蘭新掛籃懸澆施工測量方案

1、中鐵五局蘭新鐵路第二雙線工程指揮部第四項目部連續(xù)梁測量方案目錄1.編制依據(jù)12.工程概況13.測量組織機(jī)構(gòu)23.1 組織機(jī)構(gòu)圖23.2 崗位及職責(zé)24.掛籃承力及撓度試驗45.施工測量流程56.施工控制測量57.主梁撓度、軸線和主梁頂面高程的測量77.10 號塊高程測點布置77.2 各現(xiàn)澆節(jié)段的高程觀測點布置77.3 觀測時間87.4 監(jiān)控方法98.立模標(biāo)高計算99.施工監(jiān)測101中鐵五局蘭新鐵路第二雙線工程指揮部第四項目部連續(xù)梁測量方案9.1 懸臂段觀測109.2 現(xiàn)澆支架預(yù)壓觀測1010.測量現(xiàn)場控制1110.1 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)1210.2 安全保證措施132中鐵五局蘭新鐵路第二雙線工程指揮

2、部第四項目部連續(xù)梁測量方案連續(xù)梁測量方案編制依據(jù)高速鐵路工程測量規(guī)范 （TB10601-2009）國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范 （GB/T 12897-2006 ）全球定位系統(tǒng) (GPS)鐵路測量規(guī)程（TB10054-97）；新建鐵路工程測量規(guī)范 （TB10101-99）客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)JTJ041-2000）客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 （TZ213-2005）鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203-2002）橋梁設(shè)計圖沉降觀測實施細(xì)則工程概況中鐵五局蘭新第二雙線工程指揮部第四項目部管段站前工程 ( 線下工程 ) 位于青海省大通縣境內(nèi)，線路自毛家寨特大橋起點引出，線路多次穿

3、越村莊， 穿過寧大高速，之后與寧大高速并行， 穿越老爺山、牦牛山至向陽堡附近設(shè)大通車站， 而后繼續(xù)向西北行進(jìn)至標(biāo)段終點塔爾灣特大橋烏魯木齊臺尾。本段工程起訖里程為 DK222+092.75DK240+431.01，線路正線全長 18.338km。管段內(nèi)主要工程數(shù)量有：隧道 2 座，全長 3404m；特大橋 4 座，全長 10566.8m；路基全長 4367.45m,土石方數(shù)量 38.43 萬方，1中鐵五局蘭新鐵路第二雙線工程指揮部第四項目部連續(xù)梁測量方案站場土石方數(shù)量48.75 萬方 , 涵洞 12 座。測量組織機(jī)構(gòu)指揮部成立以項目經(jīng)理和總工為首的懸臂梁線型控制領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)連續(xù)梁施工過程

4、中的線型控制； 由測量隊負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)分析與檢查的工作，各架子負(fù)責(zé)現(xiàn)場數(shù)據(jù)的采集及測設(shè)工作。3.1 組織機(jī)構(gòu)圖監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組數(shù)據(jù)分析組架架子子一四隊隊監(jiān)監(jiān)控控組組數(shù)架據(jù)子檢六查隊組監(jiān)控組測量組織管理框圖3.2 崗位及職責(zé)測量監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組由項目經(jīng)理和總工負(fù)責(zé)2中鐵五局蘭新鐵路第二雙線工程指揮部第四項目部連續(xù)梁測量方案全面負(fù)責(zé)懸臂施工的測量工作負(fù)責(zé)對分析組的數(shù)據(jù)進(jìn)行審查負(fù)責(zé)測量及施工作業(yè)的協(xié)調(diào)工作負(fù)責(zé)對測量人員進(jìn)行懸臂梁測量交底和培訓(xùn)工作監(jiān)督和檢查測量各項制度的執(zhí)行負(fù)責(zé)制定懸臂梁測量作業(yè)方案負(fù)責(zé)相關(guān)成果開發(fā)研究工作數(shù)據(jù)分析組負(fù)責(zé)對現(xiàn)場測量進(jìn)行布點等方面的監(jiān)督和指導(dǎo)工作負(fù)責(zé)收集梁體的測量觀測數(shù)據(jù)

