山東省中職組物流技能比賽理論試題

1、山東省中職職組物流流技能比賽賽理論考考試題庫(kù)庫(kù)（1、22）一、判斷題題 1. 物流流中心是是綜合性性、地域域性、大大批量的的物流物物理位移移集中地地，它把把商流、物物流、信信息流、資資金流融融為一體體，成為為產(chǎn)銷(xiāo)企企業(yè)之間間的中介介 （ ） 2. 搬運(yùn)運(yùn)車(chē)輛是是指依靠靠本身的的運(yùn)行和和裝卸機(jī)機(jī)構(gòu)的功功能，實(shí)實(shí)現(xiàn)貨物物的水平平搬運(yùn)和和短距離離運(yùn)輸、裝裝卸的各各種車(chē)輛輛 （ ） 3. 配送送是以分分揀和配配貨為主主要手段段，以送送貨和抵抵達(dá)為主主要目的的一種特特殊的、綜綜合的物物流活動(dòng)動(dòng)，是“配”和“送”的有機(jī)機(jī)結(jié)合形形式，也也是物流流中一個(gè)個(gè)重要的的直接與與消費(fèi)相相連的環(huán)環(huán)節(jié) （ ） 5. 由于

2、于物流配配送中心心的作業(yè)業(yè)具有很很強(qiáng)的流流程相關(guān)關(guān)性，因因此，以以作業(yè)流流程為依依據(jù)，以以物流動(dòng)動(dòng)線為指指導(dǎo)進(jìn)行行廠房規(guī)規(guī)劃是不不可取的的 （ ） 6. 掃描描技術(shù)是是實(shí)現(xiàn)物物流信息息技術(shù)自自動(dòng)采集集和輸入入的重要要技術(shù)，它它在物流流配送中中心的保保管技術(shù)術(shù)中占有有重要地地位 （ ） 7. 無(wú)線線射頻（RF）終端系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)RF系統(tǒng)，是一種利用射頻通信技術(shù)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)線傳輸?shù)耐ㄓ嵪到y(tǒng) （ ） 8. 自動(dòng)動(dòng)倉(cāng)庫(kù)主主要由存存儲(chǔ)系統(tǒng)統(tǒng)、存取取輸送系系統(tǒng)和信信息管理理系統(tǒng)三三大部分分組成 （ ） 80. 顧顧問(wèn)型物物流組織織結(jié)構(gòu)是是一種過(guò)過(guò)渡型、物物流整體體功能最最強(qiáng)的物物流組織織。（ ） 81

3、. 直直線型物物流組織織結(jié)構(gòu)中中，物流流部門(mén)對(duì)對(duì)所有物物流活動(dòng)動(dòng)具有管管理權(quán)和和指揮權(quán)權(quán)。（ ） 82. 直直線顧問(wèn)問(wèn)型物流流組織是是顧問(wèn)型型與直線線型組織織的結(jié)合合。（ ） 83. 協(xié)協(xié)調(diào)包括括縱向協(xié)協(xié)調(diào)、橫橫向協(xié)調(diào)調(diào)、交叉叉協(xié)調(diào)三三種。（ ） 84. 裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)的基本本活動(dòng)是是指在裝裝車(chē)、卸卸車(chē)、裝裝船、卸卸船，以以及入庫(kù)庫(kù)、堆垛垛、出庫(kù)庫(kù)過(guò)程中中的裝卸卸搬運(yùn)活活動(dòng)。（ ） 85. 手手推車(chē)是是一種以以人力為為主、短短距離、運(yùn)運(yùn)輸輕小小物品的的一種方方便而經(jīng)經(jīng)濟(jì)的搬搬運(yùn)工具具。（ ） 86. 手手推臺(tái)車(chē)車(chē)一般的的承載能能力在5500kkg以上上，搬運(yùn)運(yùn)速度在在30米/分以下下。（ ） 8

