企業(yè)物流管理系統(tǒng)的含義

1、 分析物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng) 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：現(xiàn)代物物流管理理 總課時(shí)：772情景主題：分析系系統(tǒng) 課時(shí)：12學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1理解物物流基本本職能的的內(nèi)容；2熟悉物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的操作；3掌握物物流資源源管理的的內(nèi)容與與方法；4了解物物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化工作作及管理理方法5分析物物流系統(tǒng)統(tǒng)的運(yùn)行行機(jī)制；6掌握推推進(jìn)物流流系統(tǒng)化化的基本本方法；7掌握綠綠色物流流的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)途徑；學(xué)習(xí)主要內(nèi)內(nèi)容 教學(xué)方法： 1物流運(yùn)運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)存、包包裝等基基本職能能的分析析；2物流結(jié)結(jié)點(diǎn)、配配送中心心、物流流中心、物物流園區(qū)區(qū)等物流流結(jié)點(diǎn)的的功能、選選取、規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)等內(nèi)容容；3推進(jìn)物物流系統(tǒng)統(tǒng)化、合合理化的的方法與與途徑；4第三方

2、方物流的的運(yùn)作流流程；5綠色物物流的實(shí)實(shí)施；6推進(jìn)物物流質(zhì)量量管理的的方法。1多媒體體教學(xué)2問(wèn)題引引導(dǎo) 33案例例分析44實(shí)訓(xùn)訓(xùn)教學(xué)5企業(yè)參參觀 。教學(xué)材料 使用場(chǎng)地 及工具具 學(xué)生知識(shí)與與 能力力準(zhǔn)備 教師知識(shí)與與 能力力要求 考核與評(píng)價(jià)價(jià) 1.現(xiàn)代代物流管管理教教材及參參考資料料 2經(jīng)典案案例資料料3物流公公司的運(yùn)作流流程圖4不同類類型企業(yè)業(yè)物流活活動(dòng)典型型流程圖圖1多媒體體教室 2英才學(xué)學(xué)院物流流實(shí)訓(xùn)中中心3山東金金娃娃物物流有限限公司 1物流管管理的知知識(shí) 2資料收收集、分分析的能能力3動(dòng)手操操作能力力1掌握物物流管理理的相關(guān)關(guān)知識(shí) 2熟熟悉企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)管管理的相相關(guān)知識(shí)識(shí) 3能夠熟熟練

3、使用用多媒體現(xiàn)代代化教學(xué)學(xué)手段 1基本知知識(shí)內(nèi)容容評(píng)價(jià) 2個(gè)人操操作能力力、團(tuán)隊(duì)隊(duì)合作能能力評(píng)價(jià)價(jià) 3工作態(tài)態(tài)度評(píng)價(jià)價(jià) 4項(xiàng)目調(diào)調(diào)查報(bào)告告演示評(píng)評(píng)價(jià) 單元概述本單元包含含教材中中的“第第一篇 緒論論”的內(nèi)內(nèi)容，主主要有物物流運(yùn)輸輸、儲(chǔ)存存、包裝裝等基本本職能的的分析；物流結(jié)結(jié)點(diǎn)、配配送中心心、物流流中心、物物流園區(qū)區(qū)等物流流結(jié)點(diǎn)的的功能、選選取、規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)等內(nèi)容容；推進(jìn)進(jìn)物流系系統(tǒng)化、合合理化的的方法與與途徑；第三方方物流的的運(yùn)作流流程；綠綠色物流流的實(shí)施施；推進(jìn)進(jìn)物流質(zhì)質(zhì)量管理理的方法法等。學(xué)生學(xué)習(xí)本本節(jié)的知知識(shí)目標(biāo)標(biāo)有：1、理解物物流基本本職能的的內(nèi)容；2、熟悉物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的操作；

4、3、掌握物物流資源源管理的的內(nèi)容與與方法；4、了解物物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化工作作及管理理方法5、分析物物流系統(tǒng)統(tǒng)的運(yùn)行行機(jī)制；6、掌握推推進(jìn)物流流系統(tǒng)化化的基本本方法；7、掌握綠綠色物流流的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)途徑；教學(xué)方式教師講授、案例討論、實(shí)訓(xùn)操作、企業(yè)參觀、觀看企業(yè)運(yùn)營(yíng)錄像資料、登錄物流有關(guān)網(wǎng)站瀏覽行業(yè)發(fā)展信息、登錄有關(guān)物流企業(yè)網(wǎng)站了解其主要業(yè)務(wù)與運(yùn)營(yíng)信息。教學(xué)資源推推薦本單元的教教學(xué)資源源有：（1）孫秋秋菊等編編物流流管理概概論教教材 高等教教育出版版社;（2）劉秋秋平等編編物流流管理基基礎(chǔ)教教材 北北京大學(xué)學(xué)出版社社;（3）中國(guó)國(guó)物流與與采購(gòu)聯(lián)聯(lián)合協(xié)會(huì)會(huì)網(wǎng)頁(yè)： HYPERLINK .chiinawwulii

5、u./ .chiinawwuliiu./（4）山東東英才學(xué)學(xué)院物流流管理實(shí)實(shí)訓(xùn)中心心（5）物流流公司網(wǎng)網(wǎng)頁(yè)：.556coom.nnet/教學(xué)內(nèi)容綱綱要第一部分1.1 運(yùn) 輸輸1.1.11 運(yùn)運(yùn)輸?shù)母鸥拍钜约凹霸谖锪髁髦械淖髯饔脛谕ㄓ霉ぴO(shè)實(shí)與在場(chǎng)的的移運(yùn)輸是物流流的主要要功能要要素之一一。運(yùn)輸是社會(huì)會(huì)物質(zhì)生生產(chǎn)的必必要條件件之一。運(yùn)輸可以創(chuàng)創(chuàng)造“場(chǎng)所效效用”。運(yùn)輸是“第第三利潤(rùn)潤(rùn)源”的主要要源泉（一一般德物物流費(fèi)用用中運(yùn)費(fèi)費(fèi)占主要要部分）。1.1.22 各各種常見見的運(yùn)輸輸方式以以及特點(diǎn)點(diǎn)1鐵路運(yùn)運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：承運(yùn)運(yùn)能力大大，大批批量低值值商品的的長(zhǎng)距離離運(yùn)輸，準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)性好好等；缺點(diǎn)：投資資較大、建建

6、設(shè)周期期長(zhǎng)；運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間間較長(zhǎng)；運(yùn)輸中中的貨損損率比較較高等；使用范圍：大宗低低值貨物物的中、長(zhǎng)長(zhǎng)距離運(yùn)運(yùn)輸；散散裝貨物物、罐裝裝貨物等等；2公路運(yùn)運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：速度度快、操操作人員員容易培培訓(xùn)、靈靈活等；缺點(diǎn)：裝載載量小，運(yùn)運(yùn)輸成本本高；燃燃料消耗耗大、環(huán)環(huán)境污染染大等；3水路運(yùn)運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量量大、成成本低；缺點(diǎn)：速度度慢、受受自然條條件限制制大等；適用范圍：大批量量貨物；承擔(dān)原原料、半半成品等等散貨的的運(yùn)輸；遠(yuǎn)距離離、大運(yùn)運(yùn)量的外外貿(mào)貨物物運(yùn)輸；4航空運(yùn)運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：高速速直達(dá)性性；較高高的安全全性；經(jīng)經(jīng)濟(jì)特性性良好；缺點(diǎn)：易受受氣候條條件等的的限制、可可達(dá)性差差、費(fèi)用用高等；適用范圍：國(guó)際的的客

7、貨運(yùn)運(yùn)輸；適適用于高高附加值值，重量量輕和小小體積的的物品運(yùn)運(yùn)輸；適適于時(shí)效效性強(qiáng)、需需求緊急急的貨物物運(yùn)輸；5管道運(yùn)運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量量大；占占地少，費(fèi)費(fèi)用低，運(yùn)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用用也低；管道運(yùn)運(yùn)輸安全全可靠、連連續(xù)性強(qiáng)強(qiáng)；管道道運(yùn)輸耗耗能少、成成本低、效效益好；缺點(diǎn)：靈活活性差用范圍：?jiǎn)螁蜗?、定定點(diǎn)、量量大的流流體狀貨貨物（如如石油、油油氣、煤煤漿、某某些化學(xué)學(xué)制品原原料等）的的運(yùn)輸。1.1.33 合合理運(yùn)輸輸與運(yùn)輸輸合理化化的途徑徑1概念與與意義合理運(yùn)輸，是是指從物流流系統(tǒng)的的總體目目標(biāo)出發(fā)發(fā)，運(yùn)用用系統(tǒng)理理論和系系統(tǒng)工程程的原理和和方法，充充分利用用各種運(yùn)運(yùn)輸方式式，選擇擇合理的的運(yùn)輸路路線和運(yùn)運(yùn)輸

