FMEA潛在失效模式及后果分析6

1、歡迎大家 參加ISO/TS16949 五大工具培訓歡迎隨時提問.必要時，應主動積極參與討論 ；請關閉或震動行動電話,如需要接聽請離開本會議室 ；不得討論課程無關的問題，以轉移課程的重心October 15, 2022 1Prepared by XingChen潛在失效效模式及及后果分析FMEAJanuary 16,2020PreparedbyXingChenF:Failure失效、失敗定義：達達不到預預期的功功能和目目的FMEAFailure Mode(cause)EffectAnalysis在規(guī)定條條件下不不能完成成其規(guī)定定的功能能，或參數(shù)不不能保持持在規(guī)定定范圍內內，或操作者者失誤，造成產

2、產品功能能失效，及因應環(huán)環(huán)境力變變化導致致功能喪喪失。January 16,2020PreparedbyXingChen3M:Mode在所有失失效中，出現(xiàn)最多的模模式mode(眾數(shù)數(shù)):一一組數(shù)數(shù)據中出出現(xiàn)次數(shù)數(shù)最多的的數(shù)值，叫眾數(shù)數(shù)，有時時眾數(shù)在在一組數(shù)數(shù)中有好好幾個。簡單的的說，就就是一組組數(shù)據中中占比例例最多的的那個數(shù)數(shù)。FMEAFailure ModeEffectAnalysis在組織有限的資源下，從失效最多多的狀況、最高的的頻率開始始著手January 16,2020PreparedbyXingChen4E:effect1.對對本身的的立即影影響2.對對下一個個使用者者的影響響3.對

3、end product的的user影響響，使用用時時才發(fā)現(xiàn)現(xiàn)FMEAFailure Mode(cause)EffectAnalysisJanuary 16,20205PreparedbyXingChen什么是FMEA？一種表格格化的系系統(tǒng)方法法幫助工程程師的思思維過程程確定失效效模式及及其后果果（影響響）解決問題題與預防防問題防錯January 16,20206PreparedbyXingChenFMEA的種類概念FMEA-CFMEA系統(tǒng)FMEA-SFMEA設計FMEA-DFMEA過程FMEA-PFMEA設備FMEA-MFMEAJanuary 16,20207PreparedbyXingChe

4、nJanuary 16,20208PreparedbyXingChen初始FMEA修正FMEA1DFMEA必須在計計劃的生生產設計計發(fā)布前前PFMEA必須在計計劃的試試生產日日期前各項未考考慮的失失效模式的發(fā)發(fā)現(xiàn)、評評審和更新修正FMEA2時間動態(tài)的FMEA文件各項未考考慮的失失效模式的發(fā)發(fā)現(xiàn)、評評審和更新January 16,20209Prepared by XingChen成功實施施FMEA項目的最最重要因因素之一一：時間性（潛在）其含義是是指“事件發(fā)生生前”的措施施，而不不是“事事實出現(xiàn)現(xiàn)后”的的演練。為實現(xiàn)現(xiàn)最大價價值，F(xiàn)MEA必須在產產品或過過程失效效模式被被納入到到產品或或過程之之

5、前進行行。事先花時時間很好好地完成成FMEA分析，能能夠最容容易、低低成本地地對產品品或過程程進行更更改，從從而最大大程度地地降低后后期更改改的危機機。FMEA能夠減少少或消除除實施可可能會帶帶來更大大隱患的的預防/糾正性性更改的的機會。January 16,202010PreparedbyXingChenJanuary 16,202011PreparedbyXingChen下圖描述述了進行行FMEA的順序。這并不不是簡單單地填寫寫一下表表格，而而是要理理解FMEA的過程，以便消消除風險險并策劃劃適宜的的控制方方法以確確保顧客客滿意。January 16,202012PreparedbyXin

6、gChen消除風險險并策劃劃適宜的的控制方方法以確確保顧客客滿意FMEA的分析順順序潛在失效模式潛在失效后果嚴重度S級別潛在失效起因/機理頻度O現(xiàn)行控制探測度DRPN建議措施責任及目標完成日期措施結果預防探測采取的措施SODRPN子系統(tǒng)功能要求求功能、特特性或要求求是什么？會是什么么問題？-無功能能-部分功功能/功功能過強/功功能降級級-功能間間歇-非預期期功能后果是什么？有多糟糕？起因是什么？發(fā)生的頻頻率如何？怎樣能得得到預防和探探測？該方法在在探測時有多好？能做些什什么？-設計更更改-過程更更改-特殊控控制-標準、程序或或指南的更更改January 16,202013PreparedbyX

7、ingChenFMEA小組責任人：雖然FMEA的編制責責任通常都指指派到某某個人，但是FMEA的輸入應應是小組的努力。小組應由由知識豐豐富的人人員組成成（如設設計、分分析/試試驗、制制造、裝裝配、服服務、回回收、質質量及可可靠性等等方面有有豐富經經驗的工工程師）。FMEA由責任單單位的工工程師開開始啟動動，責任任單位可可能是原原設備制制造廠（OEM，即生產最最終產品品）、供供方或分分承包方方。主觀性：即使產品品/過程程看起來來完全相相同，將將一個小小組FMEA的評分結結果與另另一個小小組FMEA的評分結結果進行行比較也也是不適適宜的，因為每每個小組組的環(huán)境境是不同同的，因因而各自自的評分分必然

