調(diào)度員工作總結(jié)

1、2009年個人工作總結(jié)2009年，企業(yè)的業(yè)務發(fā)展到了一個新的階段，調(diào)動指揮中心全體人員團結(jié)一心，戰(zhàn)勝困難，努力學習文化及業(yè)務知識，不停提升自己業(yè)務素質(zhì)，牢牢環(huán)繞押運一線服務，實時解決在押運任務中出現(xiàn)的各樣問題，獲得了較好的成績?，F(xiàn)對自己在過去一年中工作總結(jié)以下：一、提升自己業(yè)務操作的嫻熟程度。自加入企業(yè)到現(xiàn)在已有整整兩年了，固然自己早已掌握了調(diào)動中心工作中的業(yè)務技術(shù)，對業(yè)務操作細節(jié)也很熟習，可是為了能把工作做的更好，努力做到零犯錯，我常常做自我檢查，找出自己業(yè)務操作中的不足并實時改良！比方在做數(shù)據(jù)錄入時有沒有犯錯，若有犯錯，要找出原由，找到解決方法，不再重復犯錯。二、掌握與各個客戶之間的押運業(yè)

2、務的操作流程和細節(jié)。直到現(xiàn)在年12月份，企業(yè)承接的業(yè)務客戶有中國建設(shè)銀行、中國銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行、廣東發(fā)展銀行、中石化、中石油、中挪動等。除銀行外的客戶的押運業(yè)務比較簡單，只要每日上門收款，實時把錢箱送到指定銀行即可。而5個銀行的押運業(yè)務除了早送晚收外，還有中調(diào)業(yè)務，中調(diào)業(yè)務又分長途、市里、人行及ATM。各個銀行的押運業(yè)務流程細節(jié)大概同樣但也各有差別！關(guān)于各樣押運業(yè)務的流程和細節(jié)要特別熟習，才能調(diào)動指揮好押運一線，才能實時穩(wěn)定辦理押運一線出現(xiàn)的各樣問題。三、熟習各客戶網(wǎng)點的地理地點及散布狀況。我們企業(yè)的客戶網(wǎng)點有幾百個，相信跟著企業(yè)的發(fā)展也會愈來愈多。一個合格的調(diào)動員應當對客戶的

3、全部網(wǎng)點的地理地點了然于胸。押運一線的運作是由調(diào)度員來調(diào)動指揮的，假如調(diào)動錯了，那么押運一線就會亂套了，因此每次要接新的客戶在以前，我都會認真看新客戶資料，熟習新客戶的網(wǎng)點地理地點及散布狀況。對各客戶網(wǎng)點的地理地點及散布狀況了然于胸，才能在線路安排中做到更合理優(yōu)化，使押運工作更為高效！另外，在碰到突發(fā)狀況需暫時更正線路安排時才能合理穩(wěn)定的安排！因此，我在工作中不停的熟習各客戶的網(wǎng)點散布，努力做到對網(wǎng)點地理地點及散布狀況了然于胸！四、工作中的不足及努力方向。固然今年在工作中有了很大的進步，可是在工作中還有一些不足的地方：1.在業(yè)務忙碌的時候在未能知足個別客戶的要求時，對客戶的解說尚不夠宛轉(zhuǎn)。2.

4、有新增客戶，要從頭整合線路時，設(shè)計線路尚不夠嫻熟。此后我會在這兩個方面多鍛煉，多學習，同時也會連續(xù)提升自己的業(yè)務知識水平，提升自己的業(yè)務素質(zhì)。XXX2009年12月30日贈予：一份國際商業(yè)合同國際商業(yè)合同買方：_地點：郵編：_電話：_法定代表人：_職務：_國籍：_賣方：_地點：郵編：_電話：_法定代表人：_職務：_國籍：_買賣兩方在同樣、互利的原則上，經(jīng)磋商完成本協(xié)議條款，以共同恪守，全面執(zhí)行：第一條品名、規(guī)格、價錢、數(shù)目：單位：_數(shù)目：_單價：_總價：_總金額：_第二條原產(chǎn)國別和生產(chǎn)廠：第三條包裝：須用牢固的木箱或紙箱包裝。以宜于長途海運/郵寄/空運及適應天氣的變化。并具備優(yōu)秀的防潮抗震能力

5、。因為包裝不良而惹起的貨物損害或因為防備舉措不善而惹起貨物銹蝕，賣方應補償由此而造成的全部損失開銷。包裝箱內(nèi)應附有圓滿的維涵養(yǎng)護、操作使用說明書。第四條裝運標志：賣方應在每個貨箱上用不退色油漆注明箱號、毛重、凈重、長、寬、高并書以“防潮”、“當心輕放”、“此面向上”等字樣和裝運：_.第五條裝運日期：_第六條裝運港口：_第七條卸貨港口：_第八條保險：_裝運后由買方投保。第九條支付條件：按以下項條件支付：采納信譽證：買方收到賣方交貨通知，應在交貨日前15-20天，由銀行開出以賣方為得益人的與裝運全金額同樣的不可以撤掉信譽證。賣方須向開證行出具100發(fā)票金額即期匯票并附裝運票據(jù)。開證行收到上述匯票和

