交通運(yùn)輸布局與其影響

1、交通運(yùn)輸布局與其影響第一頁，共30頁。一、主要交通運(yùn)輸方式(1)現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)：運(yùn)輸方式主要特點(diǎn)鐵路優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較 、連續(xù)性好缺點(diǎn)造價(jià) 、消費(fèi)金屬材料多、短途運(yùn)輸成本_公路優(yōu)點(diǎn) 、周轉(zhuǎn)快、適應(yīng)性_缺點(diǎn)運(yùn)量小、耗能多、成本 、運(yùn)費(fèi)較貴低高高機(jī)動(dòng)靈活強(qiáng)高第二頁，共30頁。運(yùn)輸方式主要特點(diǎn)水路優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量 、投資少、運(yùn)費(fèi)_缺點(diǎn)速度 、靈活性和連續(xù)性_航空優(yōu)點(diǎn)速度快、效率高缺點(diǎn)運(yùn)量 、能耗大、運(yùn)費(fèi) 、設(shè)備投資大管道優(yōu)點(diǎn)損耗少、連續(xù)性 、運(yùn)量大缺點(diǎn)設(shè)備投資大、靈活性_大低慢差小高強(qiáng)差(2)發(fā)展方向： 、大型化和 。高速化專業(yè)化第三頁，共30頁。 交通運(yùn)輸方式(包括鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空

2、運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸)和交通運(yùn)輸工具(包括火車、汽車、飛機(jī)、船舶、管道等)是兩個(gè)不同的概念，其中管道既是運(yùn)輸線路，又是運(yùn)輸工具。溫馨提示 第四頁，共30頁。 二、交通運(yùn)輸布局 1交通運(yùn)輸網(wǎng) 在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動(dòng)的需求，各種 聯(lián)合，各種_ (鐵路、公路、航道等)、 (港口、車站、航空港等)交織，形成了不同 的交通運(yùn)輸網(wǎng)。 2影響交通運(yùn)輸布局的因素主要有哪些？ 答案：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等。 溫馨提示在影響交通運(yùn)輸布局的因素中，自然因素仍是基礎(chǔ)因素，經(jīng)濟(jì)因素是決定因素，技術(shù)因素是保障因素?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸線形式和層次點(diǎn)第五頁，共30頁。交通運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)及

3、合理選擇 在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，綜合利用各種運(yùn)輸方式，快速、便捷地進(jìn)行貨物運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基本要求。進(jìn)行運(yùn)輸方式的選擇時(shí)通常需考慮以下幾個(gè)方面： 1不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣 不同的交通運(yùn)輸方式有不同的特點(diǎn)，只有通過比較掌握各種方式的差異、特征，才能充分利用、發(fā)揮其最大的作用，取得最好的經(jīng)濟(jì)效益。比較項(xiàng)目運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)由高到低空運(yùn)公路鐵路河運(yùn)海運(yùn)運(yùn)量由大到小海運(yùn)鐵路河運(yùn)公路空運(yùn)速度由快到慢空運(yùn)鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)第六頁，共30頁。 2各種運(yùn)輸方式的適用范圍 各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長短，都有最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排，合理地協(xié)調(diào)使用。 空運(yùn)：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。 公路：

4、短途、量小及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。 鐵路：遠(yuǎn)程、量大及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。 水運(yùn)：大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物。 3其他因素 還應(yīng)考慮運(yùn)輸起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的實(shí)際交通狀況(即現(xiàn)有交通條件)；盡量減少調(diào)運(yùn)過程中不必要的中間環(huán)節(jié)和重復(fù)運(yùn)輸?shù)取?第七頁，共30頁。例1 讀歐洲貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖，回答問題。（1）運(yùn)距80千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 。（2）80千米運(yùn)距550千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 。（4）最昂貴的運(yùn)輸方式是 ，它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是 。答案：（3）水運(yùn) （4）空運(yùn) 輕型、貴重、急需第九頁，共30頁。例2016北京文綜，36(3)讀下圖，完成下題。本區(qū)

5、域充分利用油氣資源，積極推進(jìn)庫爾勒庫車阿克蘇石油、天然氣化工帶的形成，促進(jìn)和帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。第十頁，共30頁。指出將塔中油田的石油運(yùn)往庫車和輪臺(tái)煉油廠的合理方式及其特點(diǎn)。答案方式：管道運(yùn)輸。特點(diǎn)：運(yùn)輸成本較低，運(yùn)量大，連續(xù)性強(qiáng)，安全性能高，占地較少。第十一頁，共30頁。交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析 1交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)的區(qū)位因素分析 (1)自然因素是交通運(yùn)輸線路的基礎(chǔ)因素，其影響逐步減弱。區(qū)位因素影響分析地形平原對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字彎曲或開鑿隧道第十二頁，共30頁。

