汽車結(jié)構(gòu)知識(shí)

1、模塊二汽車結(jié)構(gòu)知識(shí)9/15/20221模塊二 汽車結(jié)構(gòu)知識(shí)課題一 汽車基本結(jié)構(gòu)與行駛原理 課題二 汽車用發(fā)動(dòng)機(jī) 課題三 汽車底盤與車身 課題四 汽車電氣設(shè)備 課題五 汽車新技術(shù) 9/15/20222課題一 汽車基本結(jié)構(gòu)與行駛原理 引導(dǎo)問題1 汽車的基本組成 引導(dǎo)問題2 汽車行駛阻力有哪些 引導(dǎo)問題3 汽車怎樣才能行走 9/15/20223引導(dǎo)問題1 汽車的基本組成 汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四大部分組成。 9/15/20224引導(dǎo)問題2 汽車行駛阻力有哪些 汽車的行駛阻力可以分為穩(wěn)定行駛阻力和動(dòng)態(tài)行駛阻力。1、車輪阻力車輪阻力由輪胎的滾動(dòng)阻力、路面阻力還有輪胎側(cè)偏引起的阻力所構(gòu)成。滾動(dòng)

2、阻力主要是由于車輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面變形而產(chǎn)生。 9/15/20225引導(dǎo)問題2 汽車行駛阻力有哪些 2、空氣阻力汽車在行駛時(shí)，需要擠開周圍的空氣，汽車前面受氣流壓力并且形成真空，產(chǎn)生壓力差，此外還存在著各層空氣之間以及空氣與汽車表面的摩擦，再加上冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)、室內(nèi)通風(fēng)以及汽車表面外凸零件引起的氣流干擾等，就形成了空氣阻力。 9/15/20226引導(dǎo)問題2 汽車行駛阻力有哪些 3、坡度阻力坡度阻力即汽車上坡時(shí)，其總重量沿路面方向的分力形成的阻力。上坡阻力只是在汽車上坡時(shí)才存在，但汽車克服坡度所做的功并未白白地耗掉，而是以勢能的形式被貯存。當(dāng)汽車下坡時(shí)，所貯存的勢能又轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚨墓δ埽偈蛊囆旭偂?/p>

3、9/15/20227引導(dǎo)問題3 汽車怎樣才能行走欲使汽車行駛，必須對(duì)汽車施加一個(gè)驅(qū)動(dòng)力以克服各種阻力。要使汽車行駛，必須具備兩個(gè)基本行駛條件：驅(qū)動(dòng)條件和附著條件。1、驅(qū)動(dòng)條件2、附著條件9/15/20228驅(qū)動(dòng)條件汽車必須產(chǎn)生足夠的驅(qū)動(dòng)力才能克服各種行駛阻力，維持汽車的正常行駛。1）驅(qū)動(dòng)力（Ft）發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)由傳動(dòng)系在驅(qū)動(dòng)輪上施加一個(gè)驅(qū)動(dòng)力矩（Mt），在驅(qū)動(dòng)力矩作用下，在驅(qū)動(dòng)輪與路面接觸之處對(duì)路面施加一個(gè)圓周力F0。在車輪向路面施加力F0的同時(shí)，路面對(duì)車輪施加一個(gè)數(shù)值相等、方向相反的反作用力Ft，F(xiàn)t就是汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力。9/15/20229驅(qū)動(dòng)條件2）行駛阻力F ：汽車的行駛阻力為各種行駛阻力之

4、和。3）汽車行駛的過程就是驅(qū)動(dòng)力克服各種行駛阻力的變化過程：當(dāng)FtF時(shí)，汽車勻速行駛；當(dāng)FtF時(shí)，汽車加速行駛；當(dāng)FtF時(shí)，汽車減速行駛乃至停駛。9/15/202210附著條件把車輪與路面的相互摩擦以及輪胎花紋與路面凸起部的相互作用綜合在一起，稱為附著作用。由附著作用所決定的阻礙車輪打滑的路面反力的最大值就稱為附著力。附著力用F表示。9/15/202211附著條件附著力與車輪承受垂直于地面的力G（稱為附著重力）成正比，與地面提供給車輪的附著系數(shù)（摩擦系數(shù)）成正比，即：FG由此可知，附著力是汽車所能發(fā)揮驅(qū)動(dòng)力的極限，其表達(dá)式為：FtF。此式稱為汽車行駛的附著條件。 9/15/202212課題二

