交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響教學(xué)課件人教版

1、交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響情境導(dǎo)入 “天下三分明月夜，二分無(wú)賴(lài)是揚(yáng)州?！睆奶瞥?shī)人徐凝的這句詩(shī)中，可想當(dāng)時(shí)揚(yáng)州的繁華。此后1000多年，“二分明月”的揚(yáng)州在我國(guó)城市中的繁華地位不減，“下?lián)P州”成為達(dá)官顯貴、文人墨客以至平民百姓的夢(mèng)想（圖4.10）。然而，至近代，揚(yáng)州的繁華地位逐漸被上海、蘇州等城市所取代。揚(yáng)州從未成為國(guó)家的行政中心，為何能“二分明月”達(dá)1000多年？歷史進(jìn)入近代，是什么改變了揚(yáng)州的發(fā)展條件，而使其“二分明月”的繁華不再？情境導(dǎo)入 “天下三分明月夜，二分無(wú)賴(lài)是揚(yáng)州?！睆奶瞥?shī)交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空

2、間上的優(yōu)化配置。便捷的交通運(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的時(shí)空距離，使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素思考：1.憑祥成為我國(guó)重要陸路口岸的支撐條件是什么？2.哪些因素促使憑祥成為我國(guó)著名的木制家具產(chǎn)地？思考：交通運(yùn)輸不只是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產(chǎn)業(yè)，而且還是經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展交通運(yùn)輸，可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。交通運(yùn)輸不只是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產(chǎn)業(yè)，而且案例：陜西省武功縣發(fā)展交通脫貧致富案例：

3、陜西省武功縣發(fā)展交通脫貧致富2013年，我國(guó)提出“一帶一路”（絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路）倡議，得到國(guó)際社會(huì)的高度關(guān)注。共建“一帶一路”致力于沿線(xiàn)各國(guó)的互聯(lián)互通，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)沿線(xiàn)各國(guó)多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。公路、鐵路、航空、水路、油氣管道，以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)既是中國(guó)擴(kuò)大和深化對(duì)外開(kāi)放的需要，也是加強(qiáng)與沿線(xiàn)各國(guó)互利合作的需要。2013年，我國(guó)提出“一帶一路”（絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)?；顒?dòng)：認(rèn)識(shí)“一帶一路”建設(shè)對(duì)于加強(qiáng)區(qū)域間聯(lián)系的作用。1.分別指出絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海

4、上絲綢之路連接的大洲和地區(qū)。2.我國(guó)連云港的貨物運(yùn)至荷蘭鹿特丹，請(qǐng)從運(yùn)距、運(yùn)時(shí)、運(yùn)費(fèi)幾方面，比較陸路運(yùn)輸與海路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣。3.從建設(shè)人類(lèi)命運(yùn)共同體的角度，討論“一帶一路”建設(shè)的重大意義。活動(dòng)：認(rèn)識(shí)“一帶一路”建設(shè)對(duì)于加強(qiáng)區(qū)域間聯(lián)系的作用。1.分別聚落，尤其是城市，是區(qū)域發(fā)展的中心，也是區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)。交通運(yùn)輸布局及其變化對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響，突出表現(xiàn)在對(duì)聚落發(fā)展的影響。二、影響聚落發(fā)展聚落，尤其是城市，是區(qū)域發(fā)展的中心，也是區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)交通運(yùn)輸與聚落以武漢市為例交通運(yùn)輸與聚落以武漢市為例交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響教學(xué)課件人教版【合作探究】交通運(yùn)輸與聚落的形成據(jù)圖1，分析明代武漢城

5、區(qū)形成的原因。思考交通運(yùn)輸對(duì)聚落形成的影響?！竞献魈骄俊拷煌ㄟ\(yùn)輸與聚落的形成據(jù)圖1，分析明代武漢城區(qū)形成【合作探究】交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài) 到民國(guó)時(shí)期，武漢的交通運(yùn)輸方式有何變化？對(duì)其空間布局有何影響？【合作探究】交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài) 到民國(guó)時(shí)期，武漢的【合作探究】交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài)思考交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)于聚落形態(tài)的影響。【合作探究】交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài)思考交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)于【合作探究】交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài) 根據(jù)圖3分析，從1958-2000年，武漢城區(qū)的空間布局有何變化？為什么？【合作探究】交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài) 根據(jù)圖3分析，從1【合作探究】交通運(yùn)輸與聚落的形成據(jù)圖1 分析

6、明代武漢城區(qū)形成的原因。江城時(shí)代黃鶴樓中吹玉笛，江城五月落梅花【合作探究】交通運(yùn)輸與聚落的形成據(jù)圖1 分析明代武漢城區(qū)形成【歸納總結(jié)】交通運(yùn)輸與聚落的形成交通利于開(kāi)展商貿(mào)活動(dòng)較大的居民點(diǎn)聚落人流物流人流物流較大城市便利【歸納總結(jié)】交通運(yùn)輸與聚落的形成交通利于較聚落人流物流人流物【合作探究】交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài)九省通衢到民國(guó)時(shí)期，武漢的交通運(yùn)輸方式有何變化？對(duì)其空間布局有何影響？【合作探究】交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài)九到民國(guó)時(shí)期，武漢的交通運(yùn)交通運(yùn)輸方式和布局的變化南方：水路運(yùn)輸【歸納總結(jié)】交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài)古代交通南方：水路運(yùn)輸【歸納總結(jié)】交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài)古代條帶狀條帶狀交通運(yùn)輸方式和

