地理：《東南亞與新加坡》復(fù)習(xí)(新人教版) 2課件

1、一、東南亞在世界上的位置亞洲大洋洲太平洋印度洋東南亞地跨兩大洲中 南 半 島 馬 來 群 島二、東南亞的范圍和國家中南半島（馬來半島）范圍馬來群島馬來半島10N越 南老 撾泰 國菲 律 賓緬 甸柬埔寨馬 來 西 亞印 度 尼 西 亞新加坡文萊東帝汶中 國不屬于東南亞東南亞處在連接兩大洲、溝通兩大洋的“十字路口”十字路口的咽喉馬六甲海峽日本為什么把馬六甲海峽稱為海上生命線？東南亞地形和河流1）中南半島: 山河相間，南北縱列分布2）馬來群島：地形崎嶇，多火山、地震紅河湄公河湄南河薩爾溫江伊洛瓦底江中 國熱帶季風(fēng)氣候熱帶雨林氣候熱帶季風(fēng)氣候熱帶雨林氣候六、東南亞的宗教緬甸、泰國和柬埔寨把佛教作為國教

2、。緬甸仰光的大金塔及柬埔寨的吳哥窟均為世界著名的佛教建筑。印尼和馬來西亞把伊斯蘭教定為國教。菲律賓居民多信天主教（基督教）。三大板塊交界處，多火山、地震東南亞1、主要糧食作物： 水稻主要稻米出口國：泰國、緬甸、越南八、熱帶氣候與豐富物產(chǎn)4、主要礦產(chǎn)：錫（馬來西亞），石油（印尼、文萊） 各種經(jīng)濟(jì)作物最大產(chǎn)地橡膠：印度尼西亞、馬來西亞、泰國油棕：馬來西亞、印尼椰子：菲律賓、印尼蕉麻：菲律賓金雞納霜、胡椒：印度尼西亞 新加坡位于馬來半島南面，由新加坡島和及多個小島組成，面積為.平方公里，北隔柔佛海峽與馬來西亞為鄰，南隔新加坡海峽與印度尼西亞相望。約有萬人口 ，其中華人占 。是一個地小人稠的城市島國，

3、世界著名的“花園城市”。 新加坡新興的工業(yè)國-因地制宜發(fā)展經(jīng)濟(jì)1、不利條件：領(lǐng)土面積狹小，自然資源貧乏，糧 食、生活用水需要進(jìn)口。2、有利條件:（1）地理位置優(yōu)越，表現(xiàn)在（扼守海上交通要道馬六甲海峽東口）（2）港口優(yōu)良（新加坡港是天然良港，港闊水深，風(fēng)平浪靜，世界大港之一）3、新加坡如何因地制宜發(fā)展經(jīng)濟(jì)？（1）充分利用其優(yōu)越的地理位置和優(yōu)良港口，發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易、對外貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)。（2）通過對外開放，吸引外資，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)口原料，并發(fā)揮本國的技術(shù)力量，迅速發(fā)展了煉油、造船、海上鉆井平臺制造、電子電器等加工工業(yè)。（3）發(fā)揮本國風(fēng)光優(yōu)美、交通便利、服務(wù)周到等長處，迅速發(fā)展旅游業(yè)。東南亞熱點問題探究

4、1、東盟、中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)2、泛亞鐵路3、大湄公河的水能開發(fā)4、克拉地峽2、泛 亞 鐵 路說一說 修建泛亞鐵路的重大意義1、云南、廣西乃至我國西南地區(qū)與東南亞在資源、產(chǎn)業(yè)、人才、科技和資金等方面都具互補(bǔ)性。 2、長期以來，中國與東南亞的貿(mào)易運(yùn)輸主要通過海運(yùn)，海運(yùn)雖然有其優(yōu)勢，但是劣勢也很多，比如容易受到船期、臺風(fēng)的影響，?？康攸c少等等，這使得雙邊貿(mào)易對鐵路的需求越來越大。隨著中國與東盟各國的貿(mào)易往來的發(fā)展，使中國西南與東南亞各國的交通瓶頸問題更顯得突出。 3、泛亞鐵路對中國也表現(xiàn)出越來越大的戰(zhàn)略意義。如能加快泛亞鐵路建設(shè)，中國內(nèi)陸省區(qū)西下印度洋和西進(jìn)中東、北非、西歐等可縮短運(yùn)距3000-5

