新能源汽車及三大核心部件(鋰電池、電機、電控系統(tǒng))生產(chǎn)項目可行性研究報告

1、1第一章項目概況第二章企業(yè)基本情況第三章項目產(chǎn)品介紹第四章市場分析及預測第五章競爭優(yōu)勢與市場策略第六章項目投資規(guī)劃第七章項目經(jīng)濟效益分析第八章項目的風險及對策第九章結論2第一章項目概況一、項目名稱、項目建設單位及地點1、項目名稱：高功率鐵鋰電池、電機、電控系統(tǒng)生產(chǎn)項目2、項目建設單位：某集團有限公司3、建設地點：二、項目建設背景離子電池隨著其安全性、性能的提高，成本的降低，愈來愈顯示出極強的生命力，也將帶給相關企業(yè)一個充滿生機的未來。不逐步擺脫石油資源的束縛而采用一些新的能源取代，這直接推動著汽車業(yè)的一電動汽車(EV)及其相關系統(tǒng)是主要發(fā)展方向之一。磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池因 DSC 性

2、能好、在高溫下還具有高功率循環(huán)壽命長等特點，已具有了較明顯的綜合性能優(yōu)勢。同時，因磷酸鐵鋰電池制造所用原輔材料資源豐富、生產(chǎn)成本低廉等特點，具備了明顯的成本優(yōu)勢。因此，磷酸鐵鋰電池已成為動力型電池發(fā)展的主要方向。池、電機、電控系統(tǒng)世界領先地位。現(xiàn)搭建起具有較強研發(fā)、生產(chǎn)、市場能力的運作平臺。本項目所生產(chǎn)的高功率鐵鋰電池及其相關的電機、電控系統(tǒng)，能夠迅速滿足未來的市場巨大需求，并且所有產(chǎn)品具有很高的產(chǎn)品附加值，有很強的盈利能力。1第二章企業(yè)基本情況一、企業(yè)概況1、單位名稱：某集團有限公司2、成立時間：2011 年 10 月3、法定代表人：4、企業(yè)住址：5、注冊資本：15000 萬元6、股權結構：

3、單位：萬元編號備注127、該企業(yè)經(jīng)營范圍：鐵鋰電池、方型鐵鋰電池、高效無刷永磁電機、車輛智能控制系統(tǒng)及新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)。其中電池、電機、電控及新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)主要用于電動汽車、電動摩托車、電動大巴、旅游觀光車、電動警車、電動清掃車、高爾夫球車等。二、某集團有限公司的優(yōu)勢1、技術能力國際國內(nèi)動力電池市場，可以說某鋰電池在技術方面處于絕對領先的位置。 高功率電池，在兩年前由某鋰電池獨立研發(fā)，并在國際上首家生產(chǎn)，填補了國際空白?，F(xiàn)美國市場需求的 200AH 高功率電池，主要有某鋰電池供應。省科技廳高新技術企業(yè)。 863 計劃，高性能鐵鋰動力電池項目參入者。 年國家科技部火炬項目獲得者。2

4、 ISO9001 CE 認證。2、生產(chǎn)規(guī)模世界上現(xiàn)有五家規(guī)模生產(chǎn)企業(yè)，1、美國 AI23 公司；2、加拿大 PHOSTECM 公司；3、中國比亞迪公司；4、某鋰電池集團公司；5、集團公司。3、市場規(guī)模08 年，在國內(nèi) 200AH 高功率電池市場占有率名列第二位：第一名：第二名：某集團公司；第三名：集團公司。09 年預計，在穩(wěn)定保持第二名的基礎上，在銷售總量上，與雷天能源拉開距離。4、技術規(guī)劃能源集團就非常重視技術的創(chuàng)新、引進、合作、培育、研發(fā)等方面的工作，為使產(chǎn)品在技術和研發(fā)方面始終走在同行業(yè)前列，長期以來，公司培育，發(fā)展了國內(nèi)外一流的專業(yè)技術人才，并與國內(nèi)各大院校、中科院等聯(lián)合開發(fā)，形成了一

