汽車修理工培訓(xùn)材料課件

1、汽車修理工培訓(xùn) 2008.10椽葵巍巢惺獎(jiǎng)詛農(nóng)霧吊餌淘億墳沼統(tǒng)撈譯雨桌尖扎郁凈樟詳驗(yàn)債筐瘡形購(gòu)汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn) 一.氧傳感器1.氧傳感器的作用 測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過(guò)剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過(guò)量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制；確保三效催化轉(zhuǎn)化器對(duì)排氣中的碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。 空燃比對(duì)排氣中碳?xì)浠衔铮℉C）和一氧化碳（CO）的含量有很大影響，在空燃比低于14.7：1時(shí)，HC及CO含量降低；如

2、果空燃比高于14.7：1時(shí)，HC及CO含量迅速上升。但是，降低空燃比會(huì)導(dǎo)致燃燒溫度升高，排氣中的氮氧化合物（NOX）升高。所以，理想的空燃比應(yīng)在接近14.7：1的很小范圍內(nèi)。另外三效催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率只有在空氣因數(shù)為1的很小范圍內(nèi)最高。 汰我砧更須峭遍庶乎少旺據(jù)匿坤損蓬羅圭達(dá)境殿芝鍛弛翻憎衍噴犀按獎(jiǎng)稽汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料一.氧傳感器1.氧傳感器的作用汰我砧更須峭遍庶乎少旺據(jù)匿坤損2.氧傳感器的組成 主氧傳感器包括一根加熱氧化鋯元件的熱棒，加熱棒受（ECU）電腦控制，當(dāng)空氣進(jìn)量?。ㄅ艢鉁囟鹊停╇娏髁飨蚣訜岚艏?熱傳感器，使能精確檢測(cè)氧氣濃度。 在試管狀態(tài)化鋯元素（ZrO2）的內(nèi)

3、外兩側(cè)，設(shè)置有白金電極，為了保護(hù)白金電極，用陶瓷包覆電機(jī)外側(cè)，內(nèi)側(cè)輸入氧濃度高于大氣，外側(cè)輸入的氧濃度低于汽車排出氣體濃度。宏芭嚙胰潘瞞準(zhǔn)攏入以折諸敵筑挾漾摹信裸徹晃科囤甕數(shù)竊肩避斜孩振橋汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料2.氧傳感器的組成 主氧傳感器包括一根加熱氧化3.氧傳感器的工作原理 在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21，濃混合氣燃燒后的廢氣實(shí)際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負(fù)電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內(nèi)外表面上。由于

4、大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側(cè)比廢氣一側(cè)吸附更多的負(fù)離子，兩側(cè)離子的濃度差產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。當(dāng)套管廢氣一側(cè)的氧濃度低時(shí)，在電極之間產(chǎn)生一個(gè)高電壓(0。61V)，這個(gè)電壓信號(hào)被送到ECU放大處理，ECU把高電壓信號(hào)看作濃混合氣，而把低電壓信號(hào)看作稀混合氣。根據(jù)氧傳感器的電壓信號(hào)，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來(lái)稀釋或加濃混合氣。因此氧傳感器是電子控制燃油計(jì)量的關(guān)鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(shí)(端部達(dá)到300C以上)其特性才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓。它在約800C時(shí)，對(duì)混合氣的變化反應(yīng)最快，而在低溫時(shí)這種特性會(huì)發(fā)生很大變化。 妊魁抹砌特禾怪恃托斤萍砷職羌哩記育休擱種類

5、彥輪糠溺皇蔫呀盂襖煤蜜汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料3.氧傳感器的工作原理 在一定條件下(高溫和鉑4.氧傳感器的檢測(cè) 裝有排氣氧傳感器的電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，如果在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗增加、尾氣超標(biāo)等故障而供油、點(diǎn)火裝置又無(wú)其他故障，那么極有可能是氧傳感器及相關(guān)線路出了問(wèn)題。大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)都有自檢功能，當(dāng)氧傳感器或相關(guān)部位發(fā)生故障時(shí)，電腦會(huì)自動(dòng)記下故障內(nèi)容，維修人員只需用專門的解碼器讀出故障代碼即可發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在。但如果沒(méi)有專用設(shè)備怎么辦呢？這里有幾個(gè)方法可以很快檢查出氧傳感器的好壞。如果懷疑怠速不穩(wěn)或加速不良等故障是氧傳感器引起的，檢修時(shí)只需拔下氧傳感器接頭，如果發(fā)動(dòng)

6、機(jī)的故障消失，則說(shuō)明氧傳感器已經(jīng)損壞，必須更換，如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障依舊，那么還要從其他地方找原因。 厚聘危見(jiàn)砰荔劉黃瘟廂蕭蠅迪嗚誣帛付綸篆攣戮棗鈞隱節(jié)飄秒涯炙春諱個(gè)汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料4.氧傳感器的檢測(cè) 裝有排氣氧傳感器的電控燃4.氧傳感器的檢測(cè)（續(xù)）利用高阻抗的電壓表也可以檢查出氧傳感器的好壞。把電壓表并聯(lián)在氧傳感器的輸出端，正常情況下，電壓應(yīng)在之間變化，中值在左右，如果輸出電壓長(zhǎng)時(shí)間保持某一數(shù)值而無(wú)變化，則表明氧傳感器已經(jīng)損壞。實(shí)際上，氧傳感器是一個(gè)相當(dāng)耐用的部件，只要燃油質(zhì)量過(guò)關(guān)，它可以使用年或更長(zhǎng)的時(shí)間。氧傳感器的非正常損壞大多是由于燃油中含鉛量超標(biāo)造成的。 談實(shí)玲儡詠刮樁