5、汽車用發(fā)動(dòng)機(jī) 引導(dǎo)問題1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型 引導(dǎo)問題2 發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語 引導(dǎo)問題3 發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造 引導(dǎo)問題4 發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 引導(dǎo)問題5 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)與編號(hào)規(guī)則 引導(dǎo)問題6 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo) 9/15/202213引導(dǎo)問題1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型1、按使用燃料的不同分：汽油、柴油、單燃料燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等。9/15/202214汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分類電動(dòng)汽車：用電能作為動(dòng)力裝置的汽車。電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)是無廢氣排出、不產(chǎn)生污染、噪聲小、能量轉(zhuǎn)換效率高、易實(shí)現(xiàn)操縱自動(dòng)化。 9/15/202215汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分類2、按活塞運(yùn)動(dòng)方式的不同分：往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式（轉(zhuǎn)子式）。9/15/20

6、2216汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分類3、按一個(gè)工作循環(huán)的行程不同分：凡活塞往復(fù)四個(gè)單程完成一個(gè)工作循環(huán)稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞往復(fù)兩個(gè)單程即完成一個(gè)工作循環(huán)為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。9/15/202217汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分類4、按冷卻方式的不同分類：水冷式和風(fēng)冷式。9/15/202218汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分類5.按混合氣著火方式的不同分：點(diǎn)燃式和壓燃式。9/15/202219汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分類6、按氣缸布置方式的不同分：對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)、直列式發(fā)動(dòng)機(jī)和V形發(fā)動(dòng)機(jī)。9/15/202220汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分類7、按進(jìn)氣方式的不同分：增壓和非增壓（自然吸氣）。9/15/202221汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分類8、按每缸氣門數(shù)目分類：雙氣門、三、四、五氣門。9/15/

7、202222汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分類9、按照氣缸數(shù)目分：單缸和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)（三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸）。 9/15/202223W129/15/202224引導(dǎo)問題2 發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語1、上、下止點(diǎn)2、活塞行程3、工作容積4、發(fā)動(dòng)機(jī)排量5、燃燒室容積6、氣缸總?cè)莘e7、壓縮比8、工作循環(huán)9/15/202225上、下止點(diǎn)活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處時(shí)的位置稱為上止點(diǎn)；活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處時(shí)的位置稱為下止點(diǎn)。9/15/202226活塞行程（S）上、下止點(diǎn)之間的距離稱為活塞行程。常用S表示。9/15/202227曲柄半徑（R）曲軸上連桿軸頸軸線與曲軸主軸頸軸線之間的距離稱為曲柄半徑，常用R表示。活塞

8、行程為曲柄半徑的兩倍，即S=2R9/15/202228氣缸工作容積（Vh）活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所掃過的容積稱為氣缸工作容積或氣缸排量。D氣缸直徑；S活塞行程。9/15/202229燃燒室容積（Vc）活塞上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸蓋之間的容積稱為燃燒室容積。常用Vc表示。9/15/202230氣缸總?cè)莘e（Va）活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上方的容積稱為氣缸總?cè)莘e，用Va表示。氣缸總?cè)莘e是氣缸工作容積Vc與燃燒室容積Vh之和。9/15/202231發(fā)動(dòng)機(jī)排量（VL）多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。Vh氣缸工作容積；i氣缸數(shù)目。9/15/202232壓縮比（）氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱

9、為壓縮比。轎車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是811，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是1823。 9/15/202233工作循環(huán)在氣缸內(nèi)每完成一次熱能與機(jī)械能的相互轉(zhuǎn)換，所經(jīng)歷的一系列連續(xù)過程稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。9/15/202234引導(dǎo)問題3 發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)2、配氣機(jī)構(gòu)3、冷卻系4、潤滑系5、燃料供給系6、起動(dòng)系7、汽油機(jī)點(diǎn)火系9/15/202235曲柄連桿機(jī)構(gòu)1）功用：實(shí)現(xiàn)熱功轉(zhuǎn)換，將燃料熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。2）組成：機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組。9/15/202236配氣機(jī)構(gòu)1）功用：使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸中排出廢氣。2）組成：進(jìn)氣門、排氣門、挺桿、推桿、搖臂、凸輪軸、正時(shí)齒

10、輪等。9/15/202237燃料供給系1）功用：向發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃料和空氣、并排除缸內(nèi)廢氣。2）組成：燃料供給裝置和進(jìn)、排氣裝置。9/15/202238點(diǎn)火系統(tǒng)1）功用：變低壓電為高壓電，并按發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序，適時(shí)準(zhǔn)確地將高壓電送至各缸火花塞，點(diǎn)燃混合氣。9/15/202239點(diǎn)火系統(tǒng)2）組成：蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、電子點(diǎn)火器、火花塞等。9/15/202240冷卻系1）功用：把受熱零件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。2）組成：水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、水套等。9/15/202241潤滑系1）功用：潤滑、冷卻、清洗、密封、防腐等。2）組成：由機(jī)油泵、濾清器、限壓閥、油道等。9/15/2

