2.6制動拖滯學(xué)習(xí)手冊

1、 學(xué)習(xí)單元2.6汽車制動拖滯的故障診斷與排除學(xué)習(xí)手冊學(xué)習(xí)情境1學(xué)習(xí)單元2.6汽車制動拖滯的故障診斷與排除學(xué)時：4任務(wù)目標能通過與客戶交流、查閱相關(guān)維修技術(shù)資料等方式獲取車輛檢修信息。能夠根據(jù)故障現(xiàn)象分析汽車制動拖滯的原因。能正確選擇并熟練使用各種故障診斷儀對汽車進行檢測。能根據(jù)故障癥狀制定正確的檢修計劃。能夠通過儀器檢測和數(shù)據(jù)分析，確定汽車制動拖滯的故障區(qū)域和部位。能熟練排除汽車制動拖滯的故障。能互相配合，具有團隊協(xié)作能力。能根據(jù)環(huán)保要求，正確處理對環(huán)境和人體有害的輔料、廢氣液體和損壞零部件。知識要求技能要求拓展運用理解造成制動拖滯的原因。掌握造制動拖滯故障部位及分析。熟練掌握制動器的檢查與調(diào)

2、整。能夠排除汽車制動拖滯故障。制定正確的故障診斷流程。汽車制動拖滯有若干癥狀表現(xiàn)，能以某一具體故障現(xiàn)象的分析、判斷及故障排除方法為基礎(chǔ)，拓展到對所有啟動困難癥狀的故障排除，做到舉一反三。在行車制動中，當(dāng)抬起制動踏板后，全部或個別車輪的制動作用不能完全立即解除，以致影響車輛重新起步、加速行駛或滑行。汽車行駛中感到無力，行駛一段距離后，盡管未使用制動器，但仍有某一制動鼓（盤）或全車制動鼓（盤發(fā)熱。1故障現(xiàn)象在行車制動中，當(dāng)抬起制動踏板后，全部或個別車輪的制動作用不能完全立即解除，以致影響車輛重新起步、加速行駛或滑行。2故障原因啟動機能夠帶動發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，說明啟動系統(tǒng)工作正常。發(fā)動機無著車征兆的故

3、障部位可能在汽車防盜系統(tǒng)或發(fā)動機點火系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、機械系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)。一般情況下，發(fā)動機高壓無火、點火正時嚴重失準和供油系統(tǒng)不噴油等出現(xiàn)的概率較高，其中最常見原因為點火系不能正常點火。發(fā)動機無著車征兆的具體原因如下：故障主要原因及處理方法（1）制動踏板無自由行程，應(yīng)予調(diào)整。（2）踏板回位彈簧脫落、拉斷、拉力不足，踏板軸銹蝕、卡住而回位困難或真空助力器內(nèi)部卡滯，應(yīng)予檢修或更換。（3）制動主缸皮碗發(fā)脹、發(fā)粘或活塞回位彈簧拉斷、預(yù)緊力太小，造成回位不暢，應(yīng)予更換。（4）制動主缸補償孔被污物堵塞，應(yīng)予清潔。（5）制動蹄回位彈簧脫落、拉斷、拉力太小而回位不暢。（6）液壓制動輪缸皮碗發(fā)脹、活塞卡

4、住。（7）制動器制動間隙太小，應(yīng)予調(diào)整。（8）制動軟管內(nèi)襯損壞，導(dǎo)致回油不暢，應(yīng)更換軟管。（9）盤式車輪制動器分泵活塞密封圈老化或活塞銹滯。（10）盤式車輪制動器制動鉗滑動銷銹滯。（11）駐車制動裝置不良，駐車制動不能完全解除。（2制動管路中液壓閥或液壓調(diào)節(jié)器不良。3故障診斷與排除此故障的實質(zhì)是在未制動時，即制動踏板在自由狀態(tài)下，制動器自動產(chǎn)生不穩(wěn)定的制動作用，即摩擦片和制動鼓或制動盤時有接觸，而對汽車行駛產(chǎn)生阻滯。（1）制動踏板的自由行程過小或沒有自由行程使制動不能徹底解除滯后，使制動摩擦片與制動鼓或制動盤時常接觸引起制動拖滯。（2）制動總泵活塞變形，皮碗皮圈發(fā)脹，粘有污物，在總泵缸筒中運動

