公路橋梁伸縮縫施工管理

1、公路橋梁伸縮縫施工管理初探高速公路橋梁伸縮縫施工管理公路橋梁伸縮縫裝置， 在橋槳結構中直接承受車輪荷載的反復沖擊作用及溫度影響， 而且長期暴露在大氣中，使用環(huán)墻比較惡劣， 是橋梁結構最易遭到破壞而又較難以修補的部性。橋梁伸縮裝置往設計、施工上稍有缺陷或不足，就會引起其早期破壞。這不僅直接使橋梁通行者感到不舒適，缺乏安全感，有時還會影響到橋梁結構本身及行車安全。 因此，橋梁伸縮縫裝置的設計、施工、養(yǎng)護和管理已引起廣泛重視。一 .橋梁伸縮縫的重要作用橋梁伸縮縫的作用在于調節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結構之間的位移和上部結構之間的聯(lián)結。橋梁伸縮縫裝置是橋梁構造的一部分，

2、如果設計不當、安裝質量低劣、缺乏科學的和及時養(yǎng)護， 會在橋梁伸縮縫處引起跳車。 橋頭伸縮縫處跳車問題是目前國內公路較常見的道路病害， 隨著我國公路的發(fā)展這個問題表現(xiàn)越來越突出。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)破壞，接縫處下沉，路面損壞，出觀了不同高低的錯臺 (臺階 )，這些臺階，輕的使車輛通過時產生跳動與沖擊， 從而對橋梁和路面造成附加的沖擊荷載， 并使司乘人員感到不適， 嚴重的甚至引起行車事故， 從而影響了公路的正常營運。橋梁伸縮縫跳車不但在我國的公路上存在， 而且在國外也是尚未解決的問題，為了消除臺階，防止跳車，保持良好的路況，有關部門及施工單位采用了許多行之有效的措施與辦法， 在動難逃很大程度上減少了橋

3、梁伸縮縫處跳車病害。 其中橋梁伸縮縫的安裝施工時公路橋梁建設中一項極為重要的施工項目， 安裝質量的好壞直接影響到行車的平穩(wěn)性和舒適性、橋梁的服務質量及使用年限。二 .伸給裝置的破壞原因分析模數(shù)式系列伸縮裝置， 是國內近幾年來為適應大位移量橋梁工程需要研制開發(fā)的產品，是一種仿毛勒伸縮裝置。目前用量較大，由于施工技術還不夠成熟， 暴露出的問題還未很好的得到解決。 但除國外引進的產品外，就國內產品經實際應用后，仍出現(xiàn)一些問題。例如主要中梁構件開焊， 出現(xiàn)晃動、噪音；伸縮均勻性差， 甚至失靈、更換；密封橡膠帶迅速老化、 脫落或跳出，嚴重漏水；裝置兩側鹼出現(xiàn)裂縫、坑槽，錨固系統(tǒng)不理想，出現(xiàn)局部或整體勝破

4、壞。伸縮裝置破壞的原因很多，就目前比較常見的破壞來說，主要歸結為以下幾個方面：地基的幣均勻沉降所致由于基礎堅向不均勻沉降或水平方向位移，使結構中產生咐加應力，超出鹼結構的抗拉能力，導致結構開裂。材料的選用不當所致由于錨固系統(tǒng)現(xiàn)澆硅剛度不足，在車輛的沖擊作用下， 產生較大變形，最終由變形產生的不均勻應力過大而譴壓碎。 選種破壞可以通過選用剛度大的材料來減少或避免。 一般可選用高標號砼如 c50 、c60等，也可采用復合材料。在鄭石高速路上采用了鋼纖維 c50 砼，使用效果很理想。還有對鋼梁的要求， 最好是是一次成型， 不允許焊接，由于焊接成的組合結構整體性差， 焊接質量較難保證， 很容易出現(xiàn)開焊

5、現(xiàn)象。施工工藝不當所致伸縮裝置中橫向筋放置在 r 了頂部縱向筋的上面， 這樣不利于伸縮裝置的穩(wěn)定， 由于伸縮裝置的不穩(wěn)定， 行車過程中震動頻率而使錨固系統(tǒng)的現(xiàn)澆砼產生破壞。 在鄭石高速路上伸縮裝置中橫向鋼筋放置在底部縱向鋼筋下面，這樣加強了伸縮裝置的穩(wěn)定性，耐久性好。三 .改善管理模式，利于伸縮縫施工業(yè)主是伸縮縫施工的主要管理者， 也是監(jiān)理與伸縮縫施工有關聯(lián)的其他施工單位的管理者， 業(yè)主與施工單位建立的管理模式會直接影響到施工進度和質量， 因此業(yè)主必須要有清醒的認識來選擇自己的管理模式。伸縮縫工程雖小但影響較大， 不當?shù)墓芾砟Ｊ綍o施工質量帶來隱患，由業(yè)主直接管理更利于協(xié)調各方關系保證施工質量

6、， 日前大多伸縮縫項目都由業(yè)主招標， 并與業(yè)主建立合同確立管理模式， 有利于合同執(zhí)行確保工程進度和質量， 但也有部分中標的橋梁伸縮縫單位與橋梁建設單位建立合同關系，使伸縮縫施工單位處于第三方地位，有以下幾點不利因素，一是業(yè)主對伸縮縫單位的控制能力下降，制約力降低，管理發(fā)生脫節(jié)；二是橋梁建設單位施工完成，處于松散或撤場狀態(tài)，不能對伸縮縫施工進行監(jiān)管， 三是伸縮縫單位對于橋梁建設單位遺留的問題很難協(xié)商一致， 且伸縮縫建設單位遺留的問題很難協(xié)商一致，且伸縮縫建設資金很難到位， 伸縮縫施工單位左右維艱，疲于協(xié)調各方關系，無暇顧及施工進度和質量。借鑒國內伸縮縫施工管理經驗，大多與業(yè)主直接建立合同關系，由

7、業(yè)主對伸縮縫施工進行全程監(jiān)控，有利于保證質量及進度， 更重要的是由于業(yè)主的支持伸縮縫單位都能全身心地投入到工程建設中，能夠形成合力，也有與橋梁建設單位和業(yè)主建立三方合同關系，但由業(yè)主對伸縮縫施工資金進行直接控制拾付，其作用和效果明顯， 據(jù)統(tǒng)計分析，出現(xiàn)大面機伸縮縫早期損壞的路段，絕大多數(shù)都與業(yè)主的管理模式不合理有關，這已引起公路建設者和伸縮縫施工單位的高度重視，理應引起我們注意。四 .制定施工標準施工中應保證一切材料符合質量的要求，伸縮鏈的結構設計合理，有較好的防塵防水功能，能防腐防銹，且便于維護；并提供伸縮裝置主體型鋼和橡膠的材質及檢測標準，出廠的質量檢驗報告單。五 .加強前期工作，克服盲目施工伸縮縫施工單位應提早介入橋梁施工， 對設計橋梁施工中存在的問題及時提出， 確保后續(xù)工程臺格， 目前有相當多的伸縮縫施工均沒有前期服務，當接到橋梁伸縮縫施工任務時， 不對各橋梁的伸縮縫伸縮量進行驗算，不對缺陷進行匯總上報處理就開始盲日安裝伸縮縫，而最終導致伸縮縫的使用質量低劣， 反復維修等情況。 業(yè)主應提前確定施工方，要求他們進行前期服務，并給予一定的支持和配臺。六 .結束語業(yè)主是解決以上問題的主要執(zhí)行者，首先業(yè)主應當站在有利于保證工程進度和質