某汽車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)崂?G芯片智能電動(dòng)、智能座艙)課件

1、某汽車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)崂?G芯片智能電動(dòng)、智能座艙)某汽車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)崂?G芯片智能電動(dòng)、智能座艙)2圖表目錄圖 1：華為智能汽車解決方案 BU 五大領(lǐng)域 5圖 2：Aion V 外觀 7 圖 3：Aion V 內(nèi)飾 7 圖 4：榮威新車外觀 8 圖 5：榮威新車發(fā)布 8 圖 6：ARCFOX -T 外觀 9 圖 7：ARCFOX -T 內(nèi)飾 9 圖 8：上汽新車外觀 10 圖 9：蜘蛛智選智能選配平臺(tái) 10 圖 10：HUAWEI HiCar 生態(tài) 11 圖 11：HiCar 全場(chǎng)景分布 12 圖 12：華為 HiCar 生態(tài)伙伴 12 圖 13：新寶駿 RC-6 外觀 13 圖 14：新寶駿

2、RC-6 內(nèi)飾 13 圖 15：新寶駿 RC-6 智能駕駛 13 圖 16：新寶駿 RC-6-華為發(fā)布 13 圖 17：新寶駿 E300 外觀（正） 14 圖 18：新寶駿 E300 外觀（側(cè)） 14 圖 19：新寶駿內(nèi)飾（正） 14 圖 20：新寶駿內(nèi)飾（側(cè)） 14 圖 21：Polestar 外觀 15 圖 22：Polestar 內(nèi)飾 15 圖 23：手機(jī) NFC 車鑰匙使用場(chǎng)景 16 圖 24：NFC 發(fā)布現(xiàn)場(chǎng) 16表 1：當(dāng)前搭載華為汽車產(chǎn)品的車型梳理 6 表 2：華為智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云相關(guān)合作方 17 表 3：華為智能電動(dòng)、智能駕駛、智能座艙三端相關(guān)合作方 17 表 4：華為汽車產(chǎn)

3、業(yè)鏈合作企業(yè)總結(jié) 174圖表目錄圖 1：華為智能汽車解決方案 BU 五大領(lǐng)域 5華為的定位做汽車的增量部件“做智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件供應(yīng)商”，是華為在汽車領(lǐng)域給自己設(shè)立的明確定位。 在此定位下，華為將智能汽車解決方案 BU 的業(yè)務(wù)覆蓋范圍劃分為五個(gè)部分： 智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)、智能車云。智能車云：以“平臺(tái)+生態(tài)”的形式，為車企提供自動(dòng)駕駛、V2X、車聯(lián)和電池管 理四個(gè)方面的云服務(wù)；智能網(wǎng)聯(lián)：主要提供大帶寬、低時(shí)延、高可靠的車內(nèi)、車外網(wǎng)絡(luò)連接方案，包 括 5G+C-V2X 模組、T-Box、車載網(wǎng)關(guān)等；智能座艙：通過(guò)“麒麟模組+鴻蒙 OS+HiCar”賦能數(shù)字座艙，構(gòu)建人車生活全

4、場(chǎng) 景出行體驗(yàn)；智能駕駛：借助 MDC 智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、工具鏈和融合傳感等，助力自動(dòng)駕 駛從 L2+向 L5 平滑演進(jìn)，使智能駕駛加速進(jìn)入快車道；智能電動(dòng)：目前的核心是構(gòu)建高效、快充、安全、智能的電動(dòng)系統(tǒng)，華為在車 載充電、電池管理、電機(jī)控制系統(tǒng)等方面均已進(jìn)行了相關(guān)的技術(shù)儲(chǔ)備。圖 1：華為智能汽車解決方案 BU 五大領(lǐng)域資料來(lái)源: 蓋世汽車研究院，國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理華為核心產(chǎn)品和落地車型當(dāng)前華為汽車業(yè)務(wù)的規(guī)劃產(chǎn)品主要包括：1）智能網(wǎng)聯(lián)，T-Box、車載無(wú)線通信 模組、RSU、OBU、5G V2X 芯片；2）智能駕駛，自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)（MDC）、 毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、AI 芯片、CPU

5、芯片、無(wú)人駕駛算法等；3）智能電動(dòng)，VDC（底盤域/動(dòng)力域控制器）、MPOWER 業(yè)務(wù)單元 BMS/MCU/CDU/OBC/直 流快充模塊等；4）智能車云，車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、中央網(wǎng)關(guān)、云產(chǎn)品及服務(wù)；5）智3華為的定位做汽車的增量部件“做智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件供應(yīng)商4能座艙，CDC/HiCar/鴻蒙 OS 等。其中在智能網(wǎng)聯(lián)方面華為已經(jīng)和車企合作多年，且有了量產(chǎn)案例，例如 T-Box、 車載無(wú)線通信模組等；智能駕駛方面華為 MDC 平臺(tái)已經(jīng)通過(guò)車規(guī)級(jí)認(rèn)證，和 多家車企測(cè)試合作之中；智能電動(dòng)部門一部分脫胎于華為原能源業(yè)務(wù)條線之中， 已經(jīng)在上汽新能源上進(jìn)行搭載；智能座艙方面，自 2019 年 8 月 HUA

6、WEI HiCar 亮相開始，就不斷有車企選擇和華為進(jìn)行 HiCar 的合作，迄今為止，華為 HiCar 已經(jīng)和新寶駿、廣汽新能源、北汽、上汽、比亞迪等多個(gè)車企合作，多個(gè)車企 新款車型均搭載華為 HiCar 系統(tǒng)。除此之外，華為其他產(chǎn)品，例如 MCU、CDU、5G 芯片、手機(jī) NFC 等汽車產(chǎn) 品也開始逐步“上車”。在與車企合作深化中，華為汽車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng)， 汽車版圖也開始逐漸明朗起來(lái)。表 1：當(dāng)前搭載華為汽車產(chǎn)品的車型梳理車企合作車型上市時(shí)間合作產(chǎn)品合作領(lǐng)域比亞迪宋 Pro2019 年 12 月發(fā)布手機(jī) NFC 車鑰匙生態(tài)應(yīng)用新寶駿RC-62019 年 12 月 29 日華為 HiC

7、ar智能座艙新寶駿E3002020 年 5 月 21 日開啟預(yù)售華為 HiCar智能座艙沃爾沃Polestar2020 年 4 月 8 日華為智能助手和華為應(yīng)用商城兩款應(yīng)用生態(tài)應(yīng)用廣汽新能源Aion V2020 年 4 月 27 日開啟預(yù)售華為巴龍 50005G 芯片智能網(wǎng)聯(lián)上汽榮威Marvel-R、2020 年 5 月 10 日5G T-Box，實(shí)現(xiàn) V2X 智慧出行及 5G 智能座艙智能網(wǎng)聯(lián)上汽 MAXUSEUNIQ5 與 EUNIQ6 純電版車型2020 年 5 月 18 日MCU 和 CDU智能電動(dòng)北汽新能源ARCFOX -T2020 年 4 月 21 日5G 芯片智能網(wǎng)聯(lián)比亞迪漢系列