5、成果負(fù)責(zé)對現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析提供立模標(biāo)高對整個懸臂的監(jiān)測提供一個完整的評價，并提交技術(shù)報告研究施工材料、工藝、環(huán)境等對懸梁的合攏精度的影響現(xiàn)場監(jiān)控組負(fù)責(zé)施工中測量放樣和報檢工作負(fù)責(zé)按數(shù)據(jù)分析組提供的立模標(biāo)高進(jìn)行立模認(rèn)真做好掛籃前移就位并固定、混凝土澆注后及縱橫預(yù)應(yīng)力張拉完畢后個階段，這個階段要對澆注的所有節(jié)段的線形觀測點進(jìn)行觀測認(rèn)真做好觀測數(shù)據(jù)形成紙質(zhì)和電子兩種文擋，將所測數(shù)據(jù)及時傳遞給數(shù)據(jù)分析組進(jìn)行數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)檢查組3中鐵五局蘭新鐵路第二雙線工程指揮部第四項目部連續(xù)梁測量方案負(fù)責(zé)檢查各成型節(jié)段的標(biāo)高負(fù)責(zé)檢查各成型節(jié)塊的梁體中線、邊線負(fù)責(zé)主墩的施工控制點引測工作負(fù)責(zé)檢查、復(fù)核混凝土澆注前的立

6、模標(biāo)高掛籃承力及撓度試驗掛籃試驗的方法比較多：可采用水箱法、現(xiàn)場堆碼砂袋、千斤頂?shù)确椒ㄟM(jìn)行具體掛籃試驗步驟及方法見本項目掛籃試驗方案掛籃制作完畢后應(yīng)及時進(jìn)行檢測， 檢查掛籃結(jié)構(gòu)各構(gòu)件是否按照設(shè)計圖紙及有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行選材、加工、制作，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正和整改。檢測合格后應(yīng)在加工現(xiàn)場進(jìn)行結(jié)構(gòu)試拼裝，并進(jìn)行荷載試驗以測定掛籃的實際承載能力和梁段荷載作用下的變形情況。施工掛籃的變形難以準(zhǔn)確計算， 要通過掛籃荷載試驗測定。 在掛籃拼裝后，采用預(yù)加荷載試驗，加載量按各梁段重量計算確定。分級進(jìn)行加載， 加載過程中測定各級荷載下掛籃前端變形值， 可以得到掛籃的荷載與撓度關(guān)系曲線。荷載試驗時，加載時按施

7、工中掛籃受力最不利的梁段荷載進(jìn)行等效加載。試驗過程中加載分級進(jìn)行， 測定各級荷載作用下掛籃產(chǎn)生的撓度和最大荷載作用下掛籃控制桿件的內(nèi)力。根據(jù)各級荷載作用下掛籃產(chǎn)生的撓度繪出掛籃的荷載撓度曲線，由曲線可以得出使用掛籃施工各梁段時將產(chǎn)生的撓度， 編制各梁段的掛籃彈性變形量值表， 為特大橋懸臂施工的線性控制提供可靠的依據(jù)。4中鐵五局蘭新鐵路第二雙線工程指揮部第四項目部連續(xù)梁測量方案根據(jù)最大荷載作用下掛籃控制桿件的內(nèi)力，可以計算掛籃的實際承載能力，確保掛籃使用中的安全可靠。施工測量流程定模板標(biāo)高簽立模通知單掛籃定位監(jiān)理復(fù)查進(jìn)監(jiān)理復(fù)測定高程扎鋼筋、安管道、立模板入下澆筑混凝土高程觀測一張拉前高程觀測已澆

