公路橋梁試驗檢測方案

1、公路橋梁試驗檢測方案一結(jié)構(gòu)概況公路20m簡支變連續(xù)結(jié)構(gòu)，施工過程中采納預(yù)制存梁3個月吊裝-簡支變連續(xù)的10片預(yù)制空心板,預(yù)制的2片混凝土空心板為試驗對象進行足尺模型試驗。二試驗?zāi)康?。1 試驗?zāi)康氖芰淼挠绊?并評定箍筋類型改變后結(jié)構(gòu)的安全狀況,為結(jié)構(gòu)的利用或改造提供依據(jù)。三錨下局部應(yīng)力試驗3。1 試驗內(nèi)容錨下局部應(yīng)力試驗內(nèi)容如下：試驗用空心板鋼筋骨架綁扎階段,埋設(shè)鋼筋應(yīng)變計及應(yīng)變片。計，并在錨下安裝壓力傳感器。(3）試。3。2 測點布置(1） 錨下鋼筋應(yīng)力測點布置粘貼于鋼筋上，測試其應(yīng)力變化情況.每片空心板共布置12個鋼筋應(yīng)力測點。(2) 錨下壓力傳感器布置器，單片梁共計壓力傳感器數(shù)量6個

2、，測點布置示意圖見圖3。1.23?；炷翍?yīng)變測點布置在空心板梁端附近側(cè)面布置混凝土應(yīng)變測點。3。3 試驗結(jié)果及分析3。3.1 邊板試驗結(jié)果預(yù)應(yīng)力監(jiān)測結(jié)果,同一截面65根鋼束張拉力誤差大于設(shè)計張拉控制力的5,誤差最大值為18。4%。鋼筋應(yīng)力監(jiān)測結(jié)果,錨下鋼筋各測點附近應(yīng)變實測值變化趨勢與理論計算基本全都，錨下應(yīng)力分布規(guī)律正常.:梁體表明外觀良好,未出現(xiàn)明顯裂縫及破損現(xiàn)象。3。3。2 中板試驗結(jié)果（1) 預(yù)應(yīng)力監(jiān)測結(jié)果本次試驗對中板預(yù)應(yīng)力鋼束張拉過程及張拉完成后張拉力值進行了測試,中板預(yù)應(yīng)6根鋼束,有3根鋼束張拉力誤差大于設(shè)計張拉控制力的5，誤差最大值為11.8.（2）,錨下應(yīng)力分布規(guī)律正常.觀良

3、好，未出現(xiàn)明顯裂縫及破損現(xiàn)象。3。4 試驗結(jié)論由錨下應(yīng)變分布測試結(jié)果，可得出以下結(jié)論：，錨下應(yīng)力分布規(guī)律正常。好，未出現(xiàn)明顯裂縫及破損現(xiàn)象。4。1試驗內(nèi)容及測點布置試驗內(nèi)容抗剪承載能力試驗內(nèi)容如下：試驗用空心板鋼筋骨架綁扎階段，在斜截面抗剪最不利位置處埋設(shè)鋼筋應(yīng)變計.（2) 試驗用空心板在澆注完成后指定位置安裝混凝土表面應(yīng)變花測點.分級加載試驗。每級加載測試應(yīng)變數(shù)據(jù)，并檢查梁體有無出現(xiàn)裂縫。4。2 測點布置腹板各布置5個測點，其中4個測點為單向應(yīng)變計(豎向）,1個測點為三向應(yīng)變花測點.測點布置位置及編號見圖4.1。21。圖4.2-1 斜截面抗剪試驗應(yīng)力測點布置示意圖(單位:cm)4。3試驗加載

4、及控制加載圖示,以便于準(zhǔn)確控4.3-1。加載分級4。31 抗剪試驗加載示意圖（單位：cm)20 級進行加、卸載。在正式試驗前實行預(yù)加載,使試件進入正常工作狀態(tài)，并檢查加載設(shè)備和儀表工作是否正常。4。4試驗結(jié)果及分析4.4.1 邊板試驗結(jié)果截面實測主應(yīng)力值。說明邊板加載過程應(yīng)變分布規(guī)律正常。實測值均小于理論值，說明邊板抗剪強度狀況較好。 腹板主應(yīng)力實測值與理論值的比值在0。480。82之間，主應(yīng)力方向與理論計算基本全都。,未發(fā)覺結(jié)構(gòu)由于抗剪承載能力不足而產(chǎn)生的承載力標(biāo)志。2 中板試驗結(jié)果截面實測主應(yīng)力值。說明邊板加載過程應(yīng)變分布規(guī)律正常.實測值均小于理論值，說明邊板抗剪強度狀況較 好。 腹板主應(yīng)

