公交g公司運(yùn)營成本管理研究

1、公交G公司運(yùn)營成本管理研究摘要隨著北方某某市城市市經(jīng)濟(jì)近近年來的的快速發(fā)發(fā)展，HHD城市市人口也也得到了了持續(xù)增增長，人人口規(guī)模模的快速速發(fā)展和和城區(qū)分分布的分分散性使使得北方方某市居居民對(duì)公公共交通通的需求求急劇膨膨脹。公公交汽車車公司是是北方某某市公交交客運(yùn)交交通量的的主體，隨隨著多年年低票價(jià)價(jià)政策和和逐年上上漲的燃燃油成本本，其面面臨著越越來越大大的經(jīng)營營成本壓壓力。如如果經(jīng)營營成本沒沒有相應(yīng)應(yīng)下降，那那么企業(yè)業(yè)的經(jīng)營營難度會(huì)會(huì)不斷加加大。因因此論文文從成本本控制的的角度入入手，通通過加強(qiáng)強(qiáng)成本控控制來降降低公交交汽車公公司的經(jīng)經(jīng)營壓力力，并使使其獲得得更好的的發(fā)展前前景。本文是以GG公

2、交公公司成本本控制為為研宄對(duì)對(duì)象，運(yùn)運(yùn)用實(shí)例例分析法法對(duì)其成成本控制制進(jìn)行了了系統(tǒng)分分析。論論文根據(jù)據(jù)研究內(nèi)內(nèi)容，在在板塊上上主要分分為四個(gè)個(gè)不同但但又相互互聯(lián)系的的部分：首先，從從總體上上介紹了了論文的的研究背背景、研研宄意義義、國內(nèi)內(nèi)外研宄宄現(xiàn)狀及及研宄思思路與基基本內(nèi)容容。其次次，介紹紹了公交交公司成成本控制制的相關(guān)關(guān)基礎(chǔ)理理論，主主要介紹紹了城市市公共交交通概念念、成本本控制基基本原理理、公交交企業(yè)成成本構(gòu)成成。然后后，對(duì)公公交汽車車公司成成本控制制現(xiàn)狀及及問題進(jìn)進(jìn)行了深深入分析析，先后后分析了了其面臨臨的經(jīng)營營壓力、其自身內(nèi)部的成本對(duì)標(biāo)分析，在此基礎(chǔ)上總結(jié)出其成本控制目前所存在的問題

3、；最后，根據(jù)公交汽車公司的實(shí)際情況提出成本控制策珞與措施。通過對(duì)公交汽車公司成本控制的研究，對(duì)提高我國公交企業(yè)的成本控制管理研究提供了一定的理論依據(jù)和實(shí)踐指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：公公交企業(yè)業(yè)；成本本分析；成本管管理AbstrracttWith thee raapidd deevellopmmentt off thhe uurbaan eeconnomyy inn a norrtheern citty iin rreceent yeaars, thhe HHD uurbaan ppopuulattionn haas aalsoo coontiinueed tto ggroww. TThe rappid d

4、evveloopmeent of thee poopullatiion scaale andd thhe ddeceentrraliizedd diistrribuutioon oof tthe urbban areeas havve ccaussed thee deemannd ffor pubblicc trranssporrtattionn inn thhe rresiidennts of a ccerttainn ciity in thee noorthh too exxpannd rrapiidlyy. TThe buss annd bbus commpanny iis tthe m

5、aiin bbodyy off puubliic ttrannspoort traaffiic iin aa ciity in thee noorthh. WWithh yeearss off loow ffaree poolicciess annd rrisiing fueel ccostts yyearr byy yeear, itt iss faacinng iincrreassingg opperaatinng ccostt prresssurees. If theere is no corrressponndinng ddecllinee inn opperaatinng ccost

6、ts, theen tthe bussineess willl cconttinuue tto iincrreasse tthe diffficcultty. Theerefforee, tthe papper staartss frrom thee peersppecttivee off coost conntrool, andd reeducces thee opperaatinng ppresssurre oof bbus commpanniess byy sttrenngthheniing cosst cconttroll, aand makkes it obttainn beette

7、er ddeveeloppmennt pprosspeccts.This artticlle iis bbaseed oon tthe stuudy of thee coost conntrool oof GG Buus CComppanyy annd tthe sysstemmatiic aanallysiis oof iits cosst cconttroll ussingg thhe eexammplee annalyysiss meethood. Bassed on thee reeseaarchh coonteent, thhe ppapeer iis ddiviidedd innt

8、o fouur ddifffereent butt innterrconnnecctedd paartss onn thhe pplatte: Firrst, thhe ppapeerss reeseaarchh baackggrouund, reeseaarchh siigniificcancce, ressearrch staatuss att hoome andd abbroaad, andd reeseaarchh iddeass annd bbasiic cconttentt arre iintrroduucedd. SSecoondlly, it inttrodducees tth

9、e rellateed bbasiic ttheoory of cosst cconttroll foor ppubllic traanspportt coompaaniees, andd maainlly iintrroduucess thhe cconcceptts oof uurbaan ppubllic traanspportt, tthe bassic priinciiplees oof ccostt coontrrol, annd tthe cosst ccompposiitioon oof ppubllic traanspporttatiion commpanniess. TTh

10、enn, aan iin-ddeptth aanallysiis oof tthe staatuss quuo aand proobleems of thee coost conntrool oof bbus andd buus ccomppaniies wass coonduucteed. Thee opperaatioonall prresssurees ffaceed bby tthe buss coompaaniees aand theeir ownn innterrnall coost-to-tarrgett annalyysiss weere anaalyzzed succcess

11、sivvelyy. OOn tthiss baasiss, tthe currrennt pprobblemms oof ccostt coontrrol werre ssummmed up; , Acccorddingg too thhe aactuual sittuattionn off buus ccomppaniies, puut fforwwardd coost conntrool sstraateggiess annd mmeassurees. Thrrouggh tthe ressearrch on thee coost conntrool oof bbus commpannie

12、ss, iit pprovvidees aa ceertaain theeoreeticcal bassis andd prractticaal gguiddancce ffor impprovvingg thhe ccostt coontrrol mannageemennt rreseearcch oof CChinnass puubliic ttrannspoort commpanniess.Key WWordds：Buss Coompaany; Coost Anaalyssis; Coost Mannageemennt目 錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc

13、509298402 摘要 第一章 緒緒論1.1 研研究背景景及意義義城市公共交交通是滿滿足人民民群眾基基本出行行需求的的社會(huì)公公益性事事業(yè)，是是城市全全面協(xié)調(diào)調(diào)、可持持續(xù)發(fā)展展的基礎(chǔ)礎(chǔ)支撐和和重要保保障，與與城市發(fā)發(fā)展和人人民群眾眾生產(chǎn)生生活息息息相關(guān)。未未來一段段時(shí)期是是國家全全面深化化改革、加加快轉(zhuǎn)型型升級(jí)的的關(guān)鍵時(shí)時(shí)期，也也是“率率先全面面建成小小康社會(huì)會(huì)、率先先基本實(shí)實(shí)現(xiàn)社會(huì)會(huì)主義現(xiàn)現(xiàn)代化”的的重要攻攻堅(jiān)期，新新型城鎮(zhèn)鎮(zhèn)化建設(shè)設(shè)將快速速推進(jìn)，同同時(shí)，發(fā)發(fā)展面臨臨的資源源和環(huán)境境承載能能力也日日益嚴(yán)峻峻，城市市公共交交通發(fā)展展將迎來來重要的的戰(zhàn)略機(jī)機(jī)遇期和和攻堅(jiān)期期。2012年年12月，

