一體新能源車聯網系統(tǒng)整體解決方案課件

1、一體新能源車聯網系統(tǒng)整體解決方案一體新能源車聯網系統(tǒng)整體解決方案1 市場需求2 云和服務3 終端產品4 客戶案例5 行業(yè)參考6 應用視頻1 市場需求2 云和服務3 終端產品4 客戶案例5 行業(yè)參考M1電子信息技術將主導汽車行業(yè)的未來中國新能源汽車方向與世界幾乎處于同一 起跑線，借助國內廣闊的市場和互聯網技 術的超前應用，在新能源汽車領域有望實 現彎道超車。中國制造2025提出“節(jié)能與新能源汽 車”作為重點發(fā)展領域，明確了“繼續(xù)支 持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽 車低碳化、信息化、智能化核心技術，提 升動力電池、驅動電機、智能控制等核心 技術的工程化和產業(yè)化能力，形成從關鍵 零部件到整車的

2、完成工業(yè)體系和創(chuàng)新體系， 推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車與國際先 進水平接軌?！钡陌l(fā)展戰(zhàn)略，為我國節(jié)能 與新能源汽車產業(yè)發(fā)展指明了方向。M1電子信息技術將主導汽車行業(yè)的未來中國新能源汽車方向與世界M2充電網/車聯網/互聯網：三網融合科技部交通領域科技項目專員王秉剛2016年3月16日 在北京舉行的“中國新能源汽車充電運營建設研討會” 上表示，推動充電網、車聯網、互聯網的“三網融合”，將有助于解決這一問題。 在互聯網+時代，實 現充電網、車聯網、互聯網融合，通過資源整合，能 夠做到優(yōu)勢互補，彌補單一充電業(yè)務盈利能力有限的 短板。這將為我國新能源汽車產業(yè)注入新的活力。國家電網建立車聯網平臺，基于“物

3、聯網+充電服務”“互聯網+出行服務”“大數據+增值服務”的O2O平臺，為全國充電設施統(tǒng)一接入和運營管理提 供支撐，在國家電網公司快充網絡基礎上開放接入第 三方充電樁，形成全國充電一張網，為電動汽車用戶 提供暢行無憂的充電服務；通過研究探索分時租賃、 共享出行等商業(yè)模式，參與、培育、引領電動汽車服 務新業(yè)態(tài)；通過實時采集的電動汽車位置信息、充電 數據、運行狀態(tài)、用戶行為等數據資源，深入挖掘數 據價值，不斷拓展增值服務。M2充電網/車聯網/互聯網：三網融合科技部交通領域科技項目專M3新能源汽車國家政策中國傳統(tǒng)汽車電子行業(yè)面臨嚴重空心化 問題，國外廠商掌握核心芯片、制造高 端、高附加值產品，國內企業(yè)

4、制造低端、 低附加值產品。為避免在中國傳統(tǒng)汽車電子行業(yè)里的產 業(yè)鏈角色分工也在新能源車電子領域上 重演，國家出臺系列鼓勵政策措施和并 加大產業(yè)的投入力度。截至2016年6月，國家共出臺新能源汽車相關 政策30多項。重點研發(fā)專項2016年一期項目涉及6個技術方 向啟動19個項目，經費達10余億元，支持科 技創(chuàng)新。M3新能源汽車國家政策中國傳統(tǒng)汽車電子行業(yè)面臨嚴重空心化 問M4新能源汽車國家政策2014年國務院辦公廳下發(fā)了關于加 快新能源汽車推廣應用的指導意見, 提出：加快充電設施建設積極引導企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式推動公共服務領域率先應用進一步完善政策體系2016年工信部：組建動力電池創(chuàng)新平臺、加快充電

5、設施建設、擴大城市公交 等領域?？萍疾浚撼潆娋W、車聯網、互聯網 三網融合。工信部：新能源車今年將增長一倍以上。一系列政策的推出，旨在加快新能源汽車的推廣應用，有效緩解能源和環(huán)境壓力，促進汽車產業(yè)轉型升級。2014年交通部關于加快推進新能 源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應用的實 施意見至2020年，新能源汽車在交通運 輸行業(yè)的應用初具規(guī)模，在城市公 交、出租汽車和城市物流配送等領 域的總量達到30萬輛。M4新能源汽車國家政策2014年國務院辦公廳下發(fā)了關于加 M5充電樁國家政策2015年下半年起，國家明確了 對充電設施的規(guī)劃和建設指南， 出臺了關于加快電動汽車充 電基礎設施建設的指導意見 和電動汽車充

