非機(jī)動(dòng)車道雙塔三跨連續(xù)懸索橋施工方案

1、PAGE PAGE 15非機(jī)動(dòng)車道雙塔三跨連續(xù)懸索橋施工方案非機(jī)動(dòng)車道主跨橋，結(jié)構(gòu)形式采用雙塔三跨連續(xù)懸索橋，跨徑35+95+35米，主橋全長(zhǎng)203.33米，橋?qū)?4 m。基礎(chǔ)采用150cm、120cm混凝土灌注樁，方型承臺(tái)；主橋塔身采用實(shí)體墩，與引橋交叉墩采用異形墩。主橋索線型采用懸鏈線，主跨垂跨比1/8.26，主纜采用PE套平行鋼絲成品束，由421根7 mm高強(qiáng)鋼絲組成，鋼絲拉索破斷力按鋼絲強(qiáng)度1670 Mpa計(jì)算。吊桿采用鍍鋅鋼絲繩，索夾采用ZG45 = 2 * ROMAN II加工而成。橫梁由型鋼栓接而成，平聯(lián)與縱橫梁通過(guò)栓焊連接。橋面采用預(yù)制鋼筋混凝土矩形板和槽形板。錨碇采用樁式錨。

2、一、總體方方案非機(jī)動(dòng)車道道主跨橋橋的施工工可分為為以下幾幾部分：1）墩塔基基礎(chǔ)；2）主塔、邊邊墩及錨錨碇施工工；3）主索施施工；4）吊索施施工；5）加勁梁梁施工；6）橋面板板施工；主要施工工工序：墩墩塔基礎(chǔ)礎(chǔ)主塔（含含下、上上橫梁）、邊邊墩及錨錨碇施工工主塔索索鞍、邊邊墩散索索鞍及門門架、臨臨時(shí)平臺(tái)臺(tái)等臨時(shí)時(shí)設(shè)施、設(shè)設(shè)備安裝裝牽索設(shè)設(shè)施、貓貓道安裝裝主索基基準(zhǔn)索股股（PPWWS）架設(shè)設(shè)、絕對(duì)對(duì)垂度調(diào)調(diào)整一般索索股架設(shè)設(shè)及相對(duì)對(duì)垂度調(diào)調(diào)整主索緊緊索施工工索夾安安裝貓道改改吊于主主纜施工工吊索安安裝加勁梁梁及橋面面板依次次安裝索夾調(diào)調(diào)整施工工主索纏纏絲防護(hù)護(hù)主索、吊吊索防護(hù)護(hù)施工貓道等等拆除。1主

3、塔、邊邊墩樁基基礎(chǔ)及承承臺(tái)施工工本橋主墩基基礎(chǔ)為混混凝土灌灌注樁基基礎(chǔ)，且且河床為為礫石層層。施工工中考慮慮草袋圍圍堰筑島島，采用用沖擊鉆鉆機(jī)進(jìn)行行樁基施施工，之之后，就就地澆筑筑薄壁沉沉井圍堰堰，開(kāi)挖挖基坑，進(jìn)進(jìn)行基礎(chǔ)礎(chǔ)承臺(tái)施施工。2錨碇施施工采用鋼筋混混凝土薄薄壁沉井井沉到砂砂巖基面面后，對(duì)對(duì)沉井刃刃腳部與與基巖進(jìn)進(jìn)行聯(lián)結(jié)結(jié)封堵。然然后，先先進(jìn)行樁樁基混凝凝土挖孔孔樁施工工，再進(jìn)進(jìn)行錨塊塊大體積積混凝土土施工。3主塔、異異形墩施施工主塔施工分分為兩步步進(jìn)行：塔柱下下橫梁以以下；塔塔柱上橫橫梁以上上。主塔塔柱下下橫梁以以下、塔塔柱上橫橫梁以上上分別整整體一次次立模，一一次灌注注。垂直直運(yùn)輸設(shè)