5、批實力雄厚的技術團隊，來從事新能源核心部件電池、電機、電控3第三章項目產(chǎn)品介紹一、磷酸鐵鋰電池在大容量、高功率、長壽命、安全性、環(huán)保性鐵鋰動力電池方面，公司率先在國內(nèi)實現(xiàn)商品化、規(guī)?；a(chǎn)，其水平為國際一流，國內(nèi)絕對領先，主要體現(xiàn)在鐵鋰電池用正極材料合成工藝和材料組成兩個方面，攻克了國內(nèi)外共認的大功率充電、放電、全容量反復充放電等技術瓶頸，實現(xiàn)了鐵鋰電池正極材料的規(guī)?；a(chǎn)，填補了國內(nèi)外動力鋰離子電池正極材料的空白并申報了十項目國家專利，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權的大容量鐵鋰動力電池。綜合全世界五家（美國A123、加拿大 PHOSTECH、中國某鋰電池、雷天、比亞迪）可以生產(chǎn)鐵鋰動力電池的公司，某

6、鋰電池鐵鋰電池的技術指標處于世界領先地位。磷酸鐵鋰正極材料主要技術指標比較：國內(nèi)120100038m1.010國外150100025m1.110振實密度（g/cm3）比表面積（m2/g）某鋰電池動力里電池與其它類型動力鋰電池有關數(shù)據(jù)對比如下：鈷酸鋰電池 錳酸鋰電池LiCoO2 LiMn2O4鉛酸電池鎳氫電池成份 C-LiFePO44安全性可接受嚴重污染土壤安全 下，不爆炸，不起火，性及 環(huán)保 要求 用任何稀缺資源和重金屬穩(wěn)定性極差， 試時容易導致熱 成破壞，還會引發(fā)人體代謝、 非常不安全 失控(同時釋放 生殖及神經(jīng)等方面的疾病，誘 用測試有起火 發(fā)兒童的惡性腫瘤，甚至導致 死亡。廢舊鉛酸蓄電池

7、回收困難，利用成本較高（ 循 電循環(huán) 1000 次，容量 尚 可 接 受 不 能 接 受 約 壽命短，100%DOD 條件下，約 可接受最經(jīng)濟全壽命成本高于磷酸鐵鋰電池溫 度耐 受性高于 55或低于-20則衰退高于 55或于-20則迅速衰退極佳(-2070仍可正常使用)高于 50則迅速衰退3、產(chǎn)品性能優(yōu)勢從以上圖表可以看出某鋰電池磷酸鐵鋰動力電池可以大倍率電流放電，并且電池循環(huán) 2000 次，容量還能保持在 80%以上，性能卓越達到國際領先水平。性能等方面的突出優(yōu)勢，將傳統(tǒng)的鋰離子電池的優(yōu)點與磷酸鹽電池的安全性結合，其主要性能指標及優(yōu)點如下：（1）安全性能卓著子電池是目前全球唯一絕對安全的鋰離

8、子電池，在高溫下的穩(wěn)定性可達400-500，保證了電池內(nèi)在的高安全性，不會因過充、溫度過高、短路、撞擊而產(chǎn)生爆炸或燃燒。（2）壽命超長循環(huán)使用次數(shù)高，在室溫下 1C 充放電循環(huán) 2000 次，容量保持率 85%以上，是鉛酸電池的8 倍、鎳氫電池的3 倍、鈷酸鋰電池的4 倍、錳酸鋰電池的 4-5 倍。同樣條件下使用，某鋰電池磷酸鐵鋰電池的壽命將達到 78 年。（3）絕對環(huán)保，零污染5 認證通 ROHS 規(guī)定，實為絕對的綠色環(huán)保電池。磷酸鐵鋰材料無論在生產(chǎn)及使用中均無污染。（4）重量輕常規(guī)重量是鉛酸電池的 1/3。（5）體積小常規(guī)體積是鉛酸電池的 2/3。（6）可作大電流高功率充放電。10AH 2

9、0C 5C 充放電。（7）無記憶效應可充電電池在經(jīng)常處于充滿不放完的條件下工作，容量會迅速低于額定容量值，這種現(xiàn)象叫做記憶效應。像鎳氫電池、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰鋰離子電池無此現(xiàn)象，電池無論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用，無須先放完再充電。（8）快速充電特性優(yōu)良（9）耐高溫在-20-75溫度范圍內(nèi)均可放電，磷酸鐵鋰電熱峰值可達-500，而鈷酸鋰和錳酸鋰只在 200左右。3504、所獲得的國家專利 鐵動力電池發(fā)明的國家專利 鐵動力電池圓柱鋁殼發(fā)明的國家專利 鐵動力電池塑料殼實用型號的國家專利 鐵動力電池電源管理系統(tǒng)發(fā)明的國家專利 鐵動力電池均衡充電管理系統(tǒng)發(fā)明的國家專利 圓柱鋁殼鐵動力電池 3