6、電基礎設施發(fā) 展指南；（2015-2020年） 兩個綱領性文件，提出了充電 樁建設要按照“樁站先行”的 原則，適度超前建設，并對達 到新能源汽車推廣量的省市實 行充電設施建設的獎勵，促進 車和樁的共同發(fā)展。2.8萬個樁4萬個樁480萬個樁2014年2015年2020年M5充電樁國家政策2015年下半年起，國家明確了 對充電設施M62016-18年中國新能源汽車銷量M62016-18年中國新能源汽車銷量M7中國新能源汽車AMC應用成熟度模型M7中國新能源汽車AMC應用成熟度模型M8中國新能源汽車充電設施AMC應用成熟度模型M8中國新能源汽車充電設施AMC應用成熟度模型M9總結1：技術革新提高新能

7、源車性能，促進市場快速發(fā)展M9總結1：技術革新提高新能源車性能，促進市場快速發(fā)展M10總結2：智能駕駛和車聯網推動新能源出行市場M10總結2：智能駕駛和車聯網推動新能源出行市場M11總結3：未來的汽車是電子信息、軟件主導的新能源智慧車輛新能源信息共享與交換自動駕駛統(tǒng)一指揮與調度自身監(jiān)測與管控M11總結3：未來的汽車是電子信息、軟件主導的新能源智慧車1 市場需求2 云和服務3 終端產品4 客戶案例5 行業(yè)參考6 應用視頻1 市場需求2 云和服務3 終端產品4 客戶案例5 行業(yè)參考C1一體云和服務平臺：各種車聯網終端接入云平臺(2/3/4G無線通訊接入）通訊架構數據存儲數據分析業(yè)務應用智能行車記錄

8、儀粘貼式智能行車記錄儀智能后視鏡電動車跟蹤器車載終端車載行駛記錄儀T-BOXC1一體云和服務平臺：各種車聯網終端接入云平臺智能行車記錄儀C2一體新能源車聯網系統(tǒng)整體解決方案核心特點多業(yè)務接入：智能車載設備和TBox多協(xié)議接入：物聯網協(xié)議MQTT，國標808和企業(yè)自定標準多數據接入：結構化數據（位置/車身/電池）和非結構化數據（視頻和照片）高并發(fā)處理：千萬級并發(fā)接入C2一體新能源車聯網系統(tǒng)整體解決方案核心特點C3一體新能源車三網融合：車聯網/樁聯網/互聯網車輛自身狀態(tài)信息、電池信息動態(tài)顯示車輛動態(tài)監(jiān)控，基于位置的多重增值服務車輛實時定位車輛軌跡車輛電池信息告警顯示與處理附近充電樁（站）位置提示最

9、優(yōu)路線引導提示路況信息提示動態(tài)充電計劃 提示C3一體新能源車三網融合：車聯網/樁聯網/互聯網車輛自身狀態(tài)C4一體新能源車聯網系統(tǒng)實施方案車 載 終 端車 聯 網 平 臺整車 信息駕駛 模式駕駛評價智慧 專家遠程 監(jiān)控安全監(jiān)控視頻監(jiān)控能耗分析車身控制C4一體新能源車聯網系統(tǒng)實施方案車 載 終 端車 聯 網 平C5一體新能源車聯網平臺架構C5一體新能源車聯網平臺架構C6一體新能源車聯網大數據和處理架構C6一體新能源車聯網大數據和處理架構C7一體千萬級接入云大數據并發(fā)：千萬級并發(fā)接入和實時處理大數據處理和存儲：100PB（10的15次方）/年數據接入和存儲（按照一 臺車每年10GB數據接入和存儲）數

10、據類型無關：支持圖片和視頻上傳和處理多協(xié)議接入：支持國標808，TCP/HTTP Socket和MQTT等各種物聯網或車聯網硬件設備接入C7一體千萬級接入云大數據并發(fā)：千萬級并發(fā)接入和實時處理C8一體車聯網監(jiān)控云和服務C8一體車聯網監(jiān)控云和服務C9一體運營云和服務客戶管理分時租賃企業(yè)租車訂單管理運營報表C9一體運營云和服務客戶管理C10一體手機APP和微信公眾號：租賃和支付定位/在線預約時租/日租移動支付個性化選車C10一體手機APP和微信公眾號：租賃和支付定位/在線預約時C11一體手機APP和微信公眾號：充電引導定位導航充電點補電車C11一體手機APP和微信公眾號：充電引導定位1 市場需求2