8、2020 年 6 月（預(yù)計(jì)）HiCar 系統(tǒng)智能座艙資料來(lái)源: WIND、BLOOMBERG，國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理芯片端廣汽新能源、榮威 R 標(biāo)、北汽新能源華為智能汽車的產(chǎn)品體系最為核心的部分是華為自研的芯片，其中就包括構(gòu)建 起 MDC 智能駕駛平臺(tái)的 AI 芯片昇騰以及高性能 CPU 鯤鵬，還有應(yīng)用在智 能座艙層面的 5G 通信芯片巴龍 5000。首搭華為 5G 芯片，廣汽新能源 Aion V 正式開啟預(yù)售廣汽新能源旗下全新緊湊型 SUVAionV 已于 4 月 27 日開啟預(yù)售，有望于2020 年 6-7 月上市，新車將搭載 5G+V2X 智能通訊系統(tǒng)，集成華為 5G 芯片巴 龍 500

9、0，最大續(xù)航里程可達(dá) 600km。在 5G 技術(shù)基礎(chǔ)上，AionV 還將擁有“L3 自動(dòng)駕駛、Aion 智能健康座艙以及全場(chǎng)景一鍵遙控泊車”等核心技能。巴龍 5000 是華為海思最新的 5G 基帶，支持 NSA 和 SA 組網(wǎng)方式。其能夠滿 足汽車 5G 通訊需求，給車輛數(shù)據(jù)互通、車路協(xié)同以及未來(lái)的自動(dòng)駕駛提供支 助。廣汽 Aion V 已正式現(xiàn)身工信部申報(bào)信息之中，新車就搭載 5G+V2X 智能通訊 系統(tǒng)， 集成華為巴龍 50005G 芯片， 新車的 NEDC 續(xù)航里程共包含500km/520km/600km 三個(gè)版本在新車技術(shù)上：廣汽新能源 Aion V 采用的鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)，其車體大幅

10、采用 高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼，輕量化的高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度熱成形鋼質(zhì)材料用在上車身。 新車還采用了廣汽第三代碰撞吸能技術(shù)，第三代“本” 字 GAC 碰撞吸能技術(shù)是 通過(guò)多次試驗(yàn)與仿真分析后形成的分導(dǎo)體。經(jīng)過(guò)演化后，將碰撞傳力路徑增加， 吸能效率提高，可以為乘員提供高水平的正面碰撞防護(hù)。新車的內(nèi)飾及外觀：從外觀上看，整體線條凌厲而富有力量感，燈采用了全新 樣式，配合左右貫穿的窄格柵設(shè)計(jì)，讓前臉看起來(lái)很犀利。車尾的造型比較圓6能座艙，CDC/HiCar/鴻蒙 OS 等。表 1：當(dāng)前搭潤(rùn)飽滿，尾燈取消了貫穿式設(shè)計(jì)，看起來(lái)時(shí)尚而富有運(yùn)動(dòng)氣息。內(nèi)飾上，儀表 盤與中控的雙聯(lián)屏、雙幅式方向盤、旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)都與更高

11、級(jí)別的 Aion LX 相似，整體豪華感十分突出，呈現(xiàn)出車輛的高品質(zhì)化設(shè)計(jì)風(fēng)格。配置方面：根據(jù)車型配置不同，車輛的長(zhǎng)寬高分別為 4586/1920/1728mm，軸 距為 2830mm，新車還提供了前 6 雷達(dá)、后 6 雷達(dá)、后 3 雷達(dá)、雙色車身、后 攝像頭、全景天窗、帶攝像頭的外后視鏡、車門把手、輪圈、前攝像頭、輪圈 裝飾蓋、后車門隱私玻璃、后角窗隱私玻璃、后風(fēng)窗隱私玻璃、不同顏色天線、 不同顏色行李架、不同顏色擾流板等選裝件。動(dòng)力方面：Aion V 搭載的是永磁同步電機(jī)，最大功率 135kw，峰值扭矩 350 牛米。 根據(jù)車型配置不同，續(xù)航里程共分為 500km/520km/600km

12、三個(gè)級(jí)別，均搭載 三元鋰電池組。其中 600km 版本車型，電池能量密度為 173Wh/kg，百公里電 耗 15.4kWh。520km 和 500km 車型電池能量密度為 170Wh/kg，百公里能耗分 別為 15.7kWh/14.9kWh。圖 2：Aion V 外觀圖 3：Aion V 內(nèi)飾資料來(lái)源: 百度圖片、國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理資料來(lái)源: 百度圖片、國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理榮威全新 R 標(biāo)發(fā)布，聯(lián)手華為探索 5G 智慧出行2020 年 5 月 10 日，上汽榮威舉辦品牌煥新盛典，發(fā)布全新 R 標(biāo)，并宣布將與 華為深化合作，共同推動(dòng) 5G、智能電動(dòng)等領(lǐng)域的發(fā)展。R 標(biāo)旗下的兩款新車， 榮威

13、 MARVEL-R 和榮威 ER6 重磅亮相。作為全球首款整艙交互 5G 量產(chǎn)車， 榮威 MARVEL-R 將采用華為 5G T-Box，實(shí)現(xiàn) V2X 智慧出行及 5G 智能座艙， 率先在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)包含智能喚車、彎道智能減速、交叉路口沖突避免等功能在 內(nèi)的 L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛。榮威 ER6 則是 20 萬(wàn)以內(nèi)唯一續(xù)航里程超過(guò) 600 公里 的高品質(zhì)親民車，將以領(lǐng)先同級(jí)的最長(zhǎng)續(xù)航、超越同級(jí)的最優(yōu)電量，成為用戶 高品質(zhì)升級(jí)的首選車型。除旗艦 MARVEL 系列、轎車 ER 系列外，全系 R 標(biāo)下 還規(guī)劃了 SUV 系列，目前也正同步推進(jìn)。雙標(biāo)的發(fā)布，讓榮威品牌產(chǎn)品序列梳理更加明晰，細(xì)化定位后，兩個(gè)

14、陣營(yíng)產(chǎn)品 將排除干擾，進(jìn)一步拓展受眾群體；而借助上汽集團(tuán)在新四化的優(yōu)勢(shì)與華為牽 手，更是將汽車從信息孤島引向互通互聯(lián)，實(shí)現(xiàn) V2X 智慧出行及 5G 智能座艙， 推進(jìn) L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)落地。結(jié)合榮威品牌自有的營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)，相信雙標(biāo) 戰(zhàn)略將幫助榮威鞏固市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。5潤(rùn)飽滿，尾燈取消了貫穿式設(shè)計(jì)，看起來(lái)時(shí)尚而富有運(yùn)動(dòng)氣息。內(nèi)飾圖 4：榮威新車外觀圖 5：榮威新車發(fā)布資料來(lái)源: 百度圖片、國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理資料來(lái)源: 百度圖片、國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理北汽新能源推出高端中型 SUV 搭載華為 5G 芯片4 月 22 日，北汽旗下高端新能源品牌 ARCFOX 推出的全新純電中型 SUV：-T 開始

