軌道交通監(jiān)理學(xué)習(xí)課件分解

1、軌道交通1、軌道交通2、上海學(xué)習(xí)匯報(bào)（盾構(gòu)法）3、礦山法軌道交通1、軌道交通軌道交通 在我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)城市公共交通常用名詞術(shù)語(yǔ)中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱(chēng)?！?軌道交通 在我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)城市公共交通常用名詞術(shù)軌道交通作用1城市軌道交通是城市公共交通的主干線。2環(huán)保，解決“城市病”的一把金鑰匙，對(duì)于實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義。3城市建設(shè)史上最大的公益性基礎(chǔ)設(shè)施。4有利于提高市民出行的效率。3軌道交通作用1城市軌道交通是城市公共交通的主干線。3技術(shù)特性1. 較大的運(yùn)輸能力2. 較高的準(zhǔn)時(shí)性3. 較高的速達(dá)性4. 較高的舒適性5. 較

2、高的安全性6. 充分利用地下和地上空間7. 系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用較低8. 對(duì)環(huán)境低污染4技術(shù)特性1. 較大的運(yùn)輸能力4地鐵車(chē)站施工工藝5地鐵車(chē)站施工工藝5地鐵隧道施工工藝1明挖法2礦山法（鉆爆法）3暗挖法（軟土）4盾構(gòu)和頂管法5沉管法6地鐵隧道施工工藝1明挖法6上海學(xué)習(xí)匯報(bào)小組成員：楊 銀 彭海明 孫曉軍王 洋 張 毅 韓 創(chuàng)7上海學(xué)習(xí)匯報(bào)小組成員：楊 銀 彭海明 孫曉軍7工程概況工程名稱(chēng)：上海市軌道交通12號(hào)14標(biāo)段土建工程建設(shè)單位：上海申通地鐵集團(tuán)有限公司 上海軌道交通十二號(hào)線發(fā)展有限公司施工單位：上海隧道工程股份有限公司監(jiān)理單位：上海同濟(jì)工程項(xiàng)目管理咨詢(xún)有限公司 本標(biāo)段工程范圍包括從南京西路站漢

3、中路站區(qū)間兩段單圓盾構(gòu)區(qū)間隧道及附屬結(jié)構(gòu)。南京西路站漢中路站區(qū)間上行線長(zhǎng)1423.995m，下行線長(zhǎng)1441.929m，雙線全長(zhǎng)約2865.92m。8工程概況工程名稱(chēng)：上海市軌道交通12號(hào)14標(biāo)段土建工程 本穿越建筑一覽9穿越建筑一覽9上下行線軸線介紹10上下行線軸線介紹10盾構(gòu)機(jī)及分類(lèi) 盾構(gòu)機(jī)根據(jù)工作原理一般分為手掘式盾構(gòu)，擠壓式盾構(gòu)，半機(jī)械式盾構(gòu)（局部氣壓、全局氣壓），機(jī)械式盾構(gòu)（開(kāi)胸式切削盾構(gòu)，氣壓式盾構(gòu)，泥水加壓盾構(gòu)，土壓平衡盾構(gòu)，混合型盾構(gòu)，異型盾構(gòu)）。11盾構(gòu)機(jī)及分類(lèi) 盾構(gòu)機(jī)根據(jù)工作原理一般分為手掘式盾盾構(gòu)法施工概貌12盾構(gòu)法施工概貌12盾構(gòu)法施工概貌13盾構(gòu)法施工概貌13盾構(gòu)始發(fā)

4、工藝流程端頭地層加固及降水安裝基座盾構(gòu)機(jī)主機(jī)組裝后配套下井組裝安裝反力架、洞門(mén)密封安裝負(fù)環(huán)管片始發(fā)掘進(jìn)、負(fù)荷調(diào)試洞門(mén)密封后盾尾注漿回填盾構(gòu)掘進(jìn)及管片安裝洞門(mén)鑿除盾構(gòu)機(jī)連接、空載調(diào)試14盾構(gòu)始發(fā)工藝流程端頭地層加固及降水安裝基座盾構(gòu)機(jī)主機(jī)組裝后配始發(fā)站和接收站加固的必要性提高自立性、防水性15始發(fā)站和接收站加固的必要性提高自立性、防水性15始發(fā)站端頭地層加固 本工程始發(fā)井地基加固基本采用三軸攪拌樁、結(jié)合高壓旋噴樁方式加固。16始發(fā)站端頭地層加固 本工程始發(fā)井地基加固基本采用三軸始發(fā)站端頭地層加固 洞圈3m以上為弱加固區(qū)，水泥摻量分別為20%和7%17始發(fā)站端頭地層加固 洞圈3m以上為弱加固區(qū)，水