11、02242起動(dòng)系統(tǒng) 1）功用：使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)入到正常工作狀態(tài)（50100rpm）。2）組成：蓄電池、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、點(diǎn)火開關(guān)等。9/15/202243引導(dǎo)問題4 發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理1、發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程的概念2、汽油機(jī)工作原理1）進(jìn)氣行程2）壓縮行程3）做功行程4）排氣行程3、柴油機(jī)工作原理9/15/202244四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)需要經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、膨脹（做功）和排氣四個(gè)過程。對(duì)應(yīng)活塞上下四個(gè)行程，曲軸相應(yīng)旋轉(zhuǎn)720。9/15/202245四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)同樣經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、燃燒作功、排氣四個(gè)沖程，完成一個(gè)工作循環(huán)?；钊谏?、下止點(diǎn)間往復(fù)移動(dòng)了四個(gè)行程，相應(yīng)

12、地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。9/15/202246進(jìn)氣行程大氣壓力PVra上止點(diǎn)下止點(diǎn)排氣門關(guān)進(jìn)氣門開活塞370440K7590 kPa示功圖：表示活塞在不同位置時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況9/15/202247壓縮行程PVa上止點(diǎn)下止點(diǎn)rc排氣門關(guān)閉活塞600800K， 6001500 kPa進(jìn)氣門 關(guān)閉9/15/202248做功行程VPrczb上止點(diǎn)下止點(diǎn)a進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞瞬時(shí)最高：22002800K35MPa作功終了：15001700 K300500 kPa 9/15/202249排氣行程Vrzb上止點(diǎn)下止點(diǎn)aP進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開活塞9001200 K 105125 kPa9/15/202

13、250四沖程柴油機(jī)工作原理工作循環(huán)：進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣?？扇蓟旌蠚庑纬桑涸趬嚎s行程終了，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，與高溫空氣混合，形成可燃混合氣。著火方式：自燃 9/15/202251四沖程柴油機(jī)工作原理進(jìn)氣行程壓縮行程作功行程排氣行程新鮮空氣開始噴油9/15/202252前部中 部尾部缸數(shù)符號(hào)行程符號(hào)缸徑符號(hào)機(jī)器特征符號(hào)變形符號(hào)引導(dǎo)問題5 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)與編號(hào)規(guī)則（1）汽油機(jī)編號(hào)舉例（2）柴油機(jī)編號(hào)舉例9/15/202253發(fā)動(dòng)編號(hào)規(guī)則1、缸數(shù)符號(hào)：用數(shù)字表示汽缸數(shù)2、行程符號(hào)：用E表示二沖程，不用此符號(hào)表示四沖程3、缸徑符號(hào)：用氣缸直徑的毫米數(shù)表示，但不列

14、出小數(shù)點(diǎn)后的數(shù)字4、變形符號(hào)：用數(shù)字表示順序，與前面的符號(hào)用一短橫隔開，該數(shù)字序號(hào)由系列產(chǎn)品的主導(dǎo)廠按產(chǎn)品出現(xiàn)的順序統(tǒng)一編號(hào)。9/15/202254機(jī)器特征符號(hào)9/15/202255汽油機(jī)型號(hào)編制舉例11E65F： 表示單缸，二行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型 4100Q： 表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷汽車用 CA6102：表示六缸，四行程，缸徑102mm，水冷通用型，CA表示系列符號(hào) 9/15/202256汽油機(jī)型號(hào)編制舉例28V100： 表示八缸，四行程、缸徑100mm，V型，水冷通用型 TJ376Q： 表示三缸，四行程，缸徑76mm，水冷汽車用，TJ表示系列符號(hào) CA488：表示

15、四缸，四行程，缸徑88mm，水冷通用型，CA表示系列符號(hào) 9/15/202257柴油機(jī)型號(hào)編制舉例495Q： 表示四缸，四行程，缸徑95mm，水冷汽車用 6135Q： 表示六缸，四行程，缸徑135mm，水冷汽車用 X4105： 表示四缸，四行程，缸徑105mm，水冷通用型，X表示系列代號(hào) 9/15/202258引導(dǎo)問題6 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)1、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性指標(biāo)2、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)型指標(biāo)3、發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)4、發(fā)動(dòng)機(jī)排放性指標(biāo)9/15/202259動(dòng)力性指標(biāo)有效轉(zhuǎn)矩1）發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩，單位為Nm。2）當(dāng)汽車行駛阻力增大（例如爬坡）會(huì)使車速降低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也降低。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降