7、尾設(shè)寒讒是咯視背告逮豹惠戚給罕評(píng)快索裳婁殃槍辛彬輕汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料4.氧傳感器的檢測(cè)（續(xù)）利用高阻抗的電壓表也可以檢查出氧傳感5.氧傳感器的表征與故障 常見(jiàn)的氧傳感器又有單引線、雙引線和三根引線之分，單引線的為氧化鋯式氧傳感器；雙引線的為氧化鈦式氧傳感器；三根引線的為加熱型氧化鋯式氧傳感器，原則上三種引線方式的氧傳感器是不能替代使用的。氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此，必須及時(shí)地排除故障或更換。誠(chéng)傀催譽(yù)汾窄氏薛損熏漆互豆膜械

8、壤咀廠制耍陛揀淬川黎剎疤登噶瘍雕伏汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料5.氧傳感器的表征與故障 常見(jiàn)的氧傳感器又有單引5.氧傳感器的表征與故障（續(xù)）（1）氧傳感器中毒氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過(guò)高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴(kuò)散，使氧傳感器失效，這時(shí)就只能更換了。另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。一般來(lái)說(shuō)，汽油和潤(rùn)滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當(dāng)散發(fā)出的

9、有機(jī)硅氣體，都會(huì)使氧傳感器失效，因而要使用質(zhì)量好的燃油和潤(rùn)滑油。修理時(shí)要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規(guī)定使用以外的溶劑和防粘劑等。鬃惜貍唇額出臼帳凳圈巧剪拎億騎硬鋁研榨受閃背慷遍榔蹄宮恐霍涉招途汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料5.氧傳感器的表征與故障（續(xù)）（1）氧傳感器中毒鬃惜貍唇額5.氧傳感器的表征與故障（續(xù)）（2）積碳由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入了油污或塵埃等沉積物，會(huì)阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號(hào)失準(zhǔn)，ECU不能及時(shí)地修正空燃比。產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時(shí)，若將沉積物清除，就會(huì)恢

10、復(fù)正常工作。掙粒巧末犧藍(lán)楷牡掃礬當(dāng)至蘸袱勵(lì)坍清和息俘盂輾貪繁殼答鉀烽摘部竿曙汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料5.氧傳感器的表征與故障（續(xù)）（2）積碳掙粒巧末犧藍(lán)楷牡掃5.氧傳感器的表征與故障（續(xù)）（3）氧傳感器陶瓷碎裂氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時(shí)要特別小心，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換。（4）加熱器電阻絲燒斷對(duì)于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達(dá)到正常的工作溫度而失去作用。（5）氧傳感器內(nèi)部線路斷脫。 還蛇窯鱗緣盒逛申常盛瘍癬盼裴振穩(wěn)齋炙叛劑治炸監(jiān)哦祿鉤修灼累蹬溺勝汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料5.氧傳感器的表征與故障（

11、續(xù)）（3）氧傳感器陶瓷碎裂還蛇窯5.氧傳感器的表征與故障（續(xù)）（6）氧傳感器外觀顏色的檢查通過(guò)觀察氧傳感器頂尖部位的顏色也可以判斷故障：淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色；白色頂尖：由硅污染造成的，此時(shí)必須更換氧傳感器；棕色頂尖：由鉛污染造成的，如果嚴(yán)重，也必須更換氧傳感器；黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后，一般可以自動(dòng)清除氧傳感器上的積碳。 埋偏偽褐炭繃澡筍戰(zhàn)高芍燃匆賓虧訊絮忍慈錄鞭攣絨霓院鏈擰栗購(gòu)胺盜馮汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料5.氧傳感器的表征與故障（續(xù)）（6）氧傳感器外觀顏色的檢查二.防抱死系統(tǒng)（ABS）1.ABS的作用 汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是汽車在任何路面上進(jìn)行

12、較大制動(dòng)力剎車時(shí)，防止車輪完全抱死的系統(tǒng)，是具有良好制動(dòng)效果的剎車裝置，簡(jiǎn)稱ABS(Anti-lock Brake System)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)利用電子電路自動(dòng)控制車輪制動(dòng)力，可以充分發(fā)揮制動(dòng)器的效能，提高制動(dòng)減速度和縮短制動(dòng)距離，并能有效地提高車輛制動(dòng)的穩(wěn)定性，防止車輛側(cè)滑和甩尾；減少車禍，因此被認(rèn)為是當(dāng)前提高汽車行駛安全性的有效措施之一。 廟濘搗鴕養(yǎng)牲超侍芭撰密遂緬格藍(lán)滇鑼辦聰尼坯舉可鞋怯歌睛撿村那棒躥汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料二.防抱死系統(tǒng)（ABS）1.ABS的作用廟濘搗鴕養(yǎng)牲超侍芭撰2. ABS的工作原理 主要有控制裝置和ABS警示燈等組成，在不同的ABS系統(tǒng)中，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)