4、設(shè)備選用用塔吊。邊墩體積較較大，水水平應(yīng)分分次澆注注；實(shí)體體部分由由于砼澆澆注水化化熱影響響容易開(kāi)開(kāi)裂，故故采用水水冷循環(huán)環(huán)管降溫溫處理等等措施。4主索施施工索施工擬采采用懸索索式貓道道方式施施工。主主纜采用用工廠生生產(chǎn)，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安裝裝。由于于該橋跨跨度較小小，引導(dǎo)導(dǎo)索擬不不設(shè)；牽牽引索擬擬采用浮浮吊、卷卷?yè)P(yáng)機(jī)直直接牽引引架設(shè)；貓道承承重索再再利用牽牽引系統(tǒng)統(tǒng)架設(shè)。主主索股采采用門架架式拽拉拉器牽引引架設(shè)；主索夾夾采用塔塔吊或浮浮吊運(yùn)輸輸、安裝裝。5吊索施施工首先將吊索索盤卷放放于放絲絲架上，借借助橋面面設(shè)置的的滾筒滑滑道及牽牽引、溜溜索展開(kāi)開(kāi)后，利利用塔吊吊或浮吊吊將其上上端起吊吊安裝，然然后

5、按設(shè)設(shè)計(jì)程序序分批分分次張拉拉。吊索安裝前前應(yīng)將貓貓道由貓貓道支撐撐索支撐撐改為主主纜支撐撐。在吊吊索全部部懸掛后后，貓道道重新改改為由其其支承索索支撐，其其線型應(yīng)應(yīng)考慮吊吊桿張拉拉的影響響。6加勁梁梁施工本橋加勁梁梁擬采用用節(jié)段提提升架設(shè)設(shè)。提前前在預(yù)拼拼廠進(jìn)行行節(jié)段拼拼裝，再再由平底底船運(yùn)至至預(yù)定位位置，然然后垂直直起吊后后逐次連連接。加加勁梁節(jié)節(jié)段的架架設(shè)順序序擬從主主塔開(kāi)始始，分別別向中央央和邊墩墩方向推推進(jìn)，在在中央段段和接引引橋段閉閉合。二、施工方方案1基礎(chǔ)施施工基礎(chǔ)混凝土土灌注樁樁施工同同前述，從從略。基礎(chǔ)承臺(tái)模模板采用用組合鋼鋼模板。外外部用鋼鋼管，內(nèi)內(nèi)部用拉拉桿進(jìn)行行加固，防

6、防止模板板在澆筑筑過(guò)程中中變形。同同時(shí)用橡橡膠帶堵堵塞模板板間縫隙隙，防止止漏漿?；旎炷敛刹捎脭嚢璋枵炯兄邪韬?，混混凝土輸輸送泵輸輸送?；A(chǔ)承臺(tái)臺(tái)一次澆澆筑完成成，為防防止水化化熱造成成的溫差差使混凝凝土基礎(chǔ)礎(chǔ)產(chǎn)生裂裂縫，在在基礎(chǔ)承承臺(tái)內(nèi)部部預(yù)埋鋼鋼管，澆澆筑及養(yǎng)養(yǎng)護(hù)過(guò)程程中通水水散熱。2.主塔、邊邊墩施工工1）主塔主塔混凝土土分兩次次澆筑完完成，第第一次從從基礎(chǔ)頂頂面澆至至主塔下下橫梁。第第二次從從主塔下下橫梁澆澆筑至索索塔頂部部（包括括索塔上上橫梁）。下下橫梁、上上橫梁支支架均采采用梁柱柱式膺架架。主塔模板吊吊裝、鋼鋼筋及混混凝土的的垂直運(yùn)運(yùn)輸均采采用塔吊吊進(jìn)行?；A(chǔ)施工完完成后，搭

7、搭設(shè)腳手手架，綁綁扎主塔塔鋼筋，安安裝主塔塔模板，模模板采用用特制定定型大塊塊鋼模板板。按設(shè)計(jì)圖紙紙要求綁綁扎鋼筋筋，鋼筋筋的數(shù)量量、位置置符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求。混凝土采用用自動(dòng)計(jì)計(jì)量拌和和站集中中拌和，混混凝土輸輸送泵運(yùn)運(yùn)送，塔塔吊或浮浮吊吊漏漏斗（帶帶導(dǎo)管）入入模。澆澆筑時(shí)采采用水平平分層、插插入式振振動(dòng)棒振振搗密實(shí)實(shí)的澆筑筑工藝。混混凝土內(nèi)內(nèi)部預(yù)埋埋鋼管，澆澆筑及養(yǎng)養(yǎng)護(hù)過(guò)程程中通水水散熱，確確保塔身身不產(chǎn)生生裂縫。主塔上的各各種預(yù)埋埋件的數(shù)數(shù)量及位位置均符符合設(shè)計(jì)計(jì)圖紙要要求埋設(shè)設(shè)。2）邊墩本橋邊墩系系同時(shí)作作為主纜纜支架的的異形墩墩，主纜纜支架頂頂部設(shè)有有支承鋼鋼纜的鞍鞍座（散散索鞍）。施