5、受到卡滯，總泵回油空堵塞，制動液在總泵內(nèi)流動不暢，不能正?；赜托箟?，因此制動力不能有效地解除而引起的制動拖滯。（3）真空助力器閥殼發(fā)卡，影響制動總泵的正?；匚弧＃?）總泵回位彈簧過軟或折斷，使活塞不能回位；制動踏板回位不良；駐車制動裝置回位不良，導(dǎo)致兩后輪制動拖滯。（5）制動間隙自動調(diào)節(jié)裝置工作不良，摩擦片與制動盤或制動鼓的間隙過小，導(dǎo)致汽車在行駛過程中摩擦片與制動盤或制動鼓長期摩擦。（6）個別車輪的制動分泵不回位，制動片在支點銷上的運動受阻，油管堵塞，回油不暢，造成了個別車輪的制動拖滯，制動器發(fā)熱。（7）駐車制動器調(diào)整過緊或駐車制動拉線卡滯，使后輪制動片與制動鼓長期接觸。學(xué)習(xí)拓展制動拖滯的檢

6、修.查找制動拖滯車輪直接檢查，找出制動拖滯車輪。舉升車輛，放松駐車制動器。將換擋桿置于空擋位置。按順序用手轉(zhuǎn)動各車輪，感覺是否有制動感。若只有個別車輪有制動感覺，則應(yīng)該針對產(chǎn)生制動的車輪找出故障。.檢查分泵油管情況若只有單一后輪出現(xiàn)制動拖滯現(xiàn)象應(yīng)，擰松該輪制動分泵的放油螺塞。若制動液急速噴出，則表明油管堵塞，應(yīng)清洗疏通。若無制動液噴出，則表明摩擦片與制動鼓之間無間隙或間隙過小，應(yīng)檢修制動器。檢查駐車制動拉線是否卡死。還要檢查分泵。.檢查駐車制動器若兩后輪同時有制動拖滯現(xiàn)象，應(yīng)檢查駐車制動手柄是否能完全釋放。若不能完全釋放，按順序分解駐車制動器，在分解過程中，一邊分解，一邊檢查。.檢查真空助力器

7、的密封性（1啟）動發(fā)動機運轉(zhuǎn)1-分2鐘后熄火，踩制動踏板幾次，踩下的行程逐次縮小，說明助力器工作良好，否則表明密封不良有故障。（2在）發(fā)動機不啟動的情況下（有較長時間發(fā)動機沒有啟動），用同樣的力踩下制動踏板數(shù)次，確定踏板行程每次無變化，然后將踏板保持在踩下位置，啟動發(fā)動機，如踏板稍有下降，表示真空助車器工作良好，否則有故障如圖2-6所-示1。（3在）發(fā)動機工作時踩下制動踏板，然后熄火，保持半分鐘看踏板高度是否有變化，如果踏板有回升現(xiàn)象，說明有故障。檢查真空助將發(fā)動機熄火，直到感到有點阻力為止，測量踏板自由行程，其踏板數(shù)次，直到真空助力器不存在真空為止。踩下制動踏板，5.制動踏板自由行程檢查調(diào)整

8、踏板自由行程時，如果自由行程不符合標準值，可通過調(diào)節(jié)制動開關(guān)來改變其自檢查真空助將發(fā)動機熄火，直到感到有點阻力為止，測量踏板自由行程，其踏板數(shù)次，直到真空助力器不存在真空為止。踩下制動踏板，5.制動踏板自由行程檢查由行程，使其符合規(guī)定值、。若踏板自由行程過小，則易引起制動阻滯，若自由行程過大，則制動作用時間延長，制動距離增加，制動性能變差。因此，自由行程調(diào)整后，應(yīng)啟動發(fā)動機，彈動踏板，證明并確保其有標準的自由行程，如圖確認制動燈熄滅。接上制動開關(guān)插頭，并松開制動踏圖6.拆下制動總泵/調(diào)整踏板高度時，擰松推桿的鎖緊螺母，用鉗子擰進擰出推桿進行調(diào)整，使踏板高度達到標準值。注意推V踩下時不要調(diào)節(jié)踏板