4、7. 登登高式手手推臺(tái)車(chē)車(chē)適用于于圖書(shū)、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)件等等倉(cāng)庫(kù)的的揀選、搬搬運(yùn)作業(yè)業(yè)。（ ） 88. 托托盤(pán)搬運(yùn)運(yùn)車(chē)分為為手動(dòng)托托盤(pán)搬運(yùn)運(yùn)車(chē)和電電動(dòng)托盤(pán)盤(pán)搬運(yùn)車(chē)車(chē)。（ ） 89. 叉叉車(chē)按動(dòng)動(dòng)力方式式分可分分為手動(dòng)動(dòng)叉車(chē)、電電動(dòng)叉車(chē)車(chē)和內(nèi)燃燃機(jī)叉車(chē)車(chē)。（ ） 90. 最最小外側(cè)側(cè)轉(zhuǎn)彎半半徑是指指叉車(chē)在在無(wú)負(fù)載載低速轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎行駛駛，轉(zhuǎn)向向輪處于于最大轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角時(shí)，車(chē)車(chē)體最外外側(cè)至轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向中心心的最大大距離。（ ） 91. 最最小離地地距離是是指叉車(chē)車(chē)滿載時(shí)時(shí)車(chē)體最最低點(diǎn)到到地面的的距離。（ ） 92. 最最大爬坡坡坡度是是指叉車(chē)車(chē)滿載低低速行駛駛時(shí)能夠夠爬升的的最大坡坡度，以以度或百百分?jǐn)?shù)表表示。（ ） 93

5、. 最最大起升升速度是是指叉車(chē)車(chē)在空車(chē)車(chē)時(shí)，舉舉升貨物物的最大大速度。（ ） 94. 平平衡重式式叉車(chē)適適用于在在露天貨貨場(chǎng)作業(yè)業(yè)。（ ） 95. 前前移式叉叉車(chē)最具具效益的的操作高高度為110米。（ ） 96. 有有軌搬運(yùn)運(yùn)車(chē)主要要是應(yīng)用用在傳統(tǒng)統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)中中的搬運(yùn)運(yùn)作業(yè)中中。（ ） 97. 物物流箱，又又叫周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)箱，由由箱子和和箱蓋組組成(有些沒(méi)沒(méi)有箱蓋蓋)，密封封性好、防防塵但不不防潮。（ ） 98. 條條形碼由由一組規(guī)規(guī)則排列列的條、空空及其對(duì)對(duì)應(yīng)代碼碼組成，是是商品的的全球唯唯一標(biāo)識(shí)識(shí)。（ ） 99. EEAN/UPCC條形碼碼符號(hào)用用于零售售商品的的標(biāo)識(shí)，包包括EAAN-113，EAN

6、N-166，UPCC-A和和UPCC-E。（ ） 100. EANN13碼是一種種非定長(zhǎng)長(zhǎng)、無(wú)含含義的條條碼。（ ） 101. 變量?jī)?chǔ)儲(chǔ)運(yùn)單元元編碼由由14位數(shù)數(shù)字的主主代碼(ITFF-144)和6位數(shù)字字的附加加代碼(ITFF-6)組成。（ ） 102. 貿(mào)易單單元1228條形形碼是一一種長(zhǎng)度度可變的的、連續(xù)續(xù)型的字字母數(shù)字字條碼。（ ） 103. 物流中中心使用用的RFF系統(tǒng)中中其信息息核心是是WMSS。（ ） 104. RF系系統(tǒng)與無(wú)無(wú)線射頻頻識(shí)別RRFIDD都是應(yīng)應(yīng)用無(wú)線線射頻(RF)技術(shù)。（ ） 105. 自動(dòng)化化倉(cāng)庫(kù)先先進(jìn)先出出管理容容易，各各級(jí)貨品品分類(lèi)清清楚。（ ） 二、單選題