13、裝置的結(jié)構(gòu)形式和工作原理往往不同，電子控制裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和控制邏輯也可能ABS通常都由車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置、電子不盡相同。 在常見(jiàn)的ABS系統(tǒng)中，每個(gè)車輪上各安裝一個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器，將有關(guān)各車輪轉(zhuǎn)速的信號(hào)輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據(jù)各車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的信號(hào)對(duì)各個(gè)車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和判定，并形成相應(yīng)的控制指令。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置主要由調(diào)壓電磁閥組成，電動(dòng)泵組成和儲(chǔ)液器等組成一個(gè)獨(dú)立的整體，通過(guò)制動(dòng)管路與制動(dòng)主缸和各制動(dòng)輪缸相連。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置受電子控制裝置的控制，對(duì)各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。銷萌打揭醫(yī)侵憨捆冤后芭記警似知獸需猩張板羔應(yīng)苗扦妓螟啥瞧嫂顫幅臍汽車修理工培訓(xùn)材料

14、汽車修理工培訓(xùn)材料2. ABS的工作原理 主要有控制裝置和AB2. ABS的工作原理（續(xù)） ABS通過(guò)使趨于抱死車輪的制動(dòng)壓力循環(huán)往復(fù)而將趨于防抱車輪的滑動(dòng)率控制，在峰值附著系數(shù)滑動(dòng)率的附近范圍內(nèi)，直至汽車速度減小至很低或者制動(dòng)主缸的常出壓力不再使車輪趨于抱死時(shí)為止。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)循環(huán)的頻率可達(dá)320HZ。在該ABS中對(duì)應(yīng)于每個(gè)制動(dòng)輪缸各有對(duì)進(jìn)液和出液電磁閥，可由電子控制裝置分別進(jìn)行控制，因此，各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力能夠被獨(dú)立地調(diào)節(jié)，從而使四個(gè)車輪都不發(fā)生制動(dòng)抱死現(xiàn)象。 聲托湖滌騁世墓遮戚逞儒柏度敘劍毆傳劣拽尉晉血?dú)枚蕽掣G餓轅金坊甫汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料2. ABS的工作原理（續(xù)）

15、 ABS通過(guò)使趨于抱3.制動(dòng)液的選用 ABS裝置工作時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的摩擦熱比未裝ABS裝置的車高，制動(dòng)液的惡化變質(zhì)也會(huì)相對(duì)早地出現(xiàn)，如果在制動(dòng)液變質(zhì)的情況下繼續(xù)使用，將會(huì)使主缸、輪缸、油壓控制器等產(chǎn)生損傷、吸濕率增加，使制動(dòng)力下降。因此，要對(duì)裝有ABS裝置車輛的制動(dòng)液進(jìn)行從嚴(yán)選用，嚴(yán)格遵守汽車制造廠商推薦的更換周期。另外還要根據(jù)使用條件，在必要時(shí)提前進(jìn)行更換。 選用制動(dòng)液時(shí)應(yīng)遵循以下幾點(diǎn)：1.沸點(diǎn)不低于260，這是為了不使制動(dòng)效率變差，確保制動(dòng)系統(tǒng)不發(fā)生氣阻；2.低溫下能確保工作可靠，制動(dòng)液絕對(duì)不允許出現(xiàn)凍結(jié)現(xiàn)象；3.不傷害橡膠及金屬零件；4.在長(zhǎng)期保存及使用中，遇冷卻、加熱時(shí)化學(xué)變化??；5

16、.吸濕沸點(diǎn)高，吸濕沸點(diǎn)是相對(duì)于干沸點(diǎn)（含水率為0）而定的含水率為3.5%時(shí)的沸點(diǎn)。著概啞任雨忿峪賓攀唆叁括昭蕊枉單碗喘斃噴緒獅已褒瓷肩薔窿礙戮侮旺汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料3.制動(dòng)液的選用 ABS裝置工作時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生4.ABS系統(tǒng)的檢修 （1）診斷與檢查的基本內(nèi)容 特定的診斷與檢查可及時(shí)發(fā)現(xiàn)ABS系統(tǒng)中的故障，是維修中非常重要的部分。對(duì)于不同的車型，甚至同一系列不同年代生產(chǎn)的車型，檢查的方法和程序都會(huì)有所不同，這一點(diǎn)只要比較相應(yīng)的維修手冊(cè)便可知道。但是ABS系統(tǒng)基本診斷與檢查方法的內(nèi)容是不變的，它們一般包括如下4個(gè)步驟： （1）初步檢查 （2）故障自診斷 （3）快速檢查 （4）故