8、是是不同的的（也就是說說，評分分是帶有有主觀性性的）。January 16,202014PreparedbyXingChenDFMEA January 16,202015PreparedbyXingChen更高一層系統(tǒng)汽車制造造商最終使用用者都是DFMEA所要考慮慮的對象象，但最主要的的是針對對最終使用用者。本設計可可能產生的失失效模式的影影響January 16,202016PreparedbyXingChenDFMEA考慮慮的內容容：設計FMEA針對設計計意圖并并且假定定該設計計將按此此意圖進進行生產產/裝配配。制造或裝裝配過程程中可能能發(fā)生的的潛在失失效模式式和/或或其原因因/機理理不需

9、、但也可可能包括括在設計計FMEA當中。當這些未未包含在在設計FMEA當中時，它們的的識別、后果及及控制應應包括在在過程FMEA當中。January 16,202017PreparedbyXingChen設計FMEA不依靠過過程控制制來克服服潛在的的設計缺缺陷，但是它它的確需需要考慮慮制造/裝配過過程的技技術/身身體的限限制，例例如：必要的拔拔模（斜斜度）；表面處理理的限制制；裝配空間間/工具具的可接接近性；鋼材淬硬硬性的限限制；公差/過過程能力力/性能能。設計FMEA還應考慮慮產品維維護（服服務）及及回收的的技術/身體的的限制，例如：工具的可可接近性性；診斷能力力；材料分類類符號（用于回回收

10、）。January 16,202018PreparedbyXingChen設計FMEA的標準表表潛在失效模式潛在失效后果嚴重度S級別潛在失效起因/機理頻度O現(xiàn)行控制探測度DRPN建議措施責任及目標完成日期措施結果預防探測采取的措施SODRPN子系統(tǒng)功能要求求潛在失效效模式及及后果分分析（設計FMEA）FMEA編號：共頁頁，第第頁頁編制人：FMEA日期（編編制）（修修訂）系統(tǒng)子系統(tǒng)部件設計責任任年車型年/車輛類類型關鍵日期期年核心小組組等January 16,202019PreparedbyXingChen1）FMEA編號填入FMEA文件編號號，以便便查詢。注：1-22項項的舉例例見表1。2）系

11、統(tǒng)統(tǒng)、子系系統(tǒng)或零零部件的的名稱及及編號注明適當當?shù)姆治鑫黾墑e并并填入被被分析的的系統(tǒng)、子系統(tǒng)統(tǒng)或部件件的名稱稱及編號號。FMEA小組必須須為他們們特定的的活動確確定系統(tǒng)統(tǒng)、子系系統(tǒng)或部部件的組組成。劃劃分系統(tǒng)統(tǒng)、子系系統(tǒng)和部部件的實實際界限限是任意意的并且且必須由由FMEA小組來確確定。具具體示例例見下圖圖。January 16,2020PreparedbyXingChen20January 16,2020PreparedbyXingChen21系統(tǒng)FMEA的范圍一個系統(tǒng)統(tǒng)可以看看作是由由各個子子系統(tǒng)組組成的。這些子子系統(tǒng)往往往是由由不同的的小組設設計的。一些典典型的系系統(tǒng)FMEA可能包括括

12、下列系系統(tǒng)：底底盤系統(tǒng)統(tǒng)、傳動動系統(tǒng)、內飾系系統(tǒng)等。因此，系統(tǒng)FMEA的焦點是是要確保保組成系系統(tǒng)的各各子系統(tǒng)統(tǒng)間的所所有接口口和交互互作用以以及該系系統(tǒng)與車車輛其他他系統(tǒng)和和顧客的的接口都都要覆蓋蓋。子系統(tǒng)FMEA的范圍一個子系系統(tǒng)FMEA通常是一一個大系系統(tǒng)的一一個組成成部分。例如，前懸掛掛系統(tǒng)是是底盤系系統(tǒng)的一一個組成成部分。因此，子系統(tǒng)統(tǒng)FMEA的焦點就就是確保保組成子子系統(tǒng)的的各個部部件間的的所有的的接口和和交互作作用都要要覆蓋。部件FMEA的范圍部件FMEA通常是一一個以子子系統(tǒng)的的組成部部分為焦焦點的FMEA，例如，螺螺桿是前前懸掛（底盤系系統(tǒng)的一一個子系系統(tǒng)）的的一個部部件。J

13、anuary 16,2020PreparedbyXingChen223)設計計責任填入整車車廠、部部門和小小組。如如適用，還包括括供方的的名稱。4)編制制者填入負責責編制FMEA的工程師師的姓名名、電電話和所所在公司司的名稱稱。5)車型型年/項項目填入所分分析的設設計將要要應用和和/或影影響的車車型年/項目（如已知知的話）。6)關鍵鍵日期填入初次次FMEA應完成的的時間，該日期期不應超超過計劃劃的生產產設計發(fā)發(fā)布日期期。7)FMEA日期填入編制制FMEA原始稿的的日期及及最新修修訂的日日期。January 16,2020PreparedbyXingChen23第一版第二版第三版原始稿日期最新修