15、接受預(yù)訂，預(yù)售價(jià) 28 萬(wàn)元起。新車是全球首個(gè) 5G 技術(shù) IMC 智能模塊化 平臺(tái)的首款量產(chǎn)車型，有望今年中交付。北汽ARCFOX -T 由北汽新能源和麥格納（全球首屈一指的汽車零部件供應(yīng)商、“代工皇帝”、有著百年制造工藝）聯(lián)手打造，更有華為、戴姆勒、西門子、哈曼 等行業(yè)巨頭助力，以高新科技、無(wú)邊界設(shè)計(jì)為核心競(jìng)爭(zhēng)力，極力詮釋 ARCFOX“生而破界”的造車?yán)砟睿孕艥M滿地向新能源汽車銷冠特斯拉發(fā)起沖擊。外觀層面：ARCFOX -T 延續(xù)了 ECF 概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用“X”家族化設(shè)計(jì) 語(yǔ)言，封閉式的前臉層次分明，輪廓圓潤(rùn)，兩邊細(xì)長(zhǎng)的日行燈猶如上揚(yáng)的“眉毛” 加上獨(dú)特的 ARCFOX 標(biāo)志，

16、讓新車個(gè)性十足。新車側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì)，從 前輪眉處延伸至尾燈的筆直上腰線和隱藏式門把手將風(fēng)阻系數(shù)降至 0.288Cd， 懸浮式車頂設(shè)計(jì)和冰灰色車身搭配帶來(lái)高質(zhì)感的視覺沖擊力。新車定位純電動(dòng) 中型 SUV，車身長(zhǎng)寬高為 4788mm/1940mm/1683mm，軸距達(dá)到了 2915mm。 尾部很有立體感，尾燈為當(dāng)下流行的貫穿式造型，增添了科技感，尾燈下方的 兩個(gè)“大口”和前臉相呼應(yīng)，凸顯運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾層面：新車內(nèi)飾是極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，布局簡(jiǎn)潔美觀，多功能方向盤為雙幅 設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口完美融合在中控上方。液晶儀表盤和兩塊中控大屏讓規(guī)整的 中控顯得滿滿的科技感，其中的中控寬屏是全球首創(chuàng)的 20.3

17、寸 4K 定制大屏。 科技配置是 ARCFOX -T 的“重頭戲”，最突出的當(dāng)屬中控臺(tái)上“4X4 智能交互大 屏”，采用全球頂級(jí)智能座艙中樞哈曼系統(tǒng)，支持 5G、人臉、情緒、手勢(shì)、聲 紋、觸摸等多維識(shí)別技術(shù)。另外，新車配備了媲美 L3 級(jí)的 -Pilot 超級(jí)自動(dòng)駕 駛功能，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、換道避險(xiǎn)、自主避障防撞、交通標(biāo)志識(shí)別及車輛泊 車輔助等自動(dòng)駕駛輔助功能。動(dòng)力層面：新車動(dòng)力總成出自西門子、博格華納等多家頂尖企業(yè)之手，更輕更 小，電機(jī)功率為 160KW，扭矩達(dá)到 360Nm，最大容量為 93.6KWh 的電池組 來(lái)自韓國(guó) SK，使得 ARCFOX -T 的 NEDC 續(xù)航里程達(dá)到 653

18、公里。6圖 4：榮威新車外觀圖 5：榮威新車發(fā)布資料來(lái)源: 百度圖片圖 6：ARCFOX -T 外觀圖 7：ARCFOX -T 內(nèi)飾資料來(lái)源: 百度圖片、國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理資料來(lái)源: 百度圖片、國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理智能電動(dòng)端上汽 MAXUS、特來(lái)電上汽 MAXUS 發(fā)布 EUNIQ5 與 EUNIQ6 純電版車型，華為 MCU 和 CDU首次搭載量產(chǎn)電動(dòng)車5 月 18 日，上汽 MAXUS 推出 EUNIQ5 和 EUNIQ6 兩款全球首發(fā)車，均具備 純電動(dòng)（EV）和插電式混合動(dòng)力（PHEV）兩種動(dòng)力總成版本。兩款 EUNIQ 純 電版車型，都采用華為的電機(jī)控制系統(tǒng)和“三合一”車載充電系

19、統(tǒng)。這是華為電 控和車載充電機(jī)系統(tǒng)，首次搭載在量產(chǎn)電動(dòng)汽車上。動(dòng)力方面：EUNIQ5 與 EUNIQ6 純電版采用的電動(dòng)機(jī)最大功率 130kW，最高扭 矩310N.m，在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中處于領(lǐng)先水平。華為提供的MCU 電機(jī)控制器， 配合全球領(lǐng)先的雙面水冷技術(shù)，可以以 3%的精度調(diào)整電機(jī)扭矩和輸出控制。 經(jīng)過(guò)上汽 MAXUS 與華為的聯(lián)合調(diào)教，EUNIQ5 與 EUNIQ6 純電版車型的050km/h 加速成績(jī)小于 5 秒。在發(fā)布會(huì)上，華為智能電動(dòng)領(lǐng)域總裁王超表示：“EUNIQ 5 采用華為的電機(jī)控制 器 MCU，以及三合一充配電單元，并經(jīng)過(guò)了極寒、沙塵、低氣壓、酸雨等極限 環(huán)境考驗(yàn)。”王超在演

20、講中提及華為電控多個(gè)特點(diǎn)。一是高效，助力 EUNIQ 提 升整車?yán)m(xù)航里程。二是 EMC 采用三級(jí)濾波的專業(yè)設(shè)計(jì)，確保整車安心駕乘。 三是低噪音設(shè)計(jì)，更為安靜。四是抖動(dòng)抑制專利技術(shù)和高精度轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)， 使行駛更加的舒適順暢。車載充電系統(tǒng)方面：王超強(qiáng)調(diào)車規(guī)級(jí)器件的使用 ，和車規(guī)級(jí)流程驗(yàn)證。在充電 效率方面，華為最新的三合一 CDU 產(chǎn)品，力保 EUNIQ5 與 EUNIQ6 純電版車 型在快充模式下，僅需 33 分鐘便能將電池從 20%充至 80%電量。上汽 MAXUS 官方表示，EUNIQ6 只需充電 10 分鐘，即可行駛 120km。更快的充電速度， 在一定程度上能緩解車主的里程焦慮問題。動(dòng)

21、力電池：上汽大通 MAXUS EUNIQ 純電車型采用采用寧德時(shí)代 NCM811 鋰 電池，電池包能量密度最高可達(dá) 185Wh/kg。根據(jù)配置的不同， EUNIQ5 純電 版電池容量最高可達(dá) 61kWh，工況續(xù)航 420km。EUNIQ6 純電版電池容量最高 可達(dá) 70kWh，工況續(xù)航 510km。EUNIQ5 與 EUNIQ6 純電版車型還搭載上汽 MAXUS 最新一代電池加熱系統(tǒng)和 電池管理系統(tǒng)。對(duì)部分無(wú)需選配電池加熱的南方客戶，在蜘蛛智選平臺(tái)上，可 以選擇不安裝電池加熱系統(tǒng)，EUNIQ 系列純電車也成為首款由客戶選擇是否選 裝電池加熱的車型。EUNIQ5 PLUG IN 與 EUNIQ6