8、工時(shí)，擬擬采用特特制定型型鋼模，鋼鋼管腳手手架做輔輔助支撐撐與施工工平臺(tái)支支架?；旎炷良邪韬秃?，一次次灌注完完成。混混凝土采采用混凝凝土輸送送泵運(yùn)送送，汽車車吊吊漏漏斗（帶帶導(dǎo)管）入入模，分分層振搗搗、澆注注。同樣樣，混凝凝土內(nèi)部部預(yù)埋鋼鋼管，澆澆筑及養(yǎng)養(yǎng)護(hù)過(guò)程程中通水水散熱，確確保不產(chǎn)產(chǎn)生裂縫縫。本橋邊墩同同時(shí)還作作為主纜纜支架，主主纜在這這里散開(kāi)開(kāi)。當(dāng)纜纜在散開(kāi)開(kāi)的同時(shí)時(shí)有一向向下的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)折角時(shí)時(shí),就需要要設(shè)一個(gè)個(gè)散索鞍鞍, 散索鞍鞍下面還還設(shè)搖軸軸、擺柱柱或輥軸軸。 邊墩施施工時(shí)，注注意做好好前期預(yù)預(yù)埋件鋼鋼栓孔位位預(yù)留。擬擬待邊墩墩混凝土土達(dá)到強(qiáng)強(qiáng)度要求求后，根根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)要求，清清

9、理孔位位，精確確定位，最最后灌混混凝土將將其埋設(shè)設(shè)牢固。3. 錨碇碇施工要要點(diǎn)本橋采用樁樁式錨，鑒鑒于擴(kuò)大大開(kāi)挖作作業(yè)面對(duì)對(duì)鄰近墩墩有一定定影響，擬擬采用鋼鋼筋混凝凝土薄壁壁沉井法法施工。在在采用鋼鋼筋混凝凝土薄壁壁沉井沉沉到砂巖巖基面后后，對(duì)沉沉井刃腳腳部與基基巖進(jìn)行行聯(lián)結(jié)封封堵。然然后，先先進(jìn)行樁樁基混凝凝土挖孔孔樁施工工，再進(jìn)進(jìn)行錨塊塊大體積積混凝土土施工。為為防止大大體積砼砼澆注時(shí)時(shí)水化熱熱引起砼砼開(kāi)裂，同同樣要采采取水冷冷循環(huán)降降溫等措措施。錨碇是主纜纜錨固裝裝置的總總稱。它它是懸索索橋的主主要承重重構(gòu)件，為為了保證證制作精精度，錨錨固鋼支支架在工工廠加工工，工地地分層組組拼。由由于

10、本工工程采用用后錨式式錨固，錨錨塊的施施工較簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，但但仍必須須確保將將錨固套套管及其其固定裝裝置預(yù)埋埋在錨塊塊混凝土土中正確確的位置置上。4.鞍座安安裝施工工主鞍座采用用塔吊吊吊裝安裝裝。在懸索橋架架梁過(guò)程程中，隨隨著纜力力增長(zhǎng)，主主纜要帶帶著主鞍鞍座向主主跨移動(dòng)動(dòng)，為使使塔身所所受到的的施工應(yīng)應(yīng)力較小小，并為為使主鞍鞍座兩邊邊的主纜纜水平分分力接近近于相等等，就需需要讓主主鞍座在在施工過(guò)過(guò)程中能能有控制制地作相相對(duì)于塔塔頂?shù)目v縱向移動(dòng)動(dòng)。為此此，需在在鞍座下下放置輥輥軸，或或在鞍座座底面涂涂抹石臘臘。本橋橋擬在鞍鞍座底板板上設(shè)置置縱向油油槽，鉆鉆有注油油孔，同同時(shí)在上上下摩擦擦面之間間滿涂