8、完梁段高程觀測梁現(xiàn)張拉后高程觀測澆已澆完梁段高程觀測段移籃前高程觀測已澆完梁段高程觀測移籃后高程觀測已澆完梁段高程觀測監(jiān)理復(fù)測箱梁懸澆高程控制程序圖施工控制測量6.1 控制網(wǎng)的布設(shè)控制網(wǎng)的建立采用原有的施工控制網(wǎng)和水準(zhǔn)網(wǎng)為基礎(chǔ)，在 0#塊箱梁中心位置加密控制點， 聯(lián)測原有控制網(wǎng)起算點， 構(gòu)成箱梁施工控制網(wǎng)，采平面和高程點兼用方式。 每一主墩頂布置一個水平基準(zhǔn)點和兩個軸線基準(zhǔn)點， 做好明顯的紅色標(biāo)識， 對于主橋施工控制網(wǎng)應(yīng)至少5中鐵五局蘭新鐵路第二雙線工程指揮部第四項目部連續(xù)梁測量方案每月進(jìn)行一次聯(lián)測。（控制網(wǎng)見圖1）圖 1 箱梁施工控制網(wǎng)6.2 細(xì)部控制0# 塊施工0#塊是整個主梁上部懸臂施工

9、的基礎(chǔ)，它的標(biāo)高和線型走向直接影響到整個主梁的標(biāo)高和線型，橋墩施工完后，搭設(shè)0#塊支架，鋪設(shè) 0#塊底模然后進(jìn)行支架預(yù)壓，預(yù)壓過程中進(jìn)行連續(xù)的標(biāo)高測量，根據(jù)測的數(shù)據(jù)確定出支架的彈性變形值， 根據(jù)支架的彈性變形值重新調(diào)整支架的高度，并且利用全站儀對 0#塊進(jìn)行精確定位。懸澆段施工當(dāng)箱梁當(dāng)前懸澆段的掛籃初步就位后，根據(jù)箱梁施工控制網(wǎng)， 在號塊工作基點上架設(shè)全站儀，依次放樣箱梁節(jié)點立模具體位置，確定箱梁里程樁號，底板就位后如偏移過大可調(diào)整掛籃角度進(jìn)行調(diào)整，直至調(diào)整誤差在5mm之內(nèi)，這樣既加快了立模速度， 也保證了側(cè)模豎直度滿足要求。6中鐵五局蘭新鐵路第二雙線工程指揮部第四項目部連續(xù)梁測量方案主梁撓度

10、、軸線和主梁頂面高程的測量為確保成橋后梁體的線型符合設(shè)計要求， 主梁的梁體徐變， 軸線及梁頂高程監(jiān)測一定要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。7.1 0 號塊高程測點布置在號塊上布置高程測點用以控制頂板的設(shè)計標(biāo)高， 同時也作為以后各現(xiàn)澆節(jié)段高程觀測的基準(zhǔn)點。每個號塊的頂板各布置 9個高程點和（兼 1個控制點 2個軸線點），觀測點用專門制作的鋼筋或普通螺栓直接焊接在頂板鋼筋上。平面布置如圖所示。7.2 各現(xiàn)澆節(jié)段的高程觀測點布置根據(jù)連續(xù)剛梁橋懸澆施工的特點， 每次澆筑一個節(jié)段梁， 每個懸臂施工節(jié)段均為測試斷面， 考慮到箱梁可能發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形， 每個斷面布置 2個高程測點和和 1個軸線點，測點用 ?20短鋼筋長約

11、（3242cm），鋼筋端頭磨圓（軸線點刻十字絲），測點距該節(jié)段前端 10 cm處，鋼筋頭外露橋面（ 35cm）并用紅色油漆標(biāo)明。通過橋梁平面控制網(wǎng)控制點和高程控制點來精確測定局部控制點的平面位置和高程。 局部控制點用來控制各個梁段撓度觀測點和后視點，局部控制點在施工完成一定數(shù)量梁段或重要環(huán)節(jié)時經(jīng)過校準(zhǔn)，以保證局部控制點能滿足精度要求， 同時利用沉降觀測中的墩身觀測標(biāo)點標(biāo)高變化， 監(jiān)測基礎(chǔ)沉降和墩柱壓縮變形。 定期對各個控制點進(jìn)行聯(lián)測，防止控制點在施工期間發(fā)生位移。7中鐵五局蘭新鐵路第二雙線工程指揮部第四項目部連續(xù)梁測量方案圖箱梁截面測點布置示意圖號塊高程測點平面布置示意7.3 觀測時間在施工過

