現(xiàn)代物流案例分析及供應(yīng)鏈管理方案

1、 2供應(yīng)鏈再造的關(guān)鍵要素（詳見(jiàn)教材190） （1）打好基礎(chǔ) （2）發(fā)動(dòng)合作伙伴 （3）推銷(xiāo)新商務(wù)模式 （4）促成相關(guān)職能的轉(zhuǎn)變 （5）打造首演計(jì)劃 3評(píng)述本案例不不是對(duì)某某一個(gè)具具體企業(yè)業(yè)物流活活動(dòng)的總總結(jié)分析析，而是是對(duì)供應(yīng)應(yīng)鏈管理理實(shí)踐的的總結(jié)分分析。供供應(yīng)鏈的的核心和和實(shí)質(zhì)是是什么？案例中中指出“供應(yīng)鏈再再造成功功的公司司，其市市場(chǎng)份額額增加了了35。不幸幸的是，還有很很多供應(yīng)應(yīng)鏈管理理者陷在在效率的的“陷阱”里，就是是說(shuō)，他他們?nèi)匀蝗灰猿杀颈究刂茷闉楹诵?，而不是是再造供供?yīng)鏈和和實(shí)行顧顧客戰(zhàn)略略來(lái)增加加收入”。這句話(huà)話(huà)對(duì)我們們來(lái)說(shuō)可可能正中中要害，因?yàn)槲椅覀兊脑S許多企業(yè)業(yè)都是以以成本控

2、控制為中中心，一一些企業(yè)業(yè)甚至把把成本指指標(biāo)分?jǐn)倲偨o每一一位員工工。這種種管理理理念不是是以客戶(hù)戶(hù)為中心心的管理理和營(yíng)銷(xiāo)銷(xiāo)理念。本案例中中介紹的的戴爾、巴斯特特、寶潔潔的一些些作法是是各具特特色的。（1）特點(diǎn)與與啟示有效供供應(yīng)鏈的的發(fā)展一一般是通通過(guò)五個(gè)個(gè)方面的的合理選選擇：客客戶(hù)選擇擇、顧客客群運(yùn)作作、渠道道戰(zhàn)略、核心運(yùn)運(yùn)作能力力、組織織結(jié)構(gòu)。這是一一條共同同的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)。也是是對(duì)我國(guó)國(guó)企業(yè)的的一個(gè)有有益提示示。供應(yīng)鏈鏈管理的的基礎(chǔ)工工作是“深度的市市場(chǎng)細(xì)分分”，市場(chǎng)營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)的本本質(zhì)是使使市場(chǎng)與與企業(yè)能能力相匹匹配。本本案例中中戴爾、巴斯特特、寶潔潔的發(fā)展展，細(xì)心心的客戶(hù)戶(hù)選擇是是供應(yīng)鏈鏈成功的的

3、重要因因素。界定目標(biāo)標(biāo)客戶(hù)，更重要要的是那那些不能能適應(yīng)他他們的供供應(yīng)鏈戰(zhàn)戰(zhàn)略的客客戶(hù)。組織內(nèi)內(nèi)部的客客戶(hù)運(yùn)作作能力是是很關(guān)鍵鍵的。成功的的企業(yè)都都有自己己的核心心運(yùn)作能能力。這這種能力力生根于于企業(yè)的的核心業(yè)業(yè)務(wù)流程程。供應(yīng)鏈鏈再造中中，進(jìn)行行的變革革會(huì)影響響商務(wù)模模式的關(guān)關(guān)鍵方面面，供應(yīng)應(yīng)鏈再造造會(huì)在各各個(gè)方面面引發(fā)不不小的問(wèn)問(wèn)題，明明顯的組組織抵觸觸并不奇奇怪，這這也是供供應(yīng)鏈再再造的一一部分。本案例例中總結(jié)結(jié)的供應(yīng)應(yīng)鏈再造造的關(guān)鍵鍵要素是是：打好好基礎(chǔ)，發(fā)動(dòng)合合作伙伴伴，推銷(xiāo)銷(xiāo)新商務(wù)務(wù)模式，促成相相關(guān)職能能的轉(zhuǎn)變變，打造造首演計(jì)計(jì)劃等五五個(gè)方面面。（2）問(wèn)題與與思考對(duì)比戴戴爾、巴巴斯特

4、、寶潔三三企業(yè)在在客戶(hù)選選擇時(shí)的的不同點(diǎn)點(diǎn)和共同同的基礎(chǔ)礎(chǔ)。你對(duì)對(duì)此如何何評(píng)價(jià)？你怎樣樣評(píng)價(jià)“戴爾在五五個(gè)重要要方面使使用了他他的新式式運(yùn)作能能力”和“寶潔也在在兩個(gè)關(guān)關(guān)鍵方面面拓展其其運(yùn)作能能力”。這兩種種不同的的做法說(shuō)說(shuō)明了什什么？供應(yīng)鏈鏈再造中中的五個(gè)個(gè)關(guān)鍵要要素具有有普遍意意義嗎？你怎樣樣認(rèn)識(shí)這這五個(gè)要要素？你怎樣樣看待供供應(yīng)鏈再再造中，由于變變革帶來(lái)來(lái)的明顯顯的組織織抵觸，這是供供應(yīng)鏈再再造中很很重要的的一部分分。在我我們的變變革中同同樣會(huì)遇遇到這樣樣的問(wèn)題題。案例34重構(gòu)美國(guó)國(guó)汽車(chē)工工業(yè)的供供應(yīng)鏈汽車(chē)工業(yè)業(yè)如何突突破生產(chǎn)產(chǎn)驅(qū)動(dòng)的的推動(dòng)型型銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)和和配送傳傳統(tǒng)，又又如何以以拉動(dòng)型

5、型系統(tǒng)為為中心重重新設(shè)計(jì)計(jì)其顧客客服務(wù)和和供應(yīng)鏈鏈活動(dòng)。通過(guò)將將消費(fèi)者者牢固地地置于供供應(yīng)鏈的的驅(qū)動(dòng)者者這一位位置上，制造商商就能夠夠更快、更有效效地對(duì)消消費(fèi)者需需求作出出反應(yīng)。1無(wú)奈的的汽車(chē)銷(xiāo)銷(xiāo)售（詳見(jiàn)教教材P194）幾乎其它它所有零零售業(yè)，從雜貨貨、服裝裝到快餐餐、家具具，都已已學(xué)會(huì)把把消費(fèi)者者放在首首位，使使他們輕輕松愉快快地購(gòu)買(mǎi)買(mǎi)東西。在汽車(chē)銷(xiāo)銷(xiāo)售中，這一觀(guān)觀(guān)念發(fā)展展緩慢，汽車(chē)銷(xiāo)銷(xiāo)售商仍仍然對(duì)消消費(fèi)者不不夠尊敬敬，并且且經(jīng)常被被消費(fèi)者者指責(zé)為為提供不不現(xiàn)實(shí)的的價(jià)格、浪費(fèi)時(shí)時(shí)間及迫迫使他們們?cè)诿總€(gè)個(gè)細(xì)節(jié)上上討價(jià)還還價(jià)。20世紀(jì)90年代中期期一個(gè)新新因素：網(wǎng)絡(luò)變變得很重重要。網(wǎng)網(wǎng)上公布布了

6、種類(lèi)類(lèi)繁多的的產(chǎn)品和和定價(jià)信信息，在在美國(guó)尤尤其如此此，由此此產(chǎn)生了了一群消消息靈通通的購(gòu)買(mǎi)買(mǎi)者。這這些人擁?yè)碛嘘P(guān)于于汽車(chē)規(guī)規(guī)格的詳詳細(xì)資料料和銷(xiāo)售售者定價(jià)價(jià)信息，他們深深刻改變變了與銷(xiāo)銷(xiāo)售商之之間的力力量均衡衡。但過(guò)時(shí)的的供應(yīng)鏈鏈規(guī)劃和和信息系系統(tǒng)成為為汽車(chē)制制造商們們的慣例例，他們們覺(jué)得很很難給銷(xiāo)銷(xiāo)售商可可信的到到貨日期期。當(dāng)沒(méi)沒(méi)有人給給他們一一個(gè)確切切的承諾諾的時(shí)候候，已經(jīng)經(jīng)訂了貨貨的消費(fèi)費(fèi)者便會(huì)會(huì)開(kāi)始認(rèn)認(rèn)為整個(gè)個(gè)汽車(chē)工工業(yè)是無(wú)無(wú)能的。在承諾諾送貨日日期改變變?nèi)?、四四次之后后，消費(fèi)費(fèi)者只有有期待所所購(gòu)汽車(chē)車(chē)在某一一天不期期而至?xí)r時(shí)，他們們?nèi)∠営嗀浀睦雍芏喽唷?供應(yīng)鏈鏈創(chuàng)造更更好的銷(xiāo)

7、銷(xiāo)售方式式（詳見(jiàn)教教材P194）使用供應(yīng)應(yīng)鏈已經(jīng)經(jīng)成為零零售業(yè)繁繁榮的極極重要的的成功因因素。供供應(yīng)鏈方方式的主主要目標(biāo)標(biāo)包括從從雜貨零零售的可可能最低低的成本本到高級(jí)級(jí)流行商商品的可可能的最最快響應(yīng)應(yīng)。其通通常特征征為：盡盡可能地地利用末末端顧客客需求來(lái)來(lái)推動(dòng)供供應(yīng)鏈的的規(guī)劃和和運(yùn)作。這種模模式常被被稱(chēng)為拉拉動(dòng)型供供應(yīng)鏈。Dell公司的拉拉動(dòng)型模模式實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的成本本、反應(yīng)應(yīng)速度和和服客服服務(wù)優(yōu)勢(shì)勢(shì)可以很很好地用用于汽車(chē)車(chē)工業(yè)。Dell模式最重重要的特特點(diǎn)是幾幾乎每一一個(gè)活動(dòng)動(dòng)都由消消費(fèi)者的的“購(gòu)買(mǎi)”信號(hào)直接接驅(qū)動(dòng)。其產(chǎn)品品完全按按照訂購(gòu)購(gòu)要求來(lái)來(lái)組裝。3拉動(dòng)型型供應(yīng)鏈鏈的優(yōu)勢(shì)勢(shì)（詳見(jiàn)教教材P1