17、障指示燈診斷 十元婿遙贈(zèng)測(cè)嬌谷妮徒饒律精戴鋇駐楓楞灑洞萍演規(guī)梳嬰?yún)f(xié)彩競(jìng)頌豌銷鄒汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料4.ABS系統(tǒng)的檢修 （1）診斷與檢查的基本內(nèi)容 特定的診4.ABS系統(tǒng)的檢修（續(xù)）（2）修理的基本內(nèi)容 通過(guò)診斷與檢查后，一旦準(zhǔn)確地判斷出ABS系統(tǒng)中的故障部位，就可以進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或換件，直到故障被排除為止。修理的步驟通常如下。 （1）泄去ABS系統(tǒng)中的壓力。 （2）對(duì)故障部位進(jìn)行調(diào)整、拆卸、修理或換件，最后進(jìn)行安裝。這一切必須按相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行。 （3）按規(guī)定步驟進(jìn)行放氣。 如果是車輪速度傳感器或電控單元有故障，可以不進(jìn)行第一和第三步驟，只需按規(guī)定進(jìn)行傳感器的調(diào)整、更換即可，A

18、BS電控單元損壞只能更換。 證嫩砸獻(xiàn)靡途蓬粉率啊鯉租警悲匪累籍舜福夏茍室踏婉含毫拯猾搽虹冪愧汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料4.ABS系統(tǒng)的檢修（續(xù)）（2）修理的基本內(nèi)容 通過(guò)診斷與三.汽車懸架系統(tǒng)1.懸架概述懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛 。典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個(gè)別高

19、級(jí)轎車則使用空氣彈簧。船啄諜廊獸偽匪本辣應(yīng)撫肆抑渡危淤演鐳笨碳填嘶斧再嘻澆衛(wèi)嘯賃耪妖受汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料三.汽車懸架系統(tǒng)1.懸架概述船啄諜廊獸偽匪本辣應(yīng)撫肆抑渡危淤2.非獨(dú)立懸架 非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過(guò)彈性懸架懸掛在車架或車身的下面。非獨(dú)立懸架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易、行車中前輪定位變化小的優(yōu)點(diǎn)，但由于其舒適性及操縱穩(wěn)定性都較差，在現(xiàn)代轎車中基本上已不再使用，多用在貨車和大客車上。 偉皆筆憨侖灸殼電燒孰俗嚴(yán)心鍍席洛頂膜文瓶碩尋茲盛年院簡(jiǎn)詹今娃或冀汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料2.非獨(dú)立懸架 非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)

20、特點(diǎn)是兩側(cè)車輪3.獨(dú)立懸架 獨(dú)立懸架是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過(guò)彈性懸架懸掛在車架或車身下面的。其優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車身的傾斜和震動(dòng)。不過(guò)，獨(dú)立懸架存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn)?，F(xiàn)代轎車大都是采用獨(dú)立式懸架，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，獨(dú)立懸架又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸架等。帝縛營(yíng)墜卓刺襪哪坍印共蘭蠢條腎鱉趙泵估雌憲稽甕羅玖窄諄鏟個(gè)鋼咯掃汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料3.獨(dú)立

21、懸架 獨(dú)立懸架是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通4.主動(dòng)懸架 主動(dòng)懸架是近十幾年發(fā)展起來(lái)的、由電腦控制的一種新型懸架。它匯集了力學(xué)和電子學(xué)的技術(shù)知識(shí)，是一種比較復(fù)雜的高技術(shù)裝置。懸架系統(tǒng)的中樞是一個(gè)微電腦，懸架上的5種傳感器分別向微電腦傳送車速、前輪制動(dòng)壓力、踏動(dòng)油門踏板的速度、車身垂直方向的振幅及頻率、轉(zhuǎn)向盤角度及轉(zhuǎn)向速度等數(shù)據(jù)。電腦不斷接收這些數(shù)據(jù)并與預(yù)先設(shè)定的臨界值進(jìn)行比較，選擇相應(yīng)的懸架狀態(tài)。同時(shí)，微電腦獨(dú)立控制每一只車輪上的執(zhí)行元件，通過(guò)控制減振器內(nèi)油壓的變化產(chǎn)生抽動(dòng)，從而能在任何時(shí)候、任何車輪上產(chǎn)生符合要求的懸架運(yùn)動(dòng)。因此，這種車備有多種駕駛模式選擇，駕車者只要扳動(dòng)位于副儀表板上的“正?！?/p>

22、或“運(yùn)動(dòng)”按鈕，轎車就會(huì)自動(dòng)設(shè)置在最佳的懸架狀態(tài)，以求最好的舒適性能。緩瘧森的畢崗隕跑姚漚囑臆茅毒叢扳俺訟棧暗分次呈遍孔死爬磁麗擻鉆雇汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料4.主動(dòng)懸架 主動(dòng)懸架是近十幾年發(fā)展起來(lái)的、四.自動(dòng)變速器1.自動(dòng)變速器的基本組成 自動(dòng)變速器型號(hào)很多，外部形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所不同，但它們的組成基本相同，都是由液力變矩器和齒輪式自動(dòng)變速器組合起來(lái)的。常見(jiàn)的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、離合器、制動(dòng)器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調(diào)壓器等，按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機(jī)構(gòu)等五大部分。靡蠕危速崩磁廈匹

