單。2）工程變更。合同中應(yīng)注明工程變更的確認(rèn)程序和變更價(jià)款的分配辦法。3）支付條件。包括預(yù)付款的支付比例和扣還的方式；進(jìn)度款的支付方法和時(shí)間；支付貨幣的種類和匯率等。4）保留金和缺陷責(zé)任

43、期。包括保留金的扣除比例和返還時(shí)間、缺陷責(zé)任期的時(shí)間等。5）拖延工期違約損失償金。6）雙方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)?？偝邪淘诜职贤锌梢赞D(zhuǎn)移責(zé)任義務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)給分包商，但應(yīng)注意業(yè)主和監(jiān)理并不因此而解除承包商的任何責(zé)任和義務(wù)。7）其他方面。諸如合同的變更、中止、解除、糾紛解決等條款，可以參照總承包合同訂立?！景咐?9】1、背景材料：某一高速公路第八施工合同段長(zhǎng)12km，有一特大跨河橋，施工現(xiàn)場(chǎng)附近有砂石材料，價(jià)格低廉。施工作鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包高自行采購(gòu)，考慮到與附近居民的關(guān)系協(xié)調(diào)，承包商將砂石材料的供應(yīng)指定給附近的砂石料場(chǎng)，由于附近料場(chǎng)中粗砂含泥量偏高，級(jí)配不理想，承包商將砂石材料的

44、供應(yīng)指定給附近的砂石料場(chǎng)，由于附近料場(chǎng)中粗砂含泥量偏高，級(jí)配不理想，承包人施工混凝土質(zhì)量不能滿足要求，承包人重新選擇砂石材料供應(yīng)商。2、問(wèn)題：（1）承包人將砂石材料供應(yīng)直接指定給附近砂石料場(chǎng)是否理？材料采購(gòu)時(shí)承包人可以采取哪些方法選擇材料供應(yīng)商？（2）為保證工程質(zhì)量、施工進(jìn)度和控制成本，承包人在與施工物資供應(yīng)商簽訂施工物資采購(gòu)合同時(shí)，采購(gòu)合同中應(yīng)明確哪些主要條款？參考答案：（1）不合理。材料采購(gòu)時(shí)承包人可以采取以下方法選擇材料供應(yīng)商：1）公開(kāi)招標(biāo)（國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)），由招標(biāo)單位通過(guò)報(bào)刊、廣播、電視等公開(kāi)發(fā)表招標(biāo)廣告，在最大的范圍內(nèi)征集供應(yīng)商。2）邀請(qǐng)招標(biāo)（有限國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)），由

45、招標(biāo)單位向具備設(shè)備、材料制造或供應(yīng)能力的單位直接發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)書，并且受邀參加投標(biāo)的單位不得少于3家。3）其他方式，施工物資采購(gòu)可通過(guò)詢價(jià)方式選定供應(yīng)商。（2）承包人在簽訂施工物資采購(gòu)合同時(shí)主要條款有：1）施工物資的名稱（應(yīng)注明牌號(hào)或商標(biāo)）、品種、型號(hào)、規(guī)格、等級(jí)；2）施工物資的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求；3）施工物資數(shù)量和計(jì)量單位；4）施工物資的包裝標(biāo)準(zhǔn)和包裝物的供應(yīng)和回收；5）施工物資的交貨人、交貨方法、運(yùn)輸方式、到貨地點(diǎn)；6）接（提）貨單位；7）交（提）貨期限；8）驗(yàn)收方法；9）價(jià)格；10）結(jié)算方式、開(kāi)戶銀行、賬戶名稱、賬號(hào)、結(jié)算單位或結(jié)算人；11）違約金條款；12）爭(zhēng)議的解決?！景咐?0】1、背

46、景材料：某公路E合同段K10+025K11+000路段為一高填方路段，最大填土高度16m，原地面坡度1：4.5，為防止高填方路堤下沉，設(shè)計(jì)單位在路堤邊坡穩(wěn)定性計(jì)算后進(jìn)行了高填方路堤特殊設(shè)計(jì)，施工單位嚴(yán)格按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，施工過(guò)程中于K10+750K10+900遇一軟基，經(jīng)換填處理后再填筑砂類土。該工程于某年某月完成工，但使用不久，出現(xiàn)路面裂縫、錯(cuò)臺(tái)，使路面平整度明顯下降，不能滿足行車要求。建設(shè)單位經(jīng)分析認(rèn)為主要是由于高填方路堤下沉造成，另路堤邊坡有下滑趨勢(shì)。查閱設(shè)計(jì)圖紙、施工記錄、監(jiān)理日志，認(rèn)定原因如下：（1）原地面坡度過(guò)陡，施工中挖臺(tái)階處理不理想，使得原地面與填料結(jié)合部位較薄

47、弱，未能形成整體，造成填料有下滑的趨勢(shì)。（2）路基填料土質(zhì)差，部分填料混有泥沼土，路堤出現(xiàn)塑性變形而發(fā)生沉陷破壞。（3）路基綜合排水設(shè)計(jì)不完善，路段排水不暢。（4）施工單位施工過(guò)程中質(zhì)量管理和技術(shù)管理力度不夠、經(jīng)驗(yàn)欠缺。2、問(wèn)題：（1）你認(rèn)為建設(shè)單位認(rèn)定的高填方路堤沉降的原因是否正確？簡(jiǎn)單加以評(píng)述。（2）除上述原因外，施工中還有哪些措施不當(dāng)？為防治高填方路堤沉降還應(yīng)注意哪些問(wèn)題？參考答案：（1）建設(shè)單位分析認(rèn)定的4條原因均屬于該路段病害的原因，原地基出來(lái)不當(dāng)是路堤邊坡下滑的直接原因；填料質(zhì)量差，壓縮變形打，承載力低是高填方路堤沉降的直接原因。設(shè)計(jì)單位排水設(shè)計(jì)不盡合理加上施工質(zhì)量不高共同造成路基

