新建鐵路蒙陜段站場設(shè)計(jì)交底說明

1、PAGE 新建 鐵 路蒙西至華中中地區(qū)鐵鐵路煤運(yùn)運(yùn)通道浩勒?qǐng)?bào)吉至至三門峽峽段站前專業(yè)技技術(shù)交底底蒙陜指揮部部管段（站場專業(yè)業(yè)）鐵道第三勘勘察設(shè)計(jì)計(jì)院集團(tuán)團(tuán)有限公公司二一五年年八月 天津目錄（重新提?。㏕OC o 1-1 h z u HYPERLINK l _Toc428211774一、概述 PAGEREF _Toc428211774 h 1 HYPERLINK l _Toc428211775二、站場主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc428211775 h 2 HYPERLINK l _Toc428211776三、站場主主要設(shè)計(jì)計(jì)原則 PAGEREF _Toc428211776 h 111

2、HYPERLINK l _Toc428211777四、車站設(shè)設(shè)計(jì)說明明 PAGEREF _Toc428211777 h 26 HYPERLINK l _Toc428211778五、與其他他專業(yè)接接口的設(shè)設(shè)計(jì)說明明 PAGEREF _Toc428211778 h 41 HYPERLINK l _Toc428211779六、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估 PAGEREF _Toc428211779 h 422 HYPERLINK l _Toc428211780七、環(huán)境保保護(hù)與水水土保持持 PAGEREF _Toc428211780 h 45 HYPERLINK l _Toc428211781八、施工注注意事項(xiàng)項(xiàng) PA

3、GEREF _Toc428211781 h 49 HYPERLINK l _Toc428211782九、施工圖圖自查情情況說明明 PAGEREF _Toc428211782 h 56 HYPERLINK l _Toc428211783十、需要進(jìn)進(jìn)一步說說明的問問題 PAGEREF _Toc428211783 h 577PAGE 94一、概述（一）設(shè)計(jì)計(jì)依據(jù)及及范圍1設(shè)計(jì)依依據(jù)（1）中國國鐵路總總公司鐵鐵總辦函函【20114】13999號(hào)中中國鐵路路總公司司關(guān)于新新建蒙西西至華中中地區(qū)鐵鐵路煤運(yùn)運(yùn)通道站站前工程程初步設(shè)設(shè)計(jì)的批批復(fù)。（2）蒙西西華中工工技【20114】74號(hào)，蒙蒙西華中中鐵路股股

4、份有限限公司關(guān)關(guān)于印發(fā)發(fā)新建建蒙西至至華中地地區(qū)鐵路路煤運(yùn)通通道站前前工程初初步設(shè)計(jì)計(jì)審查意意見的的通知。（3）蒙西西華中運(yùn)運(yùn)管函【20114】129號(hào)蒙蒙西華中中鐵路股股份有限限公司關(guān)關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)新建蒙蒙西至華華中地區(qū)區(qū)鐵路煤煤運(yùn)通道道工程“四電”工程預(yù)預(yù)留接口口設(shè)計(jì)原原則的函函。2設(shè)計(jì)范范圍（1）正線線及設(shè)計(jì)計(jì)分工浩勒?qǐng)?bào)吉南南（含）至至三門峽峽西（含含）段DK99+6000DK6660+5644.822=鐵四院DK6664+9000（陜縣縣與靈寶寶市縣界界），正正線建筑筑長度6645.4377 kmm，運(yùn)營營長度6643.6877km。蒙蒙陜段正正線長度度4933.7333kmm。其中中鐵大

5、大橋勘測測設(shè)計(jì)院院有限公公司承擔(dān)擔(dān)三門峽峽黃河公公鐵兩用用特大橋橋（DK6639+1133.2DK6644+7711.788）；中中鐵隧道道勘測設(shè)設(shè)計(jì)院有有限公司司承擔(dān)中中條山隧隧道（DK6615+0500DK6633+5055）勘察察設(shè)計(jì)。（2）聯(lián)絡(luò)絡(luò)線1）浩勒?qǐng)?bào)報(bào)吉地區(qū)區(qū)東烏鐵路聯(lián)聯(lián)絡(luò)線工工程（浩浩勒?qǐng)?bào)吉吉站至浩浩勒?qǐng)?bào)吉吉南站），東東烏 K1110+0588.7DK111+3350，線路路長度111.6686kkm。2）靖邊地地區(qū)太中銀上行行聯(lián)絡(luò)線線工程（楊楊橋畔至至靖邊東東），SLDDK0+0000SLDDK2331+4450 線路長長度100.0882 kkm。太中銀下行行聯(lián)絡(luò)線線工程

6、（楊楊橋畔至至靖邊東東），LDKK0+0000LDKK2311+4550線路長長度100.6006 kkm。（3）集運(yùn)運(yùn)站工程程本段共設(shè)置置阿如柴柴達(dá)木、烏烏審旗（可可木蓋）、納納林河（無無定河）、海海則灘4個(gè)集運(yùn)運(yùn)站。根根據(jù)初步步設(shè)計(jì)審審查意見見，本次次施工圖圖設(shè)計(jì)暫暫不包含含上述集集運(yùn)站工工程，擇擇機(jī)另行行開展專專項(xiàng)施工工圖設(shè)計(jì)計(jì)；（4）集運(yùn)運(yùn)系統(tǒng)站站內(nèi)增加加到發(fā)線線工程浩勒?qǐng)?bào)吉南南、烏審審旗南、納納林河站站、海則則灘站預(yù)預(yù)留的2條到發(fā)發(fā)線以及及河津西西站預(yù)留留的管河河線、中中煤王家家?guī)X專用用線3條到發(fā)發(fā)線工程程與正線線工程同同步建設(shè)設(shè)，上述述各站到到發(fā)線工工程投資資分項(xiàng)單單列，不不計(jì)入總

7、總預(yù)算。（二）站場場主要工工程內(nèi)容容蒙陜指揮部部管內(nèi)自自浩勒?qǐng)?bào)報(bào)吉南站站至韓城城北站，通通道正線線共設(shè)車車站16座（含含預(yù)留車車站2個(gè)），分分別為浩浩勒?qǐng)?bào)吉吉南、烏烏審召、阿阿如柴達(dá)達(dá)木、烏烏審旗南南、陶利利廟南、納納林河、海海則灘、靖靖邊東、建建華鎮(zhèn)、延延安東、麻麻洞川、宜宜川、集集義、韓韓城北站站。同時(shí)時(shí)管內(nèi)分分別設(shè)置置與東烏烏線和太太中銀鐵鐵路的聯(lián)聯(lián)絡(luò)線，聯(lián)聯(lián)絡(luò)線引引入既有有線涉及及到既有有站改建建2個(gè)（浩浩勒?qǐng)?bào)吉吉站、楊楊橋畔站站）。二、站場主主要技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一）站內(nèi)內(nèi)正線設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)1. 站內(nèi)內(nèi)正線平平面新建車站應(yīng)應(yīng)設(shè)在直直線上。困困難條件件下可設(shè)設(shè)在曲線線上，但但不得設(shè)設(shè)在反向向曲

8、線上上。既有有正線不不改建時(shí)時(shí)，維持持既有平平面標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)不變。站站內(nèi)曲線線半徑宜宜符合區(qū)區(qū)間正線線標(biāo)準(zhǔn)。困困難條件件下，可可按列車車通過速速度確定定，但不不得小于于8000m。車車站曲線線宜采用用較小的的偏角。車車站咽喉喉區(qū)范圍圍內(nèi)的正正線應(yīng)設(shè)設(shè)在直線線上。2. 站內(nèi)內(nèi)正線縱縱斷面站坪宜設(shè)在在平道上上。困難難條件下下可設(shè)在在不大于于1的坡道道上。特特殊困難難條件下下，有充充分技術(shù)術(shù)依據(jù)時(shí)時(shí)，會(huì)讓讓站、越越行站可可設(shè)在不不大于66的坡道道上，但但不應(yīng)連連續(xù)設(shè)置置。改建建特殊困困難條件件下，可可保留既既有坡度度，但應(yīng)應(yīng)采取防防溜安全全措施。咽咽喉區(qū)的的正線坡坡度宜與與站坪坡坡度相同同，特殊殊困難條條