10、5110 實用型號的國家專利 圓柱鋁殼鐵動力電池 35600 實用型號的國家專利6 圓柱鋁殼鐵動力電池 82600 實用型號的國家專利 圓柱鋁殼鐵動力電池 82650 實用型號的國家專利 圓柱鋁殼鐵動力電池 42120 實用型號的國家專利二、永磁無刷輪轂式直流電機產(chǎn)品簡介及其工藝路線矩密度、高效率、高功率因數(shù)、高可靠性、寬調(diào)速范圍，且須輪轂化。某鋰電池與清華大學及國內(nèi)有關單位聯(lián)合研制開發(fā)的永磁無刷輪轂式直流電機其“五高一寬”性能達到國內(nèi)領先水平,部分指標處于國際領先水平?，F(xiàn)生產(chǎn)線工程設計已完成，只要廠房及機器設備就位即可投入生產(chǎn)。三、某鋰電池電控系統(tǒng)源車輛電源（電池）智能管理系統(tǒng)、電池快速均衡

11、充電系統(tǒng)、車輛總線控制系統(tǒng)的簡稱。其中電池電源管理系統(tǒng)、電池快速均衡充電系統(tǒng)二項是某鋰電池的獨有技術，已申請國家專利，并投入商業(yè)化生產(chǎn)。車輛總線控制系統(tǒng)是與同濟大學汽車學院合作開發(fā)，已在樣車使用，效果良好。第四章市場分析及預測一、項目的環(huán)境分析動力電池的性能對新能源汽車的發(fā)展起著至關重要的作用。新能源車動力電池應具有比能量高、比功率大、自放電少、使用壽命長及安全性好等特性。各國研發(fā)的重點是鋰離子電池。動力鋰離子電池隨著其安全性、性能的提高，成本的降低，愈來愈顯示出極強的生命力，也將帶給相關企業(yè)一個充滿生機的未來。隨著世界石油資源的日益枯竭，及對于環(huán)境造成的污染，汽車的動力源將不得不逐步擺脫石油

12、資源的束縛而采用一些新的能源取代，這直接推動著汽車業(yè)的一次重大技術革命。推廣使用新能源汽車，是我國在碳減排壓力下經(jīng)濟轉型的必然選擇。動力電池則因可以做到完全零排放，而被視作遠期目標。其中，以動力蓄電池為主要或輔助動力源的混合動力 (HEV)或純電動汽車(EV)是主要發(fā)展方向之一。72020年將達到375萬輛，屆時車用動力電池的市場規(guī)模將超過3000億元。池?？春脛恿﹄姵匦袠I(yè)基于三點：第一，電池是技術和成本上的最大瓶頸，產(chǎn)業(yè)化初期，先進的動力電池廠商，必將成為汽車廠商爭奪的焦點；第二，動力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中技術最核心，利潤最豐厚的一環(huán)，未來汽車廠商之間的競爭，將主要是動力電池性能的競爭，動

13、力電池是技術核心的地位將長期存在，從而也將長久保持豐厚利潤；第三，動力電池行業(yè)從無到有，市場容量從目前的十幾億到2012年的約325億元，未來幾年是十幾倍的增長，而全球市場將是幾千億元池的研發(fā)上也投入了大量財力、物力。國家863計劃設立了電動汽車重大專項，中科院物理研究所、北京有色金屬研究院、中國電子科技集團公司第十八研究所等單位參加了該項目，分別開發(fā)了EV和HEV用兩類動力電池，其中一些單位已采用了HEV、PHEV和電池的研發(fā)給予大力支持?；旌蟿恿ζ嚹酥良冸妱悠嚨膬δ茉O備，發(fā)展鐵鋰動力汽車我國具有得天獨厚的條件。8（1）資源優(yōu)勢鐵鋰動力汽車的最主要關鍵部件是鐵鋰離子動力電池和永磁同步電機

