城市軌道交通系統(tǒng)運營管理知識點結(jié)構(gòu)及其屬性編寫要求

1、城市軌道交通運營管理課程知識點結(jié)構(gòu)及其屬性編寫要求章節(jié)知識點編號號三級知識點點目錄內(nèi)容描述中文關(guān)鍵詞詞1.緒論1.1 國國外城市市軌道交交通系統(tǒng)統(tǒng)的發(fā)展展1.1.11發(fā)展歷程介介紹初步發(fā)展階階段、停停滯萎縮縮階段、再再發(fā)展階階段、高高速發(fā)展展階段城市,人口口,地鐵鐵,發(fā)展展1.1.22典型城市軌軌道交通通概況介介紹介紹倫敦、紐紐約、東東京、莫莫斯科等等城市的的軌道交交通人口數(shù),線線路數(shù),車站,軌距1.2城市市軌道交交通運營營政策1.2.11運輸聯(lián)合體體方式運輸聯(lián)合體體方式的的概念及及其方法法的介紹紹城市圈,交交通工具具,票價1.2.22分區(qū)管理模模式分區(qū)管理模模式的介介紹、及及在國內(nèi)內(nèi)外典型型

2、城市的的運用分區(qū),定期期,票價1.3我國國大城市市交通現(xiàn)現(xiàn)狀1.3.11不同時間我我國城市市交通基基礎(chǔ)設(shè)施施狀況對19900-20000年年我國城城市交通通基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施的統(tǒng)統(tǒng)計道路長度,人均道道路面積積,公交車車,出租車車1.3.22當(dāng)前我國城城市交通通面臨的的主要問問題主要分析了了在城市市空間資資源利用用的均衡衡性，城城市交通通系統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)的合合理性，城城市交通通系統(tǒng)建建設(shè)與管管理之間間的協(xié)調(diào)調(diào)性三方方面面臨臨的問題題空間資源,不均衡衡,結(jié)構(gòu),管理1.4我國國城市軌軌道交通通系統(tǒng)運運營管理理1.4.112004-20005年我我國部分分城市軌軌道交通通系統(tǒng)完完成的運運輸量對北京、上上海、廣廣州、

3、深深圳、武武漢、南南京、重重慶、大大連等城城市在220044-20005年年軌道交交通系統(tǒng)統(tǒng)完成的的運輸量量介紹日運輸量,最高日日運輸量量1.4.22我國城市軌軌道交通通近年需需解決的的問題從運營管理理的角度度分六點點具體來來分我國國城市軌軌道交通通近年需需解決的的問題用戶效益,經(jīng)營活活力,城市運運輸,安全應(yīng)應(yīng)急,客運營營銷,人人才培養(yǎng)養(yǎng)2.城市軌軌道交通通運營概概述2.1城市市軌道交交通系統(tǒng)統(tǒng)的發(fā)展展2.1.11城市軌道交交通的產(chǎn)產(chǎn)生介紹城市軌軌道交通通的產(chǎn)生生的歷程程鐵路,馬車車,機車車,軌道道2.1.22城市軌道交交通系統(tǒng)統(tǒng)的分類類介紹了在五五種不同同的分類類方式下下將城市市軌道交交通進

4、行行的分類類、并就就城市軌軌道交通通的適用用范圍對對其進行行了分類類鋪設(shè)方式,運量,導(dǎo)向方方式,輪輪軌,運運能范圍圍,車輛輛類型,適用范范圍2.2城市市軌道交交通系統(tǒng)統(tǒng)的技術(shù)術(shù)經(jīng)濟特特性2.2.11地鐵系統(tǒng)介紹了地鐵鐵的線路路、車站站、車輛輛、列車車的控制制、地鐵鐵系統(tǒng)的的技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟參數(shù)數(shù)最大坡度,雙線,車站,車輛,信號系系統(tǒng),技技術(shù)經(jīng)濟濟,線性性地鐵2.2.22輕軌系統(tǒng)介紹了輕軌軌的線路路、車站站、車輛輛、列車車的控制制、輕軌軌系統(tǒng)的的技術(shù)特特征指標(biāo)標(biāo)專用行車線線路,視視覺控制制,列車車自動防防護系統(tǒng)統(tǒng),技術(shù)術(shù)特征2.2.33獨軌鐵路介紹了獨軌軌鐵路的的線路、車車站、車車輛、軌軌道、列列車的