9、件下，咽咽喉區(qū)可可設(shè)置在在限制坡坡度減22的坡道道上，但但區(qū)段站站不應(yīng)大大于2.5，中間間站、越越行站不不應(yīng)大于于10。相鄰坡段的的坡度差差大于33時(shí)，采采用豎曲曲線半徑徑不小于于100000mm。豎曲曲線與豎豎曲線、緩緩和曲線線、道岔岔均不得得重疊設(shè)設(shè)置；豎豎曲線與與平面圓圓曲線不不宜重疊疊設(shè)置。（二）站線線設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)1. 站線線平面（1）站線線的曲線線除有線線間距加加寬要求求外，一一般不設(shè)設(shè)緩和曲曲線。通通行列車車的站線線，兩曲曲線間應(yīng)應(yīng)設(shè)置不不小于220m的的直線段段。不通通行列車車的站線線，兩曲曲線間應(yīng)應(yīng)設(shè)置不不小于115m的的直線段段（盡量量采用220m）。 （2）位于于正線上上的咽

10、喉喉區(qū)兩端端最外道道岔及其其他單獨(dú)獨(dú)道岔直直向至曲曲線超高高順坡終終點(diǎn)之間間，一般般條件下下不應(yīng)小小于400m，困困難條件件下，不不應(yīng)小于于20mm。站線線上的道道岔前后后至曲線線的直線線段長度度，應(yīng)根根據(jù)曲線線半徑、道道岔結(jié)構(gòu)構(gòu)、曲線線軌距加加寬和曲曲線超高高等因素素確定。道道岔前后后至圓曲曲線最小小直線段段長度應(yīng)應(yīng)符合表表2-2-1的規(guī)規(guī)定；既既有不動(dòng)動(dòng)部分維維持原有有標(biāo)準(zhǔn)。表2-2-1道岔岔前后至至圓曲線線最小直直線段長長度序號(hào)道岔前后圓圓曲線半半徑R(mm)軌距加寬(mm)最小直線段段長度(m)一般困難軌距加寬或或曲線超超高遞減減率2軌距加寬遞遞減率3岔前岔后岔前岔后木、混凝土土岔枕木

11、岔枕混凝土岔枕枕木、混凝土土岔枕木岔枕混凝土岔枕1R350002200202350RR300052.54.52.52423R3000157.59.57.5575注：當(dāng)?shù)啦聿聿捎没旎炷敛聿碚頃r(shí)，道道岔后直直線長度度應(yīng)為道道岔跟端端至末根根岔枕的的距離L（困難難時(shí)為L長）與與表3所列最最小直線線段長度度之和。與與道岔前前后連接接的曲線線設(shè)有緩緩和曲線線時(shí)，可可不插入入直線段段。（3）牽出出線應(yīng)設(shè)設(shè)在直線線上。在在困難條條件下，可可設(shè)在半半徑不小小于10000mm的曲線線上，在在特別困困難條件件下，曲曲線半徑徑不小于于6000m；僅僅辦理摘摘掛、取取送作業(yè)業(yè)的貨場場或其他他廠、段段的牽出出線，在在

12、特別困困難條件件下，曲曲線半徑徑不小于于3000m。（4）貨物物裝卸線線應(yīng)設(shè)在在直線上上。在困困難條件件下，可可設(shè)在半半徑不小小于6000m的的曲線上上，在特特別困難難的條件件下，曲曲線半徑徑不應(yīng)小小于5000m。（5）檢查查坑及其其前后不不小于66.5mm的線路路應(yīng)為直直線。（6）曲線線地段的的中心線線間的水水平距離離和線間間設(shè)施（含含站臺(tái)邊邊緣）至至線路中中心線的的最小距距離，均均按曲線線半徑大大小，根根據(jù)v1600km/h客貨貨共線鐵鐵路的曲曲線上建建筑限界界加寬辦辦法計(jì)算算確定，具具體加寬寬辦法如如下：曲線內(nèi)側(cè)加加寬（mmm）：曲線外側(cè)加加寬（mmm）：曲線內(nèi)外側(cè)側(cè)加寬共共計(jì)（mmm）

13、：式中R 曲線線半徑（m）；H 計(jì)計(jì)算點(diǎn)自自軌面算算起的高高度（mmm）；h 外外軌超高高（mmm）。曲線上建筑筑限界的的加寬范范圍，包包括全部部圓曲線線、緩和和曲線和和部分直直線。加加寬方法法可采用用下圖所所示階梯梯形方式式，或采采用曲線線圓順方方式。2. 站線線縱斷面面（1）辦理理解編作作業(yè)的牽牽出線，宜宜設(shè)在不不大于22.5的面向向調(diào)車線線的下坡坡坡道上上或平道道上。辦辦理摘掛掛取送作作業(yè)的貨貨場牽出出線，宜宜設(shè)在不不大于11.0的坡道道上。在在困難條條件下，可可設(shè)在不不大于66的坡道道上。（2）貨物物裝卸線線宜設(shè)在在平道上上，在困困難條件件下，可可設(shè)在不不大于11.0的坡道道上。貨貨物

14、裝卸卸線起訖訖點(diǎn)距離離凸形豎豎曲線始始、終點(diǎn)點(diǎn)不應(yīng)小小于155m。（3）安全全線的坡坡度宜設(shè)設(shè)計(jì)為平平道或面面向車擋擋的上坡坡道。（4）機(jī)待待線的坡坡度應(yīng)設(shè)設(shè)計(jì)為平平道或面面向車擋擋的不大大于5的上坡坡道上。（5）段外外機(jī)車走走行線的的坡度宜宜緩，在在困難條條件下，不不大于112；設(shè)立立交時(shí)，內(nèi)內(nèi)燃、電電力機(jī)車車走行線線不大于于30。本線線靖邊東東站機(jī)務(wù)務(wù)折返段段機(jī)車走走行線受受段址及及地形控控制，按按不大于于30設(shè)計(jì)。（6）車站站正線上上的道岔岔不應(yīng)布布置在豎豎曲線范范圍內(nèi)和和變坡點(diǎn)點(diǎn)上。站站線道岔岔不宜布布在豎曲曲線范圍圍內(nèi)，當(dāng)當(dāng)既有站站改建困困難必須須布置時(shí)時(shí)，在通通行列車車的線路路上，

15、豎豎曲線半半徑不應(yīng)應(yīng)小于1100000m，在在不通行行列車的的線路上上，豎曲曲線半徑徑不應(yīng)小小于50000mm。（7）進(jìn)出出站線路路坡段連連接應(yīng)符符合相鄰鄰路段正正線的規(guī)規(guī)定。到到發(fā)線和和通行列列車的站站線，相相鄰坡段段的坡度度差大于于4時(shí)，可可采用550000m半徑徑的豎曲曲線，在在困難條條件下，其其豎曲線線半徑不不應(yīng)小于于30000m。不不通行列列車的站站線，相相鄰坡段段的坡度度差大于于5時(shí)，可可采用半半徑不小小于15500mm的豎曲曲線。（8）車站站咽喉區(qū)區(qū)范圍內(nèi)內(nèi)兩相鄰鄰站線有有軌面高高差時(shí)，應(yīng)應(yīng)根據(jù)正正線限制制坡度、站站坪坡度度、路基基面橫向向坡度和和道床厚厚度等因因素設(shè)計(jì)計(jì)站線的的

16、順接坡坡道。順順接坡道道范圍宜宜為道岔岔岔枕后后至警沖沖標(biāo)或貨貨物線裝裝卸有效效長度起起點(diǎn)。順順接坡道道的相鄰鄰坡段坡坡度差，到到發(fā)線和和通行列列車的站站線不宜宜大于4，其他他站線不不宜大于于5，坡段段長度不不應(yīng)小于于50mm。順接坡道落落差不夠夠時(shí)，根根據(jù)車站站的具體體情況，可可采用減減緩路基基面橫向向坡度、加加厚道床床、鋪設(shè)設(shè)雙層道道床和將將順接坡坡道適當(dāng)當(dāng)伸入線線路有效效長度范范圍內(nèi)等等措施予予以調(diào)整整。（三）道路路1. 車站站道路設(shè)設(shè)計(jì)范圍圍通站道路設(shè)設(shè)計(jì)范圍圍，原則則上保證證站內(nèi)各各場段之之間人員員車輛通通行順暢暢，并且且與地方方既有道道路接通通。2. 道路路標(biāo)準(zhǔn)（1）通站站道路標(biāo)標(biāo)

17、準(zhǔn)站內(nèi)道路均均采用混混凝土路路面?；旎炷谅仿访婷鎸訉硬捎肅25混凝土土面層厚厚25 cm，5%水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石石基層155cm，砂砂礫墊層層厚155cm。（2）站內(nèi)內(nèi)道路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)站內(nèi)道路、列列檢道路路其標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)見表22-3-1。表2-3-1站內(nèi)道道路、列列檢道路路標(biāo)準(zhǔn)表表項(xiàng)目路面寬度(m)路基寬度(m)路面類型最大縱坡(%)最小曲線半半徑主要道路7.08.5C25混凝凝土面層層厚255cm，5%水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石石基層155cm，砂砂礫墊層層厚155cm。8一般30 m困難11 m次要道路3.54.58一般20 m困難9 mm列檢道路1.8現(xiàn)澆C255混凝土土面層厚厚10ccm，中中砂平整整層厚55c