14、，鐵鋰動力電池的主要原材料鋰、鐵、等在我國都是富產(chǎn)資源。而我國更是永磁同步電機中永磁材料=稀土資源的大國，為鐵鋰動力汽車提供了材料保證。（2）技術優(yōu)勢池產(chǎn)品超過世界市場的三分之一，鐵鋰動力電池技術已經(jīng)達到國際先進水平，產(chǎn)業(yè)化條件也基本成熟，某鋰電池更是鐵鋰動力電池技術國際上的領先企業(yè)。池都將是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的主要方向。動車提供動力的鐵鋰電池，具有零污染、零排放、能量密度高、體積小和循環(huán)使用壽命長等優(yōu)點，是國內(nèi)外動力電池發(fā)展和應用的趨勢。動力鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)化的選擇-磷酸鐵鋰電池鋰離子電池內(nèi)部主要由正極、負極、電解質(zhì)及隔離膜組成，正負極及電解質(zhì)材料上不同工藝上的差異使電池有不同的性能，尤其是正

15、極材料對電池的性能影響最大。目前市場上的鋰離子電池正極材料主要是氧化鈷鋰（LiMn2O4）和氧化鎳鋰（LiNiO2）以及三元材料（Li(NiCo)O2）作為正極材料的鋰離子電池。磷酸鐵鋰材料是最新研制的鋰離子電池材料。2008年1月24日，財政部、科技部發(fā)出了關于開展節(jié)能與新能源汽車示范推與新能源汽車示范推廣工作，表示將以財政政策鼓勵在公交、出租、公務和環(huán)衛(wèi)等公共服務領域率先推出新能源汽車，對推廣與使用單位購買節(jié)能新能源汽車給予補助。象和標準，其中夠車補貼標準最高的為最大點功率比50%以上的燃料電池公交車，每輛車可獲得60萬元的推廣補助。二、項目的市場分析根據(jù)科技部的規(guī)劃，我國混合動力汽車的發(fā)

16、展將分三個階段。9和“輕混合”動力汽車構成混合汽車的主流。果更加顯著的重度混合動力汽車和純電動汽車在混合動力汽車中占據(jù)主要地位，“微混合”和“輕混合”動力汽車共同構成混合動力汽車其余的組成部分。量的50%以上，傳統(tǒng)的燃油汽車包括代用燃料汽車產(chǎn)量將會下降到汽車總產(chǎn)量的25%左右。汽車的銷售量復合增長率達到驚人的58.4%，市場處于高速增長期，奧巴馬上臺后更是宣布到2015年，美國的混合動力汽車的保有量將超過100萬輛。將面臨一個巨大市場蛋糕。從國內(nèi)來看，深圳比亞迪的混合動力汽車 F3DM 在 2008 年底正式上市，并在14 個城市展開銷售，其后續(xù)的 E6、F6 等車型將在 2010 年上市，混

17、合動力汽車產(chǎn)業(yè)化的時代已經(jīng)來臨。某鋰電池集團積極行動，迅速擴大產(chǎn)能，進行產(chǎn)能擴張，2010 年，磷酸鐵鋰的需求將出現(xiàn)爆發(fā)性增長。據(jù)專家預計，到2010 年，國內(nèi)混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化初期，磷酸鐵鋰電池的年需求量將超過 1.5 萬噸。10電池。日本的富士經(jīng)濟預計鎳氫電池的主流地位將延續(xù)至2011年，從2011年開始，鋰電池將逐步開始逐步取代鎳氫電池。國內(nèi)方面，某鋰電池集團投資新建廠房占地350畝。擬建成國內(nèi)最大的磷某鋰電池的磷酸鐵鋰聚合物動力電池，發(fā)現(xiàn)其性能比錳酸鋰電池性能還要好，通常所擔心的低溫性能在 20已經(jīng)達到80%設計容量，而高倍率放電10C時也可達到80%容量，僅溫升過快而已。這表明，磷酸