5、控控制、獨獨軌系統(tǒng)統(tǒng)的技術(shù)術(shù)特征指指標(biāo)軌道梁,高高架,跨跨騎式,懸掛式式2.2.44自動導(dǎo)向交交通系統(tǒng)統(tǒng)（橡膠膠輪胎鐵鐵路）介紹了自動動導(dǎo)向交交通系統(tǒng)統(tǒng)的線路路、車站站、軌道道、車輛輛、列車車的控制制、ATTC的技技術(shù)經(jīng)濟濟指標(biāo)最小曲線半半徑,高高架結(jié)構(gòu)構(gòu),橡膠膠輪胎,自動控控制,集集中調(diào)度度2.2.55市郊鐵路系系統(tǒng)介紹了市郊郊鐵路的的線路、類類型、軌軌道形式式、技術(shù)術(shù)經(jīng)濟指指標(biāo)運輸服務(wù),站間距距,運輸輸能力2.3城市市軌道交交通系統(tǒng)統(tǒng)的運營營特性2.3.11系統(tǒng)聯(lián)動性性分析了各種種專業(yè)設(shè)設(shè)施、設(shè)設(shè)備正常常、協(xié)調(diào)調(diào)的運行行相互依托,技術(shù)配配合,聯(lián)聯(lián)動2.3.22時空關(guān)聯(lián)性性時間、空間間對于軌

6、軌道交通通的重要要性維修作業(yè),設(shè)備檢檢修,時時空2.3.33調(diào)度指揮集集中性介紹了列車車按列車車運行圖圖和在調(diào)調(diào)度員的的監(jiān)視下下的調(diào)度度統(tǒng)一調(diào)度,列車運運行圖,調(diào)度所所2.3.44管理的嚴格格性講解了城市市軌道交交通企業(yè)業(yè)如何用用規(guī)章制制度進行行技術(shù)管管理客運組織規(guī)規(guī)則,安安全規(guī)則則,車站站管理細細則2.3.55服務(wù)的安全全可靠性性講解了城市市軌道交交通系統(tǒng)統(tǒng)如何為為乘客提提供優(yōu)良良的服務(wù)務(wù)安全,準(zhǔn)時時,換乘乘,售檢檢票,乘乘客導(dǎo)向向2.4國內(nèi)內(nèi)外城市市軌道交交通的運運營狀況況2.4.11城市軌道交交通系統(tǒng)統(tǒng)運營的的基本原原則由國外經(jīng)濟濟得出的的城市軌軌道交通通系統(tǒng)運運營的112條原原則移動,

7、頻率率,負荷荷,高峰峰期需求求,出行行量,線線路能力力,用戶戶變化2.4.22倫敦城市軌軌道交通通系統(tǒng)運運營情況況介紹了倫敦敦城市軌軌道交通通各線路路的運營營情況長度,車站站數(shù),乘乘客運量量,平均均運距3.城市軌軌道交通通系統(tǒng)運運營管理理3.1城市市軌道交交通系統(tǒng)統(tǒng)運營管管理模式式3.1.11城市軌道交交通系統(tǒng)統(tǒng)運營管管理模式式分類及及其適用用性介紹了按資資產(chǎn)屬性性及運營營企業(yè)性性質(zhì)劃分分的城市市軌道交交通運營營管理的的6種模模式，并并分析了了不同運運營管理理模式的的適用性性競爭條件,官辦官官營,官官辦半民民營,官官辦民營營,經(jīng)濟濟成分,私辦私私營3.1.22城市軌道交交通企業(yè)業(yè)運營狀狀況介紹