18、m，碎碎石基層層厚155cm根據(jù)線路布布置確定定（3）道路路邊緣至至建筑物物的距離離道路邊緣至至相鄰建建筑物的的最小距距離見表表2-3-2。表2-3-2 道路邊邊緣至相相鄰建筑筑物的最最小距離離序號(hào)相 鄰 建建 筑 物 名 稱最小距離1建筑物的外外墻面建筑物面向向道路一一側(cè)無出出入口1.5建筑物面向向道路一一側(cè)有出出入口、但但無汽車車引道時(shí)時(shí)3.0建筑物面向向道路一一側(cè)有出出入口、且且有汽車車引道時(shí)時(shí)連接引道的的道路為為單車道道8.0連接引道的的道路為為雙車道道6.0有電瓶車出出入口時(shí)時(shí)4.52站臺(tái)邊緣汽車平行站站臺(tái)停放放4.0汽車垂直站站臺(tái)停放放10.53鐵路中心線線3.754圍墻當(dāng)圍墻有汽

19、汽車出入入口時(shí)，出出入口附附近6.0當(dāng)圍墻無汽汽車出入入口時(shí)需設(shè)圍墻照照明電桿桿時(shí)2.0不設(shè)圍墻照照明電桿桿時(shí)1.55管線支架1.06車擋及走行行軌3.07樹木喬木1.0灌木0.5注：1.表表列最小小距離，單單獨(dú)修建建的站場場道路自自路肩邊邊緣算起起，其它它站場道道路自路路面邊緣緣算起。2.當(dāng)站場場道路與與建筑物物之間設(shè)設(shè)有邊溝溝、管線線等或進(jìn)進(jìn)行綠化化時(shí)，應(yīng)應(yīng)按需要要確定其其最小距距離。（4）道路路平立交交及全封封閉措施施全線與鐵路路交叉的的道路全全部按照照全封閉閉、全立立交設(shè)計(jì)計(jì)，一般般按照道道路下穿穿鐵路立立交設(shè)計(jì)計(jì)。道路路上跨鐵鐵路立交交應(yīng)滿足足電氣化化鐵路凈凈高要求求，梁底底距橋下下

20、軌面一一般不應(yīng)應(yīng)小于66.555m。各站兩側(cè)均均設(shè)置防防護(hù)柵欄欄，范圍圍同站線線分界里里程，柵柵欄設(shè)于于用地界界內(nèi)方00.5mm處，當(dāng)當(dāng)有橋涵涵時(shí)應(yīng)繞繞至橋涵涵上通過過，并與與區(qū)間防防護(hù)柵欄欄連通。（四）站場場排水1. 站場場排水原原則（1）站場場排水系系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)按照總總體規(guī)劃劃，并與與當(dāng)?shù)氐牡呐殴嘞迪到y(tǒng)密切切配合，根根據(jù)地形形、地質(zhì)質(zhì)、水文文等情況況，將地地表水就就近排走走，確保保站區(qū)排排水暢通通。改建建車站宜宜利用既既有的排排水設(shè)備備。（2）橫向向排水溝溝（槽）的的設(shè)計(jì)，一一般情況況下，首首先考慮慮利用站站內(nèi)橋涵涵排出，如如無橋涵涵可利用用，在路路基比較較穩(wěn)定或或填方較較低時(shí)，采采用橫向向

21、排水槽槽；不宜宜設(shè)置橫橫向排水水槽時(shí)，可可選用排排水管。當(dāng)當(dāng)排水槽槽位于需需洼壟填填碴的股股道間時(shí)時(shí)，排水水槽設(shè)計(jì)計(jì)成碴頂頂式排水水槽。（3）貨物物線間排排水要求求：貨場場內(nèi)的排排水設(shè)施施，應(yīng)綜綜合考慮慮站臺(tái)、貨貨位、道道路等因因素，路路堤地段段貨場圍圍墻內(nèi)側(cè)側(cè)一般應(yīng)應(yīng)設(shè)排水水溝（槽槽），挖挖方地段段一般設(shè)設(shè)于貨場場圍墻外外側(cè)。2. 排水水溝、側(cè)側(cè)溝的邊邊坡、底底寬、深深度及縱縱坡標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（1）路堤堤地段，當(dāng)當(dāng)?shù)孛鏅M橫坡不明明顯時(shí)，在在路基兩兩側(cè)護(hù)道道外均設(shè)設(shè)排水溝溝；排水水溝長度度不應(yīng)大大于4000m，坡坡度不應(yīng)應(yīng)小于2，排水水溝采用用漿砌片片石梯形形溝，溝溝深0.6m，底底寬0.4m，厚厚0

22、.33m，膨膨脹土、濕濕陷性黃黃土地區(qū)區(qū)排水溝溝底及護(hù)護(hù)道以下下并向坡坡腳內(nèi)延延伸2.0m范范圍內(nèi)換換填0.3m厚厚三七灰灰土。低路堤地段段，當(dāng)排排水溝溝溝頂位于于基床表表層底部部以上時(shí)時(shí)，應(yīng)在在相應(yīng)位位置預(yù)留留泄水孔孔。（2）路塹塹地段路塹地段在在路基兩兩側(cè)均設(shè)設(shè)側(cè)溝。1）風(fēng)沙地地區(qū)：風(fēng)風(fēng)沙地區(qū)區(qū)路基地地段路塹塹兩側(cè)設(shè)設(shè)梯形側(cè)側(cè)溝，溝溝深0.8m，底底寬0.4m，側(cè)側(cè)溝外留留設(shè)積沙沙平臺(tái)，平平臺(tái)寬度度根據(jù)風(fēng)風(fēng)沙危害害程度確確定，輕輕微：33.0mm，中等等4.00m，嚴(yán)嚴(yán)重5.0m。側(cè)側(cè)溝采用用C25混凝土土預(yù)制板板護(hù)砌，路路肩及積積砂平臺(tái)臺(tái)鋪設(shè)預(yù)預(yù)制板，板板厚0.1m。浩浩勒?qǐng)?bào)吉吉站增加加

23、到發(fā)線線工程路路塹地段段參照既既有標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)采用漿漿砌片石石側(cè)溝。2）黃土地地區(qū)：側(cè)側(cè)溝采用用漿砌片片石矩形形溝。土土質(zhì)和軟軟質(zhì)巖（強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化的的硬質(zhì)巖巖）路塹塹采用矩矩形側(cè)溝溝，溝深深0.88m , 溝寬0.5m，側(cè)側(cè)溝采用用M7.5漿砌片片石加固固，厚00.4mm，側(cè)溝溝靠線路路一側(cè)距距溝底00.2mm每隔2.0m設(shè)設(shè)一泄水水孔，泄泄水孔采采用50mmmPVVC管。不不易風(fēng)化化的硬質(zhì)質(zhì)巖路塹塹采用梯梯形側(cè)溝溝，底寬寬0.44m，深深0.66m，采采用0.1m厚厚C25混凝土土抹面。膨膨脹土（巖巖）、濕濕陷性黃黃土，側(cè)側(cè)溝、側(cè)側(cè)溝平臺(tái)臺(tái)及路塹塹邊坡大大平臺(tái)下下?lián)Q填00.3mm厚的三三七灰土土墊層。

24、邊坡平臺(tái)截截水溝采采用底寬寬0.44m，深深0.44m的梯梯形溝，采采用與護(hù)護(hù)坡相同同的材料料砌筑。（3）路基基排水溝溝的坡度度一般不不應(yīng)小于于2。位于于反坡排排水地段段，其起起點(diǎn)或分分水點(diǎn)的的溝深可可減少至至0.22m；當(dāng)當(dāng)設(shè)置泄泄水孔時(shí)時(shí)，較泄泄水孔位位置低00.2mm。當(dāng)深深度大于于1.22m時(shí)，底底寬適當(dāng)當(dāng)加寬，壁壁厚適當(dāng)當(dāng)加厚。3. 路塹塹天溝設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及要求求塹頂外側(cè)應(yīng)應(yīng)設(shè)置單單側(cè)或雙雙側(cè)天溝溝，地面面橫坡明明顯地段段可在一一側(cè)設(shè)置置，若地地面橫坡坡不明顯顯，則在在路基兩兩側(cè)設(shè)置置。路塹坡頂上上方無棄棄土堆時(shí)時(shí)，天溝溝邊緣至至塹頂距距離，一一般不小小于5.0m，如如果路塹塹坡頂上

