中國高鐵帶來的啟示

1、主持人：黃菲菲 電腦控制者：陳巧金 視頻收集者：陳汝楠 燈光控制者：周柔刪資料收集者：龐芷茵 資料收集者：張曉純資料收集者：鄭曉婷 PPT制作者：陳婷第十一小組成員“中國制造”變?yōu)椤爸袊鴦?chuàng)造”中國高鐵帶來的啟示目錄什么是中國制造與中國創(chuàng)造為什么要從“中國制造”變?yōu)椤爸袊鴦?chuàng)造”中國高鐵的發(fā)展歷程總理推銷高鐵的底氣從何而來？中國高鐵“走出去”的重大意義中國高鐵走向世界給“中國創(chuàng)造”帶來的啟示中國制造與中國創(chuàng)造互動環(huán)節(jié)：以下哪些品牌是中國創(chuàng)造的？A.海爾 B.TCLC.聯(lián)想 D.惠普E.騰訊 F.飛利浦G.松下 H.阿里巴巴ABCEH什么是中國制造 中國制造，是指在中國生產(chǎn)，版權(quán)不一定在中國。制造只

2、是產(chǎn)品的加工環(huán)節(jié)，不掌握核心技術(shù)，核心競爭力低下。一般都是低端的技術(shù)和簡單的日常生活用品為主要制造對象，以國內(nèi)廉價的原料和生產(chǎn)勞動力為基礎(chǔ)，走的都是勞動密集型產(chǎn)品，不需要太高的技術(shù)水平等。創(chuàng)造是指制造新的、目前沒有的東西，也叫創(chuàng)新，體現(xiàn)的是更高層次的腦力創(chuàng)造活動。簡單來說，創(chuàng)造是從無到有，制造只是模仿、批量生產(chǎn)。什么是中國創(chuàng)造為什么中國要從“中國制造”變?yōu)椤爸袊鴦?chuàng)造”制造對我國經(jīng)濟帶來的好處：改善世界消費產(chǎn)生重大影響對國內(nèi)的經(jīng)濟的快速發(fā)展功不可沒制造對我國經(jīng)濟帶來的不足：勞動生產(chǎn)率及增加值率低創(chuàng)新能力不強，缺乏核心競爭力競爭優(yōu)勢的層次低下產(chǎn)業(yè)組織的不合理中國制造中國創(chuàng)造對我國經(jīng)濟的好處：具有高

3、的附加值，屬于產(chǎn)業(yè)鏈的上游，從世界范圍的角度說，就可以用些無形的東西換回巨額的財富，可以使整個國家產(chǎn)業(yè)更加健康。可以解決部分大學(xué)生的就業(yè)問題，給部分受過高等教育找不到工作而又不愿當(dāng)打工仔的人們提供就業(yè)機會。中國創(chuàng)造您坐過高鐵嗎？您知道我國高鐵的知名度嗎？世界十大高鐵排行榜排名國家名稱NO.1中國和諧號CRHNO.2日本新干線NO.3法國TGVNO.4德國ICENO.5 西班牙AVE子彈火車NO.6意大利高速鐵路NO.7韓國“KTX”高鐵NO.8英國HST高速列車NO.9土耳其高鐵NO.10中國臺灣“THSR”高鐵中國高鐵發(fā)展歷程中國高鐵十年成就“中國速度”2004年1月，國務(wù)院常務(wù)會議討論并原

4、則通過歷史上第一個中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（以下簡稱“規(guī)劃”），首次確立了超過1.2萬公里的“四縱四橫”的客運專線網(wǎng)，涉及改建及新建線路約2.8萬公里。規(guī)劃確定客運專線的速度為200公里及以上。2004年至2005年，中國北車長春客車股份、唐山客車公司、南車青島四方，先后從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子引進技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)高速動車組；2007年，全國鐵路實施第6次大提速和新的列車運行圖，繁忙干線提速區(qū)段達到時速200至250公里，這是世界鐵路既有線提速最高值。同時，“和諧號”動車組也開始走進普通人的生活。2008年8月1日，中國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的京津城際

5、高速鐵路開通運營，北京、天津兩大直轄市之間的運行時間由原來的2小時左右縮短至30分鐘左右。2011年，世界上第一次建成里程最長的京滬高速鐵路建成通車，全長1318公里，設(shè)計時速350公里，初期運營時速300公里。2012年12月1日，世界上第一條穿越高寒地區(qū)的高速鐵路哈大高鐵開通運營；2012年12月26日，京廣高速鐵路全線貫通運營，全長2298公里，成為世界上干線最長的高速鐵路中國高鐵在探索中學(xué)習(xí)1964年日本的新干線系統(tǒng)開通，是史上第一個實現(xiàn)“營運速率”高于時速200公里的高速鐵路系統(tǒng)。在中國高鐵未開發(fā)建設(shè)以前，這一領(lǐng)域的主宰者只有日本、法國和德國。而中國高鐵最初走的是自主研發(fā)之路。早在1