12、程中，每一現(xiàn)澆梁段都需要進(jìn)行混凝土澆注前、 澆注后、預(yù)應(yīng)力張拉后的標(biāo)高觀測。 為盡量減少溫度的影響， 高程觀測安排在早晨太陽出來前完成。 施工控制的任務(wù)是使橋梁結(jié)構(gòu)的實際狀態(tài)盡可能與設(shè)計狀態(tài)一致， 是通過施工過程監(jiān)測來控制和實現(xiàn)的。 通過大跨度橋梁混凝土懸臂現(xiàn)澆節(jié)段已產(chǎn)生的標(biāo)高偏差， 預(yù)測后續(xù)節(jié)段施工中可能發(fā)生的偏差， 從而對其立模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。 梁端頭預(yù)抬高量調(diào)整值由以下部分組成：梁體的設(shè)計預(yù)拱度、掛籃的彈性變形、掛籃的非彈性變形、臨時支墩和基礎(chǔ)發(fā)生沉降的影響值。 在整個施工過程中主要觀測內(nèi)容包括：立模、 混凝土澆注前后、預(yù)應(yīng)力張拉前后及掛藍(lán)拆除后、邊（中）跨合攏前后、最終成橋前的各項標(biāo)高值

13、。以這些觀8中鐵五局蘭新鐵路第二雙線工程指揮部第四項目部連續(xù)梁測量方案測值為依據(jù)，進(jìn)行有效地施工控制。7.4 監(jiān)控方法所有觀測必須加強(qiáng)保護(hù)， 以確保觀測點在施工過程中的安全。 主梁線形測量采用標(biāo)高用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測量。 軸線使用全站儀和鋼尺等進(jìn)行測量， 采用測小角法或視準(zhǔn)法直接測量其前端偏位。在主梁每個節(jié)段的施工周期內(nèi)，測量種工況的線形變化，即掛籃前移就位并固定、混凝土澆注后及縱橫預(yù)應(yīng)力張拉完畢后個階段，這個階段要對澆注的所有節(jié)段的線形觀測點進(jìn)行觀測， 并且盡量消除溫度對梁體的影響。立模標(biāo)高計算以 0 號塊水準(zhǔn)網(wǎng)點作工作基點， 用水準(zhǔn)儀控制。 以調(diào)整掛籃前吊桿等方法，使底模標(biāo)高、頂

14、模標(biāo)高滿足要求為止。本項工作由各架隊監(jiān)測組完成，嚴(yán)格按數(shù)據(jù)分析組提供的立模標(biāo)高進(jìn)行立模、 調(diào)模作業(yè)。掛籃模板調(diào)整標(biāo)高為：設(shè)計標(biāo)高 +掛籃變形值 +設(shè)計預(yù)拱度 +模板變形值即： H1=H0+fi+flm+fm+fx+fkH1- 待澆段底板前端點掛籃底板標(biāo)高；H0- 該點設(shè)計標(biāo)高；fi-本施工節(jié)段以后各段對該點撓度的影響值；flm- 本施工節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉后對該點的影響值；fx-混凝土收縮、徐變、溫度、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、二期恒載和活載等影響產(chǎn)生的撓度計算值。fm- 掛籃彈性變形對該點的影響值。9中鐵五局蘭新鐵路第二雙線工程指揮部第四項目部連續(xù)梁測量方案Fk- 施工中的臨時荷載及掛籃自重對該點影響值