14、訂日期January 16,2020PreparedbyXingChen248)核心心小組列出有權權確定和和/或執(zhí)執(zhí)行任務務的責任任部門的的名稱和和個人的的姓名（建議所所有參加加人員的的姓名、部門、電話、地址等等都應記記錄在一一張分發(fā)發(fā)表上。）9)項目目/功能能填入被分分析項目目的名稱稱和其他他相關信信息（如如編號、零件級級別等）。利用用工程圖圖紙上標標明的名名稱并指指明設計計水平。在初次次發(fā)布（如在概概念階段段）前，應使用用試驗性性編號。用盡可能能簡明的的文字來來說明被被分析項項目滿足足設計意意圖的功功能，包括該系系統(tǒng)運行行環(huán)境（規(guī)定溫溫度、壓壓力、濕濕度范圍圍、設計計壽命）相關的的信息（度

15、量/測量變變量）。如果該該項目有有多種功功能，且且有不同同的失效效模式，應把所所有的功功能單獨獨列出。January 16,2020PreparedbyXingChen2510)潛在失效效模式所謂潛在在失效模模式是指指部件、子系統(tǒng)統(tǒng)或系統(tǒng)統(tǒng)有可能能會未達達到或不不能實現(xiàn)現(xiàn)項目/功能欄欄中所描描述的預預期功能能的情況況（如預期功能能：eg防凍冷卻卻液防凍、防防沸、防防腐蝕、防止泡泡沫等）。這種種潛在的的失效模模式可能能會是更高一級級的子系系統(tǒng)或系系統(tǒng)的潛潛在失效效模式的的起因或或者是更更低一級級的部件件的潛在在失效模模式的影影響后果果。對于特定定的項目目及其功功能，列列出每一一個潛在在的失效效模

16、式。前提是是這種失失效可能能發(fā)生，但不一一定發(fā)生生。推薦薦將對以以往TGW（運行出錯錯）研究究、疑慮慮、報告告和小組組頭腦風風暴結果果的回顧顧作為起起點。只可能出出現(xiàn)在特特定的運運行條件件下（如如熱、冷冷、干燥燥、粉塵塵等）和和特定的的使用條條件下（如超過過平均里里程、不不平的路路面、僅僅在城市市內行駛駛等）的的潛在失失效模式式應予以以考慮。January 16,2020PreparedbyXingChen26典型的失失效模式式可包括括，但不不限于：裂紋變變形形松動泄泄漏漏粘結氧氧化化斷裂不不傳輸輸扭矩打滑（不不能承受受全部扭扭矩）無無支支撐（結結構的）支撐不足足（結構構的）剛剛性性嚙合脫離太

17、快快信信號不不足信號間斷斷無無信號號注：潛在在失效模模式應以以規(guī)范化化或技術術術語來來描述，不必與與顧客察察覺的現(xiàn)現(xiàn)象相同同。January 16,2020PreparedbyXingChen2711)潛潛在失效效的后果果潛在失效效的后果果定義為為顧客感感受到的的失效模模式對功功能的影影響。要根據顧顧客可能能發(fā)現(xiàn)或或經歷的的情況來來描述失失效的后后果，要要記住顧顧客既可可能是內內部的顧顧客也可可能是最最終用戶戶。如果失效效模式影影響可能能影響安安全性或或對法規(guī)規(guī)的符合合性，要要清楚地地予以說說明。失效的的后果應應按照所所分析的的具體的的系統(tǒng)、子系統(tǒng)統(tǒng)或部件件來說明明。還應應記住不不同級別別的部

18、件件、子系系統(tǒng)和系系統(tǒng)之間間存在著著一種系系統(tǒng)層次次上的關關系。例：一個零件件可能會會斷裂，這樣會會引起總總成的振振動、從從而導致致一個系系統(tǒng)間歇歇性運行行。系統(tǒng)統(tǒng)的間歇歇性運行行可能會會造成性性能的下下降并最最終導致致顧客的的不滿。分析的的意圖就就是在小小組所擁擁有的知知識層次次上，盡盡可能的的預測到到失效的的后果。January 16,2020PreparedbyXingChen28失效后果果：盡可可能的思思考，在在汽車上上出現(xiàn)此此失效模模式時對對顧客有有什么影影響、會會造成什什么后果果呢？January 16,2020PreparedbyXingChen29典型的失失效后果果可能是是但不

19、限限于以下下情況：噪音粗粗糙糙工作不正正常不不起作用用外觀不良良異異味味不穩(wěn)定工工作減減弱運行間歇歇熱熱衰變變泄漏不不符符合法規(guī)規(guī)January 16,2020PreparedbyXingChen3012）嚴嚴重度（S）嚴重度是是一給定定失效模模式最嚴嚴重的影影響后果果的級別別。嚴重重度是單單一的FMEA范圍內的的相對定定級結果果。嚴重重度數(shù)值值的降低低只有通通過改變變設計才才能夠實實現(xiàn)。推薦的評評價準則則小組應對對評定準準則和分分級規(guī)則則達成一一致意見見，盡管管個別產產品分析析可做修修改。注：不推推薦修改改確定為為9和10的嚴嚴重度數(shù)數(shù)值。嚴嚴重度數(shù)數(shù)值定級級為1的的失效模模式不應應進行進進

20、一步的的分析。注：有時時，高的的嚴重度度定級可可以通過過修改設設計，使使之補償償或減輕輕失效的的嚴重度度結果來來予以減減小。例例如，“癟胎”可以減減輕突然然爆胎的的嚴重度度，“安安全帶”可以減減輕車輛輛碰撞的的嚴重程程度。January 16,2020PreparedbyXingChen3112）嚴嚴重度（S）嚴重度是是一給定定失效模模式最嚴嚴重的影影響后果果的級別別。嚴重重度是單單一的FMEA范圍內的的相對定定級結果果。嚴重重度數(shù)值值的降低低只有通通過改變變設計才才能夠實實現(xiàn)。推薦的評評價準則則小組應對對評定準準則和分分級規(guī)則則達成一一致意見見，盡管管個別產產品分析析可做修修改。注：不推推薦