22、 PLUG IN 插電式混合動(dòng)力 車型，采用上汽集團(tuán)研發(fā)的 1.3T 的雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率120kW，滿足國(guó)六第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)配備 iHDU 智能混動(dòng)驅(qū)動(dòng)單7圖 6：ARCFOX -T 外觀圖 7：ARCFOX -元，同時(shí)并聯(lián)來(lái)自華域汽車的高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)。裝配這套插電式混合動(dòng)力總成的EUNIQ5 PLUG IN 與EUNIQ6 PLUG IN 車型， 純電續(xù)航分別達(dá)到 64km 和 62km。在工信部的汽車能耗公示中，EUNIQ5 PLUGIN 中級(jí) MPV 車型的 B 狀態(tài)油耗 4.9L，綜合油耗 1.4L，EUNIQ6 PLUG IN 中 級(jí) SUV 的 B 狀態(tài)

23、油耗 5L，綜合油耗 1.5L。上汽 MAXUS 基于 C2B 大規(guī)模智能定制模式打造的“蜘蛛智選”智能選配平臺(tái)， 將“私人訂制”普惠于民。上汽 MAXUS 全系車型都支持 C2B 智能定制，此次上 市的 EUNIQ 5 和 EUNIQ 6 也已正式登陸“蜘蛛智選”平臺(tái)，為用戶提供個(gè)性定制 服務(wù)。外觀、內(nèi)飾和裝備菜單，用戶均可可以進(jìn)行自由選擇，最快 3 分鐘即可 完成座駕的“私人定制”。訂車后，用戶還可以通過(guò)上汽 MAXUS 的“日歷訂車” 系統(tǒng)，隨時(shí)隨地在手機(jī)上查看車輛生產(chǎn)或運(yùn)輸狀態(tài)，根據(jù)自己的行程指定理想 的交車時(shí)間。圖 8：上汽新車外觀圖 9：蜘蛛智選智能選配平臺(tái)資料來(lái)源: 百度圖片、國(guó)

24、信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理資料來(lái)源: 百度圖片、國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理打造智能充電網(wǎng)絡(luò)，特來(lái)電與華為簽訂全面合作協(xié)議5 月 20 日，特銳德旗下的子公司特來(lái)電與華為正式簽訂全面合作協(xié)議，雙方將 就智能充電、4G/5G 通信連接、華為云業(yè)務(wù)、充電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域進(jìn)行全面合作， 充分發(fā)揮各自在網(wǎng)絡(luò)通信和充電領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。特來(lái)電是一家新能源汽車充電解決方案提供商，專注于電動(dòng)汽車群智能充電系 統(tǒng)的研發(fā)與設(shè)計(jì)，用戶通過(guò) APP 可以實(shí)現(xiàn)充電預(yù)約與結(jié)算、車輛行駛狀況、健 康狀況、能耗情況等功能。目前特來(lái)電已在全國(guó) 334 個(gè)城市布局，并為 270 多 萬(wàn)電動(dòng)汽車車主提供充電服務(wù)，客戶量及數(shù)據(jù)量位居充電網(wǎng)行業(yè)第一；

25、華為則 是全球領(lǐng)先的 ICT(信息與通信)基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提供商。此前華為發(fā)布了第3 代直流快充模塊“HUAWEI HiCharger”，所謂快充模塊，也就是充電樁的“大腦”， 通過(guò)它可以實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。智能座艙端新寶駿、比亞迪華為 HiCar 陸續(xù)上車，開始應(yīng)用到多種車型2019 年 8 月，華為開發(fā)者大會(huì)盛大開幕，HUAWEI HiCar 精彩亮相。HUAWEIHiCar 是華為提供的人-車-家全場(chǎng)景智慧互聯(lián)解決方案。一方面，基于操作系統(tǒng) 超強(qiáng)的分布式能力，HUAWEI HiCar 通過(guò)手機(jī)和汽車之間的連接，基于三層標(biāo)準(zhǔn)與能力，構(gòu)建手機(jī)和汽車互助資源池，把手機(jī)的服務(wù)生態(tài)延伸到車內(nèi)，

26、實(shí)現(xiàn)“手 機(jī)+車機(jī)”人機(jī)交互最優(yōu)體驗(yàn)，“手機(jī)+車機(jī)+N 端”互聯(lián)互通、無(wú)感連接&服務(wù)無(wú)縫8元，同時(shí)并聯(lián)來(lái)自華域汽車的高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)。圖 8：上汽新車外觀流轉(zhuǎn)，以及最優(yōu)硬件資源帶來(lái)最優(yōu)體驗(yàn)；另一方面，HUAWEI HiCar 構(gòu)建一站 式開發(fā)的開放生態(tài)平臺(tái)，使能伙伴持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值，確保消費(fèi)者出行體驗(yàn)更加智 慧和安全，以及體驗(yàn)的開發(fā)與創(chuàng)新更加高效。HUAWEI HiCar 面向開發(fā)者提供APP 的入口、情景卡片式入口、語(yǔ)音交互入口、 手勢(shì)交互入口的多種人機(jī)交互的入口。同時(shí)，開發(fā)者通過(guò) HUAWEI HiCar 平臺(tái) 可以快速接入汽車和手機(jī)融合后的硬件環(huán)境，HUAWEI HiCar 提供豐富的手機(jī) 和車

27、機(jī)整合后的硬件資源，封裝成 API 給開發(fā)者使用，而無(wú)需關(guān)心硬件的復(fù)雜 性，同時(shí)也保持應(yīng)用對(duì)于底層硬件變化的透明和無(wú)感，這樣確保手機(jī)的豐富的 應(yīng)用可以無(wú)縫在汽車的環(huán)境下使用華為消費(fèi)者 BG 智慧出行產(chǎn)品總監(jiān)徐鏡進(jìn)介紹： HUAWEI HiCar SmartConnection 解決方案的核心是“4S（Safety，Smart Connection，Seamless， Resource Sharing）重新定義互聯(lián)”。Safety: 將出行安全作為基線，在交互設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)實(shí)現(xiàn)中植入安全交互 基因，并提供駕駛員異常行為檢測(cè)等主動(dòng)安全能力；Smart Connection: 無(wú)感連接，提供高速、極

28、簡(jiǎn)的連接；引流手機(jī)用戶到車 ；Seamless Experience: 車內(nèi)和車外的一致體驗(yàn)，分布式核心平臺(tái)能力。消 費(fèi)者不需要關(guān)注資源是誰(shuí)提供，只享受提供的服務(wù)。舉例：車外的音樂在手機(jī) 上播放，入車連接后自動(dòng)無(wú)縫接續(xù)到車機(jī)，音樂通過(guò)車機(jī)音響輸出等。不同場(chǎng) 景下的無(wú)縫切換，實(shí)際是應(yīng)用和服務(wù)可以在多設(shè)備之間無(wú)縫流轉(zhuǎn)；Resource Sharing: 硬件互助，例如手機(jī) AI 算力共享；汽車有更好的通信 天線，和手機(jī)的通信能力結(jié)合；導(dǎo)航的時(shí)候綜合使用車機(jī)、手機(jī) GPS 數(shù)據(jù)，更 精確的導(dǎo)航；語(yǔ)音交互的時(shí)候綜合手機(jī)和車機(jī)各自的優(yōu)勢(shì)，在語(yǔ)音喚醒、語(yǔ)音 識(shí)別等能力上取長(zhǎng)補(bǔ)短，達(dá)到單設(shè)備做不到的更好的效