14、國國務(wù)院頒頒布了關(guān)關(guān)于城市市優(yōu)先發(fā)發(fā)展公共共交通的的指導(dǎo)意意見(國發(fā)22012264號(hào))（以下下簡稱意意見）。意意見要要求各地地各部門門樹立公公共交通通優(yōu)先發(fā)發(fā)展理念念，加快快轉(zhuǎn)變城城市交通通發(fā)展方方式，突突出城市市公共交交通的公公益屬性性，將公公共交通通發(fā)展放放在城市市交通發(fā)發(fā)展的首首要位置置，著力力提升城城市公共共交通保保障水平平，形成成城市公公共交通通優(yōu)先發(fā)發(fā)展的新新格局。意意見明明確，要要把握方方便群眾眾、綜合合銜接、綠綠色發(fā)展展、因地地制宜的的科學(xué)發(fā)發(fā)展原則則，通過過提高運(yùn)運(yùn)輸能力力、提升升服務(wù)水水平、增增強(qiáng)公共共交通競競爭力和和吸引力力，構(gòu)建建以公共共交通為為主的城城市機(jī)動(dòng)動(dòng)化出行

15、行系統(tǒng)；優(yōu)化公公共交通通線路和和站點(diǎn)設(shè)設(shè)置，增增加公共共交通優(yōu)優(yōu)先車道道，擴(kuò)大大信號(hào)優(yōu)優(yōu)先范圍圍，逐步步形成公公共交通通優(yōu)先通通行網(wǎng)絡(luò)絡(luò)；完善善價(jià)格補(bǔ)補(bǔ)貼機(jī)制制，建立立多層次次、差別別化的價(jià)價(jià)格體系系，增強(qiáng)強(qiáng)公共交交通吸引引力。2013年年11月，h省省政政府提出出了要切切實(shí)加強(qiáng)強(qiáng)城市公公共交通通運(yùn)營管管理建立立科學(xué)票票價(jià)體系系。城市市人民政政府要在在堅(jiān)持低低票價(jià)的的基礎(chǔ)上上，綜合合考慮城城市經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展、企企業(yè)合理理成本、財(cái)財(cái)政補(bǔ)貼貼補(bǔ)償、社社會(huì)承受受能力等等因素，完完善聽證證制度，科科學(xué)核定定城市公公共交通通票價(jià)。強(qiáng)強(qiáng)化企業(yè)業(yè)管理。積積極引導(dǎo)導(dǎo)城市公公共交通通企業(yè)建建立現(xiàn)代代企業(yè)制制度。建建

16、立城市市公共交交通企業(yè)業(yè)綜合評(píng)評(píng)價(jià)體系系，完善善服務(wù)質(zhì)質(zhì)量考核核和獎(jiǎng)懲懲機(jī)制并并及時(shí)將將結(jié)果向向社會(huì)公公開，強(qiáng)強(qiáng)化行業(yè)業(yè)管理和和社會(huì)監(jiān)監(jiān)督，提提升企業(yè)業(yè)管理水水平。指指導(dǎo)企業(yè)業(yè)建立和和完善職職工權(quán)益益保障制制度和工工資收入入正常增增長機(jī)制制，及時(shí)時(shí)足額為為職工繳繳納基本本養(yǎng)老、醫(yī)醫(yī)療、失失業(yè)、工工傷、生生育等保保險(xiǎn)費(fèi)用用和住房房公積金金，保障障駕駛員員、乘務(wù)務(wù)員休息息和休假假權(quán)益。規(guī)規(guī)范補(bǔ)貼貼補(bǔ)償。加加快建立立適用于于城市公公共交通通企業(yè)的的財(cái)務(wù)會(huì)會(huì)計(jì)和成成本費(fèi)用用核算評(píng)評(píng)價(jià)制度度，明確確補(bǔ)貼補(bǔ)補(bǔ)償范圍圍，合理理界定政政策性虧虧損，規(guī)規(guī)范補(bǔ)貼貼補(bǔ)償行行為。目前，公交交企業(yè)經(jīng)經(jīng)濟(jì)響應(yīng)應(yīng)政府號(hào)號(hào)召

17、，配配合貫徹徹落實(shí)公公交優(yōu)先先戰(zhàn)略，規(guī)規(guī)范公交交行業(yè)企企業(yè)管理理制度，開開展行業(yè)業(yè)成本測測算工作作，力爭爭以科學(xué)學(xué)、合理理的成本本規(guī)制方方案規(guī)范范公交企企業(yè)的開開支，以以促進(jìn)公公交行業(yè)業(yè)良好穩(wěn)穩(wěn)定運(yùn)營營。1.2 文文獻(xiàn)綜述述1.2.11 國外外研究現(xiàn)現(xiàn)狀國外很早就就認(rèn)識(shí)到到成本管管理是企企業(yè)綜合合競爭力力的核心心所在，因因此企業(yè)業(yè)成本管管理進(jìn)行行了深入入系統(tǒng)地地研究，并并將企業(yè)業(yè)成本管管理水平平作為考考核企業(yè)業(yè)內(nèi)部管管理機(jī)制制運(yùn)行效效果的重重要績效效指標(biāo)。目目前，國國外對(duì)企企業(yè)成本本管理研研究所取取得的主主要成果果有：二十一世界界八十年年代英國國學(xué)者西西蒙提出出了偏重重于理論論探討的的戰(zhàn)略成成

18、本管理理理論。Simmondsk.TheAccountingassessmentofcomPetitivePositingJ.EuroPeanjournalofMaketing,Vol.20,Nol.1996:3638.美國教授買殼而波特在其兩本著作競爭優(yōu)勢Simmondsk.TheAccountingassessmentofcomPetitivePositingJ.EuroPeanjournalofMaketing,Vol.20,Nol.1996:3638. 邁克爾.波特.競爭優(yōu)勢.M .北京華夏出版社，1997.1:15-17頁. 邁克爾.波特.競爭戰(zhàn)略.M.北京華夏出版社，1997.3:

19、19-20頁. Shank.J.K.and V Govindarajan.Strategy Cost ManagementJ.The New Tools forComPetitive Advantage.New York Free Press，2003:3 1.資本主義在在上世界界前二三三十年得得到了跨跨越式發(fā)發(fā)展，企企業(yè)間的的競爭越越發(fā)激烈烈，因此此，一事事后核算算為主的的成本管管理會(huì)系系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)不能滿滿足企業(yè)業(yè)日益增增長的提提升自身身市場競競爭能力力的需求求。在這這種情況況下，西西方學(xué)者者開始探探尋能適適應(yīng)企業(yè)業(yè)發(fā)展需需求的新新的成本本管理方方法，以以泰勒科科學(xué)管理理為指導(dǎo)導(dǎo)思想的的標(biāo)準(zhǔn)成

20、成本法開開始興起起和大規(guī)規(guī)模推廣廣。RayaMunndy(19776)從從公共交交通的運(yùn)運(yùn)營角度度（成本本和收入入），通通過深入入分析阿阿姆斯特特丹公交交企業(yè)的的運(yùn)營情情況，得得出財(cái)政政補(bǔ)貼對(duì)對(duì)公交企企業(yè)運(yùn)營營的重要要性。Buttoon(119888)從成成本收益益角度，通過分析公交票價(jià)、補(bǔ)貼與服務(wù)質(zhì)量之間的影響，確定了最優(yōu)補(bǔ)貼水平。Bowen首次明確了企業(yè)社會(huì)責(zé)任的概念。20世紀(jì)70年代，美國AICPA的社會(huì)成本計(jì)量委員會(huì)經(jīng)過研究，認(rèn)為應(yīng)將企業(yè)的社會(huì)成本與社會(huì)責(zé)任成本一并考慮。凱瑟琳娜斯騰詹詹和喬斯騰詹詹則認(rèn)為為，“高高效的成成本管理理系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)該主要要關(guān)注企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)運(yùn)營和和提供管管理、決決

