機械制造裝備設(shè)計支撐件導軌

1、機械制造裝備設(shè)計支撐件導軌第1頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四支承件(Structural elements)功用基本要求受力分析靜剛度結(jié)構(gòu)設(shè)計 提高自身剛度 減少熱變形 提高局部剛度 材料和熱處理 提高接觸剛度 結(jié)構(gòu)工藝性 提高抗振性 焊接結(jié)構(gòu)第2頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四第一節(jié) 支承件的功用及基本要求第3頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四支承件床身、立柱、橫梁、搖臂、底座、刀架、工作臺、箱體和升降臺等尺寸及重量較大的零件大件第4頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四在切削時，刀具與

2、工件之間相互作用的力沿著大部分支承件逐個傳遞并使之變形。機床的動態(tài)力(如變動的切削力，往復(fù)運動件的慣性，旋轉(zhuǎn)件的不平衡等)使支承件和整機振動支承件的熱變形改變執(zhí)行器官的相對位置或運動軌跡。影響加工精度和表面質(zhì)量支承件是機床十分重要的構(gòu)件第5頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四一、功用支承機床各部件，承受切削力、重力、慣性力、摩擦力等靜態(tài)力和動態(tài)力保證各部件之間的相對位置精度和運動部件的相對運動軌跡的準確關(guān)系。內(nèi)部空間可存放切削液、潤滑液、液壓油的油箱、電動機第6頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四二、基本要求1足夠的靜剛度和較高的剛度重量比 要求

3、在規(guī)定的最大載荷作用下，變形量不得超過一定的數(shù)值。 重量占機床總重量的80以上，應(yīng)盡量減輕支承件的重量。2良好的動態(tài)特性 包括較大的動剛度和阻尼； 與其它部件相配合，使整機的各階固有頻率不致與激振頻率重合而產(chǎn)生共振； 不會發(fā)生薄壁振動而產(chǎn)生噪聲等。第7頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四3應(yīng)具有較好的熱變形特性，使整機的熱變形較小或熱變形對加工精度的影響較小 由于摩擦熱、切削熱等產(chǎn)生熱變形和熱應(yīng)力 在鑄造、焊接和粗加工過程中，會形成內(nèi)應(yīng)力，使支承件變形。 熱變形和內(nèi)應(yīng)力都將破壞部件間的相互位置關(guān)系和相對運動軌跡，影響加工精度。4應(yīng)該排屑暢通、吊運安全，并具有良好的工藝性

4、以便于制造和裝配。第8頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四支承件的設(shè)計步驟根據(jù)其使用要求進行受力分析根據(jù)所受的力和其它要求(如排屑、安裝別的零部件等)，并參考現(xiàn)有機床的同類型件，初步?jīng)Q定其形狀和尺寸?？梢杂糜邢拊?Finite element method)借助計算機進行驗算，求得其靜態(tài)和動態(tài)特性。據(jù)此對設(shè)計進行修改或?qū)讉€方案進行對比，選擇最佳方案。這樣，在設(shè)計階段就可以預(yù)測支承件的性能，以避免盲目性，提高一次成功率。第9頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四第二節(jié) 支承件的受力分析第10頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星

5、期四支承件是機床的一個組成部分分析支承件的受力必須首先分析機床的受力了解支承件的受力情況，產(chǎn)生的變形以及由此引起的加工誤差是合理設(shè)計支承件結(jié)構(gòu)的依據(jù)。為簡化分析，根據(jù)機床所受載荷的特點，對不同類型機床的受力分析各有所側(cè)重。第11頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四機床根據(jù)其所受的載荷的特點，可分為三大類: 中、小型機床 載荷以切削力為主 工件的重量、移動部件(如車床的刀架)的重量等相對較小，在受力和變形分析時可忽略不計(例如車床刀架從床身的一端移至床身中部時，引起的床身彎曲變形的變化可忽略不計) 如中型車床、銑床、鉆床、加工中心等第12頁，共190頁，2022年，5月2

6、0日，21點10分，星期四精密和高精度機床 以精加工為主，切削力較小 載荷以移動件的重力和熱應(yīng)力為主 例如雙柱立式坐標鏜床，分析橫梁受力和變形時，主要考慮主軸箱從橫梁的一端移至中部，引起的橫梁彎曲和扭轉(zhuǎn)變形。第13頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四大型機床 工件重，切削力較大，移動件的重量也較大載荷必須同時考慮工件重力、切削力和移動件的重力。 例如重型車床、落地鏜銑床和龍門式機床等。第14頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四三大類支承件(1)一個方向的尺寸比另外兩個方向大得多的零件 如床身、立柱、橫梁、搖臂、滑枕等梁類件 (2)兩個方向的尺寸比

7、第三個方向大得多的零件 如底座、工作臺、刀架等板類件 (3)三個方向的尺寸都差不多的零件 如箱體、升降臺等箱形件第15頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四一、搖臂鉆床的受力分析第16頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四搖臂鉆床的受力狀況切削載荷切削轉(zhuǎn)矩T 進給力Ff切削載荷經(jīng)主要支承件主軸箱 4、搖臂3、立柱2和1，傳遞至 底座5上述支承件產(chǎn)生彈性變形彎曲或扭轉(zhuǎn)變形的結(jié)果主軸軸線在yz平面 xz平面內(nèi)產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，使軸線不垂直于底座的頂面第17頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四鉆床精度標準規(guī)定了主軸在一定的軸向力(模擬Ff)