29、果。圖 10：HUAWEI HiCar 生態(tài)資料來(lái)源: 寶駿官網(wǎng)，國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理在鴻蒙發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，華為方面表示，以鴻蒙為核心打造的車載操作系統(tǒng)，將于2020 年正式被搭載至汽車上。對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，并不僅僅是有了車載操作系統(tǒng)就 能夠在汽車圈站穩(wěn)腳跟，最重要的，還是在于以車載操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)的應(yīng)用生 態(tài)的構(gòu)建。在鴻蒙上車之前，華為也正在通過(guò)其手機(jī)映射車機(jī)的車聯(lián)網(wǎng)解決方 案 HiCar 來(lái)?yè)屨歼@一市場(chǎng)。據(jù)了解，截止 2019 年 9 月份，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù) CEO 余承東表示，華為 HiCar 生態(tài)合作伙伴已經(jīng)超過(guò) 30 家車廠，包括北汽、奇瑞、 江淮等車企已經(jīng)加入，合作車型超過(guò) 120 款。9流

30、轉(zhuǎn)，以及最優(yōu)硬件資源帶來(lái)最優(yōu)體驗(yàn)；另一方面，HUAWEI 圖 11：HiCar 全場(chǎng)景分布圖 12：華為 HiCar 生態(tài)伙伴資料來(lái)源: 華為云官網(wǎng)、國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理資料來(lái)源: 華為云官網(wǎng)、國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理新寶駿 RC-6全球首款搭載 HUAWEI HiCar 系統(tǒng)的量產(chǎn)車型在 2020 年元旦前，上汽通用五菱旗下的新寶駿品牌，在深圳發(fā)布了全球首款 搭載了 HUAWEI HiCar 系統(tǒng)的量產(chǎn)車型：新寶駿 RC-6。外觀設(shè)計(jì)：新寶駿 RC-6 采用掀背設(shè)計(jì)，六邊形大面積進(jìn)氣格柵輔以不規(guī)則的 星空點(diǎn)狀裝飾，與新寶駿 logo 構(gòu)成極具辨識(shí)度的整車前臉。同時(shí)，進(jìn)氣格柵底 部擋板與黑色運(yùn)

31、動(dòng)化的前唇采用了相同的材質(zhì)，與整車前臉自然的過(guò)渡。新寶 駿 RC-6 采用了從前大燈貫穿至尾翼的腰線設(shè)計(jì)，配以整車全黑色運(yùn)動(dòng)包圍以 及啞光黑色輪轂，突出了新車的運(yùn)動(dòng)感。尾部造型方面，新寶駿 RC-6 的頂部 車身線條從B 柱開始向下延伸至尾翼。同時(shí)，新車LED 尾燈與前大燈造型呼應(yīng)。尺寸層面：新寶駿 RC-6 軸距為 2800mm，處于中型車的級(jí)別。整車長(zhǎng)寬高分 別為 4925/1880/1580mm。同時(shí)抬高了底盤擁有更高通過(guò)性，搭載的 18 寸輪 圈與車身尺寸的搭配更佳。內(nèi)飾層面：新寶駿 RC-6 內(nèi)飾設(shè)計(jì)體現(xiàn)了年輕、時(shí)尚、科技風(fēng)格。新車采用黑、 白、灰不同色彩質(zhì)地進(jìn)行搭配，并使用橘紅色縫

32、線進(jìn)行點(diǎn)綴。官方定名為“星云 流水”式的座艙，以環(huán)繞式為主題，懸浮式的 12.3 寸液晶儀表與 10.25 寸中控 大屏相連，可實(shí)現(xiàn)雙屏聯(lián)動(dòng)等功能。配置方面：一智能駕駛：新寶駿 RC-6 搭載了城市與高速雙場(chǎng)景自適應(yīng)巡航方案，ACC 自適應(yīng)巡航（含定速巡航）功能不僅可以實(shí)現(xiàn)從 0130km/h 之間全速域覆蓋， 還能自動(dòng)根據(jù)前車調(diào)節(jié)車速。77GHz 長(zhǎng)程毫米波雷達(dá)和多功能高清攝像頭相融 合對(duì)前方人、車、路的識(shí)別判斷更為精準(zhǔn)。為保障夜間的行車安全，LED 頭燈 上搭載了同級(jí)領(lǐng)先的 IHMA 智能遠(yuǎn)近光切換，提升夜間駕駛安全性。此外，新 寶駿 RC-6 還搭載了 TJA 交通擁堵輔助、ICA 高速

33、智能領(lǐng)航、LKA 車道保持輔 助、LDW 車道偏離預(yù)警、BCA 彎道巡航輔助、TSW 限速標(biāo)識(shí)預(yù)警和 TSA 智能 限速輔助等二智能互聯(lián)：新寶駿 RC-6 搭載了 12.3 英寸全液晶儀表和 12.3 英寸中控屏， 新車全系標(biāo)配新寶駿手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)，能夠?qū)崿F(xiàn)“手機(jī)即車機(jī)”的智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)。這套 系統(tǒng)將智能手機(jī)所有能力嵌入到汽車中，讓手機(jī)成為 24 小時(shí)的隨身車聯(lián)網(wǎng)，可 實(shí)現(xiàn)手機(jī)即車鑰匙、手機(jī)流量即車機(jī)流量。三動(dòng)力方面：動(dòng)力系統(tǒng)方面，新寶駿 RC-6 提供手動(dòng)擋與自動(dòng)擋兩款車型， 新車搭載 1.5T+6MT/CVT 的組合形式，最大功率為 147 馬力/108kW，峰值扭 矩 250 牛米，綜合油耗分

34、別為 6.7L/100km（MT 車型）和 7.3L/100km（CVT 車型），全系排放達(dá)到國(guó)六b 標(biāo)準(zhǔn)。新寶駿RC-6 的發(fā)動(dòng)機(jī)形式為渦輪增壓/DVVT/10圖 11：HiCar 全場(chǎng)景分布圖 12：華為 HiCar 直列四缸，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 6MT 或 CVT 變速箱。2019 年 12 月 29 日，新寶駿在深圳發(fā)布全球首款搭載 HUAWEIHiCar 智慧互 聯(lián)量產(chǎn)汽車，聯(lián)合華為、博泰、愛奇藝、喜馬拉雅、蘇寧、攜程、美團(tuán)、百度 云、酷我等眾多生態(tài)伙伴共同打造新寶駿的“移動(dòng)智能空間”。發(fā)布會(huì)上，新寶駿 首款搭載HUAWEIHiCar 智慧互聯(lián)量產(chǎn)車-新寶駿RC-6 正式亮相，并且自 20