8、工具具，以最最短的路路徑、最最少的環(huán)環(huán)節(jié)、最最快的速速度和最最少的勞勞動(dòng)消耗耗，組織織好物質(zhì)質(zhì)產(chǎn)品的的運(yùn)輸活活動(dòng)。（1）意義義：有利于于加速社社會(huì)再生生產(chǎn)的進(jìn)進(jìn)程，促促進(jìn)國(guó)民民經(jīng)濟(jì)持持續(xù)、穩(wěn)穩(wěn)定、協(xié)協(xié)調(diào)地發(fā)發(fā)展。節(jié)約運(yùn)輸輸費(fèi)用，降降低物流流成本?？s短運(yùn)輸輸時(shí)間，加加快物流流速度，提提高物流流效率。節(jié)約運(yùn)力力，緩解解運(yùn)力緊緊張的狀狀況，還還能節(jié)約約能源。（2）影響響合理化化運(yùn)輸?shù)牡囊蛩兀哼\(yùn)輸距距離、運(yùn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)節(jié)、運(yùn)輸輸工具、運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間間、運(yùn)輸輸費(fèi)用2運(yùn)輸合合理化的的途徑（1）充分分利用運(yùn)運(yùn)輸能力力（2）發(fā)展展社會(huì)化化的運(yùn)輸輸體系。（3）鐵路路公路合合理分流流。（4）盡量量發(fā)展直直達(dá)運(yùn)輸輸。（5）

9、合理理配載。（6）“四四就”直撥運(yùn)運(yùn)輸。就就工廠直直撥、就就車站（碼碼頭）直直撥、就就倉(cāng)庫(kù)直直撥、就就車船直直撥等（7）發(fā)展展運(yùn)輸技技術(shù)設(shè)備備，提高高運(yùn)輸信信息化：GPSS、GIIS1.2 儲(chǔ) 存存1.2.11 儲(chǔ)儲(chǔ)存的概概念、意意義與作作用1定義：儲(chǔ)存是指商商品離開開生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域后，在在進(jìn)入消消費(fèi)領(lǐng)域域之前，處處于流通通領(lǐng)域時(shí)時(shí)所形成成的臨時(shí)時(shí)性的“停滯”。2意義和和功能不僅是傳統(tǒng)統(tǒng)意義上上的“蓄水池池”，已由由過(guò)去的的靜態(tài)管管理逐步步向動(dòng)態(tài)態(tài)管理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變。儲(chǔ)儲(chǔ)存相當(dāng)當(dāng)于物流流體系的的一個(gè)節(jié)節(jié)點(diǎn)。在在這里，物物質(zhì)實(shí)體體在化解解其供求求之間的的時(shí)間上上的矛盾盾的同時(shí)時(shí)，也創(chuàng)創(chuàng)造了新新的時(shí)間間上的效

10、效益。儲(chǔ)存在現(xiàn)代代物流中中的的作作用主要要表現(xiàn)在在： 儲(chǔ)存是是物流系系統(tǒng)中不不可缺少少的重要要（不是是必不可可少）環(huán)環(huán)節(jié)。保證貨物物進(jìn)入下下一環(huán)節(jié)節(jié)前的質(zhì)質(zhì)量。保證社會(huì)會(huì)再生產(chǎn)產(chǎn)順利進(jìn)進(jìn)行的必必要條件件。加快商品品流通、節(jié)節(jié)約流通通費(fèi)用的的重要手手段。為貨物進(jìn)入入市場(chǎng)做做好準(zhǔn)備備1.2.22 倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)分類類1按用途途分類采購(gòu)供應(yīng)倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)、批批發(fā)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、零售售倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、加加工倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、保稅稅倉(cāng)庫(kù)保稅倉(cāng)庫(kù)：為國(guó)際際貿(mào)易的的需要，設(shè)設(shè)置在一一國(guó)國(guó)土土之上，但但在海關(guān)關(guān)關(guān)境以以外的倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)。外外國(guó)貨物物可以免免稅進(jìn)出出這些倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)而無(wú)無(wú)需辦理理海關(guān)申申報(bào)手續(xù)續(xù)，并且且，經(jīng)批批準(zhǔn)后，可可在保

11、稅稅倉(cāng)庫(kù)內(nèi)內(nèi)對(duì)貨物物進(jìn)行加加工、存存儲(chǔ)、包包裝和整整理等業(yè)業(yè)務(wù)2按保管管貨物的的特征分分類（1）原料料倉(cāng)庫(kù)（22）產(chǎn)品品倉(cāng)庫(kù)（33）冷藏藏倉(cāng)庫(kù)（44）恒溫溫倉(cāng)庫(kù)（55）危險(xiǎn)險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)庫(kù)（6）水水面?zhèn)}庫(kù)庫(kù)3按倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的構(gòu)造造分類（1）單層層倉(cāng)庫(kù)（22）多層層倉(cāng)庫(kù)（33）立體體倉(cāng)庫(kù)（44）露天天堆場(chǎng)（5）筒倉(cāng)倉(cāng)：用于于堆放散散裝或袋袋裝小顆顆?；蚍鄯蹱钬浳镂锏姆忾]閉式倉(cāng)庫(kù)庫(kù)，一般般置于高高架之上上。如糧糧食、水水泥和化化肥等。1.2.33 庫(kù)庫(kù)存商品品的質(zhì)量量管理1入庫(kù)環(huán)節(jié)節(jié)驗(yàn)收、入庫(kù)庫(kù)交接及及貨物在在庫(kù)內(nèi)的的堆碼工工作驗(yàn)收的主要要任務(wù)是是查明到到貨的數(shù)數(shù)量和質(zhì)質(zhì)量狀態(tài)態(tài)，防止止倉(cāng)庫(kù)和和貨主遭遭受不必

12、必要的經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失失，同時(shí)時(shí)對(duì)供貨貨單位的的產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量和承承運(yùn)部門門的服務(wù)務(wù)質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行監(jiān)督督。2貨物的的在庫(kù)管管理制庫(kù)濕（22）定期期進(jìn)行物物品的在在庫(kù)檢查查。（33）搞好好倉(cāng)庫(kù)的的清潔衛(wèi)衛(wèi)生。3貨物的的出庫(kù)1.3 包 裝裝1.3.11概念與與作用包裝是指在在物流過(guò)過(guò)程中，為為了保護(hù)護(hù)產(chǎn)品、方方便儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)、促進(jìn)進(jìn)銷售，按按一定技技術(shù)方法法所采用用的容器器、材料料及輔助助物等的的總稱。生產(chǎn)物流的的終點(diǎn)，也也是社會(huì)會(huì)物流的的起點(diǎn)。具有從屬性性和商品品性兩種種屬性。包包裝是其其內(nèi)裝物物的附屬屬品，包包裝所選選用的容容器、材材料、包包裝技法法都從屬屬于內(nèi)裝裝貨物的的需要。商商品包裝裝是附屬屬于內(nèi)裝裝貨物的

13、的特殊商商品，本本身具有有價(jià)值和和使用價(jià)價(jià)值兩種種屬性。主要作用主主要有：保護(hù)、容容納、便便利、促促銷等1.3.22 包包裝的分分類1按包裝裝在物流流中發(fā)揮揮的不同同作用劃劃分（1）商業(yè)業(yè)包裝（22）物流流包裝2按照包包裝材料料的不同同劃分紙制品包裝裝、塑料料制品包包裝、木木制容器器包裝、金金屬容器器包裝、玻玻璃陶瓷瓷容器包包裝、纖纖維容器器包裝、復(fù)復(fù)合材料料包裝和和其他材材料包裝裝。3按照包包裝保護(hù)護(hù)技術(shù)的的不同劃劃分防潮包裝、防防銹包裝裝、防蟲蟲包裝、防防腐包裝裝、防震震包裝以以及危險(xiǎn)險(xiǎn)品包裝裝等。1.3.33 包裝裝合理化化包裝合理化化的要點(diǎn)點(diǎn)：從物流總體體角度出出發(fā)，用用科學(xué)方方法確定

14、定最優(yōu)包包裝（22）防止止包裝過(guò)過(guò)弱或包包裝過(guò)剩剩（3）不不斷改進(jìn)進(jìn)包裝，實(shí)實(shí)現(xiàn)物流流包裝標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化（55）包裝裝大型化化（6）包包裝機(jī)械械化（77）綠色色包裝。1.4 裝 卸卸 搬 運(yùn)1.4.11 裝卸卸搬運(yùn)的的概念與與意義裝卸搬運(yùn)的的意義：在物流活動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)換中中起承上上啟下的的聯(lián)結(jié)作作用。（22）在物物流成本本中占有有重要地地位。（33）是提提高物流流系統(tǒng)效效率的關(guān)關(guān)鍵。1.4.22 裝卸卸搬運(yùn)的的特點(diǎn)（1）裝卸卸搬運(yùn)是是附屬性性、伴生生性的活活動(dòng)（22）支持持、保障障性活動(dòng)動(dòng)。（33）銜接接性的活活動(dòng)。1.4.33 裝卸卸搬運(yùn)的的分類（1）按裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)施行的的物流設(shè)設(shè)施、設(shè)設(shè)備對(duì)象象分類。