8、世界主主要城市市的地鐵鐵運營狀狀況車票收入,商業(yè)性性收入,政府補補貼3.1.33運營管理與與機制分析了城市市軌道交交通運營營管理與與政府間間的關(guān)系系、與其其運作的的商業(yè)化化、與其其經(jīng)營策策略、與與其系統(tǒng)統(tǒng)的選擇擇定價自主權(quán)權(quán),財政政支持,經(jīng)濟效效益,管管理機制制,交通通功能3.1.44基本管理模模式與發(fā)發(fā)展趨勢勢介紹東西方方各國城城市軌道道交通建建設(shè)與運運營主要要的三種種管理與與運營模模式歐美,一體體化,變變種,東東京,漢漢城,亞亞洲模式式,新加加坡3.2城市市軌道交交通企業(yè)業(yè)管理的的組織3.2.11現(xiàn)代企業(yè)制制度與城城市軌道道交通企企業(yè)介紹現(xiàn)代企企業(yè)制度度的內(nèi)涵涵和特征征，并提提出現(xiàn)代代企業(yè)

9、制制度是城城市軌道道交通企企業(yè)發(fā)展展的方向向行為準(zhǔn)則,產(chǎn)權(quán),保值增增值,責(zé)責(zé)任,制制度,成成本失控控3.2.22城市軌道交交通企業(yè)業(yè)的組織織介紹企業(yè)組組織機構(gòu)構(gòu)的基本本類型，計計劃經(jīng)濟濟時期的的管理模模式和組組織機構(gòu)構(gòu)，現(xiàn)代代運營管管理結(jié)構(gòu)構(gòu)模式與與組織機機構(gòu)，城城市軌道道交通管管理機制制的類型型，北京京地鐵運運營有限限公司管管理組織織機構(gòu)設(shè)設(shè)置形式式及主要要職能直線制,直直線職能能制,事事業(yè)部制制,客運運服務(wù),集中統(tǒng)統(tǒng)一,多多元互補補3.2.33城市軌道交交通運營營方案介紹了共線線運營，獨獨立運營營，部分分獨立、部部分共線線3種代代表性的的運營方方案干擾,行車車間距,導(dǎo)向服服務(wù)3.3城市市軌

10、道交交通管理理工作的的目標(biāo)與與主要內(nèi)內(nèi)容3.3.11安全管理分析了安全全在城市市軌道交交通中的的意義，給給出了安安全管理理的途徑徑運輸對象,實現(xiàn)效效益,新新加坡,東京,北京,上海3.3.22市場營銷管管理介紹了市場場營銷的的含義、目目標(biāo)，市市場營銷銷管理的的含義運輸服務(wù),運輸組組織,客客流量,生活質(zhì)質(zhì)量3.3.33人力資源管管理介紹了人力力資源管管理的基基本過程程，職位位分析獲得,整合合,調(diào)控控,開發(fā)發(fā),職務(wù)務(wù)說明書書3.3.44運營管理 介紹了城城市軌道道交通系系統(tǒng)的調(diào)調(diào)度指揮揮管理、車車站管理理、票務(wù)務(wù)管理、運運營設(shè)備備維修管管理統(tǒng)一指揮,客流集集散,票票制,票票價,維維修方式式,外協(xié)協(xié)3

11、.3.55財務(wù)管理介紹了城市市軌道交交通企業(yè)業(yè)財務(wù)管管理的基基本內(nèi)容容籌集資金,調(diào)度資資金,資資金補償償,積累累資金,集中資資金3.3.66信息化管理理介紹了信息息化管理理的內(nèi)容容、信息息資源與與運營管管理企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)網(wǎng),信息息資源結(jié)結(jié)構(gòu),網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化,運營信信息,信信息源,信息溝溝通3.3.77乘務(wù)管理分析了乘務(wù)務(wù)管理的的重要意意義，介介紹了乘乘務(wù)員值值乘方式式，乘務(wù)務(wù)員應(yīng)具具備的基基本素質(zhì)質(zhì)、培訓(xùn)訓(xùn)與考核核包乘,輪乘乘,技能能,職業(yè)業(yè)道德,等級培培訓(xùn),理理論考核核,操作作考核4.車站客客運組織織4.1車站站客運組組織的原原則4.1.11客運組織的的主要內(nèi)內(nèi)容介紹客運組組織包括括的主要要內(nèi)容，乘乘