21、策信息息。”漢漢森的成成本管理理一一預(yù)預(yù)算與控控制一書書分別從從宏觀和和微觀角角度講授授了成本本管理決決策、控控制和核核算的理理論，內(nèi)內(nèi)容包括括：ABBC系統(tǒng)統(tǒng)、目標(biāo)標(biāo)成本、全全面質(zhì)量量控制、環(huán)環(huán)境成本本、價(jià)值值鏈分析析等。西方國家從從上世紀(jì)紀(jì)最后十十年開始始主推兩兩位美國國哈佛商商學(xué)院教教授卡普普蘭和庫庫拍建立立的以流流程管理理為核心心的作業(yè)業(yè)成本法法管理。在在對(duì)于產(chǎn)產(chǎn)品相關(guān)關(guān)鏈的全全部作業(yè)業(yè)活動(dòng)的的追蹤和和分心的的前提下下，最大大程度地地消除不不增值作作業(yè)、改改進(jìn)和完完善增值值作業(yè)，從從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)作業(yè)鏈鏈和價(jià)值值鏈的優(yōu)優(yōu)化，進(jìn)進(jìn)而使顧顧客價(jià)值值等到增增加，最最終達(dá)到到提高企企業(yè)市場場競爭力力

22、和盈利利能力。 B .B.Tuney.Conmen Cents:The ABC Performance Breakthrough B .B.Tuney.Conmen Cents:The ABC Performance BreakthroughJ.Portland OR CostTechnology， 2002:26一29頁. 崔紅.物流企業(yè)物流成本控制模式的探討J.上海會(huì)計(jì),2003(6):56-58頁. Edward B.Deakin，Michael W.Maher- Cost Accounting，Richard D.Irwin J，1989:15頁.庫拍和卡普普蘭系統(tǒng)統(tǒng)研究了了成本會(huì)會(huì)計(jì)

23、對(duì)產(chǎn)產(chǎn)品成本本的影響響后提出出了成本本動(dòng)因理理論，他他們認(rèn)為為在本質(zhì)質(zhì)上來說說，成本本是一種種函數(shù)，是是各種獨(dú)獨(dú)立或相相互作用用著的因因素結(jié)合合驅(qū)動(dòng)的的結(jié)果。 Business Intemational Research RePort，Strategic Cost Reduction，HowJ爪ernationalComPanies achieve Cost LeadershiP【J，Geneva，Business International S.A.1987:19-21頁.該理論是指指企業(yè)在在市場調(diào)調(diào)查、需需求分析析的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，對(duì)對(duì)產(chǎn)品規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)、供應(yīng)應(yīng)、生產(chǎn)產(chǎn)、銷售售和售后后服務(wù)等等階段

24、發(fā)發(fā)生的足足以影響響成本的的諸因素素進(jìn)行科科學(xué)嚴(yán)格格的計(jì)算算，制定定出目標(biāo)標(biāo)成本，對(duì)對(duì)實(shí)際發(fā)發(fā)生的消消耗進(jìn)行行限制和和管理，并并將實(shí)際際消耗與與目標(biāo)成成本進(jìn)行行比較，找找出差異異，采取取糾正措措施，保保證完成成預(yù)定目目標(biāo)成本本的一種種管理系系統(tǒng)。1.2.22 國內(nèi)內(nèi)研究現(xiàn)現(xiàn)狀張偉君（220122）從企企業(yè)成本本管理觀觀念、相相關(guān)措施施、內(nèi)部部監(jiān)督、人人員素質(zhì)質(zhì)四個(gè)方方面提出出了目前前我國企企業(yè)成本本管理工工作存在在的主要要問題，并并有針對(duì)對(duì)性地提提出了提提高企業(yè)業(yè)成本管管理質(zhì)量量的意見見建議。 張偉君. 張偉君.企業(yè)成本控制存在主要問題及對(duì)策分析J.企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2013(03):15-21頁.盧

25、馨，吳俊俊勇，黃黃惠等提提出企業(yè)業(yè)的成本本管理和和企業(yè)的的特征有有很大的的關(guān)系，不不同行業(yè)業(yè)、不同同產(chǎn)權(quán)性性質(zhì)、不不同規(guī)模模的企業(yè)業(yè)會(huì)選擇擇不同的的成本管管理方法法。董長征（220144）在加加強(qiáng)企業(yè)業(yè)成本管管理的對(duì)對(duì)策和措措施提提出企業(yè)業(yè)成本管管理的含含義主要要分為狹狹義與廣廣義兩種種。廣義義上的企企業(yè)成本本管理主主要是指指企業(yè)安安排專業(yè)業(yè)的管理理部門，指指定相關(guān)關(guān)人員搜搜索辦法法將企業(yè)業(yè)內(nèi)部以以及競爭爭對(duì)手的的情況了了解清楚楚并上報(bào)報(bào)，從而而幫助企企業(yè)管理理者作出出正確的的決策，增增強(qiáng)企業(yè)業(yè)自身的的競爭優(yōu)優(yōu)勢，同同時(shí)也有有效防止止外部環(huán)環(huán)境的威威脅。而而從狹義義上看，企企業(yè)成本本管理最最重

26、要的的目的就就是為企企業(yè)節(jié)省省資本，所所以，它它所指向向的目標(biāo)標(biāo)就是產(chǎn)產(chǎn)品或者者是服務(wù)務(wù)花費(fèi)的的成本。此此時(shí)，成成本管理理要求相相關(guān)操作作人員要要盡可能能將產(chǎn)品品成本、分分配費(fèi)用用以及相相關(guān)的報(bào)報(bào)告成本本核算清清楚。在在企業(yè)成成本管理理的最初初，大部部分企業(yè)業(yè)都采取取這種狹狹義的方方式。他他們將成成本管理理與最終終的成本本統(tǒng)計(jì)統(tǒng)統(tǒng)一化，將將成本管管理與實(shí)實(shí)際付出出的發(fā)生生額相互互比較，并并以此為為標(biāo)準(zhǔn)分分析兩種種之間存存在差異異的原因因。管理理者根據(jù)據(jù)這個(gè)分分析結(jié)果果作出相相關(guān)的決決策，以以最優(yōu)化化成本。俞紅梅（221022）對(duì)企企業(yè)成本本管理的的內(nèi)涵進(jìn)進(jìn)行介紹紹，分析析成本管管理在企企業(yè)財(cái)務(wù)

27、務(wù)管理工工作用的的重要意意義，并并且對(duì)如如何完善善企業(yè)的的財(cái)物管管理工作作提出了了自己的的意見和和建議。 俞紅梅.企業(yè)財(cái)務(wù)管理中的成本控制工作分析J.中國商貿(mào)，2012(09):24-35頁.蔡飛（20014）在在分析我我國物流流企業(yè)成成本管理理存在的的問題的的基礎(chǔ)上上，選擇擇物流成成本管理理的作業(yè)業(yè)成本法法作為改改進(jìn)我國國企業(yè)物物流成本本管理的的方法，介介紹了作作業(yè)成本本法的相相關(guān)內(nèi)容容，探討討了我國國物流成成本管理理方法的的選擇依依據(jù)，通通過實(shí)證證研究表表明作業(yè)業(yè)成本法法在物流流成本管管理與管管理中的的顯著效效果。 蔡飛.基于作業(yè)成本法的企業(yè)物流成本控制J.理論學(xué)習(xí)與探討，2012 (03

28、):44-55頁.李李剛（220133）在企企業(yè)成本本管理的的創(chuàng)新中中指出企企業(yè)管理理進(jìn)行成成本預(yù)測測，可以以有效控控制成本本，通過過成本預(yù)預(yù)測，企企業(yè)的管管理層可可以及時(shí)時(shí)掌握未未來的成成本變動(dòng)動(dòng)趨勢，有有利于降降低風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，為企企業(yè)決策策提供有有效的數(shù)數(shù)據(jù)。成成本預(yù)測測的核心心就是制制定一段段時(shí)期的的成本規(guī)規(guī)劃，對(duì)對(duì)比分析析實(shí)現(xiàn)成成本目標(biāo)標(biāo)的各項(xiàng)項(xiàng)方案。強(qiáng)強(qiáng)化生產(chǎn)產(chǎn)過程成成本的控控制，任任何生產(chǎn)產(chǎn)環(huán)節(jié)和和生產(chǎn)部部門，都都要控制制生產(chǎn)的的原材料料、工人人工時(shí)及及其他費(fèi)費(fèi)用的支支出。其其中，要要重點(diǎn)加加強(qiáng)材料料消耗、能能源消耗耗、生產(chǎn)產(chǎn)工資、 蔡飛.基于作業(yè)成本法的企業(yè)物流成本控制J.理論學(xué)習(xí)與