21、修改改確定為為9和10的嚴嚴重度數(shù)數(shù)值。嚴嚴重度數(shù)數(shù)值定級級為1的的失效模模式不應應進行進進一步的的分析。注：有時時，高的的嚴重度度定級可可以通過過修改設設計，使使之補償償或減輕輕失效的的嚴重度度結果來來予以減減小。例例如，“癟胎”可以減減輕突然然爆胎的的嚴重度度，“安安全帶”可以減減輕車輛輛碰撞的的嚴重程程度。January 16,202032PreparedbyXingChenDFMEA嚴重重度評價價準則January 16,202033PreparedbyXingChen13）級級別本欄目可可用于對對那些可可能需要要附加的的設計或或過程控控制的部件、子子系統(tǒng)或或系統(tǒng)的的產品特特殊特性性的

22、分級級（如關關鍵、主要、重重要、重重點）。本欄目還還可用于于突出高高優(yōu)先度度的失效效模式，以便在在小組認為有所所幫助時時或部門門管理者者要求時時進行工工程評價價。產品或過過程特殊殊特性符符號及其其使用服服從于特特定的公公司規(guī)定，在本本文件中中不予以以標準化化。January 16,202034PreparedbyXingChen14）失失效的潛潛在起因因/機理理所謂失效效的潛在在起因是是指設計計薄弱部部分的跡跡象，其其結果就就是失效效模式。盡可能地地列出每每一失效效模式的的每一個個潛在起起因和/或失效效機理。起因/機理應應盡可能能簡明而而全面的的列出，以便有有針對性性地采取取補救的的努力。典型

23、的失失效起因因可包括括但不限限于：規(guī)定的材材料不正正確設計壽命命設想不不足應力過大大潤滑能力力不足維護說明明書不充充分算法不正正確維護說明明書不當當軟件規(guī)范范不當表面精加加工規(guī)范范不當行程規(guī)范范不足規(guī)定的磨磨擦材料料不當過熱規(guī)定的公公差不當當January 16,202035PreparedbyXingChen15）頻頻度（O）頻度是指指某一特特定的起起因/機機理在設設計壽命命內出現(xiàn)現(xiàn)的可能能性。描描述出現(xiàn)現(xiàn)的可能能性的級級別數(shù)具具有相對對意義，而不是是絕對的的數(shù)值。通過設設計變更更或設計計過程變變更（如如設計檢檢查表、設計評評審、設設計導則則）來預預防或控控制失效效模式的的起因/機理是是可能

24、影影響頻度度數(shù)降低低的唯一一的途徑徑。應采用一一致的頻頻度分級級規(guī)則，以保持持連續(xù)性性。頻度度數(shù)是FMEA范圍內內的相對對級別，它不一一定反映映實際出出現(xiàn)的可可能性。注：級數(shù)數(shù)1專用用于“極極低：失失效不太太可能發(fā)發(fā)生”的的情況。January 16,202036PreparedbyXingChenJanuary 16,202037PreparedbyXingChen16）現(xiàn)現(xiàn)行設計計控制列出已經經完成或或承諾要要完成的的預防措措施、設設計確認認/驗證證（DV）或其它活活動，并并且這些些活動將將確保設設計對于于所考慮慮的失效效模式和和/或起起因/機機理是足足夠的?，F(xiàn)行控控制是指指已被或或正在被

25、被同樣或或類似的的設計所所采用的的那些措措施（如如設計評評審，失失效與安安全設計計（減壓壓閥），數(shù)學研研究，臺臺架/試試驗室試試驗，可可行性評評審，樣樣件試驗驗，道路路試驗，車隊試試驗）。小組應應一直致致力于設設計控制制的改進進；例如如，在實實驗室創(chuàng)創(chuàng)立新的的系統(tǒng)試試驗或創(chuàng)創(chuàng)立新的的系統(tǒng)模模型化運運算方法法等。要考慮兩兩種類型型的設計計控制：預防：防防止失效效的起因因/機理理或失效效模式出出現(xiàn)，或或者降低低其出現(xiàn)現(xiàn)的幾率率。探測：在在項目投投產之前前，通過過分析方方法或物物理方法法，探測測出失效效的起因因/機理理或者失失效模式式。January 16,202038PreparedbyXingC

26、hen17）探探測度（D）探測度是是與設計計控制中中所列的的最佳探探測控制制相關聯(lián)聯(lián)的定級級數(shù)。探探測度是是一個在在某FMEA范圍內的的相對級級別。為為了獲得得一個較較低的定定級，通通常計劃劃的設計計控制（如確認認和/或或驗證活活動）必必須予以以改進。推薦的評評價準則則小組應對對相互一一致的評評定準則則和定級級方法達達成一致致意見，盡管對對個別產產品分析析可作調調整。在設計開開發(fā)過程程中，最最好是盡盡早采用用探測控控制。注：在確確定了探探測度級級別之后后，小組組應評審審頻度數(shù)數(shù)定級并確保保頻度數(shù)數(shù)定級仍仍是適宜宜的。注：級數(shù)數(shù)1專用用于“幾幾乎肯定定”的情情況。January 16,20203