25、上方有棄棄土堆時(shí)時(shí)，天溝溝邊緣應(yīng)應(yīng)距棄土土堆外側(cè)側(cè)坡腳2.05.0mm。濕陷陷性黃土土路塹天天溝應(yīng)加加固防滲滲。天溝溝、側(cè)溝溝的出口口，應(yīng)繞繞開路堤堤向外偏偏斜引出出，防止止水流沖沖毀路堤堤。位于濕陷性性黃土地地段的天天溝溝底底及迎水水側(cè)2mm范圍內(nèi)內(nèi)換填00.3mm厚三七七灰土。天溝斷面應(yīng)應(yīng)按匯水水面積計(jì)計(jì)算確定定。天溝溝的鋪砌砌標(biāo)準(zhǔn)同同路堤排水水溝。4. 排水水槽、檢檢查井采采用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)計(jì)要求（1）股道道間縱向向排水槽槽、道路路邊的縱縱向排水水槽、穿穿越股道道和道路路的橫向向排水槽槽均采用用鋼筋混混凝土類類型排水水設(shè)備。（2）股道道間縱向向排水溝溝（槽）的的坡度不不小于2。為避避免排水

26、水設(shè)備的的瘀塞，有有條件時(shí)時(shí)，縱向向排水溝溝（槽）的的坡度應(yīng)應(yīng)適當(dāng)加加大。（3）當(dāng)設(shè)設(shè)置排水水槽的股股道間需需洼壟填填碴時(shí)，排排水槽應(yīng)應(yīng)設(shè)計(jì)成成碴頂式式排水槽槽。（4）當(dāng)排排水設(shè)備備位于調(diào)調(diào)車作業(yè)業(yè)區(qū)、裝裝卸作業(yè)業(yè)區(qū)和工工作人員員通行的的地點(diǎn)，排排水溝（槽槽）應(yīng)設(shè)設(shè)置蓋板板。（5）股道道間縱向向排水槽槽槽底寬寬不應(yīng)小小于0.4m，深深度不宜宜大于11.2mm，當(dāng)深深度大于于1.22m時(shí)，底底寬應(yīng)采采用0.6m。排排水溝（槽槽）的起起點(diǎn)或分分水點(diǎn)的的深度困困難條件件下不應(yīng)應(yīng)小于00.2mm，當(dāng)設(shè)設(shè)置泄水水孔時(shí)，較較泄水孔孔的位置置低0.2m。（6）橫向向穿越股股道排水水槽基礎(chǔ)礎(chǔ)埋深應(yīng)應(yīng)在凍結(jié)結(jié)線

27、下00.255m。（7）股道道間縱向向和橫向向排水槽槽的交匯匯處設(shè)檢檢查井或或者集水水井。5. 橫向向排水槽槽的設(shè)置置應(yīng)符合合下列規(guī)規(guī)定（1）在縱縱向排水水槽凹型型縱坡變變坡點(diǎn)處處，宜設(shè)設(shè)置橫向向排水槽槽，長度度不大于于2000m。（2）橫向向排水槽槽槽底寬寬不應(yīng)小小于0.4m，深深度不宜宜大于11.2mm，當(dāng)深深度大于于1.22m時(shí)，底底寬應(yīng)采采用0.6m。坡坡度不宜宜小于5。6. 關(guān)于于泄水孔孔的設(shè)置置說明當(dāng)位于反坡坡排水地地段，分分水點(diǎn)的的溝深可可減少至至0.22m，此此0.22m指排排水設(shè)備備溝底與與路基表表面流水水面（路路基面處處）、或或與0.6mAA、B組土下下的流水水面（路路基面

28、下下0.66m處）、或或與中粗粗砂夾兩兩布一膜膜的流水水面（兩兩布一膜膜處）、或或與地表表表面流流水面的的高差。如有流水面面位于路路基面以以下，則則還應(yīng)在在流水面面與排水水設(shè)備側(cè)側(cè)壁接觸觸處設(shè)置置泄水孔孔，每11.0mm一處。泄泄水孔設(shè)設(shè)計(jì)參照照“1200km/h及以以下鐵路路車站鋼鋼筋混凝凝土排水水構(gòu)筑物物”標(biāo)準(zhǔn)圖圖中鋼筋筋混凝土土蓋板排排水槽設(shè)設(shè)計(jì)的泄泄水孔實(shí)實(shí)施。當(dāng)路基表層層鋪設(shè)中中粗砂夾夾兩布一一膜的土土工布時(shí)時(shí)，應(yīng)在在兩布一一膜與排排水設(shè)備備側(cè)壁接接觸處設(shè)設(shè)置泄水水孔；當(dāng)當(dāng)路基表表層填筑筑0.66m的AB組土土?xí)r（無無中粗砂砂夾兩布布一膜的的土工布布），應(yīng)應(yīng)在路基基面下00.6mm位

29、置與與排水設(shè)設(shè)備側(cè)壁壁接觸處處設(shè)置泄泄水孔；當(dāng)路基基表層鋪鋪設(shè)中粗粗砂夾兩兩布一膜膜的土工工布，其其下再填填筑0.5m的AB組土土?xí)r，應(yīng)應(yīng)在兩布布一膜與與排水設(shè)設(shè)備側(cè)壁壁接觸處處設(shè)置泄泄水孔。另外對(duì)于碴碴頂式（或或半碴頂頂式）蓋蓋板排水水槽，當(dāng)當(dāng)路基表表層填筑筑0.66m的AB組土土（無00.2mm中粗砂砂夾兩布布一膜的的土工布布）時(shí)，根根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)圖還應(yīng)應(yīng)在路基基表面與與其接觸觸處設(shè)置置泄水孔孔。結(jié)合現(xiàn)場情情況，并并考慮路路基沉降降等原因因，為保保證排水水順暢，設(shè)設(shè)置的泄泄水孔應(yīng)應(yīng)稍低于于上述位位置。7. 其他他說明根據(jù)初步設(shè)設(shè)計(jì)審查查意見 “取消毛毛烏素沙沙漠內(nèi)路路堤排水水溝設(shè)置置，地勢(shì)勢(shì)平

30、坦，排排水困難難地段亦亦可取消消排水溝溝設(shè)置并并結(jié)合骨骨架腳墻墻基礎(chǔ)進(jìn)進(jìn)行防護(hù)護(hù)”的意見見，本線線內(nèi)蒙境境內(nèi)（DK00DKK1800）車站站不設(shè)置置路堤排排水溝。浩浩勒?qǐng)?bào)吉吉站新增增加到發(fā)發(fā)線占?jí)簤杭扔信排潘疁习窗凑占扔杏袠?biāo)準(zhǔn)還還建，烏烏審旗站站、陶利利廟南兩兩站與既既有路基基相交時(shí)時(shí)設(shè)置排排水溝。在不設(shè)設(shè)置排水水溝段落落，穿越越線路蓋蓋板排水水槽經(jīng)吊吊溝排至至路堤坡坡腳時(shí)，為為避免集集中排水水造成沖沖刷護(hù)道道，在吊吊溝出口口與護(hù)道道結(jié)合處處設(shè)置11m1m0.55m的漿漿砌片石石硬化面面。（五）用地地站場范圍內(nèi)內(nèi)的用地地包括各各場、段段、所的的用地以以及鐵路路房屋、站站內(nèi)道路路、排水水、綠化化

31、及取棄棄土等所所需用地地。利用用既有線線地段，新新增用地地及既有有用地分分別統(tǒng)計(jì)計(jì)并計(jì)入入總用地地。路堤地段用用地寬度度：排水水溝、護(hù)護(hù)道或坡坡腳矮擋擋墻邊緣緣外不小小于3mm；路基基兩側(cè)兼兼作排水水的取土土坑、棄棄土場（堆堆）時(shí)，其其邊緣外外不小于于2m。當(dāng)具備備設(shè)置綠綠色通道道條件時(shí)時(shí)，宜在在區(qū)間線線路用地地界內(nèi)建建設(shè)綠色色通道，有有條件時(shí)時(shí)可加寬寬至路堤堤排水溝溝、護(hù)道道或坡腳腳擋墻外外緣5mm。路塹地段用用地寬度度：天溝溝外不小小于2mm；無天天溝時(shí)，距距路塹塹塹頂邊緣緣外不小小于5mm。橋梁地段：橋下設(shè)設(shè)檢查通通道一側(cè)側(cè)距線路路中心77.2mm，另一一側(cè)距線線路中心心5.88m。橋橋