15、倉(cāng)庫(kù)裝卸、鐵鐵路裝卸卸、港口口裝卸、汽汽車裝卸卸、飛機(jī)機(jī)裝卸等等（2）按裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)的機(jī)械械及機(jī)械械作業(yè)方方式分類類可分成便吊吊車的“吊上吊吊下”方式，使使用叉車車的“叉上叉叉下”方式，使使用半掛掛車或叉叉車的“滾上滾滾下”方式，“移上移移下”方式及及散裝方方式等。（3）按被被裝物的的主要運(yùn)運(yùn)動(dòng)形式式可分垂垂直裝卸卸、水平平裝卸兩兩種形式式。（4）按裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)對(duì)象分分類。以以此可分分成散裝裝貨物裝裝卸、單單件貨物物裝卸、集集裝貨物物裝卸等等。（5）按裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)的作業(yè)業(yè)特點(diǎn)可可分成連連續(xù)裝卸卸與間歇歇裝卸兩兩類。1.4.44 裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)合理化化提高貨物裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)的靈活活性與可可運(yùn)性（1）

16、利用用重力作作用，減減少能量量消耗。（2）合理理選擇裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)機(jī)械，充分利利用機(jī)械械，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)規(guī)模裝裝卸。（3）合理理選擇裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)方式。（4）改進(jìn)進(jìn)裝卸搬搬運(yùn)作業(yè)業(yè)方法。（5）創(chuàng)建建“復(fù)合終終端”。（6）防止止無(wú)效裝裝卸。1.5 配 送1.5.11 配配送與配配送中心心1配送的的含義配送是指將將從供應(yīng)應(yīng)者手中中接受的的多品種種、大批批量貨物物，進(jìn)行行必要的的儲(chǔ)存保保管，并并按用戶戶的訂貨貨要求進(jìn)進(jìn)行分貨貨、配貨貨后，將將配好的的貨物在在規(guī)定的的時(shí)間內(nèi)內(nèi)，安全全、準(zhǔn)確確地送交交需求用用戶的一一項(xiàng)物流流活動(dòng)。2配送中中心的含含義配送中心是是從事對(duì)對(duì)特定用用戶送貨貨業(yè)務(wù)的的集貨、加加工、分分貨、

17、揀揀選、配配選和組組織，以以高水平平實(shí)現(xiàn)銷銷售或供供應(yīng)的現(xiàn)現(xiàn)代流通通服務(wù)場(chǎng)場(chǎng)所和組組織。功能一般有有：采購(gòu)購(gòu)功能、存存儲(chǔ)功能能、配組組功能、分分揀功能能、分裝裝功能、集集散功能能、加工工功能等等來(lái)自. 中中國(guó)最大大的資料料庫(kù)下載載1.5.22 配配送的作作用與分分類1配送的的作用（1）配送送是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)流通社社會(huì)化的的重要手手段。（2）配送送通過(guò)集集中庫(kù)存存使企業(yè)業(yè)實(shí)現(xiàn)低低庫(kù)存或或零庫(kù)存存，提高高保證供供應(yīng)程度度。（3）配送送有利于于實(shí)現(xiàn)運(yùn)運(yùn)輸?shù)暮虾侠砘?。?）配送送是為了了消費(fèi)者者提供方方便、優(yōu)優(yōu)質(zhì)服務(wù)務(wù)的重要要方式。2配送的的分類（1）按實(shí)實(shí)施配送送組織者者的不同同：配送送中心配配送、倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)配

18、送送、商店店配送、生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)配送。（2）按配配送商品品的種類類和數(shù)量量：?jiǎn)危ㄉ偕伲┢贩N種、大批批量配送送、多品品種、小小批量配配送、成成套配套套。（3）按配配送時(shí)間間和數(shù)量量：定時(shí)時(shí)配送、定定量配送送、定時(shí)時(shí)定量配配送、定定時(shí)、定定路線配配送、即即時(shí)配送送。（4）按配配送的組組織形式式：共同同配送、集集團(tuán)配送送、獨(dú)立立配送。1.5.33 配配送的一一般流程程及要素素備貨（2）儲(chǔ)儲(chǔ)存（33）分揀揀及配貨貨（4）配配裝（55）配送送運(yùn)輸（66）送達(dá)達(dá)服務(wù)（77）配送送加工1.6 流 通通 加 工1.6.11 流流通加工工的概念念指物品在從從生產(chǎn)地地到使用用地的過(guò)程中中，根據(jù)據(jù)需要施施加包裝裝、分

19、割割、計(jì)量量、分揀揀、刷標(biāo)標(biāo)志、拴拴標(biāo)簽、組組裝等簡(jiǎn)簡(jiǎn)單作業(yè)業(yè)地總稱稱。流通加工在在流通中中，仍然然和流通通總體一一樣起“橋梁和和紐帶”作用。但但是。它它卻不是是通過(guò)“保護(hù)”流通對(duì)對(duì)象的原原有形態(tài)態(tài)而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)這一作作用的，它它是和生生產(chǎn)一樣樣，通過(guò)過(guò)改變或或完善流流通加工工的概念念對(duì)象的的原有形形態(tài)來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)“橋梁和和紐帶”作用的的。常見的食品品的流通通加工有有：（11）魚、肉肉、禽類類的冷凍凍；（22）生奶奶酪的冷冷藏；（33）鮮牛牛奶的滅滅菌和搖搖勻；（44）生鮮鮮食品及及蔬菜的的速凍包包裝、真真空包裝裝。流通加工和和一般的的生產(chǎn)型型加工的的區(qū)別：流通加工的的對(duì)象是是進(jìn)人流流通過(guò)程程的商品品，

20、具有有商品的的屬性。流通加工程程度大多多是簡(jiǎn)單單加工，而而不是復(fù)復(fù)雜加工工。從價(jià)值觀點(diǎn)點(diǎn)看，生生產(chǎn)加工工目的在在于創(chuàng)造造價(jià)值及及使用價(jià)價(jià)值，而而流通加加工則在在于完善善其使用用價(jià)值并并在不做做大改變變情況下下提高價(jià)價(jià)值。的者事工人密合的進(jìn)種活從單看通由或流業(yè)而加由企成1.6.22 流流通加工工的地位位及作用用1流通加加工在物物流中的的地位（1）流通通加工有有效地完完善了流流通。（22）進(jìn)行行初級(jí)加加工，方方便用戶戶（3）提提高加工工效率及及設(shè)備利利用率2流通加加工合理理化（1）流通通加工合合理化的的概念流通加工合合理化是是指實(shí)現(xiàn)流流通加工工的最優(yōu)優(yōu)配置，不不僅做到到避免各各種不合合理，使使流通

21、加加工有存存在的價(jià)價(jià)值，而而且做到到最優(yōu)的的選擇。實(shí)現(xiàn)流通加加工合理理化主要要考慮：加工和配送送結(jié)合。 加工和和配套結(jié)結(jié)合。 加工和和合理運(yùn)運(yùn)輸結(jié)合合。 加工和和合理商商流相結(jié)結(jié)合。 加工和和節(jié)約相相結(jié)合。幾種不合理理流通加加工形式式如下：流通加工地地點(diǎn)設(shè)置置的不合合理。 流通加加工方式式選擇不不當(dāng)。 流通加加工作用用不大，形形成多余余環(huán)節(jié)。 流通加工成本過(guò)高，效益不好。1.7 物 流流 信 息1.7.11 物物流信息息概念物流信息指指的是在在物流活活動(dòng)進(jìn)行行中產(chǎn)生生及使用用的必要要信息，它它是物流流活動(dòng)內(nèi)內(nèi)容、形形式、過(guò)過(guò)程以及及發(fā)展變變化的反反應(yīng)。在物流活動(dòng)動(dòng)中，物物流信息息流動(dòng)于于各個(gè)環(huán)

22、環(huán)節(jié)之間間從廣義范圍圍來(lái)看，物物流信息息不僅指指與物流流活動(dòng)有有關(guān)的信信息，而而且包含含與其他他流通活活動(dòng)有關(guān)關(guān)的信息息，如商商品交易易信息和和市場(chǎng)信信息等。從狹義范圍圍來(lái)看，物物流信息息是指與與物流活活動(dòng)（如如供應(yīng)、生生產(chǎn)、運(yùn)運(yùn)輸、保保管、包包裝、裝裝卸、流流通加工工等）有有關(guān)的信信息。1.7.22 物物流信息息編碼技技術(shù)1條碼技技術(shù)2儲(chǔ)位編編碼第二部分2.1 集 裝裝 箱2.1.11 集集裝箱的的定義可滿足以下下五種條條件的運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備備：（1）足夠夠的強(qiáng)度度，能反反復(fù)長(zhǎng)期期使用；（2）適合合一種或或多種方方式運(yùn)輸輸，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)時(shí)貨物不不必?fù)Q裝裝；（3）可快快速搬運(yùn)運(yùn)和裝卸卸，特別別便于從從一種

23、運(yùn)運(yùn)輸方式式轉(zhuǎn)移到到另一種種運(yùn)輸方方式；（4）便于于貨物裝裝滿或卸卸空；（5）內(nèi)容容積為11立方米米或1立方米以上上。意義：本身身既是一一種倉(cāng)庫(kù)庫(kù)，“積小為為大”2.1.22 集裝裝箱的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn) 四種標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)際標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、地區(qū)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和和公司標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（1）國(guó)際際標(biāo)準(zhǔn)集集裝箱：ISOO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：將200ft的的標(biāo)準(zhǔn)集集裝箱作作為國(guó)際際標(biāo)準(zhǔn)集集裝箱的的標(biāo)準(zhǔn)換換算單位位，稱為為“換算箱箱”或“標(biāo)準(zhǔn)箱箱”，簡(jiǎn)稱稱TEUU（Twwentty-ffoott Eqquivvaleent Uniit）。（2）國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)集集裝箱：GB-197781AA1CC10D5D高（mm）259125912438243

