1汽機(jī)油系統(tǒng)防火技術(shù)措施及事故處理預(yù)案

1、 汽機(jī)油系統(tǒng)防火技術(shù)措施及事故處理預(yù)案、汽輪機(jī)組油系統(tǒng)火災(zāi)的危險(xiǎn)性：統(tǒng)計(jì)資料表明，在國(guó)內(nèi)外的發(fā)電廠，重大火災(zāi)事故中汽輪機(jī)油系統(tǒng)火災(zāi)事故居多，且主要是噴、漏油引起，約占80以上。汽輪機(jī)油系統(tǒng)一旦起火，火勢(shì)猛烈，蔓延迅速，難以控制，后果不堪設(shè)想。汽輪機(jī)組的火災(zāi)危險(xiǎn)性主要在于：1、汽輪機(jī)設(shè)備為了調(diào)節(jié)、控制、保安、頂軸、發(fā)電機(jī)密封和軸承潤(rùn)滑的需要，必須由汽輪機(jī)油系統(tǒng)供給一定的汽輪機(jī)油。100MW機(jī)組油重約15t,200MW機(jī)組油重約20t,350MW機(jī)組油重約30t。汽輪機(jī)油是以石油潤(rùn)滑油餾分為原料，經(jīng)酸、堿（或溶劑）精制和白土處理等工藝，再加入抗氧化劑而制成的油品。按其50的運(yùn)動(dòng)粘度分為20、30、

2、40、45、55五個(gè)牌號(hào)。其中20號(hào)、30號(hào)汽輪機(jī)油多用于汽輪發(fā)電機(jī)軸承和具有潤(rùn)滑系統(tǒng)的渦輪泵、渦輪壓縮機(jī)等設(shè)備的潤(rùn)滑和調(diào)節(jié)系統(tǒng)。40號(hào)、50號(hào)、55號(hào)汽輪機(jī)油則用于汽輪機(jī)的減速器上。汽輪機(jī)油對(duì)發(fā)電廠的安全運(yùn)行影響很大，因此對(duì)其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求很高。汽輪機(jī)油是可燃液體，閃點(diǎn)為180200,燃點(diǎn)為240左右，自燃點(diǎn)300350，因此在有明火和較高的外界溫度時(shí)，汽輪機(jī)油可能被燃著而成為大火。2、汽輪機(jī)油系統(tǒng)管路長(zhǎng)、分布廣，與高溫蒸汽管路縱橫交錯(cuò)敷設(shè)，且管路的閥門多、法蘭多、焊口多，如果工藝差、質(zhì)量差，容易泄漏。汽輪機(jī)油系統(tǒng)管路有調(diào)速壓力油管、潤(rùn)滑油壓力油管、密封油壓力油管、大軸頂起油管以及它們的回油管

3、和測(cè)量表管，總長(zhǎng)度達(dá)數(shù)百米（N10090/535,100MW氫冷汽輪發(fā)電機(jī)組，油管路總長(zhǎng)達(dá)500多m）。從汽輪機(jī)頭到發(fā)電機(jī)尾，從汽機(jī)零米到運(yùn)轉(zhuǎn)層（8m12m）都有油管路分布。特別是汽輪機(jī)頭部調(diào)速油管、潤(rùn)滑油的壓力油管與蒸汽管道穿叉敷設(shè)，且與主油箱、汽輪機(jī)自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門、旁路門等相距咫尺；有些油管與鐵板、水泥臺(tái)板或與其他管子相互摩擦；再加上油管路閥門多、法蘭多、焊口多，因此，汽輪機(jī)油泄漏機(jī)率很高，很容易漏油到高溫蒸汽管道上。各種機(jī)組油系統(tǒng)管道都很復(fù)雜，可能存在的隱患也就多，所以很容易發(fā)生火災(zāi)事故。3、高溫蒸汽管路、疏水管路本身溫度很高，主蒸汽管溫度多在435540之間，抽氣管和疏水管的表面

