基坑鋼板樁支護(hù)方案(12m深)

1、一跨汾河三線特大橋承臺(tái)基坑開挖及基坑支護(hù)方案目錄 HYPERLINK l _TOC_250010 一、工程概況及編制說明1 HYPERLINK l _TOC_250009 二、編制依據(jù)1 HYPERLINK l _TOC_250008 三、工程地質(zhì)條件2四、施工組織機(jī)構(gòu)2 HYPERLINK l _TOC_250007 1、崗位人員配備情況2 HYPERLINK l _TOC_250006 2、組織機(jī)構(gòu)圖3五、施工方案41、基坑開挖4 HYPERLINK l _TOC_250005 2、基坑降水排水5 HYPERLINK l _TOC_250004 3、鋼板樁施工5 HYPERLINK l _

2、TOC_250003 4、鋼板樁檢算書65、應(yīng)急措施7 HYPERLINK l _TOC_250002 6、主要投入機(jī)具及材料8 HYPERLINK l _TOC_250001 六、施工工期9 HYPERLINK l _TOC_250000 七、質(zhì)量保證措施9八、安全施工措施10九、文明施工措施11中鐵六局太原鐵路樞紐西南環(huán)項(xiàng)目部一跨汾河三線特大橋承臺(tái)基坑開挖及基坑支護(hù)方案基坑開挖及支護(hù)方案一、工程概況及編制說明該橋?yàn)榭缭椒诤佣O(shè)，位于下蘭村與柴村之間，平行于既有太古嵐橋南29.61067.54。為三線橋，由南至北分別為西南環(huán)左線、太嵐線、預(yù)留太嵐二線。該橋孔跨布置比既有太古嵐線橋適當(dāng)延孔，其

3、中小里程側(cè)比既有太3-32m+1-20m+2-32m+1-24m3-32m。9.1m，橫橋方向長(zhǎng)度為15.9m，承臺(tái)厚2.0m。除17#1917#198.6m9.4m6.0m由于承臺(tái)基坑開挖深度及地質(zhì)情況不好，按照開挖坡度要求放樣，上口開挖邊線離既有橋基礎(chǔ)不足 3m，且去太原工務(wù)段、路局檔案室、設(shè)計(jì)院對(duì)既有橋資料了解，三方全無既有橋基礎(chǔ)資料，對(duì)既有橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)不明確。故基坑開挖為擋護(hù)既有太古嵐橋基礎(chǔ)外側(cè)原表土塌陷，防止土體逐漸坍塌造成既有橋基礎(chǔ)外漏，影響既有有橋承載力，故設(shè)置木樁、鋼板樁支護(hù)調(diào)整開挖邊坡，以達(dá)到圍護(hù)擋土的目的，保證基坑安全，從而消除放坡開挖對(duì)北側(cè)既有太古嵐橋基礎(chǔ)的影響。二、編制依

4、據(jù)1、鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院提供的一跨汾河三線特大橋工程施工圖。2規(guī)則。中鐵六局太原鐵路樞紐西南環(huán)線項(xiàng)目部1一跨汾河三線特大橋承臺(tái)基坑開挖及基坑支護(hù)方案3、現(xiàn)場(chǎng)各種資源、環(huán)境的調(diào)查資料。4、同類工程施工經(jīng)驗(yàn)、管理水平及相關(guān)工法。5、本企業(yè)可投入本工程的施工隊(duì)伍，機(jī)械裝備情況。6、施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料及本單位相關(guān)工程施工經(jīng)驗(yàn)及施工管理水平、施工能力等。三、工程地質(zhì)條件1200m梁均位于汾河河谷平原上，地質(zhì)主要構(gòu)成層為雜填土、新黃土、中砂、粉砂、中粗砂、細(xì)圓礫土等構(gòu)成。2、地震：該橋地震動(dòng)峰值加速度為=0.20g、反應(yīng)譜周期Tg=0.4s，地震基本烈度為度。3、該橋所處地區(qū)地下水主要為第四系孔隙潛水。洪積

5、地層潛水水位埋6.939.9m，主要賦存于第四系全新統(tǒng)新黃土、粉土、砂類土、碎石類土等地層中。沖積地層地下水位埋藏0.711.0m地層中。地下水主要接受大氣降水和地表水體入滲補(bǔ)給。4、沿線地表水主要為汾河，現(xiàn)已基本斷流。四、施工組織機(jī)構(gòu)1、崗位人員配備情況1216112366中鐵六局太原鐵路樞紐西南環(huán)線項(xiàng)目部2一跨汾河三線特大橋承臺(tái)基坑開挖及基坑支護(hù)方案技術(shù)、物資、安全、質(zhì)量、機(jī)械等管理人員，做到崗位分明，職責(zé)到人。2、組織機(jī)構(gòu)圖組織機(jī)構(gòu)圖太原樞紐新建西南環(huán)線工程XNHS-1 標(biāo)段第一作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)（王林沖）書記（孫旭棟）總工程師（趙澤孝）項(xiàng)目副經(jīng)理（李廣林）項(xiàng)目副經(jīng)理（宗慶杰）總經(jīng)濟(jì)師（王俊生）工