9、高度。裝上制動開關(guān)。直到柱塞被完全壓住螺紋端與斷開制動開關(guān)插頭，松開制動開關(guān)鎖緊踏板上的襯墊相接觸，然后將開關(guān)往回擰/圈，使得螺紋端與襯墊之間產(chǎn)生的間隙，再擰緊鎖緊螺母，確認制動燈熄滅。接上制動開關(guān)插頭，并松開制動踏圖6.拆下制動總泵/（）排干制動液在制動總泵下鋪開一塊布以防止制動液溢出到其它零件和油漆上。用注油器從總泵儲液罐內(nèi)除去制動液。（）將制動總泵從汽車上拆下，用將制動管路松開。注意：如果使用開口扳手松開制動管路則扳手會損壞制動管路擴口螺母。拆下總泵和墊片，如圖2-6。-SST（菅接頭爨母扳手:將制動總泵從汽車上拆下圖SST（菅接頭爨母扳手:將制動總泵從汽車上拆下圖管遢蕓黑引布（）用臺鉗

10、夾住鋁板之間總泵助力器的安裝位置注意：用臺鉗直接夾住總泵零件會使總泵變形。推進活塞并拆下止動螺栓和卡環(huán)，如圖動螺栓布重要提示：|二看用布將出口蓋上并慢慢推入活塞以防止液體在活塞被推入的時候流出。如果沒有推入活塞就拆卸了活塞止動螺栓和卡環(huán)，活塞會被損壞。（4）直接將1號活塞從總泵中拉出。用手掌或包裹著數(shù)層布的木塊抵著總泵然后小心敲擊總泵直至2號活塞端頭突出。()當(dāng)活塞端頭突出時，將活塞直接拉出。注意：如果以傾斜的角度拉出活塞則總泵內(nèi)壁會受損。如果活塞傾斜，再將活塞推進然后直接拉出。同時在拆卸過程中必須檢查活塞和彈簧的方向，如圖2-6。-52號活塞1號活塞7.清潔制動總泵h清潔制動總泵，用清潔的制

11、動液清洗總泵。注意：用制動液以外的液體清洗會使橡膠零件，如泵帽損壞，從而導(dǎo)致液體泄漏。點亮工作燈照亮總泵內(nèi)部并直接用手指觸碰以檢查是否有任何的破損或腐蝕。如果有任何的破損和腐蝕，更換總泵總成，乳突6制動液圖2-6-清6潔制動總泵安裝制動總泵(1)將新的活塞皮碗涂上一層薄薄的橡膠潤滑脂。用臺鉗直接夾住鋁板之間總泵助力器的安裝位置。(2)將1號和2號活塞直插入總泵。注意：切勿將活塞傾斜插入。(3)推進活塞并安裝新的止動螺栓和卡環(huán)。注意：如果沒有推入活塞就安裝了活塞止動螺栓和卡環(huán)，活塞會被損壞。（4）檢查并確認正確安裝卡環(huán)。提示：如果活塞被推入，而用卡環(huán)鉗輕微夾緊并旋轉(zhuǎn)卡環(huán)卻無法將卡環(huán)從凹槽內(nèi)拆下，

12、則卡環(huán)安裝正確。制動總泵放氣（1）用臺鉗夾住鋁板之間總泵助力器的安裝位置，在儲液罐內(nèi)裝入液體使其達到最大容量線。（2）推入活塞并保持活塞被推入的狀態(tài)。用手指覆蓋在總泵的出口，讓活塞返回，然后放開手指，如圖用手指包著布覆蓋在出口處以防止液體潑濺。如果儲液罐內(nèi)的液體排干，空氣會進入總泵，因此切勿讓總泵內(nèi)的液體用光。如果總泵內(nèi)空氣沒有排出則從制動系統(tǒng)管路將空氣排干需要花費很多時間。安裝制動總泵（）在總泵安裝位置下放上一塊布，在助力器側(cè)安裝一個新的形圈然后安裝總泵。提示：操作速度要快以防止大量的制動液從出口處流出。首先要安裝較難安裝位置上的螺母,如圖2-6。-8（）讓制動管路輕輕抵著總泵，用開口扳手把