29、探討，2012 (03):44-55頁.張蔥蔥（220177）在企企業(yè)成本本管理存存在的問問題及對(duì)對(duì)策研究究提出出企業(yè)的的成本管管理是企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)營銷過過程中的的各項(xiàng)成成本工作作的管理理活動(dòng)，成成本管理理的作用用對(duì)象是是企業(yè)日日常經(jīng)營營活動(dòng)中中的每一一項(xiàng)費(fèi)用用開支?，F(xiàn)現(xiàn)在企業(yè)業(yè)的成本本管理不不同于傳傳統(tǒng)成本本管理理理念一味味降低成成本；而而是根據(jù)據(jù)相關(guān)政政策指導(dǎo)導(dǎo)，改進(jìn)進(jìn)創(chuàng)新成成本管理理工作，使使企業(yè)的的資金資資源效益益得到最最大程度度的發(fā)揮揮，從而而實(shí)現(xiàn)經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益。陳會(huì)會(huì)中（220133）結(jié)合合自身的的實(shí)踐經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，以以武廣高高鐵成本本管理為為例，在在分析當(dāng)當(dāng)前建筑筑施工企企業(yè)成本本管理存存

30、在的問問題的基基礎(chǔ)上，探探討了建建筑施工工企業(yè)進(jìn)進(jìn)行成本本管理的的有效途途徑，以以期為建建筑施工工企業(yè)成成本管理理提供參參考。 陳會(huì)中.建筑施工企業(yè)成本控制有效途徑分析J.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2013(04):9-14頁.湯波（20014）提提出全面面預(yù)算管管理作為為戰(zhàn)略成成本管理理的重要要工具和和手段，貫貫穿企業(yè)業(yè)管理的的各個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)，在在提升企企業(yè)管理理水平，實(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)經(jīng)營目目標(biāo)，降降低成本本方面具具有一定定的現(xiàn)實(shí)實(shí)意義和和可行性性。蔣曉曉云、胡胡靜（220111）針對(duì)對(duì)城市公公共交通通資金管管理存在在的問題題，給出出了四點(diǎn)點(diǎn)對(duì)策：一是節(jié)節(jié)約成本本。節(jié)約約成本是是節(jié)約資資金的直直接手段段。二是是

31、爭取各各方面的的資金支支持。三三是加強(qiáng)強(qiáng)流動(dòng)資資金管理理。四是是科學(xué)進(jìn)進(jìn)行項(xiàng)目目決策。五五是提高高財(cái)務(wù)人人員資金金管理水水平與思思想觀念念。馬馳（20016）認(rèn)認(rèn)為公交交集團(tuán)公公司內(nèi)部部控制設(shè)設(shè)計(jì)以內(nèi)內(nèi)部環(huán)境境為基礎(chǔ)礎(chǔ)、以風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估為環(huán)節(jié)節(jié)、以控控制活動(dòng)動(dòng)為手段段、以信信息與溝溝通為條條件、以以內(nèi)部監(jiān)監(jiān)督為保保證，形形成相互互聯(lián)系、相相互促進(jìn)進(jìn)的五要要素內(nèi)部部控制框框架，突突出管理理控制和和業(yè)務(wù)控控制兩部部分涉及及的政策策和程序序要求，以以對(duì)各類類內(nèi)生性性風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)進(jìn)行的控控制。章章鋼等(20009)在在其研究究中將考考核指標(biāo)標(biāo)進(jìn)行了了系統(tǒng)地地分類，即即社會(huì)效效益指標(biāo)標(biāo)、服務(wù)務(wù)水平指指標(biāo)、資資源

32、利用用效率指指標(biāo)、公公交企業(yè)業(yè)投入指指標(biāo)。具具體各個(gè)個(gè)指標(biāo)又又進(jìn)行了了分類：社會(huì)效效益指標(biāo)標(biāo)(公公交貢獻(xiàn)獻(xiàn)指標(biāo)：公交出出行率、年年客運(yùn)量量、免費(fèi)費(fèi)客運(yùn)量量占總客客運(yùn)量的的比重；民生生指標(biāo)：市民滿滿意度)；服務(wù)務(wù)水平指指標(biāo)(行車安安全指標(biāo)標(biāo)：責(zé)任任事故次次數(shù)、事事故傷亡亡人數(shù)；服務(wù)務(wù)性指標(biāo)標(biāo)：發(fā)車車頻率、準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)率、到到站間隔隔、乘客客平均候候車時(shí)間間等)；資源利利用效率率指標(biāo)(備利利用指標(biāo)標(biāo)：工作作車?yán)糜寐?、修修理車?yán)寐?、高高峰低低峰車輛輛滿載率率；人人力資源源指標(biāo)：車輛人人車比)；公交交企業(yè)投投入指標(biāo)標(biāo)。高祥濤(220111)研究究建立了了公交企企業(yè)的政政策性虧虧損補(bǔ)貼貼測算方方法和公公

33、交企業(yè)業(yè)的雙目目標(biāo)激勵(lì)勵(lì)模型，并并在此基基礎(chǔ)上，進(jìn)進(jìn)一步研研究了公公交企業(yè)業(yè)員工激激勵(lì)機(jī)制制。李紀(jì)紀(jì)峰(220155)對(duì)公公交企業(yè)業(yè)而言，“成成本可控控”包括括成本范范圍和成成本規(guī)模?？煽?。成成本范圍圍控制，即即界定公公交運(yùn)營營直接或或間接相相關(guān)的業(yè)業(yè)務(wù)范圍圍。成本本規(guī)模控控制，不不是對(duì)所所有成本本搞“一一刀切”的的控制，而而要做到到“該增增，增；該減，減減”，即即允許對(duì)對(duì)于提升升公交服服務(wù)水平平有貢獻(xiàn)獻(xiàn)、有效效率的成成本增長長，對(duì)公公交服務(wù)務(wù)無關(guān)、無無效或政政策法規(guī)規(guī)明令控控制的成成本，要要逐漸減減少甚至至清除。另另外，在在核定合合理成本本時(shí)還要要適度兼兼顧對(duì)公公交企業(yè)業(yè)的激勵(lì)勵(lì)效果。許劍（

34、20013）認(rèn)認(rèn)為公交交企業(yè)應(yīng)應(yīng)以規(guī)范范的評(píng)價(jià)價(jià)和考核核制度為為支撐，體體現(xiàn)公平平與效率率原則，健健全激勵(lì)勵(lì)與約束束機(jī)制。評(píng)評(píng)價(jià)和考考核應(yīng)當(dāng)當(dāng)公開透透明，建建立委托托第三方方對(duì)公交交企業(yè)經(jīng)經(jīng)營狀況況和服務(wù)務(wù)質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行審計(jì)計(jì)評(píng)估的的制度；在成本本費(fèi)用評(píng)評(píng)價(jià)制度度中，應(yīng)應(yīng)將合理理確定公公交企業(yè)業(yè)職工的的工資水水平和工工資正常常增長機(jī)機(jī)制。劉劉詠梅，張張慶年(20110)認(rèn)認(rèn)為如何何在保證證社會(huì)效效益的前前提下，對(duì)對(duì)成本進(jìn)進(jìn)行科學(xué)學(xué)的管理理和控制制，以降降低成本本提高效效益，并并對(duì)公交交企業(yè)成成本管理理面臨的的主要問問題、公公交企業(yè)業(yè)成本管管理的必必要性進(jìn)進(jìn)行了分分析，提提出了加加強(qiáng)公交交企業(yè)成成本