8、作用下，主軸軸線在yz和zx面內(nèi)允許的偏轉(zhuǎn)角。軸向力的大小，因機床的種類、大小而異，見各類鉆床的精度標準。第18頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四分析時，立柱和搖臂可看作是梁類件底座可看作是板類件主軸箱可看作是箱形件這里主要分析搖臂和立柱，都可看作是一端固定的懸臂梁第19頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四 搖臂的受力分析進給力Ff使搖臂在yz面內(nèi)受到一彎矩M1，最大值FfL，產(chǎn)生彎曲變形主軸與搖臂中性軸之間的距離為e，故受到繞y軸的扭矩M2=Ffe，產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形切削轉(zhuǎn)矩T作用于搖臂，使它在zy 平面內(nèi)產(chǎn)生彎曲變形T比FfL要小得多第20頁，共

9、190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四搖臂所受的載荷，主要是豎直(yz)面內(nèi)的彎矩M1和繞y軸的扭矩M2使搖臂產(chǎn)生彎曲和扭轉(zhuǎn)變形使主軸偏離其正確位置第21頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四搖臂的左端鎖緊在立柱上,右端懸空簡化為一端固定的懸臂梁鉆削時，主軸上受的軸向進給力F，使搖臂在x-y平面內(nèi)受Mw力矩的作用而產(chǎn)生彎曲變形Mw在搖臂的長度上呈三角形分布，最大力矩Mw=FL主軸中心偏離搖臂中心軸的距離為e，F(xiàn)又產(chǎn)生扭矩Tn1=Fe，使搖臂產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形扭矩Tn1 在搖臂的長度上是均勻分布的主軸上的鉆削扭矩Tn2在搖臂的長度上也是均勻分布的，而且使搖臂產(chǎn)生的

10、變形很小，可以忽略不計第22頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四搖臂的變形主要X-Y平面內(nèi)的彎曲變形 繞X軸的扭轉(zhuǎn)變形它們將影響所鉆孔的位置精度，各孔中心線的平行度和對基準面的垂直度。搖臂上越接近立柱的地方承受的力矩越大，搖臂設(shè)計成變截面，在越接近立柱的地方越顯粗壯。為了減小搖臂的扭轉(zhuǎn)變形，應(yīng)盡量減小e值，所以搖臂鉆床主軸箱應(yīng)設(shè)計得扁平。為此傳動系統(tǒng)應(yīng)平面布置，并使搖臂的截面具有較大的扭轉(zhuǎn)截面矩。第23頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四二.臥式車床床身的受力分析第24頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四第25頁，共190

11、頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四在垂直（X-Z）平面內(nèi)，F(xiàn)z經(jīng) 刀架作用在床身上，經(jīng)工件 作用于主軸箱和尾架上的力為F1和F2由Fz將引起床身在垂直方向的彎矩為Mwz Fz的作用點到主軸中心線的距離為d/2（d工件直徑)，在床身上還作用有扭矩Tnz= Fzd/2第26頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四在水平（x-y ）平面內(nèi)，F(xiàn)y 經(jīng) 刀架作用在床身上，其反作用力 F3和F4經(jīng)工件作用在主軸箱和尾架上由Fy將引起床身在水平方向的彎矩為Mwy 由于Fy 的作用點到床身中心軸的距離為h，對床身還作用有扭矩Tny=Fyh車床床身變形的主要形式是垂直和水平面內(nèi)

12、的彎曲，以及由Tnz和Tny聯(lián)合作用下的扭轉(zhuǎn)第27頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四第28頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四車床床身變形對加工精度的影響根據(jù)車床床身在水平面內(nèi)的彎曲變形變形（近似以1：1反映為工件的半徑誤差）、在垂直平面內(nèi)的彎曲變形及扭轉(zhuǎn)變形對加工精度的影響水平面內(nèi)的彎曲變形大于垂直面內(nèi)的影響扭轉(zhuǎn)變形使刀尖在y方向產(chǎn)生較大的偏移設(shè)計車床床身時，主要應(yīng)提高水平面內(nèi)的彎曲剛度在設(shè)計長床身時，也要注意提高扭轉(zhuǎn)剛度第29頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四 第三節(jié) 支承件的靜剛度第30頁，共190頁，2022年

13、，5月20日，21點10分，星期四一、支承件的靜剛度支承件的變形包括 自身變形 局部變形 接觸變形支承件的靜剛度 自身剛度 局部剛度 接觸剛度第31頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四如床身，載荷是通過導軌面施加到床身上變形包括床身自身的變形 導軌部分局部的變形 導軌表面的接觸變形不能忽略局部變形和接觸變形。它們有時甚至占主要地位如床身，如設(shè)計不合理，導軌部分過于單薄，導軌處的局部變形就會相當大又如車床刀架，由于層次很多，接觸變形就可能占相當大的比重第32頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四（一）自身剛度搖臂鉆床搖臂和普通車床床身的受力和變形，主

14、要是指支承件自身變形自身剛度支承件抵抗自身變形的能力自身剛度主要為彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度取決于支承件材料、構(gòu)造、形狀、尺寸和隔板的布置等第33頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四（二）局部剛度抵抗局部變形的能力局部剛度局部變形發(fā)生在載荷較集中的局部結(jié)構(gòu)處取決于受載部位的構(gòu)造、尺寸及筋的配置例如，導軌與伸出 床壁外面部分的彎 曲變形；第34頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四主軸箱在主軸支承附近的部位第35頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四搖臂鉆床立柱與搖臂的配合部位以及底座裝立柱的部位。第36頁，共190頁，2022年，5月

15、20日，21點10分，星期四（三）接觸剛度兩個平面相接觸時，由于平面的宏觀不平度和微觀不平度，所以只是一些高點相接觸支承件各接觸面抵抗接觸變形的能力接觸剛度第37頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四接觸剛度與自身剛度的區(qū)別接觸剛度是平均壓強與變形之比Kj 即Kj=p Kj不是一個固定值，與p的關(guān)系是非線性的當壓強很小時，兩個面之間只有少數(shù)高點接觸，接觸剛度較低壓強較大時，這些高點產(chǎn)生了變形，實際接觸面積增加，接觸剛度提高第38頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四支承件的自身剛度和局部剛度對接觸壓強分布有影響如自身剛度和局部剛度較高，則接觸壓強的分

