中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

1、中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)（一） 對(duì)物流的重視程度不夠 過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)時(shí)期內(nèi)，由由于供給給不足，難難以有效效滿足生生產(chǎn)、生生活所需需，為彌彌補(bǔ)供需需缺口，國(guó)國(guó)家主要要致力于于如何增增加生產(chǎn)產(chǎn)，而對(duì)對(duì)流通領(lǐng)領(lǐng)域的重重視程度度明顯不不夠。以以投入領(lǐng)領(lǐng)域?yàn)槔?，?guó)內(nèi)內(nèi)大部分分資金投投向了農(nóng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)域，進(jìn)進(jìn)入流通通領(lǐng)域的的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不不足。對(duì)對(duì)物流的的認(rèn)識(shí)和和重視程程度不足足已經(jīng)成成為制約約其發(fā)展展的重要要因素。另另外，截截至目前前，我國(guó)國(guó)還沒(méi)有有形成以以物流科科技創(chuàng)新新和知識(shí)識(shí)型物流流人才為為核心的的物流教教育體系系，而且且這些專(zhuān)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)養(yǎng)出來(lái)的的人才，又又大多側(cè)側(cè)重于工工業(yè)產(chǎn)品品物流，真真正精通通物流的的

2、卻是鳳鳳毛麟角角。（二） 物流主主體發(fā)育育尚不成成熟 物流的的有效運(yùn)運(yùn)作必須須依賴(lài)于于多元化化的物流流載體。但但現(xiàn)階段段，我國(guó)國(guó)物流的的運(yùn)作載載體比較較單一，國(guó)國(guó)有和集集體性質(zhì)質(zhì)的流通通 HYPERLINK /article/search.asp?act=topic&keyword=企業(yè) 企業(yè)普遍遍背負(fù)著著歷史積積淀的各各類(lèi)包袱袱，從執(zhí)執(zhí)行調(diào)撥撥計(jì)劃轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有有一個(gè)艱艱難的適適應(yīng)過(guò)程程，缺乏乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)，其其中己有有相當(dāng)一一部分 HYPERLINK /article/search.asp?act=topic&keyword=企業(yè) 企企業(yè)從物物流行業(yè)業(yè)中退出出。因而而整個(gè)物物流領(lǐng)域域運(yùn)作

3、主主體競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)能力弱弱的問(wèn)題題十分突突出。（三） 供供應(yīng)鏈管管理薄弱弱由于物流是是供應(yīng)鏈鏈的重要要組成部部分，物物流對(duì)象象是沿著著整個(gè)供供應(yīng)鏈的的鏈條流流動(dòng)，物物流的管管理過(guò)程程和供應(yīng)應(yīng)鏈的管管理過(guò)程程難以截截然分開(kāi)開(kāi)。隨著著物流的的發(fā)展，供供應(yīng)鏈的的重要性性日漸顯顯露，供供應(yīng)鏈管管理水平平直接影影響著物物流的成成本高低低。而現(xiàn)現(xiàn)階段，我我國(guó)建立立的較為為完整的的供應(yīng)鏈鏈還不多多見(jiàn)，加加工 HYPERLINK /article/search.asp?act=topic&keyword=企業(yè) 企業(yè)業(yè)和一些些新成立的農(nóng)農(nóng)業(yè)合作作經(jīng)濟(jì)組組織本身身實(shí)力薄薄弱，很很難成為為供應(yīng)鏈鏈的核心心主體。當(dāng)當(dāng)前大部