35、管理理的措施施。何國成(119866)認(rèn)為為為增加加城市公公共交通通企業(yè)盈盈利，必必須在降降低成本本上花大大力氣，實(shí)實(shí)施目標(biāo)標(biāo)成本管管理。首首先確定定目標(biāo)利利潤，然然后確定定目標(biāo)收收入，最最后確定定目標(biāo)成成本。宋宋成玉(20007)對(duì)對(duì)城市公公共交通通企業(yè)如如何加強(qiáng)強(qiáng)成本管管理進(jìn)行行探討，提提出成本本費(fèi)用通通過實(shí)行行按“營營運(yùn)線路路核算”的的會(huì)計(jì)模模式來加加強(qiáng)成本本管理，是是企業(yè)提提高經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益的的有效途途徑之一一，并針針對(duì)這一一模式的的具體應(yīng)應(yīng)用進(jìn)行行詳細(xì)地地論述。林巍(20009)探索使使用模型型分析的的辦法來來對(duì)公交交企業(yè)的的成本構(gòu)構(gòu)成、特特點(diǎn)和影影響因素素進(jìn)行了了分析，根根據(jù)分析析結(jié)果

36、來來指導(dǎo)在在實(shí)踐中中的應(yīng)用用。同時(shí)時(shí)運(yùn)用目目標(biāo)成本本法對(duì)公公交企業(yè)業(yè)成本管管理的觀觀念、意意識(shí)、制制度建設(shè)設(shè)、經(jīng)營營模式和和績效管管理等全全面進(jìn)行行了闡述述。許偉偉（20017）提提出按政政府主管管部門對(duì)對(duì)公交企企業(yè)的補(bǔ)補(bǔ)貼方式式與期限限，前后后可分為為三個(gè)階階段。（11）項(xiàng)目目補(bǔ)貼階階段。此此階段是是成本規(guī)規(guī)則從立立項(xiàng)到逐逐步完善善的過程程，政府府不能完完全以成成本規(guī)制制為依據(jù)據(jù)制定補(bǔ)補(bǔ)貼政策策，主要要通過購購買公共共服務(wù)和和資本金金注入方方式解決決企業(yè)在在營運(yùn)和和購車上上的資金金短缺，如如：油價(jià)價(jià)補(bǔ)貼、購購車補(bǔ)貼貼及購車車資本金金；（22）虧損損補(bǔ)貼階階段。政政府已按按照成本本規(guī)制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)通

37、過過專項(xiàng)審審計(jì)核定定企業(yè)歷歷年經(jīng)營營虧損，撥撥付虧損損補(bǔ)貼用用以徹底底解決企企業(yè)歷史史包袱和和銀行巨巨額借款款；（33）綜合合補(bǔ)貼階階段。政政府根據(jù)據(jù)以往年年度企業(yè)業(yè)運(yùn)營人人次、收收入及成成本費(fèi)用用作為基基數(shù)，考考慮未來來年度運(yùn)運(yùn)營變動(dòng)動(dòng)引起的的收入成成本變化化（如：人次下下降引起起收入下下降，職職工工資資上漲引引起費(fèi)用用增加），根根據(jù)成本本規(guī)制的的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)預(yù)測企業(yè)業(yè)收入成成本總額額及制定定三年為為一期的的政府綜綜合補(bǔ)貼貼總額。石桂芝（220155）認(rèn)為為公交企企業(yè)在成成本管理理中應(yīng)從從員工意意識(shí)、制制度建立立及新型型技術(shù)引引入等多多方面著著手，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)統(tǒng)的管理理模式，在在科技手手段為依依托的

38、管管理基礎(chǔ)礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)現(xiàn)成本管管理的精精細(xì)化與與科學(xué)化化，在保保證運(yùn)營營車輛安安全的基基礎(chǔ)上，提提高企業(yè)業(yè)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益。張張紅軍（220133）對(duì)HH公司成成本管理理現(xiàn)狀進(jìn)進(jìn)行分析析研究，并并設(shè)計(jì)作作業(yè)成本本法核算算體系以以改善企企業(yè)目前前在生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營過過程中存存在的問問題。同同時(shí)，通通過對(duì)該該企業(yè)的的成本核核算體系系的設(shè)計(jì)計(jì)，為本本地區(qū)同同行業(yè)的的民營中中小型企企業(yè)提供供了一個(gè)個(gè)改進(jìn)成成本管理理模式的的可借鑒鑒藍(lán)本。 張紅軍.作業(yè)成本法在H公司的應(yīng)用研究J.中國管理信息化，20 13(09):65-73.張會(huì)萍（220144）基于于煤炭企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)的特殊殊性以及及煤炭企企業(yè)成本本管理的的特設(shè)構(gòu)構(gòu)

39、成，分分析了煤煤炭企業(yè)業(yè)成本管管理和管管理的難難點(diǎn)，提提出了加加強(qiáng)煤炭炭企業(yè)成成本管理理的對(duì)策策和方法法。 張會(huì)萍.淺談煤炭企業(yè)成本管理J.會(huì)計(jì)之友，20 13( 15):11-3 國內(nèi)內(nèi)外研究究評(píng)述在國外，政政府對(duì)公公交的定定位一般般都是十十分明確確的，對(duì)對(duì)提供公公共服務(wù)務(wù)的公交交企業(yè)，無無論是公公交企業(yè)業(yè)私有化化還是國國有壟斷斷經(jīng)營，都都進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)貼，只只是補(bǔ)貼貼的辦法法和形式式不一樣樣，有的的是直接接財(cái)政補(bǔ)補(bǔ)貼，有有的是減減免稅費(fèi)費(fèi)，有的的是建立立各種設(shè)設(shè)施交付付企業(yè)免免費(fèi)使用用等等。比比如英國國的城市市公交，通通過結(jié)構(gòu)構(gòu)改組削削弱了大大企業(yè)的的壟斷地地位，使使各公司司可以進(jìn)進(jìn)行公平平競爭

40、，對(duì)對(duì)于那些些不能取取得商業(yè)業(yè)利潤、但但屬社會(huì)會(huì)所需要要的業(yè)務(wù)務(wù)，政府府繼續(xù)給給于外部部補(bǔ)貼。這這種補(bǔ)貼貼根據(jù)線線路確定定，對(duì)于于老人和和兒童優(yōu)優(yōu)惠補(bǔ)貼貼繼續(xù)實(shí)實(shí)施，所所有經(jīng)營營者只要要愿意，都都可以參參與。又又比如香香港的公公共交通通，為了了保證投投資者的的財(cái)政可可行性，以以使其有有能力和和意愿提提供妥當(dāng)當(dāng)而有效效率的乘乘客服務(wù)務(wù)和環(huán)境境保障，政政府以投投資收益益(配套票票價(jià)調(diào)整整機(jī)制)為主要要指標(biāo)保保證公交交公司的的利益；公交基基礎(chǔ)設(shè)施施基本上上由政府府負(fù)責(zé)投投資、建建設(shè)、維維護(hù)的，企企業(yè)無償償使用；同時(shí)，還還從免除除燃油稅稅、牌照照稅等方方面給予予企業(yè)間間接補(bǔ)貼貼，并積積極為企企業(yè)提供供

41、降低企企業(yè)成本本的各種種建議，以以保障專專營企業(yè)業(yè)能夠獲獲取合理理的利潤潤。在這這種情況況下，研研究的側(cè)側(cè)重點(diǎn)主主要是對(duì)對(duì)公交企企業(yè)的成成本進(jìn)行行核算和和監(jiān)控，使使它處于于合理的的狀態(tài)，而而對(duì)于企企業(yè)內(nèi)部部的微觀觀管理來來降低企企業(yè)經(jīng)營營管理成成本的研研究較少少。在國內(nèi)，目目前對(duì)公公交企業(yè)業(yè)成本的的研究也也主要是是側(cè)重于于從政府府角度，如如何核定定公交企企業(yè)成本本并進(jìn)行行財(cái)政補(bǔ)補(bǔ)貼，通通過對(duì)企企業(yè)成本本規(guī)制來來控制不不合理成成本上漲漲，并進(jìn)進(jìn)行財(cái)政政補(bǔ)貼和和監(jiān)管。從從政府角角度進(jìn)行行的公交交成本的的研究主主要是如如何使成成本規(guī)制制方法簡簡單可行行，比如如如何合合理確定定人員工工資、燃燃料用量量