6、990年，鐵道部曾就中國高鐵發(fā)展模式和規(guī)劃立項。幾家國內(nèi)火車制造廠商都曾致力于更高速度的動車研發(fā)，但參與人員不多，規(guī)模不大，投入資金亦有限。截至2006年底，鐵道部通過三次動車大招標(biāo)，共購買了法國、德國、日本的高速列車280列，共計人民幣553億元。在高鐵建設(shè)方面，中國的地質(zhì)條件比德、法、日等國要復(fù)雜得多，且里程長、跨越地域廣闊，在這方面有更多的原始創(chuàng)新。盡管在筑路成本、運營經(jīng)驗、運營速度等方面優(yōu)勢明顯，中國高鐵依然受人輕視和懷疑，尤其在原發(fā)技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán)等方面面臨著巨大的挑戰(zhàn)。甚至有日媒稱“中國高鐵盜版日本新干線”。如今，高鐵列車的最核心部件牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)已實現(xiàn)了百分百“中國創(chuàng)

7、造”。高鐵的“動力之心”與“指揮之腦”不再受制于人，中國將具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，動車組的使用維護成本和采購成本預(yù)計可下降20%，不僅提升企業(yè)的獲利能力，同時還提高中國高鐵的海外競爭力。中國高鐵帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中國人的高鐵生活，真正開始于2008年8月1日京津城際高鐵的開通。在一些地方政府和百姓眼里，它已成為拉動區(qū)域經(jīng)濟的引擎。“高鐵的建設(shè)將促進城市之間的經(jīng)濟聯(lián)系和優(yōu)勢互補，有利于區(qū)域內(nèi)資本、技術(shù)、人力資源的快速流動，從而使城市群間人流、物流效率與質(zhì)量大幅度提高，拉動沿線經(jīng)濟和城市群的區(qū)域聯(lián)系，帶動相互間的經(jīng)濟發(fā)展?！辫F路科學(xué)院開發(fā)處處長王瀾告訴長江商報?！澳睦镉懈哞F，哪里就有城市?！?，鐵路是發(fā)

8、展的根本，鐵路修到哪里，哪里就能建設(shè)城鎮(zhèn)，哪里就能獲得快速的發(fā)展?，F(xiàn)在中國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家，引領(lǐng)世界高鐵發(fā)展的新潮流。高鐵出國將進一步使中國的高鐵產(chǎn)業(yè)得到新的發(fā)展機遇，并且將帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游細分領(lǐng)域的發(fā)展，如鋼鐵產(chǎn)業(yè)、高速機車、電子控制、能源以及新材料產(chǎn)業(yè)等，有望迎來更大的市場需求和發(fā)展空間。分析可得：總理為什么說有底氣推銷中國高鐵？一、“高鐵”這個便捷交通工具正是科技不斷發(fā)展的一個產(chǎn)物，在今天，“高鐵”這個高科技產(chǎn)品，不僅更加方便人們出行，更是印證了中國科技水平的不斷提高?？偫韽娬{(diào)在推銷中國高鐵時心里特別有底氣，這

9、是一種自信的表現(xiàn)，這種自信源于中國“高鐵”取得的成績，這是高科技的產(chǎn)物，除了印證中國科技水平不斷提高外，從側(cè)面也反映出總理高度重視鐵路建設(shè)的發(fā)展，這種重視無論是對鐵路建設(shè)發(fā)展還是對國家未來發(fā)展具有重要的意義。二、鐵路作為國民經(jīng)濟的大動脈，為我國國民經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大貢獻，但是，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，我國鐵路建設(shè)之前面臨了許多困難，但我國在學(xué)習(xí)消化吸收世界高速鐵路先進成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)總結(jié)了多年我國客運專線工程技術(shù)、科研試驗成果，針對高鐵路建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)問題。 現(xiàn)如今，中國“高鐵”已經(jīng)取得了突破性進展，正式開始運營，這是政府高度重視鐵路建設(shè)的一種結(jié)果，更是提高了我國鐵路建設(shè)的自主創(chuàng)新能力，對我

10、國鐵路建設(shè)起促進作用。三、改革開放是中國一項基本國策，中國在發(fā)展過程中不斷擴大對外開放，實行“引進來”和“走出去”戰(zhàn)略。中國“高鐵”這個高科技產(chǎn)品，不僅要在國內(nèi)不斷創(chuàng)新發(fā)展，而且要走向國際市場，總理高度重視鐵路建設(shè)的發(fā)展，對中國未來發(fā)展也產(chǎn)生重要影響，正如總理所言，中國高鐵走出去不僅能帶動裝備和勞務(wù)出口，更會在國際市場競爭中不斷提升自身的綜合實力。在世界環(huán)境風(fēng)云變幻的今天，總理一句特別有底氣，除了體現(xiàn)一種自信外，更展現(xiàn)出了中國實力。四、速度是現(xiàn)代社會高效率的標(biāo)志。對于交通運輸業(yè)來說，速度是適應(yīng)市場的關(guān)鍵要素。透過總理的重要講話，我們能夠從中看出政府對鐵路建設(shè)的高度重視，這種重視無論對鐵路建設(shè)長