13、擴口螺母旋緊然后用將擴口螺母旋緊到規(guī)定的力矩。注意：旋緊制動管路擴口螺母時必須小心謹慎。過度旋緊會造成管端凸緣散開使凸緣無法被拆卸。用最終旋緊螺母。如果使用用開口扳手最終旋緊螺母會破壞螺母的轉(zhuǎn)角。（3）把空氣從制動系統(tǒng)管路中排出并檢查總泵的運轉(zhuǎn)。制動總泵制動助力修圖制動總泵制動助力修圖2-6-安8裝制動總泵案例分析案例1一輛風(fēng)神藍鳥轎車,每次行駛一段路程后,4個輪的制動便產(chǎn)生拖滯。故障現(xiàn)象：一輛風(fēng)神藍鳥轎車,每次行駛一段路程后,4個輪的制動便產(chǎn)生拖滯,運行的時間越長越嚴重,只要稍松加速踏板車輛便自動停駛。故障分析與排除：該車制動器為前后盤式并配備和真空助力裝置，接車后進行了路試，制動性能及功能

14、正常，車速低于/或拆下一個輪速傳感器后使之成為普通制動，四輪仍然拖滯，證明故障與無關(guān)。進一步檢查，制動踏板自由行程，正常。前后軸不松曠，制動盤與摩擦片厚度符合技術(shù)標準且間隙適當(dāng)，制動盤端面圓跳動為，正常。制動管路沒有凹扁并用壓縮空氣吹沒有堵塞，拆檢制動分泵的活塞及皮圈沒有老化、變形、發(fā)脹、卡死現(xiàn)象。然后按照常規(guī)啟動發(fā)動機，對制動系統(tǒng)進行放氣時發(fā)現(xiàn)，4個輪的制動鉗不能正?；匚?。懷疑制動總泵有問題，便更換了制動總泵和制動液，經(jīng)路試故障依舊。經(jīng)檢查，故障不在液壓系統(tǒng)，可能與真空助力系統(tǒng)有關(guān)，首先對助力系統(tǒng)真空性能和密封進行了檢查，先將發(fā)動機熄火，踩幾次制動踏板，消除了助力器中的真空后，再踩下制動踏板

15、使其處在制動狀態(tài)，然后啟動發(fā)動機，踩的制動踏板有明顯下降趨勢，說明真空助力器工作正常。再次啟動發(fā)動機加速到中速后熄火，迅速抬起加速踏板，使進氣歧管產(chǎn)生較高真空度，停頓后又快速踩下制動踏板，在助力器后部進氣口處能聽到”呼”的一聲進氣聲，這說明真空系統(tǒng)的單向閥、膜片、真空閥及密封環(huán)性能良好。在檢修過程中發(fā)現(xiàn)，在發(fā)動機熄火時，一個人不費力氣便能推動車輛，當(dāng)發(fā)動機啟動后需要三個人才能推動，拆掉真空助力器通往發(fā)動機進氣歧管的真空管后制動解除。這種情況可能是空氣閥關(guān)閉不嚴，雖對助力器進行過兩項性能試驗，這種實施制動試驗空氣閥是在開啟狀態(tài)進行的，并未測出其密封性。因為發(fā)動機啟動后，不踩制動踏板時，真空閥開啟

16、，空氣閥應(yīng)關(guān)閉，、兩腔真空度平衡，在膜片回位彈簧的作用下將膜片與推桿推回右側(cè)便解除制動。如果此時空氣閥關(guān)閉不嚴，使空氣滲入即空，腔的真空度大于腔，在壓力差的作用下膜片與推桿自動向左側(cè)移動而實施制動，從而造成制動拖滯。更換真空助力器總成后故障排除。案例2一輛紅旗轎車起步時有拖滯感；高速時油耗較大，車速受限。故障現(xiàn)象：一輛紅旗轎車，平常能正常行駛，但有時在緩慢停車時，有緊急制動的感覺；起步時有拖滯感；高速時油耗較大，車速受限。故障分析與排除：將汽車支起，拆檢各制動器、制動分泵、卡鉗導(dǎo)軌以及手制動拉線等，未發(fā)現(xiàn)異常。進行路試也未發(fā)現(xiàn)異常。過了一段時間，上述故障再次出現(xiàn)，并在無制動情況下推不動。用手觸模兩輪輪轂，明顯過熱。故障疑點可能出在制動總泵。將總泵與真空助力器的連接螺栓松開后，制動解除，車能被推動。將總泵拆下，用自制工具測量助力器頂桿長度及總泵活塞深度，發(fā)現(xiàn)兩者間沒有一點間隙。這樣，長時間頻繁使用制動，使得本來沒有間隙的總泵回油不徹底，產(chǎn)生制動拖滯。在總泵與助力器之間加墊并調(diào)整好間隙之后、裝復(fù)試車，故障排除