11、特特種涂層層。鞍座座的縱向向頂移是是在塔頂頂鞍座旁旁靠岸側(cè)側(cè)設(shè)置施施頂反力力架，在在反力架架與鞍座座間安放放千斤頂頂水平施施頂。上上下游頂頂同步施施頂縱移移。散索鞍采用用汽車吊吊吊裝安安裝。先先臨時(shí)約約束固定定，在主主纜架設(shè)設(shè)完成后后解除臨臨時(shí)約束束。5.主纜架架設(shè)的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作引導(dǎo)索的架架設(shè)由于本橋跨跨度較小小，擬采采用一根根10的細(xì)細(xì)鋼絲繩繩做引導(dǎo)導(dǎo)索，由由于義烏烏江無(wú)通通航要求求，水下下地形良良好，擬擬采用水水中過(guò)渡渡方法跨跨江，架架設(shè)于兩兩塔之間間。該方方法系一一方面慢慢慢將引引導(dǎo)索放放入水中中，同時(shí)時(shí)用牽引引船拉向向?qū)Π丁?）牽引系系統(tǒng)設(shè)置置牽引系統(tǒng)擬擬采用往往復(fù)驅(qū)動(dòng)動(dòng)方式：牽引鋼鋼

12、絲繩的的一端安安裝卷進(jìn)進(jìn)用的驅(qū)驅(qū)動(dòng)裝置置，另一一端安裝裝送出用用的驅(qū)動(dòng)動(dòng)裝置，讓讓兩臺(tái)驅(qū)驅(qū)動(dòng)裝置置連動(dòng)，使使?fàn)恳撲摻z繩往往復(fù)運(yùn)動(dòng)動(dòng)。3）貓道設(shè)設(shè)置方案案貓道是指位位于主纜纜之下(大約1m)，沿著著主纜線線型設(shè)置置，以方方便主纜纜施工作作業(yè)。它它是由錨錨道主索索上鋪設(shè)設(shè)鋼絲網(wǎng)網(wǎng)面層及及防滑木木條、扶扶手繩及及側(cè)壁圍圍欄等所所組成。為為上、下下游貓道道之間能能互相聯(lián)聯(lián)系，同同時(shí)結(jié)合合本橋長(zhǎng)長(zhǎng)度較短短的特點(diǎn)點(diǎn)，在兩兩中跨中中間部位位貓道之之間設(shè)置置橫向天天橋。為為了保證證貓道的的抗風(fēng)穩(wěn)穩(wěn)定性，結(jié)結(jié)合本橋橋的特點(diǎn)點(diǎn)，本橋橋只設(shè)部部分抗風(fēng)風(fēng)吊桿，吊吊桿的一一端設(shè)在在貓道上上，另一一端設(shè)在在加勁梁梁上。

13、貓道主索為為上、下下游各設(shè)設(shè)6根32mmm鋼絲繩繩，兩端端帶冷鑄鑄錨頭，分分別與固固定在主主塔頂和和兩端散散索套基基礎(chǔ)上的的錨梁相相接。貓貓道面距距主纜中中心為1m，貓道道寬4m，用兩兩層鐵絲絲網(wǎng)上壓壓有槽鋼鋼及小方方木。上上、下游游貓道間間用輕型型桁架連連接作橫橫向天橋橋。抗風(fēng)風(fēng)吊索用用25mmm鋼絲繩繩從貓道道斜拉至至加勁梁梁與預(yù)埋埋件連接接。中跨貓道主主索的架架設(shè)是貓貓道架設(shè)設(shè)的關(guān)鍵鍵，先利利用牽引引系統(tǒng)牽牽引托架架支承繩繩，然后后在架設(shè)設(shè)好的托托架上牽牽引貓道道主索過(guò)過(guò)河。此此法的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)是所所需主(前端牽牽引)、副(后端施施加反拉拉力)卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)功率較較小。貓貓道主索索架設(shè)完完成后再再依