4、溫度都在150300之間。油管路泄漏或噴油至裸露或保溫不良的高溫蒸汽管道或高溫?zé)狍w表面，可立即燃起大火。4、在汽輪機(jī)油系統(tǒng)附近特別是機(jī)頭敷設(shè)有較為集中的電力電纜、控制電纜、保護(hù)電纜。油系統(tǒng)著火后，會(huì)馬上引燃電纜，電纜又會(huì)很快延燃至主控制室、電纜夾層，使火災(zāi)事故進(jìn)一步擴(kuò)大。如某電廠油系統(tǒng)漏油失火后，大火沿著汽輪機(jī)平臺(tái)下面的電纜迅速向控制室蔓延，23min后，集控室內(nèi)就發(fā)現(xiàn)有煙氣，67min后即出現(xiàn)濃煙，1112min集控室內(nèi)已煙霧迷蔓，20min后，大火已燒至集中控制室，很快將集控室全部燒毀。汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火將電纜引燃事故擴(kuò)大的例子很多。5、油管路壓力高，著火后，如不及時(shí)將油源切斷，噴油可使大火

5、“火上加油，燃燒更加猛烈。汽輪機(jī)調(diào)速油壓，通常都在1.176MPa以上。如某電廠油系統(tǒng)火災(zāi)事故中，誤啟動(dòng)了調(diào)速油泵，使噴油繼續(xù)保持1.18MPa的壓力，致使火勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，最后將15t油全部燒光。某熱電廠3號(hào)機(jī)油動(dòng)機(jī)旁路起火，在打閘停機(jī)過(guò)程中忘記切斷電動(dòng)油泵聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，造成停機(jī)后，繼續(xù)有壓力油噴出，擴(kuò)大了火災(zāi)事故。6、汽機(jī)房空間大，窗戶多，天窗在打開(kāi)中，因此具備空氣對(duì)流暢通，氧氣充足，“火借風(fēng)勢(shì)，風(fēng)助火威”，油系統(tǒng)火災(zāi)可迅速擴(kuò)大。二、汽輪機(jī)油系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)的具體原因：油系統(tǒng)火災(zāi)事故統(tǒng)計(jì)表明，油管道法蘭墊在運(yùn)行破裂噴油到未保溫或保溫不良的高溫蒸汽管道（或疏水管道）等熱體上引起火災(zāi)的，約占火災(zāi)事故的6

6、0以上；調(diào)速油管和油壓表管斷裂，噴油引起火災(zāi)的約占15左右；檢修質(zhì)量不良，維護(hù)不當(dāng)而漏油起火的占20左右；其他原因約占5。引起油系統(tǒng)起火的各種具體原因分述如下。1、油管道、法蘭等噴油、漏油是引起火災(zāi)的根本原因。引起噴油和漏油的原因有：制造質(zhì)量不良；設(shè)備本身存在缺陷，安裝質(zhì)量差，檢修工藝不嚴(yán)格；管子選型不當(dāng)，小管徑（d30mm=的油管管壁太?。?mm=，強(qiáng)度不高，剛度也差，焊口薄弱，加之油管振動(dòng)大，很容易發(fā)生爆管噴油事故；部分油管通流面積小，造成流速過(guò)高，使油管產(chǎn)生高頻振動(dòng)；鎖母接頭管壁太薄，制造廠供應(yīng)的套管焊接接頭的外套管很薄（0.7mm左右），很容易斷裂；油系統(tǒng)零部件加工精度差，調(diào)速系統(tǒng)設(shè)備

7、接頭平面不平，螺紋和平面中心線不垂直，常引起滲油漏油；焊口焊接不符合規(guī)范要求，使油管在運(yùn)行中焊口根部裂開(kāi)噴油；油管路支吊架布置不合理，尤其缺乏剛度大的吊支架，使振動(dòng)振幅或頻率加大，增加了管子斷裂機(jī)率；油管路與機(jī)體連接部位末安裝減振裝置，使機(jī)組的振動(dòng)能量傳遞到油系統(tǒng)管路上，導(dǎo)致部分油管路發(fā)生共振，使油管路斷裂噴油；法蘭墊誤用膠皮墊或塑料墊；法蘭墊末放平、末放正或受力不均衡；法蘭或閥門螺絲松動(dòng)、不牢；油管法蘭與熱體沒(méi)有隔離裝置；維護(hù)不當(dāng)，穿過(guò)臺(tái)板、鐵板或與其他構(gòu)件相摩擦；其他原因著火使法蘭墊燒壞等都能夠使油系統(tǒng)噴油或漏油。引起油系統(tǒng)火災(zāi)的原因還有：汽動(dòng)油泵超速震動(dòng)，引起油管法蘭墊破裂噴油至高溫?zé)狍w