15、其中： fiflmfx按設(shè)計撓度值表中累計進(jìn)行根據(jù)觀測數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)分析組應(yīng)對 fx 進(jìn)行必要的修正，修正后采用修正后的值計算立模標(biāo)高。施工監(jiān)測在施工過程中懸臂因自重作用，預(yù)應(yīng)力張拉，混凝土結(jié)構(gòu)徐變，施工中溫度變化等因素，將使得懸臂澆筑的箱梁標(biāo)高與設(shè)計明顯偏離。因此，我們對每階段線形進(jìn)行控制觀測。在箱梁梁頂各節(jié)段監(jiān)測點布設(shè) 3 個測點，以箱梁中線為準(zhǔn)對稱布置，測點離節(jié)段前端15cm，如圖 4圖 4 箱梁測點整體布置圖9.1 懸臂段觀測懸臂每澆筑一段， 在掛籃就位及立模后， 澆筑混凝土前、澆筑后、張拉預(yù)應(yīng)力前、張拉預(yù)應(yīng)力后，都分別對每一節(jié)段監(jiān)測點進(jìn)行測量。每次應(yīng)在早晨太陽高照前觀測。 如觀測的結(jié)果值與

16、設(shè)計計算預(yù)測值超過 10mm、應(yīng)進(jìn)行復(fù)測，若仍超過誤差限值，分析原因，必要時重新計算預(yù)拋值。9.2 現(xiàn)澆支架預(yù)壓觀測10中鐵五局蘭新鐵路第二雙線工程指揮部第四項目部連續(xù)梁測量方案現(xiàn)澆支架搭接完畢后，預(yù)壓前在方木及支架基礎(chǔ)上布設(shè)監(jiān)測點，點位布置分左、中、右每個斷面 3 個點，每 2 米一個斷面。支架基礎(chǔ)監(jiān)測點近可能與方木監(jiān)測點豎向?qū)ΨQ。測量時任選一點作為后視點，預(yù)壓前、卸載前、卸載后分別進(jìn)行觀測。對觀測結(jié)果進(jìn)行分析，依據(jù)分析結(jié)果確定現(xiàn)澆箱梁拋高值。拋高值為：設(shè)計標(biāo)高 +支架彈性變形值 +設(shè)計計算的預(yù)拋值測量現(xiàn)場控制測量采用一控到底的原則控制質(zhì)量，這樣減少了原來測量與現(xiàn)場工作交接程序，避免了中間環(huán)

17、節(jié)上的錯誤。在施工過程中，立好的模板有時會因某種外界影響偏移原位置，這就需要現(xiàn)場來檢查發(fā)現(xiàn)， 及時處理。在箱梁鋼筋綁扎之前檢查底板位置標(biāo)高是否準(zhǔn)確，側(cè)模板豎直度是否滿足要求 , 檢查模板與掛籃錨固是否牢靠。箱粱澆注之前驗收混凝土標(biāo)準(zhǔn)帶、模板位置、箱粱幾何尺寸及豎直度等。驗收合格后方可同意混凝土澆筑。箱粱澆注過程中，實時監(jiān)測澆筑對掛籃及模板沉降動態(tài)?；炷翝仓鬁y得實際箱梁頂標(biāo)高，如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計計算值不符，及時調(diào)整、整平。確保頂面標(biāo)高準(zhǔn)確、平整度滿足設(shè)計要求。箱梁懸澆施工進(jìn)行中，應(yīng)保證兩懸臂端的掛籃施工速度的平衡，施工進(jìn)度偏差應(yīng)小于 30%，施工重量偏差應(yīng)小于 2%。箱梁施工中不得在梁體上部進(jìn)行堆梁作業(yè)。測量器設(shè)備使用前做好檢查及校正記錄在測量過程應(yīng)定期檢查和校正儀器設(shè)備，以使儀器設(shè)備達(dá)到測量11中鐵五局蘭新鐵路第二雙線工程指揮部第四項目部連續(xù)梁測量方案精度要求。由數(shù)據(jù)分析組提供整個數(shù)據(jù)分析，并進(jìn)而形成掛籃施工測控技術(shù)總結(jié)報告。10.1 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)模板檢查表預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）梁段模板尺寸允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差 (mm)檢驗方法14梁段縱向中線最大偏差10測量檢查15梁段高度變