8、95）拉動(dòng)型供供應(yīng)鏈最最適合汽汽車(chē)工業(yè)業(yè)，因?yàn)闉樗m用用于價(jià)值值較高的的消費(fèi)品品，并具具有處理理復(fù)雜的的制造和和配送環(huán)環(huán)境的技技術(shù)靈活活性。拉動(dòng)型模模式建立立在一體體化信息息系統(tǒng)基基礎(chǔ)之上上，該系系統(tǒng)產(chǎn)生生高效率率的運(yùn)營(yíng)營(yíng)過(guò)程。拉動(dòng)型供供應(yīng)鏈擁?yè)碛屑皶r(shí)時(shí)配送顧顧客所需需產(chǎn)品的的能力。從實(shí)施拉拉動(dòng)型配配送中確確定了四四個(gè)利潤(rùn)潤(rùn)源：減減少運(yùn)營(yíng)營(yíng)成本、實(shí)現(xiàn)較較高收入入、降低低銷(xiāo)售成成本、改改善整個(gè)個(gè)購(gòu)買(mǎi)過(guò)過(guò)程中的的停滯，汽車(chē)制制造商及及其銷(xiāo)售售商每銷(xiāo)銷(xiāo)售一輛輛新車(chē)，這四部部分總計(jì)計(jì)能使他他們?cè)黾蛹?00多美元的的利潤(rùn)。其具體體優(yōu)點(diǎn)可可表現(xiàn)如如下：（1）可以減減少運(yùn)營(yíng)營(yíng)成本（2）可以實(shí)實(shí)現(xiàn)較高高收入（

9、3）可以降降低銷(xiāo)售售成本（4）改善整整個(gè)購(gòu)買(mǎi)買(mǎi)過(guò)程中中的停滯滯4改革的的挑戰(zhàn)改變汽車(chē)車(chē)工業(yè)已已建立的的制造、配送和和銷(xiāo)售的的方式是是異常困困難的。因?yàn)樗枰獊?lái)來(lái)自具有有不同歷歷史、能能力和興興趣的三三個(gè)團(tuán)體體的協(xié)調(diào)調(diào)的行動(dòng)動(dòng)，即：高效率率的生產(chǎn)產(chǎn)組織，尤其是是生產(chǎn)的的計(jì)劃者者和安排排者、生生產(chǎn)商的的銷(xiāo)售、市場(chǎng)和和配送組組織、以以及銷(xiāo)售售商。制造商最最近在銷(xiāo)銷(xiāo)售模式式上采取取了一些些變化策策略，尤尤其是那那些市場(chǎng)場(chǎng)的新進(jìn)進(jìn)入者，像Hyundai和大宇，或像美美國(guó)的Jaguar和Land Rover一樣必須須在20世紀(jì)90年代重新新起步。英國(guó)的的大宇回回避了傳傳統(tǒng)的交交易方式式，建立立了自己己的

10、零售售網(wǎng)絡(luò)，它的陳陳列室里里有少量量所展示示汽車(chē)的的存貨，還可使使顧客通通過(guò)多媒媒體電話(huà)話(huà)亭獲得得產(chǎn)品信信息。并并且，不不同于傳傳統(tǒng)模式式的是，它開(kāi)始始把服務(wù)務(wù)外包給給其他公公司。福特和通通用這類(lèi)類(lèi)最早建建立的汽汽車(chē)公司司面臨著著更大的的挑戰(zhàn)，它們已已經(jīng)建立立了廣大大的銷(xiāo)售售網(wǎng)絡(luò)，這容易易滋生銷(xiāo)銷(xiāo)售商之之間的相相互競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)而損失失利潤(rùn)。通過(guò)合并并銷(xiāo)售渠渠道，汽汽車(chē)公司司試圖通通過(guò)庫(kù)存存聯(lián)營(yíng)和和減少銷(xiāo)銷(xiāo)售商的的互相競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)，來(lái)來(lái)形成不不討價(jià)還還價(jià)的定定價(jià)機(jī)制制，與顧顧客建立立友好關(guān)關(guān)系。5獲得開(kāi)開(kāi)始行動(dòng)動(dòng)的優(yōu)先先權(quán)（詳見(jiàn)教教材P198）對(duì)大多數(shù)數(shù)汽車(chē)制制造商來(lái)來(lái)說(shuō)，挑挑戰(zhàn)來(lái)自自于改革革現(xiàn)有高高度復(fù)雜

11、雜的、根根深蒂固固的供應(yīng)應(yīng)鏈，這這條供應(yīng)應(yīng)鏈還與與眾多既既得利益益和相互互沖突的的目標(biāo)相相結(jié)合。這個(gè)挑挑戰(zhàn)的規(guī)規(guī)模又暗暗示著它它是一個(gè)個(gè)革命性性進(jìn)程微小的開(kāi)開(kāi)始、培培養(yǎng)素質(zhì)質(zhì)、證明明構(gòu)思、展現(xiàn)價(jià)價(jià)值，然然后在根根本決策策上做出出重大的的投資。最終的的目標(biāo)是是一個(gè)真真正的拉拉動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)。制造造商可以以逐步地地建立起起由四個(gè)個(gè)不同單單元構(gòu)成成的系統(tǒng)統(tǒng)，并按按如下順順序排列列并獲得得實(shí)現(xiàn)的的優(yōu)先權(quán)權(quán)：即改改進(jìn)分配配和交易易程序、壓縮訂訂貨送貨貨過(guò)程、建設(shè)地地區(qū)性庫(kù)庫(kù)存區(qū)、提高生生產(chǎn)安排排的靈活活性。優(yōu)先權(quán)1改進(jìn)分配配和交易易程序優(yōu)先權(quán)2壓縮訂貨貨送貨過(guò)過(guò)程優(yōu)先權(quán)3一創(chuàng)建地地區(qū)性庫(kù)庫(kù)存區(qū)優(yōu)先權(quán)4提高生產(chǎn)

12、產(chǎn)安排的的靈活性性6評(píng)述就整體而而言，汽汽車(chē)業(yè)多多年來(lái)一一直是美美國(guó)的重重要產(chǎn)業(yè)業(yè)支柱，不論開(kāi)開(kāi)發(fā)、研研制、生生產(chǎn)和銷(xiāo)銷(xiāo)售等方方面均居居世界前前列，多多年來(lái)通通用、福福特、克克萊斯勒勒均排名名500強(qiáng)前列，在這種種業(yè)績(jī)下下，汽車(chē)車(chē)業(yè)主們們并沒(méi)有有大唱贊贊歌。就就本案例例而言，對(duì)汽車(chē)車(chē)業(yè)的供供應(yīng)鏈系系統(tǒng)直言言不諱地地提出影影響發(fā)展展的若干干問(wèn)題，及相應(yīng)應(yīng)的對(duì)策策。這一一點(diǎn)也許許應(yīng)當(dāng)成成為我們們一些企企業(yè)決策策者的榜榜樣。在我國(guó)近近年來(lái)汽汽車(chē)業(yè)的的高速發(fā)發(fā)展，特特別是汽汽車(chē)逐步步家庭化化、普及及化的趨趨勢(shì)，為為許多企企業(yè)和市市場(chǎng)迎來(lái)來(lái)難得的的商機(jī)。就是在在這樣的的市場(chǎng)背背景下，我們汽汽車(chē)廠(chǎng)商商的市

13、場(chǎng)場(chǎng)策略，大多把把注意力力放在了了產(chǎn)品品品牌、產(chǎn)產(chǎn)品價(jià)格格、汽車(chē)車(chē)款式、促銷(xiāo)技技巧、新新品開(kāi)發(fā)發(fā)等方面面，這固固然非常常重要，但有幾幾家廠(chǎng)商商想到本本案例中中“重構(gòu)美國(guó)國(guó)汽車(chē)工工業(yè)供應(yīng)應(yīng)鏈”的話(huà)題呢呢？有效效的供應(yīng)應(yīng)鏈系統(tǒng)統(tǒng)對(duì)降低低汽車(chē)產(chǎn)產(chǎn)銷(xiāo)成本本和提高高客戶(hù)滿(mǎn)滿(mǎn)意度是是十分重重要的“那些沒(méi)有有將精力力集中在在以顧客客滿(mǎn)意為為競(jìng)爭(zhēng)基基礎(chǔ)的生生產(chǎn)商和和銷(xiāo)售商商很快會(huì)會(huì)發(fā)現(xiàn)，顧客正正在離他他們而去去，而選選擇那些些提供另另一種供供應(yīng)鏈方方式的同同行”。這句話(huà)話(huà)或許是是對(duì)我們們很好的的忠告。（1）特點(diǎn)與與啟示在汽車(chē)車(chē)銷(xiāo)售中中的陳舊舊行為和和觀(guān)念是是導(dǎo)致顧顧客不滿(mǎn)滿(mǎn)的基本本原因。創(chuàng)立新新型供應(yīng)應(yīng)鏈方式

14、式是必要要的，其其主要目目標(biāo)應(yīng)當(dāng)當(dāng)是：從從可能最最低的成成本到可可能的最最快響應(yīng)應(yīng)。建立拉拉動(dòng)型供供應(yīng)鏈成成為美國(guó)國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)銷(xiāo)售市場(chǎng)場(chǎng)的選擇擇。對(duì)大多多數(shù)汽車(chē)車(chē)制造商商來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)來(lái)來(lái)自于改改革現(xiàn)有有高度復(fù)復(fù)雜的、根深蒂蒂固的供供應(yīng)鏈，這條供供應(yīng)鏈還還與眾多多既得利利益和相相互沖突突的目標(biāo)標(biāo)相結(jié)合合。（2）問(wèn)題與與思考本案例例中為拉拉動(dòng)型供供應(yīng)鏈的的配送總總結(jié)了4個(gè)方面利利潤(rùn)源（優(yōu)點(diǎn)），對(duì)我我國(guó)正在在發(fā)展的的汽車(chē)市市場(chǎng)適用用嗎？本案例例中突出出的是變變革的思思想，你你認(rèn)為，對(duì)正處處于改革革過(guò)程的的中國(guó)企企業(yè)，應(yīng)應(yīng)當(dāng)從中中學(xué)習(xí)些些什么呢呢？從推動(dòng)動(dòng)型供應(yīng)應(yīng)鏈向拉拉動(dòng)型供供應(yīng)鏈的的轉(zhuǎn)變是是一個(gè)普普遍的