11、 云和服務3 終端產品4 客戶案例5 行業(yè)參考6 應用視頻1 市場需求2 云和服務3 終端產品4 客戶案例5 行業(yè)參考H1一體硬件產品1：TBox車輛狀態(tài)檢測實時定位軌跡回放里程統(tǒng)計異常報警ACC檢測充電檢測短信修改遠程升級配置智能識別 CAN 幀技術；通過總線協(xié)議和采集策略檢測車輛實時數據 實時車輛衛(wèi)星定位數據，實時采集車輛電芯數據車輛定位和運行軌跡，可查詢車輛在具體時間段內所行駛的軌跡 自動計算累加車輛行駛里程車輛告警信息快速反饋，遇到異常情況時上報警情 支持所有 BMS、電機控制器和整車控制器監(jiān)控充電狀況并上報充電電量通過指定手機號碼可修改終端服務器IP、端口可通過網絡遠程更新最新固件產

12、品采用車規(guī)級行業(yè)要求，符合相關國家標準和規(guī)定，終身免維護設計，產品設計通 過EMC驗證；完整符合2016年版最新國標/地標；H1一體硬件產品1：TBox車輛狀態(tài)檢測配置智能識別 CANH2一體TBox：新能源汽車通訊系統(tǒng)和數據采集H2一體TBox：新能源汽車通訊系統(tǒng)和數據采集H3一體硬件產品2：智能車載后視鏡產品符合車規(guī)級行業(yè)要求，符合相關國家標準和規(guī)定，終身免維護設計，產品設計通 過EMC驗證；CPU4核/64位, 1.3GHz內存1GB DDR/8GB Flash/64GB TFlash顯示5in 1280 x720 IPS, 電容式觸摸通訊移動/聯通/電信 4G全網通無線連接WIFI/B

13、T/GPS攝像頭三路（前錄/司機/后視），實時視頻監(jiān)控圖像智能識別人證比對，前車碰撞預警導航后臺自動推送和行程引導信息推送后臺管理和汽車報警信息遠程升級可通過網絡遠程更新最新固件H3一體硬件產品2：智能車載后視鏡產品符合車規(guī)級行業(yè)要求，符H4一體硬件產品3：智能中控系統(tǒng)H4一體硬件產品3：智能中控系統(tǒng)H5一體智能中控系統(tǒng) - 整車信息和控制通過觸摸屏任意查看整車的全部信息，簡單觸摸，即 可輕松掌握全車狀態(tài)。H5一體智能中控系統(tǒng) - 整車信息和控制通過觸摸屏任意查看整H6一體行車安全產品1：360全景泊車系統(tǒng)無損安裝：全景全景安裝簡單， 走暗線，不破壞原車裝置，保持 原車的外觀風格。全方位安全支

14、持：給司機以俯視 視角提供車周圍場景，輔助車主 正車位停車，側邊位停車，復雜 路況行車等全方位的視頻支持。真實3D情景顯示車周圍場景：更 符合人眼視覺習慣標定方式可選，具備兩種標定方 案：用于批量安裝的一鍵標定和 用于單客戶安裝的紅外定點方案。 兩種標定方式時間只需10-15分 鐘:H6一體行車安全產品1：360全景泊車系統(tǒng)無損安裝：全景全H7一體行車安全產品2：行車攝像頭紅外行人預警實現將物體發(fā)射的紅外輻射信號 轉變成電信號，從而提供可視化 信息，提供行車預警、過程記錄 和事件重現等功能，為交通道路 的智能管理及汽車的安全駕駛提 供可靠的保障。H7一體行車安全產品2：行車攝像頭紅外行人預警實

15、現將物體發(fā)射1 市場需求2 云和服務3 終端產品4 客戶案例5 行業(yè)參考6 應用視頻1 市場需求2 云和服務3 終端產品4 客戶案例5 行業(yè)參考S1案例1：新能源客車智能中控系統(tǒng)合肥公交插電式混合動力車安凱、金龍、常隆純電動客車傳統(tǒng)客車S1案例1：新能源客車智能中控系統(tǒng)合肥公交插電式混合動力車安S2案例2：國際港口集團集卡S2案例2：國際港口集團集卡1 市場需求2 云和服務3 終端產品4 客戶案例5 行業(yè)參考6 應用視頻1 市場需求2 云和服務3 終端產品4 客戶案例5 行業(yè)參考R1參考1：云平臺 百度物聯網云通信協(xié)議：支持MQTT數據安全：設備級認證、策略授權；雙向安全連接、SSL傳輸開發(fā)語