12、客進出出站流程程車站,售檢檢票,導(dǎo)導(dǎo)向,流流線4.1.22車站客運組組織原則則介紹了車站站客運組組織應(yīng)考考慮的四四方面的的原則客流交叉,干擾,擁擠,換乘客客流4.2自動動驗票系系統(tǒng)運用用與管理理4.2.11票務(wù)管理的的內(nèi)容與與流程介紹了票制制的方式式，北京京、上海海城市軌軌道交通通票制票票價體系系單一票價制制,計程程票價制制4.2.22自動售檢票票系統(tǒng)功功能、種種類與管管理介紹了自動動售檢票票設(shè)備的的三種系系統(tǒng)、自自動售檢檢票系統(tǒng)統(tǒng)的4個個組成部部分磁卡型,接接觸式,IC卡卡,AFFC4.3站臺臺客流組組織方法法4.3.11城市軌道車車站的分分類及布布置要求求介紹了按不不同劃分分車站的的分類，

13、車車站內(nèi)各各種設(shè)備備應(yīng)在怎怎樣的要要求下布布置站臺,形式式,通道道,對流流4.3.22換乘站的客客流組織織介紹了五種種換乘方方式下的的乘客換換乘流線,站臺臺換乘,通道換換乘,站廳換乘4.4突發(fā)發(fā)客流組組織與調(diào)調(diào)整4.4.11客流的特征征介紹了車站站客流的的空間、時時間分布布特征均等型,兩兩端萎縮縮,中間間突增,逐漸縮縮小,單單向峰,雙向峰峰,全峰峰,突峰峰,無峰峰4.4.22客流的調(diào)查查分析分析了全面面客流調(diào)調(diào)查，乘乘客情況況抽樣調(diào)調(diào)查，斷斷面客流流目測調(diào)調(diào)查，節(jié)節(jié)假日客客流調(diào)查查隨車調(diào)查,站點調(diào)調(diào)查,乘乘客構(gòu)成成4.4.33突發(fā)客流組組織與調(diào)調(diào)整介紹了大客客流組織織的主要要措施運能,臨時時疏

14、導(dǎo),分流4.5車站站地區(qū)客客流接續(xù)續(xù)與疏散散方法4.5.11客流接續(xù)和和疏散的的原則從6個方面面來考慮慮換乘樞樞紐地區(qū)區(qū)的客流流接續(xù)和和疏散流動線,沖沖突4.5.22靜、動態(tài)交交通組織織措施分析了靜態(tài)態(tài)交通組組織、人人流組織織、車流流組織的的措施公交站點,人行系系統(tǒng),接接駁4.6旅客客服務(wù)系系統(tǒng)4.6.11客運服務(wù)流流程介紹了客流流服務(wù)流流程每項項的內(nèi)容容引導(dǎo),問詢詢,售檢檢票,乘乘降4.6.22城市軌道交交通應(yīng)急急系統(tǒng)提出了應(yīng)如如何建立立有效的的城市軌軌道交通通應(yīng)急管管理機制制運行安全,預(yù)警機機制,防防災(zāi)管理理5.城市軌軌道交通通的運輸輸計劃5.1客流流計劃 介紹了客客流計劃劃概念和和內(nèi)容到

15、發(fā)客流數(shù)數(shù)量,車車站流量量5.2全日日行車計計劃介紹了全日日行車計計劃編制制的依據(jù)據(jù)營業(yè)時間,滿載率率5.3車輛輛配備、運運用與檢檢修計劃劃5.3.11車輛運用介紹了列車車的出車車、正線線運行和和收車工工作發(fā)車計劃,正線交交接班,列車入入庫5.3.22運用車配備備計劃介紹了運用用車配備備計劃包包含的運運用、在在修、備備用車輛輛數(shù)最大列車對對數(shù),車車輛檢修修5.3.33列車交路計計劃介紹了列車車交路的的種類，列列車交路路計劃的的確定，列列車折返返方式長交路列車車,短交交路列,車混合合交路列列車,站站前折返返,戰(zhàn)后后折返5.4日常常運輸調(diào)調(diào)整計劃劃介紹了日常常運輸計計劃調(diào)整整的方法法放站運行,變更