4、部分的流流通和交交易活動(dòng)動(dòng)都由批批發(fā)市場(chǎng)場(chǎng)承擔(dān)，從從理論上上講，這這些批發(fā)發(fā)市場(chǎng)算算是供應(yīng)應(yīng)鏈的核核心主體體。然而而多數(shù)批批發(fā)市場(chǎng)場(chǎng)還處于于較為原原始的狀狀態(tài)，在在市場(chǎng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)日益益發(fā)展的的今天，雖雖然有一一部分早早己實(shí)行行了改制制，但仍仍在相當(dāng)當(dāng)程度上上保持著著本色，大大量的自自原材料料供應(yīng)到到生產(chǎn)，再再到銷(xiāo)售售，整個(gè)個(gè)鏈條還還基本被被分割為為兩段:一是“生產(chǎn)一一流通”環(huán)節(jié)，即即從農(nóng)戶戶到批發(fā)發(fā)市場(chǎng)或或集貿(mào)市市場(chǎng);二二是“流通一一消費(fèi)”環(huán)節(jié)，即即從批發(fā)發(fā)市場(chǎng)到到消費(fèi)者者。在兩兩個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)的結(jié)合合處，由由于各個(gè)個(gè)交易主主體只注注重和追追求個(gè)人人利益，誘誘發(fā)了諸諸多問(wèn)題題，從而而注定了了供應(yīng)鏈鏈只能

5、是是一條斷斷裂的鏈鏈。二.解決問(wèn)問(wèn)題的對(duì)對(duì)策（一）積極極發(fā)展第第三方物物流沒(méi)有物流主主體，就就不會(huì)有有物流的的發(fā)展，我我國(guó)物流流發(fā)展緩緩慢的一一個(gè)重要要的原因因就是物物流運(yùn)作作主體缺缺位。為為此，在在物流發(fā)發(fā)展過(guò)程程中應(yīng)該該有意識(shí)識(shí)通過(guò)體體制創(chuàng)新新，改造造、培育育和壯大大物流主主體，使使其在物物流發(fā)展展過(guò)程中中發(fā)揮應(yīng)應(yīng)有的作作用。針針對(duì)我國(guó)國(guó)目前情情況，物物流主體體可以是是以下幾幾類(lèi) HYPERLINK /article/search.asp?act=topic&keyword=企業(yè) 企業(yè)業(yè):(11)國(guó)有有流通 HYPERLINK /article/search.asp?act=topic&k

6、eyword=企業(yè) 企企業(yè)。(2)民民營(yíng)物流流 HYPERLINK /article/search.asp?act=topic&keyword=企業(yè) 企業(yè)。(3)品品牌知名名度高、上上規(guī)模、上上水平的的 HYPERLINK /article/search.asp?act=topic&keyword=外資 外資物流流 HYPERLINK /article/search.asp?act=topic&keyword=企業(yè) 企業(yè)。 (4)第三方方物流 HYPERLINK /article/search.asp?act=topic&keyword=企業(yè) 企企業(yè)。就就不同于于工業(yè)品品的特性性來(lái)說(shuō)，積積極推

7、進(jìn)進(jìn)第三方方物流 HYPERLINK /article/search.asp?act=topic&keyword=企業(yè) 企企業(yè)的培培育是當(dāng)當(dāng)前物流流發(fā)展的的重要方方向。第第三方物物流 HYPERLINK /article/search.asp?act=topic&keyword=企業(yè) 企業(yè)業(yè)具有專(zhuān)專(zhuān)業(yè)化的的物流知知識(shí)、技技術(shù)、設(shè)設(shè)備、專(zhuān)專(zhuān)業(yè)人員員以及系系統(tǒng)化的的物流規(guī)規(guī)劃和管管理水平平，能為為生產(chǎn)者者和消費(fèi)費(fèi)者提供供滿意的的專(zhuān)業(yè)化化服務(wù)，讓讓它們來(lái)來(lái)整合物物流市場(chǎng)場(chǎng)，效果果是非常常積極的的。通過(guò)過(guò)第三方方物流的的專(zhuān)業(yè)化化運(yùn)作減減少流通通中諸多多不必要要的中間間環(huán)節(jié)，降降低流通通成本，將將商品從