7、題 1. 物流流活動(dòng)中中所采用用的自然然科學(xué)與與社會(huì)科科學(xué)方面面的理論論、方法法以及設(shè)設(shè)施、設(shè)設(shè)備裝置置與工藝藝的總和和被稱(chēng)為為（A ）。 A. 物流流技術(shù) B. 物流流裝備 C. 物流流設(shè)施 D. 物流流信息技技術(shù) 2. 以下下不屬于于物流設(shè)設(shè)施的是是(B ) A. 航空空港 B. 輪船船 C. 物流流基地 D. 配送送中心 3. 以下下是從事事配送業(yè)業(yè)務(wù)的物物流場(chǎng)所所或組織織，是以以組織配配送性銷(xiāo)銷(xiāo)售或供供應(yīng)，執(zhí)執(zhí)行實(shí)物物配送為為主要職職能的流流通型節(jié)節(jié)點(diǎn)的是是（A ）。 A. 配送送中心 B. 物流流中心 C. 物流流基地 D. 零售售商 4. 以下下不屬于于集裝箱箱按裝貨貨物種類(lèi)類(lèi)劃分

8、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)類(lèi)的是（ B） A. 雜貨貨集裝箱箱 B. 開(kāi)頂頂集裝箱箱 C. 液體體集裝箱箱 D. 冷藏藏箱集裝裝箱 5. 以下下關(guān)于集集裝箱說(shuō)說(shuō)法不正正確的是是（ B） A. 集裝裝箱具有有耐久性性，其堅(jiān)堅(jiān)固程度度足以能能反復(fù)使使用 B. 只適適宜于一一種運(yùn)輸輸方式運(yùn)運(yùn)送，途途中轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)時(shí)，箱箱內(nèi)貨物物不需換換裝 C. 具有有1立方米米以上的的容積 D. 具有有快速搬搬運(yùn)和裝裝卸的裝裝卸，特特別便于于從一種種運(yùn)輸方方式移到到另一種種運(yùn)輸方方式 6. 以下下不屬于于按行車(chē)車(chē)路線分分類(lèi)的貨貨運(yùn)形式式的是（A ） A. 集裝裝箱運(yùn)輸輸 B. 配送送式運(yùn)輸輸 C. 直送送式運(yùn)輸輸 D. 分送送式配送送運(yùn)

9、輸 7. 將商商品的使使用價(jià)值值進(jìn)行空空間移動(dòng)動(dòng)，創(chuàng)造造商品的的空間效效益的活活動(dòng)被稱(chēng)稱(chēng)為（BB ） A. 配送送 B. 運(yùn)輸輸 C. 搬運(yùn)運(yùn) D. 包裝裝 8. 以下下不屬于于物流中中心中倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備備的是（B ） A. 存儲(chǔ)儲(chǔ)設(shè)備 B. 包裝裝設(shè)備 C. 搬運(yùn)運(yùn)設(shè)備 D. 輸送送設(shè)備 9. 以分分揀和配配貨為主主要手段段，以送送貨和抵抵達(dá)為主主要目的的的一種種特殊的的、綜合合的物流流活動(dòng)被被稱(chēng)為( C) A. 運(yùn)輸輸 B. 搬運(yùn)運(yùn) C. 配送送 D. 揀貨貨 11. 以以下不屬屬于影響響物流配配送中心心時(shí)間成成本的因因素的是是（C ） A. 客戶戶群的分分布情況況 B. 交通通運(yùn)輸狀狀況 C

10、. 存儲(chǔ)儲(chǔ)時(shí)間長(zhǎng)長(zhǎng)短 D. 地理理因素影影響 12. 以以下不屬屬于物流流配送中中心作業(yè)業(yè)區(qū)域內(nèi)內(nèi)物流動(dòng)動(dòng)線基本本形式的的是（DD ） A. I型型 B. U型型 C. L型型 D. H型型 13. 以以下動(dòng)線線適用于于進(jìn)出貨貨月臺(tái)分分別位于于倉(cāng)庫(kù)的的相鄰兩兩邊的情情況的是是（C ） A. I型型 B. U型型 C. L型型 D. S型型 14. 以以下關(guān)于于物流動(dòng)動(dòng)線描述述錯(cuò)誤的的是（BB ） A. I型型動(dòng)線適適用于進(jìn)進(jìn)出貨月月臺(tái)分別別位于倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的兩兩邊的情情況 B. S型型動(dòng)線適適用于進(jìn)進(jìn)出貨月月臺(tái)分別別位于倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的相相鄰兩邊邊的情況況 C. U型型動(dòng)線適適用于進(jìn)進(jìn)出貨月月臺(tái)位于于倉(cāng)庫(kù)同