18、鐵鋰電池已經(jīng)達到電動汽車的使用要求。 電源、太陽能、礦燈行業(yè)的首選產(chǎn)品，國內(nèi)外市場前景廣闊。圓柱鋁殼10Ah 動力電池廣泛應用與電動自行車。方形塑料殼、鋼殼 10Ah 200Ah、500Ah 電池主要用于電動汽車、電動摩托車以及電動大巴方面，產(chǎn)品遠銷歐、美、日，并且占據(jù)了歐美 60%的動力電池市場。三、項目的市場競爭現(xiàn)狀分析 公司最近大力開發(fā)磷酸鐵鋰系列電池，在中國大陸已經(jīng)建立了兩家獨資企業(yè) (威能、威泰)，同時還在中國大陸各大電池生產(chǎn)廠家進行貼牌生產(chǎn)，所生產(chǎn)的動力電池全部外銷。許多電池材料廠家如：臺灣長圓對使用其材料生產(chǎn)的動力電池全部包銷?；谶@情況，國內(nèi)外相關廠商均投入大量的人力物力進行開

19、發(fā)。國內(nèi)方面，萬向集團也開發(fā)了磷酸鐵鋰聚合物動力電池，并在其電動汽車、電動白行車以及小型電動工具上得到應用。另外，深圳市比亞迪電池股份有限公司正致力于研究電動汽車，目前該公司大批量采購國內(nèi)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰，用于生產(chǎn)電動汽車以及儲能系統(tǒng)的動力電池，同時該公司已經(jīng)先購入三條不同的燒結設備準備進行材料生產(chǎn)。此外，ATL 廣東新能源、天津力神、河南環(huán)宇集團和澳柯瑪都希望能尋找到供應磷酸鐵鋰材料的國內(nèi)生產(chǎn)廠家進行動力電池開發(fā)。還有一些鋰離子電池生產(chǎn)廠家都已經(jīng)對磷酸鐵鋰系列的電池進行了較長的研究，已經(jīng)獲得了使用經(jīng)驗，市場已經(jīng)逐漸成熟。第五章競爭優(yōu)勢與市場策略一、政府的支持近幾年來，各國政府紛紛出臺政策，扶持

20、新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。美國政府規(guī)定：生產(chǎn)新能源汽車，生產(chǎn)經(jīng)營不交稅，上路不交費。每消費一輛純新能源汽車，可享受5000 美元的財政補貼；今年五年內(nèi)新增加的車輛，新能源汽車要占總量的 40%。展；對新能源汽車，每消費一輛，給予3000 英鎊的財政補貼，鼓勵新能源汽車的發(fā)展。德國、法國等國家也紛紛出臺政策。中國政府推出“十城千車”工程。在北京、上海、深圳、大連、廣州、重慶、濟南、昆明等十大城市，推出 2 年內(nèi)規(guī)模使用純電動汽車計劃。每消費一輛純電12動公交車，政府給予 60 萬元的財政補貼；每消費一輛純電動商務車，政府給予 5萬元的財政補貼。在十個城市實驗成功后，面向全國普及推廣新能源汽車。2009

21、年，國家對新能源汽車行業(yè)潛在的后續(xù)扶持政策較多，新能源汽車行業(yè)將是貫穿全年的投資主題。年 6年 6 年 7 月 年8月年 8 年 9 年 年 年 年 年 二、地域優(yōu)勢某鋰電池集團有限公司位于市工業(yè)園。開發(fā)區(qū)有著獨天地厚的地理優(yōu)勢，交通十分方便。為招商引資，園區(qū)制定了優(yōu)惠的政策，創(chuàng)造了完善的投資環(huán)境。因此，面對喜人的國際國內(nèi)如此好的市場，我們必須抓住機遇，利用已有的先進高功率鐵鋰電池技術，成熟的技術改造經(jīng)驗，在此投資建設高功率鐵鋰電池生產(chǎn)線，達到滿足不斷增長的市場需求，并努力提高與其它競爭對手的綜合競爭優(yōu)勢，因此建設本項目十分必要。三、技術優(yōu)勢其他幾家公司，大多剛剛起步，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，不能批量

22、供貨，還未形成規(guī)?；a(chǎn)，所以某鋰電池在磷酸鐵鋰方面走在了國際前列。國際國內(nèi)動力電池市場，可以說某鋰電池在技術方面處于絕對領先的位置。早在三年前磷酸鐵鋰動力電池，在國內(nèi)首家生產(chǎn) 200AH 高功率電池，在兩年前由某鋰電池獨立研發(fā)，并在國際上首家生產(chǎn)，填補了國際空白?，F(xiàn)美國市場需求的 200AH 高功率電池，主要有某鋰電池供應。13 863 計劃，高性能鐵鋰動力電池項目參入者。 年國家科技部火炬項目獲得者。ISO9001 認證，國家工信部檢測認可，歐盟CE 認證四、先國外后國內(nèi)的市場策略。1、在純電動汽車、特種車領域：國內(nèi)、國際行業(yè)展會，開拓國內(nèi)外客戶。在歐美市場方面，開發(fā)穩(wěn)定10 幾個的客戶，