16、低會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩增大，以克服增大的行駛阻力，防止汽車車速進(jìn)一步降低。9/15/202260動(dòng)力性指標(biāo)有效功率1）發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對(duì)外輸出的功率稱為有效功率。單位為KW。它等于有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積。2）發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品銘牌上標(biāo)明的功率及相應(yīng)轉(zhuǎn)速，稱為額定功率和額定轉(zhuǎn)速。3）發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率時(shí)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速，基本上就是發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速。 9/15/202261額定功率GB1105.1-87內(nèi)燃機(jī)臺(tái)架性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀況功率，燃油消耗和機(jī)油消耗的標(biāo)定規(guī)定：汽車、摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)使用中，因?yàn)閮H有短時(shí)間的超負(fù)荷和加速工作，故采用允許發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作15min的最大功率作為其額定功率。9/15/202262燃

17、油消耗率1）發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1KW有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量（以g為單位），稱為燃油消耗率。2）很明顯，燃油消耗率越低，經(jīng)濟(jì)性越好。一般要求發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)寬廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都具有較低的燃料消耗率，最低燃料消耗率對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速應(yīng)位于常用轉(zhuǎn)速范圍。 9/15/202263起動(dòng)性能國標(biāo)規(guī)定：不得采用特殊的低溫起動(dòng)措施，汽油機(jī)在-10、柴油機(jī)在-5以下的氣溫條件下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，15s以內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)要能自行運(yùn)轉(zhuǎn)。9/15/202264排氣品質(zhì)有害排放物指氮氧化合物（NOx）、碳?xì)浠衔铮℉C）和一氧化碳（CO）等以及排氣顆粒。COHCNOx排氣顆粒單位3.40.250.40.08g/mile(2.11)(0.25

18、)(0.16)(0.05)(g/km)9/15/202265CO 無色、無臭的有毒氣體，吸入人體后，就能以比氧強(qiáng)210倍的親和力同血液中的血紅蛋白結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，阻礙血液向心、腦等器官輸送氧氣，使人會(huì)發(fā)生惡心、頭暈、疲勞等缺氧癥狀，嚴(yán)重時(shí)窒息死亡。 9/15/202266NOx氮氧化物的總稱，其中NO2毒性較大，被人體吸收后會(huì)變?yōu)橄跛幔跛崤c血紅蛋白結(jié)合會(huì)變成變性血紅蛋白，因而降低了血流的輸氧能力，對(duì)心、肝、腎等都有不良影響。NO2的另一大危害是它參與光化學(xué)反應(yīng)會(huì)形成臭氧和醛等。臭氧有一種獨(dú)特的臭味，氧化力極強(qiáng)，會(huì)使植物變黑，橡膠發(fā)裂。動(dòng)物在臭氧1PPm濃度環(huán)境中停留4h，就會(huì)出現(xiàn)輕微

19、肺氣腫現(xiàn)象。 9/15/202267HC包括未燃和未完全燃燒的燃油，潤滑油及其裂解產(chǎn)物和部分氧化產(chǎn)物，人體內(nèi)吸入較多的HC，會(huì)破壞造血機(jī)能，造成貧血、神經(jīng)弱，并會(huì)降低肺對(duì)傳染病的抵抗力。 HC的另一危害是它與NO2經(jīng)光化反應(yīng)后會(huì)形成臭氧。 9/15/202268課題三 汽車底盤與車身 引導(dǎo)問題1 汽車傳動(dòng)系的組成部件 引導(dǎo)問題2 汽車轉(zhuǎn)向系功用與組成 引導(dǎo)問題3 汽車制動(dòng)系結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 引導(dǎo)問題4 汽車行駛系的組成部件 引導(dǎo)問題5 汽車車身部件構(gòu)成 9/15/202269引導(dǎo)問題1 汽車傳動(dòng)系的組成部件 1、離合器2、變速器3、萬向傳動(dòng)裝置4、驅(qū)動(dòng)橋9/15/202270離合器1）作用：離合器位

20、于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器間，用于離、合發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，使汽車平穩(wěn)起步，變速器換檔，防發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系過載。9/15/202271離合器2）結(jié)構(gòu)與組成：汽車離合器多采用摩擦式結(jié)構(gòu)。9/15/202272離合器3）工作原理：9/15/202273變速器1）作用：改變汽車的行駛速度和牽引力；改變驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)方向。9/15/202274變速器2）變速器的類型：手動(dòng)變速器（MT） 機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT） （電液）自動(dòng)變速器（AT）無級(jí)變速器（CVT）雙離合器自動(dòng)變速器（DSG） 手自一體變速器9/15/202275手自一體變速箱為了提高自動(dòng)變速箱經(jīng)濟(jì)性和操控性而增加的設(shè)置，讓電腦自動(dòng)決定的換檔時(shí)機(jī)重新回到駕駛員手