11、同側(cè)的情情況 D. L型型動(dòng)線適適用于進(jìn)進(jìn)出貨月月臺(tái)分別別位于倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的相相鄰兩邊邊的情況況 15. 以以下用于于了解單單張訂購(gòu)購(gòu)量的分分布情形形，也可可以用于于決定訂訂單處理理的原則則、揀貨貨系統(tǒng)的的規(guī)劃，并并影響出出貨方式式及出貨貨區(qū)的規(guī)規(guī)劃的分分析方法法是（CC ） A. ENN分析 B. IQQ分析 C. EQQ分析 D. IKK分析 16. 下下列貨架架占用面面積最大大的是（C ） A. 駛?cè)肴胧截浖芗?B. 流動(dòng)動(dòng)式貨架架 C. 托盤(pán)盤(pán)貨架 D. 移動(dòng)動(dòng)式貨架架 17. 影響搬搬運(yùn)設(shè)備備規(guī)劃的的因素主主要有物物流動(dòng)線線、通道道寬度和和（ AA） A. 貨品品流量 B. 貨品品體積 C

12、. 貨架架高度 D. 月臺(tái)臺(tái)高度 18. 對(duì)對(duì)于ABBC分析析法，AA類(lèi)產(chǎn)品品一般是是指把銷(xiāo)銷(xiāo)售額百百分比累累計(jì)到（ D）的品品種 A. 600%80% B. 155%20% C. 300%50% D. 700%80% 19. 影影響搬運(yùn)運(yùn)設(shè)備規(guī)規(guī)劃的因因素不包包括（DD ） A. 物流流動(dòng)線 B. 貨品品流量 C. 通道道寬度 D. 貨品品重量 20. 物物流部門(mén)門(mén)對(duì)所有有物流活活動(dòng)具有有管理權(quán)權(quán)和指揮揮權(quán)的物物流組織織結(jié)構(gòu)是是（B ） A. 顧問(wèn)問(wèn)型 B. 直線線型 C. 矩陣陣式 D. 直線線顧問(wèn)式式 21. 在在進(jìn)行人人員規(guī)劃劃時(shí)，下下列問(wèn)題題中不需需要考慮慮的是（C ） A. 集權(quán)權(quán)

13、與分權(quán)權(quán)的問(wèn)題題 B. 縱向向協(xié)調(diào)與與橫向協(xié)協(xié)調(diào) C. 物流流組織結(jié)結(jié)構(gòu) D. 管理理幅度 22. 下下列設(shè)備備中不屬屬于裝卸卸搬運(yùn)設(shè)設(shè)備的是是（ DD） A. 手推推車(chē) B. 鏈?zhǔn)绞捷斔蜋C(jī)機(jī) C. 起重重機(jī) D. 貨架架 23. 以以人力為為主、短短距離、運(yùn)運(yùn)輸輕小小物品的的方便而而經(jīng)濟(jì)的的搬運(yùn)工工具是（C ） A. 籠車(chē)車(chē) B. 叉車(chē)車(chē) C. 手推推車(chē) D. 托盤(pán)盤(pán)搬運(yùn)車(chē)車(chē) 24. 手手推車(chē)分分類(lèi)中不不包括（ B） A. 杠桿桿式手推推車(chē) B. 單欄欄平臺(tái)式式手推車(chē)車(chē) C. 登高高式手推推車(chē) D. 手推推臺(tái)車(chē) 25. 叉叉車(chē)按動(dòng)動(dòng)力方式式分類(lèi)不不包括（ B） A. 手動(dòng)動(dòng)叉車(chē) B. 堆垛垛