15、趨趨勢(shì)，如如何認(rèn)識(shí)識(shí)這種變變化？“今天的汽汽車(chē)工業(yè)業(yè)都有出出色的產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量量、設(shè)備備水平和和業(yè)績(jī)，這些是是通過(guò)一一個(gè)在設(shè)設(shè)計(jì)和生生產(chǎn)時(shí)消消除了任任何可能能的浪費(fèi)費(fèi)和額外外成本核核算的生生產(chǎn)系統(tǒng)統(tǒng)達(dá)到的的。然而而營(yíng)銷(xiāo)和和配送調(diào)調(diào)節(jié)卻沒(méi)沒(méi)有減少少任何成成本和損損失”。這句話(huà)話(huà)能引起起你的哪哪些思考考呢？案例35日本安麗麗公司八八王子物物流中心心1背景本案例以以安麗公公司的八八王子物物流中心心的運(yùn)營(yíng)營(yíng)為背景景，介紹紹其物流流作業(yè)及及相關(guān)內(nèi)內(nèi)容。建筑情情況?？湛盏孛娣e積22300m2：建地面積積9900m2；樓板面面積29000m2。系統(tǒng)設(shè)設(shè)備。物流系系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)施工。OKURA輸送機(jī)株株式會(huì)社社。建筑

16、設(shè)設(shè)計(jì)施工工。大成成建設(shè)株株式會(huì)社社。投資金金額。130億日元(含土地建建物及設(shè)設(shè)備)。2物流中中心內(nèi)作作業(yè)流程程（詳見(jiàn)教教材P203圖）數(shù)字顯示示分揀(DPS)+自動(dòng)分揀揀的分揀揀線(xiàn)3F有兩條，而5F有一條合合計(jì)有三三條線(xiàn)。作業(yè)流流程如下下圖所示示。3物流管管理及服服務(wù)范圍圍日本安麗麗的物流流單位從從前是屬屬于流通通部的一一部分，1996年3月才升格格成為物物流部，管理規(guī)規(guī)劃向前前邁進(jìn)了了一大步步。現(xiàn)在在物流部部的組織織結(jié)構(gòu)如如下：(1)物流企劃劃室(2)物流管理理部(3)物流服務(wù)務(wù)部(4)物流本部部八王子物物流中心心的服務(wù)務(wù)范圍為為東京、長(zhǎng)野、新瀉以以西，京京都、奈奈良、和和歌山以以東的1

17、5個(gè)都府縣縣。該物物流中心心每日的的發(fā)貨量量約為8000箱左右。4物流作作業(yè)流程程介紹（詳見(jiàn)教教材P203205）（1）進(jìn)貨月月臺(tái)（2）托盤(pán)式式料架（3）堆垛機(jī)機(jī)的無(wú)線(xiàn)線(xiàn)導(dǎo)引系系統(tǒng)（4）危險(xiǎn)品品倉(cāng)庫(kù)（5）紙箱成成型機(jī)（6）自動(dòng)標(biāo)標(biāo)簽機(jī)（7）數(shù)字顯顯示分揀揀線(xiàn)(DPS)（8）重量檢檢查機(jī)（9）自動(dòng)分分揀系統(tǒng)統(tǒng)(APS)（10）裝進(jìn)物物流箱內(nèi)內(nèi)（11）自動(dòng)分分揀系統(tǒng)統(tǒng)(APS)的補(bǔ)貨（12）合流裝裝箱工作作站（13）垂直輸輸送機(jī)（14）包裝線(xiàn)線(xiàn)（15）封箱機(jī)機(jī)（16）自動(dòng)分類(lèi)類(lèi)機(jī)5評(píng)述本案例以以日本安安麗公司司八王子子物流中中心的運(yùn)運(yùn)營(yíng)為背背景，介介紹其物物流作業(yè)業(yè)及相關(guān)關(guān)內(nèi)容。這是一一個(gè)以實(shí)實(shí)際

18、業(yè)務(wù)務(wù)流程為為基礎(chǔ)的的作業(yè)型型案例。安麗公司司的主要要產(chǎn)品為為各種清清潔洗劑劑、廚房房調(diào)理器器具、個(gè)個(gè)人保養(yǎng)養(yǎng)用品、營(yíng)養(yǎng)補(bǔ)補(bǔ)給品及及其它用用品等。這一龐龐大的商商品群基基本屬于于普通日日用消費(fèi)費(fèi)品。安安麗公司司生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)產(chǎn)品，其其質(zhì)量的的可靠性性是無(wú)可可非議的的。從一一般理論論意義上上說(shuō)，作作為對(duì)生生產(chǎn)與經(jīng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)動(dòng)服務(wù)的的物流業(yè)業(yè)，其對(duì)對(duì)商品流流通的貢貢獻(xiàn)主要要表現(xiàn)為為：及時(shí)時(shí)與準(zhǔn)確確。（1）特點(diǎn)與與啟示日本八八王子物物流中心心的組織織結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)置與劃劃分中，物流企企劃室負(fù)負(fù)責(zé)戰(zhàn)略略企劃、中長(zhǎng)期期設(shè)備計(jì)計(jì)劃、預(yù)預(yù)算的管管理，這這是一種種均衡和和可持續(xù)續(xù)發(fā)展觀(guān)觀(guān)的體現(xiàn)現(xiàn)。在一一個(gè)企業(yè)業(yè)內(nèi)，屬

19、屬于服務(wù)務(wù)型的物物流部門(mén)門(mén)有獨(dú)立立的中長(zhǎng)長(zhǎng)期規(guī)劃劃實(shí)屬特特色。本案例例中對(duì)物物流作業(yè)業(yè)過(guò)程16個(gè)部分的的介紹，都突出出了一個(gè)個(gè)以降低低成本，提高效效率為主主線(xiàn)的基基本思路路。本案例例中，定定溫倉(cāng)與與常溫倉(cāng)倉(cāng)分別使使用不同同的窄道道式堆垛垛機(jī)和伸伸縮式堆堆垛機(jī)，就說(shuō)明明日本物物流倉(cāng)庫(kù)庫(kù)設(shè)計(jì)水水平之高高，對(duì)空空間利用用之精確確，這對(duì)對(duì)我國(guó)自自動(dòng)化立立體倉(cāng)的的發(fā)展是是一個(gè)有有益的啟啟示。（2）問(wèn)題與與思考日本安安麗八王王子物流流中心的的自動(dòng)化化、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化水平平堪稱(chēng)世世界一流流，就我我國(guó)大多多數(shù)物流流企業(yè)而而言，尚尚有不可可及之感感，但這這并非主主流。真真正引起起我們思思考的是是：如何何建立與與我國(guó)當(dāng)

20、當(dāng)前生產(chǎn)產(chǎn)力發(fā)展展水平相相適，又又適度超超前的物物流發(fā)展展體系？我國(guó)現(xiàn)現(xiàn)有的幾幾座高架架自動(dòng)化化立體倉(cāng)倉(cāng)，其設(shè)設(shè)計(jì)水平平均達(dá)到到世界一一流，但但實(shí)際貨貨物存儲(chǔ)儲(chǔ)利用水水平如何何呢？在在快捷、方便與與費(fèi)用的的對(duì)比中中，誰(shuí)是是首選呢呢？?jī)?chǔ)存存費(fèi)用不不能不說(shuō)說(shuō)是首要要因素。在我國(guó)國(guó)現(xiàn)有倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)條件件下，降降低成本本，提高高效率應(yīng)應(yīng)采取哪哪些改革革措施？是體制制問(wèn)題、所有制制問(wèn)題、市場(chǎng)機(jī)機(jī)制問(wèn)題題、管理理問(wèn)題、技術(shù)水水平問(wèn)題題、人力力資源問(wèn)問(wèn)題等等等？主要要的問(wèn)題題是什么么？（END）案例36中儲(chǔ)物流流運(yùn)作模模式現(xiàn)代物流流的主體體功能是是運(yùn)輸和和倉(cāng)儲(chǔ)，其它功功能如加加工、配配送、裝裝卸、包包裝、信信息服

21、務(wù)務(wù)、貨運(yùn)運(yùn)代理等等是在這這兩個(gè)主主體功能能上發(fā)展展深化的的。中儲(chǔ)借鑒鑒國(guó)外發(fā)發(fā)達(dá)國(guó)家家的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，提出出了從傳傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)企業(yè)向向現(xiàn)代物物流企業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)變的的發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略。這這是因?yàn)闉橹袃?chǔ)具具有發(fā)展展現(xiàn)代物物流的綜綜合優(yōu)勢(shì)勢(shì)。1優(yōu)勢(shì)（詳見(jiàn)教教材P207）（1）規(guī)模收收益（2）經(jīng)濟(jì)便便利的鐵鐵路專(zhuān)用用線(xiàn)（3）機(jī)械化化作業(yè)程程度高（4）覆蓋全全國(guó)的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)2服務(wù)（詳見(jiàn)教教材P207）在現(xiàn)代市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)中，傳傳統(tǒng)的儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)功能能和硬件件設(shè)施優(yōu)優(yōu)勢(shì)逐漸漸被市場(chǎng)場(chǎng)物流資資源的整整合力和和增值服服務(wù)能力力所取代代。增值值服務(wù)主主要包括括能簡(jiǎn)化化客戶(hù)手手續(xù)，帶帶來(lái)便利利性的服服務(wù)；通通過(guò)物流流中間加加工，創(chuàng)創(chuàng)造價(jià)值值的

22、服務(wù)務(wù)；合理理組織，降低物物流總成成本的服服務(wù)等。中儲(chǔ)目目前的增增值服務(wù)務(wù)主要包包括：（1）現(xiàn)貨交交易及市市場(chǎng)行情情即時(shí)發(fā)發(fā)布（2）物流的的中間加加工（3）全過(guò)程程物流組組織（4）形式多多樣的配配送服務(wù)務(wù)生產(chǎn)配配送銷(xiāo)銷(xiāo)售配送送連鎖店店配送加工工配送3客戶(hù)中儲(chǔ)緊貼貼市場(chǎng)，根據(jù)不不同客戶(hù)戶(hù)對(duì)物流流的需求求，適時(shí)時(shí)調(diào)整經(jīng)經(jīng)營(yíng)策略略，大力力發(fā)展全全程物流流代理、現(xiàn)貨交交易市場(chǎng)場(chǎng)及行情情實(shí)時(shí)發(fā)發(fā)布、國(guó)國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)代理、配送等等業(yè)務(wù)，取得了了可喜的的成果。中儲(chǔ)現(xiàn)有有的客戶(hù)戶(hù)主要有有四大類(lèi)類(lèi)：第一類(lèi)是是生產(chǎn)資資料的生生產(chǎn)和經(jīng)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)業(yè)；第二類(lèi)是是大型國(guó)國(guó)家重點(diǎn)點(diǎn)工程建建設(shè)項(xiàng)目目；第三類(lèi)是是生活資資料生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)