48、質(zhì)量差而出現(xiàn)病害。（2）除上述原因外，施工單位在施工中軟基換填之后路基填筑措施不當(dāng)，應(yīng)在原地面上1-2m范圍內(nèi)填筑硬質(zhì)石料，并用小石子、石屑嵌縫、整平、壓實(shí)。為防治高路堤沉降，在施工過(guò)程中還應(yīng)注意控制施工進(jìn)度，減慢填筑速度，保證沉降時(shí)間越長(zhǎng)越好?！景咐?1】1、背景材料：某高等級(jí)公路全長(zhǎng)50.8km，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，路面寬度25m，設(shè)計(jì)車速120km/h。采用兩臺(tái)攤子鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，全封閉施工。本工程于某年某月某日建成通車，通車不久，發(fā)現(xiàn)在K8+250K9+580段有行車抖動(dòng)，跳車等現(xiàn)象。建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督單位相關(guān)人員進(jìn)么了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考查，一致認(rèn)為在長(zhǎng)期行車荷載作用下，容易繼續(xù)發(fā)展

49、為搓板、擁包，繼而引發(fā)交通事故，導(dǎo)致路面早期破壞。通過(guò)初步分析認(rèn)為是瀝青路面施工中存在問(wèn)題，因些查閱了施工單位和監(jiān)理單位的施工方案及現(xiàn)場(chǎng)管理記錄。在K8+250K9+580段施工中施工及監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)管理記錄中有如下記錄：（1）有一臺(tái)攤鋪機(jī)原攤鋪機(jī)手生病，用一新手代替，操作緊張?jiān)斐蓴備仚C(jī)出現(xiàn)故障，維修2h后繼續(xù)施工，施工完成后，發(fā)現(xiàn)找平裝置未完全修復(fù)。（2）攤鋪機(jī)施工過(guò)程中停機(jī)加水、急停急轉(zhuǎn)。（3）由于維修攤鋪機(jī)造成瀝青混合料放置時(shí)間延長(zhǎng)，為避免攤鋪溫度下降，攤鋪機(jī)行駛速度加快。（4）、（5）、2、問(wèn)題：（1）試從施工現(xiàn)場(chǎng)記錄分析造成行車抖動(dòng)，跳車的原因。（2）除上述施工記錄外，造成瀝青混凝土路面不

50、平整的原因還有哪些？請(qǐng)說(shuō)出兩種。 參考答案：（1）瀝青混凝土路面行車抖動(dòng)，跳車是公路質(zhì)量通病之一。即瀝青混凝土路面不平整，從施工現(xiàn)場(chǎng)記錄可以看出以下主要原因：1）一臺(tái)攤鋪機(jī)出現(xiàn)故障，維修2h后繼續(xù)施工，但施工完后發(fā)現(xiàn)找平裝置未完全修復(fù)，攤鋪時(shí)必然產(chǎn)生上下飄浮，影響平整度。2）由于操作手不熟悉，攤鋪過(guò)程中急停急轉(zhuǎn)而且停機(jī)加水，必然因推擁熱的瀝青混合料而形成鼓楞。3）維修機(jī)械造成瀝青混合料集壓，為避免溫度下降造成更大損失，加快攤鋪機(jī)行駛速度，使原試驗(yàn)段鋪筑提供的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生了改變，攤鋪厚度不均勻，影響平整度。（2）1）路面攤鋪機(jī)械及工藝水平對(duì)平整度的影響。2）施工縫處理不好。3）基層不平整對(duì)路面平

51、整度的影響；4）面層攤鋪材料的質(zhì)量對(duì)平整度的影響；5）碾壓對(duì)平整度的影響?！景咐?2】1、背景材料：某特大橋全長(zhǎng)800m，橋?qū)?0m，采用水泥混凝土橋機(jī)鋪裝，全橋共設(shè)22條伸縮縫，其中板式橡膠伸縮縫設(shè)置19條，梳形伸縮縫設(shè)置3條。大橋通車一年后橋面鋪裝出現(xiàn)開(kāi)裂，部分板式橡膠伸縮縫的橡膠板剝離，預(yù)埋鋼板外露、脫落、斷裂；梳形伸縮縫焊口開(kāi)焊，鋼蓋板變形、脫落、漏水。2、問(wèn)題：橋面鋪裝和病害防治措施有哪些？橋梁伸縮縫病害防治措施有哪些？參考答案：（1）橋面鋪裝病害防治措施：1）加強(qiáng)對(duì)主梁的施工質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)預(yù)拱度過(guò)大，從而導(dǎo)致橋面鋪裝層的厚度變化很大的情況出現(xiàn)。2）提高橋面防水混凝土的強(qiáng)度，避免出現(xiàn)防水混凝土層破壞從而導(dǎo)致鋪裝層破壞現(xiàn)象出現(xiàn)。3）提高橋面鋪裝的配合比設(shè)計(jì)，選用優(yōu)質(zhì)集料，提高橋面鋪裝的施工和養(yǎng)生質(zhì)量。4）加強(qiáng)橋面鋪裝施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)的安裝。（2）橋梁伸縮縫病害防治措施：1）在設(shè)計(jì)方面，精心設(shè)計(jì)，選擇合理的伸縮裝置；2）提高對(duì)橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度，嚴(yán)格按施工工序和工藝標(biāo)準(zhǔn)的要求施工。3）加強(qiáng)對(duì)錨固件焊接施工質(zhì)量 的重視。4）提高后澆混凝土或填縫料的施