14、叉車(chē) C. 電動(dòng)動(dòng)叉車(chē) D. 內(nèi)燃燃叉車(chē) 26. 叉叉車(chē)的安安全檢查查不包括括（A ） A. 年檢檢查 B. 周檢檢查 C. 半年年檢查 D. 日檢檢查 27. 下下列不屬屬于物流流中心主主要的存存儲(chǔ)設(shè)備備的是（D ） A. 物流流箱 B. 平托托盤(pán) C. 貨架架 D. 叉車(chē)車(chē) 28. 國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（GBB/T229344-19996）規(guī)規(guī)定的聯(lián)聯(lián)運(yùn)通用用平托盤(pán)盤(pán)的規(guī)格格不包括括（C ） A. 8000mmmX10000mmm B. 8000mmmX12200mmm C. 10000mmmX110000mm D. 10000mmmX112000mm 29. 以以下系統(tǒng)統(tǒng)不屬于于自動(dòng)倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)（AA

15、S/RRS,AAutoomattic Stooragge&RRetrrievval Sysstemm）的主主要組成成部分的的是（ C） A. 存儲(chǔ)儲(chǔ)系統(tǒng) B. 存儲(chǔ)儲(chǔ)輸送系系統(tǒng) C. 揀貨貨系統(tǒng) D. 控制制管理系系統(tǒng) 30. 保保管作業(yè)業(yè)的基本本作業(yè)流流程的最最后一步步是（ B） A. 貨品品上架 B. 盤(pán)點(diǎn)點(diǎn) C. 整倉(cāng)倉(cāng) D. 補(bǔ)貨貨 125. (A )動(dòng)線適適用于進(jìn)進(jìn)出貨月月臺(tái)分別別位于倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的相相鄰兩邊邊的情況況 A.L型 B. U型型 C.S型 D. I型型 127. 物流配配送中心心貨品特特性EIIQ分析析中E是指（DD ）。 A.品項(xiàng) B.數(shù)量 C.托盤(pán)量量 D.訂單 128.

16、 品項(xiàng)數(shù)數(shù)量（IIQ）分分析是指指：（ C）。 A.單張訂訂單出貨貨數(shù)量的的分析 B.單張訂訂單出貨貨項(xiàng)數(shù)的的分析 C.每單一一品項(xiàng)出出貨總數(shù)數(shù)量的分分析 D.每單一一品項(xiàng)出出貨次數(shù)數(shù)的分析析 129. 傳統(tǒng)式式通道寬寬度（AA ）m 。 A. 3.0-44.5 B. 3.0-55.0 C. 5.0-66.0 D. 1.0-22.0 130. 物流組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)有：顧顧問(wèn)型，直直線型，矩矩陣型，（D ） A.顧問(wèn)矩矩陣型 B.彎型 C.立柱型型 D.直線顧顧問(wèn)型 134. 保管規(guī)規(guī)劃作業(yè)業(yè)中，卸卸貨作業(yè)業(yè)的前一一個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)是（ B） A.驗(yàn)收 B.預(yù)檢 C.揀貨 D.集貨 135. 保管規(guī)規(guī)劃作業(yè)

17、業(yè)中，揀揀貨作業(yè)業(yè)的下一一個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)是（ D） A.驗(yàn)收 B.預(yù)檢 C.揀貨 D.集貨 136. 進(jìn)貨作作業(yè)流程程中卸貨貨的前一一個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)是（ D） A.驗(yàn)收 B.預(yù)檢 C.揀貨 D.進(jìn)貨準(zhǔn)準(zhǔn)備 137. 物流組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)中，具具有強(qiáng)決決策權(quán)和和高度分分權(quán)的物物流組織織類(lèi)型是是（ AA） A.顧問(wèn)型型 B.直線型型 C.直線顧顧問(wèn)型 D.矩陣型型 138. 物流組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)中，有有高度集集權(quán)的物物流組織織類(lèi)型是是（ BB） A.顧問(wèn)型型 B.直線型型 C.直線顧顧問(wèn)型 D.矩陣型型 139. 在物流流組織結(jié)結(jié)構(gòu)中，有有強(qiáng)決策策權(quán)和強(qiáng)強(qiáng)指揮權(quán)權(quán)的物流流組織類(lèi)類(lèi)型是（C ） A.顧問(wèn)型型 B.直線型