16、布基本上是均勻的，接觸剛度也較高如自身剛度或局部剛度不足，則在集中載荷作用下，構(gòu)件變形較大，使接觸壓強分布不均，使接觸變形分布也不均，降低了接觸剛度第39頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四第四節(jié) 支承件的結(jié)構(gòu)設(shè)計第40頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四設(shè) 計 方 法支承件的設(shè)計通常是根據(jù)使用要求和受力情況，參考同類型機床，初步確定其形狀和尺寸較重要的支承件要進行驗算或膜型試驗，根據(jù)驗算或試驗結(jié)果作適當修改第41頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四設(shè)計時應(yīng)考慮的問題保證良好的靜剛度和動態(tài)特性減少熱變形合理選用材料和熱處理

17、方式有較好的結(jié)構(gòu)工藝性等第42頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四一、提高支承件自身剛度(一)正確選擇截面的形狀和尺寸支承件主要是承受力矩、扭矩以及彎扭復(fù)合載荷自身剛度主要考慮彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度在彎、扭載荷作用下，支承件的變形與截面的抗彎慣性矩和抗扭慣性矩有關(guān)。材料和截面積相同而形狀不同時，截面慣性矩相差很大。第43頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四第44頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四剛度（1）截面積相同時：空心大于實心（2）方形截面的抗彎剛度高于圓形截面 抗扭剛度則較低（3）不封閉截面比封閉的截面剛度顯著下降，特

18、別是抗扭剛度數(shù)控車床床身第45頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四（二）合理布置隔板在兩壁之間起連接作用的內(nèi)壁 隔板隔板功用把作用于支承件局部地區(qū)的載荷傳遞給其它壁板，從而使整個支承件各壁板能比較均勻的承受載荷當支承件不能采用全封閉截面時，常常布置隔板來提高支承件的自身剛度第46頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四隔板布置的三種基本形式 縱向隔板主要提高抗彎剛度 橫向隔板主要提高抗扭剛度 斜向隔板兼有提高抗彎剛度和抗扭剛度的效果第47頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四第48頁，共190頁，2022年，5月20日，21點1

19、0分，星期四T型隔板：主要提高水平面抗彎剛度，對提高垂直面抗彎剛度和抗扭剛度作用不明顯。多用在剛度要求不高的床身上。C圖的隔板在垂直面和水平面的抗彎剛度都比A圖好。W型布置能較大的提高水平面的抗彎、抗扭剛度。D圖自由排屑，提高剛度。第49頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四必須注意隔板的布置方向：縱向隔板應(yīng)布置在彎曲平面內(nèi)，此時隔板對X軸的慣性矩為：l3b/12若將隔板布置在與彎曲平面相垂直的平面內(nèi)時，則慣性矩為lb312兩者之比為l2：b2由于lb ，所以圖a的 抗彎剛度比圖b要大得多第50頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四（三）合理開孔和加

20、蓋支承件外壁開孔，會降低抗彎及抗扭剛度，對抗扭剛度的影響更大。開孔對抗扭剛度影響較大。應(yīng)該盡量避免在主要承受扭矩的支承件上開孔孔寬或孔徑不超過支承件寬度的0.25倍第51頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四第52頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四二、提高局部剛度（一）合理選擇連接部位的結(jié)構(gòu)設(shè)圖a的一般凸緣連接 相對連接剛度為1.0則圖b有加強筋的 凸緣連接為1.06圖c的凹槽式為1.80圖dU型加強筋結(jié)構(gòu)為1.85圖c和圖d兩種結(jié)構(gòu)最好特別是用來承受力 矩效果更好缺點結(jié)構(gòu)復(fù)雜。第53頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四(

21、二）合理選擇螺釘尺寸和布置當受力矩時，螺釘應(yīng)主要布置在受拉伸的一側(cè)當受轉(zhuǎn)矩時，螺釘應(yīng)均勻分布在連接部位的四周螺釘尺寸應(yīng)經(jīng)過計算，使它足以能承受外載荷的作用第54頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四(三）注意床身與導軌連接處的局部過渡圖a為床身與導軌以單壁連接，結(jié)構(gòu)簡單，剛度較差，適用于承受小載荷圖b為單壁減薄與加強筋結(jié)構(gòu)，剛度較前一種形式好，適用于中等載荷；第55頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四圖c為雙壁連接，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，剛度較高，適用于中等載荷及重載荷；圖d為直接連接，沒有過渡壁，導軌的局部剛度最高。第56頁，共190頁，2022年，5月2

22、0日，21點10分，星期四（四）合理配置加強筋當支承件的內(nèi)部要安裝其它機構(gòu)，不但不能封閉，安置隔板也會有所妨礙采用加強筋提高剛度合理配置加強筋是提高局部剛度的有效方法加強筋的高度可取為壁厚的45倍，筋的厚度取壁厚的0.81倍第57頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四圖a和b的筋分別用來提高導軌和軸承座處的局部剛度圖c、d、e為當壁板面積大于400X400mm2時,為避免薄壁振動而在內(nèi)表面加的筋，以提高壁板的抗彎剛度第58頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四三、提高接觸剛度最好方法：減少接觸面的層次如將車床床身和床腿做成整體式但具體設(shè)計時，常限于結(jié)