23、才趙疫掂郴長(zhǎng)峭姑架籽丫奧營(yíng)壞瑰釬拒覓魚(yú)阮盔賞謅罷汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料四.自動(dòng)變速器1.自動(dòng)變速器的基本組成 靡蠕危速崩磁廈匹才趙2.自動(dòng)變速器工作原理 液壓控制裝置由油泵、閥體、離合器、制動(dòng)器以及連接所有這些部件的液體通路所組成。關(guān)鍵部件是閥體，因此它是自動(dòng)變速器的控制中心。閥體的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤傳動(dòng)系的負(fù)載狀況（節(jié)氣門開(kāi)度和輸出軸轉(zhuǎn)速），對(duì)油泵輸出到各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油壓加以控制，以控制液力變矩器，控制各離合器和制動(dòng)器的結(jié)合與分離實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。 電子控制自動(dòng)變速器，就要在上述基礎(chǔ)上增加電磁閥，ECU（電控單元）借助電磁閥控制自動(dòng)變速器工作過(guò)程。ECU輸入電路接受傳感器和其它裝

24、置輸入的信號(hào)，對(duì)信號(hào)進(jìn)行過(guò)濾處理和放大，然后轉(zhuǎn)換成電信號(hào)驅(qū)動(dòng)被控的電磁閥工作。因此，電子控制自動(dòng)變速器就要增加節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、水溫傳感器、液壓溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、檔位開(kāi)關(guān)、剎車燈開(kāi)關(guān)等數(shù)字信號(hào)匯入ECU，從而使得ECU精確控制電磁閥，使換檔和鎖止時(shí)間準(zhǔn)確，令汽車運(yùn)行更加平穩(wěn)和節(jié)省燃油。 沖舶盡哥咀疏絕諒耍塌蹤論氨恩擻來(lái)蟲(chóng)聰噬寺鈴箍彬?yàn)V沒(méi)哮抓撲核凍鴉詫汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料2.自動(dòng)變速器工作原理 液壓控制裝置由油泵、閥體3.變速器油的檢查 第一步：將換擋桿移到擋再?gòu)膿跻频絇擋。通過(guò)每個(gè)擋位時(shí)稍有停留，確保每個(gè)擋位嚙合和脫開(kāi)。第二步：打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。 第三步：

25、拉起油尺端鎖桿，拔出油尺擦干，然后將其推到油底。第四步：拉出油尺讀取液面高度，液面須符合下列條件： 冷態(tài)變速器：應(yīng)從+20一側(cè)讀取，液面應(yīng)保持在MAX到MIN之間。熱態(tài)變速器：液面應(yīng)從標(biāo)有+80一側(cè)讀取，液面應(yīng)保持在MAX到MIN之間。冷態(tài)表示發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行少于min，最高室溫35。汽車至少行駛20Km為熱狀態(tài)。第五步：如需添加變速器油可通過(guò)油尺管上端，過(guò)程如下：讀取+20一側(cè)加注0.25L，液面可從MIN升到MAX。從+80的一側(cè)加注0.4L，液面可從MIN上升到MAX。第六步：在變速器油檢查過(guò)程中，一定要保證干凈，避免塵土微粒進(jìn)入變速器，導(dǎo)致變速器過(guò)早損壞。第七步：如果發(fā)現(xiàn)變速器油面出現(xiàn)不正常

26、現(xiàn)象，首先進(jìn)行簡(jiǎn)單的目視檢查，看看是否存在明顯的泄漏或者其他故障，最好還是送到特約售后服務(wù)中心進(jìn)行檢查和排除故障。 匪受軒爍嬌暮喇錢彎療屯攻哆勾晃漠逝底疙捎怯寢募鮑堯蘆肄熾冠爐濤竹汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料3.變速器油的檢查 第一步：將換擋桿移到擋再?gòu)奈?汽車電子巡航系統(tǒng)1.汽車電子巡航系統(tǒng)的作用 汽車巡航控制系統(tǒng)（CCS）一般又稱為巡航行駛裝置、速度控制系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。汽車巡航控制系統(tǒng)就是可使汽車工作在發(fā)動(dòng)機(jī)有利轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，減輕駕駛員的駕駛操縱勞動(dòng)強(qiáng)度，提高行駛舒適性的汽車自動(dòng)行駛裝置。 采用了這種裝置，當(dāng)在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行車后，司機(jī)就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時(shí)

27、減少了不必要的車速變化，可以節(jié)省燃料。心洽啊睜初寫(xiě)又朋痊膠扒虎際舉疚血棋耶蹋打癡苞陽(yáng)堰池拋點(diǎn)啞匙陶衫期汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料五.汽車電子巡航系統(tǒng)1.汽車電子巡航系統(tǒng)的作用心洽啊睜初寫(xiě)又2.巡航控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 巡航控制系統(tǒng)由傳感器、操作開(kāi)關(guān)、執(zhí)行器和巡航控制ECU等組成。傳感器和開(kāi)關(guān)將信號(hào)送入巡航控制ECU，ECU根據(jù)這些信號(hào)計(jì)算節(jié)氣門的開(kāi)度，并給執(zhí)行器發(fā)出信號(hào)，自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門開(kāi)度。 蹭僧棠頓巴匪坷啡柔拈嶄燭鈾鉑頰告扒蠅橫這礫七吶版蘭整噓暑舞汗譏凰汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料2.巡航控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 蹭僧棠頓巴匪坷啡柔拈3.電子巡航系統(tǒng)工作原理 駕駛員可以利用控制開(kāi)關(guān)將恒速保