18、型 C.直線顧顧問(wèn)型 D.矩陣型型 140. 物流組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)中，有有強(qiáng)決策策權(quán)并能能和指揮揮權(quán)合一一的物流流組織類(lèi)類(lèi)型是（D ） A.顧問(wèn)型型 B.直線型型 C.直線顧顧問(wèn)型 D.矩陣型型 141. 以下動(dòng)動(dòng)線中適適用于進(jìn)進(jìn)出貨月月臺(tái)位于于倉(cāng)庫(kù)同同側(cè)情況況的是（B ） A.I型 B. U型 C.L型 D. S型 142. 以下動(dòng)動(dòng)線中適適用于進(jìn)進(jìn)出貨月月臺(tái)分別別位于倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)兩端端情況的的是（ A） A.I型 B. U型型 C.L型 D.H型 144. 物流中中心的裝裝卸設(shè)備備中協(xié)助助貨品裝裝卸所使使用的是是（ CC） A.拖車(chē) B.叉車(chē) C.月臺(tái) D.托盤(pán) 145. 超窄道道式通道道的通道道寬

19、度（ D） A. B. C. D. 2.1m以以下 146. 以下設(shè)設(shè)備中屬屬于以人人力為主主，用于于短距離離運(yùn)輸輕輕小物品品的方便便經(jīng)濟(jì)的的搬運(yùn)工工具的是是（D ） A.籠車(chē) B.托盤(pán)車(chē)車(chē) C.叉車(chē) D.手推車(chē)車(chē) 147. 物流箱箱又叫（B ） A.紙箱 B.周轉(zhuǎn)箱箱 C.木箱 D.拖箱 148. RF系系統(tǒng)的硬硬件主要要由無(wú)線線數(shù)據(jù)采采集器，（B ）和服務(wù)器構(gòu)成 A.無(wú)線網(wǎng)網(wǎng)線 B.無(wú)線網(wǎng)網(wǎng)關(guān) C.計(jì)算機(jī)機(jī) D.轉(zhuǎn)換器器 149. EANN8碼是由（BB ）位數(shù)數(shù)字組成成的 A.13 B.8 C.5 D.6 150. 自動(dòng)倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的主主要組成成部分包包括（ D） A.存儲(chǔ)系系統(tǒng)，運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)

20、，信息息系統(tǒng) B.存儲(chǔ)系系統(tǒng)，運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)，控制制管理系系統(tǒng) C.存儲(chǔ)系系統(tǒng)，運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)，存取取系統(tǒng) D.存儲(chǔ)系系統(tǒng)，存存取輸送送系統(tǒng)，控控制管理理系統(tǒng) 162. 以下設(shè)設(shè)施是用用于存放放某些物物品的露露天場(chǎng)所所，也稱(chēng)稱(chēng)為“露天倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)”的是（DD ）。 A.碼頭 B.航空港港 C.港口 D.貨場(chǎng) 163. 以下設(shè)設(shè)施是供供船舶靠靠泊，裝裝卸貨物物，上下下旅客的的是（AA ） A.碼頭 B.航空港港 C.港口 D.貨場(chǎng) 164. 以庫(kù)房房,貨場(chǎng)及及其他設(shè)設(shè)施，裝裝置為勞勞動(dòng)手段段，對(duì)商商品，貨貨物和物物資進(jìn)行行收進(jìn)，整整理，儲(chǔ)儲(chǔ)存，保保管等工工作的場(chǎng)場(chǎng)所是指指（B ）。 A.碼頭 B.倉(cāng)庫(kù) C