24、8寬（mm）2438243824382438長(zhǎng)（mm）121922605840121968重（kg）3048002032001000005000最小內(nèi)部容容積（mm3）65.732.119.69.1（3）地區(qū)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集集裝箱歐盟、北美美自由貿(mào)貿(mào)易區(qū)等等（4）公司司標(biāo)準(zhǔn)集集裝箱某些大型集集裝箱船船公司，如如中遠(yuǎn)集集團(tuán)2.1.33 集裝裝箱的種種類（1）干貨貨集裝箱箱。也稱雜雜貨集裝裝箱，這這是一種種通用集集裝箱（2）開頂頂集裝箱箱；（33）臺(tái)架架式及平平臺(tái)式集集裝箱；（4）通風(fēng)集裝箱；（5）冷藏集裝箱；（6）散貨集裝箱；（7）動(dòng)物集裝箱；（8）罐式集裝箱。2.2 托 盤盤2.2.11什么是是托盤為

25、了使物品品能有效效地裝卸卸、運(yùn)輸輸、保管管，將其其按一定定數(shù)量組組合放置置于一定定形狀的的臺(tái)面上上，且這種種臺(tái)面有有能供叉叉車從下下部叉入入并將臺(tái)臺(tái)板托起起的叉入入口。以以這種結(jié)結(jié)構(gòu)為基基本結(jié)構(gòu)構(gòu)的平板臺(tái)板板和各種種在這種種基本結(jié)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)礎(chǔ)上所形形成的各各種形式式的集裝裝器具都都可統(tǒng)稱稱為托盤盤。裝卸領(lǐng)域出出現(xiàn)并發(fā)發(fā)展在集裝領(lǐng)域域頗受青青睞：簡(jiǎn)單、方方便與集裝箱在在許多方方面優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)、缺點(diǎn)點(diǎn)互補(bǔ)，難難以利用用集裝箱箱的地方方可利用用托盤，托托盤難以以完成的的工作由由集裝箱箱完成。托盤的主要要優(yōu)點(diǎn)有有：（1）重量量小。裝裝卸、運(yùn)運(yùn)輸托盤盤本身所所消耗的的勞動(dòng)較較小，無(wú)無(wú)效運(yùn)輸輸及裝卸卸小。（2）返

26、空空容易。返返空時(shí)占占用運(yùn)力力少。（3）裝盤盤容易。不不需像集集裝箱那那樣深入入到集裝裝箱內(nèi)部部，裝盤盤后可采采用捆扎扎、緊包包等技術(shù)術(shù)處理，使使用時(shí)簡(jiǎn)簡(jiǎn)便。（4）裝載載量雖較較集裝箱箱小，但但也能集集中一定定數(shù)量，比比一般包包裝的組組合量大大得多。托盤的主要要缺點(diǎn)是是：保護(hù)護(hù)性比集集裝箱差差，露天天存放困困難，需需要有倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)等配配套。2.2.22托盤的的種類（1）平托托盤托盤中之通通用型托托盤。 平托托盤又進(jìn)進(jìn)一步按按三個(gè)條條件分類類： 按臺(tái)面面分類。按按承托貨貨物臺(tái)面面分成單單面使用用型和雙雙面使用用型、翼翼型三種種。 按叉車車叉入方方式分類類。分為為單向叉叉入型、雙雙向叉入入型、四四向叉

27、入入型三種種。使用用四向叉叉入型托托盤，叉叉車可從從四個(gè)方方向進(jìn)叉叉，叉運(yùn)運(yùn)較為靈靈活。 單向叉叉入型只只能從一一個(gè)方向向叉入。 按制造造材料分分類。分分成：木木制平托托盤、鋼鋼制平托托盤、塑塑料制平平托盤。用用角鋼等等異型鋼鋼材焊接接制成的的平托盤盤，和木木制平托托盤一樣樣，也有有各種叉叉入型和和單面、雙雙面使用用型等各各種行式式。鋼制制平托盤盤最大優(yōu)優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)強(qiáng)度高，不不易損壞壞和變形形，維修修工作量量較小。塑塑料制平平托盤，采采用塑料料模制成成平托盤盤，一般般是雙面面使用， 兩向叉叉入或四四向叉入入，由于于其強(qiáng)度度有限，很很少有翼翼型的平平托盤。塑塑料制平平托盤最最主要特特點(diǎn)是本本體重量量

28、輕，耐耐腐蝕性性能強(qiáng)，可可著各種種顏色分分類區(qū)分分。但塑塑料承載載能力不不如鋼、木木制托盤盤。（2）柱式式托盤。托盤的四個(gè)個(gè)角有固固定式或或可卸式式的柱子子。進(jìn)一一步發(fā)展展又可從從對(duì)角的的柱子上上端用橫橫梁聯(lián)結(jié)結(jié)，使柱柱子成門門框架。柱柱式托盤盤的柱子子部分用用鋼材制制成，按按柱子固固定與否否分為固固定柱式式和可卸卸柱式兩兩種。（3）箱式式托盤?；窘Y(jié)構(gòu)是是沿托盤盤四個(gè)邊邊有板式式、柵式式、網(wǎng)式式等各種種平面組組成箱體體。有些些箱體有有頂板，有有些箱體體上沒有有頂板。箱箱板有固固定式、折折疊式和和可卸式式三種。（4）輪式式托盤。基本結(jié)構(gòu)是是在柱式式、箱式式托盤下下部有小小型輪子子。不但但具有一

29、一般柱式式、箱式式托盤的的優(yōu)點(diǎn)，而而且可利利用輪子子做小距距離運(yùn)動(dòng)動(dòng)，可不不需搬運(yùn)運(yùn)機(jī)搬運(yùn)運(yùn)。2.2.33托盤標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化無(wú)統(tǒng)一國(guó)際際標(biāo)準(zhǔn)原因：規(guī)格格制定時(shí)時(shí)都考慮慮因素：即與橋橋梁、隧隧道、運(yùn)運(yùn)輸?shù)缆仿芳柏涇囓囌九_(tái)設(shè)設(shè)施相適適應(yīng)，以以及與貨貨車、卡卡車等車車輛寬度度相配合合，再由由托盤規(guī)規(guī)格而決決定倉(cāng)庫(kù)庫(kù)支柱的的間距、貨貨架等尺尺寸，所所以改變變托盤規(guī)規(guī)格，涉涉及到一一系列的的復(fù)雜問(wèn)問(wèn)題。ISO承認(rèn)認(rèn)的托盤盤規(guī)格（未未談及相相關(guān)優(yōu)劣劣）：1200mmm8000mm 歐洲洲規(guī)格1100mmm11000mmm 亞洲規(guī)規(guī)格1200mmm10000mmm 歐洲一一部分、加加拿大、墨墨西哥規(guī)規(guī)格1219m

30、mm10116mmm 美國(guó)國(guó)規(guī)格我國(guó)托盤規(guī)規(guī)格比較較復(fù)雜，機(jī)機(jī)械工業(yè)業(yè)系統(tǒng)使使用JBB30005-881規(guī)定定的8000mmm1000mmm與5000mm800mmm，載載重量為為0.55t和11.2tt的箱式式和柱式式托盤及及JB330044-811規(guī)定的的8255mm1100mmm與5455mm8255mm，載載重量為為1t和和0.55 t的的平托盤盤。1982年年：國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)（GGB29934-82），將將聯(lián)合托托盤的平平面尺寸寸定為：8000mm12000mm，8000mm1000mmm，10000mmm1200mmm三種種，載重重量均為為1t2.3 其它物物流技術(shù)術(shù)設(shè)備設(shè)設(shè)施2.3.