14、次鋪鋪設(shè)貓道道面層，安安裝扶手手架，架架設(shè)抗風(fēng)風(fēng)吊桿等等。貓道的架設(shè)設(shè)安裝：先牽引引架設(shè)一一根22mmm的鋼絲絲繩先導(dǎo)導(dǎo)索，然然后利用用已架好好的先導(dǎo)導(dǎo)索及卷卷?yè)P(yáng)機(jī)系系統(tǒng)架設(shè)設(shè)拽拉循循環(huán)索，再再利用拽拽拉設(shè)施施逐根架架設(shè)貓道道支承索索，最后后借助塔塔吊起吊吊安裝貓貓道橋面面、側(cè)壁壁護(hù)欄。貓道拆除：主纜防防護(hù)工程程完成后后，便可可拆除貓貓道，其其順序如如下為：解除纜纜風(fēng)吊桿桿拆除貓貓道面層層拆除貓貓道承重重索。6.主纜架架設(shè)方案案主纜工程施施工程序序見(jiàn)主主纜工程程程序圖圖。6.1索股股預(yù)制：預(yù)制索股兩兩端嵌固固熱鑄錨錨頭，在在工廠預(yù)預(yù)制。先先按設(shè)計(jì)計(jì)確定的的索股應(yīng)應(yīng)力、長(zhǎng)長(zhǎng)度及各各標(biāo)志點(diǎn)點(diǎn)間的距

15、距離，經(jīng)經(jīng)過(guò)溫度度調(diào)整后后，制造造各股基基準(zhǔn)點(diǎn)，然然后在編編股機(jī)上上編制索索股。編編制索股股時(shí)應(yīng)記記錄所使使用鋼絲絲的盤號(hào)號(hào)，并從從檢查記記錄中查查得各鋼鋼絲的線線徑和彈彈性模量量，統(tǒng)計(jì)計(jì)出平均均線徑和和彈性模模量。索索股斷面面呈六邊邊形，六六邊形的的兩個(gè)預(yù)預(yù)測(cè)點(diǎn)分分別置基基準(zhǔn)絲和和著色絲絲，著色色絲在索索股安裝裝時(shí)用作作檢查絲絲股是否否扭絞的的標(biāo)志。絲絲股每隔隔1米用纖纖維強(qiáng)力力包扎定定型，相相鄰索股股的膠帶帶位置應(yīng)應(yīng)錯(cuò)開(kāi)設(shè)設(shè)置，以以減輕主主纜間隙隙率。用用兩種顏顏色對(duì)比比強(qiáng)烈的的油漆，根根據(jù)基準(zhǔn)準(zhǔn)絲標(biāo)志志位置，在在索股整整個(gè)周邊邊涂刷標(biāo)標(biāo)志，使使標(biāo)志點(diǎn)點(diǎn)位于兩兩種色漆漆的交界界處，然然后穿

16、入入套筒最最后澆注注鋅銅合合金，制制成成品品索股，并并卷入卷卷筒，卷卷筒直徑徑不得小小于2.5米。6.2索股股架設(shè)索股架設(shè)采采用門架架式拽拉拉器逐股股架設(shè)。其其牽引滑滑道由設(shè)設(shè)于錨碇碇附近、主主塔、沿沿貓道布布置的門門架導(dǎo)滑滑機(jī)構(gòu)，以以及沿滑滑道布置置的滾筒筒組成。牽牽引索通通過(guò)這些些導(dǎo)輪組組，牽引引拽拉器器，經(jīng)主主(副)牽引卷卷?yè)P(yáng)機(jī)的的收(放)索或放(收)索，使使?fàn)恳魉鲙?dòng)拽拽拉器做做往復(fù)運(yùn)運(yùn)動(dòng)。6.3索股股調(diào)整長(zhǎng)長(zhǎng)度索股架設(shè)后后都必須須有調(diào)整整長(zhǎng)度的的措施，稱稱為調(diào)索索股。主主纜在自自由懸掛掛狀態(tài)下下的長(zhǎng)度度可以根根據(jù)施工工時(shí)的溫溫度、邊邊界條件件、水平平距離等等因素計(jì)計(jì)算出來(lái)來(lái)，這些些

