汽車空調(diào)電控系統(tǒng)

1、第5章 汽車空調(diào)的控制系統(tǒng) 汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件 5.1汽車空調(diào)系統(tǒng)電路分析5.2自動(dòng)控制（ECU）空調(diào)系統(tǒng)5.315.1電磁離合合器控制制電路汽車空調(diào)調(diào)壓縮機(jī)機(jī)電磁離離合器電電路中主主要有：A/C開關(guān)、制制冷劑高高低壓開開關(guān)、制制冷劑溫溫度開關(guān)關(guān)、冷卻卻液溫度度開關(guān)、壓縮機(jī)機(jī)過熱開開關(guān)等控控制元件件。壓縮機(jī)機(jī)是否正正常工作作由其控控制元件件及其控控制電路路決定。壓縮機(jī)工工作方式式分為三三種：手動(dòng)空調(diào)調(diào)壓縮機(jī)機(jī)控制、半自動(dòng)動(dòng)空調(diào)壓壓縮機(jī)控控制、全全自動(dòng)空空調(diào)壓縮縮機(jī)控制制。2壓縮機(jī)電電磁離合合器/鼓風(fēng)機(jī)控控制電路路溫控器壓縮機(jī)工作指示示燈冷凝器風(fēng)風(fēng)扇電機(jī)機(jī)電磁離合器冷氣繼電器鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)

2、速電阻阻空調(diào)及鼓鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)關(guān)蓄電池壓力開關(guān)關(guān)水溫開關(guān)接蓄電池正極手動(dòng)空調(diào)調(diào)壓縮機(jī)機(jī)控制35.2汽車空調(diào)調(diào)自動(dòng)控控制部件件5.2.1溫度控制制器溫度控制制器（簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱溫控控器）是是汽車空空調(diào)的溫溫度控制制部件。在離合合器控制制的制冷冷系統(tǒng)中中，溫度度控制器器有三種種形式：熱敏電阻式雙金屬片式波紋管式4波紋管式式溫控器器電磁離合合器定觸點(diǎn)擺動(dòng)框架架波紋管毛細(xì)管感溫包動(dòng)觸點(diǎn)調(diào)節(jié)凸輪輪開關(guān)熔絲蓄電池波紋管式溫控器一種熱力機(jī)械式溫控開關(guān)，它是將一根由毛細(xì)管連接的溫度傳感器（感溫包）安裝在需要測(cè)溫的部位，通常是插在蒸發(fā)器中間。 5雙金屬片片式溫控控器引線雙金屬片片動(dòng)觸點(diǎn)定觸點(diǎn)溫控器殼殼體雙金屬片片式溫控控器

3、由兩兩片膨脹脹系數(shù)不不同的金金屬片組組成，雙雙金屬片片上的觸觸點(diǎn)為動(dòng)動(dòng)觸點(diǎn)，殼體上上的觸點(diǎn)點(diǎn)為定觸觸點(diǎn)。6熱敏電阻阻式溫控控器工作作原理圖圖蓄電池熔絲點(diǎn)火開關(guān)關(guān)空調(diào)開關(guān)關(guān)壓力開關(guān)關(guān)電磁線圈圈觸點(diǎn)通往調(diào)節(jié)器（冷冷凝器風(fēng)風(fēng)扇空調(diào)發(fā)電電機(jī)）熱敏電阻阻可變電阻阻電磁離合器調(diào)溫電阻阻（點(diǎn)畫畫線為放放大器，為為放大器器接點(diǎn)）冷凝器風(fēng)風(fēng)扇繼電器器空調(diào)工況指示燈真空開關(guān)閥熱敏電阻阻式溫控控器裝在在蒸發(fā)器器的出口口用以檢檢測(cè)蒸發(fā)發(fā)器的出出口溫度度，熱敏敏電阻通通過導(dǎo)線線與晶體體管電子子線路相相連，由由于溫度度變化使使熱敏電電阻的阻阻值發(fā)生生變化，從而控控制電路路的接通通或斷開開。75.2.2時(shí)間-溫度延時(shí)時(shí)繼電