23、；第四類(lèi)是是生活資資料的零零售企業(yè)業(yè)。（1）第一類(lèi)類(lèi)客戶(hù)包括金屬屬材料、建筑材材料、汽汽車(chē)、木木材、機(jī)機(jī)電產(chǎn)品品、塑料料、紙制制品、化化肥等生生產(chǎn)及批批發(fā)商，以金屬屬材料為為主。（2）第二類(lèi)類(lèi)客戶(hù)主要是國(guó)國(guó)家大型型重點(diǎn)工工程項(xiàng)目目，已承承接黃河河小浪底底水利樞樞紐、北北京首都都機(jī)場(chǎng)改改擴(kuò)建、來(lái)賓電電廠(chǎng)等數(shù)數(shù)十個(gè)國(guó)國(guó)家重點(diǎn)點(diǎn)工程大大型設(shè)備備的國(guó)際際貨運(yùn)代代理業(yè)務(wù)務(wù)。（3）第三類(lèi)類(lèi)客戶(hù)主要是生生活資料料生產(chǎn)企企業(yè)。（4）第四類(lèi)類(lèi)客戶(hù)是商業(yè)批批發(fā)和零零售企業(yè)業(yè)。提供供倉(cāng)儲(chǔ)、分揀及及配送服服務(wù)。4跨越中儲(chǔ)的目目標(biāo)是充充分發(fā)揮揮中儲(chǔ)股股份的龍龍頭作用用，利用用國(guó)內(nèi)外外兩個(gè)資資源及中中儲(chǔ)的內(nèi)內(nèi)部資源源，采

24、取取收購(gòu)、兼并等等手段，實(shí)現(xiàn)全全國(guó)合理理布局，建成一一批與現(xiàn)現(xiàn)代物流流需求相相適應(yīng)的的物流中中心，進(jìn)進(jìn)而推動(dòng)動(dòng)中儲(chǔ)整整體向現(xiàn)現(xiàn)代物流流企業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變的步步伐，與與國(guó)際接接軌，再再造中儲(chǔ)儲(chǔ)，建成成服務(wù)一一流的現(xiàn)現(xiàn)代物流流企業(yè)。5評(píng)述中儲(chǔ)是國(guó)國(guó)有大型型儲(chǔ)運(yùn)企企業(yè)向現(xiàn)現(xiàn)代物流流企業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化中的的嬌嬌者者，中儲(chǔ)儲(chǔ)的轉(zhuǎn)化化發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略是值值得許多多同類(lèi)企企業(yè)在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型時(shí)期期借鑒的的?，F(xiàn)代物流流中，運(yùn)運(yùn)輸與儲(chǔ)儲(chǔ)存仍是是核心職職能，其它職能能，如流流通加工工、配送送、裝卸卸、包裝裝、信息息服務(wù)、貨運(yùn)代代理等是是在這個(gè)個(gè)核心職職能基礎(chǔ)礎(chǔ)上逐步步發(fā)展和和深化的的。從宏宏觀(guān)上看看，新中中國(guó)成立立后的幾幾十年時(shí)時(shí)間里，已經(jīng)建

25、建成了具具有相當(dāng)當(dāng)規(guī)模的的儲(chǔ)存、運(yùn)輸體體系和網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，如如果這些些分散在在全國(guó)各各地的儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)業(yè)，大多多轉(zhuǎn)型為為具有現(xiàn)現(xiàn)代理念念和運(yùn)作作方式的的現(xiàn)代物物流企業(yè)業(yè)，實(shí)質(zhì)質(zhì)上是實(shí)實(shí)現(xiàn)了一一次規(guī)模模巨大的的，低成成本投入入下的高高收益。（1）特點(diǎn)與與啟示中儲(chǔ)所所具有的的規(guī)模優(yōu)優(yōu)勢(shì)，實(shí)實(shí)際上是是巨大的的資本利利益。物流的的價(jià)值來(lái)來(lái)源于服服務(wù)和服服務(wù)中的的增值，物流中中價(jià)值增增值的程程度主要要取決于于物流服服務(wù)的功功能與能能力。中儲(chǔ)對(duì)對(duì)客戶(hù)實(shí)實(shí)行的分分類(lèi)服務(wù)務(wù)是一種種符合現(xiàn)現(xiàn)代物流流理念的的服務(wù)方方式。實(shí)現(xiàn)從從傳統(tǒng)物物流向現(xiàn)現(xiàn)代物流流的跨越越，不是是一句簡(jiǎn)簡(jiǎn)單的宣宣傳口號(hào)號(hào)，他是是以觀(guān)念念為起點(diǎn)，以以行

26、為方方式為具具體內(nèi)容容的質(zhì)的的跨越。（2）問(wèn)題與與思考在我國(guó)國(guó)的傳統(tǒng)統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企企業(yè)向現(xiàn)現(xiàn)代物流流的轉(zhuǎn)型型過(guò)程中中亟待解解決的問(wèn)問(wèn)題有哪哪些？是是體制、資金、技術(shù)、人才、設(shè)備、觀(guān)念，還是其其他因素素。在我國(guó)國(guó)當(dāng)前生生產(chǎn)力水水平下，物流業(yè)業(yè)應(yīng)達(dá)到到什么水水平為最最佳？是是適度超超前、國(guó)國(guó)際一流流、逐步步提升或或是其它它等。你認(rèn)為為應(yīng)如何何解決傳傳統(tǒng)國(guó)有有儲(chǔ)運(yùn)企企業(yè)的體體制問(wèn)題題？國(guó)有有、私有有、承包包、租賃賃、股份份制、重重組，哪哪種方式式更有利利？更能能促進(jìn)企企業(yè)和社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的進(jìn)步步與發(fā)展展？案例37天美百達(dá)達(dá)的第三三方物流流天美百達(dá)達(dá)集團(tuán)是是全球最最大的第第三方物物流公司司之一，總部設(shè)設(shè)在英國(guó)

27、國(guó)，世界界排名第第七位。1制造業(yè)業(yè)物流（詳見(jiàn)教教材P210）（1）計(jì)算機(jī)機(jī)與家電電天美百百達(dá)與IBM公司簽署署一項(xiàng)為為期五年年的物流流協(xié)議該項(xiàng)新協(xié)協(xié)議可看看作是IBM公司所采采取的戰(zhàn)戰(zhàn)略中的的關(guān)鍵一一步：將將物流配配送業(yè)務(wù)務(wù)交付給給物流領(lǐng)領(lǐng)域的專(zhuān)專(zhuān)業(yè)化合合作伙伴伴運(yùn)作；這對(duì)于于天美百百達(dá)集團(tuán)團(tuán)來(lái)說(shuō)這這一步也也極為重重要，它它因此而而成為高高科技產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的物物流供應(yīng)應(yīng)商。天美百百達(dá)集團(tuán)團(tuán)與惠普普公司簽簽署重要要協(xié)議惠惠普公司司是世界界上最大大的電腦腦制造商商之一。天美百達(dá)達(dá)集團(tuán)與與惠普公公司簽署署了一項(xiàng)項(xiàng)重要協(xié)協(xié)議，根根據(jù)此協(xié)協(xié)議，天天美百達(dá)達(dá)集團(tuán)將將為惠普普公司提提供PC機(jī)的物流流配送服服務(wù)，這

28、這大大鞏鞏固了天天美百達(dá)達(dá)集團(tuán)在在高科技技專(zhuān)業(yè)化化物流領(lǐng)領(lǐng)域內(nèi)的的領(lǐng)先地地位。天美百達(dá)達(dá)集團(tuán)供供應(yīng)周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速度快快，供應(yīng)應(yīng)線(xiàn)路便便捷，可可在客戶(hù)戶(hù)發(fā)出訂訂單后的的二到三三天內(nèi)將將貨物送送至指定定地點(diǎn)，這就意意味著零零售商無(wú)無(wú)須大量量備用庫(kù)庫(kù)存貨物物，即進(jìn)進(jìn)貨，發(fā)發(fā)貨的周周轉(zhuǎn)周期期縮短。（2）日用品品（詳見(jiàn)教教材P212）對(duì)于為客客戶(hù)提供供易耗消消費(fèi)品(FMCG)的供應(yīng)商商來(lái)說(shuō)，貿(mào)易環(huán)環(huán)境的壓壓力是極極其嚴(yán)峻峻的。為為了達(dá)成成理想訂訂單，應(yīng)應(yīng)將服務(wù)務(wù)的特性性，質(zhì)量量和彈性性最佳結(jié)結(jié)合以適適合客戶(hù)戶(hù)不斷轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變的期期望，對(duì)對(duì)此方面面，需進(jìn)進(jìn)行頻繁繁的監(jiān)控控。達(dá)成理想想訂單的的兩個(gè)基基本要素素是卓越越的

29、商務(wù)務(wù)系統(tǒng)設(shè)設(shè)施以及及與第三三方物流流服務(wù)商商天美百百達(dá)長(zhǎng)期期關(guān)系的的建立。構(gòu)成貿(mào)易易環(huán)境六六個(gè)方面面的壓力力包括：更高質(zhì)質(zhì)的服務(wù)務(wù)水準(zhǔn)。更短短的交貨貨期。復(fù)雜性性。整合供供應(yīng)鏈。合理的的供應(yīng)鏈鏈成本。環(huán)境境與立法法。案例中專(zhuān)專(zhuān)門(mén)介紹紹了高露露潔的應(yīng)應(yīng)變措施施及商務(wù)務(wù)系統(tǒng)（詳見(jiàn)教教材P213）2零售業(yè)業(yè)物流（詳見(jiàn)教教材P214）（1）與Walmart的合作現(xiàn)由SCM供應(yīng)鏈管管理公司司(歸于TBGNA旗下的公公司)與零售業(yè)業(yè)巨頭Walmart聯(lián)合開(kāi)發(fā)發(fā)的遍及及加拿大大的物流流配送網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模?？捎^(guān)，它包括括三大物物流配送送中心，其中每每個(gè)平均均占地93000m2(100萬(wàn)平方英英尺)并且都配配有長(zhǎng)