8、從 HYPERLINK /article/search.asp?act=topic&keyword=企業(yè) 企業(yè)直接接送往零零售商的的貨架，甚甚至消費(fèi)費(fèi)者手中中。還可可以根據(jù)據(jù)零售商商的信息息反饋，對(duì)對(duì) HYPERLINK /article/search.asp?act=topic&keyword=企業(yè) 企業(yè)發(fā)放放訂單，減減少生產(chǎn)產(chǎn)的盲目目性，實(shí)實(shí)現(xiàn)“訂單生生產(chǎn)”。根據(jù)據(jù)當(dāng)前形形式，國(guó)國(guó)家或地地方政府府應(yīng)通過(guò)過(guò)積極引引導(dǎo)和政政策支持持的方式式，將以以上一些些物流主主體，改改制成專(zhuān)專(zhuān)業(yè)物流流 HYPERLINK /article/search.asp?act=topic&keyword=公司 公司

9、壯大大物流隊(duì)隊(duì)伍。（二） 構(gòu)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)業(yè)化模式式下的供供應(yīng)鏈實(shí)踐證明，合合理完善善的供應(yīng)應(yīng)鏈下的的物流是是一個(gè)統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃劃下的物物流系統(tǒng)統(tǒng)，具有有供應(yīng)鏈鏈的管理理特征，表表現(xiàn)出集集成化優(yōu)優(yōu)勢(shì)，并并且供應(yīng)應(yīng)鏈管理理中“業(yè)務(wù)流流程重組組”思想促促進(jìn)了物物流系統(tǒng)統(tǒng)的敏捷捷性，通通過(guò)消除除不增加加價(jià)值的的部分，為為供應(yīng)鏈鏈的物流流系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)一步降降低成本本和順暢暢運(yùn)行提提供了保保障。合合理性和和協(xié)調(diào)性性是供應(yīng)應(yīng)鏈管理理的一個(gè)個(gè)重要特特點(diǎn)，使使得在這這一環(huán)境境下的物物流系統(tǒng)統(tǒng)能夠?qū)崒?shí)現(xiàn)各環(huán)環(huán)節(jié)之間間的“無(wú)縫連連接”。與工工業(yè)品有有著相似似之處，針針對(duì)目前前生產(chǎn)、銷(xiāo)銷(xiāo)售較為為分散、復(fù)復(fù)雜、流流通不暢暢的狀況況

10、，建立立合理的的供應(yīng)鏈鏈對(duì)于推推動(dòng)物流流順利運(yùn)運(yùn)行具有有重要意意義。 產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)產(chǎn)生于我我國(guó)分散散的小生生產(chǎn)與大大市場(chǎng)矛矛盾過(guò)程程中，主主要目的的是通過(guò)過(guò)產(chǎn)業(yè)化化經(jīng)營(yíng)實(shí)實(shí)現(xiàn) HYPERLINK /article/search.asp?act=topic&keyword=企業(yè) 企業(yè)業(yè)與大市市場(chǎng)的對(duì)對(duì)接，即即以市場(chǎng)場(chǎng)為紐帶帶將產(chǎn)業(yè)業(yè)再生產(chǎn)產(chǎn)過(guò)程的的產(chǎn)前、產(chǎn)產(chǎn)中、產(chǎn)產(chǎn)后諸環(huán)環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)結(jié)為一個(gè)個(gè)完整的的產(chǎn)業(yè)系系統(tǒng)。不不管在理理論上還還是實(shí)踐踐中上下下游 HYPERLINK /article/search.asp?act=topic&keyword=企業(yè) 企業(yè)業(yè)之間還還保持著著傳統(tǒng)的的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)關(guān)系，各各個(gè)經(jīng)營(yíng)

11、營(yíng)主體都都追求自自身利益益最大化化，彼此此之間缺缺乏適宜宜的利益益連接機(jī)機(jī)制，往往往是一一條斷裂裂的供應(yīng)應(yīng)鏈。供供應(yīng)鏈則則將核心心 HYPERLINK /article/search.asp?act=topic&keyword=企業(yè) 企業(yè)與上上下游 HYPERLINK /article/search.asp?act=topic&keyword=企業(yè) 企企業(yè)由傳傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)關(guān)系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)楹虾献麝P(guān)系系，組成成供應(yīng)鏈鏈聯(lián)合體體，與其其他供應(yīng)應(yīng)鏈相競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)，最最終實(shí)現(xiàn)現(xiàn)整體利利益最大大化。（三）提高高物流技技術(shù)水平平 大多數(shù)一般般都要經(jīng)經(jīng)過(guò)這樣樣幾個(gè)主主要環(huán)節(jié)節(jié):生產(chǎn)產(chǎn)者產(chǎn)地市市場(chǎng)運(yùn)銷(xiāo)銷(xiāo)批發(fā)商商銷(xiāo)地地市場(chǎng)零

