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文檔簡介
1、1.管片:出廠、進場檢查批號外觀質(zhì)量(蜂窩麻面露筋破損裂縫止水條緩沖墊等)進洞前檢查批號外觀質(zhì)量吊裝拼裝前前檢查批批號外觀觀質(zhì)量拼裝后檢查查錯臺,漏漏水,破破損,污污漬等螺栓緊固情情況復(fù)緊緊2.隧道軸軸線擬合合偏差情情況:加加強測量量管理3.盾構(gòu)所所用螺栓栓、配件件、材料料等的相相關(guān)證件件和檢測測規(guī)定。4.注漿質(zhì)質(zhì)量的控控制5.地面沿沿線構(gòu)筑筑物保護護目前國內(nèi)外外盾構(gòu)工工程市場場非?;罨钴S,前景相相當廣闊闊,也形成成了較成成熟的結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計計計算理理論和工工程實踐踐體系,但地鐵鐵盾構(gòu)隧隧道施工工的質(zhì)量量缺陷仍仍存在一一些尚未未得到很很好解決決的問題題,如管片片的滲漏漏、裂紋紋、錯臺臺、崩角角、扭
2、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)等。在在此對盾盾構(gòu)隧道道質(zhì)量缺缺陷的影影響因素素作簡單單分析,以期在在設(shè)計與與施工過過程中加加以防治治。1 管片滲滲漏水的的影響因因素1.1 管管片的自自身防水水 11)管片片混凝土土制作方方面:選定混混凝土的的配合比比、水泥泥用量、入入模溫度度、澆搗搗工藝、養(yǎng)養(yǎng)護時間間和方法法以及外外加劑摻摻量等。通通常采用用摻外加加劑的途途徑來改改善混凝凝土本身身的不密密實性,補償混混凝土因因徐變等等原因產(chǎn)產(chǎn)生的收收縮,以增加加其抗裂裂性和抗抗?jié)B性。而而不是片片面提高高混凝土土的標號號和抗?jié)B滲等級,因為實實際上混混凝土標標號越高高,單位水水泥用量量越多,其產(chǎn)生生的水化化熱越高高,收縮量量越大,導(dǎo)致裂裂
3、紋的產(chǎn)產(chǎn)生。因因此,必須合合理地選選擇混凝凝土的標標號、抗抗?jié)B等級級和外加加劑。 22)管片片的制作作精度方方面:根據(jù)國國內(nèi)外盾盾構(gòu)隧道道施工實實踐,采用高高精度鋼鋼模來提提高管片片精度是是很重要要的環(huán)節(jié)節(jié)。如果果管片制制作精度度差,加上管管片拼裝裝累計的的誤差,將會導(dǎo)導(dǎo)致管片片接縫不不密貼而而出現(xiàn)較較大的原原始縫隙隙,此時如如果接縫縫防水材材料的彈彈性變形形量不能能適應(yīng)縫縫隙要求求就會出出現(xiàn)漏水水。所以以要生產(chǎn)產(chǎn)出高精精度的管管片就要要有一個個高精度度的鋼模模。一般般鋼模的的質(zhì)量比比管片重重,其質(zhì)量量比為112。通通常生產(chǎn)產(chǎn)4000塊5000塊管管片后就就要對鋼鋼模進行行必要的的檢修和和保養(yǎng)
4、,而且對對其使用用必須有有一個嚴嚴格的操操作制度度來確保保模具的的完好和和精度。1.2 管管片的接接縫防水水制作通常接縫防防水對策策是使用用密封材材料,以西德德為代表表的歐洲洲,采用非非膨脹合合成橡膠膠,靠彈性性壓密以以接觸面面的壓應(yīng)應(yīng)力來止止水,以耐久久性和止止水性見見長;以日本本為代表表的方面面,則采用用水膨脹脹橡膠,靠其遇遇水膨脹脹后的膨膨脹壓力力來止水水,其特點點是可以以使密封封材料變變薄,施工方方便,但耐久久性尚待待驗證。實實踐證明明,密封墊墊材料性性能極大大的影響響了接縫縫的防水水效果,尤其是是對防水水功能的的耐久性性要使密密封墊能能長時間間保持接接觸面的的壓應(yīng)力力不松弛弛,另外一
