物流師資格認(rèn)證考試試題

1、物 流 師師 資格認(rèn)認(rèn)證考試試試卷 (00611121)單選題1運(yùn)輸需需求的構(gòu)構(gòu)成必須須具備（ C ） 管管理P1170 A實(shí)實(shí)現(xiàn)位移移服務(wù)的的愿望 BB. 支支付能力力 C實(shí)實(shí)現(xiàn)位移移服務(wù)的的愿望和和支付能能力 D 運(yùn)運(yùn)力的供供給2公路運(yùn)運(yùn)輸從整整體上看看，屬于于（ CC ）市場場 管理理P1772 A完完全壟斷斷 BB. 壟壟斷競爭爭 C完完全競爭爭 DD 寡頭頭壟斷3保險(xiǎn)理理賠的第第一項(xiàng)程程序是（ BB ） 管理PP2077 A查勘檢檢驗(yàn) B.損失通通知 C核實(shí)保保險(xiǎn)案情情 DD.分析析理賠案案情 4.根據(jù)管管理層、控控制層和和執(zhí)行層層的不同同分工，物物流系統(tǒng)統(tǒng)對各個(gè)個(gè)層次的的要求是是不

2、同的的。對執(zhí)執(zhí)行層則則要求具具有較高高的（ C ） 管管理P2210 A智智能性 B.實(shí)實(shí)時(shí)性 C可靠性性 D 及及時(shí)性5（C）把生產(chǎn)產(chǎn)、財(cái)務(wù)務(wù)、銷售售、工程程技術(shù)、采采購等各各個(gè)子系系統(tǒng)集成成為一個(gè)個(gè)一體化化的系統(tǒng)統(tǒng)，共用用一個(gè)統(tǒng)統(tǒng)一的數(shù)數(shù)據(jù)庫 管理PP2366 AMMRP B. TOCC CMMRP DD JIIT6按運(yùn)輸輸對象劃劃分，班班輪航線線可分為為普通雜雜貨航線線、（CC）和客客運(yùn)航線線 管理PP2544A干散貨貨航線 BB. 液液體貨航航線 C集裝裝箱航線線 DD冷藏貨貨航線7托運(yùn)人人根據(jù)買買賣合同同和信用用證的有有關(guān)規(guī)定定向承運(yùn)運(yùn)人或其其代理人人辦理貨貨物運(yùn)輸輸?shù)臅婷鎽{證稱稱

3、為（ C ） 管理PP2622 A裝裝貨單 BB. 裝裝箱單 C定艙單單 D 收貨單單8在我國國港口卸卸貨時(shí)，當(dāng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)所所卸貨物物的數(shù)量量與載貨貨清單上上記載的的數(shù)量不不相符的的情況下下，等船船舶卸貨貨完畢并并清理數(shù)數(shù)字后，由由理貨長長匯總編編制的書書面憑證證稱為（A） 管理P266 A貨貨物溢短短單 B. 提貨單單 CC發(fā)貨貨單 D 收貨單單9多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)提單單是指需需經(jīng)過不不同運(yùn)輸輸方式完完成全程程運(yùn)輸所所簽發(fā)的的提單，這這種提單單主要用用于（ B ）多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)。 管管理P2270 A件件雜貨BB.集裝裝箱C干散貨貨D化學(xué)學(xué)品10物流流成本交交替損益益的特性性是指（ C ） 概概論P(yáng)110