12、零售商消費(fèi)費(fèi)者。在在整個(gè)物物流鏈條條上，技技術(shù)創(chuàng)新新是物流流業(yè)發(fā)展展的重要要支撐和和動(dòng)力必必須把技技術(shù)創(chuàng)新新放在突突出位置置。(11)擴(kuò)展展加工環(huán)環(huán)節(jié)、提提高加工工和包裝裝技術(shù)。未未經(jīng)加工工的，無(wú)無(wú)論是流流通時(shí)間間還是流流通效率率，都不不適應(yīng)多多環(huán)節(jié)、長(zhǎng)長(zhǎng)距離的的流通鏈鏈條。為為保證高高效運(yùn)輸輸，零散散銷(xiāo)售，集集中將運(yùn)運(yùn)往售點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行新新包裝、分分裝加工工，即大大包裝改改小包裝裝，散裝裝改小包包裝等。因因此，只只要在這這些精加加工、細(xì)細(xì)加工和和包裝上上狠下功功夫，積積極采用用新型的的保鮮技技術(shù)，延延長(zhǎng)儲(chǔ)藏藏時(shí)間，擴(kuò)擴(kuò)大銷(xiāo)售售半徑，最最終價(jià)值值將得到到明顯提提高。(2)積積極運(yùn)用用現(xiàn)代營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)手段段

13、。在抓抓好傳統(tǒng)統(tǒng)銷(xiāo)售方方式革新新的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，大大膽探索索和應(yīng)用用現(xiàn)代銷(xiāo)銷(xiāo)售手段段。鼓勵(lì)勵(lì)龍頭 HYPERLINK /article/search.asp?act=topic&keyword=企業(yè) 企企業(yè)或銷(xiāo)銷(xiāo)售 HYPERLINK /article/search.asp?act=topic&keyword=公司 公司司在大中中城市特特別是沿沿海沿邊邊口岸設(shè)設(shè)立銷(xiāo)售售網(wǎng)點(diǎn)和對(duì)外窗口口，發(fā)展展代理商商，建立立直銷(xiāo)市市場(chǎng);大大力發(fā)展展連鎖經(jīng)經(jīng)營(yíng)、配配送等形形式，積積極運(yùn)用用拍賣(mài)、代代理等現(xiàn)現(xiàn)代交易易方式。隨隨著貿(mào)易易的國(guó)際際化發(fā)展展以及人人們消費(fèi)費(fèi)水平的的提高，消消費(fèi)者對(duì)對(duì)商品的的購(gòu)買(mǎi)、消消費(fèi)方式式

14、也會(huì)發(fā)發(fā)生巨大大變化，網(wǎng)網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)買(mǎi)的比例例會(huì)逐步步增加，要要適應(yīng)信信息化、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化趨趨勢(shì)，加加快發(fā)展展電子商商務(wù)，推推進(jìn)網(wǎng)上上交易。（四） 建建立信息息平臺(tái) 世界界物流發(fā)發(fā)展的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)表明明，現(xiàn)代代物流的的根本特特征是專(zhuān)專(zhuān)業(yè)化、系系統(tǒng)化、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化、信信息化、規(guī)規(guī)?；?。其其中信息息化至關(guān)關(guān)重要，信信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)是是構(gòu)成現(xiàn)現(xiàn)代物流流體系的的重要組組成部分分，也是是提高物物流服務(wù)務(wù)效率的的重要技技術(shù)保障障。而我我國(guó)物流流發(fā)展的的“瓶頸”問(wèn)題就就在于整整體信息息系統(tǒng)落落后，供供應(yīng)鏈出出現(xiàn)斷裂裂。要把把信息化化建設(shè)作作為提高高流通效效率的重重點(diǎn)來(lái)抓抓，應(yīng)在在原有經(jīng)經(jīng)濟(jì)信息息系統(tǒng)的的基礎(chǔ)上上，加強(qiáng)強(qiáng)市場(chǎng)信信