6、區(qū)位因素影響分析水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層地帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)第十三頁，共30頁。 (2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為交通運(yùn)輸線路的決定性因素，而技術(shù)始終是交通運(yùn)輸線路建設(shè)的保障因素。區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展

7、和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固邊境國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙，并減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅第十四頁，共30頁。 如：分析青藏鐵路建設(shè)的區(qū)位。促進(jìn)西藏少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維護(hù)邊疆的穩(wěn)定和安全；完善全國鐵路網(wǎng)，激活蘭青線；促進(jìn)西藏的資源開發(fā)，特別是旅游資源的開發(fā)利用；技術(shù)上克服了凍土的難關(guān)。第十五頁，共30頁。港口汽車站航空港選址要求河港：河寬水深，位于或靠近城市陸路交通便利的地方；海港：有背風(fēng)、避浪、水深的海灣且交通便利的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外

8、交通有方便的直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，天氣較好，地勢較高，距城市較遠(yuǎn)但交通便利的地方2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和區(qū)位選擇第十六頁，共30頁。 例2(2015江蘇高考)2012年4月28日正式通車的四川雅安西昌高速公路，穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶，沿線多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長約240千米，其中特大橋23 座，大橋168座，隧道25條，橋隧長度占全線總長的55%。下圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖回答(1)(2)題。第十七頁，共30頁。(1)雅西高速公路橋隧密布的主要原因有 ()A多斷崖、深谷 B多石灰?guī)r溶洞C多高山、陡坡 D多角峰、U形谷(2)大

9、量橋隧對(duì)保障雅西高速公路交通安全的意義主要有 ()A減輕冰川的危害 B減輕凍土的危害C減輕山崩滑坡的危害 D減輕暴雨泥石流的危害A.CC.D雙選第十八頁，共30頁。 “規(guī)范答題能力不失分” 交通區(qū)位條件類問題的答題模板 題型特點(diǎn)交通區(qū)位條件類問題有兩種類型：一是直接分析某種交通線、點(diǎn)的區(qū)位選擇因素；二是對(duì)某地的交通運(yùn)輸發(fā)展條件進(jìn)行評(píng)價(jià)。這些問題考查的核心內(nèi)容都是交通區(qū)位條件(包括自然條件、資源條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、科學(xué)技術(shù)條件等方面)。第十九頁，共30頁。水運(yùn)的區(qū)位條件自然條件：地形(地勢平坦、水流平緩、利于航行)；氣候(降水季節(jié)分配均勻，水位變化較小，冬季無結(jié)冰期，全年可通航)；水文(河網(wǎng)密布

10、、運(yùn)河眾多，形成龐大的內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)；河流含沙量小，河道不淤積)。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：人口、經(jīng)濟(jì)影響客貨流狀況第二十頁，共30頁。3(2012佛山二模)下圖為世界某城市分布示意圖，圖中最適宜布局海港的是()第二十一頁，共30頁。AB C DC第二十二頁，共30頁。4圖中甲、乙、丙、丁四處港口，條件最好的是()A第二十三頁，共30頁。 三、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 1交通條件的影響 聚落空間形態(tài)沿 擴(kuò)展，這些交通干線成為聚落的主要 。 2交通線變化的影響 (1)交通線的發(fā)展帶動(dòng) 的變化。 (2)交通線的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變。 溫馨提示交通運(yùn)輸條件只是影響聚落空間形態(tài)形成的一個(gè)重要因素，聚落空間形態(tài)的形

11、成還受地形、河流及城市規(guī)劃等因素的共同影響。交通干線發(fā)展軸聚落空間形態(tài)第二十四頁，共30頁。交通運(yùn)輸布局的變化影響聚落空間形態(tài)的變化1交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化第二十五頁，共30頁。 觀察世界地圖可以發(fā)現(xiàn)世界上一些河流的兩岸，常常布滿大大小小的城市，越向下游，河流越開闊，城市也越密集。 請(qǐng)同學(xué)們思考以下問題： 1.城市一般分布于河流的什么位置？ 答案：河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)(如江西贛州市)，河流匯合處(如重慶、武漢)，河口處(上海)，過河點(diǎn)位置(倫敦)。 2.河流對(duì)城市的形成和發(fā)展具有哪些作用？ 答案：供水、運(yùn)輸、軍事防御、旅游等。第二十六頁，共30頁。交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響第二十七頁，共30頁。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法 (1)看城市地價(jià)高低 在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在次高峰，可能布局次級(jí)商業(yè)區(qū)。 (2)看城市路網(wǎng)密度 城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集。 (3)看城市道路網(wǎng)格局 城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處，交通便利，便于人員流動(dòng)和商品貨物