4、3A物流各各項(xiàng)要素素成本之之間交替替上升B. 物流流總成本本隨某項(xiàng)項(xiàng)成本的的變化而而變化C物流各各項(xiàng)成本本之間相相互影響響D物流各各項(xiàng)要素素成本之之間交替替下降11現(xiàn)代代倉儲質(zhì)質(zhì)量管理理是PDDCA周周期具體體在倉儲儲質(zhì)量管管理中的的應(yīng)用，PPDCAA周期是是一個(gè)（C） 需要要不斷檢檢查現(xiàn)有有績效，進(jìn)進(jìn)而開發(fā)發(fā)計(jì)劃以以驅(qū)動新新的改進(jìn)進(jìn)。 管理理P455 A開開放型程程序 B. 封閉型型程序 CC連續(xù)續(xù)型程序序 DD獨(dú)立型型程序12“采采購的最最終目的的在于使使企業(yè)自自身具有有競爭力力的同時(shí)時(shí)也使供供應(yīng)商增增加價(jià)值值”，此話話的含義義是在強(qiáng)強(qiáng)調(diào)（DD ） 管管理P22 A買賣賣雙方你你死我活活的

5、市場場交易關(guān)關(guān)系 B. 內(nèi)內(nèi)部資源源與外部部資源的的對立關(guān)關(guān)系C最小采采購價(jià)格格與最早早交貨期期的平衡衡關(guān)系 D外部資資源如何何轉(zhuǎn)化為為有利與與雙方競競爭力的的供應(yīng)鏈鏈協(xié)作關(guān)關(guān)系13DRRP的含含義是（ D ） 管理理P822 A物物料需求求計(jì)劃 B. 企業(yè)業(yè)資源計(jì)計(jì)劃C制造造資源計(jì)計(jì)劃D 配送需需求計(jì)劃劃14物流流需求計(jì)計(jì)劃（MMRP）是是由企業(yè)業(yè)制訂的的生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃所確確定的，而而DRPP則是由由（ BB ）引導(dǎo)的，企企業(yè)無法法加以控控制。 管理PP82 A生生產(chǎn)計(jì)劃劃 B. 顧客客需求 C物流流 DD 流通通加工15SKKU的含含義是（ C ） 管理理P822A配送明明細(xì)表 B. 配送需需

6、求計(jì)劃劃 C儲存存單元 D 配送計(jì)計(jì)劃16國際際海上貨貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)的索賠賠時(shí)效為為（ BB ）年年，自被被保險(xiǎn)貨貨物在最最后一個(gè)個(gè)卸貨港港全部卸卸離 海輪輪之日起起算。 管理理P3110 A1 BB. 22 C3 D 417物流流企業(yè)的的營業(yè)稅稅金及附附加一般般主要包包括（ A ）等等。 概概論P(yáng)1110A增值稅稅、城市市維護(hù)建建設(shè)稅和和教育附附加費(fèi)附附加B. 計(jì)算算各物流流部門的的責(zé)任成成本，評評價(jià)個(gè)物物流部門門的業(yè)績績 C促進(jìn)企企業(yè)加強(qiáng)強(qiáng)物流管管理，提提高管理理水平，創(chuàng)創(chuàng)新物流流技術(shù)，提提高物流流效益 D弄清物物流成本本的大小小，從而而提高企企業(yè)內(nèi)部部對物流流重要性性的認(rèn)識識18物流流成本核

7、核算的最最基本目目的是（ C ） 概論論P(yáng)1112A弄清物物流活動動中存在在的問題題B. 計(jì)算算各物流流部門的的責(zé)任成成本C促進(jìn)企業(yè)業(yè)加強(qiáng)物物流管理理，提高高管理水水平，創(chuàng)創(chuàng)新物流流技術(shù)，提提高物流流效益D弄清物物流成本本的大小小，從而而提高企企業(yè)內(nèi)部部對物流流重要性性的認(rèn)識識 19（ A ）是是物流業(yè)業(yè)發(fā)展的的源動力力。 概概論P(yáng)997A制造企企業(yè)物流流 B. 商品流流通企業(yè)業(yè)物流C物流企企業(yè)物流流D 貨主主企業(yè)物物流20物流流成本管管理的前前提是（ D） 概概論P(yáng)998 A物物流系統(tǒng)統(tǒng)化運(yùn)作作 B. 物流流標(biāo)準(zhǔn)化化運(yùn)作C物流企企業(yè)獨(dú)立立核算 D 物流流成本核核算 21在在配送管管理中最最難