42、、車輛輛修理費(fèi)費(fèi)等成本本項(xiàng)目的的標(biāo)準(zhǔn)值值，并適適當(dāng)設(shè)置置這些成成本項(xiàng)目目的合理理浮動(dòng)范范圍等等等，在研研究上，也也是側(cè)重重于人員員工資、燃燃料費(fèi)、車車輛修理理費(fèi)這三三個(gè)主要要成本，但但要宏觀觀的多，考考慮的是是在成本本的規(guī)制制上能如如何處理理好各方方面的關(guān)關(guān)系，如如人員工工資，在在人員工工資方面面的規(guī)制制主要是是通過設(shè)設(shè)定公交交企業(yè)人人均工資資標(biāo)準(zhǔn)值值，而不不是考慮慮工資的的總額，通通常通過過參考上上年度城城鎮(zhèn)在崗崗職工平平均工資資和勞動(dòng)動(dòng)力市場場工資指指導(dǎo)價(jià)來來確定。本本文研究究的人員員工資方方面主要要是考慮慮通過如如何合理理配員來來降低工工資總額額，既保保證企業(yè)業(yè)的良好好運(yùn)作，又又能使員員

43、工個(gè)人人工資有有所上升升。從目前國內(nèi)內(nèi)外成本本管理研研究的情情況來看看，國外外學(xué)者由由于起步步早并且且研究的的范圍和和深度都都延伸的的較遠(yuǎn)，因因此獲得得的研究究成果比比較系統(tǒng)統(tǒng)、全面面，其研研究成果果具有很很強(qiáng)的參參考和借借鑒意義義。國內(nèi)內(nèi)學(xué)者在在借鑒國國外成熟熟研究成成果的基基礎(chǔ)上，結(jié)結(jié)合了我我國現(xiàn)階階段企業(yè)業(yè)成本管管理的實(shí)實(shí)際情況況進(jìn)行了了諸多研研究，取取得的研研究成果果對(duì)我國國企業(yè)的的成本管管理管理理具有一一定的指指導(dǎo)意義義。通過過對(duì)國內(nèi)內(nèi)外的有有關(guān)成本本管理研研究現(xiàn)狀狀的分析析，我們們發(fā)現(xiàn)國國外學(xué)者者注重成成本管理理理論和和成本管管理方法法的研究究，所取取得的研研究成果果具有理理論性和

44、和普遍適適用性，而而我國對(duì)對(duì)成本管管理的研研究側(cè)重重于管理理方面，少少數(shù)實(shí)踐踐性研究究也集中中與制造造業(yè)或者者生產(chǎn)性性企業(yè)，對(duì)對(duì)服務(wù)性性企業(yè)或或者行業(yè)業(yè)，尤其其是針對(duì)對(duì)公交行行業(yè)的成成本管理理研究相相對(duì)較少少，在理理論和時(shí)時(shí)間方面面均需要要進(jìn)一步步研究，本本論文正正是對(duì)這這一方面面的豐富富和補(bǔ)充充。1.3 研研究內(nèi)容容及邏輯輯1.3.11 研究究的內(nèi)容容第一章，緒緒論：主主要通過過對(duì)研究究背景的的介紹以以及就為為何會(huì)選選此方向向作為研研究題目目進(jìn)行介介紹，然然后通過過對(duì)國內(nèi)內(nèi)外研究究現(xiàn)狀的的整理和和分析，發(fā)發(fā)現(xiàn)自愛愛研究方方面還有有哪里需需要完善善過著研研究有缺缺陷的點(diǎn)點(diǎn)，再把把本文就就該問題

45、題如何開開展研究究內(nèi)容欲欲方法進(jìn)進(jìn)行陳述述。闡明明本研究究的背景景、意義義、思路路以及論論文結(jié)構(gòu)構(gòu)。第二章，成成本管理理控制的的理論方方法：該該部分主主要通過過對(duì)什么么是成本本構(gòu)成進(jìn)進(jìn)行分析析，在該該部分分分主要解解決如下下問題：一是成成本管理理的概念念，二是是成本管管理的特特點(diǎn)，三三是成本本管理的的對(duì)象，四四是成本本管理的的目標(biāo)，五五是成本本管理控控制的方方法。在在結(jié)合案案例之前前，通過過對(duì)理論論知識(shí)的的梳理，為為案例的的研究提提供堅(jiān)實(shí)實(shí)的理論論基礎(chǔ)。第三章，GG公交公公司成本本管理的的現(xiàn)狀以以及問題題分析。在在此章節(jié)節(jié)主要通通過對(duì)GG公交公公司的基基本情況況進(jìn)行介介紹，介介紹其當(dāng)當(dāng)前的管管

46、理現(xiàn)狀狀，通過過大量的的數(shù)據(jù)表表格信息息來發(fā)掘掘G公交公公司在營營運(yùn)過程程中可能能存在的的問題。第四章，GG公司運(yùn)運(yùn)營成本本要素構(gòu)構(gòu)成及問問題分析析 。通過對(duì)對(duì)G公交公公司成本本與公交交營運(yùn)的的相關(guān)性性進(jìn)行分分析、G公司營營運(yùn)成本本要素之之間的構(gòu)構(gòu)成關(guān)系系分析來來證實(shí)目目前G公司的現(xiàn)現(xiàn)狀與發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題，然后后在分析析的基礎(chǔ)礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題，主主要問題題有成本本管理認(rèn)認(rèn)識(shí)足、成成本管理理控制力力度不夠夠、面臨臨成本壓壓力等。第五章，GG公司運(yùn)運(yùn)營成本本管理流流程優(yōu)化化及改善善措施。通通過前面面三個(gè)章章節(jié)的研研究分析析，從發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題出發(fā)，結(jié)結(jié)合G公司發(fā)發(fā)展實(shí)際際，本文文給出合合理的建建議來解解決問

47、題題，對(duì)問問題的解解決主要要有以下下兩個(gè)方方面進(jìn)行行：一是是基于成成本要素素關(guān)系方方面的成成本管理理問題的的解決措措施，二二是基于于公司管管理成本本的解決決措施。1.3.22 研究究的方法法在論文的實(shí)實(shí)際寫作作過程中中采取了了很多研研究方法法，主要要有：（1）查閱閱文獻(xiàn)：搜集和和閱讀與與成本管管理相關(guān)關(guān)的各類類文獻(xiàn)，為為課題研研究奠定定堅(jiān)實(shí)的的理論及及時(shí)效基基礎(chǔ)。（2）案例例研究法法：以GG公交公公司為案案例，收收集大量量G公交公公司的資資料與數(shù)數(shù)據(jù)，這這些資料料為實(shí)例例分析和和研究提提供了充充分的現(xiàn)現(xiàn)實(shí)依據(jù)據(jù)。（3）系統(tǒng)統(tǒng)歸納與與推理演演繹。在在資料的的收集、整整理之后后，對(duì)理理論研究究成果