16、交交路6.列車運運行圖編編制6.1列車車運行圖圖的格式式及分類類6.1.11列車運行圖圖的格式式介紹了列車車運行圖圖各部分分的含義義水平線,垂垂線,斜斜線6.1.22列車運行圖圖的分類類介紹了四種種列車運運行圖一份格,二二分格,十分格格,小時時格6.2運行行圖編制制的方法法6.2.11列車資料準(zhǔn)準(zhǔn)備介紹了進行行城市軌軌道交通通系統(tǒng)運運行圖的的編制所所需的114個方方面的數(shù)數(shù)據(jù)班次計劃,運行實實績6.2.22運行圖編制制的原則則與步驟驟介紹了運行行圖編制制的4個個原則和和10個個步驟以以及鋪畫畫后的檢檢查方便乘客,鋪畫6.3列車車運行編編制中的的技術(shù)關(guān)關(guān)鍵6.3.11分時列車對對數(shù)開行行計劃的的

17、確定講解了如何何確定不不同時間間下列車車的開行行計劃交通需求,高峰期期6.3.22樞紐地區(qū)列列車開行行方案的的驗算結(jié)合英國倫倫敦阿爾爾蓋地區(qū)區(qū)不同方方向列車車的開行行頻率來來講解驗驗算開行頻率6.3.33列車折返組組織介紹了站前前折返和和站后折折返客流秩序,交叉6.3.44列車組周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)圖的確確定介紹了通過過圖解法法和分析析計算法法來確定定列車周周轉(zhuǎn)圖交點數(shù),運運用車組組6.4運行行圖指標(biāo)標(biāo)計算及及相關(guān)問問題6.4.11運行圖編制制的實際際問題在運行圖編編制過程程中應(yīng)考考慮商業(yè)業(yè)需求，基基礎(chǔ)設(shè)施施能力，列列車性能能與運行行時間，隨隨機干擾擾，不停停站運行行等問題題發(fā)車頻率,線路能能力6.4.22

18、線路能力問問題介紹了決定定列車開開行頻率率的6個個方面的的因素加速能力,停車精精確性7城市軌軌道交通通系統(tǒng)運運輸能力力7.1城市市軌道交交通系統(tǒng)統(tǒng)能力的的概念7.1.11運輸能力的的內(nèi)容介紹了運輸輸能力的的6方面面的內(nèi)容容運輸線路,環(huán)境影影響,交交通期望望7.1.22兩個運輸能能力概念念介紹了設(shè)計計能力、可可用能力力的概念念線路能力,列車能能力,設(shè)設(shè)計能力力7.2運輸輸能力的的影響因因素7.2.11線路能力介紹了線路路能力包包括的內(nèi)內(nèi)容最小列車間間距,停停留時間間7.2.22列車能力分分析介紹了評價價車輛能能力的兩兩個重要要指標(biāo)面向設(shè)計,可用能能力7.2.33車站對能力力的約束束分析了影響響車

19、站能能力的因因素占有率,客客流限制制,停留留空間7.2.44其他能力影影響分析析分析了其他他7個方方面的因因素站立密度,旅客需需求 7.3能力力計算原原理7.3.11線路能力計計算講解了線路路通過能能力和折折返站折折返能力力的計算算能力限制點點,單股股道折返返,雙股股道折返返7.3.22列車能力計計算講解了列車車能力計計算的過過程載客數(shù)量,車輛定定員數(shù)7.3.33 可用能力計計算介紹了設(shè)計計能力概概念以及及可用能能力的計計算設(shè)計能力,理論計計算能力力7.4提供供城市軌軌道交通通系統(tǒng)運運行效率率措施7.4.11出行速度的的定義及及其影響響因素主要介紹了了出行速速度的概概念、其其影響因因素，站站內(nèi)