32、頭及特特殊墩臺(tái)臺(tái)需要加加寬的用用地范圍圍由橋梁梁專業(yè)提提供。風(fēng)沙地區(qū)特特設(shè)路基基工點(diǎn)需需在坡腳腳外加寬寬征地范范圍，其其中風(fēng)沙沙防護(hù)體體系中的的防火帶帶用地應(yīng)應(yīng)作為永永久征地地，具體體加寬段段落和加加寬值由由路基專專業(yè)提供供資料，坡坡腳外額額外增加加的用地地可以和和護(hù)道、排排水溝共共用。（六）拆遷遷拆遷的范圍圍：本工工程新建建車站（場場、段）和和改建車車站用地地界范圍圍內(nèi)路內(nèi)內(nèi)、外設(shè)設(shè)施均列列入拆遷遷、拆除除、改移移的范圍圍。對(duì)于于用地界界至最外外側(cè)鋼軌軌30mm范圍內(nèi)內(nèi)居民住住宅、學(xué)學(xué)校、養(yǎng)養(yǎng)老院等等噪聲、振振動(dòng)敏感感建筑，需需單獨(dú)計(jì)計(jì)列，計(jì)計(jì)入概算算。由于于環(huán)保需需要拆遷遷、拆除除、改移移

33、的路內(nèi)內(nèi)、外設(shè)設(shè)施，由由環(huán)保專專業(yè)計(jì)列列拆遷數(shù)數(shù)量。三、站場主主要設(shè)計(jì)計(jì)原則（一）車站站布置形形式新建車站采采用橫列列式站型型；改建建的車站站原則上上維持既既有站型型不變。（二）車站站正線及及到發(fā)線線進(jìn)路車站到發(fā)線線進(jìn)路采采用雙方方向進(jìn)路路，技術(shù)術(shù)作業(yè)站站按作業(yè)業(yè)性質(zhì)和和進(jìn)路要要求確定定。改建建車站的的站內(nèi)正正線及到到發(fā)線進(jìn)進(jìn)路原則則上維持持既有不不變，個(gè)個(gè)別線路路可根據(jù)據(jù)需要進(jìn)進(jìn)行調(diào)整整。（三）到發(fā)發(fā)線有效效長度本線車站到到發(fā)線有有效長度度按17700mm設(shè)計(jì)（韓韓城北站站按10050mm設(shè)計(jì)），既既有線相相關(guān)車站站：浩勒勒?qǐng)?bào)吉、楊橋畔站按照1080m設(shè)計(jì)。（四）出站站信號(hào)機(jī)機(jī)類型出站信號(hào)機(jī)

34、機(jī)均采用用透鏡式式色燈信信號(hào)機(jī)。站站內(nèi)正線線出站信信號(hào)機(jī)采采用高柱柱信號(hào)機(jī)機(jī)，站內(nèi)內(nèi)正線逆逆向出站站信號(hào)機(jī)機(jī)、到發(fā)發(fā)線出站站信號(hào)機(jī)機(jī)采用帶帶進(jìn)路表表示器的的雙機(jī)構(gòu)構(gòu)矮柱信信號(hào)機(jī)。（五）超限限貨物列列車進(jìn)路路站內(nèi)正線均均設(shè)置超超限貨物物列車進(jìn)進(jìn)路，沿沿線辦理理超限貨貨物列車車的車站站有浩勒勒?qǐng)?bào)吉南南、靖邊邊東、麻麻洞川站站。辦理理超限貨貨物列車車的車站站除正線線外，上上下行各各有1條線路路通行超超限貨物物列車。（六）聯(lián)絡(luò)絡(luò)線、岔岔線接軌軌方式以以及安全全設(shè)備1. 岔線線、段管管線應(yīng)在在站內(nèi)與與到發(fā)線線接軌；聯(lián)絡(luò)線線宜在站站內(nèi)與到到發(fā)線接接軌，困困難條件件下可與與正線接接軌。與與到發(fā)線線或正線線接

35、軌時(shí)時(shí)，均應(yīng)應(yīng)設(shè)置安安全線。當(dāng)當(dāng)與到發(fā)發(fā)線接軌軌時(shí)，如如站內(nèi)有有平行進(jìn)進(jìn)路或隔隔開道岔岔并有聯(lián)聯(lián)鎖裝置置時(shí)，可可不設(shè)安安全線。2. 當(dāng)進(jìn)進(jìn)站信號(hào)號(hào)機(jī)外制制動(dòng)距離離內(nèi)進(jìn)站站方向?yàn)闉槌^6的下坡坡道時(shí)，應(yīng)應(yīng)在車站站接車線線末端設(shè)設(shè)置安全全線。3. 安全全線的有有效長度度不應(yīng)小小于500m。4. 安全全線的縱縱坡應(yīng)設(shè)設(shè)計(jì)為平平道或面面向車擋擋的上坡坡道。5. 安全全線末端端均設(shè)置置緩沖裝裝置。6鄰靠正正線的安安全線設(shè)設(shè)置雙側(cè)側(cè)護(hù)軌，當(dāng)當(dāng)安全線線位于路路基上時(shí)時(shí)，設(shè)置置止輪土土基。（長長度為115.00m，寬寬度為44.5mm，用粘粘性土夯夯填至軌軌面下11.0mm，并以以草皮防防護(hù)。）7. 有條條件

36、時(shí)臨臨靠正線線的安全全線應(yīng)采采用曲線線型布置置，安全全線曲線線地段與與相鄰線線的間距距應(yīng)能確確保機(jī)車車、車輛輛側(cè)翻時(shí)時(shí)不影響響相鄰線線的安全全。（七）客貨貨運(yùn)設(shè)備備1. 客運(yùn)運(yùn)設(shè)備（1）旅客客站臺(tái)不辦理客運(yùn)運(yùn)業(yè)務(wù)的的中間站站和越行行站設(shè)置置行車指指揮站臺(tái)臺(tái)，站臺(tái)臺(tái)長度根根據(jù)站房房尺寸確確定。新建中間站站旅客站站臺(tái)長度度按4550m設(shè)設(shè)計(jì)；站站臺(tái)高度度鄰靠通通行超限限貨物列列車到發(fā)發(fā)線側(cè)站站臺(tái)高度度采用00.3 m，鄰鄰靠不通通行超限限貨物列列車到發(fā)發(fā)線側(cè)的的站臺(tái)高高度采用用0.55m。旅客站臺(tái)寬寬度：一一般基本本站臺(tái)和和側(cè)式中中間站臺(tái)臺(tái)采用66m，站站臺(tái)中部部加寬至至9m。（2）雨棚棚及跨線線

37、設(shè)施辦理客運(yùn)作作業(yè)各站站基本站站臺(tái)及中中間站臺(tái)臺(tái)均設(shè)置置雨棚，寬寬度同站站臺(tái)，雨雨棚長度度采用與與站臺(tái)等等長設(shè)計(jì)計(jì)。同時(shí)時(shí)設(shè)置66m寬旅旅客地道道1座。雨棚棚由房建建專業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)，旅旅客地道道由橋梁梁專業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)。（3）旅客客站臺(tái)墻墻、站臺(tái)臺(tái)鋪面標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)站臺(tái)墻均采采用混凝凝土站臺(tái)臺(tái)墻（專房（03）40445）；站臺(tái)臺(tái)鋪面采采用厚66cm彩彩色連鎖鎖砌塊，M5水泥砂漿臥底厚2 cm，石灰土基層厚15cm，石灰土比例為3：7，中粗砂墊層厚15 cm。（4）平過過道本線新建車車站辦理理客運(yùn)的的車站在在站臺(tái)兩兩端各設(shè)設(shè)置2.5m寬寬平過道道1處，不不辦理客客運(yùn)的車車站在站站中心處處設(shè)置1.5m寬寬平過道道1