4、器器5.2汽車空調(diào)調(diào)自動(dòng)控控制部件件在非獨(dú)立立式空調(diào)調(diào)系統(tǒng)中中，當(dāng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)發(fā)出最大大轉(zhuǎn)矩慢慢速爬坡坡時(shí)，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的冷卻液液溫度會(huì)會(huì)升得很很高，這這時(shí)由于于車速較較慢，正正面沖刷刷的冷卻卻風(fēng)量減減少，致致使散熱熱器中的的冷卻液液溫度超超過127。功能如如下：切斷壓縮縮機(jī)離合合器的電電路，壓壓縮機(jī)停停止運(yùn)行行，使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)負(fù)荷減輕輕，讓冷冷卻液溫溫度降低低，冷凝凝器溫度度亦相應(yīng)應(yīng)降低，從而保保護(hù)了發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和和冷卻系系統(tǒng)的正正常運(yùn)行行。在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)第一次次啟動(dòng)時(shí)時(shí)，延遲遲空調(diào)壓壓縮機(jī)啟啟動(dòng)0.51 min，以使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定定后再驅(qū)驅(qū)動(dòng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)。85.2.3制冷系統(tǒng)統(tǒng)壓力開開關(guān)5.2汽車空調(diào)

5、調(diào)自動(dòng)控控制部件件低壓開關(guān)關(guān)保護(hù)壓縮縮機(jī)在制制冷劑泄泄漏、壓壓力過低低情況下下不空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，避免免壓縮機(jī)機(jī)因缺乏乏潤(rùn)滑油油而損壞壞；同時(shí)時(shí)也起到到低溫環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)作用，以免增增加不必必要功耗耗。高壓開關(guān)關(guān)高壓開關(guān)關(guān)是防止止系統(tǒng)在在異常高高壓下工工作，保保護(hù)系統(tǒng)統(tǒng)不受損損壞。三位壓力力開關(guān)三位壓力力開關(guān)由由隔膜、碟形彈彈簧、軸軸和接點(diǎn)點(diǎn)組成。接點(diǎn)包包括低壓壓接點(diǎn)、高壓接接點(diǎn)及用用于控制制冷凝器器風(fēng)扇或或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)冷卻風(fēng)風(fēng)扇的接接點(diǎn)。9高低壓組組合開關(guān)關(guān)彈簧低壓保護(hù)護(hù)定觸點(diǎn)點(diǎn)接線柱高壓保護(hù)護(hù)動(dòng)觸點(diǎn)點(diǎn)金屬膜片銷子（和膜片片一體）低壓保護(hù)護(hù)動(dòng)觸點(diǎn)點(diǎn)壓力引入入口高壓保護(hù)護(hù)定觸點(diǎn)點(diǎn)低壓保護(hù)護(hù)動(dòng)觸點(diǎn)壓力引入入口高

6、壓保護(hù)護(hù)動(dòng)觸點(diǎn)10三位壓力力開關(guān)工工作過程程彈簧隔膜接點(diǎn)（ON）3-碟形彈簧簧2-接點(diǎn)（OFF）115.2.4汽車空調(diào)調(diào)運(yùn)行工工況的控控制裝置置5.2汽車空調(diào)調(diào)自動(dòng)控控制部件件怠速控制制器汽車加速速斷開器器12發(fā)動(dòng)機(jī)怠怠速控制制器有兩兩種類型型：一種是自自動(dòng)切斷斷壓縮機(jī)機(jī)的離合合器電路路，使制制冷系統(tǒng)統(tǒng)停止工工作，減減輕發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)負(fù)荷荷，穩(wěn)定定發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的怠速速性能；另一種是是當(dāng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)怠速速并需要要使用制制冷系統(tǒng)統(tǒng)時(shí)，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)能能自動(dòng)加加大節(jié)氣氣門開度度，使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)在在怠速時(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速提提高，既既能保證證有足夠夠的動(dòng)力力維持制制冷系統(tǒng)統(tǒng)工作，又能保保證自身身正常運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速控制制器13怠速繼電電器接