23、構(gòu)或功能上的原因而不能減少接觸面的層次，例如車床的刀架。第59頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四（1）導軌面和重要的固定結(jié)合面必須配刮或配磨刮研時，每2525mm2： 高精度機床為12點 精密機床為8點 普通機床為6點 并使接觸點均勻分布固定結(jié)合面配磨時，表面粗糙度值應(yīng)小于Ra1.6第60頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四（2）以固定螺釘連接時通常應(yīng)使接觸面間的平均預(yù)壓壓強不得小于2MPa，以消除表面微觀不平度的影響，并據(jù)此確定固定螺釘?shù)闹睆?、?shù)量、布置位置以及擰緊螺釘時施加的力。不能用活扳手來擰緊螺釘用測力扳手決定固定螺釘?shù)闹睆?、?shù)量、 距

24、離、以及擰螺釘時的力矩第61頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四四、提高支承件的抗振性支承件是一個多自由度系統(tǒng)。就定性分析而言，對單自由度系統(tǒng)抗振性的分析也適用于多自由度系統(tǒng)。在一個幅值為F,角頻率為的正弦交變激振力作用下，單自由度有阻尼系統(tǒng)受迫振動的幅值為第62頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四如何減小系統(tǒng)受迫振動的幅值減小振源的激振力F 提高系統(tǒng)的靜剛度K增大系統(tǒng)的阻尼比提高系統(tǒng)的固有頻率n或改變激振頻率，使兩者遠離均可以。第63頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四當激振頻率遠小于系統(tǒng)的固有頻率n時，受迫振動的振幅近

25、似等于與激振力幅值F相等的靜態(tài)力作用下系統(tǒng)的靜變位FK。在這個區(qū)域中，動態(tài)和靜態(tài)差別不大，提高抗振性的關(guān)鍵是提高靜剛度。這個區(qū)域稱為“準靜態(tài)區(qū)”。當激振頻率遠高于系統(tǒng)的固有頻率n時，受迫振動的振幅主要取決于系統(tǒng)的慣性，可用加大質(zhì)量的辦法來提高抗振柱。這個區(qū)域稱為“慣性區(qū)”。第64頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四當激振頻率接近于系統(tǒng)的固有頻率n時，受迫振動的振幅急劇增加。這個區(qū)域稱為“共振區(qū)”。在共振區(qū)內(nèi)阻尼的影響很大。阻尼愈小，共振表現(xiàn)得愈強烈。第65頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四提高抵抗受迫振動的能力首先應(yīng)避開共振區(qū)，使支承件的固有頻

26、率遠離激振頻率。由于一般振源的頻率較低，所以可以采用提高靜剛度或減小質(zhì)量的方法來提高支承件的固有頻率。其次是提高靜剛度和設(shè)法加大阻尼。提高靜剛度不僅能減少靜態(tài)受力下的變形，而且降低低頻振動時的振幅，以提高抗振性。增加阻尼可以顯著地提高抗振性，尤其是激振頻率較高接近于固有頻率時，可以大大地降低其振幅，抑制振動。第66頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四增加阻尼的常用方法1）在支承件內(nèi)腔充填泥芯或混凝土等具有高內(nèi)阻尼的材料。2）采用具有阻尼性能的焊接結(jié)構(gòu)。如采用間斷焊縫、焊減振接頭等來加大摩擦阻尼。第67頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四3）對于彎

27、曲振動結(jié)構(gòu)尤其是薄壁結(jié)構(gòu)，在其表面噴涂一層具有高內(nèi)阻尼的粘滯性材料，如瀝青基制成的膠泥減振劑、高分子聚合物和油漆膩子等，或采用石墨纖維的約束帶和內(nèi)阻尼高、剪切膜量極低的壓敏式阻尼膠等。第68頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四 4）采用環(huán)氧樹脂粘結(jié)的結(jié)構(gòu)，其抗振性超過鑄造和焊接結(jié)構(gòu)。5）采用較粗糙的加工面或在接觸面間墊以彈性材料，也能增加阻尼提高抗振性。但此時接觸剛度有所降低。第69頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四五、減少支承件的熱變形 機床工作時存在各種熱源，如電動機。液壓系統(tǒng)、切削熱和摩擦熱等，使各部件因溫度分布不均勻而產(chǎn)生變形，這就是熱

28、變形。熱變形對于普通中小型機床加工精度的影響不太明顯。但對精密機床、自動機床及重型機床加工精度的影響卻很大。第70頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四（一）散熱和隔熱適當加大散熱面積，加設(shè)散熱片，發(fā)熱較多的部件應(yīng)使其周圍空氣流動暢通，等都能改善散熱條件。 隔離熱源是減少熱變形的一個有效措施 例:單柱坐標鏜床，電動機外有隔熱罩，立柱后壁設(shè)進氣口，頂部有排氣口，電動機風扇使氣流向上運動，圖中箭頭所示，與自然通風氣流一致，以加強散熱第71頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四（二）均熱由于支承件各處受熱情況不同，質(zhì)量不均，使各部位的溫度不均，熱膨脹也就不

29、均，不均勻的熱膨脹對加工精度的影響更大，因此要考慮均熱問題。例如車床床身，可以用改變傳熱路線的辦法來減少溫度不均，第72頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四（三）使熱變形對精度影響較小同樣的熱變形，由于結(jié)構(gòu)形式不同，對精度的影響是不同的。例如圖4-15a所示為單柱臥式坐標鏜床，由于主軸箱溫升，引起立柱前、后壁溫度不同，將使主軸軸線產(chǎn)生位移。如果采用圖4-15b所示的雙柱對稱結(jié)構(gòu)，就可使熱變形對主軸軸線位移的影響大大減少。 第73頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四六、合理選擇支承件材料和熱處理支承件的重量在機床總重量中占有很大比重，因此必須合理選