8、；汽輪機(jī)嚴(yán)重超速事故中（近幾年來(lái)曾發(fā)生多起），壓力油管路斷裂或法蘭墊破裂，噴油至高溫?zé)狍w；有些電廠油系統(tǒng)放空氣方法不對(duì)，用松溫度計(jì)套管的辦法來(lái)放空氣，致使油噴至熱體，引起火災(zāi)事故發(fā)生。漏油部位多是高壓油管法蘭、汽動(dòng)油泵出油管法蘭、油動(dòng)機(jī)、表管或鎖箍接頭等處。2、引起油系統(tǒng)著火的另一重要原因是油系統(tǒng)附近有未保溫或保溫不良的熱體，有些熱體表面溫度達(dá)200300以上，當(dāng)燃點(diǎn)為240的透平油與高溫蒸汽管道、閥門、疏水管道等高溫?zé)狍w接觸時(shí)，便立即燃起大火。3、發(fā)生大火前，往往是先有漏油現(xiàn)象、甚至已發(fā)生冒煙或小火，但未采取措施及時(shí)消除，最后引起大火。這就是“大火之前必有小火”、“小火之前定有隱患的道理。發(fā)

9、展的規(guī)律是：冒煙（陰燃）小火（有小火苗）大火燃起（油燃燒起來(lái)）重大火災(zāi)事故（油和其他可燃物質(zhì)燃成烈火）。因此，思想麻痹是火災(zāi)事故的重要原因之一。4、電氣設(shè)備短路故障、靜電火花或其他火災(zāi)引起油系統(tǒng)著火。5、值班人員因技術(shù)素質(zhì)低，在事故時(shí)誤操作，引起事故擴(kuò)大，具體有以下幾點(diǎn)：誤開(kāi)調(diào)速油泵，忘停調(diào)速油泵，使壓力油繼續(xù)噴出；使汽動(dòng)油泵超速，油管斷裂或法蘭墊破裂；打閘停機(jī)后，忘了破壞真空，延長(zhǎng)了惰走時(shí)間；忘記開(kāi)事故排油門，或因火大無(wú)法將排油門開(kāi)啟。6、油系統(tǒng)著火后，火勢(shì)發(fā)展很快，有時(shí)將公用系統(tǒng)電纜（如消防系統(tǒng)電纜）燒壞，消防水泵開(kāi)不起來(lái)或者消防水壓力低，消防設(shè)施、器材不齊全，消防人員技術(shù)素質(zhì)低，以致不能

10、及時(shí)控制火勢(shì)，使火災(zāi)事故擴(kuò)大。三、汽輪機(jī)設(shè)備容易發(fā)生火災(zāi)的部位：1、汽輪機(jī)機(jī)頭下方，這里有大量的壓力油和回油管路，且與高溫蒸汽管道或熱體交錯(cuò)穿叉排列，噴油、漏油、滲油至高溫?zé)狍w最容易起火。2、壓力油管、油壓表管在運(yùn)行中劇烈振動(dòng)，油管斷裂或接頭松動(dòng)易引起火災(zāi)。3、汽輪機(jī)各軸承處，尤其是機(jī)頭前軸承，高壓、中壓缸前后軸承，發(fā)電機(jī)前后軸承，勵(lì)磁機(jī)前后軸承的擋油板發(fā)生大量漏油時(shí)，遇汽封漏汽嚴(yán)重或滑環(huán)電刷冒火便可引起火災(zāi)。4、因氫冷發(fā)電機(jī)組的氫壓過(guò)高，油封遭到破壞、氫氣竄入主油箱，遇到明火將引起爆炸起火。5、前箱下部或凸輪下面的接油盤，如不定期清理，或回油孔堵塞，使油溢出便可起火。6、汽動(dòng)油泵超速而引起火