31、11輸送機(jī)機(jī)械輸送機(jī)是一一種連續(xù)續(xù)搬運(yùn)貨貨物的機(jī)機(jī)械，其其特點(diǎn)是是在工作作時(shí)連續(xù)續(xù)不斷地地沿同一一方向輸輸送散料料或者重重量不大大的單件件物品，裝裝卸過(guò)程程無(wú)需停停車，因因此生產(chǎn)產(chǎn)率很高高。優(yōu)點(diǎn)：生產(chǎn)產(chǎn)率高、設(shè)設(shè)備簡(jiǎn)單單、操作作簡(jiǎn)便。缺點(diǎn)：一般般只適合合輸送一一定種類類的物品品，不適適合搬運(yùn)運(yùn)很熱的的物料或或者形狀狀不規(guī)則則的單件件貨物；只能沿沿一定線線路定向向輸送，使使用上有有一定局局限性。分類：根據(jù)據(jù)用途和和所處理理貨物形形狀的不不同，輸輸送機(jī)可可分為帶帶式輸送送機(jī)（圖圖1）、輥輥道式輸輸送機(jī)（圖圖2）、鏈鏈?zhǔn)捷斔退蜋C(jī)、重重力式輥輥?zhàn)虞斔退蜋C(jī)、伸伸縮式輥輥?zhàn)虞斔退蜋C(jī)、振振動(dòng)輸送送機(jī)、液液體

32、輸送送機(jī)等。 圖11帶式輸輸送機(jī) 圖2 輥道式式輸送機(jī)機(jī)2.3.22、工業(yè)業(yè)搬運(yùn)車車輛工業(yè)搬運(yùn)車車輛是在在輪式無(wú)無(wú)軌底盤盤上裝有有起重、輸輸送、牽牽引或承承載裝置置，可對(duì)對(duì)貨物進(jìn)進(jìn)行裝卸卸、堆垛垛和短距距離運(yùn)輸輸作業(yè)的的各種搬搬運(yùn)車輛輛，包括括叉車、跨跨車、牽牽引車、拖拖車、手手推車、底底盤車等等。 （1）叉車車。指具具有各種種叉具，能能夠?qū)ω涁浳镞M(jìn)行行升降和和移動(dòng)以以及裝卸卸作業(yè)的的搬運(yùn)車車輛。倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)業(yè)中比較較常用的的裝卸設(shè)設(shè)備，有有萬(wàn)能裝裝卸機(jī)械械之稱。優(yōu)點(diǎn)：靈活活、機(jī)動(dòng)動(dòng)性強(qiáng)、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎半徑徑小、結(jié)結(jié)構(gòu)緊湊湊、成本本低廉等等。類型：按照照其動(dòng)力力劃分為為電瓶和和內(nèi)燃機(jī)機(jī)（圖33）兩大大類

33、（內(nèi)內(nèi)燃機(jī)的的燃料又又分為汽汽油、柴柴油和天天然氣三三種）；按其基本構(gòu)構(gòu)造又可可分為平平衡重式式叉車（圖圖4）、側(cè)側(cè)移式叉叉車（圖圖5）、前前移式叉叉車等（圖圖6）。 圖33 內(nèi)燃燃機(jī)叉車車 圖4 平衡重重力式叉叉車 圖5 側(cè)移移式叉車車 圖66 前移移式叉車車（2）平板板拖車。一一種安裝裝在定向向輪或車車輪上的的載貨平平臺(tái)，它它與牽引引車配合合使用（圖圖7）。平平板拖車車的選擇擇，可根根據(jù)載貨貨能力、載載貨大小小、牽引引車能力力以及路路面情況況而定。 圖圖7 平板拖拖車2.3.33立體倉(cāng)倉(cāng)庫(kù) 自動(dòng)化化立體倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)存取取系統(tǒng)，是是由高層層貨架、巷巷道堆垛垛機(jī)（有有軌堆垛垛機(jī)）、出出入庫(kù)輸輸送系統(tǒng)

34、統(tǒng)、自動(dòng)動(dòng)化控制制系統(tǒng)、計(jì)計(jì)算機(jī)管管理和監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)及其周周邊設(shè)備備組成的的，可對(duì)對(duì)集裝單單元貨物物實(shí)現(xiàn)自自動(dòng)化保保管和計(jì)計(jì)算機(jī)管管理的倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)。2.3.44貨架2.3.55貨架（1）層架架。構(gòu)造：立柱柱、橫梁梁和層板板。層架架用于存存放貨物物，如圖圖8所示示。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便便于存放放規(guī)格復(fù)復(fù)雜多樣樣的小件件貨物或或較貴重重、怕塵塵土、怕怕潮濕的的小件物物品。（2）懸臂臂式貨架架構(gòu)造：由334個(gè)個(gè)塔形懸懸臂和縱縱梁相連連而成。懸懸臂的尺尺寸根據(jù)據(jù)所存放放物品的的外形確確定。它它在儲(chǔ)存存長(zhǎng)形貨貨物的倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)中被被廣泛運(yùn)運(yùn)用（圖圖9）。 圖圖8 層架 圖99 懸臂臂式貨架架（3）托盤盤貨架。專門用于存存

35、放堆碼碼在托盤盤上的貨貨物，基基本形式式與層架架相似，如如圖100。（4）移動(dòng)動(dòng)式貨架架?？擅芗噙B連排列，存存取貨物物時(shí)通過(guò)過(guò)手動(dòng)或或電動(dòng)控控制裝置置驅(qū)動(dòng)貨貨架沿軌軌道滑動(dòng)動(dòng)，形成成通道，從從而大幅幅度減少少通道面面積，面面積利用用率可以以達(dá)到880%，但但成本較較高，主主要在檔檔案管理理等重要要或貴重重物品的的保管中中使用。 圖10 托盤貨貨架 圖111 移移動(dòng)式貨貨架（5）駛?cè)肴?駛出出式貨架架作為托盤單單元貨物物的儲(chǔ)存存貨位與與叉車的的作業(yè)通通道是合合一的、共共同的，這這就大大大提高了了倉(cāng)庫(kù)的的面積利利用率。駛駛?cè)胧截涁浖苤挥杏幸欢丝煽晒┎孳囓囘M(jìn)出，而而駛?cè)腭傫偝鍪截涁浖芸晒┕┎孳噺膹?/p>

36、中通過(guò)過(guò)，非常常便于作作業(yè)。（6）旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)式貨架架架設(shè)有電力力驅(qū)動(dòng)裝裝置。貨貨架沿著著由兩個(gè)個(gè)直線段段和兩個(gè)個(gè)曲線段段組成的的環(huán)形軌軌道運(yùn)行行，由開開關(guān)或用用計(jì)算機(jī)機(jī)操縱。優(yōu)點(diǎn)：大幅幅降低揀揀選作業(yè)業(yè)的勞動(dòng)動(dòng)強(qiáng)度，而而且貨架架旋轉(zhuǎn)選選擇了最最短路徑徑，可大大大提高高揀貨效效率。（7）自動(dòng)動(dòng)貨柜。自動(dòng)貨柜是是集聲、光光、電及及計(jì)算機(jī)機(jī)管理為為一體的的高度自自動(dòng)化的的全封閉閉儲(chǔ)存設(shè)設(shè)備。它它充分利利用垂直直空間，最最大限度度地優(yōu)化化存儲(chǔ)管管理。在在一些場(chǎng)場(chǎng)所中，自自動(dòng)貨柜柜就是一一個(gè)高效效、便捷捷的小型型立體倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)（圖圖14）。通過(guò)計(jì)算機(jī)機(jī)、條形形碼識(shí)別別器等職職能工具具進(jìn)行管管理，使使用方便便，只

37、要要按動(dòng)按按鍵，內(nèi)內(nèi)存貨物物即到進(jìn)進(jìn)出平臺(tái)臺(tái)，可自自動(dòng)統(tǒng)計(jì)計(jì)、自動(dòng)動(dòng)查找，特特別適用用于體積積小、價(jià)價(jià)值高的的物品的的儲(chǔ)存管管理，也也適合于于多品種種、小批批量的物物品管理理。第三部分3.1 配 送送 中 心3.1.11 配配送中心心的概念念配送中心是是根據(jù)用用戶的訂訂單和銷銷售預(yù)測(cè)測(cè)，進(jìn)行行規(guī)?；少?gòu)、進(jìn)進(jìn)貨、保保管；然然后，按按客戶訂訂單所需需商品及及其數(shù)量量，在規(guī)規(guī)定的時(shí)時(shí)間準(zhǔn)時(shí)時(shí)送達(dá)客客戶的物物流場(chǎng)所所。3.1.22 配配送中心心的類型型1按配送送中心的的經(jīng)濟(jì)功功能分類類（1）供應(yīng)應(yīng)型配送送中心：專門為為某個(gè)或或某些用用戶（例例如聯(lián)營(yíng)營(yíng)商店、聯(lián)聯(lián)合公司司）組織織供應(yīng)的的配送中中心。（

38、2）銷售售型配送送中心：以銷售售經(jīng)營(yíng)為為目的，以以配送為為手段的的配送中中心（3）儲(chǔ)存存型配送送中心：有很強(qiáng)強(qiáng)儲(chǔ)存功功能的配配送中心心我國(guó)目前多多為儲(chǔ)存存型配送送中心2按物流流設(shè)施的的歸屬分分類（1）自有有型配送送中心：各種物物流設(shè)施施和設(shè)備備歸一個(gè)個(gè)企業(yè)集集團(tuán)所有有，作為為一種物物流組織織，配送送中心是是企業(yè)或或企業(yè)集集團(tuán)的一一個(gè)有機(jī)機(jī)的組成成部分。（2）公共共型配送送中心：面向所所有用戶戶，只要要支付服服務(wù)費(fèi)，任任何用戶戶都可以以使用（3）合作作型配送送中心：幾家企企業(yè)合作作興建、共共同管理理，多為為區(qū)域性性配送中中心3按服務(wù)務(wù)范圍和和服務(wù)對(duì)對(duì)象劃分分（1）城市市配送中中心。以以城市范范圍