23、100 多家潛在客戶。在中國市場，分別與北汽福田，中通客車、奇瑞、吉利、長安等汽車廠，就新能源汽車的配套及樣品車的開發(fā)，進行了密切的合作，并建立戰(zhàn)略合作關系。這個領域，剛剛起步，具有極強的成長性。2、在純電動自行車領域：參加國內(nèi)國際行業(yè)展會，開拓國內(nèi)外市場。我們已與世界前五名純電動自行車廠家建立了戰(zhàn)略合作關系。樣品單、小規(guī)模試單已通過，今后會有大批量訂單。在中國市場，針對中國市場特點，高質(zhì)低價誘導啟動市場。中國每年有 400億純電動自行車電池市場。3、太陽能應用領域：鐵動力電池，作為太陽能蓄能電池。太陽能有多大的市場，它的蓄能電池就 它與鐵動力電池相互帶動，將有極大的市場空間。 不間斷電源、船

24、舶等方面。鐵動力電池應用領域非常廣闊。隨著社會需求的增加，各國政府的扶持政策的出臺。我們抓住機遇，迅速發(fā)展。5、整合產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展我們不斷開發(fā)鐵動力電池的相關產(chǎn)品，向與動力電池相配套電機、電控系統(tǒng)14縱深發(fā)展，提高產(chǎn)品的產(chǎn)品附加值，提升企業(yè)核心競爭。第六章項目投資規(guī)劃某鋰電池集團有限公司高功率磷酸鐵鋰電池、電機電控系統(tǒng)生產(chǎn)項目的總預算為 2.3 億元，目前公司已在經(jīng)濟開發(fā)區(qū)投資 2000 萬元購置了 100 畝土地，公司該項目的一期總體規(guī)劃分四個階段進行，一期總預算為 9500 萬，具體為： 2009 年 11 月至 2010 年 2 包括鋼結構標準廠房建設、辦公樓及宿舍樓的建設。該階段的資金投入

25、明細如下：每平米造價800 元/廠房建設的工期為 4 個月720 萬元720 萬元4640 萬元合計第二階段：從 2010 年 2 月至 2010 年 4 月，公司將根據(jù)廠房建設情況逐步購入生產(chǎn)所需要的儀器及設備，該階段的資金投入明細如下：120 萬/臺80 萬/臺10 萬/臺20 萬/臺25 萬/臺25 萬/臺75 萬/臺75 萬/臺10 萬/臺10 萬/臺5 萬/臺25525025檢測儀1515 萬/臺15 萬/套23 萬/臺30 萬/臺15 萬/臺30 萬/臺合計1803150第三階段：從2010 年 3 月至 2010 年 4 月，公司將用2 個月的時間調(diào)試生產(chǎn)，期間將根據(jù)企業(yè)的訂單情

26、況進行主要原材料采購，具體資金投入情況如下：每月采購量10 噸16 萬元/噸8 萬元/噸10 萬元/噸12 元/合計160 萬元40 萬元50 萬元864 萬元1114 萬元72 萬公司在調(diào)試期間將會有部分產(chǎn)品收入。第四階段：從2010 年 5 月開始，該項目正式投入生產(chǎn)，預計月產(chǎn)磷酸鐵鋰動力電池 100 萬 AH。公司從 2010 年下半年開始進行該項目的二期建設，主要生產(chǎn)永磁無刷輪轂式直流電機和某鋰電池高能磷酸鐵鋰電池配套的電控系統(tǒng)。第七章項目經(jīng)濟效益分析根據(jù)公司對該項目的總體規(guī)劃，此項目的磷酸鐵鋰動力電池生產(chǎn)將于2010 年5 月份初步達到規(guī)?；a(chǎn)，能夠月產(chǎn)鐵鋰電池 100 萬 （安時