35、20 年 3 月起，新寶駿全系產(chǎn)品將搭載 HUAWEIHiCar 智慧互聯(lián)解決方案。新寶駿搭載 HUAWEIHiCar 智慧互聯(lián)產(chǎn)品后，可以與多達(dá) 1.3 億的華為智能終 端與智能設(shè)備完全打通，實(shí)現(xiàn)零級(jí)貼合式互聯(lián)?；诜植际郊夹g(shù)，新寶駿搭載HUAWEIHiCar 將實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)黑科技：手機(jī)與車機(jī)無(wú)感連接、車內(nèi)一鍵遠(yuǎn)程控制 家居、車內(nèi)攝像頭疲勞檢測(cè)、Android 應(yīng)用生態(tài)共享、日程卡片，后續(xù)將陸續(xù)與 用戶見面。新寶駿將手機(jī)的應(yīng)用和服務(wù)延展到汽車，讓汽車和手機(jī)、其他 IOT等硬件設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)全互聯(lián)，在自己的“移動(dòng)”中享受智能科技帶來(lái)的服務(wù)與便利。圖 13：新寶駿 RC-6 外觀圖 14：新寶駿 RC

36、-6 內(nèi)飾資料來(lái)源: 百度圖片、國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理資料來(lái)源: 百度圖片、國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理圖 15：新寶駿 RC-6 智能駕駛圖 16：新寶駿 RC-6-華為發(fā)布資料來(lái)源: 百度圖片、國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理資料來(lái)源: 百度圖片、國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理新寶駿旗下的微型純電車 E300 已經(jīng)在 5 月 21 日 10:40 開啟預(yù)售，搭載 華為 HiCar新車作為新寶駿旗下首款新能源車型，采用了“星際幾何”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并搭載HUAWEI HiCar 智慧互聯(lián)解決方案。外觀方面：新寶駿 E300 的設(shè)計(jì)頗為方正，同時(shí)采用雙色車身設(shè)計(jì)，將整車打11直列四缸，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 6MT 或 CVT 變速

37、箱。圖 13造的層次分明，更有立體感，也更像一個(gè)“機(jī)器人”。前臉以平直線條為主，并使 用了多個(gè)圓角矩形的設(shè)計(jì)，官方稱之為“星際幾何”。將車頭打造的井井有條又十 分可愛，對(duì)大燈、霧燈組等部分進(jìn)行了擬人化。車身尺寸：新寶駿 E300 長(zhǎng)寬高分別為 2625/1647/1588，軸距為 1750mm，標(biāo) 準(zhǔn)的微型純電車身材。造型上，新車側(cè)面使用隱藏式門把手，在門板上也使用 了和前臉相同的圓角矩形飾板，相互呼應(yīng)。內(nèi)飾方面：新寶駿 E300 設(shè)計(jì)的相當(dāng)簡(jiǎn)潔，體現(xiàn)了不俗的科技感。新車采用了 全液晶儀表，但從官圖來(lái)看并未單獨(dú)配備中控屏。實(shí)際上，新車將中控屏和儀 表盤合二為一了。配置方面，新車提供了 HUAW

38、EI Hicar 智慧互聯(lián)系統(tǒng)，可支 持遠(yuǎn)程控制家居、手機(jī)控制車輛啟動(dòng)、手機(jī)映射互聯(lián)、手勢(shì)控制等。動(dòng)力方面：新寶駿 E300 將搭載一臺(tái)最大功率 28kW 的電動(dòng)機(jī)，采用了總?cè)萘?為 27kWh 的磷酸鐵鋰電池組。據(jù)了解，新車將提供 3/4 兩種座椅布局方式。圖 17：新寶駿 E300 外觀（正）圖 18：新寶駿 E300 外觀（側(cè)）資料來(lái)源: 百度圖片、國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理資料來(lái)源: 百度圖片、國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理圖 19：新寶駿內(nèi)飾（正）圖 20：新寶駿內(nèi)飾（側(cè)）資料來(lái)源: 百度圖片、國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理資料來(lái)源: 百度圖片、國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理比亞迪漢 DM/EV 正式開啟預(yù)售，

39、首款搭載華為 HiCar 技術(shù)車型2020 年 5 月 19 日，比亞迪漢正式開啟預(yù)售，該車在 6 月會(huì)正式上市，定位純12造的層次分明，更有立體感，也更像一個(gè)“機(jī)器人”。前臉以平直線電動(dòng)中型轎車，新車提供純電 EV 版和插混 DM 版兩個(gè)版本，搭載比亞迪自研 的磷酸鐵鋰刀片電池，并擁有 506km、550km 和 605km 三種續(xù)航版本。新車 將配備比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)及 DiLink 3.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。比亞迪漢 是首款搭載華為基于 5G 的 HiCar 技術(shù)的車型。華為汽車生態(tài)應(yīng)用端Polestar、比亞迪新能源界黑馬 Polestar 搭載華為應(yīng)用生態(tài)2020

40、年 4 月 8 日，高性能電動(dòng)汽車品牌極星(Polestar)助力華為春季新品線上 發(fā)布會(huì)。在發(fā)布會(huì)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，各自旗下先鋒產(chǎn)品，極星 2(Polestar 2)與華為 P40 無(wú)縫互聯(lián)，共同為中國(guó)用戶展示開放的智能車載服務(wù)解決方案和未來(lái)全場(chǎng)景互 聯(lián)的智慧生活體驗(yàn)。極星 2 與華為對(duì)人機(jī)界面設(shè)計(jì)的理解是化繁為簡(jiǎn)，在直觀 便捷的系統(tǒng)界面上，搭載了華為智能助手和華為應(yīng)用商城兩款應(yīng)用，打造海量 可靠的數(shù)字化車內(nèi)生活。外觀方面：Polestar 2 彰顯出了極簡(jiǎn)主義的美感，給人一種特立獨(dú)立的既視感， 整體來(lái)看也有種靈動(dòng)的美感。前臉部分，進(jìn)氣格柵不算大，但是以全黑色的網(wǎng) 格作為裝飾，而兩側(cè)的大燈采用了家族

41、標(biāo)志性的雷神之錘設(shè)計(jì)，家族標(biāo)志得到 了延續(xù)，整體來(lái)看更具視覺沖擊力。車身側(cè)面，造型同樣以簡(jiǎn)潔為主，并且流 暢性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，充滿了運(yùn)動(dòng)氣息，而充電口位于車身右后側(cè)，這個(gè)是快充充 電口，慢充充電口在車身的左側(cè)位置；車尾部分，雙 C 型的尾燈采用了貫穿式 設(shè)計(jì)，內(nèi)置 288 像素的 LED 后車燈，可以根據(jù)制動(dòng)的強(qiáng)度調(diào)節(jié)剎車頂?shù)牧炼?。?nèi)飾方面：車內(nèi)中控大屏內(nèi)部搭載了中國(guó)移動(dòng)、高德地圖、科大訊飛、華為、 阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室等，為 Polestar 2 打造了非常強(qiáng)大的智能人機(jī)交互系 統(tǒng)，相比較 Model 3 更具智能，更加黑科技，檔把采用了電子檔把設(shè)計(jì)，并帶 有極星標(biāo)識(shí)。在空間上，Polesta