5、一點就是是止水條條的制作作安裝誤誤差和粘粘貼密合合程度也也會影響響到防水水的效果果。1.3 壁壁后注漿漿防水壁后注漿實實施的好好與壞,直接影影響到隧隧道的施施工質(zhì)量量,這已被被工程實實際所證證實。雖雖然它主主要用來來控制地地面沉降降,但客觀觀上是隧隧道防水水的第一一道防水水防線。還還有一點點就是因因為注漿漿量不足足也會引引起隧道道后期產(chǎn)產(chǎn)生較大大沉降變變形而漏漏水。1.4 掘掘進過程程控制不不當引起起漏水 11)盾構(gòu)構(gòu)與管片片的姿態(tài)態(tài)不好,影響到到管片的的拼裝質(zhì)質(zhì)量,造成管管片間錯錯位,相鄰管管片止水水帶不能能正常吻吻合壓緊緊,從而引引起漏水水。 22)掘進進過程中中推力不不均勻造造成管片片受
6、力不不均勻而而產(chǎn)生裂裂紋、貫貫穿性斷斷裂等而而滲漏水水。3)在掘進進困難時時推力過過大也會會造成管管片產(chǎn)生生裂紋而而滲漏水水。1.5 管管片選型型由于盾尾間間隙不均均勻,管片選選型不當當,造成間間隙過小小,使得在在掘進過過程中造造成管片片外壁被被損壞導(dǎo)導(dǎo)致止水水條漏水水。所以以管片的的選型要要抓住盾盾構(gòu)機依依據(jù)姿態(tài)態(tài)來控制制掘進,管片依依據(jù)盾構(gòu)構(gòu)機(即盾尾尾間隙)來選擇擇這一根根本原則則。1.6 其其他操作作原因 11)由于于掘進行行程不足足導(dǎo)致封封頂塊插插入困難難時止水水條破壞壞而漏水水。因此此拼裝封封頂塊時時先量寬寬度是否否足夠,否則需需要調(diào)整整,不得強強行插入入。一般般是掘進進到一定定的
7、行程程后先量量插入塊塊的間隙隙來保證證足夠的的空間,也不是是間隙越越大越好好。同時時在止水水條上涂涂抹一定定的潤滑滑劑防止止拉脫,但要注注意使用用的潤滑滑劑不得得對止水水條的性性能產(chǎn)生生改變。2)連接螺栓沒有擰緊在一定程度上引起接縫的擴張(尤其在糾偏時),使得管片在掘進停止后呈松弛狀態(tài)。所以在掘進過程中要及時對后續(xù)幾環(huán)進行螺栓的復(fù)緊。3)千斤頂撐靴在頂至管片時擺放不正使得止水帶損壞而漏水。4)管片在運輸和吊運過程中造成掉角損邊等。2 管片裂裂紋的影影響因素素2.1 管管片生產(chǎn)產(chǎn)過程造造成的開開裂此過程的開開裂分兩兩個階段段顯示:第一階階段是管管片脫模模以后的的養(yǎng)護階階段,主要是是以表面面裂紋為
8、為主,能目測測;第二階階段是228d后后在出廠廠運輸、吊吊卸及拼拼裝過程程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的微細細裂紋,這種裂裂紋出廠廠檢查不不易目測測到,但管片片一旦受受到集中中應(yīng)力作作用,裂紋就就迅速擴擴展。其其養(yǎng)護分分自然養(yǎng)養(yǎng)護和蒸蒸汽養(yǎng)護護,脫模后后又分噴噴淋和蓄蓄水養(yǎng)護護。通過過實踐比比較得出出,蓄水養(yǎng)養(yǎng)護的管管片在因因推力原原因而產(chǎn)產(chǎn)生的開開裂要比比噴淋養(yǎng)養(yǎng)護少很很多。另另管片進進場前的的檢查和和進場后后的保護護尤顯重重要。2.2 盾盾構(gòu)施工工過程中中的管片片開裂 11)拼裝裝管片前前對盾尾尾的清理理不干凈凈,使得管管片的環(huán)環(huán)縫夾有有泥砂,造成整整環(huán)管片片的環(huán)面面不平整整,掘進時時就會因因不均勻勻受力而而