15、息硬件件基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)設(shè)，建立立信息平平臺(tái)，實(shí)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)產(chǎn)者、銷(xiāo)銷(xiāo)售者計(jì)計(jì)算機(jī)聯(lián)聯(lián)網(wǎng)，資資源共享享、信息息共用，對(duì)對(duì)物流各各環(huán)節(jié)進(jìn)進(jìn)行實(shí)時(shí)時(shí)跟蹤、有有效控制制與全程程管理，逐逐步搞好好信息處處理與發(fā)發(fā)布工作作以及市市場(chǎng)信息息咨詢(xún)服服務(wù)。無(wú)無(wú)論現(xiàn)在在還是今今后，我我國(guó)分散散生產(chǎn)的的特點(diǎn)決決定我國(guó)國(guó)物流的的運(yùn)作主主體還仍仍然是以以批發(fā)市市場(chǎng)為主主，因而而應(yīng)該改改造傳統(tǒng)統(tǒng)的批發(fā)發(fā)市場(chǎng)，發(fā)發(fā)展信息息主導(dǎo)型型批發(fā)市市場(chǎng)。由由于信息息技術(shù)對(duì)對(duì)物流系系統(tǒng)的協(xié)協(xié)調(diào)有著著不可替替代的作作用，信信息化己己成為批批發(fā)市場(chǎng)場(chǎng)現(xiàn)代化化建設(shè)的的一項(xiàng)重重要任務(wù)務(wù)。三.我國(guó)物物流信息息化現(xiàn)狀狀 （一）大中中型 HYPERLIN

16、K /company/ 企業(yè)業(yè)物流及及第三方方物流 有調(diào)查顯示示:我國(guó)國(guó)大中型型企業(yè)物物流及第第三方物物流企業(yè)業(yè)信息化化意識(shí)普普遍提高高,信息息化進(jìn)程程正在加加快。大大約有774%的的企業(yè)已已經(jīng)建立立了信息息管理系系統(tǒng),777%的的企業(yè)已已有自己己的網(wǎng)站站。已建建管理信信息系統(tǒng)統(tǒng)的企業(yè)業(yè),系統(tǒng)統(tǒng)是內(nèi)部部局域網(wǎng)網(wǎng)的和廣廣域網(wǎng)的的各占大大約一半半。但企企業(yè)信息息化仍處處于起步步階段,企業(yè)網(wǎng)網(wǎng)站的功功能以基基礎(chǔ) HYPERLINK 應(yīng)用用為主,主要用用于企業(yè)業(yè)宣傳(40%),其其次是信信息服務(wù)務(wù)(366%),用于內(nèi)內(nèi)部通訊訊的占330%(因是多多選題,超過(guò)1100%),作作為 HYPERLINK /

17、dianzijixie/ 電子子商務(wù)平平臺(tái)的比比例相對(duì)對(duì)較少,大約占占21%,但相相對(duì)于220011年、220022年正呈呈現(xiàn)出增增長(zhǎng)勢(shì)頭頭。信息息系統(tǒng)的的系統(tǒng)功功能則集集中在內(nèi)內(nèi)部資源源整合,客戶關(guān)關(guān)系管理理的應(yīng)用用正在迎迎頭趕上上。調(diào)查查結(jié)果顯顯示,已建系系統(tǒng)的功功能主要要集中在在倉(cāng)儲(chǔ)管管理、財(cái)財(cái)務(wù)管理理、運(yùn)輸輸管理和和訂單管管理,所所占比例例依次為為56.4%、443.66%、441%、441%。由由于物流流的基本本功能是是服務(wù),與用戶戶的關(guān)系系、對(duì)客客戶的管管理已經(jīng)經(jīng)成為物物流企業(yè)業(yè)生存發(fā)發(fā)展的關(guān)關(guān)鍵因素素,因此此,客戶戶關(guān)系管管理的應(yīng)應(yīng)用急需需迎頭趕趕上,在在調(diào)查的的企業(yè)中中,其應(yīng)應(yīng)