42、r 2 的長(zhǎng)寬高分別為 4607*1800*1478mm，軸 距為 2735mm，尺寸上達(dá)到了同級(jí)別的最佳水準(zhǔn)。動(dòng)力方面：Polestar2 是基于沃爾沃與吉利共同研發(fā)的 CMA 架構(gòu)打造而來(lái)，搭 載的是容量為 72kWh 的電池組，前后雙電機(jī)四驅(qū)，綜合續(xù)航里程為 500km， 與海外版車型保持一致。這套系統(tǒng)擁有 408 馬力的最大動(dòng)力及 660 牛米的最大扭矩，百公里加速只需 4.7 秒，足以比肩特斯拉 Model 3圖 21：Polestar 外觀圖 22：Polestar 內(nèi)飾資料來(lái)源: 百度圖片、國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理資料來(lái)源: 百度圖片、國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理比亞迪 DiLink 攜

43、手華為手機(jī) NFC 車鑰匙，搭載宋 Pro2019 年 12 月，“智無(wú)止境馭車有道2019 年比亞迪技術(shù)體驗(yàn)創(chuàng)享會(huì)”在廣州13電動(dòng)中型轎車，新車提供純電 EV 版和插混 DM 版兩個(gè)版本匯華希爾頓逸林酒店盛大舉辦。在大會(huì)上，比亞迪 DiLink 與華為錢包聯(lián)合發(fā)布 了手機(jī) NFC 車鑰匙，并用宋 Pro 現(xiàn)場(chǎng)演繹了手機(jī) NFC 車鑰匙的使用場(chǎng)景。在 發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生與華為錢包負(fù)責(zé) 人同臺(tái)，共同宣布手機(jī) NFC 車鑰匙正式搭載宋 Pro 上市。新款比亞迪宋 Pro 手動(dòng)精英已經(jīng)在 2020 年 3 月 26 日正式上市，該車搭載華為 比亞迪聯(lián)名款 NFC

44、車鑰匙。NFC 擁有安全、快速、便捷三大特點(diǎn)。隨著 NFC 手機(jī)逐漸增多，以及在金融、門禁、公交卡等場(chǎng)景已經(jīng)普及應(yīng)用，比亞迪又帶 來(lái)了 NFC 車鑰匙。車主只需用比亞迪云服務(wù) APP 關(guān)聯(lián)華為錢包，激活車鑰匙 功能后，便可使用華為或榮耀手機(jī)在汽車左前后視鏡附近刷手機(jī)完成解鎖、啟 動(dòng)的一系列動(dòng)作。即使在手機(jī)息屏、電量少、沒電的狀態(tài)下，車主也可實(shí)現(xiàn)解 鎖、啟動(dòng)車輛的操作，可以說(shuō)是“一把”真正的手機(jī)車鑰匙。在安全方面，車鑰匙的 NFC 功能遵循全球車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟 CCC 規(guī)范，將密鑰和算法 邏輯保存在手機(jī)芯片中，不會(huì)被任何第三方應(yīng)用訪問，用戶無(wú)需擔(dān)心被復(fù)制或暴力 破解。車鑰匙功能上線后，也將支持華為錢包

45、“智閃卡”功能?！爸情W卡”功能通過(guò) AI 結(jié)合，使手機(jī) NFC 實(shí)現(xiàn)了智能識(shí)別、情境感知、自動(dòng)匹配的全流程。用戶使用華 為錢包內(nèi)卡證時(shí)，無(wú)需打開 APP，熄屏直接刷卡，在極短時(shí)間內(nèi)喚起對(duì)應(yīng)卡片， 免去了手動(dòng)找卡的繁瑣步驟，優(yōu)化用戶手機(jī)刷卡體驗(yàn)。圖 23：手機(jī) NFC 車鑰匙使用場(chǎng)景圖 24：NFC 發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)資料來(lái)源: 百度圖片、國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理資料來(lái)源: 百度圖片、國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理華為汽車“端-管-云”五大業(yè)務(wù)合作方和潛在產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)崂韽摹岸?管-云”體系來(lái)看，云：智能車云，管：智能網(wǎng)聯(lián)，端則從最初的車機(jī)擴(kuò)展 到了智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)三大終端，形成智能駕駛、智能座艙、智 能網(wǎng)聯(lián)

46、、智能電動(dòng)、智能車云五大業(yè)務(wù)。聚焦核心部件，利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積極探索和汽車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的合作，推到智能駕駛進(jìn)入快車道。零部件合 作方面，華為在智能電動(dòng)、智能駕駛、智能座艙三“端”分別與寧德時(shí)代、富臨 精工、四維圖新和航盛電子進(jìn)行合作；“云”合作方面，華為 OceanConnect 車聯(lián)云服務(wù)平臺(tái)目前已經(jīng)在標(biāo)致雪鐵龍（PSA）新車型 DS7 Crossback 上進(jìn) 行落地應(yīng)用；“端”合作方面，華為和運(yùn)營(yíng)商中國(guó)移動(dòng)、車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)博泰集團(tuán)、 啟明信息展開合作。華為“管-云”合作方。在管（智能網(wǎng)聯(lián)）和云（智能車云）方面，華為和通信設(shè)14匯華希爾頓逸林酒店盛大舉辦。在大會(huì)上，比亞迪 DiLink 1

47、5備商、通信運(yùn)營(yíng)商、汽車測(cè)試評(píng)價(jià)、大數(shù)據(jù)和云平臺(tái)企業(yè)都進(jìn)行了相關(guān)合作。華為“端”合作方。華為在智能電動(dòng)方面和電池企業(yè)寧德時(shí)代、富臨精工（新能 源電驅(qū)動(dòng)總成領(lǐng)域的車載減速器），整車企業(yè)小康股份（金康新能源）進(jìn)行合作，智能駕駛方面和圖商四維圖新，零部件祥鑫科技進(jìn)行合作，智能座艙方面和上 海博泰、航盛電子進(jìn)行合作。表 3：華為智能電動(dòng)、智能駕駛、智能座艙三端相關(guān)合作方相關(guān)企業(yè)合作方向?qū)幍聲r(shí)代未透露詳情小康股份新能源方向富臨精工車載減速器（新能源電驅(qū)動(dòng)總成領(lǐng)域）四維圖新云服務(wù)平臺(tái)、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、車載計(jì)算與通信五個(gè)領(lǐng)域祥鑫科技汽車 OBC/MDC 車載結(jié)構(gòu)件等產(chǎn)品上海博泰車載 OS 操作系

48、統(tǒng)航盛電子智能座艙等資料來(lái)源：車云網(wǎng)、公司公告，國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理總結(jié)來(lái)看，華為汽車業(yè)務(wù)在“端-管-云”五大業(yè)務(wù)板塊和產(chǎn)業(yè)鏈上下游均建立了一 定的合作關(guān)系，2020 年初，華為 MDC 智能駕駛計(jì)算平臺(tái)獲得車規(guī)級(jí)認(rèn)證，后 續(xù)量產(chǎn)可期。除以下梳理的合作企業(yè)以外，我們建議關(guān)注電機(jī)電控以及智能座 艙產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，后續(xù)有望新增進(jìn)入華為合作體系及產(chǎn)業(yè)鏈配套體系。表 4：華為汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作企業(yè)總結(jié)華為汽車業(yè)務(wù)合作企業(yè)云-智能車云上海博泰管-智能網(wǎng)聯(lián)啟明信息、中國(guó)汽研、中國(guó)移動(dòng)、大唐電信、千方科技、裕太車通等端-智能電動(dòng)寧德時(shí)代、富臨精工、小康股份等端-智能座艙航盛電子、上海博泰等端-智能駕駛四維圖新