27、9PreparedbyXingChenJanuary 16,202040PreparedbyXingChen18）風風險順序序數(shù)（RPN）風險順序序數(shù)是嚴嚴重度（S）、頻度（O）和探測度度（D）的乘積。RPN=（S）（O）（D）在單一FMEA范圍內，此值（1-1000）可用用于設計計中所擔擔心的事事項的排排序。January 16,202041PreparedbyXingChen19）建建議的措措施應首先針針對高嚴重度度，高RPN值和小組組指定的的其它項項目進行預防防/糾正正措施的的工程評評價。任任何建議議措施的的意圖都都是要依依以下順順序降低低其風險險級別：嚴重度度、頻度度和探測測度。一般實

28、踐踐中，不不管其RPN值是多大大，當嚴嚴重度是是9或10時，必須予予以特別別注意，以確保?，F(xiàn)行的的設計控控制或預預防/糾糾正措施施針對了了這種風風險。在在所有的的已確定定潛在失失效模式式的后果果可能會會給最終終用戶造造成危害害的情況況下，都都應考慮慮預防/糾正措措施，以以便通過過消除，減弱或或控制起起因來避避免失效效模式的的產生。在對嚴重重度值為為9或10的項項目給予予特別關關注之后后，小組組再考慮慮其它的的失效模模式，其其意圖在在于降低低嚴重度度，其次次頻度，再次探探測度。應考慮但但不限于于以下措措施：January 16,202042PreparedbyXingChen修改設計計幾何尺尺寸

29、和/或公差差；修改材料料規(guī)范；試驗設計計（尤其其是存在在多重或或相互作作用的起起因時或或其它解解決問題題的技術術）；和和修改試驗驗計劃。建議措施施的主要要目的是是通過改改進設計計，降低低風險，提高顧顧客滿意意度。只有設計計更改才才能導致致嚴重度度的降低低。只有有通過設設計更改改消除或或控制失失效模式式的一個個或多個個起因/機理才才能有效效地降低低頻度。增加設設計確認認/驗證證措施將將僅能導導致探測測度值的的降低。由于增增加設計計確認/驗證不不是針對對失效模模式的嚴嚴重度和和頻度的的，所以以該種工工程措施施是不太太期望采采用的。對于一個個特定的的失效模模式/起起因/控控制的組組合，如如果工程程評

30、價認認為無需需采用建建議措施施，則應應在本欄欄內注明明“無”。January 16,202043PreparedbyXingChen20）建議措施施的責任任填入每一一項建議議措施的的責任組組織的名名稱和個個人的姓姓名以及及目標完完成日期期。21）采采取的措措施在措施實實施之后后，填入入實際措措施的簡簡要說明明以及生生效日期期。22）措措施的結結果在確定了了預防/糾正措措施以后后，估計計并記錄錄嚴重度度、頻度度和探測測度值的的結果。計算并并記錄RPN的結果。如果沒沒有采取取任何措措施，將將相關欄欄空白即即可。所有修改改了的定定級數(shù)值值應進行行評審。如果認認為有必必要采取取進一步步措施的的話，重重

31、復該項項分析。焦點應應永遠是是持續(xù)改改進。January 16,202044PreparedbyXingChenPFMEA假定所設設計的產產品能夠夠滿足設設計要求求需假設設來件/材料是是正確的的。假設產產品基本本設計是是正確的的。不依靠改改變產品品設計來來克服過過程中的的薄弱環(huán)環(huán)節(jié)由于設計計缺陷所所導致過過程失效效模式，可包括括在PFMEA內，而而它們所所帶來的的影響及及如何避避免包含含在DFMEA中。January 16,202045PreparedbyXingChen顧客的定定義過程FMEA中“顧客客”的定定義通常常是指“最終使使用者”。然而而，顧客也可可以是隨隨后或下下游的制制造或裝裝配

32、工序序，維修修工序或或政府法法規(guī)。小組的努努力在最初的的過程FMEA過程中，希望負負責的工工程師能能夠直接接地、主主動地聯(lián)聯(lián)系所有有有關領領域的代代表。這這些領域域包括（但不限限于）設設計、裝裝配、制制造、材材料、質質量、服服務和供供方，以以及負責責下一層層次裝配配的領域域。過程程FMEA應成為促促進各相相關領域域之間相相互交換換意見的的一種催催化劑，從而推推進小組組協(xié)作的的工作方方式。除非負責責的工程程師有FMEA和團隊工工作推進進經驗，否則，有一位位有經驗驗的FMEA推進員來來協(xié)助小小組的工工作是非非常有益益的。January 16,202046PreparedbyXingChen過程FM

33、EA應從一般般過程的的流程圖圖開始January 16,2020PreparedbyXingChen47過程FMEA的標準表表潛在失效模式潛在失效后果嚴重度S級別潛在失效起因/機理頻度O現(xiàn)行過程控制-預防現(xiàn)行過程控制-探測探測度DRPN建議措施責任及目標完成日期措施結果采取的措施SODRPN功能要求潛在失效效模式及及后果分分析（過程FMEA）FMEA編號：共頁頁，第第頁頁編制人：FMEA日期（編編制）（修修訂）系統(tǒng)子系統(tǒng)部件過程責任任年車型年/車輛類類型關鍵日期期年核心小組組等January 16,2020PreparedbyXingChen481）FMEA編號填入FMEA文件的編編號，以以便