8、的課課題是（ A ），因因此要特特別強(qiáng)化化這方面面的管理理。 管管理P887A庫存控控制 B.信息化化控制C配送流流程控制制 DD訂單控控制 22作作為配送送中心，其其配送中中心倉庫庫的平面面及空間間的劃分分應(yīng)該是是（ CC ）管理理P922A全部為為保管空空間 BB. 全全部為配配送作業(yè)業(yè)區(qū) C保管管空間占占一半以以上 D 沒必要要進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)格的場場所管理理 23確確定一個(gè)個(gè)合理的的配送圈圈和配送送中心的的最佳數(shù)數(shù)量，是是配送中中心充分分考慮（D ）要素而做出決策的。 管理P91 A裝卸卸搬運(yùn)能能力 B.運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用用C流通加加工水平平 D物物流總成成本 24明明確配送送中心在在供應(yīng)鏈鏈中所處處

9、的位置置，主要要是要分分析（ A ） 管理PP1011 A所要要服務(wù)的的客戶群群體 B身經(jīng)濟(jì)濟(jì)實(shí)力C配送中中心的功功能 D物流成成本 25配配送中心心中的高高層貨架架倉庫實(shí)實(shí)現(xiàn)自動動化作業(yè)業(yè)的核心心是（ B ） 管管理P1111 A巷巷道堆垛垛機(jī) B. 管理理控制系系統(tǒng) C高層貨貨架 D出出入搬運(yùn)運(yùn)系統(tǒng)26當(dāng)承承運(yùn)人裝裝載卡車的貨貨物從AA地運(yùn)到到B地，再再從B地地返回AA地，所所發(fā)生的的費(fèi)用稱稱為（ CC ） 管理理P1552A 變動動成本 B 固定成成本 C 綜合成成本 D公共共成本27我國國運(yùn)輸價(jià)價(jià)格管理理遵循的的原則為為（ B ） 管理理P1554 AA 直直接管理理為主、間間接調(diào)控控

10、為輔的的原則 B 間間接調(diào)控控為主、直直接管理理為輔的的原則 C 間接接調(diào)控的的原則 D直接管理理的原則則28衡量量運(yùn)輸企企業(yè)經(jīng)營營發(fā)展的的最終標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是（ A ） 管管理P1157 AA 利潤潤計(jì)劃 B 收收入計(jì)劃劃 C產(chǎn)產(chǎn)量計(jì)劃劃 DD 成本本計(jì)劃29平衡衡運(yùn)輸問問題與不不平衡問問題的關(guān)關(guān)系是（B ） 管理P166A兩者一樣樣B不平衡運(yùn)運(yùn)輸問題題可轉(zhuǎn)化化為平衡衡運(yùn)輸問問題C兩者沒有有關(guān)系D平衡運(yùn)輸輸問題可可轉(zhuǎn)化為為不平衡衡運(yùn)輸問問題30關(guān)于于運(yùn)輸市市場下列列表述不不正確的的是（ D ） 管理PP1699A 運(yùn)輸市市場是勞勞務(wù)交換換的場所所 B 運(yùn)運(yùn)輸市場場還包括括運(yùn)輸活活動參與與者之間間、運(yùn)

11、輸輸部門與與其它部部門之間間的經(jīng)濟(jì)濟(jì)關(guān)系 C 政政府是運(yùn)運(yùn)輸市場場參與者者的一個(gè)個(gè)方面 D運(yùn)輸市市場的參參與者只只包括需需求方、供供給方和和中介方方31相對對其它運(yùn)運(yùn)輸方式式公路運(yùn)運(yùn)輸最大大的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)是（ D ） 管理理P1443 AA 速度度快 B成成本低 CC貨損率率低 D能能實(shí)現(xiàn)門門到門運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)32國際際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)通常常是以（ C ）為為運(yùn)輸單單元的 管理理P1445A托盤 B集集裝袋 C集裝裝箱 D件雜雜貨33 119800年5月月在日內(nèi)內(nèi)瓦召開開的聯(lián)合合國國際際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)公約約會議上上產(chǎn)生的的聯(lián)合合國國際際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)公約約已在在（ B ）個(gè)個(gè)國家批批準(zhǔn)。 管理理P1446 A 20