38、處；既有站站改建根根據(jù)既有有設(shè)置情情況接長長處理。工區(qū)、貨場場等段所所內(nèi)根據(jù)據(jù)需要設(shè)設(shè)置平交交道，采采用HYY橡膠板板鋪面，平平過道寬寬度根據(jù)據(jù)使用情情況確定定。（5）客運(yùn)運(yùn)附屬設(shè)設(shè)施1）旅客站站臺(tái)外側(cè)側(cè)無其它它設(shè)備的的地段及及站房兩兩側(cè)均設(shè)設(shè)置柵欄欄，柵欄欄采用鋼鋼筋混凝凝土柱金金屬柵欄欄。2）車站站站名牌采采用支柱柱式，每每一站臺(tái)臺(tái)上設(shè)置置2處。3）進(jìn)站臺(tái)臺(tái)階進(jìn)站臺(tái)階采采用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)圖壹站站80225中磚座座混凝土土柱鋼管管欄桿混混凝土臺(tái)臺(tái)階，臺(tái)臺(tái)階寬度度3.00m，高高度每級(jí)級(jí)0.115m，臺(tái)臺(tái)階坡度度1：2，當(dāng)級(jí)級(jí)數(shù)超過過12級(jí)時(shí)，臺(tái)臺(tái)階分段段，并在在兩段之之間設(shè)置置1.55m寬平平臺(tái)。（

39、6）站臺(tái)臺(tái)安全標(biāo)標(biāo)線站臺(tái)位于到到發(fā)線一一側(cè)時(shí)，站站臺(tái)安全全標(biāo)線與與站臺(tái)邊邊緣距離離為1.0m。7）旅客站站臺(tái)豁口口臺(tái)階采用標(biāo)準(zhǔn)圖圖“壹站80440”，寬度度1.55m。2. 貨運(yùn)運(yùn)設(shè)備（1）全線線貨場分分布情況況及平面面布置方方案本線于延安安東、宜宜川、韓韓城北等等站各設(shè)設(shè)置貨場場1處。根根據(jù)各車車站地形形條件及及工程情情況，韓韓城北站站按照設(shè)設(shè)置一條條貫通式式貨物線線兼到發(fā)發(fā)線布置置，延安安東、宜宜川站按按照設(shè)置置盡端式式貨物線線并設(shè)牽牽出線布布置。（2）貨場場布置1）貨場均均設(shè)置圍圍墻，圍圍墻采用用高2.14m片石過過梁基礎(chǔ)礎(chǔ)圍墻。圍圍墻與道道路間距距離，設(shè)設(shè)排水溝溝及綠化化帶時(shí)不不小于5

40、5.0mm，無其其它設(shè)備備時(shí)采用用1.55m。2）倉庫外外墻軸線線至站臺(tái)臺(tái)邊緣的的寬度，鐵鐵路一側(cè)側(cè)采用44.0mm，場地一一側(cè)采用用3.55m，至至站臺(tái)端端部坡頂頂不小于于2.00m。3）貨位邊邊緣距線線路中心心線距離離為2.5m。4）貨物站站臺(tái)邊緣緣距線路路中心線線距離為為1.775m。（3）貨物物站臺(tái)墻墻、站臺(tái)臺(tái)鋪面及及貨位鋪鋪面標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)1）新建貨貨物站臺(tái)臺(tái)高度，鐵鐵路側(cè)與與場地側(cè)側(cè)均采用用1.11m。貨物站站臺(tái)墻采采用裝配配式鋼筋筋混凝土土站臺(tái)墻墻（專房（03）40446）。2）貨物站站臺(tái)面及及貨位鋪鋪面采用用C255現(xiàn)澆混混凝土（壹站（02）80229），厚200cm，碎碎石基層層厚1

41、55cm，砂砂礫墊層層厚155cm。3）道路與與貨場間間、道路路與貨位位間汽車車停放場場地鋪設(shè)設(shè)C200現(xiàn)澆混混凝土，面面層厚220cmm，碎石石基層厚厚15ccm，砂砂礫墊層層厚155cm。（八）車站站防護(hù)設(shè)設(shè)施全線按全封封閉、全全立交設(shè)設(shè)計(jì)，各各站兩側(cè)側(cè)均設(shè)置置防護(hù)柵柵欄。柵柵欄設(shè)于于用地界界內(nèi)0.5m處處，當(dāng)有有橋涵時(shí)時(shí)繞至橋橋涵上通通過，并并與區(qū)間間防護(hù)柵柵欄相銜銜接。防護(hù)柵欄采采用鐵道道部通用用參考圖圖：（通通線22012280001）（20114年局局部修訂訂版）鋼鋼筋混凝凝土防護(hù)護(hù)柵欄，柵柵欄高度度采用11.8mm。防護(hù)柵欄在在維修人人員進(jìn)出出口及每每隔2000m處處左右設(shè)設(shè)置警

42、示示標(biāo)志。（九）鐵路路線路安安全保護(hù)護(hù)區(qū)邊界界標(biāo)樁的的設(shè)置1. 沿鐵鐵路線路路安全保保護(hù)區(qū)邊邊界應(yīng)埋埋設(shè)標(biāo)樁樁。一般般采用AA型標(biāo)樁樁，每2200mm左右設(shè)設(shè)置一個(gè)個(gè)，變化化點(diǎn)處應(yīng)應(yīng)增設(shè)，鐵鐵路兩側(cè)側(cè)標(biāo)樁應(yīng)應(yīng)錯(cuò)開布布置。2. 在人人員活動(dòng)動(dòng)頻繁的的橋隧兩兩端、公公鐵立交交附近醒醒目地點(diǎn)點(diǎn)、居民民區(qū)附近近和人身身傷害多多發(fā)地段段的鐵路路線路安安全保護(hù)護(hù)區(qū)邊界界還應(yīng)埋埋設(shè)B型標(biāo)樁樁；在橋橋隧兩端端、公鐵鐵立交的的鐵路線線路兩側(cè)側(cè)安全保保護(hù)區(qū)邊邊界各設(shè)設(shè)1對(duì)B型標(biāo)樁樁，居民民區(qū)附近近和人身身傷害多多發(fā)地段段的鐵路路線路安安全保護(hù)護(hù)區(qū)邊界界每500m設(shè)置置一個(gè)BB型標(biāo)樁樁。（十）站場場線路架架設(shè)接觸觸

43、網(wǎng)的范范圍1. 電力力機(jī)車進(jìn)進(jìn)入的到到發(fā)線、安安全線、機(jī)機(jī)車走行行線和電電力機(jī)車車需要行行駛的其其他線路路，均應(yīng)應(yīng)架設(shè)接接觸網(wǎng)。2. 在車車站范圍圍內(nèi)，接接觸網(wǎng)軟軟橫跨跨跨越的線線路數(shù)不不應(yīng)超過過8條。接接觸網(wǎng)支支柱的布布置，應(yīng)應(yīng)與其它它設(shè)備布布置和遠(yuǎn)遠(yuǎn)期發(fā)展展相結(jié)合合。3. 以下下線路可可不架設(shè)設(shè)接觸網(wǎng)網(wǎng)：（1）盡端端式貨物物線及牽牽出線；（2）供電電車間、接接觸網(wǎng)工工區(qū)內(nèi)岔岔線，大大機(jī)停留留線及工工務(wù)段、供供電段內(nèi)內(nèi)岔線。（十一）站站線軌道道1. 軌道道結(jié)構(gòu)形形式、軌軌道類型型新建站線均均按有砟砟軌道，普普通有縫縫線路設(shè)設(shè)計(jì)。2. 站線線軌道標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（1）站線線軌道標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)站線軌道工工程標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)

44、見表33-11-11。表3-111-1站線線軌道高高度及標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)表順號(hào)項(xiàng)目單位正線到發(fā)線其它站線次要站線1鋼軌類型kg/m60505050每節(jié)長度m跨區(qū)間無縫縫2525252軌枕類型混凝土枕型新型新型新型數(shù)量根/km1520144014403道床材料級(jí)道砟級(jí)道砟級(jí)道砟級(jí)道砟頂寬m2.92.92.9邊坡1:1.7751:1. 51:1.551:1.55道床厚度土質(zhì)路基m0.500.350.250.20硬質(zhì)巖石路路基m0.350.250.200.204軌道高度混凝土枕土質(zhì)路基m0.950.750.630.58硬質(zhì)巖石路路基m0.800.650.580.58附注： 的厚應(yīng)連主路床正到軌度斜路向時(shí)中軌路

45、高其線要軌度斜路橫度路處至面度線調(diào)牽機(jī)及聯(lián)次線除線站外線型軌采型接型度用.2（2）鋼軌軌及配件件1）鋼軌本線各類站站線采用用50kkg/m、25mm標(biāo)準(zhǔn)長長度的鋼鋼軌。不不同類型型的鋼軌軌連接時(shí)時(shí)，采用用異型鋼鋼軌。異異型軌采采用122.5mm或6.225m。2）配件站線鋼軌接接頭螺栓栓采用8.8級(jí)及以以上高強(qiáng)強(qiáng)度接頭頭螺栓，螺螺母采用用10級(jí)高強(qiáng)強(qiáng)度螺母母，墊圈圈采用單單層彈簧簧墊圈。3）軌枕及及扣件站線軌道鋪鋪設(shè)混凝凝土軌枕枕，有砟砟橋上站站線及臨臨靠正線線的安全全線鋪設(shè)設(shè)混凝土土橋枕。站線混凝土土軌枕扣扣件應(yīng)采采用彈條條型扣件件。4）道床站內(nèi)線路路均采用用單層碎碎石道砟砟（級(jí)道砟砟）。站