20、走行行時間的的影響因因素，候候車時間間，換乘乘時間站間距,人人口數(shù)量量,通過過能力7.4.22提高城市軌軌道交通通系統(tǒng)運運行效率率的措施施提出了提高高城市軌軌道交通通運行速速度、出出行速度度的措施施制動性能,構(gòu)造速速度,交交通網(wǎng),接運交交通,行行車密度度7.5提高高城市軌軌道交通通系統(tǒng)輸輸送能力力的措施施7.5.11輸送能力加加強的途途徑歸納了影響響運輸能能力的66方面的的因素線路,車輛輛,運輸輸組織,信聯(lián)閉閉7.5.22輸送能力加加強的措措施分析了影響響運輸能能力的線線路能力力和折返返站折返返能力兩兩個因素素，并歸歸納了加加強列車車輸送能能力的措措施側(cè)線,移動動閉塞,跨站停停車,站站臺結(jié)構(gòu)構(gòu)

21、,控制制方式8.列車運運行控制制8.1列車車自動控控制系統(tǒng)統(tǒng)的組成成及功能能8.1.11列車自動防防護系統(tǒng)統(tǒng)（ATTP）介紹了ATTP系統(tǒng)統(tǒng)具有的的5個主主要功能能和其他他一些功功能停車點,超超速防護護,列車車間隔,測距,車門控控制8.1.22列車自動運運行系統(tǒng)統(tǒng)（ATTO）介紹了ATTO系統(tǒng)統(tǒng)及其個個子系統(tǒng)統(tǒng)的功能能利用率,自自動加速速8.1.33列車自動監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)(ATTS)介紹了ATTS各個個子系統(tǒng)統(tǒng)的功能能中央控制,模擬,溫哥華華8.2列車車運行控控制系統(tǒng)統(tǒng)的基本本類型8.2.11點式自動列列車運行行控制系系統(tǒng)介紹了點式式自動列列車運行行控制系系統(tǒng)的基基本結(jié)構(gòu)構(gòu)和工作作原理點式超速防

22、防護,車車載設(shè)備備8.2.22連續(xù)式自動動列車運運行控制制系統(tǒng)介紹了采用用軌間電電纜和采采用數(shù)字字編碼軌軌道電路路的連續(xù)續(xù)式自動動列車運運行控制制系統(tǒng)地面控制,軌間傳傳輸,距距離碼8.3固定定閉塞系系統(tǒng)和移移動閉塞塞系統(tǒng)8.3.11固定閉塞系系統(tǒng)介紹了鐵路路地面信信號系統(tǒng)統(tǒng)的基本本目的，固固定閉塞塞系統(tǒng)及及其缺點點行車間距,服務(wù)密密度,空空閑程度度8.3.22移動閉塞系系統(tǒng)分析了移動動閉塞系系統(tǒng)列車車速度受受限的兩兩個因素素前行速度,間隔,有線,無線8.4列車車最小運運行間隔隔8.4.11固定閉塞下下的列車車間隔介紹了固定定閉塞下下的車站站間隔時時間，用用計算機機模擬固固定閉塞塞，線路路能力的

23、的計算運營裕量,閉塞8.4.22列車間隔的的靈敏度度分析分析了影響響列車間間隔的因因素線路坡度,牽引電電壓,制制動率8.4.33移動閉塞下下的列車車間隔講解了移動動閉塞下下列車間間隔時間間的計算算最壞情形,電壓波波動8.4.44部分關(guān)鍵點點列車間間隔計算算講解了折返返線、交交叉口列列車間隔隔計算走行距離,立交化化8.5日常常調(diào)整與與調(diào)度指指揮8.5.11行車調(diào)度概概述介紹了運輸輸調(diào)度生生產(chǎn)組織織系統(tǒng)，行行車調(diào)度度，行車車調(diào)度控控制方式式正點運行,調(diào)度集集,中自自動化8.5.22正常情況下下列車運運行組織織介紹了列車車運行的的基本概概念和調(diào)調(diào)整方法法雙線行車,快速作作業(yè),運運行交路路8.5.33