9、產(chǎn)生裂裂紋。 22)在拼拼裝過程程中因拼拼裝順序序或管片片類型錯錯誤使得得環(huán)面不不平整,導(dǎo)致受受力不均均勻產(chǎn)生生裂紋。 33)在硬硬巖段或或不均勻勻地層中中因推力力過大或或推力不不均勻?qū)?dǎo)致管片片出現(xiàn)裂裂紋。 44)在進進行管片片補漿時時因壓力力控制過過高導(dǎo)致致管片開開裂。 55)在姿姿態(tài)較難難控制時時,過于糾糾偏使得得盾尾間間隙過小小或推力力不均導(dǎo)導(dǎo)致裂紋紋出現(xiàn)。2.3 盾盾構(gòu)隧道道使用過過程中的的開裂使用過程中中的開裂裂主要表表現(xiàn)為如如下兩個個方面: 11)在隧隧道附近近的再次次施工,如基坑坑開挖過過程中,會導(dǎo)致致隧道圍圍巖的位位移或地地下水位位的降低低,從而使使盾構(gòu)隧隧道也產(chǎn)產(chǎn)生不均均勻
10、移位位后開裂裂。對于于此類情情況的處處理是應(yīng)應(yīng)立即停停止開挖挖施工,并進行行加固或或改變施施工工藝藝。 22)隧道道內(nèi)列車的振動動或發(fā)生生地震造造成隧道道周圍的的砂層液液化也會會導(dǎo)致隧隧道管片片的開裂裂。此類類情況一一般要加加固隧道道圍巖來來防止土土壓、水水位的變變化或從從隧道內(nèi)內(nèi)進行二二次注漿漿來增強強隧道的的穩(wěn)定性性。3 管片錯錯臺的影影響因素素3.1 壁壁后注漿漿這一點是保保證管片片錯臺與與否的重重要原因因之一。隧隧道是一一種管片片襯砌和和地層一一體化的的結(jié)構(gòu)穩(wěn)穩(wěn)定的構(gòu)構(gòu)造物,管片上上的作用用力也是是在這個個假設(shè)的的條件下下考慮的的。這意意味著管管片背面面空隙的的均勻填填充是確確保作用用
11、外力均均勻的先先決條件件。所以以防止管管片因外外力作用用而引起起的錯臺臺主要是是靠壁后后及時、充充實的填填充,但是注注漿的壓壓力過大大也會造造成管片片的錯臺臺。3.2 管管片選型型因管片的選選型不當當導(dǎo)致盾盾尾間隙隙過小,在盾尾前前進的過過程中會會使得管管片發(fā)生生錯臺,甚至管管片外壁壁遭到破破壞。3.3 姿姿態(tài)控制制 11)在不不均勻地地層(例如左左右不均均勻段)會導(dǎo)致致千斤頂頂對管片片的作用用力不均均勻而產(chǎn)產(chǎn)生的錯錯臺; 22)在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎段因因千斤頂頂?shù)牟粚ΨQ作用用力而產(chǎn)產(chǎn)生的一一個偏離離軸線向向外的分分力導(dǎo)致致錯臺。3.4 操操作不當當 11)進行行管片二二次補漿漿的壓力力過大導(dǎo)導(dǎo)致錯臺臺
12、的出現(xiàn)現(xiàn)。 22)拼裝裝過程中中管片的的連接螺螺栓未擰擰緊或及及時進行行復(fù)緊。 33)在硬巖段段且處于于曲線段段掘進時時姿態(tài)調(diào)調(diào)整過急急過猛易易導(dǎo)致錯錯臺現(xiàn)象象。3.5 隧隧道上浮浮當管片一出出盾尾由由于浮力力的作用用,就與在在盾殼內(nèi)內(nèi)的管片片形成錯錯臺,隨著掘掘進的進進行,往往還還能聽到到這種錯錯臺的聲聲音,有時這這種錯臺臺是緩慢慢和逐漸漸的,也會形形成疊瓦瓦式或臺臺階式。有有時左右右兩側(cè)連連續(xù)幾環(huán)環(huán)也會出出現(xiàn)如此此現(xiàn)象。4 管片破破損、崩崩角的影影響因素素管片的破損損、崩角角比裂隙隙對隧道道產(chǎn)生的的危害還還要大,這是因因為,大多數(shù)數(shù)管片的的破損,都傷及及鋼筋,盡管這這些損壞壞都要進進行修補