12、 B 30 CC50 D110034 在在國際多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)中，海海運(yùn)聯(lián)運(yùn)運(yùn)以（ C ）為為主體，簽簽發(fā)聯(lián)運(yùn)運(yùn)單，與與航線兩兩端的內(nèi)內(nèi)陸運(yùn)輸輸部門開開展聯(lián)運(yùn)運(yùn)業(yè)務(wù)。 管理P148 A 托運(yùn)人人 BB貨主 C航運(yùn)運(yùn)公司 D船代代35 對對運(yùn)輸公公司或配配送中心心來說，運(yùn)運(yùn)輸設(shè)施施的設(shè)立立成本、運(yùn)運(yùn)輸工具具的購置置成本以以及信息息系統(tǒng)的的設(shè)立成成本等屬屬于（ A ） 管理PP1522 A 固定成成本 B變動動成本 C綜合合成本 D公共共成本36 物物流成本本效益背背反的特特性是因因?yàn)槲锪髁飨到y(tǒng)具具有（ D ） 概論P(yáng)P38 A 獨(dú)立性性 B目目的性 C相關(guān)關(guān)性 DD整體性性37 有有權(quán)簽發(fā)發(fā)提單的的

13、人只有有承運(yùn)人人本人、（ A ）和和經(jīng)承運(yùn)運(yùn)人授權(quán)權(quán)代理的的代理人人 管管理P2280 A 船長 B輪輪機(jī)長 C 船船員 DD 水手手38 降降低物流流成本的的目的是是要追求求成本（ D ）的的最小化化著 概論P(yáng)P1066 A 供供應(yīng)物流流成本 BB銷售物物流成本本 CC各個(gè)部部門物流流成本 D物流流總成本本39 在在日常物物流運(yùn)營營的每個(gè)個(gè)作業(yè)環(huán)環(huán)節(jié)，依依據(jù)現(xiàn)代代物流營營運(yùn)理論論，采用用先進(jìn)的的物流技技術(shù)與方方法，來來降低整整個(gè)物流流成本的的一系列列措施稱稱為物流流成本（ C ） 概論論P(yáng)1006 A 直直接控制制 BB間接控控制 C日常?？刂?D條條件控制制40我國海海商法對對承運(yùn)人人免責(zé)

14、條條款共規(guī)規(guī)定了（ B ）項(xiàng) 管理PP3066A 10 B 12 CC 155 D117判斷題：為了便于物物料的儲儲放和機(jī)機(jī)械化作作業(yè)，現(xiàn)現(xiàn)代化生生產(chǎn)線無無一不采采用物流流容器。AA管理PP2188 運(yùn)輸價(jià)格由由運(yùn)輸成成本和利利潤所組組成。BB 管理理1533市場利益是是運(yùn)輸市市場對運(yùn)運(yùn)輸供需需雙方交交易行為為為導(dǎo)向向的指揮揮棒。AA管理PP174444、專用用容器一一般僅限限于企業(yè)業(yè)或同一一供應(yīng)鏈鏈上使用用，是用用于儲存存特殊物物料的容容器。A管理P221845、運(yùn)輸輸經(jīng)營者者只要在在規(guī)定的的定價(jià)范范圍內(nèi)或或在政府府指導(dǎo)價(jià)價(jià)規(guī)定的的幅度范范圍內(nèi)制制定或調(diào)調(diào)整運(yùn)輸輸價(jià)格，就就不需向向交通主主管