24、特殊情況下下列車運運行組織織介紹了列車車在自動動控制系系統(tǒng)故障障時、改改為車站站控制時時、改用用時間間間隔法時時、夜間間施工時時的行車車車站控制,自動閉閉塞,時時間間隔隔9.城市軌軌道交通通系統(tǒng)運運營安全全管理9.1安全全管理的的內(nèi)容9.1.11安全的內(nèi)涵涵和影響響因素介紹了安全全的內(nèi)涵涵，分析析了軌道道運輸安安全的影影響因素素相對,事故故,環(huán)境境,管理理9.1.22城市軌道交交通系統(tǒng)統(tǒng)主要危危險因素素及分類類介紹了城市市軌道交交通系統(tǒng)統(tǒng)的三種種運營模模式，分分析了城城市軌道道交通運運營系統(tǒng)統(tǒng)主要危危險因素素和城市市軌道交交通系統(tǒng)統(tǒng)事故影影響危險險度運營狀態(tài),火災(zāi)擁擁擠,踩踩踏,撞撞車,嚴嚴重

25、性9.1.33城市軌道交交通系統(tǒng)統(tǒng)安全管管理的基基本內(nèi)容容介紹了安全全管理系系統(tǒng)包括括的運營營安全總總體管理理、運營營安全重重點管理理、運營營安全事事后管理理三方面面的內(nèi)容容安全組織,安全法法規(guī),設(shè)設(shè)備安全全,運營營事故9.2安全全管理運運作9.2.11運營安全管管理方針針介紹了安全全第一、預(yù)預(yù)防為主主的方針針安,全預(yù)防防9.2.22運營安全管管理手段段介紹了運營營安全管管理的經(jīng)經(jīng)濟、行行政、思思想教育育、法律律以及其其他手段段利益分配,行政命命令,柔柔性調(diào)節(jié)節(jié),剛性性調(diào)節(jié)9.2.33突發(fā)意外的的緊急預(yù)預(yù)案介紹了如何何確定事事故等級級標(biāo)準(zhǔn)和和制訂緊緊急預(yù)案案險性事故,緊急預(yù)預(yù)案9.2.44地鐵

26、防火介紹了地鐵鐵火災(zāi)的的主要特特點，分分析了地地鐵火災(zāi)災(zāi)的原因因，提出出了如何何進行地地鐵防火火安全管管理疏散,列車車材料,火災(zāi)控控制9.2.55應(yīng)用現(xiàn)代技技術(shù)保障障城市軌軌道交通通安全介紹了視頻頻監(jiān)控系系統(tǒng)，MMultti-TTV監(jiān)控控系統(tǒng)數(shù)字監(jiān)控,盲點,照度9.2.66安全管理綜綜合評價價介紹了行車車基礎(chǔ)設(shè)設(shè)備評價價，運營營組織評評價，外外界影響響評價設(shè)備老化,行車組組織,客客運組織織9.3安全全管理法法規(guī)介紹相關(guān)法法規(guī)中有有關(guān)城市市軌道交交通的部部分條例例安全生產(chǎn),規(guī)程,作業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)10.列車車運行過過程模擬擬與分析析10.1列列車運行行過程的的影響因因素分析了影響響列車運運行的55個環(huán)境

27、境因素線路,信號號,供電電,計算算10.2城城市軌道道交通系系統(tǒng)列車車運行的的基本原原理10.2.1列車運動原原理分析了列車車運行過過程中受受到的多多種力牽引動力,基本阻阻力,制制動力10.2.2牽引力計算算分析了牽引引力的產(chǎn)產(chǎn)生，牽牽引力的的取值，有有級牽引引與無級級牽引相互作用力力,有級級牽引,無級牽牽引10.2.3列車運行阻阻力計算算介紹了列車車運行的的基本阻阻力，起起動阻力力，列車車附加阻阻力摩擦,軸承承,坡道道,曲線線10.2.4列車制動力力計算介紹了摩擦擦、電氣氣、電磁磁三種制制動方法法，摩擦擦制動和和電氣制制動時的的制動力力的計算算有效制動時時間,減減速度10.2.5城市軌道交交