48、和和調(diào)研的的各種信信息進(jìn)行行綜合處處理系統(tǒng)統(tǒng)分析，然然后推理理演繹形形成有用用的研究究成果報(bào)報(bào)告。1.3.33 研究究技術(shù)路路線本文的研究究主要側(cè)側(cè)重利用用關(guān)鍵因因素分析析和系統(tǒng)統(tǒng)研究的的方法對(duì)對(duì)公交企企業(yè)成本本進(jìn)行分分析，一一方面找找出權(quán)重重大的關(guān)關(guān)鍵因素素進(jìn)行重重點(diǎn)分析析，建立立成本分分析模型型，分析析造成成成本變動(dòng)動(dòng)的影響響因素，通通過對(duì)影影響因素素的分析析調(diào)整使使得虧損損線路的的成本支支出小于于營運(yùn)收收入，扭扭虧為盈盈；另一一方面利利用目標(biāo)標(biāo)成本法法等成本本管理控控制方法法，對(duì)公公交企業(yè)業(yè)成本管管理的對(duì)對(duì)象、內(nèi)內(nèi)容、方方法進(jìn)行行全方位位的分析析研究，提提出各項(xiàng)項(xiàng)降低成成本的措措施，構(gòu)構(gòu)

49、建出系系統(tǒng)的成成本管理理方法體體系，加加強(qiáng)成本本預(yù)算和和核算，達(dá)達(dá)到節(jié)支支增收的的目的。本文主要是是通過對(duì)對(duì)G公交公公司的案案例分析析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)公交公公司運(yùn)營營管理上上的存在在的問題題，通過過對(duì)成本本等數(shù)據(jù)據(jù)分析找找到具體體的影響響因素，從從而在制制度、管管理等方方面加強(qiáng)強(qiáng)和完善善公交公公司運(yùn)營營管理，優(yōu)優(yōu)化企業(yè)業(yè)成本。文文章思路路框架如如圖：第二章 成成本管理理控制的的理論方方法3.1 成成本管理理的構(gòu)成成公交企業(yè)的的成本費(fèi)費(fèi)用指在在生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營過程程中發(fā)生生的各項(xiàng)項(xiàng)成本，主主要由人人工成本本、燃料料成本、保保修材料料費(fèi)用、輪輪胎費(fèi)用用、折舊舊費(fèi)用、事事故損失失費(fèi)用、營營運(yùn)業(yè)務(wù)務(wù)費(fèi)、營營運(yùn)間接接

50、費(fèi)等構(gòu)構(gòu)成，可可以按歸歸集口徑徑列入營營運(yùn)成本本、期間間成本和和營業(yè)外外支出。3.1.11 營運(yùn)運(yùn)成本公交企業(yè)營營運(yùn)成本本主要由由以下幾幾個(gè)項(xiàng)目目組成： 1、工資資總額：實(shí)行工工效掛鉤鉤的公交交企業(yè)，企企業(yè)根據(jù)據(jù)財(cái)政局局核定的的雙掛鉤鉤效益指指標(biāo)(即即營運(yùn)收收入、載載客里程程)的比比例計(jì)提提工資，工工資增長長幅度應(yīng)應(yīng)當(dāng)?shù)陀谟诒竟舅镜慕?jīng)濟(jì)濟(jì)效益增增長幅度度，員工工實(shí)際平平均工資資增長幅幅度應(yīng)當(dāng)當(dāng)?shù)陀诒颈酒髽I(yè)勞勞動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)率增長長幅度。2、福利費(fèi)費(fèi)用：根根據(jù)員工工工資總總額，按按一定比比例計(jì)提提員工福福利費(fèi)。3、工會(huì)經(jīng)經(jīng)費(fèi)：按按工資總總額的一一定比例例計(jì)提。4、社會(huì)保保險(xiǎn)費(fèi)：按上年年度工資資額的一

51、一定比例例計(jì)繳。5、住房公公積金：按上年年度工資資額的一一定比例例計(jì)繳。6、折舊費(fèi)費(fèi)用：包包括營運(yùn)運(yùn)車、公公務(wù)車、工工程車、管管理用具具、生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)備等等。7、燃料費(fèi)費(fèi)用：根根據(jù)營運(yùn)運(yùn)車輛在在消耗的的汽油、柴柴油、液液化氣的的實(shí)際成成本。8、輪胎費(fèi)費(fèi)用：營營運(yùn)車的的輪胎成成本包括括內(nèi)胎墊墊帶費(fèi)用用、輪胎胎修補(bǔ)費(fèi)費(fèi)、輪胎胎翻胎費(fèi)費(fèi)、內(nèi)外外胎購置置費(fèi)。9、保修費(fèi)費(fèi)用：指指企業(yè)內(nèi)內(nèi)部維修修單位的的生產(chǎn)工工人、管管理人員員的工資資及其提提取的員員工福利利費(fèi)、保保修用材材料、外外部加工工費(fèi)用、車車間經(jīng)費(fèi)費(fèi)、低保保點(diǎn)用保保修用料料和電池池費(fèi)用等等。10、營運(yùn)運(yùn)業(yè)務(wù)費(fèi)費(fèi)用：指指為組織織營運(yùn)生生產(chǎn)過程程中所發(fā)發(fā)

52、生的費(fèi)費(fèi)用。11、事故故損失費(fèi)費(fèi)：指營營運(yùn)車輛輛在營運(yùn)運(yùn)生產(chǎn)過過程中所所發(fā)生的的各項(xiàng)事事故費(fèi)。12、營運(yùn)運(yùn)間接費(fèi)費(fèi)：指分分公司為為管理和和組織營營運(yùn)生產(chǎn)產(chǎn)過程所所發(fā)生的的各項(xiàng)管管理費(fèi)用用營運(yùn)成本的的特點(diǎn)和和比重如如下圖：表營運(yùn)運(yùn)成本的的特點(diǎn)和和比重成本項(xiàng)目特點(diǎn)比重（%）說明工資總額變動(dòng)19.044人工成本，屬于可可控成本本，但是從從調(diào)動(dòng)員員工積極極性方面面考慮，不但不不能降低低崗位工工資水平平，還需要要考慮一一定的升升幅，只能通通過降低低里程來來人車比比、減少配配員，從而達(dá)達(dá)到總額額控制的的目的。福利費(fèi)用變動(dòng)2.09工會(huì)經(jīng)費(fèi)變動(dòng)0.38社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)變動(dòng)4.14住房公積金金變動(dòng)1.53車輛折舊費(fèi)

53、費(fèi)用固定10.577車輛購置前前屬于變變動(dòng)成本本，購置后后屬于固固定成本本燃料費(fèi)用變動(dòng)40.866比重最大，與燃料料消耗量量和燃料料價(jià)格成成正比，燃料價(jià)價(jià)格不可可控，但消耗耗量可以以控制。輪胎費(fèi)用變動(dòng)1.55輪胎的使用用周期是是一定里里程數(shù)，可通過過減少里里程來降降低輪胎胎消耗保修費(fèi)用變動(dòng)10.511保養(yǎng)周期是是以車輛輛行駛里里程來安安排，可通過過減少里里程來降降低保修修費(fèi)用營運(yùn)雨霧費(fèi)費(fèi)用變動(dòng)5.65涉及項(xiàng)目較較大，可通過過加強(qiáng)管管理來降降低事故損失費(fèi)費(fèi)變動(dòng)1.29可通過加強(qiáng)強(qiáng)司機(jī)安安全意識(shí)識(shí)教育來來降低事事故發(fā)生生率，從而降降低事故故損失費(fèi)費(fèi)營運(yùn)簡介費(fèi)費(fèi)變動(dòng)2.17可通過加強(qiáng)強(qiáng)管理來來降低表

54、3-1表表是廣州州某公交交企業(yè)營營運(yùn)成本本的特點(diǎn)點(diǎn)和比重重見，從從表中可可以看出出，人工工成本、燃燃料成本本、保修修費(fèi)用(可將輪輪胎費(fèi)用用列入)和折舊舊費(fèi)用占占的比例例比較大大，超過過90，而可可控性來來看，人人工成本本、燃料料成本和和保修費(fèi)費(fèi)用均是是變動(dòng)成成本，三三者占的的比例超超過800，所所以成本本控制的的重點(diǎn)在在于如何何人工成成本、燃燃料成本本和保修修費(fèi)用進(jìn)進(jìn)行控制制。就如如何實(shí)現(xiàn)現(xiàn)公司成成本的有有效管理理，在表表中的說說明中可可以看出出，對(duì)于于人工成成本來說說，關(guān)系系到企業(yè)業(yè)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展，因因?yàn)槠髽I(yè)業(yè)的健康康發(fā)展離離不開企企業(yè)員工工的努力力，因此此就如何何發(fā)揮員員工最大大的潛力力關(guān)系