17、都屬于于施工控控制(詳見(jiàn)施施工控制制部分)的內(nèi)容容。需注注意的是是：主纜纜內(nèi)各鋼鋼絲由于于位置高高度不同同，其長(zhǎng)長(zhǎng)度是不不一樣的的。按上上述長(zhǎng)度度設(shè)置一一基準(zhǔn)股股，它在在自由懸懸掛狀態(tài)態(tài)下的垂垂度也是是可以計(jì)計(jì)算出來(lái)來(lái)的。理理論上，實(shí)實(shí)測(cè)值應(yīng)應(yīng)符合計(jì)計(jì)算值，但但實(shí)際由由于溫度度、水平平距離、邊邊界條件件等因素素的偏離離，計(jì)算算值和實(shí)實(shí)測(cè)值都都要精密密計(jì)算并并進(jìn)行校校正。預(yù)預(yù)制索股股法各絲絲股的長(zhǎng)長(zhǎng)度也是是不同的的，在每每一絲股股中，其其轉(zhuǎn)角處處應(yīng)設(shè)一一根基準(zhǔn)準(zhǔn)絲，其其它各股股的長(zhǎng)度度都是以以它為基基準(zhǔn)絲來(lái)來(lái)制造的的。其左左上角是是帶色絲絲，用來(lái)來(lái)檢查安安裝在主主纜中的的絲股是是否扭曲曲。各主主

18、纜架設(shè)設(shè)的第一一根絲股股稱為基基準(zhǔn)股，它它是以后后各絲股股垂度調(diào)調(diào)整的基基準(zhǔn)，必必須精確確測(cè)量其其垂度。垂垂度偏差差若超過(guò)過(guò)允許值值，就應(yīng)應(yīng)在一端端錨碇處處放松或或收緊絲絲股來(lái)調(diào)調(diào)整。測(cè)測(cè)量時(shí)應(yīng)應(yīng)用千斤斤頂在塔塔頂鞍座座處將絲絲股頂高高少許，使使之處在在自由懸懸掛狀態(tài)態(tài)?；鶞?zhǔn)股以外外的其他他各股稱稱為一般般股。一一般股采采用相對(duì)對(duì)垂度調(diào)調(diào)整法，即即測(cè)出待待調(diào)整股股與基準(zhǔn)準(zhǔn)股的垂垂度差，將將實(shí)測(cè)垂垂度差與與理論垂垂度差比比較，得得出相對(duì)對(duì)垂度差差，然后后根據(jù)懸懸鏈線弦弦長(zhǎng)與垂垂度的關(guān)關(guān)系由垂垂度差求求得相應(yīng)應(yīng)的放松松(或收緊)量。絲絲股調(diào)整整好以后后必須在在鞍座內(nèi)內(nèi)及時(shí)鎖鎖定，它它和相鄰鄰絲股的

19、的關(guān)系是是似靠非非靠，若若即若離離。 6.4主主纜擠緊緊(1)主纜纜初整圓圓初整圓的目目的是為為了下一一步擠緊緊作準(zhǔn)備備，初整整圓在氣氣溫穩(wěn)定定的夜間間進(jìn)行。首首先在主主跨 1/4、1/2、3/4、邊跨1/2處檢查查鋼絲束束排列有有無(wú)差異異、鋼絲絲是否平平行，若若有則及及時(shí)調(diào)整整。然后后用10mmm小鋼絲絲繞兩圈圈，兩端端用倒鏈鏈滑車連連于貓道道橫梁上上，邊收收緊倒鏈鏈邊用木木棰敲打打。初整整圓后，用用鋼帶打打包捆扎扎，捆扎扎間距開(kāi)開(kāi)始較大大，開(kāi)始始取30m，然后后用二分分法加密密，直到到5m一道。初初整圓后后主纜表表面基本本平順，無(wú)無(wú)凹凸不不平現(xiàn)象象，但空空隙率尚尚未達(dá)到到設(shè)計(jì)要要求。 (2

20、)主纜擠擠緊緊纜機(jī)包含含一個(gè)安安裝在主主纜外面面的環(huán)狀狀剛性鋼鋼架，內(nèi)內(nèi)有6個(gè)置于于徑向的的千斤頂頂上，千千斤頂可可以是液液壓式或或螺旋式式，在各各千斤頂頂?shù)幕钊敹搜b裝有按大大纜最終終直徑制制造的圓圓弧狀靴靴塊，千千斤頂?shù)牡牧硪欢硕藙t是抵抵緊在上上述環(huán)狀狀鋼架上上。配備備四臺(tái)緊緊纜機(jī)，首首先從兩兩主塔向向中跨跨跨中擠緊緊，然后后再?gòu)闹髦魉謩e別向兩邊邊跨擠緊緊，擠緊緊間距為為1m。擠緊緊后在擠擠緊壓塊塊前后各各用鋼帶帶捆扎一一道，間間距約0.5m。擠緊緊前應(yīng)拆拆除絲股股的定型型包扎帶帶和初整整圓的捆捆扎帶。開(kāi)開(kāi)機(jī)后應(yīng)應(yīng)控制千千斤頂?shù)牡捻攭毫α?，每一一千斤頂頂?shù)捻攭簤毫σ话惆闶?001000