15、部門門備案。B管理P15546、物流流成本的的綜合管管理與控控制，是是將物流流成本管管理系統(tǒng)統(tǒng)與日常常控制系系統(tǒng)結(jié)合合起來，形形成一個(gè)個(gè)不斷優(yōu)優(yōu)化的物物流系統(tǒng)統(tǒng)的循環(huán)環(huán)。A 概論P(yáng)P107747、提單單的轉(zhuǎn)移移就意味味著提單單所記載載的貨物物占有權(quán)權(quán)的轉(zhuǎn)移移。A管管理P226748、承運(yùn)運(yùn)人的賠賠償責(zé)任任限制，是是指承運(yùn)運(yùn)人對每每一件或或每一貨貨損單位位負(fù)責(zé)賠賠償?shù)摹白畹拖尴揞~”。B管理P330649、海上上貨物的的運(yùn)輸保保險(xiǎn)合同同是一種種補(bǔ)償合合同，保保險(xiǎn)人員員負(fù)責(zé)金金錢賠償償責(zé)任，而而不負(fù)使使保險(xiǎn)貨貨物恢復(fù)復(fù)原狀或或歸還原原主的責(zé)責(zé)任。AA管理PP309950、MRRP解決決了訂貨貨點(diǎn)法的

16、的不足，它它是一種種根據(jù)產(chǎn)產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)的實(shí)際際需求和和預(yù)測來來決定物物料供應(yīng)應(yīng)和生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃的的方法，可可提供物物料需求求的準(zhǔn)確確時(shí)間和和數(shù)量，把把采購與與生產(chǎn)緊緊密聯(lián)系系在一起起。A管理P223051、每當(dāng)當(dāng)?shù)竭_(dá)訂訂貨周期期規(guī)定的的時(shí)間點(diǎn)點(diǎn)時(shí)，按按最高庫庫存量補(bǔ)補(bǔ)足庫存存的方法法稱為定定量定貨貨法。B管理P66752、所謂謂經(jīng)濟(jì)訂訂購批量量是指庫庫存成本本最小的的訂購量量。A管管理P77153、在配配送中心心的活動動中，倉倉儲有兩兩種形式式：一種種是暫時(shí)時(shí)儲存形形態(tài)，另另一種是是儲備形形態(tài)。一一般來說說，暫時(shí)時(shí)儲存形形態(tài)僅僅僅適用于于周轉(zhuǎn)率率大的商商品。AA管理PP8654、現(xiàn)在在我國非非常需要

17、要的配送送中心是是自用型型配送中中心，而而不是公公共型配配送中心心。B管管理P110355、綜合合運(yùn)輸體體系是各各種運(yùn)輸輸方式在在分工基基礎(chǔ)上，實(shí)實(shí)現(xiàn)各運(yùn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)節(jié)之間的的協(xié)作配配合與優(yōu)優(yōu)勢互補(bǔ)補(bǔ)。A管管理P114556、一般般來說，集集裝箱提提單中有有關(guān)承運(yùn)運(yùn)人的運(yùn)運(yùn)價(jià)本是是提單的的組成部部分，運(yùn)運(yùn)價(jià)本與與提單發(fā)發(fā)生矛盾盾時(shí)，則則以運(yùn)價(jià)價(jià)本為準(zhǔn)準(zhǔn)。B管管理P227857、目前前，作業(yè)業(yè)成本法法是被認(rèn)認(rèn)為確定定和控制制物流成成本最有有前途的的方法。A概論P(yáng)11758、信息息系統(tǒng)是是物流中中心的神神經(jīng)中樞樞，如果果沒有先先進(jìn)的信信息系統(tǒng)統(tǒng)來支持持，物流流中心的的功能就就不能體體現(xiàn)。AA管理PP3