39、為配配送范圍圍（2）區(qū)域域配送中中心。以以較強(qiáng)的的輻射能能力和庫(kù)庫(kù)存準(zhǔn)備備，向省?。ㄖ荩╇H際、全國(guó)國(guó)乃至國(guó)國(guó)際范圍圍的用戶戶配送。規(guī)規(guī)模一般般較大4配送中中心按運(yùn)運(yùn)營(yíng)主體體的不同同劃分（1）以制制造廠為為主的配配送中心心：規(guī)模模較大、流流通管理理較好的的制造廠廠建立，如如豐田（2）以大大型經(jīng)銷銷商為主主的配送送中心（3）以零零售業(yè)為為主體的的配送中中心：為為專業(yè)商商品為主主的零售售店、超超級(jí)市場(chǎng)場(chǎng)、百貨貨商店、家家用電器器商場(chǎng)、建建材商場(chǎng)場(chǎng)、糧油油食品商商店、賓賓館飯店店等服務(wù)務(wù)公務(wù)主配心各城中局灣路路紐3.1.33 配配送中心心的作用用 （11）使供供貨適應(yīng)應(yīng)市場(chǎng)需需求的變變化（2）經(jīng)濟(jì)濟(jì)高

40、效的的組織儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)（3）提供供優(yōu)質(zhì)高高效的保保管、加加工、包包裝、配配送、信信息功能能（4）促進(jìn)進(jìn)地區(qū)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的增增長(zhǎng)（5）對(duì)于于連鎖店店的經(jīng)營(yíng)營(yíng)活動(dòng)支支持3.1.44 配送送中心的的功能（1）保管管功能（22）倒裝裝功能3選（44）流通通加工功功能（55）運(yùn)送送功能（66）信息息管理功功能3.1.55 規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)配送中中心的主主要原則則 （1）系統(tǒng)統(tǒng)工程原原則（2）價(jià)值值工程原原則：滿滿足服務(wù)務(wù)高質(zhì)量量的同時(shí)時(shí)，又必必須考慮慮物流成成本（3）實(shí)現(xiàn)現(xiàn)工藝、設(shè)設(shè)備、管管理科學(xué)學(xué)化的原原則展則擴(kuò)改能應(yīng)3.2 物 流 中中 心3.2.11 物物流中心心的概念念物流中心是是指處于于樞紐或或重要地地位、具

41、具有較完完善的物物流環(huán)節(jié)節(jié)，并能能實(shí)現(xiàn)物物流集散散和控制制一體化化運(yùn)作的的物流據(jù)據(jù)點(diǎn)。3.2.22 物物流中心心的目的的和功能能（1）建立立物流中中心的目目的：有效的的利用空空間、設(shè)設(shè)備、人人員和能能源；最大限限度地減減少物料料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作作業(yè)流程程；縮短生生產(chǎn)周期期；力求投投資最低低；為職工工提供方方便、舒舒適、安安全和衛(wèi)衛(wèi)生的工工作環(huán)境境。（2）物流流中心的的功能 運(yùn)輸功功能 儲(chǔ)存功功能 裝卸搬搬運(yùn)功能能 包裝功功能 流通加加工功能能 物流信信息處理理功能3.2.33 物物流中心心的類型型 （1）集貨貨中心。將將一定范范圍內(nèi)的的分散的的、小批批量的，但但總量較較大的貨貨物集中中，以便便大批

42、量量處理（2）分貨貨中心。指指將集中中到大的的大批量量貨物，進(jìn)進(jìn)行分塊塊化小處處理（3）轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)中心。實(shí)實(shí)現(xiàn)不同同運(yùn)輸方方式或同同種運(yùn)輸輸方式聯(lián)聯(lián)合（接接力）運(yùn)運(yùn)輸，例例如集裝裝箱中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站、貨貨運(yùn)中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站等（4）加工工中心。以以流通加加工為主主要功能能。（5）配送送中心。從從事貨物物配備（集集貨、加加工、分分貨、揀揀貨、配配貨）和和對(duì)用戶戶送貨服服務(wù)的綜綜合性物物流結(jié)點(diǎn)點(diǎn)。（6）流通通中心。指指大型制制造商或或批發(fā)商商設(shè)立的的，以零零售商和和二級(jí)批批發(fā)商為為主要服服務(wù)對(duì)象象，兼有有商流功功能的大大型物流流中心。3.2.44 物物流中心心規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)的原原則及影影響因素素分析1物流中中心規(guī)劃劃設(shè)計(jì)的

43、的原則（1）系統(tǒng)統(tǒng)工程的的原則。（22）價(jià)值值工程的的原則。（33）競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)的原則則（4）低低運(yùn)費(fèi)的的原則（55）發(fā)展展的原則則2物流中中心規(guī)劃劃設(shè)計(jì)的的影響因因素影響物流中中心合理理規(guī)劃的的因素很很多，在在進(jìn)行規(guī)規(guī)劃時(shí)需需要考慮慮的主要要因素為為：（1）區(qū)域域經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展背景景資料。社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展規(guī)規(guī)劃、產(chǎn)產(chǎn)業(yè)布局局如工業(yè)業(yè)、農(nóng)業(yè)業(yè)、商業(yè)業(yè)、住宅宅布局規(guī)規(guī)劃等；（2）交通通運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)及物流流設(shè)施現(xiàn)現(xiàn)狀。交交通運(yùn)輸輸干線、多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)小轉(zhuǎn)站站、貨運(yùn)運(yùn)站、港港口、機(jī)機(jī)場(chǎng)布局局現(xiàn)狀；（3）城市市規(guī)劃。城城市人口口增長(zhǎng)率率，產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)與與布局，（4）環(huán)境境保護(hù)與與社會(huì)可可持續(xù)發(fā)發(fā)展。3.3 物 流流 園

44、 區(qū)3.3.11 物物流園區(qū)區(qū)的內(nèi)涵涵物流園區(qū)是是對(duì)物流流組織管管理結(jié)點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行相相對(duì)集中中建設(shè)與與發(fā)展的的具有經(jīng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)發(fā)性質(zhì)的的城市物物流功能能區(qū)域；同時(shí)，也也是依托托相關(guān)物物流服務(wù)務(wù)設(shè)施進(jìn)進(jìn)行與降降低物流流成本、提提高物流流運(yùn)作效效率和改改善企業(yè)業(yè)服務(wù)有有關(guān)的流流通加工工、原材材料采購(gòu)購(gòu)和便于于與消費(fèi)費(fèi)地直接接聯(lián)系的的生產(chǎn)等等活動(dòng)的的具有產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展性質(zhì)的的經(jīng)濟(jì)功功能區(qū)。3.3.22 物物流園區(qū)區(qū)的功能能組織管理功功能、經(jīng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)發(fā)功能1物流組組織與管管理功能能（物流流園區(qū)的的首要功功能）組織與管理理的功能能一般包包括：貨貨物運(yùn)輸輸、分揀揀包裝、儲(chǔ)儲(chǔ)存保管管、集疏疏中轉(zhuǎn)、市市場(chǎng)信息息、貨物

45、物配載、業(yè)業(yè)務(wù)受理理等，而而且多數(shù)數(shù)情況下下是通過(guò)過(guò)不同結(jié)結(jié)點(diǎn)將這這些功能能進(jìn)行有有機(jī)結(jié)合合和集成成而體現(xiàn)現(xiàn)的，從從而在園園區(qū)形成成了一個(gè)個(gè)社會(huì)化化的高效效物流服服務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)。2物流園園區(qū)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)發(fā)功能（1）物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施項(xiàng)目目的經(jīng)濟(jì)濟(jì)開發(fā)功功能（大大規(guī)?；?、既既有設(shè)施施整合所所釋放的的功能）（2）完善善的物流流服務(wù)所所支持的的經(jīng)濟(jì)開開發(fā)功能能（完善善的物流流服務(wù)確確保經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展所所必需的的物流運(yùn)運(yùn)作效率率和水平平）3.3.33 物物流園區(qū)區(qū)的發(fā)展展歷程和和相關(guān)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)主要是國(guó)外外經(jīng)驗(yàn)：物流園區(qū)的的區(qū)位選選擇和空空間布局局。城市市邊緣、交交通條件件較好、用用地充足足的地方方。物流園區(qū)的的

46、建設(shè)和和經(jīng)營(yíng)，包包括日本本模式和和德國(guó)模模式日本的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)：重視視規(guī)劃、優(yōu)優(yōu)惠的土土地使用用和政府府投資政政策、良良好的市市政設(shè)施施配套及及投資環(huán)環(huán)境。德國(guó)一般采采取聯(lián)邦邦政府統(tǒng)統(tǒng)籌規(guī)劃劃；州政政府、市市政府扶扶持建設(shè)設(shè)；企業(yè)業(yè)化經(jīng)營(yíng)營(yíng)管理；入駐園園區(qū)企業(yè)業(yè)自主經(jīng)經(jīng)營(yíng)3.3.44 物物流園區(qū)區(qū)的建設(shè)設(shè)發(fā)展模模式包括：經(jīng)濟(jì)濟(jì)開發(fā)區(qū)區(qū)模式、主主體企業(yè)業(yè)引導(dǎo)模模式、工工業(yè)地產(chǎn)產(chǎn)商模式式和綜合合運(yùn)作模模式1經(jīng)濟(jì)開開發(fā)區(qū)模模式物流園區(qū)的的經(jīng)濟(jì)開開發(fā)區(qū)模模式，是是將物流流園區(qū)作作為一個(gè)個(gè)類似于于目前的的工業(yè)開開發(fā)區(qū)、經(jīng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)發(fā)區(qū)或高高新技術(shù)術(shù)開發(fā)區(qū)區(qū)的項(xiàng)目目進(jìn)行有有組織地地開發(fā)和和建設(shè)。物流園區(qū)具具有物流