55、到到企業(yè)的的發(fā)展，在在營運(yùn)成成本管理理中，對(duì)對(duì)人工成成本只能能升卻不不能降，一一旦降低低人工成成本的投投入，便便會(huì)影響響員工的的積極性性，那么么就要求求企業(yè)通通過其他他方面來來降低營營運(yùn)成本本。在所所有的可可控成本本中，關(guān)關(guān)于車輛輛運(yùn)行方方面的因因素就具具有很大大的可控控空間，主主要是通通過對(duì)公公交行使使里程的的控制來來實(shí)現(xiàn)節(jié)節(jié)約成本本的效果果。3.1.22 期間間成本與與營業(yè)外外支出期間成本是是指公交交企業(yè)為為組織、管管理和服服務(wù)于營營運(yùn)生產(chǎn)產(chǎn)而發(fā)生生的管理理費(fèi)用和和財(cái)務(wù)費(fèi)費(fèi)用，其其中管理理費(fèi)是指指企業(yè)總總部的人人工成本本、接待待費(fèi)、公公務(wù)車費(fèi)費(fèi)用、辦辦公用品品、低值值易耗品品、勞動(dòng)動(dòng)用品、

56、財(cái)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)險(xiǎn)、車船船稅等；財(cái)務(wù)費(fèi)費(fèi)用是指指利息和和銀行手手續(xù)費(fèi)。營業(yè)外支出出包括固固定資產(chǎn)產(chǎn)盤虧、處處置固定定資產(chǎn)凈凈損失、非非常損失失、罰款款支出、計(jì)計(jì)提的固固定資產(chǎn)產(chǎn)減值準(zhǔn)準(zhǔn)備、債債務(wù)重組組損失、捐捐贈(zèng)支出出等。 聶衛(wèi)東.作業(yè)成本管理法在企業(yè)中的運(yùn)用J.財(cái)會(huì)通訊，2011（11）：15-17頁.3.2 成成本管理理的特點(diǎn)點(diǎn)分析1、成本內(nèi)內(nèi)容多與其他交通通方式，比比如公路路運(yùn)輸相相比，公公交企業(yè)業(yè)成本涉涉及的內(nèi)內(nèi)容眾多多，以營營運(yùn)業(yè)務(wù)務(wù)費(fèi)用(指為組組織營運(yùn)運(yùn)生產(chǎn)過過程中所所發(fā)生的的費(fèi)用)為例，就就有車票票表印刷刷費(fèi)、報(bào)報(bào)站器費(fèi)費(fèi)用、隨隨車工具具費(fèi)、站站場牌亭亭費(fèi)、車車上清潔潔用具費(fèi)費(fèi)、市區(qū)區(qū)

57、過橋費(fèi)費(fèi)、站上上清潔費(fèi)費(fèi)、站場場治安費(fèi)費(fèi)、車輛輛檢審費(fèi)費(fèi)、新車車牌照費(fèi)費(fèi)、錢箱箱修理費(fèi)費(fèi)、停車車保管費(fèi)費(fèi)、轉(zhuǎn)班班午點(diǎn)費(fèi)費(fèi)、站上上茶水費(fèi)費(fèi)、車輛輛年票費(fèi)費(fèi)等近220項(xiàng)，而而公路運(yùn)運(yùn)輸成本本涉及的的內(nèi)容只只有燃料料費(fèi)、車車輛折舊舊費(fèi)、養(yǎng)養(yǎng)路費(fèi)、過過路過橋橋費(fèi)、司司乘工資資、司乘乘住宿費(fèi)費(fèi)、運(yùn)管管及附加加費(fèi)等幾幾項(xiàng)，由由于涉及及的內(nèi)容容多，也也造成了了成本控控制內(nèi)容容不全。2、同一車車型的單單位成本本相對(duì)固固定與公路運(yùn)輸輸相比，公公路運(yùn)輸輸?shù)膯挝晃怀杀静徊还潭?，與與運(yùn)輸距距離也不不是成正正比關(guān)系系，因?yàn)闉樨浳锾崽崛『徒唤桓痘顒?dòng)動(dòng)產(chǎn)生一一定的固固定費(fèi)用用，因此此平均計(jì)計(jì)算下來來，通常常距離越越短，單單

58、位成本本越高，距距離越長長，單位位成本越越低，無無法將單單位成本本固化。而而公交企企業(yè)同一一車型的的單位成成本是基基本上是是一樣，在在第四章章會(huì)對(duì)不不同車型型的公里里成本進(jìn)進(jìn)行一個(gè)個(gè)詳細(xì)的的分析。3、主要成成本高公交企業(yè)成成本的主主要構(gòu)成成是燃料料成本、人人工成本本、保修修成本和和折舊費(fèi)費(fèi)用，受受國際燃燃料市場場的影響響，燃料料價(jià)格不不斷上漲漲，使得得燃料成成本不斷斷上升，由由原來占占總成本本的第二二位上升升為第一一位，超超過了人人工成本本；而受受勞動(dòng)力力市場價(jià)價(jià)格和當(dāng)當(dāng)?shù)仄骄べY不不斷上升升的影響響，人工工成本也也在逐年年上升nn副；保保修材料料市場價(jià)價(jià)格上升升和政府府對(duì)公交交車輛檔檔次要

59、求求的提高高也造成成了兩者者的成本本支出增增加。3.3成本本管理的的概念成本管理即即是以成成本為對(duì)對(duì)象，對(duì)對(duì)企業(yè)的的生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營過程程進(jìn)行一一系列科科學(xué)管理理的行為為。成本本管理是是將成本本作為管管理的對(duì)對(duì)象，借借助管理理會(huì)計(jì)學(xué)學(xué)和管理理學(xué)的研研究方法法，以提提供成本本信息為為主的一一個(gè)管理理會(huì)計(jì)的的分支，是是企業(yè)管管理過程程中最為為重要和和不可或或缺的組組成部分分。企業(yè)業(yè)在日常常的經(jīng)營營管理中中，采用用有效的的成本控控制和成成本管理理的措施施可以大大幅提高高其經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益，深深入研究究并掌握握成本控控制和成成本管理理的內(nèi)容容對(duì)企業(yè)業(yè)管理具具有積極極的意義義。成本本管理的的過程從從程序角角度來說說

60、也可以以看做成成本管理理的內(nèi)容容，主要要包括 6 方方面的內(nèi)內(nèi)容：（1）成本本核算。成成本核算算是整個(gè)個(gè)成本會(huì)會(huì)計(jì)的核核心，它它是采用用核算的的計(jì)算方方法，對(duì)對(duì)企業(yè)在在生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營過程程中所產(chǎn)產(chǎn)生的各各種費(fèi)用用，按照照固定的的成本科科目，通通過對(duì)生生產(chǎn)費(fèi)用用的記錄錄、歸總總、測算算、分配配，計(jì)算算出成本本核算對(duì)對(duì)象的單單位成本本和實(shí)際際總成本本。各種種生產(chǎn)資資料在成成本核算算后，可可以進(jìn)行行存貨估估計(jì)，確確定企業(yè)業(yè)利潤，并并能客觀觀的反映映出成本本計(jì)劃的的完成情情況，這這是產(chǎn)品品價(jià)格制制定的依依據(jù)。成成本核算算要求真真實(shí)、客客觀、準(zhǔn)準(zhǔn)確、及及時(shí)，采采用的方方法必須須符合成成本計(jì)算算對(duì)象的的特點(diǎn)，