21、.港口 D.貨場(chǎng) 165. 現(xiàn)代交交通運(yùn)輸輸業(yè)，按按運(yùn)輸工工具不同同可分為為公路運(yùn)運(yùn)輸，鐵鐵路運(yùn)輸輸，水路路運(yùn)輸，航航空運(yùn)輸輸和（DD ）五種種基本方方式。 A.山路運(yùn)運(yùn)輸 B.多班運(yùn)運(yùn)輸 C.定時(shí)運(yùn)運(yùn)輸 D.管道運(yùn)運(yùn)輸 166. 運(yùn)輸?shù)牡淖饔檬鞘菍⑸唐菲返氖褂糜脙r(jià)值進(jìn)進(jìn)行（BB ）移動(dòng)動(dòng) A時(shí)間 B.空間 C效率 D.上下 167. 以下運(yùn)運(yùn)輸方式式中運(yùn)輸輸局限比比較大，通通常用于于較單一一的貨品品運(yùn)輸，如如石油的的是（ C） A.公路運(yùn)運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)運(yùn)輸 C.管道運(yùn)運(yùn)輸 D.水路運(yùn)運(yùn)輸 170. 以下作作業(yè)是為為彌補(bǔ)生生產(chǎn)領(lǐng)域域加工不不足的深深加工，為為滿足需需求多樣樣化進(jìn)行行的服務(wù)務(wù)性

22、加工工的是（ B） A.配送 B.流通加加工 C.包裝 D.外包 232. 公路運(yùn)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)優(yōu)點(diǎn)是（D ） A.適合長(zhǎng)長(zhǎng)途運(yùn)輸輸 B.遠(yuǎn)距離離運(yùn)輸時(shí)時(shí)，運(yùn)送送速度慢慢 C.適合復(fù)復(fù)雜包裝裝 D.能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)門(mén)“運(yùn)輸 364. 下列哪哪種物流流設(shè)備在在不使用用時(shí)可以以折疊：（C ） A) 液壓壓托盤(pán)車(chē)車(chē) B) 小推推車(chē) C) 籠車(chē)車(chē) D) 電動(dòng)動(dòng)托盤(pán)車(chē)車(chē) 三、多選題題 1. 常見(jiàn)見(jiàn)的物流流技術(shù)除除了運(yùn)輸輸技術(shù)、裝裝卸技術(shù)術(shù)，還包包括：（ ABDD ） A) 高層層貨架技技術(shù)； B) 包裝裝技術(shù)； C) 倉(cāng)庫(kù)庫(kù)防盜技技術(shù)； D) 自動(dòng)動(dòng)分揀技技術(shù)； 2. 物流流技術(shù)按按技術(shù)形形態(tài)分類(lèi)類(lèi)包括：（

23、AAD）。 A) 物流流硬技術(shù)術(shù)； B) 裝卸卸技術(shù)； C) 包裝裝技術(shù)； D) 物流流軟技術(shù)術(shù)； 3. 倉(cāng)庫(kù)庫(kù)按照技技術(shù)處理理方式及及保管方方式的不不同可分分為：（ABCD ）。 A) 普通通倉(cāng)庫(kù)； B) 冷藏藏倉(cāng)庫(kù)； C) 恒溫溫倉(cāng)庫(kù)； D) 危險(xiǎn)險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)庫(kù)； 4. 配送送中心是是從事配配送業(yè)務(wù)務(wù)的物流流場(chǎng)所或或組織，是是以組織織配送性性銷(xiāo)售或或供應(yīng)，執(zhí)執(zhí)行實(shí)物物配送為為主要職職能的流流通型結(jié)結(jié)點(diǎn)，其其特點(diǎn)包包括：（ABD ）。 A) 為特特定的客客戶服務(wù)務(wù)； B) 輻射射范圍小?。?C) 少品品種、多多批量； D) 以配配送為主主，儲(chǔ)存存為輔。 5. 物流流裝備種種類(lèi)繁多多，形式式多樣，主主要以下下幾大類(lèi)類(lèi)：（AACD ）。 A) 物流流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)設(shè)備； B) 包裝裝機(jī)械； C) 輸送送機(jī)械； D) 裝卸卸機(jī)械； 6. 搬運(yùn)運(yùn)車(chē)輛按按照所采采用的動(dòng)動(dòng)力裝置置的不同同，常用用的可分分為：（ ABDD ）。 A) 電動(dòng)動(dòng)式車(chē)輛輛； B)