21、中。（標(biāo)致307的Tiptronic、奧迪的Multitronic、福特蒙迪歐的Durashift5）等。 9/15/202276手動(dòng)變速器（MT）采用兩軸（FF車型）、三軸（FR車型）或組合式（大型載重車）結(jié)構(gòu)，依據(jù)變速手柄改變齒輪嚙合傳動(dòng)。9/15/202277手動(dòng)變速器（MT）9/15/202278自動(dòng)變速器（AT）由液力變矩器和行星齒輪式變速器組成，采用電子液壓控制，傳動(dòng)比在幾個(gè)范圍內(nèi)連續(xù)變化。9/15/202279機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）對(duì)傳統(tǒng)干式離合器和手動(dòng)齒輪變速器進(jìn)行電子控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔，其控制過程基本是模擬駕駛員的操作。（奇瑞QQ3、小貴族等）。 9/15/202280雙環(huán)

22、.小貴族9/15/202281雙離合器自動(dòng)變速器（DSG）多片濕式雙離合器、三軸式齒輪變速器、電子液壓控制自動(dòng)換檔（大眾邁騰、沃爾沃C30 等），新潮流。9/15/202282無級(jí)變速器（CVT）無級(jí)式變速器（CVT）：采用傳動(dòng)鋼帶，電子液壓控制，傳動(dòng)比可在一定的數(shù)值范圍內(nèi)連續(xù)無級(jí)變化。9/15/202283萬向傳動(dòng)裝置1）作用：在軸間夾角和軸的相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間繼續(xù)傳遞動(dòng)力。 2）組成： 萬向節(jié)、 傳動(dòng)軸及中間支承。9/15/202284萬向傳動(dòng)裝置3）應(yīng)用場合：（1）變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間（2）變速器與分動(dòng)器之間、分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間（3）驅(qū)動(dòng)橋與驅(qū)動(dòng)輪之間 （4）方向盤與轉(zhuǎn)向機(jī)之間

23、9/15/202285變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間9/15/202286變速器與分動(dòng)器之間、分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間 9/15/202287驅(qū)動(dòng)橋與驅(qū)動(dòng)輪之間 9/15/202288方向盤與轉(zhuǎn)向機(jī)之間9/15/202289驅(qū)動(dòng)橋1）作用：將萬向傳動(dòng)裝置（或變速器）傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩增大并改變傳遞的方向后，傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，并允許左右驅(qū)動(dòng)輪可以以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。9/15/202290驅(qū)動(dòng)橋2）組成：主減速器、差速器、半軸、橋殼等。9/15/202291差速器工作原理9/15/202292引導(dǎo)問題2 汽車轉(zhuǎn)向系功用與組成 1、機(jī)械轉(zhuǎn)向系：由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)（方向盤）、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（橫直拉桿、球頭銷）2、動(dòng)力（助力）

24、轉(zhuǎn)向系：由機(jī)械轉(zhuǎn)向系及助力系統(tǒng)構(gòu)成。3、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ 4WS ）9/15/202293機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)9/15/202294電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系9/15/202295液壓助力轉(zhuǎn)向系9/15/202296四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)四輪轉(zhuǎn)向，即4WS（4 Wheel Steering） 除了傳統(tǒng)的以前輪為轉(zhuǎn)向輪，后兩輪也是轉(zhuǎn)向輪。配備四輪轉(zhuǎn)向之后，車輛可以減少轉(zhuǎn)彎半徑、提高低速行駛時(shí)的機(jī)動(dòng)性以及高速行駛時(shí)的操縱性和可控制能力。9/15/202297四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)9/15/202298四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)9/15/202299引導(dǎo)問題3 汽車制動(dòng)系結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)按功能分行車制動(dòng)系駐車制動(dòng)系按傳能方式分機(jī)械式（手剎）液壓式（轎車/輕客）

25、氣壓式（載重車）綜合式（發(fā)動(dòng)機(jī)等）制動(dòng)系內(nèi)容按制動(dòng)器結(jié)構(gòu)分碟式制動(dòng)鼓式制動(dòng)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）9/15/2022100液壓式制動(dòng)系9/15/2022101氣壓式制動(dòng)系9/15/2022102駐車制動(dòng)系9/15/2022103鼓式制動(dòng)器旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓，工作表面為內(nèi)圓柱表面。9/15/2022104碟式制動(dòng)器旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)盤，工作表面為圓盤端面。9/15/2022105制動(dòng)防抱死系統(tǒng)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）：車輛制動(dòng)時(shí)， ABS通過控制車輪的制動(dòng)力，使車輪的縱向、橫向都保持較高的附著系數(shù)，防止汽車車輪抱死拖滑。1）剎車時(shí)，駕駛員能夠控制轉(zhuǎn)向。2）縮短了汽車的剎車距離。3）防止了汽車后輪的甩尾