34、查詢詢。2）系統(tǒng)、子子系統(tǒng)或或零部件件的名稱稱及編號號注明適當當?shù)姆治鑫黾墑e并并填入被被分析的的系統(tǒng)、子系統(tǒng)統(tǒng)或部件件的名稱稱及編號號。FMEA小組必須須為他們們特定的的活動確確定系統(tǒng)統(tǒng)、子系系統(tǒng)或部部件的組組成。劃劃分系統(tǒng)統(tǒng)、子系系統(tǒng)和部部件的實實際界限限是任意意的并且且必須由由FMEA小組來確確定。具具體示例例見下圖圖。3）過程程責任填入整車車廠、部部門和小小組。如如已知，還包括括供方的的名稱。January 16,2020PreparedbyXingChen49系統(tǒng)FMEA的范圍一個系統(tǒng)統(tǒng)可以看看作是由由各個子子系統(tǒng)組組成的。這些子子系統(tǒng)往往往是由由不同的的小組設設計的。一些典典型的系系

35、統(tǒng)FMEA可能包括括下列系系統(tǒng)：底底盤系統(tǒng)統(tǒng)、傳動動系統(tǒng)、內飾系系統(tǒng)等。因此，系統(tǒng)FMEA的焦點是是要確保保組成系系統(tǒng)的各各子系統(tǒng)統(tǒng)間的所所有接口口和交互互作用以以及該系系統(tǒng)與車車輛其他他系統(tǒng)和和顧客的的接口都都要覆蓋蓋。子系統(tǒng)FMEA的范圍一個子系系統(tǒng)FMEA通常是一一個大系系統(tǒng)的一一個組成成部分。例如，前懸掛掛系統(tǒng)是是底盤系系統(tǒng)的一一個組成成部分。因此，子系統(tǒng)統(tǒng)FMEA的焦點就就是確保保組成子子系統(tǒng)的的各個部部件間的的所有的的接口和和交互作作用都要要覆蓋。部件FMEA的范圍部件FMEA通常是一一個以子子系統(tǒng)的的組成部部分為焦焦點的FMEA，例如，螺螺桿是前前懸掛（底盤系系統(tǒng)的一一個子系系統(tǒng)

36、）的的一個部部件。January 16,2020PreparedbyXingChen50January 16,2020PreparedbyXingChen514）編制制者填入負責責編制FMEA的工程師師的姓名名、電話話和公司司的名稱稱。5）車型型年/項項目填入所分分析的設設計/過過程將要要應用和和/或影影響的車車型年/項目（如已知知）。6）關鍵鍵日期填入初次次FMEA應完成的的時間，該日期期不應超超過計劃劃 的投投入生產產日期。注：對于于供方，初始的的FMEA日期不應應超過顧顧客要求求的生產件件批準過過程（PPAP）的提交日日期。7）FMEA日期填入編制制FMEA原始稿的的日期及及最新修修訂的

37、日日期。8）核心心小組列出有權權確定和和/或執(zhí)執(zhí)行任務務的責任任部門的的名稱和和個人的的姓名（建議所所有參加加人員的的姓名、部門、電話，地址等等都應記記錄在一一張分發(fā)發(fā)表上）。January 16,2020PreparedbyXingChen52第一版第二版第三版原始稿日期最新修訂日期January 16,2020PreparedbyXingChen539）過程程功能/要求填入被分分析過程程或工序序的簡要要說明（如車削削、鉆孔孔、功絲絲、焊接接、裝配配等）。另外，建議記記錄所分分析的步步驟的相相關過程程/工序序編號。小組應應評審適適用的性性能、材材料、過過程、環(huán)環(huán)境和安安全標準準。以盡可能能簡

38、潔的的方式指指明所分分析的過過程或工工序的目目的，包括有有關系統(tǒng)統(tǒng)、子系系統(tǒng)或部部件的設設計（度度量/變變量）的的信息。如果過過程包括括許多具具有不同同潛在失失效模式式的工序序（如裝裝配），那么，可以把把這些工工序作為為獨立過過程列出出。January 16,2020PreparedbyXingChen5410）潛潛在失效效模式所謂潛在在失效模模式是指指過程有有可能不不能滿足足過程功功能/要要求欄中中所描述述的過程程要求和和/或設設計意圖圖。它是是對該特特定工序序上的不不符合的的描述。它可能是下下一（下下游）工工序的某某個潛在在失效模模式的一一個相關關起因或者是前前一（上上游）工工序的某某個潛

39、在在失效模模式的一一個相關關后果。然而，在在準備FMEA時，應假假定所接接收的零零件/材材料是正正確的。當歷史數(shù)數(shù)據表明明進貨零零件質量量有缺陷陷時，F(xiàn)MEA小組可做做例外處處理。按照部件件、子系系統(tǒng)、系系統(tǒng)或過過程特性性，列出出特定工工序的每每一個潛潛在的失失效模式式。前提提是這種種失效可可能發(fā)生生，但不不一定發(fā)發(fā)生。January 16,202055PreparedbyXingChen11）潛潛在失效效模式的的后果失效的潛潛在后果果是指失失效模式式對顧客產生生的影響響。要根據顧顧客可能能發(fā)現(xiàn)或或經歷的的情況來來描述失失效的后后果，要要記住顧顧客既可可能是內部的顧顧客也可可能是最最終用戶戶。