18、用的比比例已超超過(guò)三分分之一(35.9%)。這也也是新建建信息化化項(xiàng)目的的物流企企業(yè)必須須考慮的的一項(xiàng)內(nèi)內(nèi)容。 四.中小型型物流企企業(yè) 據(jù)統(tǒng)計(jì),我我國(guó) HYPERLINK / 目前前10000萬(wàn)家家中小企企業(yè)中,實(shí)現(xiàn)信信息化的的比例還還不到110%。中中小型物物流企業(yè)業(yè)的信息息化更是是亟待起起步。但但不少中中小型物物流企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)者者都表示示,目前前市場(chǎng)上上的物流流管理軟軟件至少少在100萬(wàn)元到到30萬(wàn)萬(wàn)元左右右,他們們認(rèn)為投投入風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)太大,真正適適合的產(chǎn)產(chǎn)品太少少。另一一方面,物流軟軟件供應(yīng)應(yīng)商過(guò)多多關(guān)注高端客戶戶群,忽忽略了中中小型物物流企業(yè)業(yè)這塊市市場(chǎng),這這也是中中小型物物流企業(yè)業(yè)信息化化

19、難以實(shí)實(shí)現(xiàn)的重重要原因因。 物流信息化化的價(jià)值值 整合物流功功能物流系統(tǒng)是是由運(yùn)輸輸、儲(chǔ)存存、包裝裝、裝卸卸、搬運(yùn)運(yùn)、加工工、配送送等多個(gè)個(gè)作業(yè)環(huán)環(huán)節(jié)構(gòu)成成的,這這些環(huán)節(jié)節(jié)相互聯(lián)聯(lián)系形成成物流系系統(tǒng)整體體。在物物流信息息化之前前,由于于信息管管理手段段落后,信息傳傳遞速度度慢、準(zhǔn)準(zhǔn)確性差差,缺乏乏共享性性,使得得各功能能之間的的銜接不不協(xié)調(diào)或或相互脫脫節(jié)。還還有運(yùn)輸輸規(guī)模與與庫(kù)存成成本之間間的矛盾盾、成本本與服務(wù)務(wù)之間的的矛盾、中中轉(zhuǎn)與裝裝卸之間間的矛盾盾等,都都是現(xiàn)代代物流系系統(tǒng)經(jīng)常常需要平平衡的 HYPERLINK 問(wèn)問(wèn)題。解解決這些些矛盾,需要利利用現(xiàn)代代信息技技術(shù)對(duì)上上述物流流環(huán)節(jié)進(jìn)進(jìn)

20、行功能能整合,聯(lián)合運(yùn)運(yùn)輸、延延遲物流流、加工工配送一一體化等等,都是是物流功功能整合合的有效效形式。 五.協(xié)調(diào)供供應(yīng)鏈各各環(huán)節(jié) 物流信息化化通過(guò)物物流信息息 HYPERLINK /network/ 網(wǎng)絡(luò),使使物流各各環(huán)節(jié)上上的成員員能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)信息的的實(shí)時(shí)共共享。處處在銷(xiāo)售售終端的的零售商商直接面面對(duì)消費(fèi)者,他們們充分了了解消費(fèi)費(fèi)者的需需求,能能詳盡地地記錄客客戶的信信息,制制造商與與分銷(xiāo)商商借助物物流信息息網(wǎng)絡(luò),可以同同時(shí)共享享零售商商所獲取取的市場(chǎng)場(chǎng)信息及及零售商商的經(jīng)營(yíng)營(yíng)狀況,從而迅迅速調(diào)整整各自的的生產(chǎn)和和運(yùn)營(yíng)計(jì)計(jì)劃;同同樣,物物流信息息網(wǎng)絡(luò)也也使制造造商的產(chǎn)產(chǎn)品調(diào)整整和銷(xiāo)售售政策能能及時(shí)