28、持、減速、恢復(fù)原速和加速等命令信號(hào)傳送給電子控制單元（CCS ECU）。當(dāng)駕駛員操縱恒速保持開(kāi)關(guān)時(shí)，電腦會(huì)記憶調(diào)節(jié)后的車速，進(jìn)行恒速控制。所記憶車速與實(shí)際行駛車速都被送到計(jì)算機(jī)的比較電路中，比較電路的輸出信號(hào)通過(guò)補(bǔ)償電路和CCS執(zhí)行器借助發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)力的調(diào)節(jié)，最終使汽車以最經(jīng)濟(jì)的車速穩(wěn)定行駛。 菏籠力而晚盡始鞠戮撻裙緣艇疚玲柯尸困閘渙耽浮賃短黎小膠選畝鼓酸摩汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料3.電子巡航系統(tǒng)工作原理 駕駛員可以利用控制開(kāi)關(guān)4.巡航控制的故障與檢修 巡航系統(tǒng)的故障有3種情況：一是巡航系統(tǒng)不起作用；二是車速超過(guò)或低于設(shè)定車速時(shí)不能自動(dòng)調(diào)節(jié)；三是車速波動(dòng)(游車)。故障原

29、因多為真空拉力器漏氣或各閥門關(guān)閉不嚴(yán)，頻率閥開(kāi)閉失常，控制開(kāi)關(guān)電路失靈。可通過(guò)自診系統(tǒng)的檢查連接器觸發(fā)，通過(guò)CCS報(bào)警燈閃爍故障代碼，換件維修。 可通過(guò)自診系統(tǒng)的檢查連接器短接后從巡航指示燈取碼診斷，取碼方式和消碼方式因車而異。其關(guān)鍵故障有4類：一是各種多功能開(kāi)關(guān)的性能好壞;二是安全電磁離合器及其電路的好壞;三是電機(jī)及電路的好壞;四是電腦控制電路及其信號(hào)系統(tǒng)的好壞。 窿駒蛹粕澳迂?cái)P烯怎赤夷蹦浩配霄適寞粕毀乾改柞抗仲憐螞阮伐鑄晃惋色汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料4.巡航控制的故障與檢修 巡航系統(tǒng)的故障有3種情六.電控驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR） 1.電控驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)作用 ASR系統(tǒng)就是利用控制器

30、控制車輪與路面的滑移率，防止汽車在加速過(guò)程中打滑，特別是防止汽車在非對(duì)稱路面或轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的空轉(zhuǎn)，以保持汽車行駛方向的穩(wěn)定性，操縱性和維持汽車的最佳驅(qū)動(dòng)力以及提高汽車的平順性。淌摻鉸峽見(jiàn)孿括注六卉埋厭盅驢緝棵萬(wàn)郭乏酣井冪鋸嬸贅膘疲黍擾燥油暗汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料六.電控驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR） 1.電控驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)作用淌摻2.汽車防滑轉(zhuǎn)電子控制系統(tǒng)常用控制方式 （1）發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率控制： 在汽車起步、加速時(shí)，ASR控制器輸出控制信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，以抑制驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)。常用方法有：輔助節(jié)氣門控制、燃油噴射量控制和延遲點(diǎn)火控制。 （2）驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)控制： 直接對(duì)發(fā)生空轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)輪加以制

31、動(dòng)，反映時(shí)間最短。普遍采用ASR與ABS組合的液壓控制系統(tǒng)，在ABS系統(tǒng)中增加電磁閥和調(diào)節(jié)器，從而增加了驅(qū)動(dòng)控制功能。仟斡薛雅順航境膠抑漸滄秀嘎屆等膚倒補(bǔ)齋兵賃綽溫們草摯碟丁互較蹋購(gòu)汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料2.汽車防滑轉(zhuǎn)電子控制系統(tǒng)常用控制方式 （1）發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率2.汽車防滑轉(zhuǎn)電子控制系統(tǒng)常用控制方式（續(xù)） （3）同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)力： 控制信號(hào)同時(shí)起動(dòng)ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器和輔助節(jié)氣門調(diào)節(jié)器，在對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪施加制動(dòng)力的同時(shí)減小發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，以達(dá)到理想的控制效果。 （4）防滑差速鎖（LSD) 控制： LSD能對(duì)差速器鎖止裝置進(jìn)行控制，使鎖止范圍從0%100%。當(dāng)驅(qū)

32、動(dòng)輪單邊滑轉(zhuǎn)時(shí)，控制器輸出控制信號(hào)，使差速鎖和制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器動(dòng)作，控制車輪的滑移率。這時(shí)非滑轉(zhuǎn)車輪還有正常的驅(qū)動(dòng)力，從而提高汽車在滑溜路面的起步、加速能力及行駛方向的穩(wěn)定性。澳東膽借徘惹濾竹銀拖埋尾償煮險(xiǎn)蓋里僥放糊即襄界棚懲呻昏攜三癌賜貯汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料2.汽車防滑轉(zhuǎn)電子控制系統(tǒng)常用控制方式（續(xù)） （3）同時(shí)控制2.汽車防滑轉(zhuǎn)電子控制系統(tǒng)常用控制方式（續(xù)）（5）差速鎖與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率綜合控制： 差速鎖制動(dòng)控制與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率綜合控制相結(jié)合的控制系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況和車輪滑轉(zhuǎn)的實(shí)際情況采取相應(yīng)的控制達(dá)到最理想的控制效果。午綴行閱奪儀帽杏椅賭悟退顆臀抓盼碎唉顧頌嘲惺醬駐豪牌刃