27、）,2013 年將實現(xiàn)全負荷生產(chǎn)，以下是對公司達到規(guī)?；a(chǎn)后的成本效益所做的預測分析：一、公司主要產(chǎn)品的成本分析1、磷酸鐵鋰離子電池的成本構成16其中：電池芯的成本結構：磷酸鐵鋰離子電池每 AH的成本約為 4.35 元。2、永磁無刷輪轂式直流電機每千瓦的成本約為 7 元。3、電控系統(tǒng)平均每套的成本約為 2000 元。二、公司未來 5年的生產(chǎn)規(guī)劃萬 年5萬萬年萬0 萬 萬 套 萬萬 萬萬三、產(chǎn)品銷售預測隨著國家產(chǎn)業(yè)政策的逐步完善發(fā)展，市場的逐步成熟壯大，國內(nèi)市場將出現(xiàn)巨大的需求態(tài)勢，公司產(chǎn)品將由目前以外銷為主的銷售模式轉向內(nèi)外兼售的銷17售模式，完成內(nèi)外銷比例從 2：8 向 6：4 的轉變，產(chǎn)

28、品銷售中心與戰(zhàn)略框架將隨市場需求的格局變化出現(xiàn)國際與國內(nèi)市場同步繁榮的局面。23752500115251686177582412010 年 12 月 100 萬 AH100 萬 機）合計3284三、項目資金需求分析 2.3個億，現(xiàn)已投入 2000 萬在 經(jīng)濟開發(fā)區(qū)購置了 100 畝土地用作廠房建設，為了應對2010公司將加大對生產(chǎn)動力電池的原材料采購，不斷拓展市場銷售渠道，引進高端的研發(fā)人才，該項目的一期預計將有5000 萬的資金缺口需要向銀行貸款。以下是公司流動資金需求分析，固定資產(chǎn)投資需求已在項目規(guī)劃中體現(xiàn)：類別原材料生產(chǎn)動力電池的主要外購材料磷酸鐵鋰預計隨著需求的增長價格18隨著生產(chǎn)的逐

29、步推進，公司將大力引進高端研發(fā)人才，不斷充實公司的研發(fā)隊伍，提高公司的研發(fā)實力，預計研發(fā)成本每年將遞增 10%以上。四、公司主要產(chǎn)品的價格預測公司主要產(chǎn)品的市場售價皆有上升的趨勢，目前磷酸鐵鋰電池的市場售價為10 15 規(guī)格分別為：110 元/36V.2A 套150 元/48V.5A 套300 元/72V.10A 套10000 元/360V.200A 套平均價格：3500 元/套1、由于受原材料影響，電池價格不會下降，預測三年內(nèi)會有 1015%上升。2、電機價格由銅價影響難以確定，不過量產(chǎn)后非材料成本會下降 5%。五、未來 5年的經(jīng)濟效益預測 年00019 年 年 年 年盈利能力分析公司投資效

30、益用基準收益率 Ic=10%進行測算的財務主要評價指標見下表：%12以上分析評價結果表明：項目所得稅前財務內(nèi)部收益率、所得稅后財務內(nèi)部收益率均大于基準收益率10%，本項目財務效益可行。項目所得稅前財務凈現(xiàn)值 14614.57 萬元；所得稅后財務凈現(xiàn)值 10830.75 萬元，在計算期內(nèi)除能回收投資外還可得到超額財務盈余。六、項目的投資分析1、靜態(tài)投資回收期分析 現(xiàn)金流入：2010 年：3403.22 萬元202011 年：17236.21 萬元2012 年：18510.02 萬元投資回收期為：2.17+(23000-3403.22-17236.21)/18510.022.3 年也即項目將在 2012 年 2 月底收回投資。2、投資報酬率分析該產(chǎn)業(yè)項目的平均投資報酬率：（3403.22+17236.21+18510.02+21828.24）/4.17/2300064%第八章項目的風險及對策一、政策風險及對策本項目的開發(fā)符合當前國家的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策，受到國家的高度支持。從政策的持續(xù)性看，將長期內(nèi)會保持政策的連續(xù)性。在汽車產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整過程中，很多國家包括我國都把發(fā)展動力電池及其配套產(chǎn)品作為發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的突破口。由于新能源動力汽車銷量的爆發(fā)式增長，受到各級政府的重視，紛紛出臺了各種