46、線道床床頂面寬寬度為22.9mm，曲線線外側(cè)不不加寬。調(diào)調(diào)車線、區(qū)區(qū)段站及及以上大大站的牽牽出線和和有列檢檢作業(yè)的的到發(fā)線線軌道外外側(cè)的道道床肩寬寬應(yīng)為11.5 m。道岔的道道床厚度度、寬度度、邊坡坡不小于于連接的的主要線線路的道道床厚度度。經(jīng)常有調(diào)調(diào)車和列列檢等作作業(yè)的調(diào)調(diào)車線、推推送線、牽牽出線、到到發(fā)線間間及調(diào)車車作業(yè)繁繁忙的道道岔群范范圍內(nèi)應(yīng)應(yīng)用道砟砟將線路路間填平平至軌枕枕底低33cm。站線道砟砟道床邊邊坡坡度度采用1：1.5。（5）道岔岔1）道岔軌軌型正線上的道道岔，其其軌型應(yīng)應(yīng)與正線線軌型一一致。站站線上的的道岔，其其軌型不不應(yīng)低于于連接的的主要線線路的軌軌型。2）道岔號(hào)號(hào)數(shù)蒙華

47、通道正正線上的的單開道道岔采用用適合重重載的道道岔，萬萬噸列車車進(jìn)路到到發(fā)線道道岔采用用50kkg/mm18號(hào)號(hào)道岔。各道岔采用用圖號(hào)如如下：60kg/m-118號(hào)砼砼岔枕道道岔圖號(hào)號(hào)：專線線43008；60kg/m-112號(hào)砼砼岔枕道道岔圖號(hào)號(hào)：專線線43007；60kg/m-112號(hào)砼砼岔枕道道岔圖號(hào)號(hào)：專線線42449-442522；60Kg/m-112號(hào)交交叉渡線線（S=5.00m）道道岔圖號(hào)號(hào)：專線線76223-776277；60Kg/m-112號(hào)交交叉渡線線（S=5.33m）道道岔圖號(hào)號(hào)：專線線76228-76331；60kg/m- 12號(hào)號(hào)復(fù)式交交分砼枕枕道岔圖圖號(hào)：SSC355

48、0；50kg/m-118號(hào)砼砼岔枕道道岔圖號(hào)號(hào)：專線線（011）42775；50kg/m-112號(hào)砼砼岔枕道道岔圖號(hào)號(hào)：專線線42557-442600；50kg/m-99號(hào)砼岔岔枕道岔岔圖號(hào)：CZ22209AA；50kg/m-99號(hào)交叉叉渡線（S=5.0m）砼枕道岔圖號(hào)：CZ2210；50kg/m- 12號(hào)號(hào)復(fù)式交交分砼枕枕道岔圖圖號(hào)：CCZ22220。各聯(lián)絡(luò)線引引入既有有車站時(shí)時(shí)采用的的60kkg/mm-188號(hào)道岔岔圖號(hào)為為GLC（07）02。3）岔枕類類型本線采用鋼鋼筋混凝凝土岔枕枕。4）相鄰道道岔間插插入鋼軌軌長度的的規(guī)定相鄰單開道道岔間插插入的鋼鋼軌長度度應(yīng)符合合表3-11-22及表

49、3-11-3的規(guī)定定。表3-111-2兩對(duì)對(duì)向單開開道岔間間插入鋼鋼軌的最最小長度度（m）道岔布置線別有正規(guī)列車車同時(shí)通通過兩側(cè)線時(shí)時(shí)（f）無正規(guī)列車車同時(shí)通通過兩側(cè)側(cè)線時(shí)（f）一般情況特殊情況正線12.56.256.25到發(fā)線12.56.250其他站線和和次要站站線0.為岔岔列； 上向道正車通側(cè)開插軌不于m表3-111-3兩順順向單開開道岔間間插入鋼鋼軌的最最小長度度（m）道岔布置線別混枕道岔正線12.5到發(fā)線12.5其他站線和和次要站站線12.5到發(fā)線12.5其他站線和和次要站站線12.5情在上凝單岔與混枕道端配其鋼度用05）正線無無縫道岔岔后75米范圍內(nèi)內(nèi)的站線線有縫軌軌道及道道岔應(yīng)采采

50、用凍結(jié)結(jié)接頭。（6）既有有線用道道砟抬高高（落道道）時(shí)道道床的最最大（小?。┖穸榷犬?dāng)抬高500cm以以下時(shí)用用道砟調(diào)調(diào)整，但但一般道道床的最最大厚度度不宜大大于1.0m；抬高5501000cm時(shí)時(shí)用滲水水土調(diào)整整，抬高高1000cm以以上時(shí)可可用普通通土填筑筑路基。抬抬高后應(yīng)應(yīng)保持路路肩的最最小寬度度：路堤堤的路肩肩寬度不不應(yīng)小于于80ccm，路路塹的路路肩寬度度不應(yīng)小小于600cm。困困難地段段正線路路堤不得得小于660cmm；正線線路塹與與站線不不得小于于40ccm。既有線不宜宜落道，必必須挖切切道床落落道時(shí)，個(gè)個(gè)別地段段落道后后的道砟砟厚度可可較規(guī)定定減少55cm，但但道床厚厚度在正正線

51、上不不小于225cmm，其它它線不小小于200cm。（7）軌道道加強(qiáng)設(shè)設(shè)備1）軌距桿桿及軌撐撐鋪設(shè)混凝土土枕時(shí)，不不設(shè)置軌軌距桿或或軌撐。2）防爬設(shè)設(shè)備鋪設(shè)混凝土土枕軌道道，采用用彈性扣扣件，不不設(shè)置防防爬設(shè)備備。鋪設(shè)混凝土土岔枕的的道岔均均不設(shè)置置防爬設(shè)設(shè)備。3）護(hù)輪軌軌護(hù)輪軌范圍圍及長度度根據(jù)橋橋梁及路路基專業(yè)業(yè)要求設(shè)設(shè)置，鄰鄰靠正線線的安全全線設(shè)置置雙側(cè)護(hù)護(hù)軌。 （8）軌道道常備材材料站線軌道常常備材料料應(yīng)按表表3-11-44所列數(shù)數(shù)量備存存。表3-111-4站線線軌道常常備材料料材料名稱單位數(shù)量備注鋼軌根/km0.525m鋼軌軌112.5mm及以下下鋼軌（包包括縮短短軌備用用數(shù)量）接頭

52、夾板套/km2接頭螺栓及及墊圈套/km2軌枕根/km1扣件套/km2異形鋼軌每種每1-50根備1根道岔單開道岔每每1100組備1組；交分、菱形形道岔每每種每150組備1組。岔枕每11000組備1組注：1.改改建時(shí)站站線軌道道常用材材料，新新增鋼軌軌、異形形鋼軌、配配件、軌軌枕、交交分、菱菱形或者者特殊類類型道岔岔按上表表規(guī)定備備存；新新增單開開道岔每每種每301000組備1組（含含岔枕）；新增型型號(hào)者每每種備1組；不不足30組一般般不備，但但增加新新型號(hào)者者每種備備1組。其其中基本本軌、尖尖軌、轍轍叉等常常備材料料，新建建車站按按每站新新增道岔岔每種型型號(hào)每1220組備用用轍叉1個(gè)，尖尖軌1對(duì)

53、，基基本軌1對(duì)；改改建、擴(kuò)擴(kuò)建車站站按每站站新增道道岔數(shù)量量計(jì)算，每每新增30組備用用轍叉1個(gè)，尖尖軌1對(duì)，基基本軌1對(duì)。2.備料按按工務(wù)段段劃分。3. 線路路有關(guān)工工程（1）線路路、信號(hào)號(hào)標(biāo)志站線應(yīng)根據(jù)據(jù)需要設(shè)設(shè)置以下下標(biāo)志：1）用地界界標(biāo)：用用地界標(biāo)標(biāo)設(shè)在永永久用地地范圍的的最外邊邊緣，直直線地段段每隔1150mm，曲線線地段每每40mm及寬度度變換處處，設(shè)置置用地界界標(biāo)。2）信號(hào)標(biāo)標(biāo)志：警沖標(biāo)：每每兩線路路交會(huì)處處設(shè)一個(gè)個(gè)；站界標(biāo)：每每站2個(gè)，一一端一個(gè)個(gè)；司機(jī)鳴笛標(biāo)標(biāo)：視線線不良處處每處一一個(gè)；機(jī)車停車位位置標(biāo)：臨靠旅旅客站臺(tái)臺(tái)線路單單方向一一個(gè)，雙雙方向兩兩個(gè)。3）安全保保護(hù)區(qū)標(biāo)標(biāo)樁