5、泥摻量始發(fā)端頭地層加固三軸攪拌樁平面示意圖18始發(fā)端頭地層加固三軸攪拌樁平面示意圖18始發(fā)站端頭地層加固高壓旋噴19始發(fā)站端頭地層加固高壓旋噴19接收端頭地層加固接收井是高壓旋噴樁結(jié)合水平冷凍法加固的方式。20接收端頭地層加固接收井是高壓旋噴樁結(jié)合水平冷凍法加固的方式。水平冷凍法加固適用于軟弱含水土層的地鐵施工盾構(gòu)始發(fā)及到達(dá)洞門(mén)地層加固施工，洞門(mén)加固、聯(lián)絡(luò)通道以及類(lèi)似地層的加固。21水平冷凍法加固適用于軟弱含水土層的地鐵施工盾構(gòu)始發(fā)及到達(dá)洞門(mén)水平冷凍法加固凍結(jié)孔布置、測(cè)溫孔布置22水平冷凍法加固凍結(jié)孔布置、測(cè)溫孔布置22接收井水平冷凍技術(shù)要求凍結(jié)孔開(kāi)孔位置凍結(jié)孔偏斜值凍結(jié)孔鉆進(jìn)深度凍結(jié)管耐壓要

6、求施工凍結(jié)時(shí)的土體流失量積極凍結(jié)時(shí)間積極凍結(jié)周邊水位要求洞門(mén)鑿除要求。23接收井水平冷凍技術(shù)要求凍結(jié)孔開(kāi)孔位置23接收井水平冷凍加固凍結(jié)站 凍結(jié)站布置在車(chē)站平臺(tái)上，設(shè)備主要包括冷凍機(jī)組、配電柜、鹽水箱、鹽水泵、冷卻水泵、冷卻塔及冷卻水池等。冷凍機(jī)組24接收井水平冷凍加固凍結(jié)站 凍結(jié)站布置在車(chē)站平臺(tái)上，設(shè)接收井水平冷凍加固凍結(jié)站 鹽水和冷卻水管路用法蘭連接，并用管架架設(shè)在施工平臺(tái)上或隧道管片上。鹽水管路要離地面安裝，避免浸水和高低起伏。管路連接、保溫與測(cè)試儀表安裝25接收井水平冷凍加固凍結(jié)站 鹽水和冷卻水管接收井水平冷凍加固凍結(jié)站溶解氯化鈣和機(jī)組充氟、加油26接收井水平冷凍加固凍結(jié)站溶解氯化鈣和

7、機(jī)組充氟、加油26接收井水平冷凍加固凍結(jié)站 凍結(jié)制冷施工進(jìn)洞條件驗(yàn)收要求。27接收井水平冷凍加固凍結(jié)站 凍結(jié)制冷施工進(jìn)洞條件驗(yàn)收要求。2安裝基座鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制成榀，盾構(gòu)基座位置按設(shè)計(jì)軸線準(zhǔn)確放樣，安裝時(shí)按照測(cè)量放樣的基線，吊入井下就位焊接，并設(shè)置支撐加固。28安裝基座鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制成榀，盾構(gòu)基座位置按設(shè)計(jì)軸線準(zhǔn)確放樣，安裝安裝基座南京西路北端頭井始發(fā)段上下行線盾構(gòu)始發(fā)段平面軸線為直線，豎向軸線均為229安裝基座南京西路北端頭井始發(fā)段上下行線盾構(gòu)始發(fā)段平面軸線為直盾構(gòu)機(jī)組裝吊裝前盾30盾構(gòu)機(jī)組裝吊裝前盾30盾構(gòu)機(jī)組裝組裝刀盤(pán)組裝前體和中體31盾構(gòu)機(jī)組裝組裝刀盤(pán)組裝前體和中體31盾構(gòu)機(jī)組裝 安裝管片拼裝機(jī)