6、裝運票據(jù)即予支付。信譽證于裝運日期后15天內(nèi)有效。托收：貨物裝運后，賣方出具即期匯票，連同裝運票據(jù)，經(jīng)過賣方所在地銀行和買方銀行交給買方進行托收。直接付款：買方收到賣方裝運票據(jù)后7天內(nèi)，以電匯或航郵向賣方支付貨款。第十條票據(jù)：海運：全套干凈海運提單，注明“運費付訖”/“運費預支”，作成空白背書并加凝望的港企業(yè)?？者\：空運提單副本一份，注明“運費付訖”/“運費預支”，寄交買方。航郵：航郵收條副本一份，寄交買方。發(fā)票一式五份，注明合同號和貨運嘜頭，發(fā)票依據(jù)相關(guān)合同詳盡填寫。由廠商出具的裝箱清單調(diào)式兩份。由廠商出具的質(zhì)量和數(shù)目保證書。貨物裝運后立刻用電報/信函通知買方。其余，貨發(fā)10天內(nèi)，賣方將上述

7、票據(jù)航空郵寄兩份，一份直接寄買方，另一份直接寄目的港企業(yè)。第十一條裝運：1.FOB條款：a.賣方于合同規(guī)定的裝運日期前30天，用電報信函將合同號、品名、數(shù)目、價值、箱號、毛重、裝箱尺碼和貨抵裝運港日期通知買方，以便買方租船訂艙。b.賣方船運代理企業(yè)_，（電報：_），負責辦理租船訂艙事宜。c.租船企業(yè)或其港口代理（或班輪代理），估計船達裝運港10天以前，立刻船名、估計裝貨日期、合同號等通知賣方以便賣方安排裝運，要求賣方與船方代理保持親密聯(lián)系。當需要改換運載船舶及船舶提早、推延到達時，買方或船方代理應實時通知賣方。若船在買方通知此后30天內(nèi)還沒有到達，則第30天后倉儲費和保險費由買方承擔。d.若載

8、運船舶按期到達裝運港，賣方因備貨未妥而影響裝船，則空艙費和滯期費均由賣方擔當。e.貨物超出船舷并從吊鉤卸掉以前，全部開銷細風險由賣方擔當；貨物超出船舷并從吊鉤卸掉，全部開銷細風險屬買方。2.CFR條款：在裝運期內(nèi)，賣方負責將貨物從裝運港運至目的港。不同意轉(zhuǎn)船。貨物經(jīng)航郵/空運時，賣方于本合同第5條規(guī)定的交貨日前30天，以電報/信函把交貨預按期、合同號、品名、發(fā)票金額等通知買方。貨物交辦發(fā)運，賣方立刻以電報/信函將合同號、品名、發(fā)票金額、交辦日期通知買方，以便買方實時投保。第十二條裝運通知：貨物業(yè)經(jīng)全部裝船，賣方應將合同號、品名、數(shù)目、發(fā)票金額、毛重、船名和開航日期等立刻以電報/信函通知買方。若

9、因賣方通知不實時使買方不可以實時投保，賣方則擔全部損失。第十三條質(zhì)量保證：賣方保證：所供貨物，系由最好的資料兼以高明工藝制成，商標為新的和未經(jīng)使用的，其質(zhì)量和規(guī)格符合本合同所作的說明。自貨到目的港起12個月為質(zhì)量保證期。第十四條索賠：自貨到目的港起90天內(nèi)，經(jīng)發(fā)現(xiàn)貨物質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)目與合同規(guī)定不符者，除應由保險企業(yè)或船方擔當?shù)牟扛裢?，買方可憑出具的商檢證書，有官僚求改換或索賠。貨到目的港起12個月內(nèi)，使用過程中因為資料質(zhì)量低質(zhì)和工藝不好而出現(xiàn)的損害，買方立刻以書面形式通知賣方并出具商檢局開列的查考證書，提出索賠。商查驗書乃索賠之依據(jù)。按買方索賠要求，賣方有責任立刻除去貨物之缺點，全部或部分改換

10、貨物或依據(jù)缺點狀況將貨物作降價辦理。第十五條不可以抗力：在貨物制造和裝運過程中，因為發(fā)生不可以抗力事故以致緩期交貨或不可以交貨，賣方概不負責。賣方于不可以抗力事件發(fā)生后，立刻通知買方并在事發(fā)14天內(nèi)，以航空郵件將事故發(fā)生所在地當局簽發(fā)的證書寄交賣方以作憑證，即便在此狀況下，賣方仍有責任采納必需舉措促進趕快交貨。不可以抗力事故發(fā)生后超出10個禮拜而合同還沒有執(zhí)行完成，買方有權(quán)撤掉合同。第十六條違約責任：除本合同15條所述不可以抗力原由，賣方若不可以按合同規(guī)定按期交貨，依據(jù)賣方確認的罰金支付，買方可同意緩期交貨，付款銀行相應減少議定的支付金額，但罰款不得超出遲交貨物總數(shù)的5%，賣方若逾期10個禮拜仍不可以交貨，買方有權(quán)撤掉合同，只管合同已撤掉，但賣方仍應按期支付上述罰金。第十七條仲裁：波及本合同或因執(zhí)行本合同而發(fā)生