18、29959、在班班輪航線線參數(shù)中中，每一一個(gè)始發(fā)發(fā)港至最最后一個(gè)個(gè)目的港港的距離離稱為港港間距離離。B管管理P225460、在集集裝箱提提單的正正面內(nèi)容容需要記記載的有有關(guān)貨物物運(yùn)輸?shù)牡氖马?xiàng)，通通常包括括必須記記載的事事項(xiàng)和正正面條款款兩部分分。A管管理P227261、運(yùn)輸輸管理既既是一個(gè)個(gè)企業(yè)經(jīng)經(jīng)營問題題，更是是一個(gè)社社會問題題。運(yùn)輸輸信息化化建設(shè)不不可避免免的需要要注意各各方面的的關(guān)系問問題。AA管理PP337762、配送送中心保保管的商商品是為為了從事事正常的的配送活活動保有有的存貨貨，庫存存量通常常比較大大。B概論P(yáng)66163、為貨貨主企業(yè)業(yè)或物流流企業(yè)從從事商品品配送業(yè)業(yè)務(wù)提供供物流

19、設(shè)設(shè)施及有有關(guān)服務(wù)務(wù)的配送送中心叫叫共同配配送中心心。B管管理95564、要明明確配送送中心在在供應(yīng)鏈鏈中所處處的位置置，就必必須要分分析它所所服務(wù)的的客戶群群體。A管理P110165、配送送中心要要取得競競爭的勝勝利，除除了提供供配送的的基本服服務(wù)外，還還應(yīng)提供供增值服服務(wù)。A管理P110366、因海海嘯、雷雷電、戰(zhàn)戰(zhàn)爭、觸觸礁等緣緣故引起起的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，不屬屬于承包包的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)范圍。B管理P19967、國內(nèi)內(nèi)水路、陸陸路貨物物運(yùn)輸保保險(xiǎn)分為為基本險(xiǎn)險(xiǎn)和綜合合險(xiǎn)。AA管理PP203368、“黑黑大陸”學(xué)說體體現(xiàn)的是是企業(yè)損損益表所所能反映映的物流流成本在在整個(gè)銷銷售額中中只占很很小的比比重，大大部

20、分物物流成本本并未被被管理者者認(rèn)識。B概論10169、在水水路貨物物運(yùn)輸中中，貨物物由于正正常的日日曬和風(fēng)風(fēng)吹而減減少的重重量，承承運(yùn)人應(yīng)應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)責(zé)。B管理P330670、現(xiàn)代代生產(chǎn)物物流系統(tǒng)統(tǒng)是由管管理層、執(zhí)執(zhí)行層二二大部分分組成。B管理P20971、雖然然國際多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)采取全全程負(fù)責(zé)責(zé)的方式式，但是是需要辦辦理多次次托運(yùn)手手續(xù)。BB管理PP146672、北美美大陸橋橋是目前前世界上上最長的的一條陸陸橋運(yùn)輸輸線。BB管理PP148873、運(yùn)輸輸業(yè)完成成運(yùn)輸生生產(chǎn)的過過程，在在法律上上體現(xiàn)為為運(yùn)輸法法律關(guān)系系，而運(yùn)運(yùn)輸法律律關(guān)系是是最重要要的是運(yùn)運(yùn)輸合同同關(guān)系。A管理P18974、價(jià)格格是市

21、場場的軸心心，運(yùn)價(jià)價(jià)管理是是政府管管理運(yùn)輸輸經(jīng)濟(jì)的的具體體體現(xiàn)。AA管理PP154475、為使使供求機(jī)機(jī)制朝著著有利于于經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展的方方向起作作用，運(yùn)運(yùn)輸市場場應(yīng)是供供給略小小于需求求的賣方方市場。B管理P16976、國際際航運(yùn)從從總體上上看，屬屬于寡頭頭壟斷或或壟斷競競爭市場場。A管管理P117477、在理理解ERRP的原原理時(shí)，我我們應(yīng)該該注意到到：MRRP是EERP的的核心功功能。AA管理PP237778、MRRP的計(jì)劃劃編制是是從下到到上，由由粗到細(xì)細(xì)的過程程。A管管理P223679、物流流成本控控制是物物流成本本管理的的中心環(huán)環(huán)節(jié)。AA概論P(yáng)P106680如果果物流中中心處于于制造商