30、擇材料。支承件的材料，主要為鑄鐵和鋼鑄鐵支承件，如果導軌與支承件鑄為一體，則鑄鐵的牌號應(yīng)根據(jù)導軌的要求選擇如果導軌是鑲裝上去的，或者支承件上沒有導軌，則一般可采用HT150如果支承件由型鋼和鋼板焊接，則常用Q235AF或Q275鋼第74頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四 在鑄造或焊接中的殘余應(yīng)力，將使支承件產(chǎn)生變形。進行時效處理可以消除殘余應(yīng)力普通精度機床的支承件在粗加工后安排一次熱時效處理即可，精密機床最好進行兩次熱時效處理，即粗加工前、后各一次高精度機床在進行熱時效處理后，還進行天然時效處理，即把鑄件堆放在露天一年左右，讓它們充分地變形第75頁，共190頁，202

31、2年，5月20日，21點10分，星期四支承件的其它材料預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支承件(主要為床身、立柱、底座等）近年來有較大的發(fā)展?；炷恋谋戎厥卿摰?3，彈性膜量是鋼的110115，阻尼高于鑄鐵，適合于制造受載均勻，截面積大、抗振性要求較高的支承件。采用鋼筋混凝土可節(jié)約大量鋼材，降低成本。但鋼筋混凝土支承件的變形、侵蝕、導軌與支承件連接剛度不足等問題，有待進一步研究解決。 第76頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四七、支承件的結(jié)構(gòu)工藝性第77頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四（一）鑄件結(jié)構(gòu)工藝性（1）鑄件形狀簡單造型和拔膜容易；型芯少且便于支撐，安裝

32、簡單可靠。（2）避免產(chǎn)生縮孔、氣孔和裂紋壁厚應(yīng)盡量均勻。（3）便于清砂 特別是便于清理砂芯。（4）大型鑄件要鑄出起吊孔 第78頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四（二）機械加工工藝性1）較長的支承件（如車床床身）應(yīng)盡量避免兩端有加工面，避免支承件內(nèi)部深處有加工面以及傾斜的加工面。2）盡可能使加工面集中，以減少加工時的翻轉(zhuǎn)及裝夾次數(shù)。同一方向的加工平面，應(yīng)處于一個平面內(nèi)，以便一次刨出或銑出。3）所有加工面都應(yīng)有支承面較大的基準，以便加工時進行定位、測量和夾緊。第79頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四第五節(jié) 導軌的功用、分類和基本要求 一、導軌的動

33、用和分類 二、導軌應(yīng)滿足的基本要求 三、導軌的磨損形式第六節(jié) 滑動導軌 材料 結(jié)構(gòu) 潤滑與防護 驗算 提高耐磨性第七節(jié) 低速運動的平穩(wěn)性第八節(jié) 動壓導軌、靜壓導軌、卸荷導軌第九節(jié) 滾動導軌第80頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四第五節(jié) 導軌的功用、分類和基本要求第81頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四一.導軌的動用和分類功用: 導向和承載在外力作用下，能準確地沿著一定的方向運動動導軌運動的一方支承導軌不動的一方只有一個自由度直線或回轉(zhuǎn)運動 第82頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四導軌可按下列性質(zhì)分類： 1）按工作性質(zhì)

34、可分為：主運動導軌、進給運動導軌調(diào)位導軌調(diào)位導軌只用于調(diào)整部件之間的相對位置，在加工時沒有相對運動例如車床尾架用的導軌第83頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四 2）按摩擦性質(zhì)分滑動導軌滾動導軌滑動導軌：混合摩擦導軌 邊界摩擦導軌 液體動壓導軌 液體靜壓導軌滾動導軌：滾珠導軌 滾柱導軌 滾針導軌按兩導軌面間的摩擦狀態(tài)按滾動體第84頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四3)按受力情況分開式導軌依靠外載荷和部件自重，使兩導軌面在全長上保持貼合的導軌閉式導軌用壓板作為輔助導軌面保證主導軌面貼合的導軌第85頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10

35、分，星期四二、導軌應(yīng)滿足的基本要求 機床導軌的質(zhì)量在一定程度上決定了 機床的加工精度 工作能力 使用壽命第86頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四（一）導向精度導向精度：直線運動導軌的直線性 圓周運動導軌的真圓性 導軌同其它運動件之間相互位置的準確性影響因素: 導軌的幾何精度 結(jié)構(gòu)形式 導軌及其支承件的自身剛度 油膜剛度 熱變形等第87頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四(二）精度保持性剛度耐磨性剛度不足，影響部件之間的相對位置精度和導軌的導向精度，使導軌面上的比壓分布不均，加劇導軌的磨損耐磨性導向精度能否長期保持導軌耐磨性與導軌材料、導軌面的摩

36、擦性質(zhì)、導軌受力情況及兩導軌相對運動速度等有關(guān)。導向精度第88頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四（三）低速運動平穩(wěn)性保證在作低速運動或微量位移時不出現(xiàn)不平穩(wěn)現(xiàn)象。影響：使加工表面粗糙度增大； 定位運動時的不平穩(wěn)，將降低定位精度影響因素：導軌的結(jié)構(gòu)和潤滑 動、靜摩擦系數(shù)的差值 傳動動導軌運動的傳動系統(tǒng)的剛度等第89頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四（四）結(jié)構(gòu)工藝性在可能的情況下，應(yīng)盡量使導軌結(jié)構(gòu)簡單，便于制造和維護對于刮研導軌，應(yīng)盡量減少刮研量對于鑲裝導軌，應(yīng)做到更換容易第90頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四三、導軌