30、達(dá)達(dá)7英里(11千米)的傳送帶帶。隨著Walmart公司業(yè)務(wù)務(wù)的拓展展，對(duì)原原有物流流配送系系統(tǒng)進(jìn)行行重組已已經(jīng)勢(shì)在在必行。這就促促使了在在安大略略的Cornwall及Bmmpton及在Alberta的Calgary建立這三三大物流流配送中中心。（2）與泰斯斯科(Tesco)公司的合合作總部設(shè)于于英國(guó)的的泰斯科科公司，指定天天美百達(dá)達(dá)集團(tuán)匈匈牙利分分部負(fù)責(zé)責(zé)為其提提供在匈匈牙利地地區(qū)的物物流服務(wù)務(wù)，主要要包括紡紡織品及及其它非非食品類(lèi)類(lèi)商品的的倉(cāng)庫(kù)管管理等。泰斯科公公司于1992年開(kāi)始負(fù)負(fù)責(zé)在匈匈牙利西西北部的的24家超市及及6家小型零零售商店店的運(yùn)作作，成為為該國(guó)最最初的零零售商。自此以以后

31、，隨隨著業(yè)務(wù)務(wù)拓展，公司已已在匈牙牙利創(chuàng)建建了9個(gè)大型超超市，并并在籌建建更多此此類(lèi)零售售商店。隨著業(yè)務(wù)務(wù)規(guī)模的的擴(kuò)大，泰斯科科公司需需要獨(dú)立立的倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)中心，它選擇擇天美百百達(dá)集團(tuán)團(tuán)為其提提供匈牙牙利地區(qū)區(qū)的物流流服務(wù)?，F(xiàn)在天天美百達(dá)達(dá)集團(tuán)匈匈牙利分分部的占占地1萬(wàn)m2的全國(guó)物物流配送送中心負(fù)負(fù)責(zé)泰斯斯科公司司的紡織織品及小小型電子子產(chǎn)品的的供應(yīng)。（3）與零售售商百佳佳超市的的合作1999年，天美美百達(dá)與與零售商商百佳超超市訂立立了一個(gè)個(gè)為期五五年的物物流服務(wù)務(wù)合同，其目標(biāo)標(biāo)是使百百佳超市市的物流流運(yùn)作更更趨現(xiàn)代代化。在在未與天天美百達(dá)達(dá)訂立合合同前，百佳超超市的供供應(yīng)商直直接將貨貨品送至至廣

32、東地地區(qū)的各各家店鋪鋪里，此此系統(tǒng)給給百佳超超市帶來(lái)來(lái)了一系系列的供供應(yīng)鏈上上的不便便而且管管理效率率低。（4）其它隨著業(yè)務(wù)務(wù)的發(fā)展展和規(guī)模模的擴(kuò)大大，一種種新的物物品中央央配送中中心應(yīng)運(yùn)運(yùn)而生，每間店店均可根根據(jù)需求求每星期期訂3次貨，大大批量的的訂單在在第一天天被傳送送到供應(yīng)應(yīng)商那里里并由供供應(yīng)商分分批處理理。第二二天，供供應(yīng)商把把大批訂訂單送到到配送中中心，物物流中心心的人員員定期把把貨物分分流到每每一間分分店?，F(xiàn)現(xiàn)在，每每間店可可以根據(jù)據(jù)需求貨貨量作出出訂購(gòu)，以空出出部分貨貨架來(lái)供供新產(chǎn)品品用。貨貨品會(huì)在在店鋪出出訂單后后第三天天送到店店鋪。促促銷(xiāo)活動(dòng)動(dòng)之貨物物將分開(kāi)開(kāi)處理并并經(jīng)由配配

33、送中心心退回供供應(yīng)商。3評(píng)述對(duì)于規(guī)模模巨大的的跨國(guó)物物流集團(tuán)團(tuán)，最重重要的一一點(diǎn)，就就是把握握好制造造商、銷(xiāo)銷(xiāo)售商、進(jìn)出口口商在選選擇第三三方物流流公司時(shí)時(shí)追求的的利益點(diǎn)點(diǎn)。而今今，企業(yè)業(yè)追求的的是長(zhǎng)期期利益，而在具具體日常常貿(mào)易交交往中，廠(chǎng)商更更多的是是在尋求求“雙贏”或“共贏”，這是在在市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)壓力力下企業(yè)業(yè)的必然然選擇。物流作為為一種服服務(wù)，他他們沒(méi)有有產(chǎn)品和和技術(shù)方方面的獨(dú)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)勢(shì)，而只只能通過(guò)過(guò)對(duì)客戶(hù)戶(hù)的服務(wù)務(wù)和增值值服務(wù)，在客戶(hù)戶(hù)滿(mǎn)意的的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)他他們的利利益。在在現(xiàn)在的的跨國(guó)物物流中，客戶(hù)會(huì)會(huì)很自然然地要求求他們的的物流服服務(wù)商，應(yīng)當(dāng)完完全掌握握從原料料的采購(gòu)購(gòu)到制成成品的

34、運(yùn)運(yùn)送整個(gè)個(gè)制造和和銷(xiāo)售過(guò)過(guò)程中的的每一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)遍布布世界各各個(gè)進(jìn)出出口市場(chǎng)場(chǎng)的通關(guān)關(guān)程序了了如指掌掌，并能能作出相相應(yīng)計(jì)劃劃以使他他們免于于不同國(guó)國(guó)家海關(guān)關(guān)施加給給他們的的重稅和和罰款，同時(shí)，對(duì)所有有物流服服務(wù)商有有一個(gè)至至高的，卻是永永遠(yuǎn)一樣樣的要求求，即要要求第三三方物流流商具有有應(yīng)付并并處理繁繁雜事務(wù)務(wù)的能力力。（1）特點(diǎn)與與啟示天美百百達(dá)集團(tuán)團(tuán)在經(jīng)營(yíng)營(yíng)中的兩兩大特點(diǎn)點(diǎn)，一是是，服務(wù)務(wù)面寬；二是，業(yè)務(wù)領(lǐng)領(lǐng)域?qū)?。這種做做法從正正反兩方方面對(duì)我我國(guó)物流流業(yè)有那那些啟迪迪呢？通訊設(shè)設(shè)備制造造商PulseEngineering公司的國(guó)國(guó)內(nèi)及國(guó)國(guó)際運(yùn)輸輸經(jīng)理米米歇爾羅密歐說(shuō)說(shuō)：“你們(物流服

35、務(wù)務(wù)商)是我們公公司的延延伸，我我們希望望你們成成為我們們的業(yè)務(wù)務(wù)伙伴。”物流服務(wù)務(wù)商與制制造商、經(jīng)銷(xiāo)商商形成戰(zhàn)戰(zhàn)略合作作伙伴關(guān)關(guān)系是當(dāng)當(dāng)今供應(yīng)應(yīng)鏈物流流發(fā)展的的基本趨趨勢(shì)。在天美美百達(dá)集集團(tuán)為高高露潔的的物流服服務(wù)中，可以看看出，他他們?yōu)檫m適應(yīng)貿(mào)易易環(huán)境，采取的的應(yīng)變措措施和辦辦法，因因地制宜宜、因時(shí)時(shí)制宜的的運(yùn)作思思路，應(yīng)應(yīng)是現(xiàn)代代物流經(jīng)經(jīng)營(yíng)中的的特色之之一。這這也是我我國(guó)物流流企業(yè)應(yīng)應(yīng)當(dāng)盡快快適應(yīng)“入世”后，盡快快與國(guó)際際慣例接接軌的必必然選擇擇。在進(jìn)行行跨國(guó)全全程的物物流服務(wù)務(wù)時(shí)，要要知道進(jìn)進(jìn)口商與與出口商商的需求求有時(shí)是是不同的的。相比比之下，進(jìn)口商商對(duì)技術(shù)術(shù)的要求求更高。鑒于這這種

36、情況況，有些些大型進(jìn)進(jìn)口商指指定專(zhuān)門(mén)門(mén)物流服服務(wù)商來(lái)來(lái)解決這這些問(wèn)題題。這就就要求大大型跨國(guó)國(guó)經(jīng)營(yíng)的的物流企企業(yè)必須須要有實(shí)實(shí)現(xiàn)物流流服務(wù)增增殖的技技術(shù)能力力。（2）問(wèn)題與與思考有一種種現(xiàn)象：美國(guó)出出口商拓拓展新的的出口市市場(chǎng)時(shí)，希望對(duì)對(duì)當(dāng)?shù)叵嘞嚓P(guān)企業(yè)業(yè)實(shí)施有有效管理理與控制制。越來(lái)來(lái)越多的的出口商商更希望望他們一一般不太太愿意在在建立分分撥設(shè)施施和雇傭傭海外員員工方面面投入太太大，他他們只他他們的物物流服務(wù)務(wù)商擁有有自己的的倉(cāng)儲(chǔ)及及分撥設(shè)設(shè)施，并并在這些些國(guó)家建建有自己己的辦事事機(jī)構(gòu)。你認(rèn)為為美國(guó)出出口商的的這種做做法，對(duì)對(duì)物流服服務(wù)商來(lái)來(lái)說(shuō)，是是機(jī)遇，還是負(fù)負(fù)擔(dān)？在跨國(guó)國(guó)物流服服務(wù)中，還有