22、商的上游游，也就就是處于于商品流流通環(huán)節(jié)節(jié)，則物物流中心心的主要要功能是是服務(wù)于于分銷過過程。BB管理PP3266三、多選題題；（每每題1分分，共220分）每每題至少少有二個(gè)個(gè)或二個(gè)個(gè)以上的的正確答答案。81共同同型配送送中心一一般是由由（BDD ）企業(yè)業(yè)共同設(shè)設(shè)立。管管理P995A大規(guī)模模的批發(fā)發(fā)企業(yè) B. 小規(guī)模模的批發(fā)發(fā)企業(yè)C專業(yè)生生產(chǎn)企業(yè)業(yè) DD 專專業(yè)物流流企業(yè)E大型的的物流企企業(yè)82配送送中主按按配送貨貨物的性性質(zhì)分類類，可以以分為（ AC ）管理理P955A商業(yè)貨貨物配送送中心 BB 面面向制造造企業(yè)的的配送中中心C非商業(yè)業(yè)貨物配配送中心心 D 面向向零售商商的配送送中心E面向最

23、最終消費(fèi)費(fèi)者的配配送中心心83下列列說法中中，關(guān)于于綜合運(yùn)運(yùn)輸體系系的說法法正確的的是（ ADDE ）管理理P1444A是在五五種運(yùn)輸輸方式的的基礎(chǔ)上上組建起起來的B是運(yùn)輸輸生產(chǎn)力力發(fā)展到到一定階階段的產(chǎn)產(chǎn)物C由于涉涉及到多多種運(yùn)輸輸方式，運(yùn)運(yùn)輸效率率較低D各種運(yùn)運(yùn)輸方式式僅僅是是一種協(xié)協(xié)作配合合、優(yōu)勢勢互補(bǔ)的的關(guān)系E是各種種運(yùn)輸方方試通過過運(yùn)輸過過種本身身的要求求聯(lián)系起起來的84采購購合同的的績效考考核主要要集中在在合同的的執(zhí)行過過程中，涉涉及到合合同執(zhí)行行中在（ACD ）等有關(guān)指標(biāo)的考核情況。管理P28A時(shí)間 B 交貨貨方式C成本 D 質(zhì)量量 E 運(yùn)輸輸方式85倉儲儲空間規(guī)規(guī)劃的成成功與否

24、否，需要要從倉儲儲成本和和（ACCDE ）等方方面進(jìn)行行評價(jià)。管理P36A空間效效率 B 庫房面面積利用用率C作業(yè)時(shí)時(shí)間 D 貨品流流量 EE 作作業(yè)感覺覺86為了了使倉儲儲績效評評價(jià)真正正發(fā)揮作作用，在在制訂其其考核指指標(biāo)時(shí)應(yīng)應(yīng)尊循 （ ABBCDEE ）原原則。管管理P447 A科學(xué)性性 B 可行行性 C協(xié)調(diào)性性 D 可比比性 E 穩(wěn)定定性87根據(jù)據(jù)集裝箱箱進(jìn)出口口貨運(yùn)流流程，集集裝箱運(yùn)運(yùn)輸單證證可分為為（ BD ）管理理P2661A內(nèi)貿(mào)貨貨運(yùn)單證證 BB 出出口貨運(yùn)運(yùn)單證C外貿(mào)貨貨運(yùn)單證證 DD 進(jìn)進(jìn)口貨運(yùn)運(yùn)單證E國際貨貨運(yùn)單證證88海上上貨運(yùn)合合同的種種類，一一般包括括（ BBDE ）