8、和盾尾32盾構(gòu)機(jī)組裝 安裝管片拼裝機(jī)和盾尾32盾構(gòu)機(jī)組裝后配套下井組裝33盾構(gòu)機(jī)組裝后配套下井組裝33盾構(gòu)機(jī)組成34盾構(gòu)機(jī)組成34安裝反力架反力架平面圖反力架側(cè)面圖35安裝反力架反力架平面圖反力架側(cè)面圖35安裝反力架36安裝反力架36始發(fā)止水裝置的安裝 由于工作井洞圈直徑與盾構(gòu)外徑存有18cm的間隙，為了防止盾構(gòu)始發(fā)時(shí)及施工期間土體從該間隙中流失。37始發(fā)止水裝置的安裝 由于工作井洞圈直徑與盾構(gòu)外徑存有18cm始發(fā)止水裝置的安裝38始發(fā)止水裝置的安裝38始發(fā)軌道的鋪設(shè)隧道內(nèi)軌枕采用H200型鋼，軌道采用YB-222-63標(biāo)準(zhǔn)43Kg/m重軌；車(chē)站內(nèi)軌枕采用20b。39始發(fā)軌道的鋪設(shè)隧道內(nèi)軌枕采

9、用H200型鋼，軌道采用YB-22洞門(mén)鑿除不合格合格排架搭設(shè)補(bǔ)漿A區(qū)域砼鑿除B區(qū)域鋼筋割除B區(qū)域砼鑿除A區(qū)域鋼筋割除盾構(gòu)掘進(jìn)水平探孔合格始發(fā)前1天洞門(mén)鑿除施工工藝流程圖40洞門(mén)鑿除不合格合格排架搭設(shè)補(bǔ)漿A區(qū)域砼鑿除B區(qū)域鋼筋割除B區(qū)始發(fā)洞門(mén)的鑿除在盾構(gòu)始發(fā)前需要在洞門(mén)上開(kāi)9個(gè)觀察孔。觀察是否有滲水現(xiàn)象。端頭井加固是否達(dá)到均質(zhì)性，自立性等技術(shù)指標(biāo)，只有全部指標(biāo)滿(mǎn)足施工規(guī)范要求，方可進(jìn)行洞門(mén)鑿除 。41始發(fā)洞門(mén)的鑿除在盾構(gòu)始發(fā)前需要在洞門(mén)上開(kāi)9個(gè)觀察孔。觀察是否負(fù)環(huán)拼裝負(fù)環(huán)管片排版圖42負(fù)環(huán)拼裝負(fù)環(huán)管片排版圖42盾構(gòu)始發(fā)參數(shù)設(shè)定43盾構(gòu)始發(fā)參數(shù)設(shè)定43盾構(gòu)進(jìn)入加固區(qū)盾構(gòu)進(jìn)入加固區(qū)時(shí)，正面土體強(qiáng)度較

10、大，往往造成推進(jìn)油壓過(guò)高，加大了鋼支撐承受的荷載，為了防止盾構(gòu)后靠支撐及變形過(guò)大，必須嚴(yán)格控制盾構(gòu)推力的大小。44盾構(gòu)進(jìn)入加固區(qū)盾構(gòu)進(jìn)入加固區(qū)時(shí)，正面土體強(qiáng)度較大，往往造成推盾構(gòu)進(jìn)入加固區(qū)合理調(diào)整各區(qū)域油壓開(kāi)度，避免某區(qū)域壓力過(guò)大。45盾構(gòu)進(jìn)入加固區(qū)合理調(diào)整各區(qū)域油壓開(kāi)度，避免某區(qū)域壓力過(guò)大。4盾構(gòu)進(jìn)入加固區(qū)盾構(gòu)出洞段盾構(gòu)上浮洞口土體加固強(qiáng)度太高，使盾構(gòu)推進(jìn)的推力提高，在進(jìn)洞段推進(jìn)時(shí)，特別時(shí)下坡推進(jìn)時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)管片上浮現(xiàn)象。46盾構(gòu)進(jìn)入加固區(qū)盾構(gòu)出洞段盾構(gòu)上浮洞口土體加固強(qiáng)度太高，使盾構(gòu)盾構(gòu)正常推進(jìn) 本工程采用土壓平衡式盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)，利用壓力倉(cāng)內(nèi)的土壓力來(lái)平衡開(kāi)挖面的土體，從而達(dá)到對(duì)盾構(gòu)正前方