37、的磨損形式滑動導軌磨損的基本形式 磨粒磨損 咬合磨損這兩種磨損伴隨發(fā)生，相互聯(lián)系，相互影響磨粒磨損往往是咬合磨損的起因，咬合磨損反過來又會加劇磨粒磨損，只是有時其中一種磨損可能起主要作用。滾動導軌疲勞磨損第91頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四（一）磨粒磨損磨粒存在于導軌面之間的微小硬粒，如切屑磨粒在有一定的壓強作用并作相對運動的導軌面之間起著切刮或刻劃導軌面的作用，使導軌面產(chǎn)生劃傷或磨損溝痕磨粒磨損與導軌間的相對滑動導軌面比壓成正比這種磨損不可避免，只能采取某些措施，努力減少這種磨損。第92頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四（二）咬合磨損咬

38、合磨損又稱咬焊相對運動的兩個表面互相咬合，并在表面產(chǎn)生撕裂現(xiàn)象這是由于在導軌面相互運動時，導軌表面覆蓋的一層氧化膜因摩擦發(fā)熱而受到破壞所造成的。裸露的金屬表面因分子間的相互吸引、粘結(jié)、咬焊在一起，隨著接觸面繼續(xù)相對運動，咬焊被拉開，如此反復(fù)多次，就將產(chǎn)生撕裂現(xiàn)象。第93頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四（三）疲勞磨損和壓潰現(xiàn)象滾動導軌疲勞磨損主要是因為導軌表面受滾動體局部應(yīng)力作用而產(chǎn)生彈性變形，當滾動體離開時，變形得到恢復(fù)，這種現(xiàn)象連續(xù)發(fā)生，達到一定循環(huán)次數(shù)后，就使導軌表層產(chǎn)生疲勞破壞，出現(xiàn)點蝕。如果局部應(yīng)力過大而使表層產(chǎn)生塑性變形而壓出凹坑，這就是壓潰現(xiàn)象第94頁，

39、共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四（五）塑料塑料導軌具有良好的耐磨性能，落在導軌表面上的硬?？蓴D入導軌內(nèi)部，避免了磨粒磨損和撕傷常用的塑料材料有錦綸、酚醛夾布塑料、環(huán)氧樹脂耐磨涂料和聚四氟乙烯基滑動導軌軟帶等。第95頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四第六節(jié) 滑動導軌第96頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四滑動導軌最常見的導軌其它類型的導軌都是在滑動導軌的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來的結(jié)構(gòu)簡單有良好的工藝性剛度和精度易于保證在一般機床上廣泛應(yīng)用第97頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四一、導軌材料及熱處理第9

40、8頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四（一)對導軌材料的要求和搭配要求耐磨性好、工藝性好、成本低。常用材料鑄鐵、鋼、有色金屬和塑料 鑄鐵應(yīng)用最為普遍為了提高耐磨性和防止咬焊，動導軌和支承導軌應(yīng)盡量采用不同的材料如果選用相同的材料，也一定要采取不同的熱處理方式以使其具有不同的硬度。第99頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四直線運動導軌長導軌（支承導軌）耐磨性較好、硬度較高支承導軌各處使用機會難以均等，且修復(fù)困難動導軌總是全長接觸，且動導軌短，磨損后易于維修長導軌不易防護第100頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四回轉(zhuǎn)運動導軌

41、動導軌：較軟的材料因為花盤或圓工作臺導軌比底座加工方便些，磨損后可在機床上加工，以減少修理的工作量。 第101頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四 （二）鑄 鐵鑄鐵成本低 有良好減振性和耐磨性 易于鑄造和切削加工導軌常用的鑄鐵灰鑄鐵 孕育鑄鐵 耐磨鑄鐵灰鑄鐵應(yīng)用最多的牌號是HT200第102頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四常用的孕育鑄鐵牌號是HT300耐磨性高于灰鑄鐵，但較脆硬，不易刮研，且成本較高。常用于較精密的機床導軌第103頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四耐磨鑄鐵中應(yīng)用較多的是高磷鑄鐵、磷銅鈦鑄鐵及釩鈦鑄鐵與

42、孕育鑄鐵相比，其耐磨性提高12倍，但成本較高常用于精密機床導軌第104頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四為了提高鑄鐵導軌的硬度，以增強抗硬粒磨損的能力和防止撕傷，鑄鐵導軌經(jīng)常采用高頻淬火，中頻淬火及電接觸自冷淬火等表面淬火方法。高頻淬火是借助200300kHz的高頻電流對導軌面加熱，淬火溫度一般為900950C，淬火層深度可達1.53mm，硬度達4855HRC，可使普通鑄鐵耐磨性提高2倍左右。第105頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四中頻淬火可采用8kHz左右的中頻電流進行，淬火溫度一般為950C左右，淬硬層可達23mm，表面硬度可達4050

43、HRC。高頻及中頻淬火的優(yōu)點是淬火質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)效率高，缺點是淬火后必須進行磨削加工。電接觸自冷淬火表面硬度可達5560HRC，淬硬深度可達0.20.4mm。這種淬火方法具有設(shè)備簡單、操作方便、成本低、淬火變形小等優(yōu)點，但由于淬硬深度較淺等原因，對導軌耐磨性提高幅度不大，目前主要用于維修。 第106頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四（三） 鋼耐磨性要求較高時，采用淬硬鋼制成的鑲鋼導軌淬火鋼的耐磨性比普通鑄鐵高510倍鑲鋼導軌常用材料： 45或40Cr表面淬硬或全淬透，硬度達到5258HRC 20Cr、20CrMnTi等滲碳淬硬至5662HRC 導軌工作面上不能鉆孔，以

44、免積存雜質(zhì)導致磨損鑲鋼導軌工藝復(fù)雜，成本高，主要用于數(shù)控機床的滾動導軌。第107頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四粘結(jié)焊接螺釘連接第108頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四(四）有色金屬有色金屬鑲裝導軌常用于重型機床運動部件的動導軌上，與鑄鐵的支承導軌搭配，以防止咬合磨損、保證運動平穩(wěn)性和提高運動精度。常用的材料有錫青銅ZQSn6-6-3、鋁青銅ZQA19-2和鋅合金ZZnAl10- 5等。第109頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四（五）塑料塑料導軌具有良好的耐磨性能，落在導軌表面上的硬?？蓴D入導軌內(nèi)部，避免了磨粒磨