54、鐵路線路路安全保保護(hù)區(qū)邊邊界的確確定鐵路線路兩兩側(cè)應(yīng)當(dāng)當(dāng)設(shè)立鐵鐵路線路路安全保保護(hù)區(qū)。鐵鐵路線路路安全保保護(hù)區(qū)的的范圍，從從鐵路線線路路堤堤坡腳、路路塹坡頂頂或者鐵鐵路橋梁梁外側(cè)起起向外的的距離分分別為：A城市市市區(qū)，不不少于88米；B城市郊郊區(qū)居民民居住區(qū)區(qū)，不少少于10米；C村鎮(zhèn)居居民居住住區(qū)，不不少于112米；D其他地地區(qū)，不不少于115米。沿鐵路線線路安全全保護(hù)區(qū)區(qū)邊界應(yīng)應(yīng)埋設(shè)標(biāo)標(biāo)樁。一一般采用用A型標(biāo)樁樁，每2200mm左右設(shè)設(shè)置一個(gè)個(gè)，變化化點(diǎn)處應(yīng)應(yīng)增設(shè)，人人煙稀少少地區(qū)可可減少設(shè)設(shè)置數(shù)量量；鐵路路兩側(cè)標(biāo)標(biāo)樁應(yīng)錯(cuò)錯(cuò)開布置置。在人員活活動(dòng)頻繁繁的道口口、橋隧隧兩端、公公鐵立交交附近醒

55、醒目地點(diǎn)點(diǎn)、居民民區(qū)附近近和人身身傷害多多發(fā)地段段的鐵路路線路安安全保護(hù)護(hù)區(qū)邊界界還應(yīng)埋埋設(shè)B型標(biāo)樁樁；在道道口、橋橋隧兩端端、公鐵鐵立交的的鐵路線線路兩側(cè)側(cè)安全保保護(hù)區(qū)邊邊界各設(shè)設(shè)1對(duì)B型標(biāo)樁樁，居民民區(qū)附近近和人身身傷害多多發(fā)地段段的鐵路路線路安安全保護(hù)護(hù)區(qū)邊界界每500m設(shè)置置一個(gè)B型標(biāo)樁樁。（2）車擋擋、擋車車器1）車擋設(shè)設(shè)置原則則路基地段段臨靠正正線的安安全線應(yīng)應(yīng)設(shè)置帶帶止輪土土基的土土堆式車車擋；路路基地段段不臨靠靠正線的的安全線線宜選用用帶止輪輪土基土土堆式車車擋，亦亦可根據(jù)據(jù)周邊環(huán)環(huán)境要求求選用漿漿砌片石石車擋或或與擋車車器配套套的固定定型車擋擋；橋上上、隧道道內(nèi)的安安全線應(yīng)應(yīng)

56、選用與與擋車器器配套的的固定型型車擋。段所內(nèi)的的庫外盡盡端式線線路末端端宜選用用與擋車車器配套套的固定定型車擋擋。除上述線線路以外外的盡端端式線路路末端（不不含庫內(nèi)內(nèi)線路）宜宜設(shè)置漿漿砌片石石車擋，亦亦可根據(jù)據(jù)周邊環(huán)環(huán)境要求求選用與與擋車器器配套的的固定型型車擋。2）擋車器器設(shè)置原原則除庫內(nèi)的其其余盡端端式線路路均設(shè)置置擋車器器。擋車器始端端至車擋擋間線路路應(yīng)設(shè)在在直線上上，始端端距車擋擋一般為為7.55m10mm，設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)采用用8m。3）擋車器器及車檔檔型號(hào)的的選擇本次設(shè)計(jì)擋擋車器及及車檔型型號(hào)選擇擇如下：安全線路基地段臨臨靠正線線的安全全線采用用型號(hào)為為滑動(dòng)式式擋車器器（CDH（改）帶止輪

57、輪土基土土堆式車車擋（叁叁站（07）80995）；路基地地段不臨臨靠正線線的安全全線采用用型號(hào)為為滑動(dòng)式式擋車器器（CDH（改）漿砌片片石車擋擋（叁站站（07）80995）；橋上、隧隧道內(nèi)的的安全線線采用型型號(hào)為滑滑移式液液壓緩沖沖擋車器器（SH88806600/9型）+XCCD型固定定型車擋擋。段所內(nèi)的的庫外盡盡端式線線路末端端采用型型號(hào)為滑滑動(dòng)式擋擋車器（CDH（改）與擋車車器配套套的固定定式車擋擋（CDHH-I）。除上述線線路以外外的盡端端式線路路末端（不不含庫內(nèi)內(nèi)線路）采用型號(hào)為滑動(dòng)式擋車器（CDH（改）漿砌片石車擋（叁站（07）8095）。普速鐵路路新建庫庫內(nèi)線路路車擋可可暫時(shí)選選用

58、庫外外CDKKW8880型固定定式擋車車器代替替。（十二）站站場路基基1. 站線線路基面面型式站線與正線線共路基基時(shí)，站站場路基基設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)符合下下列要求求：（1）站線線與相鄰鄰正線間間無縱向向排水槽槽或滲管管、旅客客站臺(tái)等等設(shè)施時(shí)時(shí)，站線線路基應(yīng)應(yīng)采用與與站內(nèi)正正線相同同標(biāo)準(zhǔn)，正正線的路路基面應(yīng)應(yīng)采用三三角形，其其坡率為為4%。（2）站線線與相鄰鄰正線間間有縱向向排水槽槽或滲管管、旅客客站臺(tái)等等設(shè)施且且到發(fā)線線數(shù)量較較多時(shí)，站站線路基基面坡度度不小于于2%。（3）當(dāng)站站內(nèi)道路路與正線線并行時(shí)時(shí)，其路路肩低于于鐵路路路肩不應(yīng)應(yīng)小于00.6mm，在困困難條件件下，應(yīng)應(yīng)在其間間設(shè)置排排水和安安全防護(hù)

59、護(hù)措施。2. 站線線中心線線至路基基邊緣的的寬度車場最外側(cè)側(cè)線路不不應(yīng)小于于3.00m；有有列檢作作業(yè)的車車場最外外側(cè)線路路不應(yīng)小小于4.0m；困難條條件下，采采用擋墻墻時(shí)，可可不小于于3.00m；如如最外側(cè)側(cè)為正線線時(shí)，應(yīng)應(yīng)按照正正線標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確定。最最外側(cè)梯梯線和平平面調(diào)車車牽出線線有調(diào)車車人員上上、下車車作業(yè)的的一側(cè)不不應(yīng)小于于3.55m。到發(fā)線的最最小路肩肩寬度不不應(yīng)小于于0.66m。3. 基床床設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（1）正線線基床設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)站內(nèi)正線或或進(jìn)出站站線路路路基標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)應(yīng)與區(qū)區(qū)間正線線相同。（2）站線線路基站線與正線線共路基基時(shí)，當(dāng)當(dāng)站線與與相鄰正正線間無無縱向排排水槽或或滲管、站站臺(tái)等設(shè)

60、設(shè)施時(shí)，站站線路基基應(yīng)采用用與站內(nèi)內(nèi)正線相相同標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)；當(dāng)站站線與相相鄰正線線間有縱縱向排水水槽或滲滲管、站站臺(tái)等設(shè)設(shè)施且到到發(fā)線數(shù)數(shù)量較多多時(shí)，自自正線中中心向外外寬度為為2m處、路路基面以以下1：1邊坡范范圍內(nèi)，路路基按正正線標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其其余站線線的路基基按站線線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)設(shè)計(jì)。站線的路基基填料和和壓實(shí)度度應(yīng)按級(jí)鐵路路路基標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)計(jì)，路基基基床表表層厚度度為0.3m，基基床底層層厚度為為0.99m，基基床總厚厚度為11.2mm?；脖韺討?yīng)應(yīng)選用A、B組填料料或改良良土，基基床底層層可選用用A、B、C組填料料。當(dāng)采采用C組填料料時(shí)，在在年降雨雨量大于于5000mm地地區(qū)，其其塑性指指數(shù)不得得大