37、一一種情況況：一般般來(lái)說(shuō)，貨主更更愿與物物流服務(wù)務(wù)商簽訂訂全程服服務(wù)合同同，并支支付額外外的不可可預(yù)見(jiàn)服服務(wù)費(fèi)用用。但也也有一些些進(jìn)出口口商還是是寧愿物物流商只只提供基基本服務(wù)務(wù)。代理理商們卻卻認(rèn)為這這種方式式過(guò)于目目光短淺淺，因?yàn)闉樨浿髡麄€(gè)合同同執(zhí)行過(guò)過(guò)程中，避免不不了對(duì)更更深層次次服務(wù)的的需求。如果這這些額外外服務(wù)以以單獨(dú)形形式計(jì)算算，肯定定會(huì)比一一攬子合合同方式式計(jì)算成成本要高高。你認(rèn)認(rèn)為呢？你認(rèn)為為在物流流企業(yè)的的發(fā)展中中是全方方位出擊擊好，還還是相對(duì)對(duì)專(zhuān)業(yè)化化更好？為什么么？向天美百百達(dá)集團(tuán)團(tuán)那樣，既作高高端物流流（電子子計(jì)算機(jī)機(jī)）又作作低端物物流（化化妝品）其利弊弊是什么么？案例

38、38組例：各各具特色色的配送送中心在歐美發(fā)發(fā)達(dá)國(guó)家家的配送送實(shí)踐中中，大致致上形成成了五種種類(lèi)型的的配送中中心：直直屬運(yùn)輸輸業(yè)的配配送中心心、批發(fā)發(fā)業(yè)配送送中心、零售業(yè)業(yè)配送中中心、汽汽車(chē)制造造業(yè)配送送中心、交貨代代理服務(wù)務(wù)業(yè)配送送中心。下面分分別進(jìn)行行介紹。1直屬運(yùn)運(yùn)輸型配配送中心心（詳見(jiàn)教教材P218）在歐美一一些國(guó)家家，直屬屬運(yùn)輸業(yè)業(yè)配送中中心的主主要業(yè)務(wù)務(wù)活動(dòng)是是以貨物物運(yùn)輸為為主，它它圍繞著著運(yùn)輸而而進(jìn)行貨貨物配送送。直屬運(yùn)輸輸業(yè)配送送中心的的特點(diǎn)是是運(yùn)輸能能力較強(qiáng)強(qiáng)，可調(diào)調(diào)動(dòng)的運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備備(運(yùn)輸車(chē)輛輛)比較多。但是，并不是是所有的的運(yùn)輸車(chē)車(chē)輛都由由配送中中心自備備。有些些配送中中心

39、本身身?yè)碛械牡倪\(yùn)輸設(shè)設(shè)備很少少，它們們向用戶(hù)戶(hù)配送貨貨物或運(yùn)運(yùn)送貨物物主要是是依靠租租用社會(huì)會(huì)上眾多多運(yùn)輸公公司的車(chē)車(chē)輛來(lái)完完成的。屬于運(yùn)輸輸業(yè)范圍圍的配送送中心，其代表表組織主主要有：RPS洛杉磯中中心、英英聯(lián)邦政政府運(yùn)輸輸公司貨貨物集配配中心、ASC公司斯德德哥爾摩摩貨運(yùn)站站等。其其組織狀狀況分述述如下：（1）美國(guó)RPS洛杉磯中中心（2）英聯(lián)邦邦政府運(yùn)運(yùn)輸公司司貨物集集配中心心（3）瑞典ASC公司斯德德哥爾摩摩貨運(yùn)站站2批發(fā)型型配送中中心（詳見(jiàn)教教材P219）屬于批發(fā)發(fā)業(yè)配送送中心的的代表性性組織有有以下幾幾個(gè)：（1）芬蘭Sesko公司中央央配送中中心中央配送送中心利利用計(jì)算算機(jī)處理理訂貨

40、和和交貨事事宜。其其程序大大致如下下：零店用用電話(huà)或或便攜式式終端計(jì)計(jì)算機(jī)向向Sesko公司設(shè)在在地方的的分店提提出訂貨貨要求；分店用用電腦將將用戶(hù)的的訂貨數(shù)數(shù)量等信信息發(fā)送送至公司司本部；訂貨數(shù)數(shù)據(jù)經(jīng)計(jì)計(jì)算機(jī)中中心處理理以后，傳輸給給地方倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)或中中央倉(cāng)庫(kù)庫(kù)；地方或或中央倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)按照照得到的的信息和和指令分分揀商品品；(夜間)用卡車(chē)從從中央倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)向地地區(qū)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)發(fā)運(yùn)貨貨物；通過(guò)各各地區(qū)倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)向各各用戶(hù)發(fā)發(fā)送(配送)商品。從時(shí)間上上看，第第1一第3項(xiàng)工作通通常是在在當(dāng)天完完成，第第4、第5項(xiàng)工作在在次日完完成，而而完成向向用戶(hù)配配送商品品的工作作一般在在第三天天完成。（2）Main Street哥

41、倫布配配送中心心Main Street公司是專(zhuān)專(zhuān)營(yíng)服裝裝和鞋子子等商品品的大型型聯(lián)合企企業(yè)，它它設(shè)有21家商店和和一個(gè)名名叫哥倫倫布的配配送中心心。配送中心心的面積積是11萬(wàn)平方米米(12萬(wàn)平方英英尺)，由三部部分組成成：設(shè)立在在中央位位置的以以紙盒為為貨物包包裝單位位的商品品中心驗(yàn)驗(yàn)貨場(chǎng)所所；設(shè)在商商品中心心一側(cè)的的商品分分揀區(qū)(配置2臺(tái)分揀“掛架商品品”的分揀機(jī)機(jī)和分揀揀毛衣、運(yùn)動(dòng)衫衫等服裝裝的分揀揀設(shè)備)；設(shè)在另另一側(cè)的的出貨場(chǎng)場(chǎng)所，此此處配置置單元分分揀機(jī)1臺(tái)(即按照商商店種類(lèi)類(lèi)分揀貨貨物的設(shè)設(shè)備)。此外，還還配備著著長(zhǎng)230米的3層結(jié)構(gòu)的的流動(dòng)貨貨架。（3）瑞典lCA公司西南南配送中

42、中心瑞典LCA公司西南南配送中中心的任任務(wù)是向向瑞典西西南部的的240家商店配配送食品品和日用用品。（4）美國(guó)SuperRite食品公司司哈里斯斯堡配送送中心哈里斯堡堡配送中中心的特特點(diǎn)是：庫(kù)存能能力強(qiáng)，配送規(guī)規(guī)模大，庫(kù)存能能力可達(dá)達(dá)48萬(wàn)托盤(pán)，每周出出庫(kù)的食食品數(shù)量量為80萬(wàn)箱，商商品周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速度是是20次年。哈里斯堡堡配送中中心向零零售店配配送商品品的時(shí)間間依用戶(hù)戶(hù)的要求求而定。通常，對(duì)食品品雜貨店店每周配配送3次商品；配送日日用品，每周4次；對(duì)零零售店，在訂貨貨的當(dāng)天天夜間送送貨或訂訂貨的次次日配送送。3零售型型配送中中心（詳見(jiàn)教教材P220）零售業(yè)配配送中心心隸屬于于(商品)零售公司司，

43、既為為提供物物流服務(wù)務(wù)的組織織，同時(shí)時(shí)又屬商商品銷(xiāo)售售(零售)中心。其其代表組組織主要要有：（1）美國(guó)JCPenny曼徹斯特特配送中中心曼徹斯特特配送中中心經(jīng)營(yíng)營(yíng)的商品品主要有有服裝、裝飾品品、日雜雜品、家家具、家家電等。曼徹斯特特配送中中心的作作業(yè)效率率很高。從接受受訂貨到到配送貨貨物僅需需2448小時(shí)。（2）美國(guó)Southland圣貝納迪迪諾配送送中心圣貝納迪迪諾配送送中心的的最大特特點(diǎn)是：建有高高水平的的計(jì)算機(jī)機(jī)控制系系統(tǒng)和保保持著較較高的作作業(yè)效率率。（3）英國(guó)Waitrose伯克舍布布魯內(nèi)盧盧配送中中心伯克舍布布魯內(nèi)盧盧配送中中心是由由事務(wù)所所、生鮮鮮食品中中心和干干貨中心心組成的的

44、。商品分揀揀作業(yè)主主要采取取指令分分揀方式式，具體體做法是是：按照計(jì)算算機(jī)發(fā)出出的指令令，操作作人員用用塔式吊吊車(chē)將貨貨物運(yùn)至至分揀臺(tái)臺(tái)；然后后，按商商店順序序揀選出出商品，并將貨貨物裝入入網(wǎng)箱中中。待全全部網(wǎng)箱箱(36箱)裝滿(mǎn)商品品以后，利用臺(tái)臺(tái)車(chē)把配配備好的的貨物自自動(dòng)送到到發(fā)貨站站臺(tái)，開(kāi)開(kāi)始運(yùn)送送貨物。4汽車(chē)制制造業(yè)配配送中心心（詳見(jiàn)教教材221）自從日本本汽車(chē)打打入到歐歐洲和美美國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)以后，日本汽汽車(chē)配件件的供應(yīng)應(yīng)和需求求開(kāi)始不不斷增加加。于是是，在美美、法、英等國(guó)國(guó)家先后后建立起起了許多多供應(yīng)日日本汽車(chē)車(chē)配件的的組織汽車(chē)配件件中心。從職能上上看，這這些稱(chēng)作作配件中中心的組組織，既既

45、負(fù)責(zé)向向用戶(hù)供供應(yīng)和銷(xiāo)銷(xiāo)售汽車(chē)車(chē)配件，同時(shí)，也從事事貨物(配件)的儲(chǔ)存、分揀、輸送等等物流活活動(dòng)。向向用戶(hù)提提供系列列化的后后勤服務(wù)務(wù)，起著著配送中中心的作作用。下下面，我我們僅介介紹兩個(gè)個(gè)這樣的的物流組組織。（1）德國(guó)MazdaMotor配件中心心特點(diǎn)：德德國(guó)MazdaMotor配件中心心的特點(diǎn)點(diǎn)是：經(jīng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模模比較大大，設(shè)備備先進(jìn)且且數(shù)量較較多。在在這個(gè)配配件中心心內(nèi)部，共配置置了17臺(tái)能吊裝裝各種大大型配件件和小型型配件的的塔式起起重機(jī)，10臺(tái)運(yùn)輸配配件的自自動(dòng)化機(jī)機(jī)械(ACV型運(yùn)輸機(jī)機(jī))和各式分分揀設(shè)備備。此外外，在中中心內(nèi)部部還建立立了使用用光導(dǎo)傳傳送技術(shù)術(shù)的新的的庫(kù)存管管理系統(tǒng)統(tǒng)，