21、0kNN。緊纜機(jī)能夠夠沿著主主纜移動(dòng)動(dòng)。本橋橋采用千千斤頂?shù)牡捻攭毫α椭骼|纜直徑雙雙控標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，只要要達(dá)到其其一即自自動(dòng)停機(jī)機(jī)。在緊緊纜機(jī)離離開(kāi)5m之后測(cè)測(cè)量主纜纜的豎向向及橫向向直徑，算算出空隙隙率。本本橋要求求擠緊后后空隙率率的目標(biāo)標(biāo)值為平平均20。考考慮到擠擠緊捆扎扎后的主主纜直徑徑回彈增增大，在在擠緊時(shí)時(shí)適當(dāng)調(diào)調(diào)小纜徑徑，控制制在18左右右。7.主纜架架設(shè)后的的作業(yè)7.1主纜纜索夾安安裝 索索夾的安安裝在氣氣溫穩(wěn)定定的時(shí)間間段內(nèi)施施工，用用大型游游標(biāo)卡尺尺和全站站儀按照照施工控控制的位位置，將將每個(gè)索索夾到主主塔中心心的距離離測(cè)出，標(biāo)標(biāo)定在每每根主纜纜的相應(yīng)應(yīng)位置上上，再根根據(jù)各個(gè)個(gè)索

22、夾的的設(shè)計(jì)長(zhǎng)長(zhǎng)度，向向兩側(cè)量量出索夾夾的邊緣緣線。利利用塔吊吊或浮吊吊吊運(yùn)索索夾進(jìn)行行安裝。索索夾安裝裝就位之之后；用用YC一40千斤頂頂將索夾夾上各高高強(qiáng)螺桿桿擰緊，控控制拉力力為340010kkN。由于于螺栓上上緊力隨隨時(shí)間松松弛，隨隨著加緊緊梁的架架設(shè)，恒恒載會(huì)增增加，會(huì)會(huì)產(chǎn)生主主纜直徑徑減少，螺螺栓軸力力下降，索索夾發(fā)生生松動(dòng)。索索夾螺桿桿的緊固固須重復(fù)復(fù)三次：索夾安安裝時(shí)；加勁梁梁安裝后后； = 3 * GB3 二期恒恒載鋪裝裝之后。施施工中并并經(jīng)常檢檢查索夾夾螺桿的的緊固情情況，在在任何情情況下拉拉力都不不得小于于2800kN。索夾夾安裝的的容許誤誤差為：縱向位位置10mmm，橫向

23、向扭轉(zhuǎn)6mm。7.2貓道道改吊作作業(yè) 主主纜架設(shè)設(shè)時(shí)，錨錨道的主主鋼絲繩繩固定在在主塔上上，但在在加勁梁梁架設(shè)后后，恒載載增加，主主纜的垂垂度發(fā)生生顯著變變化，為為了使貓貓道的形形狀也追追隨主纜纜形狀的的變化，保保持主纜纜和貓道道之間有有一定的的間隔距距離，在在安裝完完主纜索索夾之后后，將貓貓道改吊吊在主纜纜上，同同時(shí)將抗抗風(fēng)索拆拆除。7.3吊索索安裝作作業(yè)吊索需在設(shè)設(shè)計(jì)拉力力的作用用下對(duì)在在工廠預(yù)預(yù)制的吊吊索長(zhǎng)度度進(jìn)行復(fù)復(fù)測(cè)，以以便根據(jù)據(jù)誤差大大小調(diào)整整吊索錨錨板高度度。吊索索的搬運(yùn)運(yùn)與落下下見(jiàn)圖-7-3 吊索搬搬運(yùn)與落落下示意意圖；在反拉拉卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)的穩(wěn)定定下，安安裝時(shí)借借助塔吊吊或浮吊吊將