5、000公里，運(yùn)輸費(fèi)用和時間也能大大節(jié)省。中東地區(qū)的石油資源就可以通過陸路進(jìn)入中國，還可以從泰國、越南等國家獲得糧食補(bǔ)給，“一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，可打破霸權(quán)主義的海上封鎖，保證國家戰(zhàn)略安全”。 例：泛亞鐵路(新加坡至昆明)將是聯(lián)系東盟和中國的重要通道，其中，新加坡一吉隆坡一曼谷的已有鐵路為共用段， 自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個方案，如表1和圖9所示。 表1 泛亞鐵路待建線路三個方案的比較(單位：千米) 1、東盟國家首選東線方案， 請分析其有利因素有哪些？ 1、利用現(xiàn)有鐵路長，需新建鐵路短； 2、鐵路主要經(jīng)過平原； 3、所經(jīng)地區(qū)人口較稠密，城市多，經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)。克拉地峽馬六甲海峽4、克拉地峽 北

6、連中南半島，南接馬來半島，泰國南部的一段狹長地帶，約北緯10處 。 設(shè)想中的克拉地峽運(yùn)河將橫貫泰南 ，初步測算需耗時10年，耗資280億美元。運(yùn)河開通后，船舶無須經(jīng)馬六甲海峽，可直接從印度洋的安達(dá)曼海進(jìn)入太平洋的泰國灣，太平洋與印度洋之間的航程至少縮短約1200公里，大型輪船可節(jié)省2至5天時間，每趟航程預(yù)計可節(jié)省近30萬美元。中國 新加城 泰國 （支持態(tài)度）（堅決反對）（支持態(tài)度）開鑿后可以使我國對歐洲、非洲貿(mào)易航程縮短，安全性提高。拓寬我國能源進(jìn)口渠道，減少對海運(yùn)及馬六甲海峽的依賴程度一旦開鑿成功，將會影響馬六甲海峽國際運(yùn)輸?shù)匚?，進(jìn)而影響新加坡經(jīng)濟(jì)?？死貚{位于泰國南部，開鑿后，不僅可以為泰

7、國的石油貿(mào)易提供快捷，安全的路線，還可以帶動泰國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 投入太大，與經(jīng)濟(jì)收益不成比例，是克拉地峽運(yùn)河計劃所以難以實施的首要原因。 支持開鑿運(yùn)河的人們曾拿出蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河的例子來論證開鑿的必要性。但是翻開地圖我們可以發(fā)現(xiàn)?？死貚{運(yùn)河和蘇伊士、巴拿馬兩條運(yùn)河實際上不具可比性。蘇伊士運(yùn)河節(jié)省的航程是整個非洲大陸，從印度孟買到英國倫敦的航線因此而縮短了8800公里。巴拿馬運(yùn)河節(jié)省的航程是一個南美大陸，北美東西岸航距縮短8200多海里。而克拉地峽運(yùn)河節(jié)省的僅僅是幾百公里長的一個馬來半島，縮短航程僅1000公里。 蘇伊士、巴拿馬這兩大運(yùn)河在剛建成的幾十年內(nèi)，一直處于虧本與微利的狀態(tài)。其中巴

8、拿馬運(yùn)河的財務(wù)狀況至今還不理想，目前蘇伊士運(yùn)河年收入也僅為19億美元左右，而且有下滑趨勢?？死貚{運(yùn)河的投資達(dá)到280億美元，拋開所有維護(hù)運(yùn)營費(fèi)用不計，以節(jié)省航程比例折算，假設(shè)每年收入2億美元，那么至少要140多年才能收回成本。 開鑿運(yùn)河的另一個不得不考慮的后果是，對新加坡利益影響太大?！伴_鑿這條運(yùn)河必將導(dǎo)致新加坡這個國家的整體性衰退?！?“新加坡的石油冶煉、中轉(zhuǎn)貿(mào)易、貨物倉儲各個產(chǎn)業(yè)的繁榮都依賴于馬六甲海峽。一旦運(yùn)河開通，新加坡所有產(chǎn)業(yè)都會受到很大影響?！?中國如果不考慮新加坡的損失，與泰國、日本等合作強(qiáng)行開鑿。必將嚴(yán)重?fù)p害與新加坡、馬來西亞、印尼等國的關(guān)系，嚴(yán)重?fù)p害中國負(fù)責(zé)任的大國的形象。 而且從另外一個角度講，克拉地峽運(yùn)河的開通最大的受害者是新加坡，那么最大的受益者是中國嗎？回答是否定的。中國作為一個大陸國家，本國有一定石油產(chǎn)量，從俄羅斯、哈薩克斯坦等地也可以輸入石油，海運(yùn)雖然重要，但也僅僅是重要的一部分