46、使分分揀出的的配件能能及時(shí)出出庫(kù)。運(yùn)作：MazdaMotor配件中心心的工作作人員主主要是利利用各種種機(jī)械來(lái)來(lái)進(jìn)行配配件的入入庫(kù)和出出庫(kù)作業(yè)業(yè)的。其其運(yùn)作過(guò)過(guò)程是：在盛裝裝配件的的容器上上貼有標(biāo)標(biāo)明入庫(kù)庫(kù)位置的的條形碼碼，當(dāng)升升降機(jī)(或運(yùn)輸機(jī)機(jī)械)吊運(yùn)的貨貨物所到到架位正正好與條條形碼讀讀出要求求相符合合時(shí)，便便按指令令將貨物物送入貨貨架。出出庫(kù)作業(yè)業(yè)與入庫(kù)庫(kù)作業(yè)類(lèi)類(lèi)似，也也利用條條形碼技技術(shù)和光光導(dǎo)裝置置。（2）美國(guó)SuzukiMotor洛杉礬配配件中心心具體運(yùn)作作：在洛洛杉磯汽汽車(chē)配件件中心，貨物入入庫(kù)和出出庫(kù)同樣樣進(jìn)行自自動(dòng)化控控制。其其做法是是：貨物物被運(yùn)送送上入庫(kù)庫(kù)貨臺(tái)以以后，由由計(jì)

47、算機(jī)機(jī)打出貨貨物(入庫(kù))定位的指指示單(指示單貼貼在托盤(pán)盤(pán)上，上上面打印印著收貨貨碼)，經(jīng)條形形碼讀出出器識(shí)別別后，自自動(dòng)將貨貨物送入入貨架儲(chǔ)儲(chǔ)存(其中小配配件是利利用單向向轉(zhuǎn)動(dòng)貨貨架儲(chǔ)存存)。小型配配件出庫(kù)庫(kù)時(shí)，先先用條形形碼讀出出器掃描描貨簽，確定被被揀選貨貨物；然然后，用用機(jī)電系系統(tǒng)自動(dòng)動(dòng)控制存存有被揀揀選貨物物的貨架架，令其其轉(zhuǎn)動(dòng)。與此同同時(shí)，盛盛貨箱被被傳送機(jī)機(jī)(帶)送至轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)貨架的的出口處處，應(yīng)揀揀選的貨貨物(小配件)會(huì)自動(dòng)揀揀入箱中中。大型型配件出出庫(kù)時(shí)，揀選貨貨物采用用多級(jí)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)貨架架操作。這種貨貨架有200個(gè)存貨空空間。大大型配件件同樣是是依據(jù)訂訂單揀貨貨、裝箱箱和送貨貨。設(shè)

48、備配置置：吊裝裝大型配配件用的的塔式起起重機(jī)5臺(tái)，吊裝裝中型配配件用的的塔式起起重機(jī)3臺(tái)，運(yùn)輸輸大型配配件的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)車(chē)臺(tái)、運(yùn)輸中中型配件件的運(yùn)輸輸機(jī)和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)貨架架5臺(tái)。5代理服服務(wù)型配配送中心心（詳見(jiàn)教教材P222）德國(guó)Dextra公司配送送中心屬屬于代理理服務(wù)型型配送中中心，其其基本功功能與業(yè)業(yè)務(wù)流程程如下：主要功能能：按委委托方要要求從工工廠(chǎng)接收收貨物，對(duì)貨物物進(jìn)行分分揀、配配裝后將將貨物送送到用戶(hù)戶(hù)手中。特點(diǎn)：業(yè)業(yè)種屬于于純粹代代理性的的物流服服務(wù)業(yè)。運(yùn)作流程程：Dexrta公司配送送中心配配備著許許多先進(jìn)進(jìn)的物流流設(shè)備，共有升升降機(jī)8臺(tái)、自動(dòng)動(dòng)分揀機(jī)機(jī)2臺(tái)、接貨貨運(yùn)輸機(jī)機(jī)8臺(tái)、記錄錄入庫(kù)的

49、的終端機(jī)機(jī)8臺(tái)。具體體做法是是：以托托盤(pán)為裝裝載單元元的貨物物進(jìn)貨后后，先用用叉車(chē)從從裝載體體上搬運(yùn)運(yùn)到通往往自動(dòng)化化倉(cāng)庫(kù)的的傳送帶帶上；在在倉(cāng)庫(kù)收收貨臺(tái)上上，按照照貨主所所屬分別別填寫(xiě)收收貨卡片片，并將將卡片貼貼到托盤(pán)盤(pán)上；同同時(shí)貼上上條形碼碼，自動(dòng)動(dòng)入庫(kù)。經(jīng)過(guò)分分揀的貨貨物出庫(kù)庫(kù)時(shí)，直直接裝上上托盤(pán)，并用塑塑料薄膜膜封裝，然后裝裝車(chē)，直直接發(fā)送送到零售售店。6評(píng)述該案例不不是獨(dú)立立的企業(yè)業(yè)物流案案例，它它有選擇擇地對(duì)一一些發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家的的物流配配送中心心特色與與作業(yè)流流程作了了簡(jiǎn)潔的的介紹。這其中中最重要要的一點(diǎn)點(diǎn)或許是是：建立立物流配配送中心心應(yīng)當(dāng)以以國(guó)情、區(qū)域特特點(diǎn)、行行業(yè)特色色及服務(wù)務(wù)

50、對(duì)象范范圍為基基本出發(fā)發(fā)點(diǎn)，以以此開(kāi)始始市場(chǎng)調(diào)調(diào)研與決決策配送送中心的的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、服務(wù)范范圍、經(jīng)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)點(diǎn)等。這這一點(diǎn)特特別值得得當(dāng)前我我們高速速發(fā)展的的物流配配送中心心借鑒。（1）特點(diǎn)與與啟示歐美發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家配配送中心心的實(shí)踐踐中，依依托于本本國(guó)的國(guó)國(guó)情，表表現(xiàn)出如如下特點(diǎn)點(diǎn)：配送中中心種類(lèi)類(lèi)繁多。配送中中心硬件件設(shè)施先先進(jìn)。配送中中心的服服務(wù)對(duì)象象和服務(wù)務(wù)范圍比比較明確確，且相相對(duì)集中中，這樣樣作市場(chǎng)場(chǎng)定位準(zhǔn)準(zhǔn)確，便便于目標(biāo)標(biāo)客戶(hù)識(shí)識(shí)別，有有利于企企業(yè)提高高市場(chǎng)占占有率。本案例例中的配配送中心心大多具具有較大大的規(guī)模模，易實(shí)實(shí)現(xiàn)集約約化經(jīng)營(yíng)營(yíng)，形成成規(guī)模經(jīng)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)來(lái)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益，代表了了現(xiàn)

51、代物物流配送送中心發(fā)發(fā)展的方方向。（2）問(wèn)題與與思考如何借借鑒歐美美發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家的配配送實(shí)踐踐，結(jié)合合我國(guó)國(guó)國(guó)情，對(duì)對(duì)我國(guó)投投建配送送中心進(jìn)進(jìn)行定位位，對(duì)其其規(guī)模、設(shè)施進(jìn)進(jìn)行合理理的規(guī)劃劃?利用案例例中配送送中心與與我國(guó)相相同類(lèi)型型（或基基本相同同）的配配送中心心進(jìn)行比比較，找找出特色色與不足足。能否對(duì)對(duì)我國(guó)配配送中心心的運(yùn)作作管理提提出獨(dú)到到的建設(shè)設(shè)性的意意見(jiàn)，并并論證其其可行性性?思考我國(guó)國(guó)大城市市配送中中心的建建設(shè)思路路。你認(rèn)為為應(yīng)如何何處理好好物流建建設(shè)中的的超前發(fā)發(fā)展與量量力而行行、因地地制宜的的關(guān)系？高起步步、跨越越式是我我們的一一貫發(fā)展展思路，在物流流建設(shè)中中是否最最佳？案例39連

52、邦的兩兩種“連連鎖”和和物流配配“連邦軟件件銷(xiāo)售排排行榜”被譽(yù)為中中國(guó)軟件件市場(chǎng)的的“晴雨表”。短短一一年半內(nèi)內(nèi)連獲三三次風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)投資：中保信信、香港港聯(lián)邦和和綜藝股股份接踵踵而來(lái)。2000年連邦提提出了“一個(gè)中心心，兩件件大事”的口號(hào)：一個(gè)中中心是指指繼續(xù)發(fā)發(fā)展“加盟連鎖鎖店”；兩件大大事，一一件是建建立“網(wǎng)上連邦邦”，開(kāi)展B to B業(yè)務(wù)。另另一件是是力爭(zhēng)在在香港二二板市場(chǎng)場(chǎng)上市，同時(shí)向向加盟者者轉(zhuǎn)讓部部分股權(quán)權(quán)。研究連邦邦，可以以發(fā)現(xiàn)最最具特色色的是其其獨(dú)特的的“連鎖經(jīng)營(yíng)營(yíng)”模式。連連邦的“連鎖經(jīng)營(yíng)營(yíng)”既有“直營(yíng)連鎖鎖”又有“特許加盟盟連鎖”。1連鎖方方式（詳見(jiàn)教教材P223）連邦總部部采

53、用正正規(guī)連鎖鎖與特許許連鎖并并行的方方式。一一方面采采用正規(guī)規(guī)連鎖建建立直營(yíng)營(yíng)店，在在產(chǎn)權(quán)上上是從屬屬關(guān)系：另一方方面采用用特許連連鎖在一一些城市市建立特特許加盟盟店，由由加盟者者來(lái)經(jīng)營(yíng)營(yíng)，在產(chǎn)產(chǎn)權(quán)上與與總部沒(méi)沒(méi)有從屬屬關(guān)系。世界上成成功的連連鎖經(jīng)營(yíng)營(yíng)企業(yè)，如麥當(dāng)當(dāng)勞、肯肯德基等等都是采采取特許許經(jīng)營(yíng)方方式，它它們的特特許加盟盟店開(kāi)遍遍了世界界各地。連邦也正正是采取取這種模模式，從從1994年剛成立立之時(shí)建建立7個(gè)直營(yíng)店店之后，就開(kāi)始始緊鑼密密鼓地、大規(guī)模模地建立立特許加加盟店。特許加加盟店雖雖然不需需要總部部投入過(guò)過(guò)多的資資金，但但是對(duì)于于總部來(lái)來(lái)說(shuō)，必必須要有有一整套套嚴(yán)格的的運(yùn)作模模式。