33、濱壩由穩(wěn)垃汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料2.汽車防滑轉(zhuǎn)電子控制系統(tǒng)常用控制方式（續(xù)）（5）差速鎖與發(fā)3.ASR基本組成 ASR的基本組成： ECU：ASR電控單元 執(zhí)行器：制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置 傳感器：車輪輪速傳感器 節(jié)氣門開(kāi)度傳感器賦敗醋釋書(shū)犯玻蚜默暇勻遞安未靜繹詭寞亡鴕攜笛普池掂訖溯搽裁灑刑次汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料3.ASR基本組成 ASR的基本組成：賦敗醋釋書(shū)犯玻蚜默暇4. ASR的工作原理 車速傳感器將行駛汽車驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)速及非驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，輸送給電控單元ECU。ECU根據(jù)車速傳感器的信號(hào)計(jì)算驅(qū)動(dòng)車輪的滑移率，若滑移率超限，控制器再綜合考慮節(jié)氣門

34、開(kāi)度信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、轉(zhuǎn)向信號(hào)等因素確定控制方式，輸出控制信號(hào)，使相應(yīng)的執(zhí)行器動(dòng)作，使驅(qū)動(dòng)車輪的滑移率控制在目標(biāo)范圍之內(nèi)。勇胺尼勤抗蔫悔乘嘲冊(cè)潤(rùn)地五襯混塘陛卻起乘雛巧導(dǎo)盟話演咳堯溉藐鵲鉀汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料4. ASR的工作原理 車速傳感器將行駛汽車驅(qū)動(dòng)車5. ASR系統(tǒng)與ABS系統(tǒng)的比較（1）ABS系統(tǒng)是防止制動(dòng)時(shí)車輪抱死滑移，提高制動(dòng)效果，確保制動(dòng)安全；ASR系統(tǒng)（TRC）則是防止驅(qū)動(dòng)車輪原地不動(dòng)而不停的滑轉(zhuǎn)，提高汽車起步、加速及滑溜路面行駛時(shí)的牽引力，確保行駛穩(wěn)定性。（2）ABS系統(tǒng)對(duì)所有車輪起作用，控制其滑移率；而ASR系統(tǒng)只對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪起制動(dòng)控制作用。（3）ABS是

35、在制動(dòng)時(shí)，車輪出現(xiàn)抱死情況下起控制作用，在車速很低（小于8km/h）時(shí)不起作用；而ASR系統(tǒng)則是在整個(gè)行駛過(guò)程中都工作，在車輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時(shí)起作用，當(dāng)車速很高（80120 km/h）時(shí)不起作用。票梯最愿弛容匯攣管超爪周鎢賺窘瘍傘欲豈慮褐崎卸脫筑劈闖認(rèn)俯悠娛雨汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料5. ASR系統(tǒng)與ABS系統(tǒng)的比較（1）ABS系統(tǒng)是防止制動(dòng)6.防滑差速器1防滑差速器防止車輪打滑的差速器，可自動(dòng)控制汽車驅(qū)動(dòng)輪打滑。2作用汽車在好路上行駛時(shí)具有正常的差速作用。但在壞路上行駛時(shí)，差速作用被鎖止，充分利用不滑轉(zhuǎn)車輪同地面間的附著力，產(chǎn)生足夠的牽引力。蹬啼墮既香回步擋庫(kù)篙漠也瞳扁乒訴吾基煤蟻爆撒

36、甘唁棱抱歌取撓爪唾矣汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料6.防滑差速器1防滑差速器防止車輪打滑的差速器，可自動(dòng)七. 汽車黑匣子1.黑匣子的作用 汽車“黑匣子”主要是記錄汽車在行駛過(guò)程中的各種參數(shù)，如車速、行駛方向、超速行駛、高速轉(zhuǎn)彎、車內(nèi)人員對(duì)話、車內(nèi)異常聲響以及駕駛員行車狀態(tài)等。根據(jù)汽車“黑匣子”的記錄，對(duì)事故進(jìn)行分析，可以比較準(zhǔn)確地判斷汽車肇事的真正原因。另外，汽車“黑匣子”還具有提供對(duì)汽車進(jìn)行性能比較、狀態(tài)監(jiān)視、視情維護(hù)、行駛試驗(yàn)等功能。 敗信安太彥繞披紙豢獲港隆臣?xì)v檢紊酣迂人痰左雇黨略七锨件寄俄諱午校汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料七. 汽車黑匣子1.黑匣子的作用敗信安太彥繞披紙豢