45、損和撕傷常用的塑料材料有錦綸、酚醛夾布塑料、環(huán)氧樹脂耐磨涂料和聚四氟乙烯基滑動導軌軟帶等。第110頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四 二.導軌的結(jié)構(gòu)第111頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四（一）截面形狀滑動導軌兩大類凸形和凹形凸形導軌不易積存切屑，但難以保存潤滑油，只適合于低速運動凹形導軌潤滑性能良好，適合于高速運動，為防止落入切屑等，必須配備良好的防護裝置第112頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四第113頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四三角形導軌支承導軌為凸形時山形導軌支承導軌為凹形時

46、V形尋軌三角形導軌依靠三角形的兩個側(cè)面導向，磨損后能自動補償，不影響導向精度導向精度隨頂角的增加而降低承載面積隨的增加而增加通常取=90大型或重型機床，可取=110120精密機床，常取90第114頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四支承導軌為山形時，不易積存較大的切屑，也不易存留潤滑油適用于不易防護、速度較低的進給運動導軌支承導軌為V形時，由于能得到較充足的潤滑，除用于精密和大型機床的進給導軌外，還可用于主運動導軌，如龍門刨床床身導軌必須很好地防護，以防落入切屑和灰塵第115頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四矩形導軌矩形導軌制造簡單、剛度高、承

47、載能力大，具有水平和垂直兩個方向的導軌面，而且兩個導軌面的誤差不會相互影響，便于安裝調(diào)整側(cè)面磨損后不能自動補償，需要有間隙調(diào)整裝置，因此導向性較差適用于載荷較大而導向性要求不高的機床第116頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四燕尾形導軌燕尾形導軌結(jié)構(gòu)緊湊、高度尺寸較小，可承受顛覆力矩磨損后不能自動補償間隙，需用鑲條調(diào)整，剛性較差，摩擦力較大，制造和檢修都比較復(fù)雜一般用作中、低速的多層導軌第117頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四圓柱形導軌圓柱形導軌制造簡單要求加工時就直接達到較高精度磨損后很難調(diào)整和補償間隙圓柱形導軌具有兩個自由度，通常多用在承

48、受軸向載荷的場合第118頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四圓周運動導軌截面平面圓環(huán)導軌：制造容易，熱變形后導軌仍能接觸，只能承受軸向力，不能承受徑向力，需與帶徑向滾動軸承的主軸相配合，來承受徑向力摩擦損失小，精度高，目前用得較多。適用于大直徑的工作臺和轉(zhuǎn)盤，如滾齒機、立式車床導軌等。第119頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四錐形圓環(huán)導軌能承受軸向力和較大的徑向力，熱變形也不影響導軌接觸，導向性比平面好，但要保持錐面和主軸的同軸度較困難母線傾斜角一般為30常用于徑向力較大的機床第120頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四

49、V型圓環(huán)導軌V型圓環(huán)導軌能承受較大的軸向力、徑向力和顛覆力矩能保持很好的潤滑制造較復(fù)雜床身和工作臺熱變形不同時，兩導軌面將不同時接觸用于載荷大、速度高的立式車床第121頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四（二)組合形式從限制自由度的角度出發(fā)，采用一條導軌即可。用一條導軌，移動部件無法承受顛覆力矩直線運動導軌一般由兩條導軌組合重型機床，常用三條或三條以上導軌的組合第122頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四雙三角形組合導向精度高，磨損后能自動補償，具有較好的精度保持性，很難達到四個表面同時接觸的要求，制造困難適用于精度要求較高的機床，如SG8630

50、型刀架導軌和Y3150E立柱導軌等第123頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四雙矩形組合具有較大的承載能力、制造調(diào)整比較簡單導向性差，磨損后不能自動補償，對加工精度有較大影響多用于普通精度機床和重型機床，如X6132工作臺導軌。第124頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四窄導向用一條導軌面的兩側(cè)面導向?qū)蚓雀邔拰蛴脙蓷l導軌面的兩外側(cè)面導向 第125頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四三角形一矩形組合導向性好、制造方便和剛度高應(yīng)用最廣泛如CA6140型普通車床溜板、B2020工作臺導軌、M1432A砂輪架導軌等。第126

51、頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四燕尾形組合兩個燕尾平面同時起導向及壓板作用一根鑲條：調(diào)整各接觸面的間隙不能承受過大的顛覆力矩，摩擦損失較大用于要求層次多、尺寸小、調(diào)整間隙方便和移動速度不大的場合如CA6140刀架、B6050滑枕導軌等 第127頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四燕尾形一矩形組合：能承受較大力矩，間隙調(diào)整也比較方便，多用于橫梁、立柱、搖臂等的導軌，如B2020型龍門刨床橫梁導軌等。 第128頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四雙圓柱形組合：容易制造，耐磨性較好，但磨損后不易補償。常用于僅受軸向力的場合，

52、如壓力機、機械手的導軌。第129頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四（三）間隙調(diào)整導軌接合面之間都存在間隙間隙過小，增加運動阻力，加速導軌磨損間隙過大，降低導向精度，容易產(chǎn)生振動調(diào)整方法：鑲條和壓板第130頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四 1壓板 壓板用于調(diào)整間隙和承受顛覆力矩第131頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四2鑲條。 鑲條用來調(diào)整矩形和燕尾形導軌的側(cè)面間隙，以保證導軌面的正常接觸。 常用的鑲條有平鑲條和斜鑲條兩種。第132頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四斜鑲條第133頁，共190