26、。4）減輕輪胎磨損。9/15/2022106制動(dòng)防抱死系統(tǒng)組成9/15/2022107制動(dòng)防抱死系統(tǒng)控制過程9/15/2022108引導(dǎo)問題4 汽車行駛系的組成部件 1、車架2、懸架3、車輪與輪胎4、車橋5、車輪定位9/15/2022109車輪定位為保證汽車在行駛中的安全與舒適，需確定汽車四個(gè)車輪與地面的合理角度。1）轉(zhuǎn)向車輪定位2）轎車四輪定位9/15/2022110轉(zhuǎn)向車輪定位轉(zhuǎn)向輪定位指汽車的每個(gè)轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、車橋與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對(duì)位置。以保證轉(zhuǎn)向輕便、行駛穩(wěn)定、減少輪胎和機(jī)件的磨損等。 其控制參數(shù)共四個(gè)：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束。9/15/2022111主銷后

27、傾主銷后傾作用：保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性。（即在動(dòng)態(tài)下車輪有自動(dòng)回正作用，且車速越高，回正作用越大）。主銷后傾角：汽車水平停放，在汽車的縱向垂面內(nèi)，主銷上部向后傾斜一個(gè)角度（3）。9/15/2022112主銷后傾圖9/15/2022113主銷內(nèi)傾主銷內(nèi)傾作用：自動(dòng)回正；轉(zhuǎn)向輕便。主銷內(nèi)傾角：汽車水平停放，在汽車的橫向垂面內(nèi)，主銷軸線與地面垂線夾角（614）。 非獨(dú)立懸架不可調(diào)。9/15/2022114主銷內(nèi)傾角9/15/2022115前輪外傾前輪外傾作用：減少輪胎的偏磨損，使磨損均勻。減少輪轂外軸承的負(fù)荷。前輪外傾角：在汽車的橫向平面內(nèi)，前輪中心平面向外傾斜一個(gè)角度（1左右）。非獨(dú)立懸架不可調(diào)

28、。9/15/2022116前輪外傾角9/15/2022117前輪前束前輪前束作用：消除前輪外傾造成的前輪向外滾開趨勢，減輕輪胎磨損。前輪前束值：從俯視圖看，兩側(cè)前輪最前端的距離B小于后端的距離A，（A-B）稱為前輪前束（012mm） 。9/15/2022118前輪前束值9/15/2022119轎車四輪定位轎車，由于速度快，對(duì)行駛穩(wěn)定性有更高的要求，除前輪（轉(zhuǎn)向輪）定位外，還需要后輪定位，即四輪定位。后輪外傾角：獨(dú)立后懸架車輛為正后輪外傾角。后輪前束：前驅(qū)車輛后輪有負(fù)前束；后驅(qū)汽車后輪有正前束。9/15/2022120車橋1）車橋位于懸架與車輪之間，用于傳遞車架（或車身）與車輪之間各個(gè)方向的作用

29、力。9/15/2022121車橋2）車橋的類型（1）按結(jié)構(gòu)（根據(jù)懸架）的不同分為 ：整體式和斷開式車橋兩種。（2）按功能（根據(jù)車輪作用）分：轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)橋和支持橋。9/15/2022122驅(qū)動(dòng)橋9/15/2022123轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋9/15/2022124轉(zhuǎn)向橋9/15/2022125支持橋9/15/2022126車輪與輪胎1）車輪由輪轂、輪輞和輪盤組成。用于安裝輪胎，承受輪胎與車橋之間的各種載荷的作用。9/15/2022127車輪與輪胎2）輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸。其作用：支承汽車的全部質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷。緩和行駛中所受到的沖擊，衰減振動(dòng)。保證車輪和路面有良好的附著

30、性，以提高汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性和通過性。9/15/2022128車輪與輪胎3）輪胎的類型（1） 按輪胎充氣壓力分：高壓胎與低壓胎。（2） 按輪胎結(jié)構(gòu)分：有內(nèi)胎與無內(nèi)胎輪胎（俗稱真空胎）（3） 按胎體簾布層分：斜交輪胎（普通胎）與子午線輪胎（緩沖好、節(jié)油5%）（4）按輪胎花紋分普通花紋、越野花紋與混合花紋。9/15/2022129車輪與輪胎4）轎車輪胎常用型號(hào)（ISO）：輪胎高寬比輪胎速度級(jí)別9/15/2022130輪胎速度級(jí)別（Km/ h）速度級(jí)別代號(hào)KLMNPQR最高允許速度110120130140150160170速度級(jí)別代號(hào)STUHVWY最高允許速度1801902002102402603