47、流組織管管理功能能和經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展功功能，這這也決定定了此模模式的可可行性。2主體企企業(yè)引導(dǎo)導(dǎo)模式通過(guò)利用物物流技術(shù)術(shù)進(jìn)行企企業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)和企業(yè)業(yè)供應(yīng)鏈鏈管理中中具有優(yōu)優(yōu)勢(shì)的企企業(yè)，由由其率先先在園區(qū)區(qū)內(nèi)開發(fā)發(fā)和發(fā)展展，并在在宏觀政政策的合合理引導(dǎo)導(dǎo)下，逐逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的聚聚集和依依托物流流環(huán)境進(jìn)進(jìn)行發(fā)展展的工業(yè)業(yè)、商業(yè)業(yè)企業(yè)的的引進(jìn)，達(dá)達(dá)到物流流園區(qū)開開發(fā)和建建設(shè)的目目的。3工業(yè)地地產(chǎn)商模模式將物流園區(qū)區(qū)作為工工業(yè)地產(chǎn)產(chǎn)項(xiàng)目，通通過(guò)給予予開發(fā)者者適應(yīng)工工業(yè)項(xiàng)目目開發(fā)的的適宜的的土地政政策、稅稅收政策策和優(yōu)惠惠的市政政配套等等相關(guān)政政策，由由工業(yè)地地產(chǎn)商主主持進(jìn)行行物流園園區(qū)的道道路、倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)和其

48、其他物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施及基基礎(chǔ)性裝裝備的建建設(shè)和投投資，然然后以租租賃、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓或合合資、合合作經(jīng)營(yíng)營(yíng)的方式式進(jìn)行物物流園區(qū)區(qū)相關(guān)設(shè)設(shè)施的經(jīng)經(jīng)營(yíng)和管管理。4綜合運(yùn)運(yùn)作模式式以上幾種模模式兼優(yōu)優(yōu)。3.3.55 物物流園區(qū)區(qū)的開發(fā)發(fā)、建設(shè)設(shè)模式分分析（1）政府府投資或或政策支支持下的的開發(fā)和和建設(shè)模模式。（2）企業(yè)業(yè)合資、合合作的開開發(fā)和建建設(shè)模式式。3.3.66 物物流園區(qū)區(qū)的空間間布局分分析（1）依托托運(yùn)輸組組織樞紐紐進(jìn)行布布局（2）依托托交通樞樞紐進(jìn)行行布局（3）依托托制造業(yè)業(yè)基地進(jìn)進(jìn)行布局局3.3.77 物物流園區(qū)區(qū)的規(guī)模模分析3.3.88 物物流園區(qū)區(qū)的發(fā)展展政策分分析地政（22）財(cái)稅稅優(yōu)惠

49、政政策。33）其他他與園區(qū)區(qū)發(fā)展有有關(guān)的政政策。如如用電優(yōu)優(yōu)惠政策策等3.3.99 物物流園區(qū)區(qū)與物流流中心的的區(qū)別（1）功能能不同。物物流園區(qū)區(qū)具有多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)、綜合合運(yùn)輸、干干線終端端運(yùn)輸?shù)鹊却笠?guī)模模處理貨貨物和提提供服務(wù)務(wù)的功能能。物流流中心則則主要是是分銷功功能，并并且具有有貨物運(yùn)運(yùn)輸中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)功能，且且以配送送業(yè)務(wù)為為主。（2）用地地的要求求不同。物物流園區(qū)區(qū)要求物物流企業(yè)業(yè)及相關(guān)關(guān)的一些些輔助企企業(yè)在園園區(qū)內(nèi)聚聚集，且且基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施相對(duì)對(duì)齊全，要要處理的的物流量量大，必必須在其其周圍留留有適當(dāng)當(dāng)?shù)目臻g間為以后后發(fā)展之之用，所所以物流流園區(qū)要要求用地地充裕且且具有擴(kuò)擴(kuò)展性。而而物流中中心在

50、這這方面沒沒有如此此嚴(yán)格的的要求。（3）改善善城市交交通環(huán)境境的影響響程度不不同。物物流園區(qū)區(qū)一般建建在遠(yuǎn)離離市中心心的地區(qū)區(qū)，布設(shè)設(shè)在城市市外圍或或郊區(qū)，同同時(shí)注重重園區(qū)與與城市對(duì)對(duì)外交通通樞紐的的聯(lián)動(dòng)規(guī)規(guī)劃建設(shè)設(shè)，所以以對(duì)改善善城市交交通環(huán)境境的影響響程度較較大。而而物流中中心主要要是以配配送業(yè)務(wù)務(wù)為主，要要求以快速準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)地為客戶戶提供服服務(wù)，因因此，在在空間距距離上應(yīng)應(yīng)盡量靠靠近需求求點(diǎn)，并并且要有有連接市市中心的的快速干干道，所所以物流流中心對(duì)對(duì)改善城城市交通通環(huán)境的的作用不不是很大大。（4）服務(wù)務(wù)對(duì)象不不同。物物流園區(qū)區(qū)應(yīng)有綜綜合性的的基礎(chǔ)服服務(wù)設(shè)施施，且面面向全社社會(huì)提供供服務(wù)。物

51、物流中心心則只在在局部領(lǐng)領(lǐng)域進(jìn)行行經(jīng)營(yíng)服服務(wù)。（5）對(duì)市市場(chǎng)的要要求不同同。物流流園區(qū)內(nèi)內(nèi)聚集了了很多的的供應(yīng)商商，生產(chǎn)產(chǎn)商、銷銷售商和和第三方方物流企企業(yè)，所所以要求求物流園園區(qū)所服服務(wù)的市市場(chǎng)是多多樣化的的。物流流中心僅僅具有第第三方物物流企業(yè)業(yè)的功能能，所以以服務(wù)的的市場(chǎng)一一般是專專業(yè)化的的。（6）經(jīng)營(yíng)營(yíng)、管理理方式不不同。物物流園區(qū)區(qū)不一定定是經(jīng)營(yíng)營(yíng)管理的的實(shí)體，物物流經(jīng)營(yíng)營(yíng)企業(yè)之之間的關(guān)關(guān)系可以以是資產(chǎn)產(chǎn)入股、租租賃、合合作經(jīng)營(yíng)營(yíng)或聯(lián)合合開發(fā)。物物流中心心則是物物流經(jīng)營(yíng)營(yíng)和管理理的實(shí)體體。（7）政府府給予的政策策不同。政政府為了了吸引各各種企業(yè)業(yè)在物流流園區(qū)內(nèi)內(nèi)聚集，使使其獲得得規(guī)模

52、效效益、范范圍效益益，進(jìn)而而降低物物流成本本，政府府通常為為入駐的的物流企企業(yè)提供供各種優(yōu)優(yōu)惠政策策。而對(duì)對(duì)物流中中心這樣樣的優(yōu)惠惠政策較較少。第四部分4.1 企業(yè)物物流系統(tǒng)統(tǒng)的運(yùn)行行機(jī)制4.1.11 企企業(yè)物流流系統(tǒng)概概述1企業(yè)物物流系統(tǒng)統(tǒng)含義企業(yè)物流系系統(tǒng)，是是指為保保障企業(yè)業(yè)的正常常運(yùn)作，從從供應(yīng)到到銷售及及相應(yīng)的的服務(wù)活活動(dòng)全部部完成的的全過(guò)程程中所涉涉及的物物流系統(tǒng)統(tǒng)。2企業(yè)物物流系統(tǒng)統(tǒng)的構(gòu)成成企業(yè)物流系系統(tǒng)通常常可以認(rèn)認(rèn)為由企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)物流、企企業(yè)供應(yīng)應(yīng)物流、企企業(yè)銷售售物流、企企業(yè)回收收物流、企企業(yè)廢棄棄物流等等若干相相互獨(dú)立立、相互互聯(lián)系的的物流活活動(dòng)組成成。（1）企業(yè)業(yè)生產(chǎn)物

53、物流：是是指生產(chǎn)產(chǎn)過(guò)程中中，原材材料、在在制品、半半成品、產(chǎn)產(chǎn)成品等等，在企企業(yè)內(nèi)部部的實(shí)體體流動(dòng)。一一般認(rèn)為為生產(chǎn)物物流是物物流系統(tǒng)統(tǒng)中最具具有個(gè)性性化特色色的組成成部分。（2）企業(yè)業(yè)供應(yīng)物物流：是是指為生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)提供原原材料、零零部件或或其他物物品時(shí)，物物品在供供需之間間的實(shí)體體流動(dòng)。（3）企業(yè)業(yè)銷售物物流：是是指生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)、流流通企業(yè)業(yè) 出售售商品時(shí)時(shí)，物品品在供方方與需方方之間的的實(shí)體流流動(dòng)。企企業(yè)銷售售物流是是企業(yè)為為保證獲獲得生產(chǎn)產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)產(chǎn)生的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益，伴隨隨銷售活活動(dòng)，將將產(chǎn)品所所有權(quán)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓給用用戶的物物流活動(dòng)動(dòng)。（4）企業(yè)業(yè)回收物物流：是是指不合合格物品品的返修修、退貨貨