24、吊索索上端吊吊起安裝裝。74纏纜纜作業(yè)為了主纜防防銹，在在恒載基基本施加加之后，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行主主纜纏絲絲。此時(shí)時(shí)主纜截截面因拉拉應(yīng)力作作用而稍稍稍收縮縮且索夾夾均已安安裝到位位，故纏纏絲機(jī)應(yīng)應(yīng)有越過(guò)過(guò)索夾的的功能。纏纏絲機(jī)主主要部件件包含一一個(gè)可以以開(kāi)閉的的鋼環(huán)，鋼鋼環(huán)隔著著圓弧形形襯板騎騎在大纜纜之上。纏纏在環(huán)上上的軟鋼鋼絲被一一迅速旋旋轉(zhuǎn)的飛飛輪抽出出，緊緊緊纏在主主纜之外外，纏絲絲之前要要在主纜纜鋼絲表表面涂以以鉛丹膏膏，在纏纏絲過(guò)程程中，當(dāng)當(dāng)鉛丹膏膏被擠出出，應(yīng)隨隨時(shí)將擠擠出的鉛鉛丹膏刮刮去，不不讓鉛丹丹膏結(jié)硬硬在纏絲絲表面，隨隨后再在在纏絲之之外進(jìn)行行油漆，纏纏絲機(jī)只只能在索索夾之間間工

25、作。8.加勁梁梁施工本橋加勁梁梁擬采用用節(jié)段提提升架設(shè)設(shè)。提前前在預(yù)拼拼廠進(jìn)行行節(jié)段拼拼裝，再再由平底底船運(yùn)至至預(yù)定位位置，然然后垂直直起吊后后逐次連連接。加加勁梁節(jié)節(jié)段的架架設(shè)順序序擬從主主塔開(kāi)始始，分別別向中央央和邊墩墩方向推推進(jìn)，在在中央段段和接引引橋段閉閉合。1、接塔節(jié)節(jié)段的架架設(shè)：擬擬在預(yù)拼拼場(chǎng)地由由數(shù)個(gè)小小節(jié)段組組成大節(jié)節(jié)段桁架架單元，采采用平底底船運(yùn)輸輸，浮吊吊起吊，一一次性架架設(shè)。2、一般部部位的架架設(shè)：接接塔部位位架設(shè)終終了后，在在其梁上上組裝輕輕型移動(dòng)動(dòng)式吊機(jī)機(jī)，在梁梁下安裝裝移動(dòng)式式防護(hù)設(shè)設(shè)備和吊吊索引進(jìn)進(jìn)裝置等等，然后后采用懸懸臂法，開(kāi)開(kāi)始進(jìn)行行一般部部位加勁勁梁桁架架

26、的架設(shè)設(shè)。輕型型吊機(jī)為為軌行式式，軌道道鋪設(shè)于于已架設(shè)設(shè)的加勁勁梁上，其其下平鋪鋪枕木。9.橋面板板施工本橋橋面設(shè)設(shè)計(jì)采用用預(yù)制鋼鋼筋混凝凝土矩形形板和槽槽形板。擬擬提前在在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)預(yù)制，模模板采用用特制定定型鋼模模板。在在加勁梁梁架設(shè)完完成后，采采用人工工配合輕輕型移動(dòng)動(dòng)吊機(jī)（導(dǎo)導(dǎo)軌式）后后退方式式吊裝。三、施工控控制本橋在完成成錨碇、索索塔、縱縱橫梁橋橋面系施施工后，進(jìn)進(jìn)入主纜纜架設(shè)階階段，首首先架設(shè)設(shè)安裝基基準(zhǔn)索股股，然后后以其為為參照架架設(shè)其它它索股，最最后緊纜纜形成主主纜，實(shí)實(shí)施控制制的主要要目標(biāo)是是確保主主纜線形形最大限限度地逼逼近設(shè)計(jì)計(jì)空纜狀狀態(tài)。施工控制的的任務(wù)是是：1、進(jìn)行主主纜索股股架設(shè)控控制。即即通過(guò)施施工控制制確?；鶞?zhǔn)索股股和一般般索股線線形的架架設(shè)精度度，同時(shí)時(shí)使成纜纜線形達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求；2、精確計(jì)計(jì)算控制制主纜索索股長(zhǎng)度度以及索索鞍預(yù)偏偏量和空空纜線形形。即確確定主纜