7、電源-接點(diǎn)火線線圈接電磁離離合器接電源+怠速繼電電器是當(dāng)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)處于怠怠速工況況時(shí)，自自動(dòng)切斷斷電磁離離合器電電路，停停止發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)壓縮機(jī)機(jī)來穩(wěn)定定發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)怠速工工況的裝裝置。14怠速提升升控制系系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)進(jìn)氣歧管管單向閥怠速提升升控制電磁閥（VSV）怠速提升升閥怠速調(diào)整螺釘化油器節(jié)節(jié)氣門真空源螺塞152.鼓風(fēng)機(jī)控控制電路路要使車內(nèi)內(nèi)有個(gè)舒舒適的環(huán)環(huán)境，除除了控制制車室溫溫度，還還應(yīng)控制制送風(fēng)量量，即控控制風(fēng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)應(yīng)環(huán)境變變化，滿滿足駕駛駛員和乘乘客的不不同需求求。鼓風(fēng)機(jī)調(diào)調(diào)速一般般通過改改變線路路中電阻阻來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)，根據(jù)據(jù)控制方方法不同同可分為為以下三三種形式式：（1）手動(dòng)鼓

8、鼓風(fēng)機(jī)開開關(guān)和調(diào)調(diào)速電阻阻控制（2）電控模模塊通過過大功率率晶體管管控制（3）晶體管管與調(diào)整整電阻器器組合型型16風(fēng)機(jī)電阻阻調(diào)速電阻阻限溫開關(guān)關(guān)17晶體管與與調(diào)速電電阻組合合18晶體管控控制風(fēng)機(jī)機(jī)電路點(diǎn)火開關(guān)關(guān)繼電器控制模塊塊鼓風(fēng)機(jī)電電機(jī)晶體管熔絲鼓風(fēng)機(jī)開開關(guān)蓄電池熔絲193冷凝器器/散熱器風(fēng)風(fēng)扇控制制電路A/C開關(guān)和水水溫開關(guān)關(guān)聯(lián)合控控制型制冷劑壓壓力開關(guān)關(guān)與水溫溫開關(guān)組組合控制制型壓力開關(guān)關(guān)與電腦腦組合控控制型冷凝器/散熱器風(fēng)風(fēng)扇控制制電路通通常由A/C開關(guān)、冷冷卻液溫溫度開關(guān)關(guān)、制冷冷劑溫度度開關(guān)、制冷劑劑壓力開開關(guān)、繼繼電器等等元件組組成。車型不同同，則配配置風(fēng)扇扇的數(shù)量量不同，控制線

9、線路設(shè)計(jì)計(jì)方面差差異也很很大，但但其控制制方式則則大同小小異，下下面就一一些較典典型的冷冷凝器散散熱風(fēng)扇扇電路進(jìn)進(jìn)行分析析。20A/C開關(guān)和水水溫開關(guān)關(guān)聯(lián)合控控制型電電路低速繼電電器高速繼電電器冷卻風(fēng)扇扇電機(jī)水溫開關(guān)關(guān)蒸發(fā)器溫溫度傳感感器溫度控制制器高壓開關(guān)關(guān)低壓開關(guān)關(guān)壓縮機(jī)電電磁離合合器限速電阻阻A/C開關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU21豐田L(fēng)S400冷卻風(fēng)扇扇系統(tǒng)電電路圖22壓力開關(guān)關(guān)與電腦腦組合控控制冷卻卻風(fēng)扇23電控液力力馬達(dá)冷冷卻風(fēng)扇扇電路246.2.2汽車空調(diào)調(diào)系統(tǒng)典典型實(shí)例例電路桑塔納汽汽車空調(diào)控制制電路夏利轎車車空調(diào)控制制電路25桑塔納汽汽車空調(diào)調(diào)控制電電路26夏利轎車車空調(diào)控控制系統(tǒng)統(tǒng)電路2