54、，已經(jīng)經(jīng)周轉(zhuǎn)使使用的包包裝容器器從需方方返回到到供方所所形成的的物品實(shí)實(shí)體流動(dòng)動(dòng)。（5）企業(yè)業(yè)廢棄物物流：是是指將經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)動(dòng)中失去去原有使使用價(jià)值值的物品品，根據(jù)據(jù)實(shí)際需需要進(jìn)行行收集、分分類、加加工、包包裝、搬搬運(yùn)、儲(chǔ)儲(chǔ)存等，并并分送到到專門處處理場(chǎng)所所時(shí)形成成的實(shí)體體流動(dòng)。4.1.22 我我國(guó)企業(yè)業(yè)物流的的現(xiàn)狀與與特點(diǎn)1現(xiàn)狀我國(guó)生產(chǎn)企企業(yè)原有有的物流流管理形形式源于于前蘇聯(lián)聯(lián)20世世紀(jì)500年代的的管理基基礎(chǔ)，采采取自貨貨自運(yùn)與與委托國(guó)國(guó)營(yíng)專業(yè)業(yè)運(yùn)輸企企業(yè)代運(yùn)運(yùn)的模式式。生產(chǎn)管管理觀念念、生產(chǎn)產(chǎn)方式、管管理方式式、物流流管理觀觀念和運(yùn)運(yùn)作手段段較落后后。加之之我國(guó)工工業(yè)基礎(chǔ)礎(chǔ)（設(shè)備備、資

55、金金、工藝藝、專業(yè)業(yè)化生產(chǎn)產(chǎn)、生產(chǎn)產(chǎn)結(jié)構(gòu)等等）薄弱弱，導(dǎo)致致我國(guó)生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)物流與與現(xiàn)代化化物流有有較大差差距。2特點(diǎn)（1）社會(huì)會(huì)性。企業(yè)物物流各個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)的的合理化化程度也也直接影影響社會(huì)會(huì)物資流流通的效效率。二二者互相相制約、互互相影響響、互為為前提。（2）經(jīng)濟(jì)濟(jì)性。完整的的物流成成本應(yīng)該該包括從從原材料料開始直直到商品品送達(dá)消消費(fèi)者的的全部費(fèi)費(fèi)用。降降低生產(chǎn)產(chǎn)物流成成本和提提高物流流服務(wù)水水平是物物流管理理所肩負(fù)負(fù)的兩大大使命。（3）配合合性。企業(yè)物物流必須須服從和和服務(wù)于于生產(chǎn)工工藝流程程的需要要，并以以之為核核心交織織在生產(chǎn)產(chǎn)工藝流流程之中中，配合合生產(chǎn)管管理的統(tǒng)統(tǒng)一運(yùn)作作。（4）動(dòng)態(tài)

56、態(tài)性。企業(yè)物物流隨著著生產(chǎn)節(jié)節(jié)拍而準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)、均均衡地從從原材料料提供者者向產(chǎn)成成品方向向動(dòng)態(tài)的的流動(dòng)。同時(shí)，這這種均衡衡性又是是隨著生生產(chǎn)環(huán)境境、條件件、市場(chǎng)場(chǎng)、產(chǎn)品品型號(hào)、加加工工藝藝、分工工方與客客戶的改改變而改改變。（5）復(fù)雜雜性。產(chǎn)品逐逐漸向多多品種、小小批量、多多批次、短短周期方方向發(fā)展展，導(dǎo)致致了生產(chǎn)產(chǎn)的復(fù)雜雜和多變變，要求求企業(yè)生生產(chǎn)物流流系統(tǒng)必必須具有有高效率率和高柔柔性的功功能。（6）立體體性。產(chǎn)品的的工藝性性能要求求各類物物料在生生產(chǎn)過(guò)程程中分區(qū)區(qū)域管理理，同時(shí)時(shí)在異地地應(yīng)解決決流水線線（總裝裝線）上上的零部件件的準(zhǔn)時(shí)時(shí)化需要要。（7）系統(tǒng)統(tǒng)性。物流活活動(dòng)一端端連接著著生產(chǎn)、

57、一一端連著著消費(fèi)者者，是一一個(gè)復(fù)雜雜的系統(tǒng)統(tǒng)。對(duì)物物流系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行系系統(tǒng)綜合合、系統(tǒng)統(tǒng)分析和和系統(tǒng)管管理等系系列過(guò)程程稱為物物流系統(tǒng)統(tǒng)化。（8）協(xié)調(diào)調(diào)性。企業(yè)物物流與工工廠的管管理是密密不可分分的。企企業(yè)以物物流系統(tǒng)統(tǒng)化為總總目標(biāo)進(jìn)進(jìn)行物流流革新，重重新構(gòu)造造微觀物物流系統(tǒng)統(tǒng)。（9）持續(xù)續(xù)性。按照生生產(chǎn)原理理，最佳佳的生產(chǎn)產(chǎn)組合能能夠保證證所有資資源正常常有序的的運(yùn)轉(zhuǎn)。4.1.33 物流流企業(yè)服服務(wù)于企企業(yè)物流流的運(yùn)行行機(jī)制運(yùn)行機(jī)制應(yīng)應(yīng)立足于于：靈活活、高效效、動(dòng)態(tài)態(tài)、優(yōu)質(zhì)質(zhì)服務(wù)與與管理，并并能與國(guó)國(guó)際物流流運(yùn)作慣慣例接軌軌。以良好的管管理和服服務(wù)功能能，為貨貨主及時(shí)時(shí)提供貨貨物分類類、包裝裝、

58、批發(fā)發(fā)、裝卸卸、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、加工工、代理理聯(lián)運(yùn)和和保障運(yùn)運(yùn)力服務(wù)務(wù)，并提提供物流流設(shè)計(jì)、優(yōu)優(yōu)化運(yùn)力力、選準(zhǔn)準(zhǔn)路徑、溝溝通信息息、代辦辦運(yùn)輸中中各種手手續(xù)（報(bào)報(bào)關(guān)、報(bào)報(bào)檢、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)理貨貨等）。針對(duì)能長(zhǎng)期期服務(wù)于于大型企企業(yè)的穩(wěn)穩(wěn)定大宗宗貨源，可可與貨主主簽訂長(zhǎng)長(zhǎng)期服務(wù)務(wù)合同并并公證。在動(dòng)態(tài)運(yùn)作作與管理理中，不不斷改善善服務(wù)內(nèi)內(nèi)容與質(zhì)質(zhì)量，增增強(qiáng)自身身素質(zhì)，提提高資質(zhì)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，加加大對(duì)外外宣傳力力度與吸吸引力，向向貨主提提供全方方位的合合理運(yùn)輸輸與倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)方案，提提出盡力力減少貨貨損貨差差的措施施。為三資企業(yè)業(yè)提供符符合國(guó)際際物流運(yùn)運(yùn)作慣例例的優(yōu)質(zhì)質(zhì)服務(wù)，對(duì)對(duì)于涉及及國(guó)際物物流的企企業(yè)則應(yīng)應(yīng)制訂物物流服務(wù)務(wù)

59、全程的的供應(yīng)鏈鏈計(jì)劃和和保障條條件，以以良好的的信譽(yù)和和靈活、高高效、服服務(wù)到位位的手段段展示實(shí)實(shí)力和形形象，為為進(jìn)一步步擴(kuò)大服服務(wù)面并并爭(zhēng)取更更多的客客戶打下下雄厚的的基礎(chǔ)。不斷尋找降降低物流流成本的的空間，既既保證自自身經(jīng)濟(jì)濟(jì)利益又又考慮貨貨主的切切身利益益，貨運(yùn)運(yùn)過(guò)程做做到安全全、可靠靠、到達(dá)達(dá)及時(shí)（JJIT），在在不斷發(fā)發(fā)展的市市場(chǎng)中提提高競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力。4.1.44 我我國(guó)企業(yè)業(yè)物流管管理機(jī)制制（1）MRRP（MMateeriaal RRequuireemennt PPlannninng）物物料需求求計(jì)劃。（2）MRRP（Maanuffactturiing Ressourrce Plaan

60、niing）制制造資源源計(jì)劃。（3）ERRP（EEnteerprrisee Reesouurcee Pllannningg）企業(yè)業(yè)資源計(jì)計(jì)劃系統(tǒng)統(tǒng)。（4）另外外還有準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)產(chǎn)方式（Just-In-Time，簡(jiǎn)稱JIT）以及制造執(zhí)行系統(tǒng)（Manufacturing Execution System，簡(jiǎn)稱MES）。4.2 推進(jìn)物物流系統(tǒng)統(tǒng)化的方方法4.2.11 物物流系統(tǒng)統(tǒng)化的必必要性 物流作為國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)的動(dòng)脈脈系統(tǒng)，它它對(duì)促進(jìn)進(jìn)經(jīng)濟(jì)增增長(zhǎng)，提提高效率率起著關(guān)關(guān)鍵的作作用。要要使物流流充分發(fā)發(fā)揮其職職能，使使其不斷斷完善和和優(yōu)化就就必須使使物流合合理化，而而物流合合理化的的關(guān)鍵是是物流系系統(tǒng)化