16、言：支持多種開發(fā)語言、兼容主流硬件設備支持C、C#、Python、Java、PHP等支持CLI命令行工具（Python）分析服務：對接百度大數據服務R1參考1：云平臺 百度物聯網云通信協(xié)議：支持MQTTR2參考1：云平臺 阿里物聯網云基于CCP接入（MQTT協(xié)議的精簡版）協(xié)議本身具備安全算法，不依賴TLS 算法協(xié)議大小更精簡，包頭，payload占 用字節(jié)更少。例如header只有1個字 節(jié)協(xié)議支持多種通信模式，相對于MQTT，不僅支持Pub/Sub，還支持 RPC/RRPC基于MQTT接入被廣泛用在嵌入式設備的消息傳輸上COAP（待上線）CoAP是一種軟件協(xié)議旨在用于非常 簡單的電子設備,讓

17、他們通過互聯網 交互通信。詳情請訪問COAPHTTP（待上線）數據通道支持設備通過HTTP協(xié)議用RESTAPI的方式連接阿里云IoT。 設備可以通過POST方式實現Pub消 息到某個TopicR2參考1：云平臺 阿里物聯網云基于CCP接入（MQTTR3參考2：純電動汽車 介紹010203純電動汽車概念純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛的車輛。 一般采用高效率充電電 池為動力源。電動汽車的電動機相當于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。純電動汽車結構電動汽車由底盤、車身、電池組、電動機、控制器和輔助設施蓄電池

18、六部分組成。由電動機 、電池組和控制器等組成的電力驅動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內燃機汽車的最大不同點。純電動車的工作原理純電動汽車主要由蓄電池、電動 / 發(fā)電機等部件組成。蓄電池向電動機提供電能來驅動 汽車。在制動或減速時，電機作為發(fā)電機來回收能量。R3參考2：純電動汽車 介紹010203純電動汽車概念R4參考2：純電動汽車 大三電和小六電純電動汽車電氣控制系統(tǒng)組成大三電：電池與管理系統(tǒng)、電機與控制器、 整車控制器小六電：車載充電機、DC/DC轉換器、空 調與加熱器、儀表系統(tǒng)、轉向電機、制動 助力真空泵電機電動汽車的電池、電機、電控本身就是建 立在智能化、網絡化基礎上的。它們不僅

19、 可以在單個系統(tǒng)內通訊，還需要與多個系 統(tǒng)通訊，以便選取更好的控制策略！駕駛室顯示操縱臺蓄電池 電源 充電控制器輔助動力源動力轉向單元能源管理系統(tǒng)中央控制單元輔助裝置（照明、空調等）車輪車輪機械傳動裝置電機驅動控制器電網電源加速踏板制動踏板檔位桿車載電源模塊輔助模塊電力驅動主模塊方向盤控制信號流向；動力電源流向； 機械方式連接R4參考2：純電動汽車 大三電和小六電純電動汽車電氣控制R5參考2：純電動汽車 核心部件R5參考2：純電動汽車 核心部件R6參考3：充電樁 現狀2015年國內新能源汽車產銷分別達到34萬輛和33萬輛，同比增長超300%。完成節(jié)能與新能 源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-202

20、0）中所提 出的2015目標。與新能源汽車的爆發(fā)相比，充電基礎設施建設 遠遠落后。截至2015年底，國內已建成的充換 電站3600座，公共充電樁4.9萬個，車樁比大約 為9：1，按照新能源汽車與充電樁1：1的標準配比來看，充電基礎設施建設缺口巨大。與新能源汽車的補貼和政策推廣有序推進不同，充電設備之前用地、電力設施、補貼、運營模式等規(guī)劃均未明確，因此建設節(jié)奏有所落后。隨著新能源汽車銷量的持續(xù)上揚，充電樁建設缺口將進一步加大，對新能源汽車的推廣形成制約，充電樁加速建設已經迫在眉睫。R6參考3：充電樁 現狀2015年國內新能源汽車產銷分別R7參考3：充電網 拓撲架構互聯網全網充電樁管理云服務器變壓器高壓開關柜10KV高壓電10KV高壓線接入互聯網電動車車主APP查找充電樁位置充值記錄查詢.三相電三相電,網線.其它電樁直流電樁直流電樁直流電樁三相電,網線三相電接入互聯網其地方單一電樁全網充電樁后臺管理軟件R7參考3：充電網 拓撲架構互聯網全網充電樁管變壓器高壓R8參考3：充電樁 架構和通訊系統(tǒng)LCD