5、力實測值與理論值的比值在0。510。84之間,主應(yīng)力方向與理論計算基本全都.受剪而產(chǎn)生的承載力標(biāo)志?？辜舫休d能力評定4。5.1評定方法（GB50010-2010)規(guī)定的承載力進行檢驗，檢驗結(jié)果應(yīng)符合下列公式的要求：u0u0 u （4.5。11)式中o 構(gòu)件的承載力檢驗系數(shù)實測值，即試件的荷載實測值與荷載設(shè)計值（均u)的比值；0 - 結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，按設(shè)計要求確定，本試驗取1。1；u- 構(gòu)件的承載力檢驗系數(shù)允許值,按表4。5.11取用。表4。5.11 構(gòu)件的承載力檢驗系數(shù)允許值受力情況受力情況達(dá)到承載能力極限狀態(tài)的檢驗標(biāo)志受拉主筋處的最大裂縫寬5mm，或撓度達(dá)1/50熱軋鋼筋1。2偏心受壓鋼絲、

6、鋼絞線、熱處理鋼筋1.35熱軋鋼筋受壓區(qū)混凝土破壞鋼絲、鋼絞線、熱處理鋼筋受拉主筋拉斷1.31。451.5受彎構(gòu)件的受剪腹部斜裂縫達(dá)到 1.5mm,或斜裂縫未端受壓混凝土剪壓破壞1。4錨固破壞1.55注：熱軋鋼筋系數(shù)指HPB235級、HRB335級、HRB400級和RRB400級鋼筋。,則判定結(jié)構(gòu)性能滿足正常使用極限狀態(tài)的要求.45.11所列的任一,按規(guī)范要求確定荷載實測值,并判定承載力是否滿足要求。,承載力極限狀態(tài)的要求。4.5.2 評定結(jié)果(1） 邊板抗剪承載能力評定仍未出現(xiàn)任何承載力標(biāo)志。,要求。（2）仍未出現(xiàn)任何承載力標(biāo)志。計要求。4。6 試驗結(jié)論(1）明結(jié)構(gòu)強度狀況較好。(2）中板及

7、邊板滿足設(shè)計抗剪承載力極限狀態(tài)的要求。五抗彎承載能力試驗5。1 試驗內(nèi)容抗彎承載能力試驗內(nèi)容如下：試驗用空心板鋼筋骨架綁扎階段，埋設(shè)鋼筋應(yīng)變計。試驗用空心板澆注完成后，在指定位置安裝混凝土表面應(yīng)變計。分級加載試驗。(4) 每級加載測試應(yīng)變數(shù)據(jù)，并檢查梁體有無出現(xiàn)裂縫及其寬度變化規(guī)律。5。2 測點布置5.1.2-11片空心板共計縱向鋼筋應(yīng)力測點3個,混凝土應(yīng)變測點共計10個。ZW5ZN5ZW4ZN4ZW3ZN3ZW2ZW5ZN5ZW4ZN4ZW3ZN3ZW2ZN2ZD1 ZD2ZD3ZN1ZW1BN5BW5BN4BW4BN3BW3BN2BW2BD1 BD2BD3BN1BW1圖5。1。21 跨中斷

8、面鋼筋應(yīng)力測點布置示意圖（2） 撓度測點布置,示意圖見圖5。1。22，采納電子位移計進行測試.(3) 裂縫觀測圖5。1.2-2 撓度測點布置示意圖人工目力結(jié)合裂縫測寬儀觀測裂縫.試驗加載及控制（1）以便于準(zhǔn)確控制加載力值,5.31。5。31 正截面抗彎承載能力試驗加載示意圖（單位：cm)(2) 加載分級26 級進行加、卸。在正式試驗前實行預(yù)加載，使試件進入正常工作狀態(tài)，并檢查加載設(shè)備和儀表工作是否正常。5。4試驗結(jié)果及分析。1 邊板試驗結(jié)果結(jié)構(gòu)應(yīng)變荷載關(guān)系每級加載過程對邊板底面鋼筋拉應(yīng)變及邊板頂面混凝土壓應(yīng)變進行測試。應(yīng)變）,均小于材質(zhì)的極限應(yīng)變。（2）-撓度關(guān)系每級加載過程對邊板跨中撓度進行測試。,卸載后跨中撓度殘余為207mm,基本恢復(fù),說明結(jié)構(gòu)剛度狀況正常.,邊板跨中最大撓度57。94mm,為跨徑的1/330.,未發(fā)覺結(jié)構(gòu)出現(xiàn)承載力標(biāo)志.5.4.2 中板試驗結(jié)果（1）每級加載過程對中板底面鋼筋拉應(yīng)變及中板頂面混凝土壓應(yīng)變進行測試。981（壓應(yīng)變），均小于材質(zhì)的極限應(yīng)變。,未發(fā)覺結(jié)構(gòu)出現(xiàn)承載力標(biāo)志。(2） 荷載撓度關(guān)系0.88mm，撓度基本恢復(fù),說明結(jié)構(gòu)剛度狀況正常.65。34 mm，為跨徑的1/293。,未發(fā)覺結(jié)構(gòu)出現(xiàn)承載力標(biāo)志。（3) 裂縫分析428kN荷載加載過程時,在距跨中附近的腹板處出現(xiàn)裂縫，該裂縫自底緣垂直向上,最大縫長約：