6、程管理部繆偉文物資設(shè)備部武競(jìng)銳安置環(huán)保部遆 東計(jì)劃財(cái)務(wù)部張 權(quán)綜合管理部馬榮輝工地試驗(yàn)室劉耀東中鐵六局太原鐵路樞紐西南環(huán)線項(xiàng)目部3一跨汾河三線特大橋承臺(tái)基坑開挖及基坑支護(hù)方案五、施工方案1、基坑開挖4.0m1：1.51.5m0.5m基坑深度在4.0m5.0m2.5m30cm6m15cm20cm3m。防護(hù)完成后，再按坡率6.0m9.6m7m護(hù)設(shè)置在基坑四周。待所有拉森鋼板樁均施工完成后（馬道處暫留6.0m，進(jìn)行第二層基坑開挖，開挖直至基坑設(shè)計(jì)高程。17#、18#、19#三墩原地面距承臺(tái)底深度分9.6m，9.3m8.6m，5m5m2.5m基坑馬道設(shè)寬度 6 米，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況放坡開挖，能保證機(jī)械及人

7、員施工中鐵六局太原鐵路樞紐西南環(huán)線項(xiàng)目部4一跨汾河三線特大橋承臺(tái)基坑開挖及基坑支護(hù)方案242.5m填土部分，隨著開挖深度不斷增加，再用人工配合挖機(jī)開挖坡度范圍內(nèi)的土方，開挖時(shí)由南向北逐漸開挖，并排專人進(jìn)行開挖后的基坑邊坡、圓木樁、鋼板樁變形情況，發(fā)現(xiàn)邊坡、圓木、鋼板樁不穩(wěn)定時(shí)，停止施工查明原因，遇坍塌較嚴(yán)重時(shí)立即回填基坑。2、基坑降水排水現(xiàn)場(chǎng)泥開挖漿池滲水情況，擬采用匯水井排水來保障基礎(chǔ)施工。b=300mm ，h=200mm2b=200mm，h=250mm中及時(shí)清除水溝中的淤泥流砂，除排水溝外基坑底采用砂漿墊層封底。450填土施工完停止，三班不停連續(xù)排水。3、鋼板樁施工嵐橋基礎(chǔ)的影響。設(shè)拉森鋼

8、板樁支護(hù)調(diào)整開挖邊坡，并用來?yè)踝o(hù)既有太古嵐橋基礎(chǔ)外側(cè)表層土塌陷，防止土體逐漸坍塌造成既有橋基礎(chǔ)外漏，影響既有有橋承載力。拉森鋼板樁擬采用長(zhǎng)度12m500*250*10.5mm5m。8.0m29m2.5m1.5m中鐵六局太原鐵路樞紐西南環(huán)線項(xiàng)目部5一跨汾河三線特大橋承臺(tái)基坑開挖及基坑支護(hù)方案5m2根鋼板樁內(nèi)支撐和外扣拉詳見附圖14、鋼板樁檢算書7m2mr)=20KN/m, =30砂,所以K。= tan(45- /2)=0.333.1、 靜止土壓力:E。=0.5rHK。=0.518.570.333=150.932KN/m2、 主動(dòng)土壓力:a:Pa=0b:Pa=rHKa=18.52tan(45-30

9、/2)1=12.333Kpac:Pa=rHKa=18.52+(20-7)5tan(45-30/2)11=34Kpa水上部分:Ea 0.5rHK。=0.518.52tan(45-30/2)1=12.321KN/m水下部分:Ea=18.52tan(45-30/2)5+0.575tan(45-30/2)2=370.3335+0.35250.333中鐵六局太原鐵路樞紐西南環(huán)線項(xiàng)目部6一跨汾河三線特大橋承臺(tái)基坑開挖及基坑支護(hù)方案=64.519 KN/maH1=2bHH2c靜止土壓力分布圖主東土壓力分布圖水壓力分布圖總主動(dòng)土壓力Ea= EaEa=12.321+64.519=76.840 KN/m123、從

10、型鋼表中查 5 號(hào)拉森鋼的抗彎截面模量:Wx=93.2cm3; =170Mpay拉森鋼鋼板樁距承臺(tái)底面2.333mM =1/2(ql)=0.576.847(1/3)=89.6KNmmax1cM =1/2(ql)=0.5150.9327(1/3)=176.1KNmmax2c =M/W=89.6106/1090000=82.20Mpamax1 =M/W=176.1106/1090000=161.56Mpamax2=170Mpa5、應(yīng)急措施在平臺(tái)以下開挖過程中，用全站儀勤觀測(cè)槽鋼鋼板樁變形及位移。以15cm中鐵六局太原鐵路樞紐西南環(huán)線項(xiàng)目部7一跨汾河三線特大橋承臺(tái)基坑開挖及基坑支護(hù)方案時(shí)及時(shí)回填基坑