13、補,但修補補后的防防水性能能肯定不不如原始始混凝土土,這樣在在今后的的使用過過程中,經(jīng)過一一段時間間之后,管片最最先損壞壞的應(yīng)該該是這些些以往受受過損壞壞的部位位,所以管管片的損損壞對永永久結(jié)構(gòu)構(gòu)的使用用壽命有有一定的的影響。管管片的損損壞、崩崩角主要要有以下下幾個方方面的原原因。4.1 操操作原因因 11)吊運運和拼裝裝過程中中的碰撞撞。 22)吊裝裝孔附近近混凝土土被拔脫脫。 33)管片片環(huán)發(fā)生生扭轉(zhuǎn)時時,千斤頂頂頂在兩兩塊管片片接縫處處會導(dǎo)致致管片端端面崩角角而破壞壞。 44)千斤斤頂撐靴靴頂在管管片上不不正(盾尾間間隙不均均勻時)會使管管片內(nèi)側(cè)側(cè)或外側(cè)側(cè)的混凝凝土破損損。4.2 姿姿態(tài)
14、控制制 11)盾構(gòu)構(gòu)機姿態(tài)態(tài)調(diào)整時時,急于糾糾偏造成成受力不不均勻。 22)盾構(gòu)構(gòu)機姿態(tài)態(tài)調(diào)整時時,千斤頂頂行程差差過大而而導(dǎo)致受受力不均均出現(xiàn)管管片損壞壞。4.3 管管片扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)管片扭轉(zhuǎn)一一般較易易在線路路轉(zhuǎn)彎段段產(chǎn)生,一般因因扭轉(zhuǎn)會會導(dǎo)致管管片端部部(千斤頂頂?shù)淖饔糜妹?的受壓壓區(qū)混凝凝土開裂裂或相鄰鄰兩塊管管片接縫縫處崩角角破壞;另一個個不利影影響就是是會給預(yù)預(yù)先設(shè)計計的管片片開口因因扭轉(zhuǎn)而而與聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道之之間發(fā)生生錯位,導(dǎo)致隧隧道與聯(lián)聯(lián)絡(luò)通道道之間無無法順利利連接;還有就就是會給給安裝走走道板、通通風(fēng)管等等帶來一一定的不不方便。但但是扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)并不影影響到結(jié)結(jié)構(gòu)的質(zhì)質(zhì)量和使使用。通過對扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的實測測數(shù)據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計歸納納得出:管片的的扭轉(zhuǎn)與與線路轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎有很很大關(guān)系系。管片片受扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的作用用是普遍遍存在的的,盾構(gòu)推推進千斤斤頂偏離離管片環(huán)環(huán)軸線和和千斤頂頂對管片片環(huán)不對對稱的作作用力是是使得管管片環(huán)發(fā)發(fā)生扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的主要要原因。在在工程施施工過程程中,前兩點點可以在在施工過過程中通通過改變變刀盤轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動和拼拼裝順序序加以克克服,另外施施工過程
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