28、通站間間運行模模式介紹了牽引引-恒速速-制動動和牽引引-惰性性-制動動兩種模模式加速極限,惰行10.2.6列車運行中中的其他他技術(shù)參參數(shù)介紹了牽引引供電計計算，能能耗計算算，運營營費計算算，信號號機布局局列車負荷,信號系系統(tǒng)配置置,運行行組織10.3計計算機模模擬方法法的應(yīng)用用10.3.1牽引計算的的應(yīng)用介紹了牽引引計算模模擬在鐵鐵路運輸輸、機車車運用、選選線設(shè)計計、通信信信號、運運輸經(jīng)濟濟方面的的應(yīng)用操縱方案10.3.2牽引計算模模擬的適適用范圍圍介紹了牽引引計算模模擬系統(tǒng)統(tǒng)適用的的五個方方面工程設(shè)計,最佳配配置,動動態(tài)演示示10.4相相關(guān)軟件件的介紹紹10.4.1“城市列車車運行計計算系統(tǒng)

29、統(tǒng)”介紹介紹了列車車運行的的計算方方法，基基礎(chǔ)數(shù)據(jù)據(jù)模塊，模模擬參數(shù)數(shù)定義模模塊，軟軟件系統(tǒng)統(tǒng)的運行行，系統(tǒng)統(tǒng)的輸出出模塊有級調(diào)速,無級調(diào)調(diào)速,數(shù)數(shù)據(jù)庫,自動,手動,雙向行行車10.4.2RAILSSIM介介紹介紹了RAAILSSIM各各個組成成模塊主菜單,運運行計算算,車輛輛庫,報報告10.4.3其他軟件介介紹介紹了列車車牽引計計算及操操縱和機機車司機機操縱評評價系統(tǒng)統(tǒng)軟件，牽牽引電算算程序線路斷面,動力學(xué)學(xué),圖形形技術(shù)10.5案案例設(shè)計計及分析析10.5.1不同信號閉閉塞制式式的應(yīng)用用比較比較了采用用移動閉閉塞與固固定閉塞塞信號系系統(tǒng)的列列車運行行效果運行條件,追蹤,軌跡10.5.2列車條

30、件改改變下的的應(yīng)用比比較介紹了如和和選取列列車的基基本運行行條件，對對列車運運行方案案的評價價坡度,牽引引模式11.城市市軌道交交通系統(tǒng)統(tǒng)運營經(jīng)經(jīng)濟效果果分析11.1運運營指標(biāo)標(biāo)體系11.1.1數(shù)量指標(biāo)介紹了客運運量、平平均乘距距、客運運周轉(zhuǎn)量量、客運運密度運運營里程程、斷面面客流量量6個數(shù)數(shù)量指標(biāo)標(biāo)乘車間距,人公里里數(shù),客客運周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量11.1.2質(zhì)量指標(biāo)介紹了速度度、客車車運用、安安全、列列車正點點、方便便性、舒舒適性66個質(zhì)量量指標(biāo)技術(shù)速度,周轉(zhuǎn)時時間,行行車事故故,正點點率,滿滿意率11.2運運營成本本分析11.2.1運營成本介紹了運營營成本的的主要內(nèi)內(nèi)容折舊費,福福利費,獎金11.2.2運營成本分分析介紹了運營營支出，分分析了運運營成本本的固定定和可變變部分，例例舉了運運營成本本分析的的一個案案例基本運營,設(shè)備更更新,車車輛購置置11.3地地鐵票價價理論11.3.1以成本為基基礎(chǔ)的定定價方案案介紹了以成成本為基基礎(chǔ)的票票價計算算總運量,平平均運距距,經(jīng)營營成本11.3.2以市場供需需為基礎(chǔ)礎(chǔ)的定價價方案介