21、被被其他物物流成員員了解,也有利利于他們們及時(shí)調(diào)調(diào)整經(jīng)營(yíng)營(yíng)策略。在在這種物物流信息息實(shí)時(shí)反反應(yīng)的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)條件件下,物物流各環(huán)環(huán)節(jié)成員員能夠相相互支持持,互相相配合,以適應(yīng)應(yīng)激烈競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)的市市場(chǎng)環(huán)境境。 六.改善物物流系統(tǒng)統(tǒng)的時(shí)空空效應(yīng) 時(shí)間效應(yīng)和和空間效效應(yīng)是物物流系統(tǒng)統(tǒng)的兩個(gè)個(gè)主要功功能。時(shí)時(shí)間效應(yīng)應(yīng)指通過(guò)過(guò)商品庫(kù)庫(kù)存消除除商品生生產(chǎn)與消消耗在時(shí)時(shí)間上的的矛盾,使生產(chǎn)產(chǎn)與消耗耗在時(shí)間間空間上上達(dá)到一一致;空空間效應(yīng)應(yīng)指通過(guò)過(guò)運(yùn)輸、配配送等活活動(dòng)消除除商品生生產(chǎn)與消消耗在空空間位置置上的矛矛盾,達(dá)達(dá)到生產(chǎn)產(chǎn)與消耗耗位置空空間上的的一致。物物流信息息化通過(guò)過(guò)快速、準(zhǔn)準(zhǔn)確地傳傳遞物流流信息,使生產(chǎn)產(chǎn)廠

22、商和和物流服服務(wù)提供供商能隨隨時(shí)了解解商品需需求者的的需求狀狀況,生生產(chǎn)廠商商實(shí)行準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)制生生產(chǎn),物物流提供供商實(shí)行行準(zhǔn)時(shí)制制配送,將生產(chǎn)產(chǎn)地和流流通過(guò)程程中的庫(kù)庫(kù)存減少少到最低低程度,供應(yīng)商商與生產(chǎn)產(chǎn)廠商或或消費(fèi)者者之間的的距離被被拉近,甚至達(dá)達(dá)到“零庫(kù)存存”或“零距離離”,由此此降低物物流費(fèi)用用。 七.提高物物流系統(tǒng)統(tǒng)的反應(yīng)應(yīng)能力 現(xiàn)代生產(chǎn)系系統(tǒng)是以以定單為為依據(jù),采用定定制化生生產(chǎn)方式式,滿足足消費(fèi)者者的個(gè)性性化需求求。生產(chǎn)產(chǎn)系統(tǒng)的的快速反反應(yīng)必然然要求物物流系統(tǒng)統(tǒng)與之快快速匹配配,只有有物流信信息化才才能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)快速反反應(yīng)。海海爾以現(xiàn)現(xiàn)代物流流技術(shù)和和信息管管理技術(shù)術(shù)為依托托,通過(guò)過(guò)海爾

23、電電子商務(wù)務(wù)平臺(tái)在在網(wǎng)上接接受用戶戶訂貨。用用戶根據(jù)據(jù)網(wǎng)上提提供的模模塊,設(shè)設(shè)計(jì)自己己需要的的產(chǎn)品。海海爾采取取JITT采購(gòu)、JJIT配配送、JJIT分分撥來(lái)與與生產(chǎn)流流程同步步。海爾爾的采購(gòu)購(gòu)周期只只有3天天。產(chǎn)品品下線后后,中心心城市在在8小時(shí)時(shí)以?xún)?nèi)、輻輻射區(qū)域域在244小時(shí)內(nèi)內(nèi)、全國(guó)國(guó)在4天天內(nèi)即可可送達(dá)。完完成客戶戶訂單的的全過(guò)程程僅為110天時(shí)時(shí)間。 轉(zhuǎn)貼于于 中國(guó)國(guó)論文下下載八.物流業(yè)業(yè)信息化化的 HYPERLINK /fazhan/ 發(fā)展展趨勢(shì) （一） HYPERLINK /company/ 企業(yè)業(yè)物流信信息化 普遍采用條條形碼技技術(shù)和射射頻識(shí)別別技術(shù),提高信信息采集集效率和和準(zhǔn)