11、確保邊坡穩(wěn)定，再進(jìn)行研究分析重新制定支護(hù)方案。待承臺(tái)、加臺(tái)回填土回填完畢后，先撥出鋼板樁，拔出時(shí)采用打、拔樁機(jī)逐根拔出。6、主要投入機(jī)具及材料投入機(jī)械、測(cè)量設(shè)備履帶式單斗挖掘機(jī)W-100211臺(tái)M314吊車臺(tái)5KW撥鋼板樁裝載機(jī)氣割機(jī)2配和挖土及拔出臺(tái)板樁1切割鋼板樁套電焊機(jī)全站儀XD1-2 0080223臺(tái)1臺(tái)鋼板樁接長(zhǎng)測(cè)量放線水準(zhǔn)儀潛水泵1操平、沉降觀測(cè)臺(tái)4抽除基坑內(nèi)滲水臺(tái)中鐵六局太原鐵路樞紐西南環(huán)線項(xiàng)目部8一跨汾河三線特大橋承臺(tái)基坑開挖及基坑支護(hù)方案單個(gè)基坑支護(hù)主要材料表材料名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注40# 槽鋼250*118*1根0203525# 工字鋼400*100*1根150.5圓

12、木 編織袋15cm根20cm個(gè)50備用500備用六、 施工工期25343221 2113111七、質(zhì)量保證措施1、嚴(yán)格遵守和執(zhí)行有關(guān)的施工質(zhì)量規(guī)范。2、根據(jù) ISO9001 標(biāo)準(zhǔn)要求，推行全面質(zhì)量管理，建立質(zhì)量保證體系， 提高全員質(zhì)量意識(shí)，確保質(zhì)量管理慣徹整個(gè)施工過程。堅(jiān)持質(zhì)量自檢、互檢、交接檢“三檢”制。3、實(shí)行質(zhì)量管理項(xiàng)目部負(fù)責(zé)制，配置專職質(zhì)檢員，具體負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。嚴(yán)格按項(xiàng)目部管理體系進(jìn)行施工管理。中鐵六局太原鐵路樞紐西南環(huán)線項(xiàng)目部9一跨汾河三線特大橋承臺(tái)基坑開挖及基坑支護(hù)方案4、鋼板樁施打前必須進(jìn)行選材，對(duì)有變形的進(jìn)行矯正。八、安全施工措施1、基坑頂周邊設(shè)置連續(xù)封閉的安全護(hù)欄，防止人

13、員墜落。2、開挖前，先進(jìn)行圍檁施工，做好支撐后才能開挖至設(shè)計(jì)深度。3、為切實(shí)保證施工人員安全，樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想， 根據(jù)國(guó)家建設(shè)部頒發(fā)的安全檢查評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)制訂具體措施。4工程項(xiàng)目設(shè)立安全小組、班組設(shè)安全員，形成一個(gè)健全的安全保證體系， 工地的安全管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)工地日常的安全工作，定期組織安全檢查，對(duì)不 符合要求的要及時(shí)發(fā)出整改通知，指導(dǎo)工程項(xiàng)目部和班組安全員的工作， 對(duì)違章作業(yè)者進(jìn)行批評(píng)教育和處罰。5、機(jī)械操作人員必須持證上崗，各種作業(yè)人員應(yīng)配帶相應(yīng)的安全防護(hù)用具及勞保用品，嚴(yán)禁操作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。6設(shè)施應(yīng)通過安全檢驗(yàn)，一切設(shè)備應(yīng)經(jīng)過工前性能檢驗(yàn)合格后方可使用，并 由

14、專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，并按規(guī)定定期檢查保養(yǎng)。7及時(shí)消除安全隱患。8、嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全操作規(guī)程，施工前要進(jìn)行安全交底，定期進(jìn)行安全教育，加強(qiáng)工人的安全意識(shí)教育。9、現(xiàn)場(chǎng)施工用高低壓設(shè)備及線路，嚴(yán)禁電線隨地走，所有電掣應(yīng)有門、有鎖，有危險(xiǎn)標(biāo)志。嚴(yán)格執(zhí)行施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，中鐵六局太原鐵路樞紐西南環(huán)線項(xiàng)目部10一跨汾河三線特大橋承臺(tái)基坑開挖及基坑支護(hù)方案現(xiàn)場(chǎng)采用“三相五線”制供電，執(zhí)行“一機(jī)一閘一漏電保護(hù)開關(guān)”制度。所有電器設(shè)備及金屬構(gòu)架均應(yīng)按規(guī)定設(shè)置可靠的接零及接地保護(hù)，施工現(xiàn)場(chǎng)所有用電設(shè)備，必須按規(guī)定設(shè)置漏電保護(hù)裝置，要定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。10、加強(qiáng)安全教育和監(jiān)督，堅(jiān)持經(jīng)常性的安全交底制度，提高施工人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，及時(shí)消除事故隱患。11、在施工過程中，對(duì)地面沉降、支護(hù)位要定期