31、009/15/2022131高寬比9/15/2022132高壓胎與低壓胎高壓胎（500700JKPa），一般用DxB。低壓胎（150450KPa），一般用B-d表示。9/15/2022133胎體簾布層9/15/2022134有內(nèi)胎輪胎與無內(nèi)胎輪胎9/15/2022135輪胎花紋9/15/2022136車架（車身）使各總成固定在它的上面，使之保持正確的相對(duì)位置，并承受和傳遞力及力矩。9/15/2022137懸架懸架是車架與車橋（車輪）之間一切傳力、連接裝置的總稱。1）懸架作用：（1）連接車身和車輪，以傳力。（2）緩和沖擊、衰減振動(dòng)，使乘坐舒適，具有良好的平順性。（3）具有良好的操縱穩(wěn)定性。9/1

32、5/2022138懸架2）懸架主要組成部件：（1）彈性元件（鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭力彈簧、空氣彈簧及油氣彈簧）：緩和沖擊，并承受、傳遞垂直載荷。（2）減振器：衰減振動(dòng)。（3）導(dǎo)向機(jī)構(gòu)：傳遞側(cè)向力、縱向力，并保證車輪相對(duì)車身的正確運(yùn)動(dòng)關(guān)系。 9/15/2022139懸架3）懸架的兩種類型：（1）非獨(dú)立懸掛：兩側(cè)的車輪安裝在一根整體式車橋上，若一側(cè)車輪因路面不平跳動(dòng)時(shí)，會(huì)影響另一側(cè)車輪位置的變化。（2）獨(dú)立懸掛：車橋?yàn)閿嚅_式，當(dāng)一側(cè)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，不會(huì)影響到另一側(cè)車輪位置的變化。9/15/2022140懸架4）電控懸架：根據(jù)車身高度、車速、轉(zhuǎn)向角度及速率、制動(dòng)等信號(hào)，由ECU控制懸架的剛度、減振器

33、的阻尼力及車身高度等參數(shù)，提高汽車乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。 9/15/2022141非獨(dú)立懸掛9/15/2022142鋼板彈簧式非獨(dú)立懸掛9/15/2022143螺旋彈簧式非獨(dú)立懸掛9/15/2022144獨(dú)立懸掛9/15/2022145獨(dú)立懸掛9/15/2022146彈性元件9/15/2022147減振器9/15/2022148減振器9/15/2022149導(dǎo)向機(jī)構(gòu)9/15/2022150引導(dǎo)問題5 汽車車身部件構(gòu)成 汽車車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，稱之為承載式車身 。9/15/2022151課題四 汽車電氣設(shè)備 引導(dǎo)問題1 汽車電

34、氣的組成 引導(dǎo)問題2 汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn) 9/15/2022152引導(dǎo)問題1 汽車電氣的組成 1、電源系統(tǒng) 2、起動(dòng)系統(tǒng)與點(diǎn)火系統(tǒng)3、照明與信號(hào)系統(tǒng)4、儀表系統(tǒng)5、附屬電氣系統(tǒng)6、電子控制系統(tǒng) 9/15/20221531、電源系統(tǒng) 汽車電源系統(tǒng)包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器。 9/15/20221542、起動(dòng)系統(tǒng)與點(diǎn)火系統(tǒng)汽車起動(dòng)系統(tǒng)包括直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制裝置。汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)包括點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、火花塞、點(diǎn)火模塊等。 9/15/20221553、照明與信號(hào)系統(tǒng)汽車照明系統(tǒng)包括汽車內(nèi)、外各種照明燈及其控制裝置。用來保證夜間行車安全。主要有前照燈、霧燈、尾燈、制動(dòng)燈、棚燈、電喇叭、轉(zhuǎn)向燈

35、閃光器等。 9/15/20221564、儀表系統(tǒng)汽車儀表系統(tǒng)包括各種電氣儀表（充電指示燈或電壓表、機(jī)油壓力表、冷卻液溫度表、燃油表、車速及里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表等）。用來顯示發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車行駛中有關(guān)裝置的工作狀況。汽車儀表的作用是幫助駕駛員隨時(shí)掌握汽車主要部分的工作情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除可能出現(xiàn)的故障和不安全因素，以保證良好的行使?fàn)顟B(tài)。9/15/20221575、附屬電氣系統(tǒng)汽車電氣的附屬設(shè)備主要包括風(fēng)窗刮水及噴淋洗滌清洗裝置、防盜裝置、舒適系統(tǒng)等 。9/15/20221586、電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)包括電控燃油噴射裝置、電子點(diǎn)火裝置、制動(dòng)防抱死裝置、自動(dòng)變速器、車身控制等。 9/15/20221