11、災(zāi)事故。當(dāng)發(fā)生重大事故（如廠用電中斷等）而啟動(dòng)汽動(dòng)油泵過(guò)程中，由于運(yùn)行人員過(guò)分緊張，看錯(cuò)表計(jì)或操作中發(fā)生錯(cuò)誤，將進(jìn)汽門開(kāi)得過(guò)大，引起超速；在發(fā)生大火的情況下，事故排油門開(kāi)啟，開(kāi)始汽動(dòng)油泵運(yùn)行正常，隨著主油箱油位降低至汽動(dòng)油泵進(jìn)油口以下時(shí)，不及時(shí)停止油泵運(yùn)行，使小汽輪機(jī)空載，引起超速。轉(zhuǎn)速升高后離心力增大，當(dāng)離心力超過(guò)銷釘?shù)募羟袘?yīng)力時(shí)，葉片陸續(xù)飛出，葉輪極度不平衡，從而產(chǎn)生振動(dòng)使出油管振裂，壓力油噴出引起火災(zāi)事故。（7）主油箱含氫量增大，遇明火發(fā)生爆炸也會(huì)引起火災(zāi)事故。四、汽機(jī)油系統(tǒng)防火技術(shù)措施：、油系統(tǒng)應(yīng)盡量避免使用法蘭連接，禁止使用鑄鐵閥門。油系統(tǒng)法蘭禁止使用塑料墊、橡皮墊（含耐油橡皮墊）和

12、石棉紙墊。、油管道法蘭、閥門及可能漏油部位附近不準(zhǔn)有明火，必須明火作業(yè)時(shí)要采取有效措施，附近的熱力管道或其它熱體的保溫應(yīng)緊固完整，并包好鐵皮。、禁止在油管道上進(jìn)行焊接工作。在拆下的油管上進(jìn)行焊接時(shí)，必須事先將管子沖洗干凈。油管道法蘭、閥門及軸承、調(diào)速系統(tǒng)等應(yīng)保持嚴(yán)密不漏油，如有漏油應(yīng)及時(shí)消除，嚴(yán)禁漏油滲透至下部蒸汽管、閥保溫層。油管道法蘭、閥門的周圍及下方，如敷設(shè)有熱力管道或其它熱體，這些熱體保溫必須齊全，保溫外面應(yīng)包鐵皮。檢修時(shí)如發(fā)現(xiàn)保溫材料內(nèi)有滲油時(shí)，應(yīng)消除漏油點(diǎn)，并更換保溫材料。事故排油閥應(yīng)設(shè)兩個(gè)鋼質(zhì)截止閥，其操作手輪應(yīng)設(shè)在距油箱5m以外的地方，并有兩個(gè)以上的通道，操作手輪不允許加鎖，應(yīng)

13、掛有明顯的“禁止操作”標(biāo)志牌。事故放油池應(yīng)每月檢查一次，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部積水應(yīng)立即通知有關(guān)部門進(jìn)行處理。、油管道要保證機(jī)組在各種運(yùn)行工況下自由膨脹。機(jī)組油系統(tǒng)的設(shè)備及管道損壞發(fā)生漏油，凡不能系統(tǒng)隔絕處理的熱力管道已滲入油的，應(yīng)立即停機(jī)處理。油系統(tǒng)的排煙風(fēng)機(jī)要保證運(yùn)行良好。11、油系統(tǒng)運(yùn)行區(qū)域，要有足夠的消防設(shè)施。如：沙箱、滅火器等。五、油系統(tǒng)著火事故處理預(yù)案：油系統(tǒng)著火事故處理主要原則：汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火通常是瞬間爆發(fā)且火勢(shì)很大，如果是高壓油管道著火應(yīng)立即解除高壓油泵聯(lián)鎖啟動(dòng)低壓油泵，并按緊急停機(jī)破壞真空處理?；饎?shì)無(wú)法控制危及主油箱時(shí)應(yīng)果斷將主油箱事故放油門開(kāi)啟排油。事故處理人員應(yīng)沉著冷靜，抓住重點(diǎn)，防止發(fā)生誤操作擴(kuò)大事故。油系統(tǒng)著火事故處理要點(diǎn)：為防止油系統(tǒng)火災(zāi)，當(dāng)稍有漏油，應(yīng)及時(shí)處理，加以消除。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，首先要判斷是否要緊急停機(jī)。若需緊急停機(jī)，應(yīng)按下列方法正確操作：立即解除高壓油泵聯(lián)鎖啟動(dòng)低壓油泵，關(guān)閉調(diào)速系統(tǒng)充油門并按緊急停機(jī)破壞真空處理，必要時(shí)聯(lián)系電氣加勵(lì)磁盡