11、遠發(fā)展還是對中國未來發(fā)展都將產(chǎn)生重要影響，具有現(xiàn)實意義。相信在政府的高度重視下，中國鐵路建設(shè)一定會再創(chuàng)輝煌。中國高鐵“走出去”的重大意義第一，“高鐵外交”開啟中國外交的3.0時代中國和平崛起，需要務(wù)實外交、互利外交、實力外交。中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略實際上開啟了中國外交發(fā)展的新時代。今天，“高鐵外交”作為國家新名片，它是技術(shù)集成、產(chǎn)業(yè)配套、重大裝備、國際融資、國際貿(mào)易、國際關(guān)系協(xié)調(diào)等的綜合能力的表現(xiàn)，標(biāo)志中國外交開始走上與世界第二大經(jīng)濟體國際地位相匹配的發(fā)展道路，開啟了中國外交的3.0時代。第二，中國高鐵“走出去”有助于“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的歷史性轉(zhuǎn)變中國高鐵的生產(chǎn)和出口已具備相當(dāng)實力，高

12、鐵的核心技術(shù)優(yōu)勢非常明顯，技術(shù)輸出正是建立高鐵國際優(yōu)勢的開始。中國高鐵“走出去”對中國高科技產(chǎn)業(yè)輸出起到引領(lǐng)作用，必將帶動一大批高科技產(chǎn)業(yè)騰飛，意義重大影響深遠。中國高鐵“走出去”有助于“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的歷史性轉(zhuǎn)變。第三，中國高鐵“走出去”有利于建立國家安全體系。國家安全的基本保障是擁有制空權(quán)、制海權(quán)、制陸權(quán)和制天權(quán)。以高鐵為支柱的歐亞大陸經(jīng)濟整合，將為中國帶來一個陸權(quán)時代。當(dāng)“海權(quán)”與“陸權(quán)”并存時，中國就可以在其全球戰(zhàn)略態(tài)勢上建立起一個對沖的局面。誰制定了未來世界范圍內(nèi)高鐵的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理體制，誰就掌握了保障國家安全的“陸地法”。中國高鐵“走出去”維系著中國在歐亞地緣政治和全球格

13、局中的地位，維系著邊疆民族團結(jié)、社會穩(wěn)定、國防安全的重大使命。第四，高鐵“走出去”是中國經(jīng)濟突圍發(fā)展的戰(zhàn)略需要。2008年世界經(jīng)濟危機之后，全球經(jīng)濟增長乏力，復(fù)蘇不均衡，下行風(fēng)險依然存在。中國的發(fā)展也面臨更加嚴(yán)峻的國際環(huán)境。嚴(yán)峻的國際環(huán)境迫使我們既要實施新一輪的對外開放，又要調(diào)整戰(zhàn)略，向西、向北、向南發(fā)展。謀劃中的中國高鐵“走出去”，包括三個戰(zhàn)略方向：通過俄羅斯進入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)過中亞最終到達德國的中亞線；還有從昆明出發(fā)，連接?xùn)|南亞國家，一直抵達新加坡的泛亞鐵路。高鐵“走出去”是中國經(jīng)濟突圍發(fā)展的戰(zhàn)略需要。第五，中國高鐵“走出去”助推中華民族的偉大復(fù)興。中華民族的偉大復(fù)興是

14、近代百年以來無數(shù)仁人志士的奮斗目標(biāo)，也是今天中國人民的偉大夢想。高速鐵路“走出去”，為中國在未來發(fā)展提供了全新廣闊的地緣空間，高鐵就是升級版的現(xiàn)代絲綢之路。高鐵將把中國的商品、產(chǎn)業(yè)、裝備、文化和思想傳播出去，中國高鐵將與中國航天、中國海洋深潛等戰(zhàn)略高技術(shù)一道，助推中華民族的偉大復(fù)興！ 中國高鐵走向世界應(yīng)給“中國創(chuàng)造”帶來什么啟示啟示一：目光長遠才能樹立品牌。今天的高鐵，已然成為中國戰(zhàn)略發(fā)展的重要成分，大大拉動了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，并逐漸成為人們出行的首選。事實證明，一個行業(yè)要真正強大，必須要有長遠的目光，不唯眼前利益是圖。 “中國制造”是需要一個長遠的規(guī)劃，以低質(zhì)量、低價格換取市場的時代已經(jīng)過去，再不思長遠發(fā)展，永遠不會有屹立世界巔峰的哪一天。啟示二：專注創(chuàng)新才能不斷強大。在短短十幾年里，中國高鐵始終堅持“原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進消化吸收再創(chuàng)新”的發(fā)展思路，攻克了高速轉(zhuǎn)向架等九大核心技術(shù)，成功研制了時速350公里和250公里兩種速度等級的高速動車組。這樣的成就，只能說是源自于專注創(chuàng)新。如果當(dāng)初我們只是一味地引進使用外國技術(shù)，那么，就不可能有“高鐵走出國門”的今天，更不可能有李克強總理那自信十足的話語“推銷中國高鐵我特別有底氣?！眴⑹救阂盐战?jīng)濟發(fā)展新