36、59引導(dǎo)問題2 汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)1、單線制2、負(fù)極搭鐵3、兩個(gè)電源4、用電設(shè)備并聯(lián)5、低壓直流供電9/15/20221601、單線制所謂單線制，就是利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤、車身等金屬機(jī)件作為各種用電設(shè)備的共用連線（俗稱搭鐵），而用電設(shè)備到電源只需另設(shè)一根導(dǎo)線。任何一個(gè)電路中的電流都是從電源的正極出發(fā)，經(jīng)導(dǎo)線流入到用電設(shè)備后，通過金屬車架流回電源負(fù)極而形成回路。9/15/20221612、負(fù)極搭鐵所謂搭鐵，就是采用單線制時(shí)，將蓄電池的一個(gè)電極用導(dǎo)線連接到發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤等金屬車體上。若蓄電池的負(fù)極連接到金屬車體上，稱為負(fù)極搭鐵；反之，若蓄電池的正極連接到金屬車體上，稱為正極搭鐵。我國標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定汽車電

37、氣必須采用負(fù)極搭鐵。目前世界各國生產(chǎn)的汽車也大多采用負(fù)極搭鐵方式。9/15/20221623、兩個(gè)電源所謂兩個(gè)電源，就是指蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個(gè)供電電源。蓄電池是輔助電源，在汽車未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向有關(guān)用電設(shè)備供電；發(fā)電機(jī)是主電源，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定的發(fā)電轉(zhuǎn)速，開始向有關(guān)用電設(shè)備供電，同時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。 9/15/20221634、用電設(shè)備并聯(lián)所謂用電設(shè)備并聯(lián)，就是指汽車上的各種用電設(shè)備都采用并聯(lián)方式與電源連接，每個(gè)用電設(shè)備都由各自串聯(lián)在其支路中的專用開關(guān)控制，互不產(chǎn)生干擾。9/15/20221645、低壓直流供電汽車電氣設(shè)備采用低壓直流供電，柴油車大多采用24伏直流供電，汽油

38、車大都采用12伏直流電壓供電。9/15/2022165課題五 汽車新技術(shù)引導(dǎo)問題1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù) 引導(dǎo)問題2 汽車底盤新技術(shù) 引導(dǎo)問題3 汽車安全技術(shù) 9/15/2022166引導(dǎo)問題1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù) 1、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控缸內(nèi)直噴技術(shù)2、柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌技術(shù)3、電控可變氣缸技術(shù)4、電控可變氣門技術(shù)5、電控可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)6、汽車線控油門技術(shù)7、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)9/15/20221671、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控缸內(nèi)直噴技術(shù)缸內(nèi)直噴是直接將燃油噴射在缸內(nèi),在氣缸內(nèi)直接與空氣混合。9/15/20221682、柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌技術(shù)高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、電控單元、各類傳感器和執(zhí)行器。

39、9/15/20221693、電控可變氣缸技術(shù)所謂可變汽缸技術(shù)，又稱變缸、斷缸或汽缸鈍化技術(shù)，亦有稱作可變排量技術(shù)的。本田公司研發(fā)的可變汽缸管理技術(shù)VCM，可通過關(guān)閉個(gè)別氣缸的方法，使到3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)可在3、4、6缸之間變化，使得發(fā)動(dòng)機(jī)排量也能在1.753.5L之間變化，從而大大節(jié)省燃油。 9/15/20221704、電控可變氣門技術(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正時(shí)的機(jī)構(gòu)和技術(shù)，也叫連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，當(dāng)今高性能發(fā)動(dòng)機(jī)普遍配備該系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位或者氣門升程進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而達(dá)到優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)配氣過程的目的。9/15/20221715、電控可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋和氣缸體是動(dòng)態(tài)連接在一起的，氣缸蓋與氣缸體通過一組搖臂連接，搖臂能在ECU的控制下改變一定的角度，從而改變了燃燒室的體積。 9/15/20221726、汽車線控油門技術(shù)線控油門系統(tǒng)主要由油門踏板、踏板位移傳感器、電控單元、數(shù)據(jù)總線、伺服電動(dòng)機(jī)和油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。 9/15/20221737、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)增