49、、祥鑫科技等車企合作上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、比亞迪、江淮汽車、東風(fēng)汽車、一汽集團(tuán)、北汽新能源、福田汽車、沃爾沃、奧迪等生態(tài)圈5GAA 30 余家企業(yè)資料來(lái)源：億歐網(wǎng)、太平洋汽車網(wǎng)、車云網(wǎng)、公司官網(wǎng)、公司公告，國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理我們認(rèn)為，華為入局對(duì)國(guó)內(nèi)智能汽車生態(tài)整體利好，有望發(fā)揮現(xiàn)有手機(jī)電子算 法優(yōu)勢(shì)，結(jié)合資金、人才優(yōu)勢(shì)，將原來(lái)掌握在國(guó)際巨頭谷歌、英偉達(dá)、Velodyne 等手中的智能汽車關(guān)鍵要素國(guó)產(chǎn)化，同時(shí)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上游硬件企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈軟 件合作企業(yè)的蓬勃發(fā)展。投資建議標(biāo)的推薦華為汽車業(yè)務(wù)有或潛在合作企業(yè)：布局智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試和大數(shù)據(jù)的示范區(qū)平臺(tái)企表 2：華為智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云相關(guān)合作方相關(guān)企業(yè)

50、合作方向啟明信息汽車智能網(wǎng)聯(lián)、車載通訊技術(shù)等領(lǐng)域千方科技公路交通運(yùn)輸信息化、水路交通運(yùn)輸信息化、民航業(yè)務(wù)信息化、城市公共交通運(yùn)輸信息化等市場(chǎng)領(lǐng)域四維圖新云服務(wù)平臺(tái)、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、車載計(jì)算與通信五個(gè)領(lǐng)域中國(guó)移動(dòng)“車聯(lián)網(wǎng)與智慧交通領(lǐng)域”戰(zhàn)略框架協(xié)議中國(guó)汽研智能汽車集成系統(tǒng)試驗(yàn)區(qū)裕太車通以太網(wǎng) PHY 芯片（華為投資）上海博泰車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI 人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛等領(lǐng)域資料來(lái)源：車云網(wǎng)、公司公告、公司官網(wǎng)，國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理17備商、通信運(yùn)營(yíng)商、汽車測(cè)試評(píng)價(jià)、大數(shù)據(jù)和云平臺(tái)企業(yè)都進(jìn)行16業(yè)中國(guó)汽研、新能源電池龍頭寧德時(shí)代（電新覆蓋）、高精度地圖龍頭四維圖新（計(jì)

51、算機(jī)覆蓋）、汽車軟件服務(wù)商中科創(chuàng)達(dá)（計(jì)算機(jī)覆蓋）；關(guān)注電機(jī)電控及智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈：推薦國(guó)內(nèi)自主智能座艙龍頭德賽西威。中國(guó)汽研：掌握核心技術(shù)的智能檢測(cè)龍頭智能網(wǎng)聯(lián)先行者，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)制定方中國(guó)汽研是重慶智能互聯(lián)示范區(qū)牽頭企業(yè)，合作華為、大唐電信、中國(guó)移動(dòng)等 通信及基建企業(yè)，重慶 i-Vista 園區(qū) 16 年底開園（全國(guó)兩個(gè)，另一個(gè)是上海國(guó) 際汽車城），目前已經(jīng)為整車企業(yè)進(jìn)行智能路試。智能端：2003 年公司開始布局 ADAS，16 年已實(shí)現(xiàn) ADAS 試驗(yàn)室的創(chuàng)收； 網(wǎng)聯(lián)端：目前汽研擁有全世界最全的通信檢測(cè)（囊括 WIFI，DSRC，LTE-V 等），16 年 5 月汽研拿到了兩個(gè)通信方面的項(xiàng)目（5

52、G 規(guī)程）。有望通過(guò) 5G 實(shí)現(xiàn)中國(guó)智能駕駛領(lǐng)域的“換道超車”。17 年 7 月汽研董事長(zhǎng)李開國(guó)帶隊(duì)出席百度 AI 開發(fā) 者大會(huì)，或有望成為百度無(wú)人駕駛的核心合作者之一，17 年 11 月汽研全球首 發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車評(píng)價(jià)規(guī)程并公布 6 款車型評(píng)價(jià)結(jié)果，后續(xù)看好具備技術(shù)儲(chǔ)備和 先發(fā)優(yōu)勢(shì)的智能化業(yè)務(wù)鋪開。政策和市場(chǎng)雙重激勵(lì)下，汽車智能化、電動(dòng)化已 成為行業(yè)共識(shí)。中國(guó)汽研作為純正的智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)的，近年來(lái)積極投入智能網(wǎng)聯(lián) 測(cè)試研發(fā)，擁有先進(jìn)的技術(shù)儲(chǔ)備和豐富的檢測(cè)數(shù)據(jù)，伴隨智能輔助系統(tǒng)發(fā)展的 開放性檢測(cè)成為檢測(cè)企業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn)。股權(quán)激勵(lì)落地，國(guó)企訴求理順公司擬向董事、中高層管理者、核心技術(shù)人員及子公司高管和核心

53、骨干共 146人授予 960.56 萬(wàn)股股票，約占總股本的 1%。限制性股票的授予價(jià)格為 5.97 元/股。本次限制性股票將在 60 日內(nèi)完成授予，授予完成后的 2 年內(nèi)為限售期， 限售期結(jié)束后在 3 年內(nèi)分三期解禁，解鎖條件中設(shè)立未來(lái)三年 10%復(fù)合增速底 線。我們認(rèn)為，國(guó)企改革最核心的問題在于激勵(lì)機(jī)制的理順，公司國(guó)改預(yù)期落 地，綁定團(tuán)隊(duì)利益，后續(xù)進(jìn)展可期。掌握核心技術(shù)的智能檢測(cè)龍頭，維持“買入”評(píng)級(jí)短期來(lái)看，公司業(yè)績(jī)受行業(yè)銷量增速放緩影響較小，業(yè)績(jī)穩(wěn)健具備防御性。中 期來(lái)看公司明年的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室投產(chǎn)開始貢獻(xiàn)營(yíng)收。長(zhǎng)期來(lái)看，公司是國(guó)內(nèi)掌握 核心技術(shù)的智能檢測(cè)龍頭標(biāo)的。預(yù)計(jì) 20-22 年歸母凈利分別為 5.3/6.2/7.6 億元， 對(duì)應(yīng) EPS=0.54/0.64/0.79 元，維持“買入”評(píng)級(jí)。德賽西威：智能座艙龍頭企業(yè)，智能駕駛推進(jìn)有序基