40、如果失失效模式式可能影影響安全全性或對對法規(guī)的的符合性性，要清清楚地予予以說明明。在這這里，顧客可以以是下道道工序、后續(xù)工工序或工工位、OEM和和/或車車主。當評價潛潛在失效效后果時時，這些些因素都都必須予予以考慮慮。對于最終終使用者者來說，失效的的后果應應一律采采用產品品或系統(tǒng)統(tǒng)的性能能來描述述，例如如：噪音粗粗糙工作不正正常費費力異味不不能工工作工作減弱弱不不穩(wěn)穩(wěn)定January 16,202056PreparedbyXingChen間歇性工工作牽牽引阻力力泄漏外外觀不良良返工/返返修車車輛控制制減弱報廢顧顧客不滿滿意如果顧客客是下一一道工序序或后續(xù)續(xù)工序/工位，失效的的后果應應用過程程/

41、工序序性能來來描述。例如：無法緊固固不不能配合合無法鉆孔孔/攻絲絲不不能連接接無法安裝裝不不匹配無法加工工表面引引起工裝裝過度磨磨損損壞設備備危危害操作作者January 16,202057PreparedbyXingChen失效后果果：盡可可能的思思考，在汽車上上會出現(xiàn)現(xiàn)該失效效模式時時對顧客有有什么影影響會造成什什么后果果呢？January 16,202058PreparedbyXingChen12）嚴嚴重度（S）嚴重度是是一給定定失效模模式最嚴嚴重的影影響后果果的級別別。嚴重重度是單單一的FMEA范圍內的的相對定定級結果果。嚴重重度數(shù)值值的降低低只有通通過設計計更改或或重新設設計才能能夠

42、實現(xiàn)現(xiàn)。如果受失失效模式式影響的的顧客是是裝配廠廠或產品品的使用用者，嚴嚴重度的的評價可可能超出出了本過過程工程程師/小小組的經經驗或知知識范圍圍。在這這種情況況下，應應咨詢設設計FMEA以及設計計工程師師和/或或后續(xù)的的制造或或裝配廠廠的過程程工程師師的意見見。嚴重度是是用來評評估失效效效應對對下工程程或顧客客的危害害程度，例如有有不良產產品交給給客戶時時，將危危及生命命，或產產品交到到下游工工廠加工工造成嚴嚴重的機機器傷害害。January 16,202059PreparedbyXingChenPFMEA嚴重度的的評價準準則后果評定準則：后果的嚴重度當潛在失效模式模式導致至最終顧客和/或一

43、個制造/裝配廠產生缺陷時便得出相應的定級結果。最終顧客永遠是首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴重度值中的較高者 。（顧客的后果）評定準則：后果的嚴重度當潛在失效模式模式導致至最終顧客和/或一個制造/裝配廠產生缺陷時便得出相應的定級結果。最終顧客永遠是首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴重度值中的較高者 。（制造/裝配后果）嚴重度級別無警告的危害 當潛在的失效模式在無警告的情況下影響到車輛安全運行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情況時，嚴重度定級非常高 或可能在無警告的情況下對（機器或總成）操作員造成危害 10有警告的危害 當潛在的失效模式在有警告的情況下影響到車輛安全運行和/或涉及

44、不符合政府法規(guī)的情況時，嚴重度定級非常高 或可能在有警告的情況下對（機器或總成）操作員造成危害9很高 車輛/項目不能工作（喪失基本功能） 或100%的產品可能需要報廢；或者車輛項目在返修部門返修1個小時以上 8高車輛/項目可運行但性能水平下降。顧客非常不滿意。或產品需進行挑選、一部分(小于100%)報廢，或者車輛項目在返修部門進行返修的時間在0.5-1小時之間。 7January 16,202060PreparedbyXingChen中等車輛/項目可運行但舒適性/便利性項目不能運行。顧客不滿意。 或一部分(小于100%)產品可能需要報廢，不需挑選或車輛項目需在返修部門返修少于0.5小時6低車輛

45、/項目可運行但舒適性/便利性項目性能水平有所下降或100%的產品可能需要返工或者車輛項目在線下返修，不需送返修部門處理5很低 配合和外觀/尖響和卡嗒響等項目不舒服。大多數(shù)顧客(75%以上)能發(fā)現(xiàn)缺陷或產品可能需要挑選，無需報廢，但部分產品(小于100%)需返工。 4輕微 配合和外觀/尖響和卡嗒響等項目不舒服。50%的顧客能發(fā)現(xiàn)缺陷或部分(小于100%)產品可能需要返工，無需報廢，在生產線上其它工位返工。 3很輕微 配合和外觀/尖響和卡嗒響等項目不舒服。有辯識能力的顧客(25%以下)能發(fā)現(xiàn)缺陷或部分(小于100%)產品可能需要返工，無報廢，在生產線上原工位返工。2無 無可辨別的后果或對操作或操作

46、者而言有輕微的不方便或無影響 1January 16,202061PreparedbyXingChen13）級級別本欄目可可用于對對那些可可能需要要附加的的過程控控制的部部件、子子系統(tǒng)或或系統(tǒng)的的特殊產產品或過過程特性性的分級級（如關關鍵、主主要、重重要、重重點）。本欄目還還可用于于突出高高優(yōu)先度度的失效效模式以以進行工工程評定定。如果過程程FMEA中確定了了分級，應通告告負責設設計的工工程師，因為這這可能影影響涉及及控制項項目辨識識的工程程文件。產品特性性或過程程特性符符號及其其使用服服從于特特定的公公司規(guī)定定，在本文文件中不不予以標標準化。January 16,202062Prepared