7、布局的變化南方：水路運(yùn)輸條帶狀【歸納總結(jié)】交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài)北方：陸路運(yùn)輸、地形平坦古代?交通南方：水路運(yùn)輸條帶狀【歸納總結(jié)】交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài)北團(tuán)塊狀團(tuán)塊狀交通運(yùn)輸方式和布局的變化南方：水路運(yùn)輸條帶狀聚落形態(tài)的變化【歸納總結(jié)】交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài)北方：陸路運(yùn)輸、地形平坦團(tuán)塊狀古代交通南方：水路運(yùn)輸條帶狀聚【歸納總結(jié)】交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài)交通運(yùn)輸方式和布局的變化南方：水路運(yùn)輸條帶狀沿交通軸帶狀發(fā)展聚落形態(tài)的變化【歸納總結(jié)】交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài)北方：陸路運(yùn)輸、地形平坦團(tuán)塊狀古代公路、鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代交通南方：水路運(yùn)輸條帶狀沿交通軸帶狀發(fā)展聚【歸納總結(jié)】交通運(yùn)【合作探究】交通運(yùn)輸與聚落空

8、間形態(tài)根據(jù)圖3分析，從1958-2000年，武漢城區(qū)的空間布局有何變化？為什么？【合作探究】交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài)根據(jù)圖3分析，從1958-橋都時(shí)代橋都時(shí)代高鐵時(shí)代高交通運(yùn)輸方式和布局的變化南方：水路運(yùn)輸條帶狀呈帶狀發(fā)展聚落形態(tài)的變化【歸納總結(jié)】交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài)北方：陸路運(yùn)輸、地形平坦團(tuán)塊狀古代公路、鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代綜合運(yùn)輸多方面分散擴(kuò)散決定性影響交通南方：水路運(yùn)輸條帶狀呈帶狀發(fā)展聚【歸納總結(jié)】交通運(yùn)輸與聚交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，服務(wù)于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè)便在交通樞紐集聚。在客、貨吞吐量大的交通樞紐，還會(huì)集聚與貨物相關(guān)的制造業(yè)，并促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)

9、展，往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市。交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，服務(wù)于客、貨集散的餐飲重要交通運(yùn)輸線(xiàn)路或運(yùn)輸方式的變化，會(huì)引起區(qū)域內(nèi)客、貨運(yùn)輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)甚至商業(yè)中心城市的變化。交通最優(yōu)原則，分布在市區(qū)環(huán)路邊緣和高速公路邊緣，使得的交通利于商品的流通和人流的流動(dòng)。商業(yè)中心的布局原則： 市場(chǎng)最優(yōu)原則，一般分布在城市中心處，接近大量的消費(fèi)人群。重要交通運(yùn)輸線(xiàn)路或運(yùn)輸方式的變化，會(huì)引起區(qū)域內(nèi)客、貨運(yùn)輸方向 以揚(yáng)州為例開(kāi)始繁榮迅速繁華東南部經(jīng)濟(jì)文化中心 緩慢停滯煥發(fā)青春交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展道路興 城市盛 道路衰 城市敗 一脈相承興衰 以揚(yáng)州為例開(kāi)始繁榮迅速繁華東南部經(jīng)濟(jì)文化中心

10、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局以西安市為例交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局以西安市為例【合作探究】1.說(shuō)說(shuō)你所知道的西安市區(qū)的商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。3.隨著地鐵的建設(shè)開(kāi)通，西安市哪些地區(qū)可能成為新的商業(yè)中心？2.說(shuō)說(shuō)這些商業(yè)中心出現(xiàn)的先后順序，并結(jié)合親身體會(huì)進(jìn)行原因分析。交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局【合作探究】1.說(shuō)說(shuō)你所知道的西安市區(qū)的商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村聚落一般較為分散，有的位置偏遠(yuǎn)，交通不便。為促進(jìn)農(nóng)村的發(fā)展，我國(guó)正在有計(jì)劃地對(duì)分散的鄉(xiāng)村聚落進(jìn)行合并，建設(shè)相對(duì)集中的鄉(xiāng)村聚落。傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村聚落一般較為分散，有的位置偏遠(yuǎn)，交通不便。為促進(jìn)農(nóng)1. 滿(mǎn)含淚眼問(wèn)問(wèn)春花，春花卻不答語(yǔ)，零亂的落花已經(jīng)飄飛過(guò)秋千去

11、。 2.怎能忍受這孤獨(dú)的館舍正緊緊關(guān)住的春寒，特別在杜鵑悲啼不停夕陽(yáng)將暮之時(shí)。 3. 辭官歸隱田園后融入大自然懷抱里的悠閑自得，忘卻了榮辱得失，盡享田園生活之恬淡。4.惜別之情不是很濃烈，更沒(méi)有悲傷，竟被眼前美麗的景觀(guān)吸引了，若非急著去赴任，詩(shī)人定會(huì)繼續(xù)欣賞下去，與大自然共享閑暇。5.文本解讀本文是一篇論述生物社會(huì)行為的文章。作者選取了獨(dú)特的視角，將一些群居性生物的行為與人類(lèi)進(jìn)行比較，描述了它們?cè)诩w行動(dòng)中所表現(xiàn)出的高度組織性、協(xié)調(diào)性.6.以及作為群體出現(xiàn)時(shí)所表現(xiàn)的巨大力量和智慧，從而得出這樣的結(jié)論：人類(lèi)的社會(huì)行為與生物的社會(huì)行為有極大的共性，并非水火不容，而是可以互為比照的。7.很顯然，作者的目的不是為了證明其他生物比人類(lèi)更高明，也不只是為我們提供生物交流技術(shù)方面的有趣知識(shí)，更是以一個(gè)醫(yī)學(xué)家、生物學(xué)家的睿智和敏銳的洞察力.8