11、開(kāi)挖面支護(hù)的目的。47盾構(gòu)正常推進(jìn) 本工程采用土壓平衡式盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)，利用壓力同步注漿 當(dāng)管片脫離盾尾后，在土體與管片之間會(huì)形成環(huán)形空隙。同步注漿的目的是為了盡快填充環(huán)形間隙使管片盡早與地層共同作用，防止地面變形過(guò)大而危及周?chē)h(huán)境安全，同時(shí)作為管片外防水和結(jié)構(gòu)加強(qiáng)層。注漿壓力控制注漿壓力略大于該地層位置的靜止水土壓力最初的注漿壓力是根據(jù)理論靜止水土壓力確定的注漿壓力不宜過(guò)大注漿壓力不宜過(guò)小一般而言，注漿壓力取1.11.2倍的靜止水土壓力，最大不超過(guò)3.04.0bar。48同步注漿 當(dāng)管片脫離盾尾后，在土體與管片之間會(huì)形成環(huán)同步注漿49同步注漿49同步注漿 根據(jù)刀盤(pán)開(kāi)挖直徑和管片外徑，可以按下式計(jì)

12、算出一環(huán)管片的注漿量。 V=/4KL（D12-D22） 式中: V 一環(huán)注漿量（m3） L 環(huán)寬1.2（m） D1 開(kāi)挖直徑6.48（m） D2 管片外徑6.2（m） K 擴(kuò)大系數(shù)取1.52.0 代入公式可得:V=3.355.0m3/環(huán)注漿量的計(jì)算50同步注漿 根據(jù)刀盤(pán)開(kāi)挖直徑和管片外徑，可以按下式計(jì)算出一環(huán)管同步注漿工藝壁后注漿裝置由注漿泵、清洗泵、儲(chǔ)漿槽、管路、閥件等組成。當(dāng)盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)，注漿泵將儲(chǔ)漿槽中的漿液泵出，通過(guò)四條獨(dú)立的輸漿管道，通到盾尾殼體內(nèi)的4根同步注漿管，對(duì)管片外表面的環(huán)行空隙中進(jìn)行同步注漿 。51同步注漿工藝壁后注漿裝置由注漿泵、清洗泵、儲(chǔ)漿槽、管路、閥件盾尾油脂工藝盾尾刷

13、示意圖52盾尾油脂工藝盾尾刷示意圖52管片拼裝及防水管片示意圖53管片拼裝及防水管片示意圖53管片拼裝管片拼裝流程推進(jìn)缸頂緊就位管片管片環(huán)脫離盾尾后二次緊固管片螺栓連接縮回安裝位置油缸管片就位管片吊裝至拼裝區(qū)盾構(gòu)掘進(jìn)掘進(jìn)一環(huán)距離盾尾清理管片選材、下井及運(yùn)輸管片止水條及襯墊粘貼54管片拼裝管片拼裝流程推進(jìn)缸頂緊管片環(huán)脫離盾尾后二次緊固管片螺管片拼裝 高強(qiáng)螺栓55管片拼裝 高強(qiáng)螺栓55管片拼裝丁腈軟木56管片拼裝丁腈軟木56管片拼裝管片拼裝系統(tǒng)57管片拼裝管片拼裝系統(tǒng)57二次注漿58二次注漿58管片拼裝管片拼裝允許誤差59管片拼裝管片拼裝允許誤差59管片拼裝60管片拼裝60盾構(gòu)進(jìn)洞61盾構(gòu)進(jìn)洞61

14、盾構(gòu)法施工常見(jiàn)問(wèn)題1、滲漏水 2、管片接縫不嚴(yán)密 3、相鄰管片高差不符合規(guī)范要求4、管片修補(bǔ)嵌縫不符合規(guī)范要求62盾構(gòu)法施工常見(jiàn)問(wèn)題1、滲漏水 62工程概況工程名稱(chēng)：上海市軌道交通17號(hào)佳樂(lè)苑地下配套工程建設(shè)單位：上海申通地鐵集團(tuán)有限公司 上海軌道交通十二號(hào)線發(fā)展有限公司施工單位：上海隧道工程股份有限公司監(jiān)理單位：上海同濟(jì)工程項(xiàng)目管理咨詢(xún)有限公司 佳樂(lè)苑地下配套工程是上海軌道交通17號(hào)線青浦站匯金路站地下盾構(gòu)區(qū)間的中間風(fēng)井。風(fēng)井外包尺寸35.529m，其中風(fēng)井主體結(jié)構(gòu)外包尺寸2929m，深27.6m，附屬結(jié)構(gòu)基坑深11.16m。17號(hào)線配套相關(guān)學(xué)習(xí)照片63工程概況工程名稱(chēng)：上海市軌道交通17號(hào)佳樂(lè)苑地下配套工程 事故案例2003年10月北京