47、byXingChen14）失失效的潛潛在起因因/機理理所謂失效效的潛在在起因是是指失效效是怎樣樣發(fā)生的的，并應應依據可可以糾正正或可以以控制的的原則予予以描述述。盡可能的的列出可可歸結到到每一失效效模式的的每一個個潛在起起因。如果起因因對失效效模式來來說是唯唯一的，也就是是說如果果糾正該該起因對對該失效效模式有有直接影影響，那那么這部部分FMEA考慮的過過程就完完成了。但是，失效的的許多起起因往往往并不是是相互獨獨立的，要糾正正或控制制一個起起因，需需要考慮慮諸如試試驗設計計之類的的方法，來明確確哪些起起因起主主要作用用，哪些些起因最最容易得得到控制制。起因因列出的的方式應應有利于于有的放放矢

48、地針針對起因因采取補補救的努努力。典型的失失效起因因可包括括但不限限于：扭矩不當當過過大或過過小焊接不當當電電流、時時間、壓壓力測量不精精確 January 16,202063PreparedbyXingChen熱處理不不當時間、溫度澆口/通通風不足足潤滑不足足或無潤潤滑零件漏裝裝或錯裝裝磨損的定定位器磨損的工工裝定位器上上有碎屑屑損壞的工工裝不正確的的機器設設置/不不正確的的程序編編制應只列出出具體的的錯誤或或故障情情況（如如操作者者未安裝裝密封件件）；不不應使用用含糊不不清的詞詞語（如如操作者者錯誤、機器工工作不正正常）。January 16,202064PreparedbyXingChe

49、n15）頻頻度（O）頻度是指指某一特特定的起起因/機機理發(fā)生生的可能能性。描描述出現(xiàn)現(xiàn)的可能能性的級級別數(shù)具具有相對對意義，而不是是絕對的的。通過設計計更改或或過程更更改來預預防或控控制失效效模式的的起因/機理是是可能導導致發(fā)生生頻度數(shù)數(shù)降低的的唯一途途徑。潛在失效效起因/機理發(fā)發(fā)生頻度度的評估估分為1到10級。為保證連連續(xù)性，應采用用一致的的發(fā)生頻頻度定級級方法。發(fā)生頻頻度級別別數(shù)是FMEA范圍內的的一個相相對級別別，可能能并不反反映實際際出現(xiàn)的的可能性性 。January 16,202065PreparedbyXingChen“可能的的失效率率”是根根據過程程實施中中預計發(fā)發(fā)生的失失效來確

50、確定的。如果能能從類似似的過程程中獲取取統(tǒng)計數(shù)數(shù)據，這這些數(shù)據據便可應應用于確確定頻度度數(shù)。除除了此種種情況外外，可以以利用下下表左欄欄中的文文字說明明以及類類似過程程已有的的歷史數(shù)數(shù)據來進進行主觀觀評定。推薦的評評價準則則小組對評評價準則則和相互互一致的的分級方方法應達達成一致致意見，盡管個個別過程程分析可可做些調調整。注：級數(shù)數(shù)1專門門用于“極低：失效不不大可能能發(fā)生”。January 16,202066PreparedbyXingChenPFMEA頻度O評評價準則則January 16,202067PreparedbyXingChen16）現(xiàn)現(xiàn)行過程程控制現(xiàn)行的過過程控制制是對盡盡可能地

51、地防止失失效模式式或其起起因/機機理的發(fā)發(fā)生或者者探測將將發(fā)生的的失效模模式或其其起因/機理的的控制的的說明。這些控控制可以以是諸如如防失誤/防錯、統(tǒng)計過過程控制制（SPC）或過程后后的評價價等。評價價可以在在目標工工序或后后續(xù)工序序進行。有兩類過過程控制制可以考考慮：預防：防防止失效效的起因因/機理理或失效效模式出出現(xiàn)，或或者降低低其出現(xiàn)現(xiàn)的幾率率。探測：探探測出失失效的起起因/機機理或者者失效模模式，導導致采取取糾正措措施。1/16/2020PreparedbyXingChen6817）探探測度（D）探測度是是與過程程控制欄欄中所列列的最佳佳探測控控制相關關聯(lián)的定定級數(shù)。探測度度是一個個在

52、某一一FMEA范圍內的的相對級級別。為為了獲得得一個較較低的定定級，通通常計劃劃的過程程控制必必須予以以改進。假定失效效模式已已經發(fā)生生，然后后，評價價所有的的“現(xiàn)行行過程控控制”的的能力，以防止止具有此此種失效效模式或或缺陷的的零件被被發(fā)運出出去。不不要因為為頻度低低就自動動地假定定探測度度值也低低（如果果當使用用控制圖圖時）。但是，一定要要評定探探測發(fā)生生頻度低低的失效效模式的的過程控控制的能能力或者者是防止止它們在在過程中中進一步步發(fā)展的的過程控控制能力力。1/16/2020PreparedbyXingChen69已經發(fā)生生失效起因因已經發(fā)生生失效模式式運用現(xiàn)行過程程控制（查出失效效起因/失效模模式）的的方法到顧客處處的漏網之魚魚有多少？1/16/2020PreparedbyXingChen70隨機的質質量抽查查不太可可能探測測出一個個孤立的的缺陷的的存在并