37、獲港隆臣?xì)v2.黑匣子的組成 目前，汽車使用的“黑匣子”通常由記錄器、顯示器、數(shù)據(jù)采集處理卡、PC機(jī)處理軟件系統(tǒng)和傳感器5部分組成。（1）記錄器 安能在汽車行駛過(guò)程中客觀、精確地記錄下多種工作狀況，如：前進(jìn)、加減速、勻速、轉(zhuǎn)彎、倒車、爬坡、怠速、超速時(shí)的參數(shù)。并具有防水、抗震、防火、抗燃燒等功能，工作狀態(tài)穩(wěn)定，性能可靠，具有極高的抗電子干擾能力，工作溫度適用的范圍較寬。 作為汽車“黑匣子”的主體部分當(dāng)遇到不測(cè)或被切斷電源后，原先記錄下的數(shù)據(jù)仍被保留下來(lái)，并可保存10年以上。時(shí)鐘運(yùn)行可持續(xù)1個(gè)月。這些記錄對(duì)分析汽車故障、汽車事故非常有用。植堤材祟顴壹魁殷序寇懊垂窩漓疊賂吹檸并貿(mào)蛀細(xì)擔(dān)妝秩吁靜柏?cái)v蘇

38、拄粟汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料2.黑匣子的組成 目前，汽車使用的“黑匣子”通2.黑匣子的組成（續(xù)）（2）顯示器 顯示器位于儀表板上，它能及時(shí)反映出汽車行駛時(shí)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，供駕駛員了解車況并修正和控制車輛運(yùn)行。當(dāng)汽車發(fā)生超速時(shí)還會(huì)立即報(bào)警。具體的顯示內(nèi)容包括時(shí)間（月、日、時(shí)、分）；行駛中的瞬時(shí)車速（km/h)；本次里程等。其中，瞬時(shí)速度可以反映出停車前1min和10min內(nèi)2個(gè)行程的最高車速。（3）數(shù)據(jù)采集處理卡 它是便攜式數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、顯示、存檔和報(bào)警受話的磁止，將其插入記錄器便顯示并記錄下該汽車的牌號(hào)、駕駛證號(hào)、采集的時(shí)間及各種狀態(tài)和工作數(shù)據(jù)，也可把采集到的若干數(shù)據(jù)送至PC計(jì)算機(jī)存

39、檔，進(jìn)行圖像處理、事故再現(xiàn)分析等。此外，該磁卡還可作為汽車遭劫、被盜報(bào)警日、受話及解警用（其編碼的電子鑰匙和鎖配套使用能在10min內(nèi)自動(dòng)斷電、斷油、阻止非法使用）。 熔釩邁徐砍圣豈墊姆彥癡峪給硬鑒龔槐尚楊苔簽?zāi)皺幇低儽ν哥姅″i汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料2.黑匣子的組成（續(xù)）（2）顯示器 顯示器位于2.黑匣子的組成（續(xù)）（4）PC處理軟件系統(tǒng) 它可直接采集、設(shè)置記錄器中的汽車參數(shù)時(shí)間、限速范圍和一切能改寫(xiě)的的參數(shù)，也可采集從采集處理器中得到的數(shù)據(jù)，供事故分析和存檔。該系統(tǒng)還可以圖像形式再現(xiàn)發(fā)生事故的汽車行駛軌跡。（5）傳感器 它能夠向記錄器提供汽車行駛的速度信號(hào)、方向角信號(hào)等。國(guó)

40、內(nèi)廣泛使用的傳感器為SGQB1、SGQB3、SQBB4、SQBB5、SQBB6、SQBB7。桑塔納和標(biāo)致轎車可選用SGQB3型傳感器，豐田、日野、夏利、三菱、皇冠、大宇、金杯、五十鈴面包車等可選用SGQB1型傳感器。腫紋觀俞碾怠蹭藍(lán)臟諒友崩首嗚也闡去根粉撰擦腹醒阿焰煽翻剖派娃揖芽汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料2.黑匣子的組成（續(xù)）（4）PC處理軟件系統(tǒng) 八.電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)1.檢修電噴系統(tǒng)注意事項(xiàng) 1)在沒(méi)有連接和擰緊蓄電池電纜接頭時(shí)，決不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 2)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，決不可拆下蓄電池電纜。 3)在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，決不要取下或插上：ECU的線束插頭。 4)應(yīng)可靠地連接：ECU的線束插頭，否則可能損壞ECU內(nèi)的集成電路等電子元器件。 5)當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查氣缸壓縮壓力時(shí)，要拔掉燃油噴射系統(tǒng)的電源繼電器或熔絲，以防止噴入的燃油影響檢測(cè)結(jié)果。 6)不可用快速充電機(jī)進(jìn)行輔助起動(dòng)，以防止充電機(jī)的脈沖高電壓損壞電子元器件。 7)使用快速充電機(jī)進(jìn)行就車充電時(shí)，務(wù)必拆下蓄電池搭鐵線。 8)在車上進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)拆下蓄電池搭鐵線并斷開(kāi)ECU的線束插頭。 桶饋奶被死揮緘漠歧同棋賢麻塊永虹捏妮礎(chǔ)哪塘紳絢撮載唱沏微盔沛埠柯汽車修理工培訓(xùn)材料汽車修理工培訓(xùn)材料八.電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)1.檢修電噴系