25、管管理P3302A遠(yuǎn)洋運(yùn)運(yùn)輸合同同 BB 班班輪運(yùn)輸輸合同C沿海運(yùn)運(yùn)輸合同同 DD 航航次租船船合同E多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)合同同89倉儲儲機(jī)械設(shè)設(shè)備的特特點(diǎn)是：安全性性、節(jié)能能性、環(huán)環(huán)保性和和經(jīng)濟(jì)性性要求高高（ BB ）概論論P(yáng)1448A通用性性要求高高 BB 專專業(yè)化和和標(biāo)準(zhǔn)化化程度高高C庫存的的浪費(fèi) D 加工本本身的浪浪費(fèi)E制造不不良的浪浪費(fèi)91國際際貨物運(yùn)運(yùn)輸合同同是由（ BC ）、鐵鐵路與公公路運(yùn)輸輸法以及及有關(guān)的的國際公公約法來調(diào)整整的。管管理P3301A水運(yùn)法法 B 海商商法C空運(yùn)法法 D 港口口法 EE 航航道法92DRRP主要要解決下下列（ ABB ）的的問題。管理P82A減少顧顧客換怨

26、怨 B 提高高預(yù)算能能力C降低運(yùn)運(yùn)輸控制制能力 DD 采采購供應(yīng)應(yīng)93庫存存控制決決策考慮慮因素除除了政策策或自然然條件影影響外還還必須考考慮（ AABDEE）管理PP87A促銷活活動 BB 商商品的可可替代性性C商品的的包裝 D 商品品的季節(jié)節(jié)性E 廠商商生產(chǎn)情情況及和和廠商的的關(guān)系94物流流系統(tǒng)的的標(biāo)準(zhǔn)化化涉及的的面很廣廣，因此此物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化系系統(tǒng)是屬屬于（ ABBCD ）概論論P(yáng)1996A廣泛性性系統(tǒng) B 二次系系統(tǒng)C后標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化系統(tǒng)統(tǒng) DD 國國際化系系統(tǒng)E統(tǒng)一必必系統(tǒng)95物流流技術(shù)裝裝備應(yīng)用用配置的的基本原原則主要要有，合合理性原原則，物物流運(yùn)作作的快速速性，及及時(shí)性，準(zhǔn)準(zhǔn)確性和和經(jīng)濟(jì)

27、性性原則，充充分利用用空間，減減少人力力搬運(yùn)，（ABE ）概論P(yáng)130 AA物流流器具和和設(shè)備的的標(biāo)準(zhǔn)化化原則 BB 較較強(qiáng)的靈靈活性 CC配套套使用原原則 D 自動控控制原則則 EE適應(yīng)應(yīng)性原則則96國際際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)要至至少采用用兩種運(yùn)運(yùn)輸方式式，其中中兩種運(yùn)運(yùn)輸方式式可以是是（ AAD ）管理理P1448 A海陸 BB 陸陸空 C 陸陸陸 D ?？?EE 海海海97班輪輪船期表表公布的的時(shí)間范范圍視不不同航線線的情況況而異，一一般除航航線（ ABCC ）等等基本情情況外，以以每月度度的安排排為主要要內(nèi)容。管理P260 A定船 C 定港港 C 定時(shí) DD 定定貨 E 定人人98下列列屬于變變

28、動成本本的是（ ABEE ）管管理P1151 AA勞動動成本 B 燃料費(fèi)費(fèi) CC運(yùn)輸輸工具購購置費(fèi) DD 動輸輸管理費(fèi)費(fèi) E 維修保保養(yǎng)費(fèi)100在在計(jì)算MMRP時(shí)時(shí)，主要要有三種種數(shù)據(jù)輸輸入，它它們是：（ ABCCDE ）管理理P2330A主生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃 BB 生生產(chǎn)總?cè)杖粘逃?jì)劃劃C產(chǎn)品的的物料清清單 D 各種材材料、零零部件明明細(xì)表E庫存記記錄文件件第二部分一論述題從宏觀的角角度分析析物流成成本管理理的意義義。概論論P(yáng)999論述生產(chǎn)物物料裝卸卸搬運(yùn)分分析的目目標(biāo)。管管理P2225論述在發(fā)展展物流共共同配送送時(shí)應(yīng)注注意的問問題。管管理P1134二簡答題解釋下圖的的含義：管理PP2311AABCDEGFHI簡述集裝單單元化的的原則。概概論P(yáng)1162簡述物流標(biāo)標(biāo)