54、首先，連連邦將開(kāi)開(kāi)辦加盟盟店所涉涉及的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)降至至最低。其次，確保加加盟者可可以遵循循總部既既定的模模式和經(jīng)經(jīng)營(yíng)規(guī)范范。第三三，持續(xù)續(xù)地協(xié)助助引導(dǎo)加加盟店，總部市市場(chǎng)部定定期檢查查加盟店店，并給給予實(shí)質(zhì)質(zhì)性地支支援。第第四，監(jiān)監(jiān)督考核核加盟店店，經(jīng)常常保持總總部與加加盟店的的有效溝溝通，加加強(qiáng)考核核，糾正正加盟店店的不良良做法。2物流配配送（詳見(jiàn)教教材P224）連邦軟件件銷(xiāo)售連連鎖組織織的物流流配送是是隨著整整個(gè)組織織的規(guī)模模變化而而不斷發(fā)發(fā)展的，無(wú)論是是規(guī)模較較小時(shí)采采用的總總店制，還是規(guī)規(guī)模逐漸漸擴(kuò)大以以后發(fā)展展成的儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)部，以至后后來(lái)成立立的物流流中心。（1）商品采采購(gòu)商品采購(gòu)購(gòu)一般分分

55、為首批批采購(gòu)和和日常采采購(gòu)。首批采采購(gòu)是指指對(duì)新上上市產(chǎn)品品進(jìn)行的的第一批批采購(gòu)，對(duì)于暢暢銷(xiāo)產(chǎn)品品的首批批采購(gòu)，確定合合適的采采購(gòu)量是是至關(guān)重重要的。因此，對(duì)于暢暢銷(xiāo)產(chǎn)品品的首批批采購(gòu)量量連邦實(shí)實(shí)行謹(jǐn)慎慎的采購(gòu)購(gòu)原則。日常采采購(gòu)是指指除首批批采購(gòu)?fù)馔獾钠渌少?gòu)行行為，日日常采購(gòu)購(gòu)量的決決定，主主要是依依據(jù)訂單單管理系系統(tǒng)。對(duì)對(duì)于每種種產(chǎn)品，連邦都都會(huì)定期期設(shè)置一一個(gè)最低低庫(kù)存量量和一個(gè)個(gè)最高庫(kù)庫(kù)存量值值，并會(huì)會(huì)定期調(diào)調(diào)整。（2）配送發(fā)發(fā)貨總部給各各地專(zhuān)賣(mài)賣(mài)店配送送發(fā)貨的的產(chǎn)品一一般分為為三類(lèi)：代銷(xiāo)產(chǎn)產(chǎn)品、配配貨產(chǎn)品品、訂貨貨產(chǎn)品。代銷(xiāo)產(chǎn)品品不用預(yù)預(yù)先支付付貨款，在代銷(xiāo)銷(xiāo)期間內(nèi)內(nèi)銷(xiāo)售不不出去可

56、可以通過(guò)過(guò)總部退退還廠(chǎng)商商，沒(méi)有有任何庫(kù)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。配送產(chǎn)品品是總部部根據(jù)原原先與專(zhuān)專(zhuān)賣(mài)店的的約定數(shù)數(shù)量，主主動(dòng)配發(fā)發(fā)給專(zhuān)賣(mài)賣(mài)店的產(chǎn)產(chǎn)品。訂貨產(chǎn)品品是指根根據(jù)專(zhuān)賣(mài)賣(mài)店的訂訂貨單配配發(fā)的產(chǎn)產(chǎn)品，包包含首批批征訂的的產(chǎn)品和和日常訂訂購(gòu)的產(chǎn)產(chǎn)品。訂訂貨產(chǎn)品品的品種種和數(shù)量量主要是是由各專(zhuān)專(zhuān)賣(mài)店負(fù)負(fù)責(zé)制定定，訂貨貨產(chǎn)品先先收取貨貨款，由由各地專(zhuān)專(zhuān)賣(mài)店承承擔(dān)庫(kù)存存風(fēng)險(xiǎn)。（3）廠(chǎng)商直直供統(tǒng)一進(jìn)貨貨可以給給連鎖店店帶來(lái)規(guī)規(guī)模優(yōu)勢(shì)勢(shì)，使其其供貨價(jià)價(jià)格比別別人更具具競(jìng)爭(zhēng)力力。但是是如果所所有商品品全部由由總部統(tǒng)統(tǒng)一供貨貨，就會(huì)會(huì)存在發(fā)發(fā)給各個(gè)個(gè)專(zhuān)賣(mài)店店貨物速速度慢的的問(wèn)題。連邦就就此探索索出一條條由廠(chǎng)商商直接供

57、供貨而結(jié)結(jié)算由總總部統(tǒng)一一負(fù)責(zé)的的途徑。由于軟件件市場(chǎng)市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)激烈，其中一一個(gè)問(wèn)題題就是物物流的速速度和成成本。最最初，與與各地連連邦軟件件專(zhuān)賣(mài)店店競(jìng)爭(zhēng)的的當(dāng)?shù)亟?jīng)經(jīng)銷(xiāo)商大大多是直直接由廠(chǎng)廠(chǎng)商發(fā)貨貨，包裝裝費(fèi)甚至至運(yùn)費(fèi)都都是由廠(chǎng)廠(chǎng)商負(fù)責(zé)責(zé)，不僅僅到貨快快，而且且總成本本低。為了保持持連邦專(zhuān)專(zhuān)賣(mài)店的的名副其其實(shí)的“大而全”的產(chǎn)品形形象，連連邦總部部和廠(chǎng)商商簽署協(xié)協(xié)議，由由廠(chǎng)商直直接供貨貨，總部部統(tǒng)一和和廠(chǎng)商結(jié)結(jié)算。單單據(jù)的傳傳遞是其其關(guān)鍵。3B to B只是加速速器其實(shí)B to B只是把傳傳統(tǒng)的商商務(wù)流程程電子化化，并且且能夠?qū)⑺鼈冇杏袡C(jī)地結(jié)結(jié)合起來(lái)來(lái)。也就就是說(shuō)，B to B是以傳統(tǒng)統(tǒng)的商

58、務(wù)務(wù)模式為為基礎(chǔ)，以因特特網(wǎng)為平平臺(tái)，進(jìn)進(jìn)行充分分的整合合而產(chǎn)生生出的新新的商業(yè)業(yè)模式。4評(píng)述連邦成功功的諸多多原因中中，最主主要的應(yīng)應(yīng)是：經(jīng)經(jīng)營(yíng)方式式和物流流配送。連鎖經(jīng)營(yíng)營(yíng)是當(dāng)今今較容易易取得規(guī)規(guī)模效益益，形成成品牌優(yōu)優(yōu)勢(shì)的一一種經(jīng)營(yíng)營(yíng)形式。連邦總部部采用正正規(guī)連鎖鎖與特許許連鎖并并行的方方式。保證有效效連鎖經(jīng)經(jīng)營(yíng)的重重要條件件之一是是物流配配送，連連邦軟件件的物流流配送體體系是隨隨著整個(gè)個(gè)企業(yè)經(jīng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模模變化而而不斷發(fā)發(fā)展的，它的發(fā)發(fā)展過(guò)程程是：規(guī)規(guī)模較小小時(shí)采用用總店制制規(guī)模逐漸漸擴(kuò)大以以后發(fā)展展為儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)部制而后成立立的物流流中心。物流配配送組織織的演變變說(shuō)明了了連鎖組組織總部部采取的

59、的組織調(diào)調(diào)整策略略是為了了適應(yīng)市市場(chǎng)變化化的需要要。（1）特點(diǎn)與與啟示“連邦”經(jīng)營(yíng)中的的成功，其中主主要一點(diǎn)點(diǎn)是經(jīng)營(yíng)營(yíng)方式的的選擇，即采用用正規(guī)連連鎖與特特許連鎖鎖并行的的方式。其優(yōu)勢(shì)勢(shì)不必再再談，但但需要注注意：一一是，選選擇正規(guī)規(guī)連鎖時(shí)時(shí)，事前前的市場(chǎng)場(chǎng)調(diào)研、分析是是極為重重要的。二是，選擇特特許連鎖鎖的加盟盟店時(shí)，不能僅僅靠一紙紙合同，在規(guī)模模不斷擴(kuò)擴(kuò)大時(shí)，由于鞭鞭長(zhǎng)末及及，常會(huì)會(huì)出現(xiàn)加加盟店越越權(quán)行事事的現(xiàn)象象，雖然然總部有有取消其其加盟資資格的權(quán)權(quán)力，但但結(jié)果往往往是兩兩敗俱傷傷。在日常常物流配配送作業(yè)業(yè)中，“連邦”采用了包包括首批批采購(gòu)、日常采采購(gòu)的商商品采購(gòu)購(gòu)方式。根據(jù)不不同情況

60、況選擇不不同的配配送貨方方式，實(shí)實(shí)質(zhì)上是是市場(chǎng)學(xué)學(xué)中的“定位”問(wèn)題，我我們的一一些物流流配送企企業(yè)在選選擇配送送方式時(shí)時(shí)很難說(shuō)說(shuō)做到準(zhǔn)準(zhǔn)確。（2）問(wèn)題與與思考你是如如何認(rèn)識(shí)識(shí)“連邦”在經(jīng)營(yíng)中中采用正正規(guī)連鎖鎖與特許許連鎖并并行的方方式？對(duì)對(duì)比不同同連鎖形形式的優(yōu)優(yōu)缺點(diǎn)，如果選選用其他他連鎖形形式，你你認(rèn)為如如何？我國(guó)當(dāng)當(dāng)前打擊擊盜版軟軟件，主主要是法法律手段段，這里里是否存存在生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和和管理體體制中的的一些問(wèn)問(wèn)題？你你的看法法如何？發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家中為為什么盜盜版現(xiàn)象象相對(duì)較較少，原原因是什什么？案例中中提到“B to B只是加速速器”這句話(huà)當(dāng)當(dāng)如何理理解？有有道理嗎嗎？（END）第五篇物物流流