53、頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四第134頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四 三、導軌的潤滑和防護第135頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四（一）導軌的潤滑目的：減少磨損以延長導軌使用壽命；降低溫度以改善工作條件；降低摩擦力以提高機械效率；保護導軌表面以防止發(fā)生銹蝕。第136頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四導軌的潤滑方法人工定期澆油或油杯供油在機床上裝手動油泵，在工作前拉動油泵幾次，進行人工潤滑現(xiàn)代機床上多采用壓力油強制潤滑。第137頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四潤滑油粘

54、度：根據(jù)導軌的工作條件和潤滑方式選擇小載荷、低中速小型機床進給導軌：L-AN32機械油中等載荷，低中速機床導軌：L-AN46或L-AN68機械油重型機床低速導軌：L-AN68、L-AN80或L-AN100機械油豎直導軌或傾斜導軌：L-AN46或L-AN68機械油第138頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四對滾動導軌：潤滑油或潤滑脂 潤滑脂優(yōu)點：不會泄漏，不需經(jīng)常加油 缺點：塵屑進入后易磨損導軌特別注意防護措施第139頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四(二）導軌的防護1刮板式 2. 隙縫式 3整罩式 4層疊式 第140頁，共190頁，2022年，

55、5月20日，21點10分，星期四四、滑動導軌的驗算滑動導軌設(shè)計步驟：參考同類型機床，初步擬定導軌的形狀和尺寸，驗算。第141頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四滑動導軌的驗算受力分析求出導軌的平均比壓和最大比壓與導軌的許用比壓相對照，判斷導軌設(shè)計是否合理。根據(jù)比壓分布情況，判斷是否需用壓板第142頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四（一）導軌比壓的分布 每條導軌面所受的載荷，都可最終歸納為一個其作用點距導軌中心距離為x的力F的作用。這個力又等價于一個作用于導軌中心的力F和一個顛覆力矩M的作用第143頁，共190頁，2022年，5月20日，21點1

56、0分，星期四第144頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四 在F作用下，導軌面的比壓pF（MPa）： pF=F/aL 在力矩M作用下，導軌面產(chǎn)生的比壓pM（Mpa） pM =6M/aL2 第145頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四由于力F與力矩M 同時作用，因此導軌所承受的最大、最小、平均比壓分別為第146頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四比壓出現(xiàn)的四種情況第147頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四(二）導軌的許用比壓比壓：影響導軌耐磨性的一個主要因素導軌的支承面積應(yīng)與導軌所承受的載荷相適應(yīng)保證

57、導軌面上的平均比壓不超過許用值第148頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四五、提高導軌耐磨性的措施（一）力求無磨損 磨損原因：配合面在一定的壓強作用下直接接觸并作相對運動 不磨損條件 相對運動時不直接接觸 接觸時則無相對運動不直接接觸保證完全的液體潤滑，使?jié)櫥瑒┌涯Σ撩嫱耆指糸_。如靜壓導軌、靜壓軸承或其它的靜壓副。動壓導軌和動壓軸承也可以達到完全的液體潤滑狀態(tài)，但油膜壓強與相對運動速度有關(guān)。因此，在起動或停止的過程中仍難免磨損。第149頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四(二）力求少磨損l）降低導軌面間的壓強方法加大導軌的接觸面 減輕負荷增加實

58、際接觸面積提高導軌面的直線度 細化表面粗糙度 加寬導軌面 加長動導軌的長度減輕導軌負荷采用卸荷導軌第150頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四2)降低摩擦系數(shù) 采用滾動導軌； 正確選擇摩擦副的材料； 正確選擇潤滑油或采用循環(huán)潤滑的方式3)適當?shù)臒崽幚恚禾岣邔к壙鼓p的能力 支承導軌淬硬，動導軌表面貼塑料軟帶。4)加強防護 可避免灰塵、切屑、砂輪屑等進入摩擦副，是提高導軌耐磨性的有效措施第151頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四（三）均勻磨損磨損是否均勻?qū)α悴考墓ぷ髌谙抻绊懞艽?。例如床身導軌，如果磨損是均勻的，對機床加工精度一般影響不大，而且可

59、以補償。磨損不均勻的主要原因 在摩擦面上壓強分布不均 各個部分的使用機會不同第152頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四爭取均勻磨損措施 力求使摩擦面上壓強均勻分布，例如導軌的形狀和尺寸要盡可能對集中載荷對稱； 盡量減小扭轉(zhuǎn)力矩和傾覆力矩； 保證工作臺、溜板等支承件有足夠的剛度； 摩擦副中全長上使用機會不均的那一件硬度應(yīng)高些，例如車床床身導軌的硬度應(yīng)比床鞍導軌硬度高。第153頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四第七節(jié) 低速運動的平穩(wěn)性第154頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四一、爬行現(xiàn)象及產(chǎn)生原因（一）爬行現(xiàn)象及其影響在

60、機床低速或微量進給運動中，主動件作勻速運動，而被動件的速度發(fā)生明顯的周期性變化現(xiàn)象稱為“爬行”。爬行影響機床的加工精度、表面粗糙度和定位精度，是精密機床及重型機床必須解決的問題。第155頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四 （二）產(chǎn)生爬行的原因?qū)τ谝粋€運動系統(tǒng)，當高于某一速度時，不會出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，這一速度稱為不發(fā)生爬行的臨界速度Vk 。第156頁，共190頁，2022年，5月20日，21點10分，星期四1）靜摩擦力和動摩擦力之差，差值越大，越容易產(chǎn)生爬行。2）傳動系統(tǒng)剛度越差，越容易產(chǎn)生爬行3）運動件的質(zhì)量越大，越容易產(chǎn)生爬行 4）當導軌面之間的阻尼較大時，有利于減輕或