24、確性性;采用用基于互互聯(lián)網(wǎng)的的 HYPERLINK /dianzijixie/ 電子數(shù)據(jù)據(jù)交換技技術(shù)進(jìn)行行企業(yè)內(nèi)內(nèi)外的信信息傳輸輸,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)訂單錄錄入、處處理、跟跟蹤、結(jié)結(jié)算等業(yè)業(yè)務(wù)處理理的無(wú)紙紙化。廣廣泛 HYPERLINK 應(yīng)用用倉(cāng)庫(kù)管管理系統(tǒng)統(tǒng)(WMMS)和和運(yùn)輸管管理系統(tǒng)統(tǒng)(TMMS)來(lái)來(lái)提高運(yùn)運(yùn)輸與倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)效率率。 通過(guò)與供應(yīng)應(yīng)商和客客戶的信信息共享享,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)供應(yīng)鏈鏈的透明明化,運(yùn)運(yùn)用JIIT、CCPFRR、VMMI、SSMI等等供應(yīng)鏈鏈管理技技術(shù),實(shí)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)應(yīng)鏈伙伴伴之間的的協(xié)同商商務(wù),以以便用信信息替代代庫(kù)存,降低供供應(yīng)鏈的的物流總總成本,提高供供應(yīng)鏈的的競(jìng)爭(zhēng)力力。 （二）物流流企業(yè)

25、信信息化 物流信息服服務(wù)包括括預(yù)先發(fā)發(fā)貨通知知、送達(dá)達(dá)簽收反反饋、訂訂單跟蹤蹤查詢(xún)、庫(kù)庫(kù)存狀態(tài)態(tài)查詢(xún)、貨貨物在途途跟蹤、運(yùn)運(yùn)行績(jī)效效(KPPI)監(jiān)監(jiān)測(cè)、管管理報(bào)告告等,將將成為第第三方物物流服務(wù)務(wù)的基本本 HYPERLINK / 內(nèi)容。 物流企業(yè)業(yè)在客戶戶的數(shù)據(jù)據(jù)管理方方面將承承擔(dān)越來(lái)來(lái)越大的的責(zé)任,從而在在客戶供供應(yīng)鏈管管理中發(fā)發(fā)揮戰(zhàn)略略性作用用。物流流外包 HYPERLINK / 影影響供應(yīng)應(yīng)鏈管理的最最大因素素是數(shù)據(jù)據(jù)管理,因?yàn)橛糜闷髽I(yè)及及其供應(yīng)應(yīng)鏈伙伴伴廣泛接接受的格格式維護(hù)護(hù)與提取取數(shù)據(jù)以以實(shí)現(xiàn)供供應(yīng)鏈的的可視化化是一個(gè)個(gè)巨大的的挑戰(zhàn),物流企企業(yè)不僅僅需要在在技術(shù)方方面進(jìn)行行較大投投入,而而且還需需要具備備持續(xù)改改進(jìn)、例例外管理理和流程程再造能能力。所所以對(duì)技技術(shù)、人人才和信信息基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的投入已已成為物物流企業(yè)業(yè)區(qū)別競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手的重要要手段。 隨著客戶一一體化物物流服務(wù)務(wù)需求的的提高和和物流企企業(yè)信息息服務(wù)能能力的增增強(qiáng),將將出現(xiàn)了了基于物物流信息息平臺(tái)通通過(guò)整合合和管理理自身的的以及其其他服務(wù)務(wù)提供商商補(bǔ)充的的資源、能能力和技技術(shù),提提供全面面的供應(yīng)應(yīng)鏈解決決方案的的第四方方物流服服務(wù)(44PL)。 （三）物流流信息服服務(wù)業(yè) 軟件提供商商 軟件件商大致致可分為為三類(lèi):一是提提供WMMS、TTMS等等物流功功能管理理的軟件件商;二二是提供供供應(yīng)鏈