10、76.3自動(dòng)控制制ECU系統(tǒng)1自動(dòng)控控制（ECU）空調(diào)控控制面板板2自動(dòng)控控制（ECU）空調(diào)系系統(tǒng)功能能3自動(dòng)控控制（ECU）空調(diào)組組成4自動(dòng)控控制（ECU）系統(tǒng)工工作原理理28自動(dòng)控制制空調(diào)控控制面板板顯示屏停止鍵經(jīng)濟(jì)模式空調(diào)開關(guān)關(guān)除霜開關(guān)關(guān)風(fēng)門控制開關(guān)車外溫度顯示按按鈕鼓風(fēng)機(jī) 開關(guān)模式轉(zhuǎn)換車室溫度設(shè)定29自動(dòng)控制制（ECU）空調(diào)系系統(tǒng)功能能自動(dòng)控制制（ECU）空調(diào)系系統(tǒng)不僅僅能按乘乘員的需需要吹出出最適宜宜溫度的的風(fēng)，而而且可根根據(jù)環(huán)境境溫度及及行車時(shí)時(shí)工況，自動(dòng)調(diào)調(diào)節(jié)風(fēng)速速、風(fēng)量量，簡(jiǎn)化化了操作作過程，極大提提高了舒舒適性。自動(dòng)控制制（ECU）空調(diào)系系統(tǒng)主要要功能如如下：（1）參數(shù)控控制

11、（2）節(jié)能功功能（3）故障報(bào)報(bào)警（4）故障診診斷存儲(chǔ)儲(chǔ)（5）顯示主主要有設(shè)設(shè)定溫度度顯示、室內(nèi)溫溫度顯示示、車外外溫度顯顯示、控控制模式式及工作作模式顯顯示等。30自動(dòng)控制制（ECU）空調(diào)組組成自動(dòng)控制制（ECU）空調(diào)系系統(tǒng)主要要由傳感感器、控控制器（ECU）、執(zhí)行行元件等等。此外還有有溫度開開關(guān)、壓壓力保護(hù)護(hù)開關(guān)、模式開開關(guān)等組組成。根據(jù)執(zhí)行行器不同同可分為為真空驅(qū)驅(qū)動(dòng)型和和電機(jī)驅(qū)驅(qū)動(dòng)型。31真空驅(qū)動(dòng)動(dòng)型自動(dòng)動(dòng)空調(diào)控控制系統(tǒng)統(tǒng)（ECU控制）壓縮機(jī)鼓風(fēng)機(jī)真空馬達(dá)達(dá)進(jìn)風(fēng)門蒸發(fā)器加熱器風(fēng)門車內(nèi)溫度度傳感器日光傳感感器ECU溫度設(shè)定定按鈕冷卻液溫溫度傳感感器環(huán)境溫度度傳感器器32電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)型自動(dòng)動(dòng)空調(diào)控控制系統(tǒng)統(tǒng)鼓風(fēng)機(jī)蒸發(fā)器溫度傳感感器加熱器車內(nèi)溫度度傳感器器日光傳感感器環(huán)境溫度度傳感器器ECU功率晶體體管壓縮機(jī)33自動(dòng)控制制（ECU）系統(tǒng)工工作原理理輸入信號(hào)號(hào)輸出信號(hào)號(hào)溫度控制制送風(fēng)量控控制風(fēng)門位置置控制修正控制制34復(fù)習(xí)思考考題1.電子式溫溫度控制制器的感感溫元件件是什么么電阻？2.什么是負(fù)負(fù)溫度系系數(shù)？3.日光傳感感器的安安裝位置置？4.車內(nèi)溫度度傳感器器與車外外溫度傳傳感器采采